消失的4500万银行存款:两套萝卜章均骗过了银行

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 郑州市天鹰科技有限公司

>      |   收藏ben文 ?   相关新闻   文zhang标签:起亚KX5quan新途胜   KX5dui比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大huai是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   xian代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意窃,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作埔灿。   二看姐、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下板,根据设定好的距离跟随前车摹阂腿,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感似添沛。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时老,EyeSight也能及时发出警报洛,提醒驾驶员的注意笨使鹤。         三蔡、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时邓邯,最直观的反应就是双手抓不住方向盘憋,车子飘忽不定酵蔬,存在极大的安全隐患骗百。EyeSight系统还包含警报与提示功能兜,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时翁,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力妙百匹。   四溜、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历退逗坛:在停车场倒车出库时董坡,由于紧张或粗心挂错当课,点火材匹放、挂挡陪垃刹、加油起步的一瞬间梳,悲剧就发生了晾挝题。为此天,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能枢呵。当立体摄像头检测到前方有障碍物时溺快测,就会判断为起步误操作掀号,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机队风痛,还会通过控制发动机动力输出晃匣剂,避免危险的发生庇粱柬。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:王潮 版权作品旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤,严禁转载瓮鹊,违者将被追究法律责任贩碍贾。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日酮,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸腐缕,即将上市恕逼。作为PSA集团最新的战略车型窜,SUV天逸拥有诸多过人之处桐踩莆,无论是外观还是内饰理,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调汉泡,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸图酒讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编憋嫁鼎:王潮 版权作品虚姑系,未经环球网Huanqiu.com书面授权么嫁,严禁转载讨,违者将被追究法律责任旗盾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且鸵从,还有诗和远方的越野挂。”随着近年来越野文化的盛行浓茂撂,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵杭锹,享受突破自我疲拴颊、征服险境的快感心梢。然而任,市面上的大多数越野车都价格不菲凛,这也使得很多消费者如鲠在喉芍解,越野的理想一拖再拖投。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾刀琴按,它拥有出色的越野性能拟辛、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置颅,它就是我们今天的主角—哈弗H9董尼颠。   作为哈弗旗下级别最高地廷浦、最硬派的SUV车型炽,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅耙摩,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城寡殴尝,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地朽烧溅,接下来就请您跟随我的文章棠,一起来看看H9表现如何吧骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帛稍:杜安迪 版权作品衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧膛撤,严禁转载肌,违者将被追究法律责任垦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化腔桓垦,MPV近年来火了一把鳞禽省,舒适的驾乘体验帮、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势陇复。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后蓄,其欧尚扫隶、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量盛啥。为了更进一步牵哺玖,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市开,推出了三款1.6L手动版车型的,为自家产品线添砖加瓦晨。   面对着MPV市场的激烈竞争涣钉侧,厂家需要不停地提升产品力以维持地位强说徽。因此犬杏,继1.6L车型以后俺,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型插令,新车型最大功率为115千瓦慰篡归,峰值扭矩为225牛米捂剂,除了在动力上进行了升级涡培腿,在外观上揪,1.5T车型也拥有一些列专属的标识币,那么就请您跟随我的文章雷缅,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泪:杜安迪 版权作品隆,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊,严禁转载禄,违者将被追究法律责任熔管。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型喷忱,它是一种灵活乾李、空间棋涵沛、操控绵镁镜、舒适都较为适中的综合车型猎短,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的镶畦,但是在国内市场却一直不温不火谢,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治电,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线纺梳,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时幌伤赂,也把目光放在了通过性强的车型上垦藩,旅行车在无形之中蹭了个热度安遍,闷声发大财踢。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型坝谰孺,但是因为一直没有进行国产氏,它一直以进口车的方式进入到国内诲,这也导致了其价格略微偏高仑菩挝。但是这一切问题马上都会迎刃而解病郡措,因为南建,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天媒杭棵,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验狮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣莱:王潮 版权作品路痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗轮剿,严禁转载管炬囱,违者将被追究法律责任单尼。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相逢疤辞,让我们看到了自主车企“走高”的决心使,如今肥铜,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前骑,基于之前的W02概念车打造芒誊,定位于紧凑SUV市场康斤。和VV7一样扫圈叮,新车共推出两种车型典醇呵,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C挝轨。今天堵拇绕,我们的主角就是顶配版VV5s串。下面半朝,就跟随我们的脚步妇楔,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样隘室。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缺每谷:沈达炜 版权作品雷柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎和,严禁转载担耻,违者将被追究法律责任菜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇火唇颈,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说蠢怜,它都是销量王护盟罕,但是随着SUV市场的愈发火爆轮阂,它的竞争对手也变得越来越强大谰释隋,而它还在原地踏步寡彩,而这也导致它不仅摔下了神坛洞委惜,甚至一度跌入深渊认搪核。而去年夏天迸敦,它终于痛定思痛决心改变角滴纫,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV下,曾经的对手再也无法与其匹敌泪但,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拉。今天环尼,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI革的醋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编克港:王潮 版权作品碴稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权断姬,严禁转载颁伙挫,违者将被追究法律责任膛煞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8弦,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型鞍,可是由于种种原因忌,它一再回炉打造祈含斤,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚继备方。厂家给H8的定位是一款兼顾城市辈背、越野的多功能中大型城市SUV韩,它的底盘以奔驰M级为蓝本恒,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架肮立,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶睛。而今天我们就来到草原素褪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何辨锈。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄城:沈达炜 版权作品界槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权案起,严禁转载媚括,违者将被追究法律责任魂湍。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗窝,您肯定首先想到的是哈弗的H系列韦,是的膜,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石冲伤。但是哈弗并不是只有H系列杭落痊,它还有一个M系列市,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前丛涛收,也就是2012年上市的哈弗M4鲜络,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量动性铺。但是5年过去了捻璃殿,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1希,M系列的故事似乎就告一段落了蜗伍。就这样M系列在昏暗了几年以后撑棺妊,终于在三天前的7月21日潘珊,迎来了一位新成员——哈弗M6蓟,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来城储,那么作为M系列的最新作品错,哈弗M6到底表现如何呢凡册广?环球网这就带您全国首试哈弗M6炊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编鹿少花:王潮 版权作品航我,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄,严禁转载蓟,违者将被追究法律责任琉刚泡。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月竿,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV恐介,它就是荣威RX5赔。同年7月藕亭摹,荣威RX5正式上市发售槽。时至今年七月抖荷,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了列羡。在这短短的一年期间雌,荣威RX5的销量已经近20万敖苔,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断心略颗,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉呢陛输。那么荣威RX5到底有何过人之处呢散芹?答案就在RX5的定义上卯谷划,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作巨,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”密位,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中穿。你一定想问了溃娃,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢蝗几里?今天潞贪酪,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统设薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲甜:王潮 版权作品雇深,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪,严禁转载费辛,违者将被追究法律责任橡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型猾,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注泌记。出色的外形设计以及精良的做工澄踢熟,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻谎毖,但今天当一台RX5真正摆在我面前时虱,带给我的又是另外一番惊喜乐卫。闲话少叙碑蹿,下面就请您跟随我的文章绦,一起来全方位感受一下它的实力吧欢扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答尉肉:杜安迪 版权作品蠕炒靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权级,严禁转载恋趟瞧,违者将被追究法律责任袒势。 获取授权" "7月11日单烙,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市喇。在江西南昌县小蓝工业园躺,陆风汽车举办了盛大的新车发布会珊炒淮,会后更精心策划了一场媒体试驾活动贾辣,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力俄舵。 作为一款小型SUV沏卤凯,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm辰攻跨,轴距为2560mm溯,造型紧凑颁惹,符合年轻人的喜好追求废。由于定位非常明确是85后新青年纲蒜疆,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念畔灸皑,车身线条个性张扬闯论,极富运动气质骡钞。 陆风X2车头处采用X型轮廓耗,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计啃栏棱,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍枯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体懒,极大的增强了整体感喘。 车身侧面造型紧凑饱满咳,贯穿式腰线设计邢,锋利无比楔喊。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果脑刹,并印刻X2专属标识散勉。此外嵌,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架蒙朴,金属银色尤显沉稳大气磕垃醛。 车尾设计简洁利落避,“LAND WIND”字样十分醒目寝肆,保持了陆风家族一贯的设计风格箩嘛剃。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应憨,细节丰富比,凸显其设计感里。 打开车门脯菏,车内的整体布局同样令人惊艳芥。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择蜗,给人奢华时尚之感磋剩洗。中控中央区域大面积软质包裹卯浦,触感极佳卡,在细节上采用部门缝线处理势蹋,彰显专业品质睹熬。运动皮质方向盘供腐,配有多媒体切换效防、电话接/挂华奢、音量调节和定速巡航等按键瓣苹寿,行车全面兼顾安全和便捷立。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能衡靶,全面支持多媒体娱乐系统械堕、蓝牙电话殿讣木、收音机查、高德导航勃坪镭、百度CarLife暑啊丸、车况查询和自定义保养提醒功能骇氦,满足年轻人的基本驾车需求鼻。 对于新手而言五推憋,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用煤贩绅,全系标配高精度雷达报警系统奴,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线垦,呵护更进一步犯剐。另外钉久堑,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统赣冠,响应更快绍苦,工作更灵敏另蒜撬,大大提升驾驶安全性抒比。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量记,用车全程无需掏出钥匙池,更加方便快捷锤盖。 陆风X2虽然是款小型SUV笆娃第,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验寇草。170cm的体验者坐在前排素乖百,头部距车顶有两拳的距离韧赡。而且主驾驶座椅还支持6向调节通,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置床。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现豢宿懈,座椅还可以完全放倒放平羌,最大纵深高达1650mm看含,超越同级别钵狙。 动力方面谅畏狭,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机鳞慌订,最大输出功率92kW(125Ps)申校谦,峰值扭矩160Nm缝埂锹。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱霓奔妥,作为家用代步车烩收,足以满足日常使用耗叼舶。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛凹档、轻盈派泄,动力输出表现积极淮戌范。驾驶体验中岸裳诫,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错菩,并能获得经济的油耗表现腔味廷。高速状态下白,陆风X2则更趋向沉稳撩哩睦,整体看来符合城市综合路况屎绕救,偏向于走舒适的路线梢贰间。 美国天合EPS电子助力转向的配备狭,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构桨堵阀,使原地转弯更加轻便灵活扛。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合轨,起到了很好的减震过滤作用敝险苛,底盘扎实念丢,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞覆。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作来,高颜值婪凤、大空间筛苛、易操控闲坷品、高性价比阿前。透过此次试驾体验颠感蚕,可以看出陆风X2整体表现优秀融杜,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力睦。当然吼布,更多陆风X2的惊喜之处腺定琶,还需要你亲自体验芭躬莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥破:吴越 版权作品冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍楼,严禁转载酒,违者将被追究法律责任峦诵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日贤熄帕,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”贾。借助此次活动房蓖莱,不仅可以传播长城数千年的文明历史惺皮腑,还有助于加强人们对长城的保护意识程。在此次发布会后圈,我们有幸试驾了汉腾X7扇挞堑,相信很多人和我一样泥,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生加拷。而接下来累柯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车盗际凄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凭潮纤:沈达炜 版权作品殴辱狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌,严禁转载放酷,违者将被追究法律责任嚏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后送岸奸,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨筏。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将水水,比亚迪宋DM汀律。宋朝相比秦唐虱尘,虽然名气和风评不占优势茎恃,但客观来讲范吃盛,宋朝在国民经济呸崇、文化教育檄滴财、科学创新等方面均处于领先地位尸钩,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待马抚。   比亚迪宋家族目前共有三款车型抠顿,分别为汽油版恒、电动版和我们今天要试驾的插电混动版柬捣台,也就是宋DM马结掸。宋DM定位于一款紧凑级SUV聘归面,低于同门师兄唐微,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员词。   那么翠台,“542”到底是何物呢配提陶?居:   初步了解“542”战略以后啦,我对宋DM的期待更进了一步滩,那么闲话少叙顺领金,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按:杜安迪 版权作品剐酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧猫,严禁转载贯长,违者将被追究法律责任慈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述烁,但是近些年撇捅,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着僵瘸,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”顺守。但是有这么一个品牌陛,它不仅是一个只做SUV的品牌割妇,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌那雌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗悄沮输。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃妈齐,自然是需要足够的实力谅毫踌,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7抨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉玻:王潮 版权作品桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉糯,严禁转载累汹乒,违者将被追究法律责任善。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌抹,其旗下车型最大的特点就是操控精准胯前桶、转向轻盈瘦。而在SUV市场中涛臼滇,马自达也同样做到了如此耪,它凭借一款外观运动惟、动力强劲俗、乘坐舒适魄痴蚊、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤痢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L函。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕麓邯:王潮 版权作品迹丁蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹革,严禁转载饥梳络,违者将被追究法律责任秆淡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩匈始,甚至出现过单月销量破20000的情况恭。在这么一个时间结点囊,厂家为了丰富产品线删、满足更多元化的顾客需求舱速歌,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)廉。顾名思义糠豪烤,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机触掇瞧,相比之前的1.5L发动机更加值得期待砰。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择监创?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了捌虏。但今天我们来海滩可不光是为了养眼肃舶,而是为了另一个重要任务冯,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触媚弧鼻。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport膛苔,闲话少叙陶,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩揽睫:杜安迪 版权作品峦具赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿,严禁转载棚孔,违者将被追究法律责任爽坍瞳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日让雹,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号扇桑湖边召开晌。本次大会包含了大会开幕式脖欧书、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式侮良窃、美轮美奂的文艺演出次、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节漆匙抹。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会敝、中国汽车报社擞、中国汽车新闻工作者协会轿呢息、石嘴山市人民政府主办僧,大武口区人民政府搅、平罗县人民政府多、石嘴山市旅游发展委员会凹、石嘴山市教育体育局靡颅翅、石嘴山新闻传播集团疏蓄、北京东方艾狄尔会展有限公司承办策能盎。         在皮卡不断解禁的背景下乏迷,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一摧钎。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟链蛾:沈达炜 版权作品惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝,严禁转载女挤恨,违者将被追究法律责任弥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词斯,在字典里的解释为麓:小的浇腻短、袖珍型的软舰磨。当我们在生活中形容某样东西迷你时疯蒜铂,通常都包含着另外一层意思具,那就是精致洗。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型箱互,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)顾谓。   远景X1于5月20日正式上市棚,主要面向年轻消费群体槐粪,提供多种配色可讯邸,售价区间为3.99-5.79万元炼。别看它的身材衅⒊,定位低憨硷,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣剖。接下来我们就一起走近这台迷你SUV辫抛,看看它的综合表现究竟如何吧讼佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豆袭广:杜安迪 版权作品湾角髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权党受慧,严禁转载娩龄,违者将被追究法律责任袄烽。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日湿,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行叫汝微,活动从北京汽车博物出发秃,途径四个任务点喝苔蒙,终点设在北京首都体育馆呸居。这是iEV6E准入北京市场以来曹价,江淮新能源举办的第一场北京地区活动奖峰绩。6月13日是第五个全国低碳日啦泊,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛汹淡高,可谓用心十足焦诲嵌,与北京的消费者共同践行低碳出行箩贺,倡导环保低碳生活袄伤,感受iEV6E带来的全新城市出行方式靖憨。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编横馅龚:沈达炜 版权作品窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢,严禁转载陀,违者将被追究法律责任旦茎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动馁起,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动毒,但此悦动非彼悦动灵说户,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已诽,实则已经发生了翻天覆地的变化渺受,最直观的就是它的尾标粗痘侈,名称已更改为CELESTA藕仍,那么股,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢圃?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型洛乐,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系酸。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型托舰破,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列筐,那么闲话少絮朵编,这款新产品究竟实力如何呢蜜环?我们接下来的测试将为您详细解读聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袱两惫:杜安迪 版权作品粟竿白,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧,严禁转载崎辩扇,违者将被追究法律责任擦蔡怂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味祭咸,经典不代表着古板拿,优雅不代表不能运动吩倡到,近年来沃尔沃的设计愈发时尚讼,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方密。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性攘抬厕,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风接毁觅,总给人一种不一样的清凉沏。而提到沃尔沃曝悉固,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型捻,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型膊,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮泞吉叙,而在舒适性瓦、优雅性都非常擅长的沃尔沃勉上,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢父?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 陵恭。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编猎传龟:王潮 版权作品钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权热境,严禁转载岸,违者将被追究法律责任认讣楷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上欣溯处,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相规瘫箔,新车定位中高级SUV观颓,基于PSA集团EMP2平台打造而来泄趟讲,和东风标致4008属于姊妹车型伯。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流尘箩,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术辆,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术芭墩瞧。新车将于今年9月底正式上市咐,下面就跟随我的视角涝,一起提前领略这款车的魅力吧钡深穗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卜叭慧:沈达炜 版权作品堆激,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛水梆,严禁转载精,违者将被追究法律责任饱旦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼泉侨焚,随着各产品线的逐渐完善想,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐酞苛官。但提到身为国内一线品牌的江淮但,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3荆嘉,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象虏遂,因此相漏,面对着国内市场百家争鸣的局面需己,江淮顺势而为惟洼,搓了个大招五妙,推出了我们今天的主角俊峭仍,瑞风S7位。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价傅肛,售价区间为10.98-15.18万元绣酪拇,并提供五座版和七座版两种车型牛。瑞风S7搭载1.5T霓瀑帮、2.0T两款发动机摹,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型滩让杰,它的表现究竟如何呢康貉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸釜:杜安迪 版权作品起晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯救息,严禁转载酷输,违者将被追究法律责任猎抡肥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”际抹班,我们一下就可以想到斯巴鲁钵炼,这也是它引以为傲的标志花。但作为一个相对小众的品牌卑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦哺#糊的状态涩许,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌婪吹插。今天我要为大家介绍的适痘,便是这个小家族里售价最低的一款车堡,斯巴鲁XV郎寄,经过几次改款后汐,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉槎贰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝舷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引茨井,所以埃,千万别错过钢两哭。闲话少絮董烯哨,我们来看看今天的主角吧廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨:杜安迪 版权作品捶赴喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐囤甘,严禁转载土,违者将被追究法律责任寞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心返瓣诫,混动车型在市场内的地位也开始随之升高闷开。但是粱,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”赤啼、“平顺”等隋航蔑,与“运动”郴、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边牛疮。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类茹衅,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现们腥,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动绊,那么闲话少叙什蕉碉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧检。                  总结拈距:总之浓膜拳,相对于其它混动车坦恋诲,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆柿磺疙,与此同时乘,由于这套混动系统的特性单潘,它的动力输出也可以得到保证撼,光说不练假把式边,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢吗?我们接着往下看辞效。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编柬饱表:杜安迪 版权作品俯扦顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载戚槐乔,违者将被追究法律责任梁灰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探焊惧,越来越多的家庭在购买选择车辆时贸,都会将其纳入备选范围雄襄。当然竿垛无,混动的目的攘外昆,对于老百姓用车来讲拦棱,就是省钱村五茎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元徒盒,但它真的省油吗痴枪幸?到底能省多少阂堑筹?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁仿。这款车不简单嗣钾脐,因为据说丰田在研究它的混动技术之后溯,也表示了赞许的态度井。本文我们将通过早高峰以及夜间路况速瑰,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗耸。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后溶,早高峰相对拥堵的路况下嵌馅,混动版雅阁表现出的油耗更为出色皑咕椒,得益于其技术设计卷,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动肪搭蠢,发动机只负责给电池供电辑设,所以动力响应级怀、提速感都比汽油发动机车型要好伴刚操,低速时也不会有电机振动和电流声拈省般,非常安静手响八,实现了越堵越省的油耗干。而在低油耗保障的同时龋懊惶,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣岸卜狼。越堵越嗜楸铡,运动范儿十足刻昂,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞枪吧:沈达炜 版权作品工,未经环球网Huanqiu.com书面授权修栖顿,严禁转载徊比,违者将被追究法律责任鹤。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言挂曹,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌峨滤豢。如今屏,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功暮截,逐渐以“焕然一新”的高品质屠赔、高性能茅、高配置雌,迅速得到了市场的认可僳棉。其中使,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美涛,让人激动不已煽。说的正是数月前被迁,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100悉境怠。   究其火爆缘由炯,除了过硬的整车品质南巢、先进的科技配置外申,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素兴。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问形穿蒜:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名良题?近日痰,笔者就此问题缆室闲,决定通过实践检验“真理”肚冠。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证饰,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测抚且痪,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖科力,测试路段覆盖繁华市区暖藉誊、城区主干道身烙蜡、高速路段及蜿蜒起伏的山路纤挡炬。   车辆满电出发前墙柯,笔者对秦100的起始里程清零膛驹芯。在行驶里程达到了100km里时骨毖,秦100显示纯电续航里程还剩18km零赋线,电量23%霓量势。此时揽氓艰,秦100已然超前完成了自己的额定任务拣,但秦100究竟还能跑多远度床汤?   最终褐磺磺,在纯电模式下凸,从起始电量100%到结束时剩余电量15%湿,秦100一共行驶了108km猾谢绰。但此时干另,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km塑挡。可见若继续往前行驶纶牡享,秦100续航还能达到118km扯坏,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名仿蛊。 对此结果辩,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响杏,秦100还能跑得更远疙。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外妙滩,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮节。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求隋矩秦,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性其篙樊。其内置无线网卡和4G慕傻罚块灿冉,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用啪卯霖。这一点污怠,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风细昂。   为一探大屏“智能”究竟换,笔者下载了风靡当下的王者荣耀扦袒,顺势“开了把黑”搂玩。令笔者惊讶的是哭袄,此大屏不仅质感高清坟祈、滑屏流畅很宫,而且响应十分迅捷讽,完全不亚于高端智能手机的操作体验付。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型诵胶板,秦100亮点远不止于内在渐毙。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新敦杯。尤其在车尾部分信颧,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯傲峦档,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升嚏矾隆。   “穿越”回古城西安份谋。雁塔下径氓,古城外绦妮欣,秦100穿梭古都流光飞影蔷蜕。或许由于秦100特殊的文化印记椽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体季,独特夸张的造型让人过目难忘妹毕。从远望去尝胺陈,即使看不到车标疤课,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车书径视。 小结崇凛乐:   中国品牌发展至今环,大多数都经历过艰难的过程赔熄糕,产品软实力不够坚硬嘘、技术水平不够先进妨境厕、设计理念不够创新……当下欣螺幢,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”乒联揪、“中国制造”的硬实力及新魅力了。未来挫,我们有理由相信檀,中国品牌之路群泌舒,比亚迪新能源汽车发展之路杭滇,还将走得更加稳匠怠,更加长远青肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵廖:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角绥堑,虽然它们来自不同的家族镜篇、不同的国度骨诬,可是它们都是SUV呛妨。但是要知道洪卑,在二十多年前弄乘,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV戌募。这其中妊,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了将。   一提到捷达我就想起一句词晦,叫做“雕栏玉砌应犹在姥猜,只是朱颜改”寞疯奥。江山还是原来的江山煌蒜,可是入主王座的已不再是我了老讣,这是我对捷达最大的感触虚乔。随着汽车的高速发展嫁,汽车市场也愈发的多元化拆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里体贯,但它早已不是王者了腥。不过金暇,虽然它已并非王者挞瓮阔,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方哇耻。今天脆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L旱苛拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抄:王潮 版权作品钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃,严禁转载替,违者将被追究法律责任毫承。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9瘟,相信大家并不陌生签身,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型枷茶刮,它始终没能承担起销量重担蛇庭祭,倒是家族小弟H6稼百、H2屡屡在细分市场创下佳绩扣,这样下去气氛着实有些尴尬惜。因此尼,作为大哥的H9坐不住了侍,悄悄迎来了改款泵放蹋,据说变化相当大碍。今天锌惫该,环球网汽车就来带大家看看僚,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢渐本? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孺叫:杜安迪 版权作品伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦佳,严禁转载藕,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧献:霍保智 版权作品潘拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈,严禁转载锚撼书,违者将被追究法律责任挫粟沤。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型攀滤捞,它是一种灵活袖刨酿、空间剧蛇、操控烘残、舒适都较为适中的综合车型两,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的护,而随着国内汽车市场越来越丰富糖耽汲、人们的消费水平越来越高继艇,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上碱努纺,今天倪票俺,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版丰贬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编圈:王潮 版权作品颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩,严禁转载辞,违者将被追究法律责任赌疮。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说铃港窟,购车已经无法绕开SUV这个车型了赡纯。甭管您是去买什么车杆,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV拢。在这个SUV统治汽车市场的年代逢疲缉,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了嚏诞,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人掣廓仟。今天寿瀑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备玩绦、居家旅行与谈情说爱皆可蔡、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜东仍陵。 ●?新途胜的外观设计缘何而来镰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编停卵:王潮 版权作品寥幻漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权密卤,严禁转载扒瓢,违者将被追究法律责任是饯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌乡黄,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蔚懊藤,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩妥焊,客观地说涉扯,无论是口碑还是产品力举伤,哈弗都已经处于该市场的领先地位筛化。无敌是多么的寂寞夕冯劫,因此船,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV忻匪递。因此能坦,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了试怒,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试伙。   小贴士抖措揩:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY恼瑰,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译糕,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆蓝分。WEY品牌定位轻奢豪华品牌飘斧毕,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型肖摩敝。   那么挛俺,作为一款开创先河的领头者统岗乾,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义貌税,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢非渭?下文中我将为您详细讲述途到。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s摊,那么这两款车型有哪些不同呢醒融钝?   ● 除了上述三点外请藐,两款车型采取了相同的设计怜酚,接下来我们以VV7c车型为例瓮,为大家解读新车富懦溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俯孙巧:杜安迪 版权作品几葱谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃拉,严禁转载蕊斑嚼,违者将被追究法律责任领茂坡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV顿,您最先想到的是谁朝闷届?哈弗H6毋叫鳖?没错隆矮,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车彼,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹烂,2016全球SUV单一车型销量第四名扛灸,这些都证明了它在消费者中的口碑实力妹。今天凄琅翁,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代湿,外观大改等马,内饰颠覆挂烧,动力充沛却魏顶,传动匹配顺畅等等疥,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单泻,而是扬长补短胜,全面提升厕狮。下面萝杀,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿乓?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些扛暗崇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局峡懒:沈达炜 版权作品闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊牟,严禁转载沟媳骄,违者将被追究法律责任和。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型汝苏靖,全新一代的路虎发现也已经上市恨谦汀,相信很多朋友看见它的第一眼都会说绕扒:“这还是发现么嵌核?”姬蒂,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象波楔,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了炮思烘,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁蘑:王汉康 版权作品贫涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼窘,严禁转载段踞,违者将被追究法律责任搏雄。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了冲,然而提到广丰沪磨互,我们想到的往往是汉兰达睫、凯美瑞等标志性车型啡贪,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄佃佩。如今唾烫,随着消费者需求的多样化受芜,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)患泞,新车共推出2种动力共9款车型炕柯淳,售价区间为6.98-10.68万元赏浪。   作为一款入门级家用三厢轿车躺洼,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷千先、是否高科技配置如云渡宪鸡,实用性强滩、性价比高酥类苔、皮实可靠俺,能给消费者带来一种最简单的满足感够朔纠,这些就足够了熬畴。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象邓握溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骄亭:杜安迪 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦摩,严禁转载忍,违者将被追究法律责任售。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗捌幻瓦,不得不说的就是销量邓,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置敌,元老功勋H6车型功不可没继瑞玻。作为H6的升级车型缴桅忌,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市羚,并且选择面也十分宽泛木,包括汽油柴油垛笛韦、两驱四驱借衡、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型痞,售价区间12.58-14.98万元冉筋膊,这其中恭,新增加的红标版就占据了11款之多僳。今天盟,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版然耙埃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挺:沈达炜 版权作品无,未经环球网Huanqiu.com书面授权统,严禁转载协愁,违者将被追究法律责任岸藉揭。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后诬伯,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹前。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯住,那就是6万元区间的入门MPV市场馈娇盟。那么这样一款MPV到底如何圣纱,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编变:霍保智 版权作品抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔玩腑,严禁转载赦巫氏,违者将被追究法律责任嘎雌。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5蜕道巫,我们肯定会想到马自达那款跑车聘桃,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV梅兄精,东风风度MX5懊。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的歧坝讣,那我猜谰级分,它一定是一款主打家用廊尼盎、性价比高非常接地气的车瘁瑰些,我们闲话少絮窖体,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢睛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编圈食:杜安迪 版权作品辨嗜乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐疆杠,严禁转载滔娶爸,违者将被追究法律责任颧朔亲。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高瘸绕,它就是斯柯达柯迪亚克坡农碴,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测嫂龟,而我也对这款车的动力表现有很大期待溃,今天我们来到风景如画的安徽黄山胶糙裙,将在公路差、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触皋,那么它的表现究竟如何呢观?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭:杜安迪 版权作品骆喀娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂,严禁转载俗,违者将被追究法律责任马。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3浇瞄案、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV唐浓华,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应层落芭,北汽幻速为S5配上了更时尚勿欣洞、更“SUV”的外观和内饰设计需坎。新车的预售价在6.98万至7.98万之间帘,共有4款车型可咽帧,并将于3月底正式上市据,前期将只推出手动挡车型侯,那么这款车表现如何驴蓟?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农兑撂:沈达炜 版权作品吐粪孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权村阑内,严禁转载琳,违者将被追究法律责任腿寿。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起稻,各厂商纷纷顺应潮流拭,推出大7座SUV车型帘时蓟。不过慑,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题饰擂,那就是第三排空间烩骆,大部分情况下辽片,7座车型的第三排只是个噱头而已辞瓶,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适继,但是今天我们试驾的这款车鲸需硕,在这一点上做出了改进连腿,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态林摩瞪,它就是我们今天的主角蚕逼鼓,上汽大众途昂檬舌。   在厂商举行的产品介绍会上锌脚托,负责人表示潮龚突:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征恃,意味着在家族产品线中的重要地位戮钞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位被捂点。那么拱为,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢途赡憾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢:杜安迪 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥叮,严禁转载拎,违者将被追究法律责任豹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃超肋,这是一个曾经与保时捷勘鹅颊、奔驰齐名的德国品牌俄霖,占据着德国60%以上的出口份额犁避涉,之后由于资金问题蛇魔,于1961年破产水,这个品牌早已淡出了我们的视线拓,如今在2015年品牌重组复兴狮单。短短两三年光景谱,从宣告品牌复兴歪,到首款量产车型宝沃BX7上市奠,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5归郎结,它是宝沃复兴计划的第二步龚,也是我们今天的主角场成观,宝沃BX5雾雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努传:沈达炜 版权作品科吞奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛泛雾,严禁转载无胃屑,违者将被追究法律责任凸。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后琶酞患,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上晤卷。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里乓矩劫,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃寄。今天我们不谈历史唇谦素,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5富略嫩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟响乖:沈达炜 版权作品力仁淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑,严禁转载艘坊,违者将被追究法律责任拌物。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来仟冒归,随着国人购车理念升级镭帽敌,加之二孩政策的推行慈枯霸,7座SUV在中国市场可谓大行其道沸番辆,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求簧钒。对于起亚来说褥,让你选一款SUV辛盟,你会想到谁旦亥?可能是KX3丧、KX5亦或者是狮跑翻牛宦、智跑然。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局杰蓄惯,却没有中型SUV可淹「惆獭,所以KX7来了剿,一款7座的中型SUV几,也是我们今天试驾的主角豹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踩:沈达炜 版权作品拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷霓,严禁转载讹深舱,违者将被追究法律责任堑耻。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能察,以冰雪路面最为严苛懂诲,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能略皋,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱疆,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封恋复会,万里雪飘的雪乡长白山懒存闲,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚间乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔:王汉康 版权作品夯荷吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权添,严禁转载扭,违者将被追究法律责任芒擞韧。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时壬,相信有很多人质疑谈,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗锤握?其实饺凉,傲虎的真实身份反倒是SUV波海恕,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了焕揩。今天巾洞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎废汲撮,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD辩、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统倪侩,性价比方面有了进一步的提升辩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粮疟:沈达炜 版权作品敦独,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩惊裙,严禁转载斑节,违者将被追究法律责任狈肆磨。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万郸,这个价格我们可以选一辆什么样的车秒乱?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平劲,配置简单的小轿车德。但现在我们有了一个更新更好的选择盯伙,它拥有跨界SUV的身份跺,它拥有丰富的配置嗡阮凸,它拥有实用的功能复,它拥有亲民的价格牧,它就是吉利帝豪GS酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪:王汉康 版权作品谷魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚,严禁转载复某,违者将被追究法律责任巍呻夯。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗痴蹦瑟,大家可能并不陌生赋捷揭。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线辑,定位介于英朗和君威之间冒,作为一款A+级车型悲咕,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象袄。那么克够,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样香?我们今天就来一探究竟材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勒徊:杜安迪 版权作品拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞暇,严禁转载架,违者将被追究法律责任哭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6痢额,想当年可是法国总统的御用座驾携炉夸,就像我们国内的豪华品牌红旗啊。如今潘称舅,C6卷土重来硕拷,但与老款C6并没有任何关系喝橡济,该车由东风雪铁龙生产递粉厕,定位为合资高端中型车去陪摹,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕变。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢托午澈?下面就跟随我的视角蕉,一起当回总统体验体验吧诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楞膳龚:沈达炜 版权作品按,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕秆补,严禁转载肃蛋,违者将被追究法律责任疆淋。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典伶,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全乖、极简陡。习惯了这个设定的我们晌岁,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情虚。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世肉盎寇,我们蓦地发现话,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚巩想兼。当北欧性格与时尚追求相碰撞甜淳钝,会产生什么样的化学反应呢黎?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屉东惮:杜安迪 版权作品疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯寿,严禁转载是虚,违者将被追究法律责任私淮搬。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中瞧荣,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉赫埃读。可能有些人认识科雷傲康俏,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队冕孤,然后……就没有然后了歉须。而这一次靖荷,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心茸持乳,通过与东风汽车的合作强势回归怠笔械。东风雷诺推出的首款车型犀犯,便是我们今天试驾的主角岁踢虾,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉潮。   科雷嘉出自CMF平台懒联,而日产逍客同样也是出自该平台吭泉限,零部件通用比例最高可达80%篮隙,从一定程度上来看届吮守,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客兄雾,两者有着近乎80%的相似度碱拌虽,而事实是否如此呢随唉管?请您继续往下看衰紊畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩诺:杜安迪 版权作品奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭笛卤,严禁转载淘汀堵,违者将被追究法律责任趁。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家讲乡,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季杠惨,这正是体验全天候的最佳场所茶硅。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候瓷仑砂,则是摆在他们面前的一个课题娶都。   2017年的冬季僳,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区县览,在这个零下30度的冰雪世界中纹篙阀,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们福。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型确筒患,傲虎矛、森林人和XV钝,这三款车的定位非常清晰贝煤酸,也分别在各自的细分市场具有不错的人气裁,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱镶萍。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机仟,相对于L和V型的发动机的烽,它的震动更小对车辆的影响也最谢诙尽,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷琶和呈。   此外在随后版笆,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统百,这套系统同样专注于车辆的稳定性徽烧,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点镐慰损,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术阔。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎秽禾,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统泵享起,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助播。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助房、自适应巡航登锌巍、航道偏离辅助袭,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统弓。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助呐诫,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定实,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞眷祷茶。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响舱登岔。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编填:霍保智 版权作品牌圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗仙,严禁转载含割储,违者将被追究法律责任酞醛。 获取授权" "  【环球网 报道】当今湍烦,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说稍,BBA已经成为了他们的首严遗崂谩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子北酬,然而豪车再好也有审美疲劳的那天拌萌鸿,大家是否想来点儿不一样的体验呢懈?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大翘蓬担,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型括,它就是东风英菲尼迪Q50L懊纽联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑拴:杜安迪 版权作品等,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄,严禁转载龋畦笔,违者将被追究法律责任藐。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时豪参,当我们说起MPV莆湾半,想到的几乎只有别克GL8稼。但随着近几年MPV在我国的不断走热迪痕缉,各大车企纷纷发力推出MPV车型拖猩狼,如本田的奥德赛卯圣脱、艾力绅厕,大众途安缚壕拢,自主品牌的五菱宏光文、宝骏730等等藤篱。各个车型间的差距越来越腥淠馈,销量愈发接近凰归舒,我们的选择也更多了楼。今天我们就为大家带来了一款外观经典寐漠豪,实用性很强的进口MPV车型刑,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版弛申础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚:杜安迪 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯惯,严禁转载酶岔,违者将被追究法律责任拜。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾峭,听起来是件很刺激很好玩的事儿哺,在面对严寒的考验的同时舍,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”葱如,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的捐。当然秋嗅瑟,能够勇于来进行冰雪试驾的车型勉,没有两下子 可真不行阀垛。此次之行馆,我们来到了内蒙古海拉尔捣私,此次的主角团抛惫,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”篇。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰系铡,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)辉观。自从这款车上市之后偷宦鸵,身边的同事心迁、朋友都对这款车赞不绝口圭茂,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣哪羡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节娠矛窟,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现卵。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶掳跨当,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受娜酸,对于车身的稳定性起、四驱系统等 等表现如何刚,我们一起看看吧嘶捅呸。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下封,车辆会有怎样的动态表现姬簿菠,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能霉。要知道腻矮僻,在冰面驾驶时车辆及其容易失控幌切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秸海趴:沈达炜 版权作品帮差吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰,严禁转载车,违者将被追究法律责任墒态。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一钳抗阮,可以肯定的是体,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益导奥构。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前坞。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版刨骏价,它搭载一套中度混动系统换仿,可以辅助驱动车辆匪耸、实施能量回收爱,在一定程度上降低油耗誊沃。最值得一提的是乳,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块毛小。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了罢,既然如此扣疆,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢栓题十? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来涟,从配置上看赫戎,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当狈徐谜。然而前者的价格比后者便宜了一千块犀懂,还搭载了混合动力系统入。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型骑滇,因为只有随着市场份额的上升缸,它的混动车型才能说拥有了未来词通修。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统冲镁。这款车搭载了一套中度混合动力系统删撅,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同蹿每,它的电机不能独立驱动车辆钾,电池容量也更小一些焊慰。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量多褪,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”脓菠。    动力系统方面掀笺短,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外兽,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)械埂盯,最高扭矩50N·m的电动机劳蛾撇。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内腔,电池电压为48V告彤,容量为0.384kWh喀寇汾,与之匹配的是一台5挡手动变速箱懈。    看到这里敲滇,或许会有网友疑问去枢刚:混合动力车型配备手动变速箱汝溃维?是的碾,您没有看错瘸,在现今的混动车型中封糖行,几乎没有配备手动变速箱的产品存。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备戎碾吾,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率融痰蛋,但好处是技术难度更低继,易于在现有平台上普及赦衫。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的芬毕汇。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”四,简单来说在这台车上黑嗽踏,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机霓,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统吧差,用以提升能量利用效率履。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥硅嘿,电池则由被万向收购的美国公司A123提供青薯镰。电机和发动机之间采用皮带连接拜,电机的转子与发动机的转速保持一致七棠。在发动机启动时由电机拖动发动机哇雄,由于电机功率相较传统启动电机更大敲涪祈,因此发动机启动速度会更快鸿。在发动机启动之后炮,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用瓢媒夹。    在正常行驶时素,这套混动系统会工作在四种模式之中想。首先是发动机驱动+发电模式镰课,这也最常见的模式吃。在电池电量低于75%时墨味酚,发动机不仅负责驱动车辆净烂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时鲁飞捞,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式撂贰,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板徒闯,不仅可以减少换挡次数硼怖,还能提高车辆的动力表现吕。当车速或是发动机转速超过3500转后虑肆供,发动机会完全接管车辆论,电机此时不提供动力辅助啊。而在行车过程中颠卜,只要离合器处于结合状态涩,并在合适的挡位上板你顺,松开油门就会进入到能量回收状态刑赦。    总的来说甲,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式净,易于在现有车型平台上搭载欺秒贿,电机主要起到辅助作用难。下面我们将进入试驾和测试环节投幢镐,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次戒蜗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型定,车身尺寸等硬指标基本没变匣超蛊,外观细节有所调整粕嫌恕,重点是配置方面有很大的提升娥倍,新增Infinity高级音响等配置储为捣,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善铰椭。可以说各个方面都有进步罚福,而且步子迈得挺大的邦,既然说得这么好限撇,为什么我不直接说有质的飞跃咕驾?因为还没到那个程度紊兼皮,且听我一一道来韧。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)贸,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本沙脱恰,普通版车型则会暂时维持原样定晨,与律动版有所区分姬突般。也就是说绵,普通版车型依然是老的外观聊搭辰,配扭力梁式非独立悬架悲疟。    560律动版依然是560迷灭,整体外观造型并没变化姥,这是一眼就能看出的罢寡磷,但通过细节的调整履季我,确实看起来更加大气蔬恨,也更上档次盎,说是比现款车型高半个等级也不过分谎。下一页我们来看看内饰方面的变化烘喷算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编显娠:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上步痪,上汽大众推出了全新途观L巳咀牛,从字面上我们不难看出儡俩兽,新一代途观在尺寸上进行了加长蒋,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm秋,轴距达到了2791mm材咐,与上一款途观相比有了全面的提升抒笑腥,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV欺拢探。   如今彩啸,产品后面加个L已经成了家常便饭笛,为了迎合市场需求勘乐粟,众多车型均推出了L版车型柏狙。途观L也顺应潮流免,加入了这个大家族馈。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了蔫揽,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面觅汕亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编武:杜安迪 版权作品轨肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权材柒涟,严禁转载咀,违者将被追究法律责任季巫攻。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中性胶,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型彭。说有幸并不是客套村酶寥,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型坚,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过久麻弹。另外宝沃作为一个复兴中的品牌坎,能比众多大厂先一步使用这套技术仙陡,也让人颇为兴奋钙。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生竞,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上泛罗,比如今年大热的两款SUV携,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统锻翁。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力芭侮换,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动枚隙。    这套系统的优点是结构简单伴、响应快订逛、油耗低步鲸承,不足则是越野能力比较一般遁缓,脱困能力有限晴。比如当只有一个后轮有附着力时硷栋金,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的莎。这时候羌翰,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了龟鹤。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同缔?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构凶,除了轴间外咕靛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器锤。理论上来说骇四庆,当一个后轮打滑托,轮间的这套限滑差速器就会压紧獭,保证另一个后轮的动力革肺。    在越野时定试惮,这样的系统可以提供更好的脱困能力墒搓,而在公路过弯时啸夏,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度冗磋遣。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始淳氏剑,项目也都是最基本的雪地加速拭喇厘、制动福抡奢、紧急并线等顽。可能是不了解中国媒体的驾驶能力郊蔼冈,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎泰莽。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的汤,几轮下来仁隙,我们熟悉了车步琼千,教练也了解了我们的能力丛帆,走吧茶,带你们去个小的拉力赛道培谎裙。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下懂凌,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水乳谰婆。各种路面上艰,大脚油门起步都没有问题楷溶。ESC会降低油门的信号强度错,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮筏。电子系统和四驱的配合默契疙,起步时车轮几乎没有明显的打滑邻饭。相比大众Tiguan甫场捷,BX7的标定更为保守一些寝氰,好处是更安全下,车身更稳定哇亥,相对的也会丧失一点乐趣朝。当然我相信煌,对于绝大多数普通驾驶员来说荚凌卡,安全绝对比好玩更重要荚朝瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缕琶亮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型懈兔雇,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌供。目前该品牌旗下的车型还真的是不少淑壬咕,包括两厢车型EV系列滴、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等碱,而这一次摔奖,为了继续完善产品覆盖面妒,北汽新能源推出了定位更低的EC系列欠佰干,它的车身造型紧凑梁矢试,内外都是年轻化的设定客究玩,不久之后败,这台新能源小生将正式亮相偷勤势。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况别贡膊,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型释托,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性挠氏,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)亥。    此外衡,EC180使用卤素大灯露,出于成本考虑无可厚非匆,但是如果能装备低能耗的LED光源趣寞素,不仅更符合车型环保的定位剩哗铝,照明效果也更好娟煌米。    车身尺寸型摇,那就在细节设计上多下些功夫染栋邵,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手痞槽,都让人觉得这台车虽然定位低撇,但是还是有一些格调的艾摩诽,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见新。    作为一台微型车臣,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐掏拧,看上去没有什么违和感涩坊,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置磺。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强钎,但是后杠银色护板捅窖堑、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉茄,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动艰冕牢,虽然我知道你不会这么做瓢拭。    和它的前辈们不一样售,EC180在推出之前没有常规汽油版车型砍妻端,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新鸽垂,这是EC180客观上的优势烈堑虽。而它也非常注重细节上的修饰琅,精致感的营造比较到位刹奠,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决愧,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面诽喘担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编擞督舱:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣伪獭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位乓。近年来人商,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升泡粳脱,这两年也有不少品牌发力于此荣夸锻。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看切,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首拜蜕节,奥德赛奉糕档、艾力绅30000台和24616台奴,居于第二和第三多绣,奔驰V级的销量为4836台逼辈钙。也就是说惦嗓,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多讽,由此可见它的惊人实力贤酪。    市场竞争是残酷的糜倍殿,但常年的霸主又或是孤单的壕,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考钎腺,努力和提升的方向只有自己才能决定比。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战浮。当它在今年11月初上市之际很措,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是授匙犯,新GL8到底比老款提升了多少狼?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样庐蟹赏?舒适性是否依旧……等等惧秽平。正是带着这样的疑问厦德,我们将新老GL8汇聚到了一起冠没。本着结论先行的原则贫剁夸,我在文章一开始不妨就直接告诉大家朵玩伦,新GL8进步可以用四个字来形容刃:非常明显!    文章一开头埠舱才,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型班。简单来说共分三款擎染:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车霜廷,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8浪。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型筏,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈斜怠(新推出的Avenir版更贵一些陈,为44.99万)小,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下欺坊谦,因此它不在本文对比的行列中厢朗守。   外观造型鼓诬发:尺寸差异不大急,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例始,先来说说新老GL8的外观造型定恕。作为换代车型和炒竞,新车的进步肯定是明显的卡妓,这不仅仅体现在配置上眉皋潦,更多的是展现了设计语言的迭代休拔。当然段,就外观造型来磺,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间勒檬梗,但整体造型依旧不显过时獭。两车的前脸造型都显得比较大器赶。其中搐挠滴,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲时、更富有力量感湾幕,而老款则更多是圆润纫遁吉。 更多精彩视频烹,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看湘堡剑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格嫩佬,相较于老款使得车头的层次感更强檬。与此同时芥,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯替蓟。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方挎碧拳。其中新车采用了比较平直的腰线苔矢临,并在车窗上缘的线条上做更多的文章股斗,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计取趴,让车侧视觉效果显得比较修长汐巫。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”拨弘洁。总之谎揩碑,就视觉效果来说桓,新GL8显得比较修长泡,而老款则颇为厚重寐。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面梨汹,新老GL8的整体差异并不算大忌狮,宽度与轴距数据都保持了一致仇的,但车长反倒是老款更长一点点恐戮,同时新款的车高较老款多出了5mm茬,达到了1805mm娠妊咸。对于经撑遥开MPV车型的朋友或许知道蜕,车宽和车长开习惯后或许都不是问题痕,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库存窝钱。以编辑所在的上海为例催,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右破,但也有少部分市中心商场拓耐、酒店的车库限高是1.85米左右完氯时,因此对于这部分车库来说先继访,无论新老款GL8依旧可以自由出入拘席帅。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级吾沁,它俩1890mm与1880mm的“身高”佃,有时就会显得不太方便了榔墙。 更多精彩视频卵割,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样吗家,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显吮卞俺,新GL8看着更宽铣。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异毕柯相。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长尽醛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计盯,这些都提升了它的横向延展性禽汕另,为整体视觉效果加分不少此。至于尾灯光源涵侈,两车均为全LED设计供狗,辨识度高裤脸,而且看着也很时髦辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编廉:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来虑酪窗,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象飞广,就是廉价且缺乏品质感猛景寡。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品纺,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的等。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品遂,在各个方面都展现出了标杆的水准憋。今天我们试驾的车型惰题,就是博越1.8T埠思分,表现如何聚潮?请您接着往下看苦船判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇:沈达炜 版权作品僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍俯,严禁转载版,违者将被追究法律责任吓截。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆为,因为众泰SR9是一款很有争议的车型具,当它还是一个受精卵阶段枯,就已经有无数支持者在等待它的降生厩,也有无数批评者在诅咒它的未来盟坷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车睦僵,它前面有无数前辈的名字府:陆风X7涝狄、瑞风A60浪藐、BJ80等拒迸,当然也包括自家兄弟SR7肛襄、T600蜕标迸,这些车型凭借“蹭热度”琼、“炒话题”得到相当多的关注婚。然而除了最受关注的造型设计部分黎,我们更关心这款车究竟怎么样玲聊惩?包括它的驾驶感受京,以及空间等车主使用部分险,能否让那些支持它的消费者满意蚕。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍睡戚侮,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面倦事。另外坡,我们也会带上放大镜泄痛戎,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”杰困。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm烷,轴距2850mm靶。同级别算是中等身材李弯,众泰SR9的车身设计偏低矮筋,制造流线型视觉效果互。另外风阻系数也确实不大癸境,只有0.36检偷。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了秋斡,包括车头元素的比例驮删勾、以及包括发动机盖上的四条棱线拾堵窗、大尺寸中网乡潭、侧进气格栅的造型等细节设计沉,都跟Macan有极度雷同之处芜伦惠,当然这不是巧合退宠骡,众泰SR9用较低的设计成本讳磐夯,得到的最大的关注度募。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的色蹈材。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感财,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外廷加,全系都有还读。 跟头灯一样鞋,尾灯也是加入了一些自己的设计仁,并且采用LED尾灯啊娃,视觉效果尚可辫辖兜。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错刑热赂,但感觉还是有些夸张了啸,毕竟这款车离高性能还差得很远掀虽,最多只能算是个偏运动风格的SUV将,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠喜且襄。而且我看到这款车看起来是四出李博,其实只有两个排气楞缝,左右各一个绵。    外观做工相当不错括,我给90分卑浚划。车头大灯处的接缝河汲枫、中网的接缝都非常均匀碴,也没有明显组装问题肯,只有左侧尾灯的接缝稍宽汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编界:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上懂河,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市痛,共推出5款车型奶林,售价区间为7.89-9.99万元稼,至此玩伐,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补光行。   森雅R7的同级竞争者长安CS35扇,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额才娘,那么作为后来者剁菩骸,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力咸肆啃。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型泻晃。这个时节的雪乡正值旅游旺季誓松,景色迷人米,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情崎。然而冰雪路况对车辆是一大考验劫从,那么蚂窜洞,森雅R7能否征服这片雪地呢汇挨?   外观介绍恨: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编救描:李芳 版权作品杠停,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞,严禁转载枯俺,违者将被追究法律责任阜酪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年奖朽吴,它基于雷诺日产的C平台打造昂潞陇,继承了逍客的特性拒抵,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蒜停乘。一年前启辰推出了T70X裁,它在T70的基础上升级了外观和配置河叮,来补充T70的市衬槊,反响不错橡匡栋。本次试驾贯,主办方选择了长白山脚下进行粗酣颊,其中涉及乡间公路孺蹄、高速路以及冰雪路面吮界完,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X恕危,它们能行吗膘凹袄?(以下简称融:T70/T70X) ● 车型简介募:    T70X拥有T70的一切旁陷,两者的动力系统场汝纳、内饰等也完全没有区别频逻,两车的驾驶感受基本是相同的梢。不同之处仅在于敦厦,T70X比T70多了一套黑色大包围抛嘶韦,这让它看上去更为运动具潜客。    这一圈大包围让T70X增色不少饥,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈投,T70在T70X面前的确有些黯然失色廓群猜。因为T70X诞生的时间也较晚弟,我选择了T70X作为我的试驾车箩。    T70X全系只有2.0L这一种动力单态,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE唤隆痉。它的最大功率144马力(106千瓦)瓮烩宫,最大扭矩198牛·米看,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉椤,这次我试驾这辆车是CVT版伍。   ● 乡间公路瑟脆、高速公路试驾躬教:    在东北降雪比较多的地区技苔戒,动辄四五个月都冰天雪地轨,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的讥。相比普通轮胎帛献,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力芳集,更软的橡胶可以防止冻裂萄,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力姑,不易打滑奈。    T70X和T70开起来是没有区别的袄抵柒,也就是说峰,它们开起来都跟老款逍客高度相似憋钉协。2.0L的发动机+CVT变速箱下斜,就别指望有多强的动力了嘎茶,中低速还可以碱饲,到了高速上会有些力不从心漂踩。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性浮剃豌,对于这样一辆城市SUV来说纪,易上手金祟粉、好开就已经不错了秽。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡莲辰,但我试了一下妥,它的反应速度偏慢啃冈全,顿挫也不忻ァ,我猜用这个模式的人应该很少谷日浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顿晌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地谋舌,十有八九不是什么好事蜡赌,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生勾,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面饰突畴。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人脯葱,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪埂褪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达侈疮,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头漆飞。丢掉那些危险勿近的印象吧窟浮,雪地驾驶并没有那么“噩梦”萍禄盘,而且还能找到不少乐趣傲能,看看这台7座SUV怎么玩起来齿届拼。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地晦娶京,每年寒冬的低温带来连场的降雪褪耸痞,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地守侍悉。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰岗嚼,形成了光滑的冰湖隧钢劝。在这里系,少不了要放开地玩一把漂移距,不过更重要的是痘父,我们通过在这片场地上的驾驶里脚,要熟悉冰雪路面的操控感觉瘦申,找到更安全地通过的方法遁刚,让我们不在一片白茫茫面前慌张疤,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家陇岛、脾气和善的一款7座SUV给难住惜。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下抒,一个舒适的温度是是深入雪地的前提娄砂,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪毛弘。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嫌糙烦,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了癌。如果你在寒冷的地区椒,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置奉某煌。   汉兰达的动力总成冻团山,对它关心的网友已经非常熟悉了境,在附着力如此低的冰面添坛叭,动力很多时候都发不了威寇娄,在这里漂移也根本不需要很强的动力措敬冯。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了谁境,而且它还带有手动模式炼,在冰雪路面的情况下阜靶伸,对动力输出的控制也可以更主动一些沥疼秋,能让人踏实不少始拜坑。毕竟在很多时候湃憾,我们需要用上二挡来完成最基本的起步汝返僳。最后褥,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了河访,就看国产车型什么时候也跟进改款费。    即便不是到冰湖里耍乐蕾,在冬天满地积雪的地区美炯,换上一套冬季轮胎也很有必要峭拧逆,否则你会变得举步维艰兽,再好的车也难逃这宿命痘美。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力跨泉泞,但是在几乎光滑的冰湖上舌,冬季轮胎也很难施展“武功”遁苹托。之所以没有再上钢钉箱禽,那是因为我们的体验比较简单较,并不是为了练习用更快的速度通过废,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的靶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了轿隆棉,所以一定要保持油门啤摊襄,才能保持连续顺畅的漂移动作宪。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话监,车身马上就会原地掉头涉违钉。转向也需要不断地调整该,再加上路面的附着力一直发生着变化免荚背,要漂出姿态还是挺难的赌邯莽。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控腐说可,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的瓦奸奈,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象吭赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吵悼恕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼蜂量桶,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来促,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown巾花,And the sky is grey”悲,还有Malibu海滩檬措混、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版蚊。   迈锐宝捷广,这辆几十年前的经典V8硬汉户僚粒,经过时代的洗礼效娄,慢慢演化成一辆普通四门轿车坡,现在还出了排量为1.8L的混动版楞彭,真是唏嘘嘘。除了这相同的红色鹃,我很难把它跟它的历史联系起来捕都,真的是“你也不知道你会变成谁”焕蒂。扯远了矩怕,无论车变成什么样懒继,还是人变成什么样暑降,无非都是朝着自己最适合的方向前进谅钠。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感纺辜,它变得柔美流畅蹄镁嗣,接受的人更多了肪呵哼。近年来油电混合动力趋于普及喉雇辞,迈锐宝XL的混动版作为重头戏事荣际,自面世以来所受的关注度颇高惶廓萄,有点儿“黑马”的意思测,仿佛在说沙:无论在哪个年代曝,我都要当那个时代青年荆。 ● 车型简介腐咕: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型筹,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版稻,本次测试的是后者蛾。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰删评,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”促,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了困眯。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当婆,多了隔热玻璃和并线辅助眠,少了18英寸轮圈和全景天窗救磐昏,价格上贵了2万冕。像前排座椅加热辑砷但、通风谐髓涉、记忆自不必说刷懂,自动泊车哩弓惹、自适应巡航卡讣娠,车道偏离等这些功能也一应俱全裂逻脯,配置水平还是挺高的扑惧衰。 ● 动力系统及购:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成环监贫,两个电机加起来扮,最大功率有114千瓦渤里,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)蚊锹,最大扭矩175牛·米废刚。与雅阁和凯美瑞混动版相比矛鳖帛,它的电动机参数更高掇,发动机则弱一些酚绩瓦。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍管烷,有兴趣的朋友可以点击这里疾:《丰田双擎Hold得住吗伙耙酒?聊通用新混动系统》宦晦杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韧蹦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型导慑,上市仅4个月棵宠怠,单月销量就突破了2万台车乾,成为了不折不扣的“爆款”车型秃。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型绅私,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒嗜绞,表现不俗瑞捎搐。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型涡,其从0-100km/h加速时间为9.88秒坤。而今天回故髓,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试驳局腿,至此该车全系各种动力组合泉海握,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)峡。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了盖,相信不少网友也已经对它有了一定的了解镶绒,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友亢胶,可以点击我的同事之前撰写的文章董。除了两款车型的测试透捕五,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容宋芳挂,对于这款车设计亮点的详细的解读舜瞳,您也同样不能错过哗巢才。 ● 外观和内饰简介容:    想要成为同级别中的“爆款”车型烙,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球镁,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念茂,使其有了非常不错的颜值缅萌茎,尺寸方面砰纱,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm茹拳闯,轴距2700mm独乔矮。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面踏,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的郡,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)秃、后部驻车雷达+影像系统安暮、后视镜加热等窟猾。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错干攻措,配备的是佳通轮胎蛊亩,尺寸为215/60 R17韶雀守。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质撑醛,副驾驶前方宪筹么、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革悍跨故。与之前我的同事测试所不同的是断饰,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏萍们黄,取而代之的是一块8英寸屏幕钾秦,但功能同样不会让你失望卸监努。    安全配置方面镐粱叉,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统嘛逗猛,都是同级别中非常主流的安全配置姜,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期项伶篓,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊奸凹。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型盼,主副驾驶座都为手动调节费,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置腊磐浓,在RX5上市时缉沦唤,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗表抖蕉,如今从销量数据来看衬睦,其实早已突破了这数勤摄,但我们咨询厂商人员后得知酮丹,对于目前购买这车的朋友髓箍屉,全景天窗依旧会赠送喀浦曙,这里必须要点赞隋权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菏颁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆比洽妮,当时是一款采用3.0T发动机的车型福高,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版诽,售价为44.38万元离,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当瑰九。2.0T发动机相比之前海外试驾色,虽然降低了排量哎录,并且减少了气缸数锨鹃纱,但其特点却并未因此而改变缚礁。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象丝线,如今林肯想转变这种风格粕写,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车性公,他们想让这款车有更成熟稳重的风格湍,所以它放弃了飞翼式的中网造型几,整车风格也更偏重成熟稳重淮。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用躲绍,例如已经上市的新款MKZ惩。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型翔局,整个公司都为这款车倾注了大量心血系纬。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前蔫富,让他们能够从中吸取到灵感乘砍侯,去设计一辆美丽且优雅的豪华车尸垃。    所以在这款车上有很多新颖的设计爱,例如门把手的设计就独具一格活蔚先,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间胃俯痘,位置的上移带来两个好处驴,首先开关车门的动作更自然稠,其次整个车门线条更加完整拢鞋。关于这个门把手的故事握钠,此前已经有文章进行详细讲解莽速房。(点击链接可了解更多斑伯戈。)    车尾是我认为最美丽的部分旗咯,外拱的后翼子板恢示簇、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾攫块,带有一种老派豪华轿车的风格慨。在C柱和轮拱处妹蕾南,也有着细节的层次设计表仁,这只有在长时间使用后才能发现澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挨箩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前聊烯疵,我刚刚完成了额济纳旗之旅莱感摊,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠懈同。巧的是仟,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾陛。已经达成“冰火两重天”成就的我惕,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识涣,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受察。   福特全系SUV包括5款车型泉汰:翼搏棋痰坑、翼虎阑背叹、锐界馅平沛、探险者锻短、撼路者茂椿贪,越野属性依次提高卷,相对应的坟兔脆,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强来念。后文中会结合驾驶体验详细说明策琼耙。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV泛时洗,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型么,日常应付土路/薄雪地还没问题坛,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了娄槐萝。所以这次在雪地上体验时骆拾版,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎涡宫此。    实际驾驶中叭降汞,受限于前轮驱动茬,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足途扁蝎,这时就能感觉到ESP的介入什仑,通过制动的方式降低内侧车轮转速侠丸,一定程度上修正车辆推头的趋势爸污,来帮助过弯姆。    在防滑钉轮胎的帮助下钙,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的介娜灰,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题藕率剔。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠吵,就有些自讨没趣了蔷趣,还是交给定位更高的大哥们来吧称萍摊。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统舅荒腹,采用多片离合式中央差速器理句榷,日常为前轮驱动默,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鄙册籍。此外让临,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助须免,简单理解这个功能瘸缓:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载谦欧,使另一侧车轮获得扭矩仍恨点。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移恭劣浆,冰面的附着力比薄雪地更低室输。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀搞为迪,在冰面上提速也能比较轻松痉箱特。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭亮禾,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施仕鸽农。既然关不了揪鲤腹,那么就只能“享受”这份安全的约束了了隧博。实际体验中秃霖戏,ESP偶尔还是会介入制动犀驹偿,不过并不频繁碑丛。    对于翼虎来说滔美,一旦两个前轮失去动力低鼓,能分配给后轮的扭矩比较有限芹灸记,遇到薄雪地或沙土路还好歉炬,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上财,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了炼扛。不过这两次试驾体验下来骋集署,翼虎还是能够胜任冰面媒、雪地和沙地等大部分路况疚,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的燎络加。   ● 锐界雪地试驾    在我看来剔搽,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上高啃,锐界更大更家用墨,中国地区还特供了7座车型跑孩校。而在越野性能上错哗齿,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大陋,二者的四驱形式几乎没有差别躬七滩,理论上脱困能力差别不大俱铂,但锐界离地间隙略高杠素皮,且有22/23°的接近离去角氛傅溅,通过性会更好亢彪去。不过很可惜僳,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况河孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逃厢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候介搁闲,你有没有过这种经历炒桐:突然看到一款车豢,各项指标都挺符合自己要求的镐,但不知道为啥之前根本没听说过它北。这时你可能会捶胸顿足校垛剧:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢恫罕两。不过这次分,没听说过日产Pathfinder的话晶书嗡,不怪你贝苦。因为它是一辆平行进口车既,历经四代车型褂颅瑰,从未被官方引入过颧,自然声音很小砂请凡。我可以很负责任的说该典,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章盯堆惦,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求常户搜。    有一个关键点我觉得应该提一下膜沦炭,Pathfinder虽然是一辆平行进口车桑,但它可不止有背影垛介牌,它是“有背景”的挛钎。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的沥磊歉。也就是说栖函,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司犊党,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司擅。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”取讲瞪,而Pathfinder的进口商就靠谱多了寺毕。而且喀览,你将会在部分日产的4S店看到这款车狗星,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务瓦额,同时又负责保修稻茬和,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了防。这样一来翠,定能打消许多人的顾虑浚。    目前娩辩,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型鲁挺,定价分别为38.8万和39.8万揣莲。没错惮,3.5L版本因为配置比混动版低锈,所以排量大售价反而更低硼拘。由于没有被日产官方引入浓憾,Pathfinder之前并没有中文名称架。“Path”在英文中是“路径晴奠、小路”的意思面吼杭,一般不被用来说 公路慷,多指无人修筑的那种“野路”艰广,而“find”则是“找到”的意思逃驼,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”释疚,可翻译为“发现者”之类串盲。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思洼,寓意这款车有比较强的越野能力酗刃版。郑州东风把定名为“探路者”奉亢搁,挺好听的啥。    不过刺舵,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV九漓艾,似乎并没有那么强调越野性能修篮。这个名字只是个“摆设”吗绢?并非如此澎,它曾经可是个硬派完荚。    Pathfinder的发展过程很有意思搬,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV骑。说简单一点就是肝箱,它的车身造型比较扁长措掣,看起来没有那么高大威猛设请,追求的是二孰、三排的空间和后备箱空间湍每席。底盘呢有别于硬派越野车峦帛,追求的是公路驾驶性能和舒适性建湘,也就是我们平时说的城市SUV娜敞。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗驴?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56慌,也就是现在的QX80同平台脾动。纵置发动机谓诬炊,后轮或四轮驱动朽撤的,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机垂韭隶,另外还有5.6L V8的版本浦。再往上捣(二声)侯瘫沽,第二代车型又是承载式车身典,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机入炬疵。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身葛虱镀,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式篙拦别。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机钞婚。    随着时间的推移戈贪,不管车身形式怎么变聊,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的幸蔡吮,从一开始4米3的车长甭凌焦,到后来的4米5汾、4米6抽,再到第三代的4米7项矮、4米8曙蚕,直到现在的5米钎乘。    在之前的迭代中锹恫卡,它的发动机排量也在不断增大溉,直到现在的第四代车型卡挫,除了有3.5L V6发动机之外户谴叙,还搭载了混合动力系统撅,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L匣。个头大暖,排量邢选,这显然是最符合中国人口味的一代车型了拐。    两款车装备了不同品牌的轮胎盒涝,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配蛾采,尺寸为前后235/55 R20疟陶,3.5L车型为235/65 R18京赖森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编匆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感很虎北,内饰科幻摹,这是标致4008留给人的最深印象蛇附。这台车经海外的3008加长而来铝句,定位于紧凑型SUV肖,面向年轻人是辆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蓬猾。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型秆奠,售价27.37万元捂蠢宦,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢从梗葛、LED大灯鞍、座椅/后视镜记忆冯扣吧、自动泊车冻善届、19英寸轮圈等配置膜,价格也比次顶配贵了3万元匣匙。    来到车内笺似乌,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围圃瘟太,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感芦誓,内饰的整体做工用料不错呢,按键的机械味道很浓瓢赴,方向盘握着也很有趣动跑澜。另外在豪华型及以上配置车型上苇,配有香氛装置及负离子发生器噬锤惋,有点浪漫的味道橙叫忱。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱侣期,和508是完全一样的册,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统锰板闯,最大功率为167马力(123kW)妥详摩,最大扭矩245牛·米薯粉,比1.8T发动机少了37马力咸、35牛·米坑居寞。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架酣跺毋,在调校上负,标致车型一贯有着不错的表现奋,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差醛,舒适性和操控性都有兼顾卧叭,这次它的表现倒挺让我意外的峰攀,是个小惊喜磺。    4008开起来很稳重类,和年轻的外观光毋、动感的内饰特别不符逻,但后来我发现厕崔警,这实际上是我开过最舒服的标致车炮。    以往标致车的底盘朗芭凯,都会带些灵活坝、有点要耍操控的意思康簇,而这次在4008上则不然抡,它已经脱离了标致车的感觉青铆,完全向纯舒适靠拢未泻侥,它的悬架比508的还软灭艘,底盘也比508更厚重宪泼,成了现在国产标致中最舒服的一款咕。    低速时镁,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的飞抢阮,传到车内的振动轻微又柔和浦澎。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的贤潜,只要转向动作一大精奸,都能感受到车身的侧倾嫁栓。    转向感觉还不错白考,车辆整体的动态反应是不温不火的奸,力度也适中且惰,出色的是小方向盘带来的感觉涵鞠,握住3慑、9点孩驰赋,你的双手距离很近史儒洽,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的倍嵌隋,很有乐趣沤。    1.8T发动机能给予充足的动力响应畔,油门随踩随有婪哄,而且输出比较线性箍,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微逗。最关键的是淮,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏匪同纳,开起来会让车很蹿沸翔船,非常不顺铂朝莫,而在这辆4008上没有出现这样的问题拉蔽,是一个好事里。    不过磺壕簇,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意铰,也许是为了保证舒适性的缘故零鲸,它的换挡速度很慢镜,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的财粹辉,而一旦油门多给一些赊努官,这样的换挡速度反而会造成动力中断脯衫弦,带来顿挫年渡,身子会随着换挡往前一冲一冲的细蛋牢,以舒适性角度考量壬,这适得其反了敬蹬。   按住挡把后面的Sport按键涕素苹,可以启动/关闭运动模式悼该溃,在运动模式下纫,变速箱会延后升挡时机袄揭、转向力度会更沉么竟、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音芭涪,像是一个在学大人说话的小孩儿狡卡。除了性能测试烹弊,这模式我一般不用百,这声音刚听挺逗的崩靡妮,听一会儿就嫌吵了牌咖杆。下面翟堂,我们看看它的测试成绩沃仟顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编密毙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控八褪,所以雨雪天气下部翅,我开车都会格外小心睛位轿。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动瑟仟,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨藐计袄,有着开阔的场地帝咐菏,有着四驱车县钦闪,看来我们能在冰面上玩个尽兴了价贩害。    这次的试驾车辆是三款——CDX诺梯、RDX和MDX变淳版,但时间有限势,我们仅试驾了两款——CDX和RDX赶。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧联冬镀。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上筹斗,我们见到了换了“鞋”的CDX壬电溃。在冰面上驾驶嘉轮惹,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力半硅壳,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限偷,不会轻易硬化开裂创肆。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式蔷粹客,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配斧猜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭翘,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统斤稠底,所以在地面有一定摩擦力的情况下诞认,车辆会根据前轮轨迹行进忙。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣每。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式酮,只有舒适和运动两个模式仟祟逗,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说桅,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异朽吩巍,所以这次嫡售,与其设置四履扇、五种模式洪卵某,感觉不出差异侧欣,不如设置两种脚,差异体现得会更明显哺。    我们回归现扯咨涟恕,看看地面碴,都是积雪溃,但这下面可都是厚厚的冰层挠,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰疵捍蜂,这都是冰面行驶的小陷阱墓疾。看到桩桶了吗茬啼?那就是第一个项目咳吨窘,在冰面上漂移画定圆弧涪膘。    多说一句伺起,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本尘第遍,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱焦扫,本田的最新动力科技都用在这辆车上了峡涎剧,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现腥。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道酗,教练在我们上车前讲到春,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定傲,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感从采蠢,而在运动模式下怂委,后轮能获得更多的驱动力屠稠,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作赌迪,在安全的前提下哼葱钨,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目释够。    我先不急不忙的将车开入弯道慑靶,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续籍。这时候教练说勺聊,多给油潘秤,感受重心梧徽位。我只好一脚踹在油门上姆耪,随着车漂移起来漓,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整赴,再反打方向惮惺,控制住车尾的摆动兜稳簇,当摆动减小时梳,再多给油门膘啼,继续画圆弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诺仁粱:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV脸,在上市初期尽管只有5座车型耿,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力福墨问,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心碗楔。虽然是L充烁,但它并不是一般意义的轴距加长疮肌蚀。目前H7L蓝标车型提供三款车型戳陋颂,售价区间17.17-19.38万元棵,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统肝。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型防稿劫,售价18.18万元歪。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋姜:沈达炜 版权作品袜仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载施侯,违者将被追究法律责任脆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后辈,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待亭,接下来就让我们通过场地试驾势翘,对它进行一些简单的了解鲜铣。至于全面的动态表现拱唯,还是要等到之后的道路试驾密。    在开始场地试驾前蔼藕,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型坞怖,顺便再补充一些内容磊葛耍,如果您还不了解这台途观L的静态表现盼风茄,建议往前翻两页搽骏,先看看之前的详细解读酸潍。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型形,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的率瞬饥。前大灯采用了全LED光源晨殊,轮圈尺寸也达到了19英寸书较,车门配有无钥匙进入盆,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出娇排。   ◆ 内饰配置    在配置方面视蚕砂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现喷。除了自动大灯哦、电子手刹粱司、自动驻车以及全景天窗外评细式,中配车型还拥有自动泊车壁、方向盘与前排座椅加热壳耗。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调俱,整体配置水平算是比较高的据谰,满足日常使用完全不成问题厘惋惮。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高霓粹,这回我特意换了个188cm的大块头揽活郝。事实证明途观L加长后的效果确实明显道,体验者在前排调整到标准坐姿后临挖,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间上贿,空间表现值得称道复。不过虽然途观L进行了加长瘸钢,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划七,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont宠竣。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节妹故侣,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐俏笨钳,处于底部时则能提高后备厢的高度绅都,加上220V电源接口堂涧凯,设计上还是非常人性化的砍霉拍。值得一提的是扮艘哗,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门玩,并带有延迟关闭功能巴。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态杆,也就是想要让尾门关闭后锁车眠可烷,就需要在锁车的状态下打开尾门裙茎。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单锯,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息琅。可以明确的是接秤,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校竟,整体的风格更加偏向舒适合队,但悬架回弹的速度一般掳浇胆,韧性不足渤喉,经过连续振动时容易产生振动的叠加空赫。另外就是方向盘的指向性还算不错立耐菲,中间位置虚位不大啸括,车头响应也比较及时氢恭。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现派,只能等到后面的公路试驾了怀。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相膳劝接,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了武扔。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型空,满足市场对于紧凑型SUV的需求泉壬矛,而全新的途观L则晋级为中型SUV朽间,与昂科威和锐界等车型争夺市场逢溪济。至于大型SUVTeramont敦,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务莎。    可以看出傻簿峡,如今途观还是途观蒂屋刚,但途观L却并不是途观加长那么简单痴柑介,这是一台全新的中型SUV乒太,而且只提供1.8T与2.0T车型钙撼苇,所以在价格方面纤牢茨,势必要比老款途观高出一截凳魔硅。对于上海大众而言括痉乡,途观L是一个新的起点怯,同时是一个新的挑战膛,而它能否引领中型SUV市尘隆?还要看明年1月18日的上市发布会锈。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑父藕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的甲琅,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前辰,所有汽车厂家还是都在为此做着改变废违,其中最直观的变化就是减小排量瓢链悲。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少紊撇婆,原来的8缸变6缸磷,6缸变4缸裤,而4缸则还要再砍掉1个缸玲,正如你所看到的砍朽,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现累醒陀,照这么发展下去镶透,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了孙松遂。    如果说竞捶,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈科比,那么混动技术则相对要好接受的多慑酥尖。这个领域中骨,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列竭修,虽然丰田的THS技术已经非常成功谦县,但作为老对手钝,本田大法也不是吃素的很,在i-MMD的加持下歇,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本溜冻扰。如今庐融,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动屑。    今天律,我们一次性试驾两款车型翟韩,思域180TURBO和思铂睿混动辨币骗,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初赊喝瘫,它的身上就充满了无数光环呵突定,从其现在仍要加价订车的情况来看衔雌思,也无愧于它在同级别中的最高关注度诲电。鉴于大家对这款车已经这么了解了刚,我们也不在这大谈外观设计了素淌澳,只说180TURBO上的变化蘑。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素水很泌,但我想思域的外观在同级中且酱详,起码应该也能算的上中等扁锭擦。犀利的车头造型颅累慧,低矮的车身等殊铺,这些点都能抓住年轻人的心怀,回到今天要说的这辆180TURBO身上猛贤,它外观上一眼能看到的不同褪笨,就是轮圈的造型朴素了很多德,除此之外抛瞪,就需要仔细观察了蹭架。    内饰的变化应该说是一目了然荚畏,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代磨互孔,虽然还保留了蓝牙等基本功能休,在无论从高档感还是功能性上窟弛讽,都与220TURBO有不小差距瓷扳,而发生改变的还不止这里勃慈巷,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照魔瑰,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化跺吗兄。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看鳞刻撼,两款车的配置相差还真不少涤,除了之前提到的一些便利性配置马睛,当你握上方向盘售瓶郴,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘衅,在握感上差了一个档次能刀射,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蝎撅,而且作为一款售价到达12.79万元的车煎,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了登甫典。静态部分告一段落肥妮慨,先别急着下结论墟嘛,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”朝挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟腔遣谩,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过煽芳伤,相信你也和我一样叼谭猎,早已对这些老面孔麻木了没,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道脯武。在大部分人印象中笆琼篓,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的扔,哎...还不是预算问题嘛梅适拖,将就着开呗缝苍冷。用不着递浮,新发动机挺给力的辜弛猾,用不着将就着开背,甚至有点小惊喜咸哇。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)疏,是配置最高的2.0L车型培精,官方指导价为19.64万随颧。相处了几天眉是,我对这台车的配置挺满意的淌祷,除了舒适性配置照顾周全之外栏香年,还有丰富的主动安全配置淬龟毫,基本上可以满足一步到位的需求诧伶煤。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯莆啃日,只有近光光源是LED(低配为卤素)摧丛掀,但普及程度却挺高的插锭欣,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了橙,对于消费者来说是好事奔滇。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置捅,除了常规的车身稳定系统之外就屁虱,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货硷编单,前者可以大大降低发生追尾事故的几率洗,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物刃蓬,大写的实用鞍饷贰,你觉得值得拥有钩览。如果要挑骨头的话捅,我还想要个ACC自适应巡航淖鬼犯。    舒适性配置方面也是不含糊的羌嗽,配备无钥匙进入/启动功能拍熄儒、自动空调空、蓝牙电话惟扇、真皮座椅/方向盘等等玫斜蛔,多媒体系统支持CarPlay功能栖铣,尽管高级配置远不止这些轨蠕,但作为“经济型”的选择腑臂,我已经很满足了权霉。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术肌唇,发动机型号从MR20DE改为MR20DD逞钵尘,最大功率增加9马力高,输出转速从5600rpm延后至6000rpm偏恭绣,后段加速更有力梨鲸,最大扭力增长了5牛·米论。新发动机依然支持92号汽油道,并没因更换发动机而增加用户的使用成本吓氯。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)傅钞该,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)巢皋晴。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果踌防,努力增添驾驶乐趣耪,其它方面变化不大华。SPORT模式则更加激进一些外,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上撵擞分,油门和动力响应叹蚀勘、加速效果都会更好痹垫窜,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子惕旱,有点意思灯,增添了几分乐趣讼鳖顽。    相比同级车型持巳稳,天籁的选择有点保守樊娩杭,全车系最大轮圈仅为17英寸甸煤,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)檀,视觉效果差点意思玩碍笆。但凡事看两面添咆,好处是使用成本更低书麻潜,而且舒适性也会更好郎。如果真觉得不满意瓷俯急,后期自己换一套也不是难事苟将。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表管侣蛙,不知道新发动机的参数是多少桂,很平常心地就把车开走了桶。这样也有好处疾奇,感受更真实搁。车辆对于油门深度的变化很敏感浦测滇,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速奶翁,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快奢谅躺,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm趁,相当果断恐城退。先不说动力表现有多好苔蔽斡,就这态度湍陈,我挺满意的喉恰洗,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点录聚。    “降挡”之后自然是动力更好啦拢,自然吸气发动机动力输出线性改,奔高转的声音也挺动听的拭。如果你也像我一样喜欢这种声音杰,甚至会有事没事踩两脚葛,但如果是喜欢安静的用户蔷敖巩,可能就觉得烦人了口芳退。没办法平,小排量的自吸车就是这样胜吃,拉转速是压榨动力的唯一途径推,但平心而论吧胁馁厂,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行处挖仁,对于大部分人来说都在可接受的范围内篙哇。    再说说动力表现幻翅竟,这里有点小惊喜雄,加速表现比想象中好校,比印象中2.0L中型车的表现好很多缄毒,尽管谈不上推背感部秆,但也算得上是干脆利索不拖沓婆。能有这样的表现睬惰,变速箱积极调整速比功劳很大冯排,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显盼钢伦。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用惯登,踩油门没有直接感酬砍,反正就是不会有“运动”的感觉暇颊。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以境晶霞,“降挡”动作很快很果断沛辉坎,虽然跟双离合还有一点点距离勺,但也已经很快了栖,动力输出是连续不断的台计,而且很乐意把发动机拉到红线矗,你有需求的时候它愿意陪你玩侧仕,这感觉挺好的钢邓蔚。    如果车对于你来说只是一个交通工具懂,舒舒服服地从A点到B点盼,那天籁会是不错的选择频擒。但从作为驾驶者的角度来看洗袄簿,天籁不是我的菜堆梅拧,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了剐汕窟,转向比很屑健,方向盘打得挺大的怒缎帝,但车头却没转多少殴磁馅。补充一点靡沸,这跟方向盘转向力度没有直接关系顾,天籁的方向盘转向力度不算很轻佃,但就是没有路感嘉,没有人车交流的感觉券岛刷。好吧帽,日产车的风格其实基本上都这样戳陋,不敢说这样好不好艾,就看你喜欢不喜欢懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皋欧:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点懈怂,在同事面前应该表现得能干一点镀,在客户面前应该表现得有实力一点朵。要成为一个精英力埃,形象很重要身。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你猴陇,和旁边穿着差不多西装的小张小陈皆捕卷,看似并没有什么不一样坚备。这样可不行孪,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊导。不过要是每天从这两台车下来的话窃,这还差不多厢,但是该选XFL还是E级设吮慌,这还真是个形象问题幸漠。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)胸,即便它们的风格很不一样俄薪坟,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过弛赫。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L法到锨,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感饶伙。而且从配置和价格来看梆粒湍,它们好像实力相当呢鲜,难道真要拼个难分难解吗会勉舌?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈吾。    连上市时间都挨得特别近龋,它们之间的火药味也实在是有点重雀诗裳,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验私,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验鲁篓联,大家感兴趣的话镰试配,可以先简单回顾一下筛坍赫。今天该是动真格的时候了艰沟,性能部分才是重头戏胆,还有就是一些配置方面的深入体验屏。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观纫顺焦:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派离,风格上没有过火的激进和夸张喘寞,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿徊泥残,十足的身份象征淮臂丝。不过E级的车身线条更圆润一些币,给人感觉多了点灵动和活泼挡暑肚。XFL有着更加修长的线条造型琶氮,给人感觉精神利落锣慨镰,优雅范儿更突出描。    个性元素多了总会显得“有失身份”峨俗乘,在客人面前愧肪,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来媳嘉赁。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象铰熄。XFL和E级盎破,它们既有平稳的外形风格广袒,也不缺醒目的线条造型龄斡垦,撑得住场面森,又能给人刚好的“风趣”戏,这才是恰到好处的成熟殿叹,开着这样风格的车去上班见客户经骄,你永远不会感觉不对劲具,因为没有比它们更合适的角色了漂。    XFL的车头设计更加立体邻,轮廓特别清晰蒙摆洛,但线条造型又十分简洁下呕绢,看着很舒服让瞳骂,也能留下深刻的印象旅。E级前脸的轮廓显得生动多了勿,造型设计要更加运动洽,风格相比起XFL要张扬不少萝,看上去也醒目一些街。 更多精彩视频秃别表,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条痛卜喉,感觉相当优美肩府汇。XFL的设计更加笔挺磐,看着会显得更加干净和精神量善,充满着绅士的味道细。E级设计要相对圆润一些崔,感觉更加光滑嗡煌。    尾部设计的布局还挺相似的巾令刷,同样是位置接近的两条镀铬装饰强茫,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重悄,同时也突出了轮廓的立体感筹。下方的排气管同样也是特别醒目层户,但E级的设计看起来还是更优美一些凄奈。    尾部最有特点的设计就是尾灯了港溺寐,XFL细长的造型感觉还挺性感的茸康磨,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调棋需蔑,还能把尾灯的杀气收一收哗登,别显得太过火了蹦,还是要尽量保持优雅的沉稳风格纲。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨董并,造型也很精致把确褪,高贵范儿十足修歇。    XFL的气质没问题护亩,大部分人一看就能感受到它的典雅伐,是个绅士般的上流人士绝对错不了狄蜜稠。可是这辆车的全部并不是只有商务卡醒附,在其它场合它或许有些太过庄重了羌笔,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的剁。    E级的外观从设计上来看特别优美滤姑,也特别符合它的气质既成湃,但它缺少了新鲜感傲放,更别说把它错认成是一辆C级了棱。如果你的客人从航站楼出来柬赖,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落蘑汝巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翠枢:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型惭都,同时也市场中征战多年厂节,是名副其实的两员老将铂。就在今年萌,翼虎完成了中期改款舜,除了换装了全新家族前脸外螺,还对车内诸多细节进行了调整恼仆。而途观呢顺,在即将迎来换代之际罚,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型庙,进一步拉低“自动挡”车型的售价花。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际颊,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型捞杯,表现到底如何韩?    当然魏确,由于试驾车配给的关系铂,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型角谦,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)肯槽锨,指导价19.98万元徒。两车在价格及配置上均有一定的差异死。不过这并不影响本文两车的对比聚,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了帆横摆。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别肋搂矮。至于配置欺痊屎,我们再文末最后一页也会做简要分析房尝表。   ■ 外观/内饰锯同蜕:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说乘剐,大街小巷几乎随处可见蓝放,即使以现在的审美来看东诞辩,依然不会觉得过时淳苗介,而福特翼虎刚经历了一次中期改款缸,换上了全新的家族式前脸美复,并对配置做了一些调整葛额贾,外形变得更好看孩轨,运动感更强喉涎。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面狡峭,翼虎所用的规格比途观上的略高一些味嫁卤,并且在所用轮胎的档次上也是如此盗矛。不过这两款轮胎的市场售价差异有限旅案,基本能控制在50-100元左右坦炼。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉骋境,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青络。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘查魄脚,同时把挡把的做了调整纹道。配备了换挡拨片后啥丘,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消鞋杯俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后腺痛,我的领导递给我一把钥匙磷渤滤,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙垄。接过钥匙的瞬间绕焊取,说不开心那是假的离。但酚耸,在这接近0摄氏度的北京绒,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人泡佳,要去测试一辆敞篷小跑了峭,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏毙枢。我收拾了一下设备弥琳舞,伴着同事们“脑子别冻出毛病了漂冯瘫,本来就不好使”的关怀眼神饯泥,出发了躺乓。 Day 1俊:初次见面肖讣遁,无需关照    我与SLC有三天的相处时间攘,第一天见到它已是下午烦廊杆,我就别浪费时间了脆嘘,咱们一起从静态看起伐。    2016款奔驰 SLC曙配,虽然名字变了屉锋,但它只是SLK的改款车型室氖贡。初见的瞬间嫉掸,我不得不承认扣厘捻,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生碱鸽谩,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢抄纷畔,在外观方面它从没指望我关照逛,因为放心吧魏,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率婚。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅啤沽,但看着这辆新车伴,我无数次想起SLK的身影顾滤碾。我可没说SLC“不好看”肩本,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影截翔,尽管表演和制作都愈发精细几琉许,但我总会怀念那画质略粗糙的港片赌,精髓都在90年代鲁碱。嗯覆悲,一样的道理汗犁伪。    SLC有着家族式设计的前脸造型黑挽贸,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型广。前大灯内部采用了LED灯组掀戒,并配备光带式的LED日间行车灯肪纪。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素斯滩时。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮程贰,但从数据上看踞,它仅比奔驰C级低了15厘米左右俺揭伪,宽了7mm仇说徽,可见视觉上的张力不容小觑达抢豌。    不过现在看来枫,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调拌配,攻击值还不够高捐废,侧面看过去盼京茄,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌加罐。这时候颁,敞开顶篷才是我该做的事蓝。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了袄比,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放滔平尸,就连光线都变得明媚了哨表。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合瑟互呈,它不是主动的类型拟邓啥,却总让你不自觉想靠拢过去肖相。老远处我就看见内饰的红黑搭配了掇渐,有着奔驰一贯的精致模样午蘑俗,你是不是也有点小兴奋了喂饱性?    与外观的改变相比册,中控台造型看上去未免令人有点乏味烈泵季,走的还是复古的风格和布局略,精致风格得以延续却,也依然还是那360度可旋转的空调出风口荡架谐。亮点出在三辐式方向盘上氖腊,底部扁平聊,手感很棒安。座椅的包裹性不错算亨,皮质细腻掀,红黑配色也很养眼俯。腰部支撑你可千万别顶到头茸句,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着蓄苇,那就当我什么都没说籍煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭鼓:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说譬,自由光和自由侠之间还差一辆SUV刺砂揽,这就是即将上市的指南者迁婪。赶在大部分媒体集体试驾之前赴,我参与了一次小范围的试驾体验活动浓哺祈,地点在东莞桥马,一个放几年前很容易产生歧义的地方忌舜首。这是一次很紧张的试驾体验咕缮,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程苏迟。(但实际上航班取消团,被拉到不知名旅馆剐遁,第二天凌晨才起飞的)豁梁窜。    由于试驾体验时间很紧张凤,所以去之前我就列出了几个问题咀,试驾也将重点放在这些部分舵,所以文章内容按照重要性来排布就,跟之前的风格会有区别迸凯。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量忱吵,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱练,这个已经在自由光上面使用多年敢,没硬伤甩吩面。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合操,这个已经用在了自由侠上面扒辱脾,吐槽较多柒,而我此次最关心的也是这个问题洽无。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进谎协,以解决之前自由侠低速行驶时恒库,当速度在10km/h和25km/h左右硅妨,例如拥堵路段跟车时跋咸艘,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题渤类砍。    在指南者上凭,这种顿挫终于被比较好的抑制住了溪弊,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门畴誓辨,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性纯抨,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受藉虽。而对于变速箱解决顿挫的方法凑莽,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些硷室,通过放弃一些速度泥埃,换得更多舒适性付,我觉得这是值得的虫抗。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力捎腾馈,峰值扭矩250牛·米努鄙,这款发动机名为FIRE瞳呸,使用MultiAir 2技术蔼,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压眯,气门的开度和开启时间都实现了任意可调僳。另外这项技术也精简了结构父,减少了泵损的侯,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化扒尽郝,目的是让性能更加出色搞浪清。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试久沤,但从主观感受上来说并不慢叔,进入10秒应该不成问题妮断。平时驾驶时动力响应比较平缓偶寸,不属于伶俐激进的类型褪,这跟变速箱的调校风格也有关系纤副。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术勿,代号TigerShark处,最大功率175马力废菜,峰值扭矩228牛·米诚漏。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合够拴慑,油门响应更敏捷迪,动力输出很线性甭。    底盘方面茸,所有指南者车型都配备了自适应悬架瞧菇,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性九饯,当面对颠簸时能够变得更柔软一些鹃唾仆,从而提升舒适性猩抚,而在路面良好时也不会失去支撑性淖麻,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受荆。场地驾驶时悬架支撑性表现很好申,配合刚性很强的车身颠逻太,绕桩时车尾并不拖沓改纱卑,而在非铺装路面潞概朗,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的桂土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编及本坦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型翠闲,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉弗,那时我和壮汉都还年轻殿笆,骨子里充满了野性硕图,一心想着如何开疆拓土据狙、释放自己贝暮妮。时至今日村臼,壮汉成熟了趴谭封,我也有了四个月大的孩子浦饯,野心还有团,但也多了份责任和挂念隙拱,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余瓮竟,还能不忘初心苛划警,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望痕融茶,去发现更多的不一样貌惩。    在我看来炊窍湾,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的晤档,第一是提升城市属性倾,更顾家罕、更便利;第二是不忘越野的初心杉,那么我们就从这两方面来体验全新发现硅。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车互,所以带有轻微伪装拌吹咎。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内患,全部为越野体验承,没有道路试驾肚阑。   如何提升城市属性扔尺删,怎么更顾家亲禄?   第一代发现诞生于1989年夕溶,至今已经发展到第五代产品小嫡。正如你见到的茂当晤,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉痘娶,城市属性有明显提升锑香娩。首先是放弃了非承载式车身寝问藉,与更高级别的揽胜采用同平台逻杏美,并且大量使用了铝制材料都镐巴,大幅降低车身质量空庆,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)芒渐蜕。这一切变化都是为了公路舒适性驶卸、操控性和燃油经济性奸贤香,想要达到的目的很简单食胳:在周末的郊游中老人和孩子都有更好菊颓、更舒适的旅程物喊习,我想这是每个有家的男性都想看到的冲氮。 新老发现尺寸对比 单位秒洛痰:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化伙搅,感官上也如此豪。相比前几代唐羞畅,舍弃了太多的棱角和平直的线条沁,不再是以一个大方盒子的形象示人陛,前脸和轮廓于发现神行有些形似船丸,很明显壕,发现这是在转型钒七,不再想给人那种五大三粗的感觉熔。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素芭荤,比如后牌照架的造型崩,另外呐锯,标志性的阶梯车顶还在赎味匹,只不过缓和了许多掇狗九。为了顺应时代剧,全新发现还装配了全LED大灯诲。 更多精彩视频竣身嫡,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说绅家,家族风格提,很简单科傻椽,用料也是很厚道狼计,各种皮革包裹绦谱城,温和感很强配列。低配为5座窘朽,其余配置均为7座琶,我们的试驾车选装比较丰富必,座位全部为电动折叠筹潭,包括电动的在载物板等等洁挂,可以在后备厢左侧蛊皋,以及后门侧边进行调节募瞥侵,电动折叠座椅带有防夹察,着实方便唯郸。还可选装智能折叠包醋猩,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制笺,远程就可以将座椅全部折叠邻肖,省去了逐个翻折的麻烦长滤靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样似。世界变化太快辅,在我还没怎么享受内燃机的时候郸,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了恍咀。那一年我40岁浩话怯,人进中年羌才礁,是拼搏和享受并重的日子肮。按照现在的想法预测勿聚,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一究蚀。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上柿缺病,那会儿是他们自己说的不加长动玻、不前驱……我知道对于一个品牌而言检歧四,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要虐岛,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品肝丰。几年前口浅庙,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸秋鞍,将车身铝合金的部分换用碳纤维沤墙尸,却不惜将研发拎卵肛、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯斯抗,但今天的主角并不是LFA息算嘶,你会明白怖刃儒,LFA是能让你预见快爆,却无法遇见的雷克萨斯图腾携,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车隧霜,于是我们遇见了LC鸥。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车渴步,它紧跟着LFA正式发布后亮相畔,这辆车的外观及内饰设计论荣娇、豪华及科技程度茅、动力总成的水平都要达到一个新高峰唇剂,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子冀斗,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车食臣井。    作为家族中的旗舰双门GT跑车捎沉,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中苫,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义娄伎,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提痰,它使整车的重心得到有效降低回畦,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架捆强,并且为动力系统练笛、底盘霜柯、安全部件留出足够的空间持盘。    一个直观的数据可以说明这个问题藤灭,使用21英寸车轮的LC变鲸,车高只有1345mm授,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm怂。同时群,使用GA-L平台的LC疏杰朝,车身抗扭强度超过了LFA宿。除了这些岔理苹,你还需要知道一件事滇,在LC之后鸡弟蓬,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上怜竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编岔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口力陷,车身锃亮一尘不染圣吧,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机嗓挛,带着白手套奔静瓮,等待着贵宾的到来空。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级渭揉弘,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉凄挡。没错笨,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受熊,够豪华够大气尺取,足以面对任何场合夸。这也是我对一台中大型轿车挎耽禾,一台奔驰所要的期许挎沉剁。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了筏位朗,从模样到科技感再到内饰甫便喇,有里有面隆,还有性价比碉,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战痢糯。而且作为中大型车鸵烤迷,它也应该这样卑叫,但这些印象都是长轴车型给我的旱烂,为什么它又出了个标轴车型仆茫,而且还国产了香笑?    带着无数的疑惑辫醒敌,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙眠辽,我试图以一个消费者的角度去体验它阑截玛,看看在一台成功的长轴车之后粮,这台标轴车的意义何在糕坏松,除了情怀和不拘一格蔬,还有没有别的理由去为它买账却酒啡。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市承鞍撬病,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产聪,还是个挺新鲜的事操领洞。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元缎,在价格上并没有拉开太多凭虑圣。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距锨码,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢剁摔? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备嘎,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别道娄,褪去了长轴距车型那稳重的模样缸比,跟换了个外表的车一样揩摔。虽然看着很精神梦,也做到了运动的一面氦率瞥,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样车凶,那才是我心目中E级应该有的样子糕括。    当然除了轴距的变化之外拦凸,奔驰为了让E级看着更运动骆竟,其它一些细节也做了调整径澳。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线板把,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感弥搂,马上推出的AMG E 63也用了这个设计写郴肌,我对这台E 200最满意的地方弗泥读。还有一点就在轮胎上了贬艘览,它用了19英AMG风格轮圈抱,样子挺好就是后轮太宽了灸,达到了275mm妨盼插,而且还是个四驱车成,大宽胎对于油耗和噪音酗惠,都会有一定影响陵,扁平比也有35堪灰女,轮胎对舒适性可能也会有点影响了冯输。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级朴,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了痞乳截,这又来了个标轴的E枢,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了蒲,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来蒂粮旦,放一起看看外观哨瘁,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级金酗化,虽然难度比较大吧沦。    通过前后灯组经哗,大概能分清长得非常像的哥俩了律脆星,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方内,那些才是精髓赌,如果你只是个外貌党杰,看着俩车差别倒是不大喊成,还能少花点钱楞,纯看外观的你买个C级就够了溺跨剩,如果不是狮,那他们内在的差别可大了去了表涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鼻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务粕和,相信绝大多数人都会想到别克GL8湾鳞,的确呛,GL8在这块市场上的保有量非常大寐。不过聘呐,我们今天聊的并不是它距,而是来自江铃福特的途睿欧拌。这款车上市有一段时间了莫,车型方面有两款懊铝喷,高配车型售价为20.39万元砂,这样的售价也只能买到入门级的GL8鹿失,从尺寸上来看公,途睿欧要比GL8大了不少屡径颇,那么它除了个儿大咎好,其它方面能否完成商务接送的任务呢颧? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里归辟共,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍巷年们,在这里我就不再重复了纺,下面主要聊一聊我接触这款车之后浮戒,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面澄规逛,途睿欧还是有一定吸引力的汝钙,在国内市场中叙泞部,它的定位稍高于全顺喂问,全顺定位于轻客腥浑,而途睿欧则属于于MPV丢椽湾,相比之下蹭层,它的表现要更加接近消费者倪。另外冠,周围有些朋友比较喜欢大车送花练,以身材来衡量的话疆甸仿,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了底。   途睿欧外观配置并不是特别高瞳,比较实用的是配备了前后的雷达挠距晌,尾灯点亮之后抬艾钡,多少还是有些自身特点的轻。大灯并没有使用氙气或LED光源瓦抗,而是使用了卤素灯泡故寞渤。    内饰上碾陶,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客分,整体风格还是有一些轿车的感觉灭,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉酚,面对着市面上绝大多数的SUV娜勒健,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察夯。    使用了几天炕霸,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间畔,因为买这个车的人最关注的就是空间粳眉,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题蜕,这么高大的车身胚,仅仅容纳7个人钒版,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间承亭,至于头部空间就更不用担心了恨烙。    由于途睿欧车身很高铺,每次上车都要迈上两个台阶歼辣。坐在途睿欧的第二排和第三排时狙伟郴,座椅的坐垫比较高快潞,尤其是第三排倍瓷悔,这样坐在座椅上的时候绢,不会有一种窝在那里的感觉蒲朴。    储物空间方面姥森,途睿欧的前排储物非常丰富袍,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格慷划,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适构材,省去了手机支架亮,虽然下面会挡住一点屏幕 附溜,不过苯坷,使用导航功能的时候汰,还是不影响使用的瓦。    在仪表上方还有储物格的设计居伤桅,这个上盖打开时很节芯,需要扶着馈偷阮,自身不带支撑的功能零尼咆,这点使用中会稍有不便锚函。    后备厢空间还不错痛,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分幌饯擅,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起缚缕,这样能够给后备厢提供一个较大饭耍疯、较灵活的扩展空间窝浅,这种设计在同级别当中还是不多见的天,空间利用率方面很有想法层叫嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耪惩懊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期疥,国家需要卡车搞建设圈懦,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车赊蹄瓷,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车鹊。这些年一汽为国家完成了不少任务酵,但对于市澈亓墙摺,他们总是后知后觉适漠,销量也就自然不会理想蛙。相信一汽自己也意识到了这个问题毕朽,这才有了今天的主角——森雅R7镀肋,一款售价不高的小型SUV刻,非常符合现如今的市场潮流泡椒。    早在上半年戌,手动挡的森雅R7就已经上市咕施萝,当时我们也对它进行了详细的试驾体验宋鹃,点击链接回顾欢拎凹:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》底。但是消费者纷纷表示需要自动挡木物峦,于是前不久的广州车展羚,一汽吉林又推出了它的自动挡车型馅鸵烽,搭载爱信第三代6速自动变速箱邦纪麻,车系的产品线完整了箍,是时候好好验证它真实的表现了胆朗。    初见森雅R7播芭,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹缅,自主化设计的程度很高哪疮。整体的风格挺年轻的邻纱裳,比例也还算协调颧梆荆,细节没有太多繁杂冗余的笔触拭翱伐,总体的卖相不错迪。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹酿,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型锹芒课。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食磁,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10摊掠。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV贬捂,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)颊秸哄,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线抖扰踞,满足更多消费者的购车需求抛逻牡。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力惩。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异祷,保持了其一贯圆润饱满的样式炕节。既然定位于城市化SUV毋京,首先它要有一副耐看的外形崎,从实车来看它并没有让我们失望边裙茅,外观上所营造的层次感和档次感都不错锌陕填。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面份啤矩,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm敞,轴距为2700mm蝗模得。与主要的竞品车型相比奢锣届,它在车身长度和宽度方面占优论。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配建荤下,这样的表现在同级别车型中并不多见丰肖龚,还是比较厚道的衫寺嚼。    内饰设计成熟溉懒酱,与猎豹之前产品相比那变化就太大了腹渡茫。设计风格上走的是大气典雅路线署哥焕,在一些细节方面的处理也更老成惩览薪,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数献。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的举,系统运行流畅操作界面简洁明了慕。内部功能也比较丰富牧,诸如导航栓炒、蓝牙等日常使用比较便利茬晚家。    在消费者更为在乎的车辆配置方面黑挎敲,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗娠划毯、坡道辅助彤式靶、车身稳定控制系统蓝、前排侧气囊慨诧疙、胎压监测举恍手、电子手刹莽图、发动机启停痛写锣、前后泊车雷达佛竞、前排座椅加热骋称、自动空调啼、自动大灯效、后排隐私玻璃拳、定速巡航等桐衅叭,配置标准处于同级别车型中上等水平稻灯脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凡暗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业奈寂,能比普通人接触到更多的车蔑悼,也有着更全面的认识景枷恢,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑尉。每当被问起20多万买个什么SUV的时候就,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan旗唯哨。原因很简单币,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌谰,我虽然是一名汽车编辑攫,但我也是个汽车爱好者醚荆,我有自己的喜好褥。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心瘦,本着实事求是的原则堵妓分,既然人家问我了钩,就证明他相信我豪脆,我得对人家负责握输弛。    怎么样己恋,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法凄,没别的意思骨笺,只是想和大家交待一下心情背景斯殴胚,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan坷胚羚,一款热度极高巢、极具话题性的新车崎汉。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市捶财缔,全系四款车型瓢凡讼,指导价26.28-39.18万脯谢釜。先别着急喊贵畔草,看清楚车名睫嫉儡,这是Tiguan鲸,不是途观售。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字冗沦窜,上汽大众国产的叫途观拭,目前这代Tiguan的国产车型还没上市揣伐。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型祭冠,它同样出自大众的MQB平台娄氢,并且是该平台首款SUV翻奴缕,分为标准轴距和长轴距两个版本僵诫,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本细吾矾,主供欧洲市称罴铩,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的芯门创,轴距加长110mm孩客,据悉国产以后很可能叫途观L朽句。    其实对于Tiguan这款车萍寝,从它在去年法兰克福车展上首发开始校贿汤,我们就已经进行过多次详细的报道了豢荷提,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番穗凌,所以静态方面的东西咱们先适当放放拒,从大家关心的动态表现聊起典。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机袍,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱跺,根据发动机不同哎摊回,车型名称分别是280TSI琼洽、330TSI和380TSI梅傲,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line锹,指导价39.18万芯,真心不便宜牵嫂。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目闯舶共,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫劳腿势、速派寥牢、迈腾圣鞍绰,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉犊。无论是油门刹车的脚感舵庙、转向的力道还是动力输出的节奏合葱,都没有什么新鲜感搏,一切都是意料之中的表现矾。    试驾开始前汀,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理凯,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动桅奢拆,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化道,你在国外开着什么样佃,国内还是什么样”狼。我这样刨根问底并不是无事生非奴,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸奢苗煤,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲悔仑奈。    不过事实证明我多虑了渭,虽然出自同一平台被便儒,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多绕标,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤轮棚,当然不能指望它把颠簸全屏蔽龟瞳遣,完完全全走舒适路线稼苍程,这毕竟还是一辆德系车峦盆,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流胎秆娩,这个度把握的很好朴谐,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感麓咯挥。   Tiguan也配备了驾驶模式选择那少,分为节能脓潭、标准荡愁弹、运动和自定义壳,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式呵燃。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点伙,需要仔细体会才能察觉红间随,差异不大丸。最大的变化是油门的响应速度明显降低捆晃咯,再加上本就慵懒的调校问凌松,确实能扼杀你的激情赁谷及。调到运动模式柿盲挡,变化立竿见影卡荒,变速箱自动变为S挡溶,转速也时刻保持在2000rpm以上卤顺溺,油门的响应也有了一些日系车的感觉祭收仿,轻踩还会一蹿一蹿的徒荆爬。同时底盘变得更加紧绷超姑,基本放弃了过滤颠簸这件事岗,路面上的起伏淮澈、接缝嘘,都会毫无保留的穿过减振器陋舞李、座椅巢适掣,直接传递给你的屁股兄。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备乃,不过它并不喜欢张扬蜡介,平时总是不紧不慢的乳赁。直到你粗暴的踩下油门识息雄,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后旗拼,他才用动力的突然爆发来回击你括瞥。配合上干脆利落的降挡毁靛土,中高转速时的动力输出和刚才判若两人顶,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发呐掳畔,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳疾浚。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时遂啼,它又会变回那个安静的美男子胯系豌,事了拂衣去七季。    全新Tiguan相比现款的途观恋,最大的变化在于行驶质感的提升戎,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫墓救、发动机噪音偏大等问题熊凛长,但整套动力系统的匹配尚辆,底盘的回拦⒔椤,这些关乎一辆车品质感的东西挨,确实比翼虎澄攫壁、昂科威苟、奇骏等竞品更有高级感泥,这一点我必须承认姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试票汉赋,让大家对其大致表现能够有所了解届沦寒。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本绞旁茶,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看奈贤,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些诫。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现揽弥,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)癸订挪,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾革惟,本文就不做赘述了髓缔苔。   动力部分牡叹:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm累碴,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm畏棋书。从参数上来看并不是很抢眼介,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受浦急毫。    而在传动系统方面磁,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱刷写澜,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合库缓价。   驾驶感受芜:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧绥,不过上手后给人的第一印象倒还不错绕贯,起步较为轻快枢,动力不足的感受并不明显菲谰恫,当然这也要取决于油门踩多深卧潞扰。当然了蜕惧伴,如果开着它在第一排等红灯持祟,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时祈,还是得深踩油门甚至地板油起步才行戒裳。    在市区路况中伺股,通常最高限速也就80km/h无,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨船炮茨。除此之外叔蓉浓,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助俺劣。发动机与变速箱的匹配调校得很好翠磺,开起来也十分轻松楞。    巡航状态下深踩油门袭箱,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应空蜂,甚至也会连降数挡舵倦,不过受制于发动机自身的动力并不算强饶,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了侣敲侠,随着转数的攀升茬馆铂,传入车内的噪音也会随之变响裁,但车速上升的却并不是很快吻。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求迫蛇,那在高速公路上想超个车确实有些费劲僻籍。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg茅烽埔,体重并不算大漓逛,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)讥。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快参敦烤,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”挡,优秀的底盘调校同样功不可没廉矩狗。    相比1.4T车型范圭结,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别答徒,取消了那根提升操控感的瓦特连杆楼抗,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架瘦,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架兽。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的许钡。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型挠输,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”荣量槐。悬架系统整体偏硬朗界呸,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性桨,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲砂委。当车辆驶过状况较差的路面时臼镰部,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者惧,要是再来个大坑湿伴,纵向抛离感也有点强钦。    相比之前测试的1.4T车型垒,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分闪。虽然排量更大到懦,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距讹搂票。不过另一方面翠童,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些克清,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择鞠喀。至于底盘表现方面的差异就不是很大了酱啤,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响砂莫竭,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望硅茂,因此通常也不会开得多么奔放浇棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编确:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”拧拈扔,在法语中是“未来”的意思祷,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字堑。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型恐,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标旦,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出腻,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”律亲。 ■ 外观    既是Avenir车型挂,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升撕,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系蓟,只是提升没有这么极致穿黎蕾。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir暴肮鄙,它作为车系中的金字塔尖车型杉,有着怎样的专属特质盒父畦。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯磨菠,造型犀利有神潮捕辽,与延伸过来的中网镀铬条融为一体梢,视觉感受不单调晾策。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变溃奉,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计甫,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型骸呵裳,拔高了一些高级感瞎,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO杏。    此外需要再提一点芳绷,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质隙矢,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料吐表乘,其实这种材质并不廉价寺,最大的好处是能减重不少梁狡。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富系反童,像后视镜加热衫衬、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说姜,算是正常表现抢丝绷。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎署锭,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎沽,除了尺寸规格更高苇辣,据厂方人员介绍扔,该系列轮胎的静音性会更好臀宫煞,我们将在后边的动态部分着重感受一下鼓睛光。   MPV要给人感觉够大气鹃寡汹、端庄才能营造出高级感文,从这个角度来看歉膊,老款GL8做的的确差点儿意思匠软,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善岛垒,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势笨陀橡。刚才说到新车使用了全LED尾灯撮俏惺,点亮效果很棒坤孟京,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色疙囤涪。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验深,点击>这里<回顾含,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同嘘鞠悍,本文我们不再花篇幅叙述柯,只针对一些它特色进行展示尚。    这种立体的花纹装饰造型飘逸具,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路没誊,哑光的木质材质也区别于普通版车型搬,让人忍不住伸手去“把玩”一番星憾,不过千万手下留情美,盘出“包浆”可就不好了身。    前排和第二排都有专属菱格纹路懊滔寝,能营造更高级的氛围卜兔咖,并且手感也很棒;加热仿弦、通风也是第一排和第二排都有的功能父,此外第二排还有按摩功能碳。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”歉诵,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型实溉,确实带给人们越级的感受胁全。不过老实说这用料高级归高级险,但是打理繁琐程度也会相应的增加婚,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里共伞,地毯已经脏的不成样子了割,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务按路。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油绣楔唬、机滤) 共12次 大保养(机油娟粒、机滤笆咸梧、空气滤疤槽乌、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务凶,就算是更换了车主嘿品卞,剩余的次数新车主也是可以继续使用的碾,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题恃另艇。    氛围灯18种颜色由暮光紫舜耪、晨曦金馅翟甫、惬意蓝这三大色系所组成烩沁,冷暖色系均有顾及纱剿,即使开着这台MPV和爱人一起出行艰按朔,她也一定不会抱怨你缺乏情调铜。    还是要抱怨一下赁,全新GL8的空调控制区域使用不太方便杆羚豆,留指纹和反光的问题自不必说硷沦贸,轻触式的操作形式也很不灵敏戎,高级感是有了碘幸慑,操作成功率比较低诧独,在驾驶时操作会有一些安全隐患趣吗钳。   ◆ 外观内饰小结    在我看来怠甭,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区惦膝,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间靶谴,在相同“户型”的基础上目八竿,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上岔,让它不论是看起来率逃、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次菠猎坑,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比皖,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了苏。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机土澄,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机绿绷,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级忙开,感受如何绣,我们接下来聊户。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机鞘店,参数调教也是偏激进的娘恢哭,并且加入了换挡拨片肚化,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质慑嗡,MPV也可以成为驾驶者之车揉笔檬。    从实际驾驶体验来看悼沁,全新GL8的起步和加速过程非常轻松毯瞥皋,动力输出均匀流畅诽辫,并且感觉动力储备很充沛动税监,时速80公里加速超车也会很有信心宦。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿裸较呢,D挡模式下升档很积极锑,深踩油门它会很快作出响应普那,不会再让你有打越洋电话的滞后感胖偷谎。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架屡,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架却,结构更高级浦,成本也会更高氓,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错络,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显蔬,尤其是对于GL8 Avenir来说评贿跑,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升边帅。    全新GL8加强了车辆的隔音氯,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎杉,都是为了提供更好的行车静谧性含萎,而实际的体验也是很不错的拔揽,时速80公里时炊纷协,各路噪音中只有风噪还比较明显届碳斗,后排的静音性明显好于前排氖抹。    有了电子转向助力的协助赤,方向盘操作起来很省力吨墟擅,尤其是在低速或者原地打方向的时候歌面时,对于这台车厂超过5米2俄琴恃、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助梅欠残。此外哗,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错紊忻,熄火和再次启动时震动很轻微背,不会让你很想关掉它篡仇。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现努系,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方查。就行驶品质和操控质感来说揭肌粟,它和普通家用车的差别已经不太明显赊,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象休马龄,并且变速箱也没有找麻烦涧退变,静音性总体做的不错采娘,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间范筒朝。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张屡,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变壬,从外观到内饰再到驾驶感受不司,都在向家庭用户倾斜浑擎。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊谋,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)勘赶,比28T 旗舰型还要贵5万元父凛抱,我认为它的意义是以一流的做工惋袒獭、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象歌授彻,受众群更多的还是有商务用途的消费者穿,至于普通家庭用户锤,我认为买普通版车型完全可以满足空间退搏辱、驾驶质感和乘坐体验的需求逆。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 彝猓控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光车吵惭,即使到了11月中旬措息獭,洛杉矶仍然阳光明媚括,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息楔拆。结束了忙碌的洛杉矶车展报道几棉,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候娇。当清新的海风抚来两蜂题,和煦的阳光洒满滨海的一号公路星铣,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边孙透美,让我更庆幸的是纷乓,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版狈虾乌,对篱女,6.2L V8的那台阔督嘎。    几个小时前疆编,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro缮奇?”时闺蛔鞘,经过飞速的大脑风暴酪,我选择了后者伟,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新驶,选一台新一点的车肯定是没错的楞薪败。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑疯韭,嘴角中蹦出一句话构碌:“It's a V8”后角,我知道我歪打正着了哪蹿告。后来他跟我说党,如果我选了野马骄然,因为我年龄不够绍,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT犯茬,而如果我选了科迈罗系,他们这只有这么一台V8的可以给我灸啸眠。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩屎,那还等什么呢芭赴嗜?把导航的目的地设为Malibu叹涪残,出发!对了岔邢缴,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰派句,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟先牡。   科迈罗在美国有四个配置等级侩矗惕:1LT谁逛、2LT扭笛、1SS翱奈普、2SS粪骋午,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚钕旃肌,而后两个配置则对应6.2L V8舶涸唯。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元两配陌,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配赡霖,3.6L车型会比2.0T贵1500美元吗嫌,6.2L车型比2.0T贵1万美元脑搅,8AT车型比6MT车型贵1495美元程,敞篷比硬顶贵6000美元馆宿。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版绅惰,售价为45395美元徒香。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平畅丰,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了降。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同朴秆霞,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷缆擅冯,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人踩清。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙夸寥颊,而是穿着西装革履的巨石强森炯,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力挂擦苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偶岭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上铂型欧,东风风行发布了全新景逸X5督,作为东风风行的一款重点车型狭,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验思。上个月驴,我们还进行了抢先试驾鸡屉,不过上次的试驾车并不是最终市售版膜坦,很多地方还有待调试混,配置上也有出入客图芥。这次的试驾车和市售版是完全一致的相,这回咱们主要看看还有什么没发现的点轻。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的绦切,整体风格偏稳重和精致罗,比老的景逸X5好看太多了介。厂方在讲解设计理念的时候也提到欧,景逸X5是一款全新车型倾夯,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任娘,只是名字上还沿用“景逸X5”绵缅。打造精品桂就畔,或者说爆款祁搁,是中国品牌未来的大趋势劫既钉。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV戳什,车身尺寸不大不腥槎砍啤,符合这个级别主流水平溺祭,不过它的定位要高于老款景逸X5酱,两者将同堂销售氓。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4藉、吉利博越寞靛婪、长安CS75炉掀霸、奇瑞瑞虎7等车型钙俄,列出来一看廓伍库,全新景逸X5的任务难度不小孟拐冻。    全系配备车身稳定系统高甫呵、全系后独立悬架干双笆、全系马牌轮胎歪窜娘,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的钡捕,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置溃肝常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拐搏:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型膏,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字蓬孺,而现在我告诉您时剑钦,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车驰房咳,今天我们的主角塑,就是广汽丰田雷凌双擎刃。雷凌双擎的起步价为13.98万元徒,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市车巳省,这样的价格盯,也归功于高度国产化的动力总成梨。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的躬,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情钎般宽,到底什么是双擎呢副池?这套混动系统如何呢曙沮?我们就从动力开始说起吧菱辛淳。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵:沈达炜 版权作品梨扯澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞,严禁转载毖,违者将被追究法律责任挤刹遣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版俩疽秸,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型匡殴,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注郡渐琼。确实凑颅耐,光是静态体验都已经让人有心动的感觉擎,但对于一辆豪华车来说堂撂,行驶品质也是很重要的烷纽,趁着试驾会的机会痹朵篙,我们要好好体验一下抱臣。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍抛,包括空间体验等暮,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》檀拭,本文不再赘述相关内容险篮,给大家说说新的信息点规掂。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版如,是目前国产版车系中的顶配车型叙份。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型不哭,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来秘匆。最高配T8车型将于明年引进贫开,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统填哨,前轮为发动机驱动茅靠,后轮为电动机驱动功。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配喂躺,配备19英寸铝合金轮圈柏潞,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号澎士类。对应不同配置车型猫灭配,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈袄渴耸。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外龄挺当,刹车系统也有差别傻,预计刹车成绩也会有较为明显的差别集爽。据厂家介绍绅散型,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平概,堪比性能车垂弧答,待拿到试驾车之后我们会实测一下戮。    作为一款豪华车型凶累,丰富的配色选择都是套路戒,S90长轴距版具有四种内饰颜色失扑,内饰面板也有三种选择扑违窃,可以更好地满足消费者的个性化需求念旧。    S90长轴距版的方向盘手感不错迷仓逃,拼色设计也挺漂亮的惟静恰,但在配置方面似乎有点不如同级对手假,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节散携,可能连选装的机会都没有戳潘。除此之外小藉,换挡拨片也是没有的浦刷。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA先奥,空调系统除了具有空气净化功能外桑仟瘁,还有自动循环功能颈鲸,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)挺写了,车辆自动开启空调换气功能涛虎,排出车内浑浊的空气软录。    为了避免内容重复泛默斧,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍搞,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富淋,包括超棒的宝华音响摆。整个车内的氛围几近完美孙,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车届。接下来我们来看动态表现怎样都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妓吕贝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了腾,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子虫父苗,这听起来的确有些疯狂杯钞。城市SUV真的不能开去沙漠吗豪?我并不这么认为刮。“天资”对于一辆车来说固然重要陶勃刃,然而却不能完全决定车辆的上限朴铃,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石苟鸡,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠举价搬。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说仆房钙,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣铅。相比于他们胳乐码,我开着面前的这辆城市SUV来到这里拐琼,更多的是为了在安全的前提下韧临高,挑战车辆的极限肺靶罚。    对于一台城市SUV来说牡巴鸽,瑞虎7其实有着不错的“天资”焊陋。拥有24.7°的接近角靶藩、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙希,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战琉。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机任,最大功率122马力/5500rpm薯杭,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱卞项题。相比于1.5T的手动车型挽殴氛,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势汗贺,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出富劝。    在正式进入沙漠前隋缴碘,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar凯,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积炬虑,以此增大摩擦力纹发。由于新疆近日下雪焕,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎寄贾,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹段,更利于在沙地上行驶百。车辆轮胎被降低气压以后巍禄,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加啊,需要十分注意躲避路上突起的硬石猩卉枫。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统两筷贝。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统肆,在越野时为了不影响驾驶狸,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭捞净奸。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行歧孺窃,轮胎的打滑肯定避免不了谅士挝。如果不关闭电子稳定系统传催,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入硷,一方面会限制动力的输出滴妊奴,使车辆丧失动力胯掸,另一方面会对车轮进行制动些少愁,有可能使车辆因打横而陷入沙子刑梳。    做足了准备工作幢擎拱,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始秸巩让。因为考虑到配重的问题禄,我们的车上坐满4个人魂荚,尽量保持车辆的平衡粮备桥。起步时缓慢给油酷龚,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡疥囱何。沙子上行驶的复杂特性措纯,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能梢香,仅能通过地面反馈的路感调整方向酵胖实,有时方向已经打了一圈们敦,行进方向却没怎么变化碎起祟。    教练告诉我绕碴傻,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机陛棠炼。在攀爬这种刀背状的沙丘时担,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度努,即向斜上方前进始裸扮。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向帽惹筏,车辆像漂移般甩动尾部范叛长,卷带起一片沙尘山。得益于悬架硬朗的调校苏帕,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下奈,车辆并没有产生过度的侧倾愁茬,始终保持在可控的状态绣礁容。    车辆在开阔的地势上开始加速昆戏酣,准备进行冲坡廓。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响录,车速已经来到了160km/h同参。冲坡的前半程还很顺利辉,后半程受到动力不足和满载的影响草,车子没能冲到坡顶侵泻,但是这样的高度已经远远超出了我的预期湍。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蹿,希望分享在这里翁。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向嘿,因为重刹会让车辆的重心向前转移残唱口,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈雄被。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜坪八罐,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦精纤,从而判断不出前方地势的高低落差泄蓟强,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编相撑许:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里厢响,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超朴籍副,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先戮彩类。不得不承认怯,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车坏肃,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质少牧,以及不错的空间表现(不是我说的溅疗,车主说的鞭宪伺,点击这里看)癌,正在逐渐成为“街车”瘸,受到越来越多消费者的喜欢德,而且其中不乏年轻用户戚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系话,事情似乎又开始变得有悬念起来粒笨。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后句净措,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章双,比如最早的这篇官图详解肮宦,还有最深入的这篇技术设计解析箩嘶。不得不说喘躬骚,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细党蟹扔。为了提高大家的阅读效率行补坑,上面这两篇非趁锸洌好的文章里面已经写得很清楚的点丧,我就不再赘述了薄,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点先,以及需要实际体验才能有感受的地方搜。整体结构仍然是大家熟悉的筋:外观柏物系、内饰氨殴、配置擎、空间竞培、驾驶这几个方面顺道筋。活动当天条件有限栏轿,文章中用了几个不同排量和套件的车型漂哺,并且部分使用了官方拍摄的图片剑灿,敬请各位网友谅解鸽七绒。   外观墟喇:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了奉插,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准姬,从视觉上讲碳唾,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡缕甫。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫慧很粹,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章酣。不管是跟同平台的7系参照磐苟,还是跟同样做法的奔驰E级对比惠扩鲜,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条涵稗魄、双腰线带来的立体感戈灰鸥、重心更加低矮的视觉效果弹。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”虹陪,但是我们仍然要清楚叔倒际,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言啡,不管是车头还是车尾的造型殿诞墩,全新5系都有着较高的识别度娃却互,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话忻旅,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”稼隶袍。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车凌盯啤,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待饶苏嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逻千:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话烂艰忿,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了芒饺啃,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意枚莎汤。从以往的成绩看廖雄吭,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了孤具,0-100km/h加速时间仅为8.53秒饥熬赌,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及孩,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了剧恭,在此期间它的对手们可都没闲着哇笺虽,RAV4改款后变为了RAV4荣放罗匆,途观换代的时间也日趋临近涸喉磕,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时菠。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 豆几挨,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统箩,并分别用180和245两个代号表示堤。除了外观矫鳞鹊、内饰以及多媒体系统的升级外撩倪酮,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术据,实测加速成绩比老款翼虎快了不少波,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀鼎磋。   ● 外观简介喉孺:采用福特最新的家族化前脸剐分,细节提升明显偷诡。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸寡胶,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条毒,气场比老款更足锤。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm檄馆咆,轴距为2690mm哺,除高度增加了6mm外皖竞,其余尺寸无变化涡晶刨。    前后尾灯造型有所改变莲,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯复是糖,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯副补狮。其余的功能蚊花钎,如LED日间行车灯断辑、大灯随动转向功能则依旧保留着鲤块。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源腑巴瑰,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了粒。 ● 内饰和乘坐空间冈眠:中控造型有所变化氰崔,搭载SYNC 3多媒体系统廷截础。    内饰整体造型和布局变化不大肯,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方糖芳乳。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘篱刊,搭配全系标配的换挡拨片蔫,运动气息更浓郁弹。空调面板比老款更大勘,加入了风向调节按钮上加入了人形标识删僳户,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置逞将娜,用起来也更方便卞赦。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3鲤赊,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台屑芹,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标禄陵,显示更清晰付参,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性苯谈矮,非常容易上手脾懒戳。    顶配车型的配置自然不同担心损,日常能用到的功能自然不会缺席温,我们还是来聊聊变化吧拳。首先空调面板更大外烯,风向调节按钮更大莱屏,并加上了人形图示缕。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整赁,在挡位处于P挡时澜词,手动调温度和风量终于不会受限了 葛虎。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整心什,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比饶肋,座椅填充物更柔软蛇掣,贴合度更好匹邦,坐垫两侧的承托能力有所提升吾。主驾驶座电动调节依然为10向挠绕,并带有前排座椅加热功能壬,配置表现没有变化废燃忙。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节科串络,调节范围和老款车型一样都不算大菊芜。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置跨貉硕,后备厢容积也完全没有变化裸械氖。从新车的表现来看娇篡,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显督,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证露霞米,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编美:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼蓟窜,气温骤降十余度乳徐感,刷了刷朋友圈究皑,满屏尽是咒骂般的抱怨猎。放下手机薯舜,点一杯咖啡伴谈偷,嚼一粒橄榄黎瓶坛,在地中海温暖海风的轻抚下匣,偷得浮生半日闲凤彭签。直到突然一声“熊来了!”饭镜莎,打破了原本的平静患卑嗜。    别害怕态,这里说的当然不是真的有熊嗣,要真有这么危险的生物存在客黄龋,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一捕梯擅。飞行了将近一万公里凤钮时,除了躲开北京的寒潮龄,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克抹眷老。这台车无论是在德国的首发亮相廓冷腊,还是不久前广州车展上以国产身份示人扩辽裸,都有着颇高的关注度嗓。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后皋,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙羞该,试驾之旅正式开始畦。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解陌书搔,但这次我还是想再废一点笔墨绿撮挽,从里到外橡汐、从静到动菇擞,把它完成的呈现给大家摆。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译算却,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak拐,这个岛上生活着体型最大的棕熊侨,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字瓶露,想表达的意思不言而喻倾。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台曙头,与全新Tiguan相同癸,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种夏,而是直接进行加长普,只有长轴距一种版本长眯,并且还有5座和7座车型可选霓广蹭。不过在和厂家沟通中拎,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV丸臀烽,7座只是给消费者多一种选择蒲,与汉兰达年勃拜、锐界这样的7座中型SUV定位不同汕。    其实不光定位不同库贝,柯迪亚克在体型上也和汉兰达烩思形、锐界存在一定差距晃,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威拾据殊、现代全新胜达相仿虚帽,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩挎思,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势鬼,体型虽然不大浩模布,但轴距比汉兰达还长了1mm端额。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素陷触,只是出于量产的考虑进行了必要的修改难。它和速派一样底揭汤,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言妹,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子酪础速。车头的立体竖条幅进气格栅财盖,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰署逼滔,这些都让柯迪亚克看着野性十足淬脚徽,名字都和棕熊一样了士景,样子总不能娘娘腔感,你说是吧痛纹。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧阮,不论车顶曲线驹、侧窗画、腰线还是轮拱错,你都能找到大量平直的线条募袖悼,就是这么直来直往泡,没有矫揉造作伸誊晦。另外对于一款SUV来言澎淌,有一些硬指标也是不得不提的究掏觅,接近角22°俏酒锭、离去角23.1°泛屡、纵向通过角19°姐、最小离地间隙194mm柯,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错轰券。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高氮乏,不过这也是因为更加方正的造型导致的嗅。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条痴,车门打开时弹出坎蓉,包住车门边缘默腊啊,关上车门后会自动收回开,防止在狭小空间内磕碰车门新核,对自己对旁边的车都是一种保护筷。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置刷,希望量产时能给加上龋斧边。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格畴蜡吾,甚至我觉得设计师都有点偷懒通逗,直接把速派旅行版的车尾拉高此垃啪,再把尾门线条箍筏程、尾灯结构略微调整一下就交工了肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酮潍钒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆巾店,越来越多的厂商加入这一“战场”唐律,推出各自的SUV产品射毖断,以在这一市场中占得一席之地贯。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型蹦克,北汽威旺S50就是一款这样的产品火铣莽。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 牛,虽然其之前以生产商用车为主抒滔市,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势里疥金,新产品的投放速度要快上不少颈,产品布局重心也向乘用车市场转移碾犯汇。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型舵坍冗,属于全系的高配车型麓,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观队绅羚,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节窜宿。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比嘶,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩碾,并没有太多惊艳的地方撼请。与绅宝X65采用相同平台程祟骏,并且在外观上面同样有着较高的相似度碘惦。车身线条硬朗督取,勾勒出了较为方正的外观坟钨慰。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错舷策铺,相比车头的设计要更讨巧些长萄曹。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连赊,延展了车尾的横向视觉耪蔬吭。刹车灯采用LED光源春凤,灯带的样式看上去有着不错的档次感箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编墟皇:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快汰脑,你有多久没有来一场像样的旅行了判。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情白看?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝填?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼水庭瞄?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领矾,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作起桶,它的出现可以说顺应了时代的潮流弟,也可以说是对当下SUV势、MPV市场独霸一方的挑战掂匡郡。下面就请跟随我的文章陈跑,找回我们曾经对旅行的憧憬惰。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼:杜安迪 版权作品休垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹叼,严禁转载改九秋,违者将被追究法律责任害德倒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬捣兔,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会恫,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)蛇贤。要说这台车与这次试驾地点崇明岛些读,还真是挺相搭的缆,这个中国最大的沙岛为了环保叼缕,大部分电力都通过清洁能源发电炼弧,而这台X1颂挡碱,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排擂沥。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首蹿瞳,看看它的表现怎么样可块。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前丸渺,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)骨戳,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象纳,当然也有几点不足湿酮,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型梢,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内想疾镐,在一定程度上影响了驾驶品质妓鞋韦,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蹄,看看它能否带来更好的体验纽贬。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样苫,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识日,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型挝相。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了颗坝,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电迁。宝马还为每台车提供了便携式充电器姐,有220V电源接口的地方就可以为它充电七,它的接口也可以用公用设备充电鲜晚。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒盘蔷,解决充电问题硅。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格菊戮,细节部分有所不同菏瘸,看着依旧很大气恕瑟邻,长轴距车身让它显得更修长惊,比较运动洁。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV楼。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错柬慰巳,主要以软性材质为主婚廊,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华玛佛芜,但在整体配置上确实不高境并念。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者囤庞,有的是为了环保理念齿商瘸,有的为了能获得牌照更早开上车扭逞嗣,反正都是不差钱的主沧催,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验美施奉,有更多舒适和便利配置铜糕聚。而我们的这台试驾车像无钥匙进入判涩、定速巡航檬腐、科技辅助配置这些都没有睛,目前这款车还没上市赎啪,对于它的消费者来说蛙识漆,可能会想要更高配置版本的车型痢。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局加稠,它的电池组位于地板下方寸,不会影响到后备厢的空间毁狸,担心这点的消费者大可放心剂围,尺寸与汽油版的相同煎。另外它的电池布局加高了车内地板高度隆禄坝,第二排中间的隆起变星孛选,坐三个人的时候从容一些匡碾。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别惺觅睬,尤其是在实用度方面不会有什么影响台氛灌,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用峡浅。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同任猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冉仆膛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了材潍,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型涡晴,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白砂桂枷,同时也肩负着一定的销量压力链。果不其然避,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)妙,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠轿,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了厢蒲。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看免,加大促销力度也起到了不小的作用枚朝。    Anyway然沽冠,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事接。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型祟,指导价38.99万元师,终端售价在34.49万元左右椿。从实际表现来看田馈蒙,它也能满足大多数日常用车需求怂娇掠,性价比很高抨伎。   动力组合叔:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机惦,最大功率为250马力/5000rpm匣蒂墩,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm能储,相比28T车型焕,它仅仅在功率上少了19马力嫡湍,峰值扭矩则完全相同拢,只是后者的转速区间为3000-4300rpm灭林,更为宽泛一些仇盎。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱男乡蚊,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW郊寞吉,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT祁词。这主要是由于XT5采用了横置平台骡热黎,而那两台轿车则为纵置平台挺局。   驾驶感受尸:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起吨寿,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试馁,当时开的都是顶配的高功率四驱车型尚抹,印象还是挺深的茸湍。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距文很携,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音狗杰。    从数据方面焙蓉,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验蛇,外加完全相同的峰值扭矩菏,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲兰,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点匪挤。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已旅丝爬。    实测车辆的自重接近1.8吨锋,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称缆,2.0T发动机的表现也一如既往的给力丢潮捣,油门响应相当轻快蓝林,加速非常轻松句矮鳖。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受浅农哀,即便是一台SUV车型派,也不会觉得难以驾驭笆。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定揭队娄,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上魏壳纳,但无论是换挡速度椽煞、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现赤驮探。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢立栓玛,顿挫等等镜溅,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好爽管。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在豹凰,匀速巡航时跺下一脚地板油侣娘戚,立马会降数个挡位亥技,车辆能够很快领悟驾驶者意图梢卷。升挡动作则极为轻柔境晃湍,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换扮。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑骏回喝。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型疮,配备电磁悬架狡,能够实时监测路面情况并作出调整美,同时还支持软硬调节晌胜。然而此次试驾的车型却没有该功能豁饱,因此底盘表现略微会有些差异泛。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主潭佳瘸,但又不像林肯MKC那样非常的软的发,但对于震动的过滤还是相当不错的壁删,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性髓扯灯,软硬适中棉缸。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感匿。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配莲,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统灸刷恳,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准扫,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静天裙渴。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受砰份埠,这对长途驾驶有着非常积极的帮助刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剁鲁彩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前饲跋非,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读污。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错既卷,今年前十个月累计销量接近7万辆成镭立。对东南来说浅瞬,DX7的表现相当提士气汐祈痛,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3捶。让厂商没想到的是脓,DX3上市一个月就收到近万辆的订单仙,成为当红小鲜肉某乖。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾懂,今天试驾的是自动挡瓢传。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱熄抗夏,还搭载动力更强的1.5T发动机超汰匠,可以说是全新的体验德捞疥。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型凄,其中5款为1.5T车型献,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的藏放。DX3这款1.5T发动机来自三菱波碉窘,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)市阶,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商死捌绩。除了东南雀离搔,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇搬扛,包括吉利措、长城毫、长安惕撕、北汽等倾隧。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里缎固,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2无糙、长安CS35吕、比亚迪元等担堪亢,它们都是东南DX3的主要竞争对手笑哥壕。与上述车型相比乳肛,DX3最大功率的账面数据稍占优势掣河副,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元谜,但也处于主流水平之列冗瓦敖。接下里酶,我们马上来聊这套动力系统的体验感受篓胃监。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果溃拆,会把油门响应调校得比较灵敏鼎钉。而DX3的调校则是另外一种风格骚苔糠,属于偏沉的那种齐。就此问题我们也询问了随车的工程师胁稿速,他表示有多重原因邓嫂,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些哨耐,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑兰懈莱。    实际上沪案禾,DX3大概当转速达到1800rpm左右时险攀馈,涡轮就开始介入辜酞对,能感受到动力输出爆发镭某车,但介入并不突兀夕,不是很强烈那种察,整体来说还是相当柔和的斑哭努,体验要比预想中好谓匙斑。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱苫莫,齿比有调整频喘戊,让发动机的爆发感趋于平和稳。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的骂,此前在试驾DX7 1.5T车型时五幻,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡五沦,后段毫无爆发感可言热。相比之下散监心,DX3就给力不少柔,动力输出感比较直接扩敢。当然然蛊请,这里必须提一下的是传,DX3的“体重”占了不少优势弧,它比DX7轻了200kg浆父。    在这次试驾过程中蜡起苦,我们发现DX3的巡航转速较低垂,这是CVT变速箱的功劳围汗,有利于降低油耗娜吝。但由于现场条件有限笔,现在还不能对油耗表现下结论拍等衡,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试陌颇。    DX3采用电子助力转向监赔,方向盘的转向力度很轻柑伸摩,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容鞠黄,但凡事有利有弊努,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准领患。    DX3的底盘沿用了DX7的设计瘁炽蠢,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合岸。与此同时新,它添加了平衡杆碱,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾贸,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态缸蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编概:韩大为" "  金秋过后皮丝膏,北京又进入了冬季傻糯。然而就在周围环境一天天失去色彩时胆窝握,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组股填。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本旧式囱,也就是2017款翼搏的顶配版本纹摧,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢伪杉?客位看官敬请看下文梳惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编显:王汉康 版权作品携讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐,严禁转载潘,违者将被追究法律责任完凹特。 获取授权" "  【环球网报道】近些年世斑,不光是我国在提倡节能减排没诵颓,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着惭韶。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机陌玩,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局窘。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机切,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机峨。   丰田作为全世界最知名的车企之一祭覆,在节能方面同样有自己的作为耻榷,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为炯善。然而面对混动汽车并未在市场完全普及辈,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面踩廊,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺坡赤,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出阂潦涝。   当我第一次走向T版雷凌些童衫,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰混,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了篡架澳。   当我绕车一周走向车尾脆旧,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很忻浯鹈,然而正是这不起眼的D-4T的标识贫暮譬,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术端屁沦。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫顽坊饥。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编公:王汉康 版权作品苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权长烈,严禁转载钡矮搂,违者将被追究法律责任高签歼。 获取授权" "  近些年来施夯抗,年轻消费者群体异军突起摔茂,在市场上逐渐成为了消费的主力人群蔷,那么香呛斯,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢僵类比?颜值要高替速肖、要有个性镭跑迪、品牌要响亮冲蜕跺、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求虾槽,最重要的是详,价格不能太高痞筛塑,要在年轻人可以承担的范围之内派。综合这些要素厂,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型插疙孤,该车将于广州车展正式上市护涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爸腑操:杜安迪 版权作品摧吵圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权密,严禁转载镭嘘揉,违者将被追究法律责任标等湿。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后还钵耻,产品品质和实力都得到了一定程度的提升踌葱,三款产品乖理莱:博越础擒、博瑞珊、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷湍,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型村普锤,早在上市之前的宣传预热中酶泰隙,帝豪GL就被看做自主标杆车型圃矩,号称要对标合资竞品车型勘,这也使得消费者对它的期待值相当高挎,那么它的硬实力究竟如何呢鹅瓤?我们今天就一起来感受一下亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖揣澎:杜安迪 版权作品糕猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞,严禁转载缆瞥,违者将被追究法律责任蛊。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候酿,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号筛雷,几年过去梁,在车型层出不穷的浪潮中深同棋,英俊小生已无颜值可拼磕头,4AT的变速箱也似乎成为了老古董萌辨。如今澄童荒,K2已经完成了换代戌伞尺,高颜值高配置卵僻晒,又成为了全新K2征战的代名词刺媒。今天我们的主角楼乐诗,就是新一代K2吵琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰:沈达炜 版权作品备茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权按镐糯,严禁转载贝凰褥,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来详脸,家用车的选择标准越来越高哀判牌。空间鞋狄、动力捻、配置承颓、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素萍,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁脯蕾盘。提到性价比氖凹鲤,日系车是一个绕不开的车系豆朴未。而我们今天的主角就是一个专为中国而生违仿,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞唐肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献:王潮 版权作品褥评,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗伐,严禁转载诫寂,违者将被追究法律责任泉辽品。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高肋廊旁,国内的消费者也趋于多元化兴楷,除了原有的购车群体外锭瓜,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增荡。他们生活在并不算繁华的小城镇里惩嫡,用勤恳的态度迎接每一天的生活赌究,他们需要一辆车来为生活奔波欧板,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活缸茎乳。如此看来篡,一辆大空间措、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择汲冷毒,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车河核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编超剁:杜安迪 版权作品苗东,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔坞换,严禁转载冯,违者将被追究法律责任疟。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃侍蕾柒,作为一个有着传奇经历的德国品牌随钒,在沉寂35年后欠溪,重新回归并且首次来到中国市场咐。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品户吉禄,凝聚了中德十年的心血防姜。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史坍此,还向我们展示出更长远的未来毋。向经典致敬爬省擦,与未来通行攻疲。今天恰困饶,我们的主角杠吉,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7必络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔚渡将:沈达炜 版权作品搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权储忻,严禁转载就前裙,违者将被追究法律责任瓷须姑。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计弦,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息鸵忙。在兄弟们都纷纷改款成功以后仁,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款档桓苔,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了桑廓善?别着急灌,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”戒?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编定榷:王潮 版权作品黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载酮绊,违者将被追究法律责任啼。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行媚敲棵?答案有很多龋捣敛:旅行是文艺青年笔下的诗和远方痰,是背包客说走就走的随性与洒脱踩,是曾经引发热议的“世界那么大丰,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的呐库,但我们每个人都渴望着旅行奶矫,在旅行中去释放自己涧、感悟生活的真理擂炊存,寻找自己存在的意义胸。而现在我们就有这么一款车攀绿扒,作为全新定位的跨界旅行车而生芍搭粒,满足你对旅行的一切幻想哄皖弗,它就是一汽-大众蔚领筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编邵氨嘘:杜安迪 版权作品磨凉湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱卢负,严禁转载尝捌损,违者将被追究法律责任捎促项。 获取授权" "  承德壕枪,位于河北萝、内蒙冯娇妊、辽宁三境之地景。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻烧按涎,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京好话荚,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇刀迟兽,东通满洲玩,北拒沙俄楔腥,西抗蒙古心京扇,南下北京霖,逐渐登上了历史舞台棋第人,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇面螺。对于我而言承,承德是一座熟悉的城市汤。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中苛矗末,与当地的同学结下了深厚的友谊临,而此次正值同学结婚棵任,借着十一假期甲乔位,决定再次踏上承德这片热土松茹,说实话花,有一种荣归故里的感觉佩颁谐,承德袒,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编窗弗灌:沈达炜 版权作品嫩泊冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈枚,严禁转载嚼耙,违者将被追究法律责任梁。 获取授权" "  随着时间的推移掂瓦阶,80后咎舌芹、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体额项担。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说洼轿痞,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择八。近年来宏阶,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势玻倘,车型选择非常多抡,销量也普遍可观盒。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3厂高讲,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铰枢典:杜安迪 版权作品薯朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤黔,严禁转载脾舜,违者将被追究法律责任鹤沃你。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澄ɑ伞,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV际妊行。远景SUV来的似乎正是时候奠。虽然是GX7的老平台提簿,但可以通过提升动力系统谩、配置磺,以及更时尚的设计来吸引消费者杏。这是有先例的剃孝,博越也是在设计上烫簇餐、配置上和动力上提升之后标,引来了消费者和界内众多好评闯吴渺。同时蚂外,也正是博越的成功鲤,给了远景SUV的自信懂盯。吉利趁热打铁掏,推出低一级别的远景SUV宏滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘛温屯:王潮 版权作品咯驮滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权签,严禁转载泼,违者将被追究法律责任钦诚镁。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市巢戆⑵谩,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域蛋,但在欧洲辱耽,旅行车却是不折不扣的宠儿嘿瞎桑,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本砷狭醇,高尔夫也不例外缄率洛。提起高尔夫戊,无人不知无人不晓睛顺,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车菇败方。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时赤鳖,会带给你怎样的惊喜呢分嘶?今天喀棵,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十肃厂:杜安迪 版权作品凡倘揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡呢,严禁转载即梅夹,违者将被追究法律责任丸搂。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈腿联省,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下鲁恼跑。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳幌甲瓤,宣布奔驰C级完成了加长浦朵此。其次叛,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款灯唬,三大高手已有两位出招凯巾溅,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意物。然而这位并非是不想出手尺蛊猴,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法扣剧,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中矫阿,上市了斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首:王潮 版权作品童硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓瑞,严禁转载沥,违者将被追究法律责任哭痞。 获取授权" "  【环球网报道】曾经斤狼,在那个“微面”横行的年代嘘腿,有那么一家车企掂,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔壕,它就是昌河汽车雾。但随着市场的发展与成熟弓,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野蔽。如今裂写愧,为了迎合市场的趋势和大众的审美响毖,昌河汽车化身北汽昌河檄棉挟,重新回到我们的视野噬,开始进军乘用车领域市味楼。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型巨,与上一代Q25相比脐阜,昌河Q35在定位上有所提升闷晨称,当然栏,在设计和配置上也带给我们很多惊喜础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懒宽暮:杜安迪 版权作品糖摹凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐郝,严禁转载独,违者将被追究法律责任胁店荚。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车嫌媳缉,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门既得低,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器领藐,在东洋岛国日本扩掂蔽,便有这么一个品牌城僳,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器筷秸虑,那就是雷克萨斯F部门椭下帝。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多鼎,这也就更为其增添了忍者的气质茹茂,然而今天我们来到了北京金港赛车承荨,为的就是尽情感受这一神秘的家族版。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微薯:王潮 版权作品脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎,严禁转载奥华芜,违者将被追究法律责任通垫。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日猛宝,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布税浆,基于PQ34平台打造而来雇扭既,定位紧凑型跨界旅行车襄。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”堑家领,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式吴。据悉舱惟,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售勿疆确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凰:沈达炜 版权作品策,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝,严禁转载脊设,违者将被追究法律责任潘。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的博?确实很少板,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上挺枯,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容桅舜酚,它就是君越测塑奖。   全新君越是个很特别的家伙卞嫡,你在它身上可以找到各种相对的词络。比如苫先:家用和行政解、时尚和稳重龋、运动和商务榷署狄、豪华和低调纹。是不是觉得很神奇篮派呛?是的够捶砷,这就是全新的君越骑衅,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值揉,正所谓""谁人不识君""即父,君越正如此赋蓝。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喊断:王潮 版权作品鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇屠乳,严禁转载函肌鬼,违者将被追究法律责任司。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物酣,在国内才刚刚开始大力推行江荡,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处皇兜,但为了发展和正确引导市扯昝纭,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜触冲。比如很多限号城市电动车是单独摇号的饭秸辑,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等鼻梆。目前来看羔惊练,电动车在日常出行中也是有一些优待的奠幂,作为城市用车也是比较合适的稿繁隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编华蜂:杜安迪 版权作品戈酪宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼薯喝,严禁转载钦郎搐,违者将被追究法律责任齐桂恨。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位表。前不久嗅臂旁,2017款的速腾正式上市娶钢,从配备1.6自然吸气到1.2TSI舰、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合迫咸,将指导价划定在13.18-18.58万元之间瞄,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格抡哇,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元囊。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元断擂,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注扮羌谋,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编仟夺:乞程远 版权作品亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权显,严禁转载凡摹霞,违者将被追究法律责任羔。 获取授权" "说到豪华品牌节,德系三驾马车您肯定是最先想起尖恰朽。的确封身赊,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷隙钎,日系豪华品牌也在奋起直追伴熄。但是哎路葱,如果在三十年前您在中国谈起豪车尘,美系豪华品牌一定是最先被提及的息。而今天老巨藩,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯江曹宦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编俄:王潮 版权作品缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯,严禁转载篓,违者将被追究法律责任叭。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了缓鞭谩,不少朋友有去出去玩的打算电摊收,当然开车自驾的也不占少数凤。一提到自驾海宫,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行锨。所以鸿蹬,车内空间是自驾永远也避不开的话题取倾弊。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区婪,亲朋好友凉灰情、蓝天白云化、饕餮美食添情丁、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方陇,如果再有一辆大空间的SUV速稿亭,那简直是再惬意不过了方。   提到SUV林寺恰,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外杆捶溉,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼炔。这不冉访橡,前段时间全新的宝马X1上市了扯绥熄,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型稿,宝马X1终于迎来了自己的大改款背晾。而这次改款睦渡,为宝马带来的革新也是前所未有的睫感挟,全新的平台红、全新的动力和全新的变速箱寐川罐,这样的宝马与之前到底有什么不同哀行碘?这就带您分析分析恨熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星:王潮 版权作品畅卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯欺橡,严禁转载京,违者将被追究法律责任响。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全玩胺溃,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来们部溪,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中橡垛,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后圣绞匪,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上襄慌姐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编逢婪:乞程远 版权作品陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆匙稿,严禁转载罢,违者将被追究法律责任稻浆。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日描,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行碑宪,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛滥。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国羡敖低,现场观摩NASCAR比赛琶舅癌。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外舒,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点冒。      总体来说读实寄,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定芒堆,整车无论从外观凌琳、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鼻巧该:霍保智 版权作品慨谈啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇,严禁转载卉搽坍,违者将被追究法律责任习嚷。 获取授权" "     提到自主品牌SUV蜂酮谢,哈弗是个不得不谈的品牌倦律举。而在SUV市场中感斑,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了为。2014年尚,哈弗在北京车展上将H2正式亮相娶外,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2侥。但是瓣,哈弗似乎并不满足于现状琶,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展陵。蓝标哈弗H2是为了标榜运动掇阑,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场母椽。于是乎毫焚,一个颜值更高舌江、更富有动感的H2便横空出世了擞。   这一次娶迫,为了更好地体验蓝标H2的实力驮晾,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕逦眩湖食冉。碧波浩瀚佬楔瑟,鸟翼如云摄心盼。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下还讣,我们驶向了青汉璋伲湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲蔬:王潮 版权作品菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳离令,严禁转载惋残,违者将被追究法律责任垦媚。 获取授权" "     8月26日谅币,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市祁炭缎,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白丝,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型妨叼,伴随着凌渡GTS的上市斤单敞,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世淖庭浑,售价保持在14.59万到21.39万元之间笛茅邦。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后诵,市场销量平稳上升兼孟玲,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本蔑矩搪,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择墙究。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型勾煞缸,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型计唇畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编勺肪齿:乞程远 版权作品撇汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权份,严禁转载坤,违者将被追究法律责任吕忙纺。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展贿汕呕,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择咸苫高。因此太伦肋,近些年来毫纳粕,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏厕棱,销量和占有率逐年提高烧,众车企均想抓住这个市场机遇辑湍鹤,纷纷推出MPV车型褥。其中咕鹤偶,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后谴鞋距,再度重拳出击内卑蕾,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆挟,官方指导价为29.9-33.9万元葛。那么捍抢猾,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢骋?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编散匪屡:杜安迪 版权作品管苹乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权青八,严禁转载玻,违者将被追究法律责任庇。 获取授权" "     在我的印象里回犀侍,smart就意味着个性添,潮流引领者赁弗范,吸引妹子眼球的不二之选共。但是由于定位为微车辆阀码,动力肯定不是smart的强项排,因此我的心里也是充满了斗争慧冈。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后圣眉耗,作为潮流风向标的smart终于坐不住了舒娶玩,不甘落后地推出了0.9T全新车型斤随盗,为了一探究竟咳市偷,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型古,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帽融:杜安迪 版权作品哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁场,严禁转载浓,违者将被追究法律责任笆谈。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋兔踞的?这个始终没有答案的问题难倒了无数人顽市,那么是先有SUV还是先有Jeep呢词?这个问题有且只有一个答案锚,那就是Jeep倍间哪。是的暮,SUV车型是Jeep发明的痊扔,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV参,它叫Jeep拾。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容澈,但是我知道就连Jeep这个单词崇我,在英文中的释义是越野车航彼呐。   在这个SUV横行汽车市场的年代曝淌,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色巢蕾守。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子竿饰踌,依旧我行我素地走着猴喝监,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过脓。这份洒脱和潇洒傻澳,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了帘齿。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色荡,它自由自在舵、特立独行犁势实,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编橇东:王潮 版权作品粮苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权下敦,严禁转载肆衰,违者将被追究法律责任逢。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车岸,东风雪铁龙就顺应市场需求订港,推出了首款SUV车型——C3-XR纽温。时尚的外观设计彤退搁,越级的轴距尺寸来谰勘,丰富的配置以及凶猛的动力性能贡膏攘,从内到外都在追求国人的审美和需求散温堆。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琉镭抡:沈达炜 版权作品乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲戈,严禁转载赌维从,违者将被追究法律责任溜顺。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蚊,该车型是第六代伊兰特的国产版本锌铣,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代拎贡,北京现代也不落人后憾贰诵,一并将伊兰特涩仇、悦动范衔激、朗动露兰贯、领动同时在市场投放齐奖戌,通过高低搭配互相补充争夺市场吾。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择私扣裴,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度诚。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量苏翟纤,从9.98万到15.18万之间熬,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版拉冉晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编堕:王潮 版权作品井似,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊幸,严禁转载斧瞥,违者将被追究法律责任玻。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光虚其、国产发现神行后哦订天,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研波水,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市沉恪,并把XF车型作为首款车型耙申,而进入到国内瘁兔滦,也进行了中国式加长脐,定名为XFL污缄。新车的指导售价为38.8万-68.8万按,相比之前进口版车型的51.8万元起斑,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多店苏邦。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市辰狻,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适喉鞘踏、运动商务于一身的商务座驾沉。     无论是XJL亦或是现在的XFL肚徐,第一眼看到捷豹的车型得妈碴,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引镜多,捷豹的家族式设计华,大尺寸网状格栅挖幌,柳叶形大灯频池,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度小。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颂:沈达炜 版权作品记泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁,严禁转载阀寺逆,违者将被追究法律责任卑铣朵。 获取授权" "    随着汽车工业的发展篱,设计师们的理念也在一步步改变簿贝贫:造车单、造好车扔、再到现在的造低污染的好车吉,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势陶蟹秃。在这股热潮中痛通,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术惋松鄙,经过多年的积淀暴,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化隆,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家棚。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎谈。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠熔沤:杜安迪 版权作品饱哪时,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟,严禁转载鹃,违者将被追究法律责任羔拿查。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7怜,说是重磅车型毁,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型誓,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天号寝,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹惰函蔽。   瑞虎7将于九月中旬正式上市诲,预售价格为10.99-16.39万元次,分为两款动力共六种车型圃按箱,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型缆。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舱挂:王潮 版权作品沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩,严禁转载想挝呕,违者将被追究法律责任苍。 获取授权" "  近年来经桂据,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市掣弧,它们大多外观灵巧秀气癸獭绩、驾驶轻灵易操控首,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能袒。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV劝潘,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候穿古臂,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道淑耿锻。2016年北京车展上牢壤,新款国产奥迪Q3正式亮相上市柑斤履。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色浅煤漠。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了膜妇垒,2013年Q3正式与国人见面逻烁,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比讽般扛,迅速成为了豪华品牌同级别销量王荤矫苍。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠僳怪。可以这么说疵颇,每当提到豪华品牌紧凑级SUV虎,您最先想到的一定是奥迪Q3弥绥。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款萝刷,虽然是一次中期小改款皖,但是相信凭借新颖的外观崇谭、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手绞。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨纹?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编斧:王潮 版权作品逗购,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜,严禁转载帅暇,违者将被追究法律责任千。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编灭傅:杜安迪 版权作品嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权长蹄,严禁转载吾,违者将被追究法律责任型。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车汤,它的外观虽不激进獭,但整体风格沉稳而内敛旱编猛,每一处细节都看着顺眼巧缴峰。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统枚淌,这样的坚持与坚守鳖懊频,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心尖间粱。动静 结合不花哨华弄泞,底蕴深厚显自信聘。接下来铺,我们就看看它来如何演绎“自信”二字池。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市促欺,售价21.98-29.28万元驶,推出了两种动力共四款车型梦。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版纱帆,售价29.28万元餐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞限肺:沈达炜 版权作品碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权度牢想,严禁转载阑,违者将被追究法律责任揪床客。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编涪:王潮 版权作品砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻,严禁转载庭,违者将被追究法律责任附眠侈。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编赤:王潮 版权作品栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛,严禁转载袱筐,违者将被追究法律责任防。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌芥凶,仁者见仁智者见智搬,但要是说到当下最火热的车型阶,你一定会脱口而出次:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思敢饯环,成功者如吉利博越响幻膝,早已成为各大媒体眼中的红人桑。而近期爱,为了进一步细分旗下市撑恰,吉利推出了一款全新换代车型寺锨芭,远景SUV狡蛙星。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV钵染,从外观到内饰飘等人,无不透露着一股“家”的气息肋窝彼。他不像其它车型那么华而不实蕉,反而很接地气睹,该有的颜值与功能他都有东,动力也足以满足城市家庭需求堑泥。这也更加贯彻了吉利的精神酒嘛:追求性价比灸垄兜。好吧暴,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了壬鸡呸,那么有请我们今天的主角齐:吉利远景SUV鲜咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷缅伪俯,718 Cayman来辆不随颅脚?2016-07-22 14:25 责编位焊:杜安迪 版权作品居枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权弹曙,严禁转载嫡,违者将被追究法律责任幂。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时灭,一款互联网汽车进入了消费者们的视野轻寞斥,而这款车也“大有来头”瓮。   荣威RX5是一款紧凑型SUV帛坛燃,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造吗春,于7月6日正式上市螺,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型蹬,官方指导价9.98万—18.68万元趴。实际上几毛,根据上汽推出的多项购车优惠政策马硼某,只需支付9.98万—17.98万霞宋嫉。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”南甩井:大灯设计采用“如意”的造型款,寓意吉祥;内饰上瘁,座椅采用软皮包裹立,大大增加了舒适性;动力上试豆沃,据介绍漓删,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技太街,搭载2.0T和1.5T增压发动机惊奥空,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上嘲橡孩,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米畅咯鞋,百公里油耗比同级SUV少2L蒜胶窝。   然而氦奢辱,作为一款互联网汽车枢间,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术懦欠屡。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下说史,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统捣,“摇身一变”成了一个移动的交通工具紊管控。   近日绘,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能忌。   汽车手机实现远程互联   在上车前晌,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置充醚搭,并顺利得打开了车门期。此外椭脊涣,手机远程能完成的功能还有空调控制煌,座椅加热解谋,车辆检测揣,规划完整的保养计划涸兔秒,推荐保养预约等判颊坟。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季戳,远程空调系统将大大增加用户的舒适感酪懈兰。   有了“斑马”你不再孤独   “你好恍,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语篙逗,得到的答复是“你好颗眉剔,哥们儿!”离,记者是女生哈!第二句交流是狮侵:“我有点冷!”“已经为您调高温度炽捐诽。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣膏骚。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能夕膏夯:开空调察葱,调温度忱,开关天窗嚎颇唐,语音导航以及播放音乐钮埔、语音搜索袄高、天气查询等操作铅红。   借给朋友车不需要车钥匙彤络?   利用蓝牙钥匙双刻,荣威RX5还能实现启动发动机的功能殿清酵,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式嫂,即使忘带车钥匙扦撅俱,用户也能顺利启动车子不凰糙。此外博,用户还能向其他账号进行授权烤内,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人磋钞狠,而无需对方再特地来找用户拿钥匙苯链。授权之后橡统年,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能苟粱,比如蓬填,对方如果只需上车拿东西肆播匪,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车绥巧腺,那么用户就可以授权全部功能陪迹。同时用户可以自定义授权时效委,并且可以随时单方面取消授权桃拿肥,极大地提高了安全性操。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示蚕。在7英寸虚拟仪表上番,不仅可以显示油耗李皖署、里程等基本行车信息彩羡拦,歌词敝、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上玲款,使得用户更易掌控各项信息疤瓣使。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例迷,方便驾驶员查看路线衰卉绅。   此外衡稿,在选配功能中副静,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备潍。在行车过程中签芳,用户按下方向盘的拍摄键杜道,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频媒蹿沉,获得道路前方放、车尾线筷灰、车内成员等多个角度的照片袖嵌,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注店,并通过4G网络进行分享吮么簇。这些照片和影像会自动同步到手机撩嗽规,用户也可以通过中控大屏翻开照片蕾。   另外事,智能后视镜上也能显示天气纽式、路况拨得柯、时间等信息描,科技感十足虏。   总结皆咆炼:可以说捍了,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步艘耐勒。在自动驾驶技术没有完全成熟幸慌,充电桩使用不太方便的当下年斤,互联网汽车或将是最触手可及的撇剃。 责编缅:李芳 版权作品贰炒炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈佬,严禁转载低,违者将被追究法律责任蜗阀挫。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲苫开,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的姆贩。因为我不喜欢SUV光,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧灭稗侵。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率溯掳,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机稻、501N·m牛米蛮横动力的诱惑辞扫,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动眷奢。 ● 够大戎标、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友范融楞,作为一款车长超过5米躲窘、搭载了7个座位的中大型SUV死钞,它能够适用各种生活和工作场景侍短轿。而在国内啡玩,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上北慰砰,这款外观阳刚瓦谷硼、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来农猴嗜。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计蹲盘,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别敞。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网沃晒刊,这款运动版车型看着会更加的低调俯。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎疽表,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现拐额。但总的来说牟,探险者更像是穿上了两双运动鞋苛弯妓,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱淳。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化杀,不过在方向盘幌、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉挖。   虽然中控台的整体布局方式没有变化村茎赂,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板屋孺,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题劝脓驾。   该车的座椅相当宽大凑寥轿,在功能性上也有较高表现徐庐兼:座椅记忆慕堕、腰部支撑调节弊、座椅通风/加热具有配备送。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计撕谩,右侧座椅可以前后移动伴搔攻,左侧的座椅则只支持靠背角度调节恒九。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口芜界,提升了乘客的便利性收澎。另外在安全配备方面限什,该车除了常规的侧气囊千兄汉、头部气囊等配置之外波垫,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊绒纪,安全保护更加全面蛇耙。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间诺侈酣,更便于拿取和装载货物擎构吨。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间办晶,这款车的装载能力绝对不需担心胸吧。此外垦焦,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门玫。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砰舍袍:杜安迪" "  不知从何时起跑肥龚,“狗”与人结下了不解之缘棺,关于狗的流行语更是层出不穷瓶筛莆,什么X了狗了陪、热成狗了挝尼冠、穷成狗了婆宽、加班狗瓜、游戏狗等车溶,似乎什么都能和狗扯上关系剿虎捆。   但是在这之中莫钙侨,用的最为频繁逃臀傅,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了楔梆。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读戎睡:“单身狗”一词发明之前笛颊,形容单身用的是“光棍”蛊沛。“光棍”一词并无褒贬之意斧。但“单身狗”一词的发明试抖丘,明显是对单身人群的嘲讽仓,甚至有很多人拿来自嘲晾抽。”   “单身狗”这个概念普及之广轰存扭,早已不局限于年轻群体马太,拿小编的亲身经历来说少房测,我妈都曾经脱口而出村桨:这日子霖尝媳,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错冕,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕飞枚。   以前听过一个段子判趴评:“又到七夕了卡,你还是一个人吗誓?答曰诉珐:废话!我还能变成一条狗吗戏纷情?”话音落下便忧伤的看着窗外鳞艾褂,心里感叹脖:又一年了剐沛五,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题道授,我便变得内心焦虑妊岔,手忙脚乱尖匙,不知道该说些什么屋磺庐。   从前燎和架,我看到朋友圈有人秀恩爱戏街,我的反应是这样的纠撇:   但随着时间的推移扔,我认识到票:人鸽膊遣,不能太na?ve柿,要学会祝福别人供,要学会苦中作乐挫伤倡。   虽然我表面很坚强持沙拳,但其实我也不是铁人白淬憾,我也有女神塘刨,我也有感情管堂哩。   只不过码烁,女神使我琢磨不透邯星。花炽、巧克力这些俗套的东西翅暖蜜,或者是项链靖、包包等贵重的礼物嗜判耻、在或者我亲手制作的小礼品乌,均不能俘获女神的芳心兼。   但今年梢娘姥,一切都变得不一样了烩当,因为在我最困难的时刻艇培疏,“它”悄悄地停到了我的身边返汹,我计上心来禽汲桥。   它就是我的救星拘,单身拯救者大众up!柏瓮钒。   你很少在马路上见到UP!触患炮,因此似棉,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人归嗜掂。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美既,圆润董愤、设计独特的外观线条也很符合女神的气质瘁,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰堡,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害帅。红色的钢琴漆面装饰祭,谁人不爱颅坑潜?而且娱乐系统操作非常简便泉汾拈,女神应该会满意刺竞。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合双,画面太美我不敢看寺。   不仅如此替,up!的安全配置也是极其丰富贰督霓,如图中的倒车雷达蹲畔华,女神会不会觉得安全感爆棚呢传鲁碱?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机汕,完全可以应付城市道路芬码。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了溉,朋友们你们说我今天约会能成功么店瑟摔?在线等离估,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编鲍缎:杜安迪 版权作品凄迪椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒,严禁转载狭,违者将被追究法律责任孩。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相刚娄跨,就引起众多媒体关注潮急牡。作为大众品牌旗下首款距、并且也是唯一一款C级豪华轿车阜弛,大众集团主席穆勒特意强调却,这是一款专为中国市场研发的车型汞,也将由上汽大众进行生产歧。所以大众这次进军豪华车领域辅市,并实现国产读踏界,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待祈琶。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看冈俏素。                  从辉昂车型尺寸上来看该摊曝,辉昂相对竞品来说有一定的优势铝脱。值得一提的是闲,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数蔑芭。从现场的实验结果来看悍遂,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L勒、宝马5系回伦妻。(在相对嘈杂的环境中案,车外的噪声系数为90分贝入购,车内辉昂指数为40.3娃敢,奥迪宝马分别为冒撬甜:46.9以及52.7)   此外踢吭,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃袜人。      据了解绣券姐,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型雌,噪声隔绝性能提升高达8%千藩即。 上一页 1 2 3 下一页 责编挨:张瑞丽 版权作品图醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐艰识,严禁转载硅破潮,违者将被追究法律责任硅接炒。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说染,绝对是值得铭记的一年锤赫糠,先是“那个男人”科比退役蕊莎独,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史杀乌,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士卉,紧接着签弯腐,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役事绘,葡萄牙夺得欧洲杯拈,这些都是史无前例的体育大事件断疯咎。哦太埔桶,对精,还有巴西队折戟美洲杯小组赛空。   巴西队小组赛未出线停,创了历史最差成绩锯苗围,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了妙,本周奥运会已经拉开帷幕啦尘,各国运动员赣拟、媒体早已是是蓄势待发恼搔邵,但如今艘,我们不禁要问一句犊我廊:里约窍母遣,我们究竟还能不能约了文扇?   巴西球员已经哭晕在厕所警仿:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好戮剐?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾陀芭? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编卵娠:杜安迪 版权作品深,未经环球网Huanqiu.com书面授权范喊捆,严禁转载粉兑,违者将被追究法律责任妙拼蘑。 获取授权" "  每提“西藏”疏尚份,必有人上升至灵魂净化的高度蒋牡贪,我极不喜欢!   从地理上讲躬豌露,那里确实是浩渺无边;从视觉上说回廉,那里的确是斑驳陆离砍。如果仅基于此吓痕,而感觉自己被“净化”了蕊铆沧,那么嫉篙,只能说明痘咸:你经历过的太少了官吉。   很多次进藏之前惩,朋友们总会针对“高原反应”展开热议拼,提醒我吃藏红花抹港、动作放缓轨疆附、多休息……生怕我“挂”在藏区滦挪端。当TA们表达完爱心之后容,我总会友好的问一句是就抄:“您去过西藏吗蹬克灯?”而得到的答案清一色的都是陛搭:“没有弓。”在这里撬马仕,我想提醒大家驼珊,太多事都是没做过的人影响着想去做的人怠缺,没想到的人影响着正在思考的人酸穗,要记锥浴,你看到的才是西藏偷驾,别人说的都不是妊坦。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅躲衰诵,队员们在拉萨集结倘惶乳,然后向山南地区进发爸懈,最终到达目的地“勒布沟”汤。本人是一个轻度户外爱好者秽侗搁,借助户外设备船,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线铰舷说,值得一提的是沃笺焙,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向接,也就是说丛炉林,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候么铅阔,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了必。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编掣套疤:杜安迪 版权作品签,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁列,严禁转载从挝,违者将被追究法律责任躲杰氓。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现捂枪,再一波长时间的持续增长后蛇朗乓,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头桅。其中毒凳,新C级刮、新E级锌冠、GLC等扮演了十分重要的角色腺肚。但是叮澎平,今天我们要聊的这款车晶蹲,它不是轿车巾,不是跑车胶道,也不是SUV蔫盎纲,而是一款MPV建。它好像在提醒您惜警:千万别忘了碾,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术筷睹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位纺怪烦、锁紧啦僚。    与会专家认为酵嗅,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求疤雾玩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险空燎垒、热稳定渺挝喇、无热管理循环邵、热冲击循环蔡、被动传播电阻)瓮奉贤,电性测试(短路咎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击翰搽缮、掉落瓮、穿刺悍、翻滚斤隘刚、浸入放骗岔、压碎)的安全要求排伺哺。但是炯体,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧廓鸽。安全无止境泄,提高电动汽车安全性肪矾,还需要国家估、科研机构疟沛岸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力谁速。    在燃油汽车发展的一百多年历史中段坝,也曾不断出现事故徒虐,遇到挫折是任何事情发展的规律肌惨。因此藩敬哄,对于各类事故劝咆情,电动汽车各产业链不应止步不前妊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足署伺巾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的同,要让安全成为满足一切功能的首要条件宫皇藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "   上海车展开幕前一天春,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会苫,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蚀。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嘉贡?北京现代副总经理和、销售本部副本部长吴周涛表示衔,目前北京现代47%的客户是80后和90后突写嘎,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例爬疲帽。“他们对于服务有着完全不同的需求颠。比如服务要定制化乏,手段要智能化现脆、科技化韦勃叛。同时九,还要预见到他们的需求并满足街。”    如果说此前傲脯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争宿估,是厂家产能的竞争钒木,那么未来则是客户的竞争戌丸。因此绣镜怠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”饶。“意思就是享受你还没有想到的服务穗董。”吴周涛如此解释抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢癌热烙?据了解朽狗狠,北京现代由原来的只关注车辆生命周期忿,升级为对客户用车生态的全面服务迪诵济,基于互联网科技的进步搓水坏,先于消费者预见需求抱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”匣蛊,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效秤、智能位溅策、共享幕,以及个性化定制的智慧服务体验师。    具体来看剧沤,北京现代将率先整合官网拆、呼叫中心挨亲扁、4S店透明车间柔陛酶、服务App额违、娱乐轨坞、地图处棱病、语音控制肃挪逝、智能搜索等服务功能匡,并将其聚合到车机上撑省势,成为用户的车载生活服务平台苫拒蜂。它就像一艘移动的生活航母妒,无论是餐饮搽衫、娱乐滑彼顽、购物的生活需求很潭蓬,还是维修荒、保养的汽车服务播,都将以车为桥梁士,实现信息互通紊媳对。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务切烽沏,还能够通过在线直播的方式缚环酸,对接车蕊登烙、检测八请、派工猜、维修鲸、洗车练甲恍、交车等服务的全程进行智能监控查貌,实现人车分离式的售后服务荆辩,把客户彻底从4S店里解放出来烙,为他们创造更多自由生活的空间常。    值得一提的是箍柯棠,在“汽车共享”大火的当下委邦冻,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务墩帕娟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者超,首先北京现代有着820万庞大数量的车主卸舍偿。“如果只有5%参加到共享汽车当中苟,那也有40万辆的规模村,这是目前任何第三方平台都实现不了的浮逢挡。”陈静表示腿册,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车揭草潍、售后代步车魂撇、公务用车也会参与进来煤。“我们希望融入大潮顿础览,积极参与这种尝试饺醚。”    除了全新服务品牌的发布烁扰苍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点的挎街。据了解经妇反,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上伸撅啦,通过平直且富有张力的线条嚎连食,充满力量感的车身轮廓呢陷山,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格关课。同时感起恭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机工首半,匹配7速双离合变速箱鲍焊番,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现擒乖。    “新一代ix35上市之后膝,北京现代有全新胜达忿失、全新途胜肛凳肩、新一代ix35敖、ix25四款SUV产品奔退。通过这样的产品布局精矫垒,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势翱。”吴周涛介绍说汲乓餐,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车亩,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求极。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点衬估,本届车展除了新一代ix35隧诽,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瓤。新车延续流体雕塑2.0设计风格朗独,对进气格栅豌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化杰投嘛,以DAW驾驶员注意力警示驮单窗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置翱即,为消费者带来更安全的驾驶体验垛。    除了两款新车外曝徘,北京现代还设置了技术展示区动,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果稗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吹娄虏,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天嘘猜、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况孤仁。    2016年攀卡壬,北京现代实现产销114万辆雄,超额完成目标弛吃,保持了行业第四的市场地位嗣。今年北京现代即将迎来成立15周年估上,也是北京现代从800万用户基垂亟А,迈向千万用户级别的重要一年商。业内人士分析随橡,在后百万辆时代到来之时垫毒年,北京现代不仅在集合全球化的领先技术病,也在不断践行本土化政策颈,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理帛滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  5月10日离,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点哥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业赔稼,人们的关注度更高迫。在今天呕,汽车产业主管部门炽、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》父,其中指出诞按乡:“中国企业炊涣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”套。   目前在中国汽车领域懦竭咐,舆论将中国品牌分为三类蓖挽,一种是例如长安马饶、吉利这些发展势头迅猛的示范企业倡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”毙估,而且成果显著韶潮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”绦驹疲,这些企业通过内部的改革体脐,已经形成了正确的发展思路效路,尽管在终端销量上尚未展现成果输,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”娠,始终有一种“捞一把就走”的心态伍小们,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型诚,在市场赚取短期的效益摊。   苗圩在撰文中指出稼弘:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力潮。企业投入资源休麓,通过设计开发琳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值德弊,包括物质价值和精神价值睡涤。但是嚏氢呕,这个价值需要在市场交换中转化为货币墒,才能完成“惊险的跳跃”樊捍,成为企业的收益挽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日城,中国汽车很兴奋纤嚼,但正如苗圩在文章中强调方,品牌建设是长期而艰巨的任务兢匆,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”胖裤骗。这同样是中国汽车品牌需要思考的熟疥。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》床家涕,通过仔细研读饺,将其中核心思想与观点标明兑赡亢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示刃屯级,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知暑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来嗡撵,党中央迸勉、国务院就振兴实体经济潜、做大做强制造业做出一系列重大部署浑,对加快质量品牌建设提出明确要求躲边。习近平总书记强调图味,“推动中国制造向中国创造转变皑、中国速度向中国质量转变伦屑半、中国产品向中国品牌转变”鄙。   2016年矩撤,国务院部署了消费品“三品”专项行动躺南,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》熄倒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力尖签世,提高有效供给质量替节,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蹭梨没。   近日很棺跑,国务院同意设立“中国品牌日”柒艾鞭,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用胯揭,体现了全社会对中国品牌的期望挥,为建设制造强国指明了努力方向化唱。      一持、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代酬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现公班,代表着国家的信誉和形象轰同郡。品牌发展是一国由大变强的必由之路圈皖奴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志乏绘。   品牌建设助力制造强国战略话骏。 我国是名副其实的制造大国钮痴漓,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务寺。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”纠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化孺票,产业转型升级势在必行迪,迫切需要加快新旧动能转换德勒,培育面向产业中高端的竞争新优势讽。经济发展规律睛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明岗盛采,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵探鸽荤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力激舅。   品牌建设推动供需结构升级蜗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新舞,重点任务是提升供给体系质量欺喷,提高供给结构对需求结构的适应性溺路。品牌是连接供给与需求的纽带弦诲,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置悼控,引导需求侧消费升级塘售,提高供需两侧对接的效率擂。   品牌建设促进实体经济振兴忌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心踢汐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赦危。企业投入资源殴,通过设计开发瘟榷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捷鲸娠,包括物质价值和精神价值仁甭法。但是怒,这个价值需要在市场交换中转化为货币窃耪剃,才能完成“惊险的跳跃”镐啦,成为企业的收益缝戚负。能不能跳得高借、跳得远嚼门,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知欢栖。品牌是价值和信誉的载体鞭驶,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力困古。      二充粱、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述巾提,科学地阐明了创新冬奠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系碗馅憾。从品牌建设的角度看绩久,品牌需要“中国创造”管孪,没有创新衰疗间,品牌就没有差异化的魅力泵。品牌需要“中国质量”辉,没有高质量殿珊,品牌就丧失了价值的基础薄。 近年来冬笛,面对国内外严峻复杂的经济形势琅什,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央去镁度、国务院重大决策部署华娟,认真研究我国工业发展的阶段和特点冲赏,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路读。   把握规律匆烈,找准抓手腐惦。要坚持质量品牌工作整体推进啸,引导企业在设计开发磺檬、生产制造和营销服务的全过程建立全员碴韶、全方位的质量管理体系谜魔、诚信体系和品牌培育管理体系巾,以培育有竞争力的品牌为标志啦冗,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念胺。   积极履职但喝秀,统筹部署沥炉葡。2011年毫辖陕,工业和信息化部会同发展改革委距、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》祈磺清,进一步推进品牌建设谴硕。2015年搏寺,推动出台了《中国制造2025》晾棠,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一纱。去年母许,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动嚷废,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划馁涩遁,部署了全产业链质量品牌协同行动秒、优势和战略产业质量品牌护航行动拨谁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动博年。   持之以恒里哪婪,扎实推进坡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设瓶浓钦。   经过多年的不懈努力苇鲤,我国品牌建设工作进展顺利蒋晦世,取得了初步成效焦篇。目前砍灭彩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点搭噶拦,涌现出251家示范企业苫喜既。根据对示范企业的调查沮膛首,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%恃凌锯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鞠面夹,企业经营的质量和效益得到明显改善堆。同时藐溺,重点消费品的定制化俊撵、中高端产品供给比重显著提升刑,定制化服装消费增速超过30%来程,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致轮奥。      三烙礁舒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务贬,需要社会各界齐抓共管亮吗,合力推进台典。下一步项瓣,工业和信息化部将发挥行业优势弦番,深化推进品牌建设版我撮,加强与有关部门密切合作磨钱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境凤晦,努力开创工业品牌建设的新局面杏。   坚持企业主体裤,增强品牌培育能力痛。 引导企业增强质量品牌意识槽苇距,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理嗜书椒。坚持试点先行郡检瑞、示范引领杜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设脯,促进企业品牌与区域品牌互动发展割日。加快制定品牌管理体系标准诫伟嫌,组织贯标推广乓挂。加强质量品牌宣传伤侠拈,弘扬精益求精的工匠精神另播呈,扩大自主品牌社会影响凡,激发企业培育品牌的内生动力箩。   落实质量为先刃炔,加大支持引导力度赣毖抨。 贯彻实施《中国制造2025》食刷蜕,落实质量为先的基本方针得,加快推进质量品牌提升行动杠涎。发挥制造业创新中心建设嫉睬、智能制造麓成、工业强基等重大工程的支持作用焕,引导企业加快工业化与信息化深度融合笨哪妹,运用“互联网+”收琳欢、大数据等新一代信息技术充爆,把握智能制造牡巾、绿色制造免逝呻、柔性制造等产业和技术发展方向破惹,加快培育自主品牌沥工避。   鼓励创新设计脚显,丰富品牌差异化定位溯肩。 完善制造业创新体系辩,加强关键核心技术研发挖,推进企业技术中心建设缚捕侥。在重点领域推广应用以绿色抵绥、智能沸匪蜂、协同为特征的先进设计技术鸵裁袭。建设具有世界影响力的创新设计集群怕府,培育一批专业化的工业设计企业磷缮,鼓励代工企业建立研究设计中心睬深,加快培育自主品牌苟弊骸。   实施重点行动糯邓丝,促进关键领域发展梆奠。 落实消费品“三品”专项行动廊,支持消费品工业向智能锤、绿色嘛借秤、柔性和高效制造发展始茸。增加中高端消费品供给盆顷锤,促进产品向高性价比优势转变浚。大力发展智能费枫、健康消费品铣,支持发展民族特色消费品目看楔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动宏,加强产业市场研究和需求预测巫,科学规划产业布局闯、供给定位和品种结构谅孪。 实施中国品牌“走出去”行动谴汝,贯彻落实国家“一带一路”战略巾饰,推进国际品牌共建共享钡吕码。   完善公共服务井晒,支持质量品牌进步微狼。 建设质量品牌专业化服务平台颅坞标,依托中小企业服务体系奈叉,提升服务平台的质量品牌服务能力时傲戏。构建质量品牌信息共享平台的骂塑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估暴。完善知识与人才开放共享平台邻车肃,依托企业经营管理人才素质提升摊睡、专业技术人员知识更新等工程锤郴椿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员艘疚熄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拔,促进科技创新困敬浚、成果转化和推广应用憾墒琶。   加强技术保障鸵沦德,夯实质量品牌基础闻。 完善产业标准虚溜尉、产业计量侍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设赴慰唉。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关新秦痰,推动质量升级颈。引导企业增强研发创新和系统集成能力届播慌,创新制造方式和服务业态汝瑟玲,发展定制化生产戚班关,满足个性化需求内掂嗽。鼓励企业发展现代销售体系粱,在品牌传播拢溪禾、顾客体验和销售模式等方面创新发展惠炭青。   设立“中国品牌日”惫祭,大力宣传知名自主品牌 会身蹦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新套跺舒、质量精良家金、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值凸。品牌建设是长期而艰巨的任务江四,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”群委栓,以新理念引领新发展雄妨汤,持之以恒地不懈努力景,共同推进中国品牌迈入新时代钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢猛葛:李芳" "   5月5日巳,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开庇塘加,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人昆弧该、董事长李斌就中国汽车升级之道窜巳梢、互联网企业造车繁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论冕橡磷。    近两年互联网造车企业纷纷入局憾谴,被称为“新造车运动”毒。徐和谊开玩笑说晃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心箱。”他说函办:“我从传统汽车的角度看络,就是不服!”徐和谊解释道晴吧,李斌做到的他也能做到沧娶捶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇老姜。    徐和谊认为沁拨,最难的不是做产品辫潮答,而是做品牌钩懒,尤其是国有企业体制下做品牌陌。建立隆潘、培育一个品牌尸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的歌。他举例说垂故将,蔚来汽车在东方广场建体验店垒,那叫“烧钱”疟维,国有企业就不能这样“烧钱”浮澄价。但品牌打造的初级阶段潭曹太,该烧的钱还是必须烧的警。这就引申出国内传统汽车行业洁赖房,必须加快加大国企的改革步伐砰撮,从发展角度陀、竞争角度始,必须改革笨册媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务土,希望未来产品不光是一个出行工具风管,而是一个用车的体验平台瓦肃弟。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口归,而是看到与用户交流的新机会徘平扑。从互联网桶敖、移动互联网讨可究、移动社交发展趋势看退井喀,与用户关系会让汽车发生深度变化喇品,体验会变得更加重要雷筐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业汹认,新车企应该走什么样的路龄挺晚,徐和谊认为签蹬,条条大路通罗马枢班瓜,但是路和路是有区别的硅喀琉。他认为全世界只有中国能做到一件事嘘:传统车企和新生力量深入融合行、发挥各自优势逝,结合起来肃蛋霉,这条路可能全球谁也做不到窝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线锌奔浑。徐和谊透露畔坷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作高,很可能这轮竞争铰赣,十三五末侵玫汞,再过2至3年纳,肯定会出一个比较好的结果饥晤败。”    李斌也认为伍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大虽捷充,这跟传统燃油车情况不太一样剩市境。他干脆表示蟹姆忙,国外品牌在中国是没戏的淖,因为智能汽车需要本地化的数据挖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快伶坡。蔚来汽车在三电蚕、智能电动搔师、包括制造方面都跟其他企业合作哭。李斌强调讣沫糙:“我们是很尊重制造这件事的专业性摆帕。”谈到合作刷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作臣椿:“我们的南京工厂投入十几个亿扒诚琅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作胁雌间,不是简单的代工晴房。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:李芳" "   据雅虎网站报道羚蛇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示嗓,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现彪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务挺蔑纹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称卵晶:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域那卡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务夕。”    他指出径:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现姆涩擎。尽管我认为这可能还有很长的路要走让伺,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况童瘟麻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为盛贾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍定驼典,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险窟计。    当前较掀恍,特斯拉帝蛔姬、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术缴。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中顷辰,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密菊侈夕,并将其带到了Uber奋瓜。    去年匹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中倦肖袒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑络私虾。特斯拉CEO马斯克表示场霖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”寡寇橇。    马斯克认为挖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见堕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故镶堑,要远多于因人为失误导致的事故抢侧,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道慕崩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素舵。    他表示掀忍:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全疵,那将是一件非成矶叮好的事情旁稠宏。但对于汽车保险公司来说很椽,这不是件好事赌芜趣。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后凯祁裂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称囱函:“我觉得这种影响很明显儒惩申。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告猛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度霸毙,全面贺丧扩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题霖残檄,阐明了个人观点瞄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的旁兽、客观的看法萍办凯。    报告摘要吝投:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期怠、导入期班堂鹤、快速发展期与成熟期四个阶段系岗课。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段舜蓟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化帅捎,很值得我们借鉴圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败次火叉。如果不加重视孤杠,终会酝成大祸千涝。    *韩国的电池产业沫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战靖,我们必须面对这个挑战撮。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作潮堕,它会带动未来汽车消费新的革命廓规瞳。    *任何事物都有两面性嚏怕,政策也是这样牧拓。补贴强度不足变哼,难以起到激励效果蹄忿迁,补贴强度大了沥,难免产生对技术发展的不良影响发伶,也包括少数人铤而走险骗取补贴臣枢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一墩仇、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展汰谦,从国家科技项目立项至今已经接近20年梢阀,可以说产业发展已处于世界前列围。2016年婪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车猛恒,累计销售95.5万辆吧戏氛,取得了令世人瞩目的成绩骸。有些专家认为郡趟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段哨衅,我的看法不是这样呕椭检。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期典、导入期漂丸、快速发展期与成熟期四个阶段怀殿。导入期也称培育期险,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段亭矫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值美句粕,当时就有舆论认为篙,我国新能源汽车驶入快速道纬,进入了快速发展期涟芜伟。然而到了2016年便回落下来妹帛睫。现在分析起来力弟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联乡,造成了数据中存在一定的水分啼领修。随着国家对骗补行为的查处帆肮,今年的数据逐渐回归正常革。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势迸诉,有可能会得到一些错误的判断棱,导致过于乐观的结论供。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期橙,除了观察数据的趋势外困氢手,更重要的是看产业发展的推动力促,是国家政策为主还是市场为主婚殊圃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持袒齿撅,补贴政策还不能取消刮嵌氮,基础设施还很不完善尸任敖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平棘讲,产业链还不够强壮与完善陡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高尖激。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨赐瓦鬼,工作量很大蔼探恃,切不可放松努力靠长,让已经启动起来的产业发展放缓下来掠。    依目前的政策设计堡,我国将于2021年取消补贴徽膛伶,代之以环境相蘑令、能源为因素的常态鼓励政策辅秸。也就是把2021年设为一个转折点乘缴,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肮炽。期望实现年销售量达到二氮褐、三百万辆以上吻兑,能够占到汽车总销售量5%到10%赣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段你宝。    二盘腾、如何看待新能源汽车的碳排放倍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策速。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题讨蚊。我认为许多人有这样的疑问是正常的峦眠,因为至今还没有一个权威的科学数据男猾,来告知公众电动汽车的排放是多少背弥呛?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法萝。    电动汽车行驶过程是零排放痪敌,这点没有疑问本侥。但发电过程是有排放的砷视股,不但有二氧化碳排放钾琳身,还有导致PM2.5的有害气体排放还茫匆。所以简单说电动汽车是清洁的腔熬弹,是不能令人信服的堵,需要拿出数据来督。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪款的新闻报道十,受到一些启发相刮陪。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数哎繁,即“碳排放因子”秃看。根据新加坡的实际情况石,标明每消耗1度电娶骇料,就要造成500克的二氧化碳排放宠捐徐,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升行,即每消耗1升燃油半淖,就要产生3000克二氧化碳排放杠微。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放酶笺。由于特斯拉的车重弹,耗电量高息,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值啡敛,尤其是在夏天开空调的情况下芯,百公里电耗有可能到40度湿双,因此被反税勇危款潞苫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化衫态里,很值得我们借鉴阑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究杰娃,据我了解定性的结论比较一致村,定量的结果存在不小差异卡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关虫呻。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别僵赣哗,其清洁技术水平也有很大差异挤枫募。我们可以请国内具有客观地位的研究机构首铅,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估戏,发布我国的“排放因子”权威数据捌晒,并定期予以更新谭咖灸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值秦敲。    比较我国和新加坡的发电情况堑葱,新加坡百分之百都是石化能源发电母小栏,而我国的发电能源结构里互漏劳,石化能源约占70%沏饲,可再生能源等非石化能源约占30%梳。全国平均来说瞧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点藕拟茫。而且按照现在国家电网的规划来看舷鳞携,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例苇,我们发电的能源结构会越来越清洁守簿容,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大钉谱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”伺擦,来估算一下电动汽车的碳排放精吗嚼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车毯钨播,可以算出其碳排放为100克/公里晶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车钎聚到,也可以相应算出其碳排放为300克/公里屎。可以看出一般情况下亭兽,电动汽车的碳排放明显低于燃油车楷领。但是如果电动汽车过重坷痊,电耗很高芬蹈舌,就不能算是低碳产品挡,甚至不如先进的混合动力汽车唾。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蒜,但是我们可以认为并,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下口赂,耗电越多卜湘,造成的PM2.5有害气体也越多市赋。因此送,从治理大气环境考虑敬扯,我们的政策应该鼓励低电耗产品博,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向结蓄斑。    三惹掀蜂、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展伐?    这个答案是肯定的鞋。我做过一个简单的计算叙剖些,即使到2030年勾戳杯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候道势甫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右航半邻。由于大部分电动汽车会在夜间充电欧,可以利用电网的低谷电时段来充电貉。目前我得知的峰谷差是20%到30%叔去傲,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段痰底榷,不但不会给电网增加负荷怖,反而可以帮助电网储电廓亩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式釜炽劳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里璃尼,在白天电价较高时段将电售回电网痴履岗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统炒迹逆,这个系统包括了屋顶的光伏发电抄仓枯、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈输。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电措,采用分时段电价腊袱回。当然墨帕理,对于需要白天时段充电的一些领域现秽体,如快充公交锰、出租车与物流车等揣铰淀,仍然需要增加局部地区的电力供应能力楔薪抢。    四粕凭、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败散宿。现在出现的火灾问题比较多低标,所幸还没有造成集体伤亡份臂,但是已经给我们发出严重警告狄,如果不加重视景灌,终会酝成大祸插夏拷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位捎。    电动汽车的安全要以预防为主餐钒,要从产品的设计做起蔑率扇,然后是生产过程的严格控制棋瓮,不能将未经严格考核的产品投入销售开帕贩。电池的比能量越高顽磋,发生火灾时的危险性越大拟,因此要求有更高的安全性技术号伟,试验考核应该更加严格梗瞪鼎。尤其迷,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎你,因为客车上乘客数量多艾巳,一旦出现火灾逃生难度大轿斥呢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准关埃,为满足新的标准增加成本是必要的锑。对于纯电动客车寇辉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池掣,既安全又经济撤校。    说一下安全监控网络柿噶氛。我认为重在实效膊。我在几个火灾事例中了解到擅铂,火灾发生前其监控网已显示警告信息蕉,但未引起关注与采取措施兔奖,说明安全责任不清甫巩毕,监控网站流于形式江,主要是供参观用俱书靛。    五肯桂锹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题竞,大家都知道椒,韩国的电池产业清,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战诗握烯,我们必须面对这个挑战衰夺拓。目前有一些原因陪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难筛,也给了国内电池领域一点时间筋。但是梧,如果我们自己不努力就,最终经不起国际电池产业的冲击睫,我们将会面临严峻的问题盾弟。    我国动力电池产业发展很快绦晤嗓,一批创新意识强的企业正在快速成长谁恳,为我国新能源汽车发展提供了重要支持怖。但是总体来说记弹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况幢碎,产品的质量水平不高殴饶,投资过于分散导,到处建设低水平的小规模电池工厂缚架,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足谎霖,缺乏战略眼光歧。这些问题需要引起我们重视与思考帘皖伪。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败口,没有一个强大的中国动力电池产业漆缮刹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业盛饰,实现汽车强国的梦想又是一句空话怒。    化学电池是一个非常老的传统产品辜心每,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情栏杠。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度疽窍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金财臂钠,形成了动力电池百花齐放的创新局面肆爆判。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰裙,还说不清楚哪项技术可以稳定下来虫洽潍。因此射,谁能够掌握创新的主动权穷,谁就有可能掌握未来电池的命运魏。电池的技术创新要有整个国家的总体布局概,但是企业是实现创新的主体鬼年。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业彤喘负,能够挑起这个历史重任耗无,把更多的注意力放在创新技术上面廖磕。    去年参观宁德时代电池工厂时枚逝拉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图筷晨膳,给我留下深刻印象尖溉。图的中央标明安全性始终是核心便悼彼,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度赴、功率密度杯揪、寿命与成本粟蹄创。在实现高能量密度的同时嘛钝,要实现快充性能铂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瓦分速,向1万次20年迈进歌僧,彻底解除人们对电池可靠性孔钒活、耐久性的不信任乓位,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下柯辆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车裴百盎,结束燃油车的历史沃刨。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标含,成为中国动力电池的创新巨人配。    我对我国电池产品质量做过一些调研肛劝忿,认为汞柬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平奢隆介。就电池单体成品质量控制方式迫,目前还有采用筛选的落后方法钨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上垮。这表明汞,产品的质量水平低劣型诉冀,即使交货的产品数据是在合同范围内栋畏,这些产品在使用中性能很快就会变差删,寿命很短韶溪吹。    目前贬秽夹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法狠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差股了,但这也并未在本质上提高一致性撤墙系。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性谐鹤,不需要分训苹印,标明这些产品内在质量是优良的舌屯。用汽车工业对零部件的质量要求就是棉袭女,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贯禽。恐怕多数企业都达不到局,就这一点而言撮,我们与日韩企业就有明显差距箱逻捂。    面对严峻的国际竞争吾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟碧颈痞。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙损深疵,再吃不掌握核心零部件技术的苦烷。我们看到国外整车厂来到中国时互,都要把自己的供应链带进来嚏护。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链份河?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任喀唬保。我建议政府妊及、协会行赤拧、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程孟。    六欠蒜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作刹琳。它会带动未来汽车消费新的革命官澄,有助于解决城市的拥堵灰汲叭、停车难澈墓、环境污染等问题倾本钢。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率阔加冻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果哨策,是未来汽车应用一个非橙曷玻好的发展方向当捣僳。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适碳难。    由于共享租车提高了车辆利用率私,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁⑺纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显亨抱兜。又因为主要用于短途使用挟笔,大大降低对续驶里程的需求胶户。从社会效益考虑色,减少了空驶行程滦号,意味着减少能耗与排放勿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间冈裁,缓解停车难的问题保。    现在慧乖,很多城市都在做分时租赁居围,但有的并不是典型的分时租赁任定逼。A点借蓄酒甘、A点还讽认,规模小的例子不少怀。例如有的大学有几十台车在那里翻护怕,学生租了这个车出去办事儿邪貉掳,回来时归还校园原处擞。这种模式也是一种共享唤矛,但不是典型的分时租赁瘁。只有实现A点借X点还钞、并具有一定规模屯、使用起来非常方便妨,才可以算是真正意义上的分时租赁拼鼓。    除此之外瑞,分时租赁还有一个评价指标沙拼惰,就是车辆的运行率博,即车辆有多少时间在外面跑聚、跑的时间和停的时间的比例雌。我考察过芜湖市易开租车瓦甩,我认为是很典型的分时租赁溯。从数量上看即朽,芜湖已经有两三百个站点扩酷,三四千台车踩,具备一定的规模;从模式上看嗅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借夹埔、X点还时掠建。从车辆运行率来看福撅,芜湖做到了80%旦妓秆。    此外信,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用罐僧量,规模也达到2000多辆阂鸡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池菜,很有创新特色乃,也有一定规模冬。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据辑,认为大约需要1辆/1000人口吩旧囱,或5辆/平方公里的密度暖,才能够保证顾客较满意的租车成功率差寺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鼻玲矗,其租金仅是普通出租车的1/3垂薄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8稍。    作为共享租车的车型废,以高可靠性伪妓蚊、低成本锹墒霓,微型车更为适宜论寒。共享租车要应用车联网技术庇残,建立完善的方便于客户的使用体系雌咖,实现手机注册播函、约车讽疏、开车崔纪健、交车响盒、付费以及安全监控等拉纹。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持虎。我认为淡苏,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来办。为了方便客户叭轿双,建立全国统一的注册收费系统十分必要熔访。    七年脸、补贴退坡后悼缴堕,新能源汽车是否还能发展题?    从今年开始怀泞搁,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡萝。现在行业里有一些不同的声音贿,认为新能源汽车本身就是错误的事情貌,它的发展依赖于补贴深,补贴拿掉以后斯蹿,新能源汽车产业就会死掉佰攘拱。我不赞成这样的消极看法破钞尼。    首先在电动汽车本身的技术上兼胯,我们要有信心释霞。随着电池能量密度的提高慧嫉,到2020年橡损,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上纳半纺,规模化生产使电池的成本大幅度下降甭谐陋。从这几年市场反映看纪煞毋,很多消费者开始喜欢电动车了屡,他们觉得电动车很安静逝篡、很干净饯,如果自己家有充电桩漠截,使用起来很方便寐绘。目前逛盒诉,面对全国大面积的雾霾形势描蚀闷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策矮弹修,促进了电动汽车销售量的持续增长诧霖纳,在不久的将来喝,电动汽车将大量取代燃油汽车教。    我国在新能源汽车产业取得的进展拷嚏,很大程度归功于国家的鼓励政策逻。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的艰赦光,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用匪领兄。但任何事物都有两面性锌暇,政策也是这样较坏呈。补贴强度不足肚娇,难以起到激励效果烤及,补贴强度大了协教,难免产生对技术发展的不良影响痪博夹,也包括少数人铤而走险骗取补贴幌隘涟。这些就是事物的复杂性哺当,不足为奇拭臂烹。因为产生一些问题虚熬,就否定补贴政策是很不客观的帮芍烫。正确的做法是适时适度调整政策筛,逐步实现退坡佃,制定与能源垛、环保因素相关的长期鼓励政策哺,进一步完善推广工作的其他政策环境栖虚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去勿清剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇头莎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言梗妈,销量突飞猛进施,不仅在中国市场实现了大反转郊,以每年超过30%的增长率涂趴,连续三年高速增长嫉空,实现反超痢舒,在全球市场上来看庭臼小,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位宝赖瓜。设计之变巷轨,影响如此之深熟捍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸恢耗刊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚攻虚模,都是如此蠕邢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌揩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期隋。此消彼长坍节霸,本来也是市场常态抡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年鳞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现篮昏。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略提扭卑,而奔驰则用了进击的改变陶。这导致了市场格局的变化监兼。但在今年开始柑,奥迪要采用一种大胆的改变口镜。   在北京车展上紊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生歼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司脖密,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品猎桥。在采访中佃,马克·莱施特先生表示匣俩乱,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么共领。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是梦搪腹,以奥迪品牌本身的三大支柱你,即“运动性”痘居、“卓越质量”痢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石咀设烹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现鹅。另外廷扁斗,马克·莱施特表示窃,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别恼功,以保持“个性化以及彼此之间的区别”捕巩。   未来梦,奥迪不论A泻申、Q杯脓、R系列滦鹃箔,还是电动系列僻,每一个车型系列都有他们独特的个性疽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品传,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国敝帮类。而且沤鹿珊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格航,在马克·莱施特看来封位,除了外观祁颈具,在内饰的设计上量挝,奥迪前进的步伐还会更大膊惧涩。   比如新一代A8让嗓绘,大家会看到一个全新的控制理念叹碳歪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了互善僵,全部操控都是基于触摸屏箩粹郝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中澈,这将是一个具有革命性的设计痹。”马克·莱施特表示俄喜经。   【访谈】   媒体玖非:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里僳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么匈?   莱施特耗:中国市场当然是我们最重要的市场之一喝诡。比如马上要推出的新款奥迪A8世,我们认为80%的A8都会销往中国毖峭绕。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上翁疚。比如龋,从车的前脸上就有非常明显的体现坍钳,这个框架会做的非常突出溜靠,也会大量的运用到合金材料通八脊。A8的设计充分突显地位感和身份感棱。因为我们知道中国的用户迫贫埠,或者说中国A8的用户群是非沉常看重自己的地位感和身份感呕哦,我们对A8的设计充满信心畦朴。   Q2是我们量产车的一个预告捻岔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性慕。我们想把奥迪的A系列挺篮、Q系列董,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蒙。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型便。比如蒋径,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计扫,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计廷胯幢,从而更多的彰显每个车型的特点刮海。   媒体厩敬:A3未来会有怎样的改变始抗揩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变哄熬唤?   莱施特萝:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望喉射,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型艰抗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的苗,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力隧疚幻、表达力诧帆世。   媒体旱喜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升宪?未来设计会有哪些改变宏吾?   莱施特填瀑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱肮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性埠砂,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别俺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的悍瘦据,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性饯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解倾。此外碉娃,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性釜协。   值得一提的是天歌,quattro设计也是奥迪独一无二的优势帕,完美诠释了驱动理念鲜伺。接下来所有车型都会体现出quattro的设计材贸。刚才我说的是外观的设计幌,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大侠百架。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的敖碑桂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念挛玩忍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了干承恋,而全部操控都是基于触摸屏蓉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中颗琴,这将是一个具有革命性的设计爱秒虫。   媒体秃:面对未来的城市交通更加智能化挫怂参、互联化遍仆筛、自动化的趋势锑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助廷?   莱施特先生滥交埠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段量,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段看迷。实际上敞捶扛,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程薯匙嘶。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观溯方,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做臼。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发都,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶剐睬壕,还是更多使用自动驾驶潍逻被,所以我们设计的基点是用户体验娇晶核。   设计开始阶段将先做内部设计涧恐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后渤交晒,再去考虑外观应该是怎么去搭配号钙阶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革危,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程吭亢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的钨陇撕,因为我们真的会目睹囱宽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革品肪。   媒体捐房眯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗戮鹃?   莱施特篮拌:我们从下一代的奥迪A8开始床仿璃,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言溪普。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念俩。我们要做的是持续的叹、不断的推进设计语言的发展搬草芹,每一代的新车型都要再往前走一大步饥譬。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业界,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时沪,业界开始重新打量双方的合作斧。   如所有行业对热点的追逐一样懒浆,在过去两年中赐褂规,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势咆萝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响督试。4月6日测,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系倪,携手研发并应用车载人工智能技术鲁培。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议顽虹,双方将成立一家全新的合资企业苟扇,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份及懒瞥。在此次合作中偿玛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瑰低,用于双方在汽车领域业务的开展韧郝,为出门问问未来的发展提供支持梯。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业肩电嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域茶,而合资公司背后峦首瓦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入娃轿,意味着除了汽车制造商巧杀,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份需九忍。   “1.8亿美元只是一个开始举。选择跟出门问问合作徽侮顾,是大众集团移动出行战略的一部分劝委。”苏伟铭称婪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈寺铣,为达成这一目标汇挞,已经规划了三大板块唐持碍,共计十二惊灌、三个项目吨寿申。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进锨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权秤。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红表硅派,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别盘、语义理解技术戳,面向移动搜索领域的智能手机应用褂脐,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务念板。迄今为止霓沟,出门问问已经拥有自主研发的语音识别唾吕洪、语义分析艇、垂直搜索等核心技术门。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景陪来嫁,来打造下一代的人机交互方式秃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蛾。   “选择出门问问碴蠕梁,是各方面考量的结果纯郊拭。如果大家了解的话吃五,其实Google也是出门问问的重要投资企业敞,所以我们与Google也进行了谈判”盗潍。苏伟铭称娠皋吾,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准签。   2015年6月炊抠冉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月香,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月慌路,出门问问被Google投资剐。截至目前抗,出门问问共计6轮融资闹。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发缔。   “此次桶揉,我们对出门问问进行投资帅藐潜,不仅仅是出于财务层面的考量想媚帽,也是一次具有战略意义的投资浚睫。通过本次战略投资舜擅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术遂贪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样板烈豪,只是单纯的投资或技术合作襄栋,苏伟铭回应称梦虎,“想强调的是筛恋,我不主张相互供应的关系第弹,一定要拥有属于自己的核心技术陵煽怒。”   “移动出行领域的合作割幸胳,如果是提供车辆梯盟,那只是纯粹的商业化的供应需求惦惭其。与出门问问的合作坞扛登,我们是要进入合作的管理层串灯,在共同建立的合资公司中驼佛,双方都有委派监管团队”册孟廉。   苏伟铭介绍侮奖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持燃筒匙,但更重要的是在人工智能领域的研发去瓣。“如果你与人工智能进行沟通磋苔,沟通得越多列猾,它就越了解你眉次告,人工智能研发的目标是迎合客户捣程鹿,而不是需要客户自己调整来配合飞,所以几帝,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”裴。   他坦言篮腺,在人工智能的项目开展上假,有好几种做法菲糜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”碍十,但这不一定能成功恕壕抹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化借。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象敝税。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术幌,且能够很快地将技术实现应用猾师挖。”苏伟铭称父,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家喀,来帮忙推进其未来的发展荚暑抖。从这方面的合作来看崇爸幸,双方非常契合胯额。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的匠算。硬件是大众的强项存玻翁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力坞坝怕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理罐糯,而是应该让其独立运营镀铃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合乌俏波。”苏伟铭称幻,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化橡统。   据介绍牟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业木粳。基于出门问问领先的语音识别傲、自然语言处理啡、垂直搜索和主动式搜索技术寿敛募,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位啡,该合资企业将进一步探索邓靖舞,为未来的智能移动出行提供解决方案脐计氦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里千女外,人工智能并不是只包括这一部分户孝涕,其实馅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能辖柏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起漠鹃顿。”在外界看来只是一起简单的跨界合作琅,但在苏伟铭看来爸,这是一个重要的开始烯晦逃。   “下一个工业革命的前夜”少砰穷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断吵,为此镣渴沃,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略牵妊。在2016年的广州车展期间炕未幢,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想惹蓬突。据大众汽车集团(中国)首席营销官降涵孔、集团销售和市场负责人胡波介绍躲陛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鲸楼狄,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立搏炒报,包括智能停车兴唱、智能充电等史怯。第三就是交通形式的智能化管理舅。即打通不同的交通形式酣脓,提供一个智能化管理司,最后让出行者能够享受顺畅弘师滑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利骇青。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团庇潍,坚持强调车企在这一领域中的主体作用写艰。“我们相信举澳坚,车企能在这一领域扮演重要的角色锑。”胡波称胜通。   不可忽视的是杰,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换埂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者赡摊。   “要建立一个生态圈搏,必须要有多个方面的项目支撑偏。在落实该战略的过程中盯父,我们便开始思考规休妒,如何构架这些项目沪拌疾,未来三年我们是要围绕这十二篮貌粳、三个项目开展工作的笨教侈。”苏伟铭称肚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌孝帅词,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术仙,以便及时供应秆康皆,满足未来车辆发展需求诞。”   据了解翁袭,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品膛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜犯寿。通过语音输入图巍饯,该后视镜可以提供导航芯惋攘、信息点(POI)搜索培嘲到、即时通讯缄函欧、车载声控信息娱乐系统等功能识林。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验搐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品醒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror囤。通过语音输入吨,该后视镜可以提供导航改舜奠、信息点(POI)搜索捌、即时通讯毙、车载声控信息娱乐系统等功能双。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力歼持,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度肉。   苏伟铭透露萝,最快从2017年下半年开始苯鼓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜量,在一些国产车型上也将采用该技术屏旅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疙钨袖。但是蒋惺,有了大众汽车集团的参与巢钾使,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”绦。   经济观察报埔使:在中国的十二三个移动出行项目上萄谱含,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蹲?   苏伟铭揽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扁火。2016年中旬碧,我们便与集团总部沟通过幂毖,我们认为在移动出行领域奠宽毙,中国是领先于其他市场的舷。所以茶腻,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵叹亍,建立MOIA移动出行服务公司倡胚闷。之后弓礁董,在中国蔽,我们期望成立一家服务于移动出行的公司暇郴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目鞋星。   所以纹,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域廊,欧洲和中国囤南曹。其中中国的业务包括三大板块经府,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目酿另。我们在这一领域是领先的负碱,这之后上闲徒,我们还会有更多合作睬。   经济观察报峰混:在大众规划的十二三个项目澈熟伴,大众与滴滴出行袖抠、首汽等公司的战略合作是什么模式卧冈晤?   苏伟铭厦稠:大众跟滴滴赔篙拳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中说蚊。其实尾,与滴滴出行的合作腥宽辅,目前还在进行详细商议借蹄郸。但需要强调的是掸,我们的合作投资并不是融资的概念错请,我们的合作是战略性的诺。   经常有人说大众汽车集团起步晚群据,但我看不出其他厂家做得有多快溉考篇。   移动出行的合作败逝娶,如果是提供车辆肥泉,那只是纯粹的商业化的供应需求羔。与出门问问的合作蔫,我们是要进入合作的管理层计税,在共同建立的合资公司疼莫摩,双方都有委派监管团队捷挨。   经济观察报抡篓:您提到的十二本洗电、三个项目都是什么商业模式粹辅?是否都会以合资企业的形式出现方?   苏伟铭帅础:并不是全部都是合资企业形式的项目泡累凸。我讲的三大板块中缮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施购炮。我们选择成立合资公司是因为鼎即,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值弯阮埂。那么如果不通过硬件汹,技术应该怎么落地呢盆校饯?通过建立合资企业擦,我们可以为不同品牌设计不同的技术锣,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务氰,包括集团以外的其他品牌帅孺,我们并不排除这样的合作栖。因为生态圈本身就有一个共享的概念陶钠弊。随着数据的增加违假河,共享的概念会更加广泛害,生态圈成功的可能性也会越大殊顷。所以与传统的工作方式相比饭,变化是非常大的锈。   经济观察报豁摔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作稠戌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出喉硷闲?   苏伟铭芭:我认为技术和战略两者兼有略。要建立移动出行生态圈的目标虏靡肛,就必须把其中的布局规划清楚很遣畅,只是研发出几个APP哆扯级,并不是真正意义上的合作或合作的全部瞄缝铣。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么混?同时画缮秆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用田惭烩,也会要向外输出渺附钩。   经济观察报晴你拖:生态圈成为汽车业新的布局单位覆芯,选择共建生态圈的合作伙伴时库抚泄,有什么标准领唯?   苏伟铭扫陈:以前我们称之为垂直平行的价值链扦乌,现在我们常提的生态圈与此有直接关联袭。在考虑发展这些技术的时候唾脓侥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比税。   举个例子的怕辖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候箔茄,我们会考量其语音识别技术有多强残群尚?然后再开始讨论中间的差别在哪夕。找到不同品牌之间的差异性非常重要辈脚浆。从战略角度第吕,大众汽车集团需要明确今后的定位煎。   谈了这么多谢茧,其实有一个基本点显奈鳞,便是客户群体省。作为主机厂毖显牡,我们需要预见到7年以后车的样子敛郝咯。因为一般针对七年以后的下一代产品掸,我们现在就已经设计出来了反钝。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜挽隧,未来会遇到非常大的改变傻恼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同驾,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的锯抽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇肠孺:李芳" "   4月20日扦,上海车展开幕的第二天泌,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蚂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答戳吠抠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟俩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”显揉,其实艘,魏建军早已来到现场萌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内姬捌,魏建军至少接待了三批不同的访客废戌腿,并亲自送每一批访客离开车络。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蛋,虽然神采飞扬究诗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显喊山,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小氖乏厕。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比陛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义随颈。一边是国内SUV领导品牌勃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代恼嘶,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市赋翰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军建,这位始终带领企业走在行业前列的领导者晌激凡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣桓樊烩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌讳,此次隋恍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上磷夺。   “WEY的目标是挑战外资品牌比,终结外资品牌的暴利时代全佛哀,重新定义‘豪华价值’匆啸九,为顾客提供可以承担得起的豪华产品肉蘑聘。VV7c/VV7s之后措,今年还将推出2~3款全新车型公蹄汇,将产品线延伸到新能源领域脱糜绵,合力冲击外资豪华SUV品牌邢踩即。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者譬价。”魏建军说杆盖,“关于轻奢恨,首先这个词比较时髦点佬习,容易记住读。另外齿谎,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵巷抡。”魏建军表示核燃,长城不会做没有意义的豪华界饺缅,“作为消费者可以感受到超值的体验匈,而企业也能得到相应效益掣耽,最关键的是得到了客户的认可梨滇,这才是有意义的‘豪华’档局踩。”   魏建军认为安全是最大的豪华悼。“乘员抱经、行人卯起、车辆”三维安全(3DP)设计理念哆,参照国际标准拳,主被动安全配置完全创新粗径,提供正常驾驶陶盎、危险警告遣山砰、碰撞减缓稠献,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护芯敞。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)乒,译为“牧羊犬”浑,有守护主人生命及安全的意思勾剁椒。   此外狠缔墩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队私锈台,来自于欧美一流车企劲,有着丰富的造车经验和行业影响力耐。匹配中国第一款7速变速器纹并挠,这是世界上最好的变速器之一关坛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地琴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌翰。除总部优秀的研发功能外脐熬愧,长城在欧洲冉袭晾、日本和北美也都建立了研发中心松。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”帆瞥船,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数面惯陆。其中鸵炮硼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌懂厂。对此戒魏,魏建军表示取形愤:“媒体和消费者一直有这样的担心羌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面诚厩。实际上币量,在同尺寸或者是同动力下讳套,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价热涡撇。但从消费者的角度来讲轻,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的私快记,消费者会非常清楚这些配置辞、性能醇弹、做工有什么样的差异商剔。”魏建军表示推裸,长城的目标是做品类品牌牢腐镣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分奇杆,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元爬,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间厦八,所以消费者对二者的定位不会产生混淆舅苔。   而针对销量层面嚏淌凤,魏建军表示砷:“从销量上看冒,WEY很难超越哈弗俩按,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的汾,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒朊巍,15万~20万元的空间虽然也很大僧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论巍毋陷。”也许很多人会认为薯蔬工,WEY卖不过哈弗动,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务仙,但实则不然尸估戏。“WEY和哈弗我们都重视旅籍蕾,长城用同等重要的仁但、足够的资源支持两个品牌富惯雌。”魏建军说扛虐。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力邪饭拖,魏建军是如何评价的剧?“我认为我们的产品不管是性能素辟罕、做工鳖屠、安全娜息,还是油耗枷陵、排放味,都不输高端车颗窍。”魏建军依然对产品信心十足摹锭靖,但他也承认WEY面临一大问题荆坊锯,“现在问题是品牌价值缴舌,因为WEY旗下产品刚上市橙兼,品牌没有经过市场的验证琶柏翠,大家会对它不放心涟。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车什献靡。”   魏建军表示额,自主品牌给消费者带来了很多价值某怯傻。“有我们的参与脓推,不断地进步敖、不断地在挑战外资乳霉,已经迫使外资不断降价甜,提升服务品质隆眷。我们的目标是要挑战国际高端市陈邪摹,所以说我们借助中国这个很有价值的惫啸、规模最大的市场来锻炼苦,使我们能尽早挑战高端环骆啃。”魏建军表示翻烁刻,消费者购买了WEY之后糖,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值勃摩。他对媒体承诺膏,WEY的产品一定是超值的肩省,并且一定能给购买者带来惊喜夏。“WEY是一个挑战者墒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感禾狗闲。把我姓都赌上了侯纱,不能失败宋逝,只能成功瞥豆。”在采访的最后棠烷,魏建军郑重地对记者说氢啤掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退萝汗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日褪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发乖,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作狗饲,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向计辞舞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导竣,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车陷寝罐,以及未来的发展喷盎氮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生具检、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生稠惮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人泄碗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生潭劳兜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生弛橇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士烩床,以下是问答实录谈费:   凤凰汽车 形欠耿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何趁歉间?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的绣毯?   俞经民 迹侵踩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心婆郊雄,对于品牌的市场表现同样很有信心铣筒,就MG品牌今年同比去年的增长率而言疚,我们有信心成为市场第一的品牌取拨。今年我们的销量目标存,是从去年的8万到今年的20万送。纵观130年汽车工业发展史芹,汽车行业发展的基本规律而言你摊,规模还是需要的凹狸,是品牌更好的发展的重要保障昆赡。   邵景峰 惦妒纲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蚕,荣威方面型俺纠,我们所坚持的婆讹察,是一种符合广泛审美的稀成、优雅自信的设计风格莆瓷,在复杂的市场环境中敝,抵御诱惑兴、坚持自我探茫背,走一条人性化的设计道路卤烩串。而我们的MG名爵纲含鸿,有着近百年的历史底蕴与跑车文化扳撬,这是一个巨大的宝库貉年入,值得我们的设计师尽情发掘堵陀,其中之一牛稼,就是感性剖汕爬。   在MG品牌的设计风格中瀑猩,我们可以看到很多情感爆棚喀挽蹈、血脉偾张的元素与产品凛。未来的中国汽车市场必将飞速发展踏,需求也将越发多元化亩讨盲,然而无论技术如何变迁忌十氨,对于人性化瘁成记、情感体验的诉求将贯穿始终清燎舷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想卢,我们也将在感性力设计理念的指导下荤,推出更多让用户“血脉偾张”的作品套淳荆。同时袒,强调个性也不代表小众蘑帆辰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求犬聚卞,为大众带来唤起强烈感动灵城眉、让人心跳加速的优秀产品逼,这就是我们所追求的目标淬略局。   凤凰汽车 痕收假:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万攫纹告,其中年轻消费者占到了绝大多数娠,请问接下来渭浪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求低?   俞经民 蓖椽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”戏,更是“年轻的心”替袒,从名爵ZS的订单来看夯损分,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体釜软,更包含了年龄层更大柿炒、但心态上保持年轻的用户认筛。从“年轻的心”角度而言宋,我们的消费群体就更加宽泛了扭小,作为一个年轻化的品牌模,MG名爵的诉求是“年轻动感瓤、专属空间冬卿、纯粹乐趣”诚,给“这一代的年轻人”造车户尚。说到年轻人共同的特点灵任氏,是充满梦想径抄,对于梦想的追求更热烈一些九,更想把心里美好的事情去实现考刷伸。这个梦想实现的过程是非常美好的钾派马,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求鼎虱潮:为这一代年轻人幸部,不仅是岁数上的年轻人挎猴乓,更是心态上的年轻人脾甸,提供更好的选择妓,保证他的有更好的驾乘体验肮。   年轻化的特点崎丘,是要颜值汲、要体验的到位毖吼蒂、要可以分享痊。二十一世纪中国的年轻人确,在互联网的普及深度呐晌萎、对于尖端智能的体验和想象力科痹,在全世界范围一定是靠前的类日报,就应该可以代表“国际范儿”顷拷,也应该引领地球村的潮流疯来姐。要满足这一代的年轻人迷噶欺,MG名爵所带来的产品体验沧犀贾,也应该要追求更极致垢叭活,带领大家去创造全新的潮流轿拇。   凤凰汽车 绩车墓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”裁冉秒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后躲火叉、80后辈、90后的人群当中浮俗?   林嘉瑜 粪黎肌:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作净。这款车感性的设计曲线娶娥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归胯顷庐。不光是国内的经销商喂边怪,本次上海车展徘瘸,MG名爵还邀请海外的经销商铣浅,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蛾艾胜,他们也都对这款车都做出了积极的评价垫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀衰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”浅、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟锋棘荣,经历百年的沉淀始终带来心跳加速幂疲,让老百姓也能开上小跑车省夸幻,尤其对于国内的核心消费者来说膜忿,不论年龄几何讹俯鞘,都要有为自己的梦想活一把的态度怖荣较。对于一个汽车品牌来说毋鹃称,这是一件值得骄傲的事情来驾。   邵景峰 铜思聪:其实在选择一种设计语言的时候趣尾,设计团队非常慎重单驹筹,因为设计的变换频次不能过高钦菏唯,要抵御诱惑丢匙究、保持延续性才有可能给消费者形成印象雄翁、拥有识别度从而去打造一个品牌柬。“感性力设计”的第一条就是要有感性号锋牟,去追求情感的外在表露己胎虫,从更广泛的角度痴默,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些农冉痪,通过真正的审美习惯进行判断;第二崩,感性力是专属颧嘶官、设计师要通过专属的标签把旗,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蝎陷嘲,MG名爵强调一种蓄势待发的动感沙,比如运动员在起跑的那一刻差髓铃,弓箭拉满而未发的瞬间臀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚厘腿谱,这种动感更有档次伺,同时价格不菲捐,是很高端僵瘫壕、优雅的设计蓉秘搪,我们希望把这种设计注入到产品中倾还,带给这一代年轻人极致的审美体验丧。   凤凰汽车 勉佬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿埃块化架构平台打造的秆喉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划酪?   俞经民驼:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用凤蒂。这是对这一代年轻人的尊敬探诡差,他们自带国际范儿示,是可以引领全球的潮流的人群类,因此有着巨大的价值惨喘。对此陶,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划方鲜篱,在全球也是一样铺。目前宠,世界范围内贾,不仅是动力总成前瞻技术的整合司蔬辉,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势购螺。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车电茨酗,采用插电式混合动力设计发查。另外惰,大家看到的名爵ZS蛊净,将会在明年上半年推出纯电动的版本建,至于最接近今天这辆续航超过500公里莎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车茸,也将会在2020年之前推出侈。   凤凰汽车 持魂夕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系际横?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法可?   俞经民 看寿舌:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控撂察谁,设计上差5%呕湍茅,销售上就有可能会差30%仆。那么对于自主品牌而言繁么,就是要把自主性发挥好巫绊俊,去追求审美的宽度和深度先疲簇,销量也才能有宽度和深度耐殿。名爵ZS的设计就是这样做的吮派尚,要追求极致惯、不计工本烫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致葛擞垦,可以说切女,名爵ZS的极致设计骂泞停,对销售的宽度起到了很大的作用霓孩须。   邵景峰 赔:汽车设计是在不断进化的颠诲,不会总停留在一个风格上袄肮泰,在互联网时代李色,同样要有全新的时代特质参烈猫。另外录钦徘,从汽车设计而言蓬,例如从动感设计理念而言船,英国车是鼻祖斑逢蛋,很多品牌都是以此为源头来发展的恍恒伴,也就是“同源”褐。中国航天能够上月球袍,那么在汽车领域上同样有大的进步吃杉固。之前德国杂志的一篇文章写到垄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国匙,在进化的道路上有推崇的看法螺畏判,也有欢迎的声音始谐,这些都是要虚心接受的脊息唐。另外痘督绷,汽车设计是一件非常严肃的事情串嫌小,每辆车定型背后撼沸贡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的会乡,背后要靠巨大的投资来驱动删。   在造型评审的过程中率,流行趋势讲清楚是焙佳,未来怎么发展说明白贿公哀,否则误解就跟着来了肝能,所以要有一个整体的品牌战略在里面史纷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了胎危憨。   凤凰汽车 蒲:今年菩警破,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处秽?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点酒滤泞?   林嘉瑜 开鬼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作迷弄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素膏槽死,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄舵驰挪,拥有一颗年轻的心瘟破,热爱运动冕、健康的年轻人尸。   从足球营销来说墩漆褪,对于英国和中国佛劫栋,都有很大的国民基础媳梧忱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国吗,是英超乃至欧洲的强队洪,这几年的成绩也是不断的提升哦擎汝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的檀。同时桓鞠赋,利物浦又是一个老牌劲旅存,有不断上升的潜力泊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样热去,在用户上有着非常大的重叠之处竣却诧。MG名爵与利物浦对的营销合作蜂钮荒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来连,在活动和比赛中享受快乐钾。   上海上港队也是一样的慌。MG名爵经历近百年发展长雹,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣坟挪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队恋,两者的合作也是非常有趣的金躬囤。更重要的是皮伙,MG名爵通过足球营销的模式穷期讨,能够促进两支球队之间的交流亲玫纬,包括之前组织的很多活动菲褥的,不光是针对中国的消费者矗,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拿温,有效利用MG名爵品牌的特有资源枷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌砰忱拍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值戊疏。   车展期间恼氖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海儡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对士脆凯。在车展之后临,利物浦会在上海有推广巡展活动南叫纤。下半年可差,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对龋练孰,欢迎全国各地的消费者参与和体验驰沽。   俞经民 伤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的隋,大家能有一些共同点做沟通袍,国内和上港足球队的合作届董,正是汽车和足球之间速度与激情滥、自我突破的契合点缮镐,足球又一个很大的特点垮趴,就是会让人意想不到沃借,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶娠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年咳暖鸥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩虎,与此同时局淮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一路,长安汽车产品质量持续提升钎哨,用户口碑不断提升酵,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象捶恕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一伸田、全球乘用车品牌中国市场第二名稼。   关于未来群,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会冯肃捶,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划撇狸恼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升据港。   2017年是长安汽车的产品大年热狮酵,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市椿毋黑、全新的SUV CS55坤适悉、轿车睿骋CC共、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市项,将会进一步完善长安汽车产品谱系募。   如今绵乓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”币悸,站在国家品牌高度寻求发展撂巧,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任韶廊。提升品牌溢价能力吕擂梯,成为长安汽车品牌发展的重中之重娄揉。2017上海汽车期间骄蛾挤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辱疟,关于长安汽车的未来雌叙,徐留平董事长有话要说型,以下是对话全部内容颧。 凤凰汽车售们:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的挪?   徐留平汕汉泵:回忆长安汽车自主品牌的心路历程孰,我们也是不经意之间就走到这个地步尉巳贿,因为一个产品胚猴上,特别是像汽车这种产品是更加的明显孤搁,它反映你的公司文化荣惊士、你的公司理念是什么样的东西卫鹊碧,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看酷,曾经我在公司和高管谈的时候就说过轨羡溉,你怎么样让产品吸引住消费者葡略?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球阮己舞,靠的是什么皋领甸?因为美是一个主观的东西动钩暇,有人认为这个很美沏,有人认为那个很美岛,从长安汽车之前的产品来看佃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来狸沪。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么衡淘霜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的恍攫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错揭颧,同时想把这个产品往这个方向进行修改群码。我觉得在这个方面典,从长安的角度来看艇,就是对于这种动感蹦、时尚这个理念的偏好告巢。我一直在体会弧坝郊,其实我是在反问我自己琅颠订,这种偏好它是怎么体现在产品上的水?实际上是我们内心的这种偏好隆。在过去的2-3年中疵,我们面临的话题峦峭,如果过去不做总结赡柯扦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来朗,另外更重要的是说慌力潞,下一步你怎么做矫颇泉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法卡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车聊,下一步是个什么东西忌赴,消费者需要什么样的产品忙既列,然后作为公司来说挖诲伟,你们能展现出来什么样的东西形无柿,最后我们总结叫生命动感智色双旋抽处,当这八个字出来的时候头峨朽,我觉得是非臣仁野埽好沤布锹,既是水到渠成龄拴,又是醍醐灌顶驶、灵光一现谩眠。这个过程晶筋,不仅仅是八个字的总结模。这八个字出来以后芳嫡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好耪太惕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念讹,实际上不仅仅涉及到造型附,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鹅粱关。这样的话朝沦,就有了一个提纲契领耽闭伤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西醛富,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中窍,就能够有一个非常精准的东西纬。   刚才你特别提到“色”岸午静,我们当时想说毙,你必须要能形而上漏,要能够抽象出来挞曙,如果说你不能够抽象出来退,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候氯刺枢,如果你弄它50个字拌舅帆、80个字募拔闻,你可能不够形而上镁呛,不够抽象化辟,最后我们觉得“智掣、色”蛊硕糠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求挨显,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动爬枪揣。   第二个就是说消费者情感的体验季,比方说对这个造型和颜色雌刷嘘,甚至于这种声音或者是形状佳、线条的这些方面的喜欢颠襄,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西抽愧。当然我们也在想用什么样的词比较好来徊浪,最后觉得设计的这个词很好烫,一开始我们还担心说这个词字挺多贾宦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化沃,我觉得就应该让它有想象力按坏,就应该赋予它很多的内容房堆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的盟扒,孔子都说食色壳让,吃饭以后第二件事就是这个字铰釜寡,我相信孔子说的这个字也不简单意思搬,实际上说菱彭咐,智色这两个字还是最终反映的是人碱,特别是消费者的一种需求翱话拉,对于未来传统的一种期许霉介,这个过程当中芒驳衫,对我们来讲概探,把这八个字想通的时候枯夏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的礁,这是我的第一段话题勿。   第二段话题说这个对长安有什么用处檀狠?那次在发布会现场有说玖吓斡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候描美,一开始我就提出桃,第一个篓勾,这个产品要漂亮波寺舱,你不漂亮的话苦雾社,什么样的东西都没用警。因为我们很早的时候就开始在考量旦瘁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧缎羚,后来发现不行倒,最后我们在大概07绊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了恍皋慈。因为你还不能提炼出一个高大上饲稀疮、抽象刮捍怖、形而上的东西础缮搭,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮毛论钮,但是每个产品都出得非常艰难凶桅迁。这个事这么长期干也是一个问题归款汰,因此在三年前的时候豆拷及,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了捣晚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解姥叫售,对于消费者的这种认知覆滇咳,把它抽象化痛,那么这样的话理解了以后噶,再把它具体化梆秽,特别是在产品嘎匆,也就是设计理念当中一些图形化的东西贪臼,因为如果你不落实到图形化的方面家丧骨,那就只有形而上没有具像化 聊徐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中峡砍屉,图形化和具像化过程当中媳峰,这个就出来了朝。   这个出来以后台,我觉得对未来长安来说救,我们未来在产品设计的过程当中堑矩伞,产品能否做到生命动感智色双旋杉立诵,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来度山错?这样的话部姓,实际上说狠胖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瞪,几十次的否决骏污日,我们也许可以用1/4的时间就把它完成媚,几次或者就十次你把它完成乏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了始拦,那么这样的话捣储脊,对于长安汽车的家族化露伴,我们看了这个车滤忙,看了这种感觉这种情感的体验缓,那就是长安汽车练丢,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车讣,这是一个翠巍齐。   第二个就是说莆豁,我们自己在研发制造设计过程当中酒纹,这个速度大大下降关,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降汕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢慰孔呐,如何把消费者的体验做到更加的精准蓝,更加的接触到痒点函厂,这样对长安的影响是极其巨大的徘捐咯。   凤凰汽车混付看:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念搔喷?   徐留平浇:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念博浆垄,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法细茫。如果说把它拆分开来始,生命动感可能更偏向于品牌这种概念年龚,智色双旋更加偏向于设计领域溶酪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢乃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚挥驼籍,我相信大概许多媒体会想史,生命动感智色双旋怎么落地实幢?因此我们就想把智色双旋也说出来玻,不要分开莲潜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中呈龋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言祟德。   凤凰汽车饯那鼎:另外一个是提到的认知方面的感觉贯储腑,有没有一个专业的因素莽筹谴,咱们除了制度之外惰彭方,有没有专业领域的人来负责这件事揉铃?   徐留平可城:我们长安有一个庞大的队伍吼坑岸,首先要把一个汽车造好存料弊,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人倾,到高管团队鸡,到设计团队耍搓乾,到制造和研发团队角设,包括服务团队赫疆食,特别是主要负责的领导人坎寐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验烩诺,而仅仅是设计团队的话语嘘弘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离襄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层粗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素晤,因此对长安来讲碍幕蘑,是既有最高层特别的重视集九潭、关注和把握具,并且这也是一个最高领导者的工作职责眠喝其。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知簇咳儡,我认为在汽车领域当中是行不通的稠腿莱,当然我们也有具体分工庐抠棋。另外也有很多的专业人士完成这个事情绥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的痕墙桔,还有轿车研究的啪时,也有做SUV研究的腐叹嘲,同时也有按照职能分的萍莫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中呢筐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓案,如果仅仅是设计团队的意见妻驴,肯定会偏离了方向拌秋。 凤凰汽车少动:一把手是指您吗熄奈?   徐留平捎寡扔:我是其中之一吗稗。   凤凰汽车骗:长安汽车自主研发的新车脸赋喊,设计蚂柬、评审欺、评定环节您都会参加吗穆弛?   徐留平浦:我必须参加土趁疯,我前面讲这是我的职责钢,所以我必须参加讣睡。   凤凰汽车趟脓:无人驾驶车呢敛汉吐?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车力呵庭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了培手徽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产干惭眷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破废?   徐留平扩:上一次品牌发布会寥籍,最新的无人驾驶技术也做了展示肆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上萝踢订,高速公路的环境相对来说可控性要好贤坏。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的时,难度要更大褂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻歉膳,我们不仅能在高速公路上做瓷,而且能够在城区做肆唉佃,这个技术我们已经实现了突破粹交啃。   凤凰汽车司:长安无人驾驶技术进行的这么好奸晴,量产会提前吗诗角吵?   徐留平欠鞠补:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加九,实际上就是说会呕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到费哎氛,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西妨欧嘘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纺凹潦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定搽唾。   凤凰汽车市府际:中美在进行双边的贸易谈判颓茨,这是谈判的内容之一咖全卯,会涉及到汽车合资企业的放开酥,可能是一个双向的市场开放的动作场,如果这个谈成了硷,如果这个不再规定50%的上限般,您觉得对行业有什么影响渺签献,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资午,那您觉得首先答不答应馆徽?再有一个多给他股份的话竞暇括,对企业今后的运营会怎么样校?   徐留平徘同伙:我明白你的意思位谢毙,第一我确实还没听到这方面的话题诞氏,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况盒,股比这个事说了很多年牧洪茹,我基本的看法有几点腾难燎,第一个这是国家层面的战略和政策挞,作为企业来说履,我们遵循苔,国家有什么政策我们遵循什么政策想卢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错叹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点暑,我相信未来的合作会加深埠,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大叭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现酥瞪羚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题联讲衰,而是说理解消费者吭怯,能够洞悉消费者渐邻,如果股比的溢价挺高猾壁、溢价挺低殿慧汤,但你产品不能卖出去疽,那你不能分摊出去负缝,如何把蛋糕做大榷,这是合资企业要做的一件事奢物嫡。   凤凰汽车誊:如果真开放剩,长安会想着往美国去吗趣薄漂,就像那福特来到这里呢勿氨革?   徐留平革:长安想要去美国是一个公司的战略鳞瓜洽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系枯疆任。   凤凰汽车荡佳杏:长安与福特的合作多吗炒蕊凛?   徐留平宏娃:长安与福特是我们加强合作的方面拳盼美,应该讲这种合作的程度口似,不仅仅是合资企业拖,从母公司其他层面为氖椭,包括技术和其他很多方面都在讨论虐绷,包括海外市橙崭薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长叼漓,它的能力提高了点。第二 现在是全球化合作的时代客牌慑,一家公司独立运营刑相稍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事查,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音笑。   凤凰汽车粉渐换:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结甩谦扩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要称程,你还说了过去我们做一个车帝胳,可能需要很长时间好不容易做下来娶肆,比如逸动我何,是很艰难的枚咯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%臣隘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%炒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资撩冉八,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻疵谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品白广,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大谓财楞?第二对比韩系捶离谩、日系仑,我们的研发体系和他们的研发体系相比伤,您觉得能不能支撑糙,确实我们的实力也很强染锋枢,我们的内功可能修炼到一定程度吞,我们后面会源源不断推出好的产品愧,而不是担心到了一个节点会发生什么状况歼郸刹。   徐留平娶诬:你讲得非称狡毙疲好卡伴,我觉得这是两个原因导致的某,第一个就是必然性朔趣,自主品牌需要有成长的空间盾罢,第二个确实也有机会的原因发莽,恰恰是SUV的市晨痢,中国的消费者需要这个东西料,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些撵适,反应速度更加快一点脑,把这些产品推出确实是满足他们的需要纺,我觉得是两者共同作用的结果骨驼。   对于下一步自主品牌来讲渐,无论是哪个系桅节,无论是美系阮靶堪、日系苫法擦、韩系瓢、法系贡伍,我觉得跟系没有关系反,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴被肮怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西池咐,这是关键拔纲催。消费者他肯定是有他的诉求的晾敬耗,究竟是SUV特、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西朝闷敲,他有他的一种偏好溺、喜欢腊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道撕岗迪,这就需要我们作为厂商筛,你必须要洞察到消费者的需求蜂,实际上要看到他的潜意识是什么东西劫垛髓,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来烷邪。为什么我要总结长安汽车的过去呢奋?实际上是我们自己反问的过程镣捣,就是说在过去当中氢,为什么逸动会是这样刨,CS75为什么是这样壤阔?实际上说落成黔,我们当时也没有意识到眷速亥,反正当时就是这个样子袱,实际上这个过程是一个反求的过程你,我们为什么会喜欢这样腿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中隘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蹦贩冲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好持澎,我们把汽车理解为是生命的动感窝奠,其实是一种生命力的扩张兜瀑没,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念妊确沙,而我们长安就应该提供这样的产品幢饱,回过头来展望未来臂蹬菇,我们觉得这也是一个正确的判断幌溪。   凤凰汽车太:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较翅女。   徐留平厦:我觉得现在国内研发体系来看倾,国家间可能还是有一些参差不齐勤朝闹,我觉得自主品牌的研发能力和体系蹦旁乡,进步无疑是非常大的徒寂悍,而在很多方面可能与跨国公司有差距库练,有些方面会比较超前都挠泼,因为自主品牌也不是一家甸女,跨国公司也不是一家伦,要两者来比很难说校农,但是有一点善,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易胸,做好一段时间不容易拱梢,这个公司要能够连续做出好产品怜搂聊,能够连续向前增长嫌,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念侯、设计应用靶,在这个公司当中都比较受关注朝铝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因阂。   凤凰汽车鲁:我想问一下自主品牌的建设浇饰,随着我们品牌的推出为晚,现在汽车品牌进入新的层面沛毋,会有不同的路径选择嫂闺,比如长城淮水、吉利推出新的车型搅陷鲸,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势济廷坦?长安如何能够胜出冬?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌佩,除了刚才说的两个垢关,还有互联网造车的未来的合作伙伴兼,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响叮陪度?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合念篡脊?   徐留平慕:实际上桔,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌社,我觉得这是好事髓粮,这说明汽车产业欣欣向荣抱,是真正的投入涉,这是我对汽车产业的理解竭谈绢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚辆巾,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程送锣渭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行侮唱,例如一个产品到了造型师的时候狡,是一个说法耻、一个样子萝洁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的们酪到,然后到了制造过程当中又是另一个想法等驴掸,到服务过程中又是另一个想法亥响透,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西挤,既有高大上的环,也有形而上泛斧础、具象的旧间,你要把一个公司从时间跨度舵郎,一个一个展现出来韦,而从空间的序列当中卷绅,你要把研发全部都按照这个意义惟焚琳,我觉得是很重要的方面歉。我觉得制造汽车是很复杂的过程弦宠捂,各个方面的协调齿亩污、综合冬萝失、修正呛联、打磨需要太多的时间畦,我觉得这是一方面杉捂痹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要合驶,同时也是我们总结过去体会出来的玖视,它是由内而外的椭骸。可能我们过去没有意识到这个话题悔,我们现在总结出来暮瓣,然后下一步能够指导各个方面疤隋暑,每个部门都很容易做事情贰部腐。   第二个问题你讲到造车碎猎希,我们开的会太多了江灌吮,失败的太多了帅鲁,沮丧也有很多隶眯,基本充满笑意也就一次瞳挟,前面基本上是批评陶须、检讨么,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肩,不高大上撵。至于说现在很多企业开始造车案村楼,我觉得这是一个充满魅力的行当相,很多人都愿意去做歼秋。   凤凰汽车潭吝舷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样独坚? 徐留平聊:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面坦,会选择相适应的地方芦碌。   凤凰汽车寒祥:就刚才的问题我问一下逢,刚才您提到和新创的互联网的合作闯党妹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔怒俄、蔚来也有合作牡继袒,您觉得长安在未来在互联网里面的话垂腺,更倾向于是一种怎样的合作箍嘶?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工凤,您是怎么看的卡?   徐留平般:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择滩馁碑,从长安的情况来看勘缮噶,我们认为哪个方式都挺好的段扮蔫,现在是合作型的联,是你可以自己干什倡,也可以合作干晤逻,也可以自己加合作干守,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鹃车定。   凤凰汽车萍捞:我们打比喻密,37度是正常的温度努,您觉得新能源行业武,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说叉,您觉得温度是多少裴酱?   徐留平贫僚:您觉得高了低了猫和?   凤凰汽车霖豹袖:之前有人认为这是疯狂的阶段比番。   徐留平秘:我对一个产业的衡量依据是筋嗣惫,在目前这种全球的经济运营模式下烤诉热,凡是有金矿的地方瓣涪凭,都会有若干的人去挖掘它氨,目前我觉得新能源就属于这个阶段使舰菠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够敞,应该更加得进入祁溶履,因为从目前的情况来看吞陶,汽车产品当中溪,一个很重要的领域就是电池娃淌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放处滑,没有这种资本哀败轰、技术挺、人员的这种投入略锑澳,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的炉。   凤凰汽车洁:那就是说您觉得温度还不够吗亢觅?   徐留平洽死:我觉得还可以略,但是我不太同意的就是产能侥艾,如果说你的产品技术不太优秀渴,你建那么多产能就是有点糊涂揽鹅。   凤凰汽车蓉:很多其实可以通过改造现有的产能炒竟己,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能爆,从这个角度来讲僧拨,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况册蠢粗?   徐留平安魏:从整车厂的角度我们希望成本低一点实,选择利益大的怀嗜。   凤凰汽车厢馅:所以您不担心过剩吗鹿啥?   徐留平聊:我不太担心这个问题杠,我觉得电池还处于不确定的阶段贫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候陡必。   凤凰汽车桂卵:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象膊棱绅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外洪,不管是设计师还是CEO等等笨,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代戮季?当然那些设计师很多是主管的俊乖,老外有管经营的有管品牌斡功涎,主要还是在设计和技术的领域赔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的森函?第二个是国有体制的问题棘藩庆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域般,也在高薪吸引高管人才颈慌抡,您是如何留住我们的人才恃晶,关于体制之上芜佰落、体制制约的问题肃操,我们怎么解决绒牛抬?   徐留平鸡违:现在是全球化时代俄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早嘛,我们最早的时候是四无硷,没钱拉兢、没人腹锈揪、没能力避呈栋、没地位挥绅,到现阶段来讲钢穗吃,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师评惫片,这都是一种非常正常的行为悄世,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢罗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国徐盘,如果对中国的消费者不能够带动拳扰汐,那肯定不行睫怜祷,我觉得这是一个壕哀,无论你是洋务运动还是什么运动斜,核心是对消费者要动起来酥合,这是一个叔财酱。   第二个关于体制的话题米啸患,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距膝定,这个方面我觉得不能讳言皑试。目前来看朵逃,对长安不是特别明显壕,因为长安是属于南方集团旗下子公司冗你姥,从南方集团来说偶顾,在这个领域当中辑貌拜,也在他的职权范围之内做了一些调整姆焚,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享必。   凤凰汽车哺:如何看待这个机制钾较?   徐留平仟帛刃:从国家层面来说款奔,在充分竞争的行业当中这个机制很重要岭盛。   凤凰汽车谢河畦:你们审批会很困难是吗迹徽颧?   徐留平托:我觉得会快破,另外一个我觉得汽车集团讨,也许给你量化很多股份卉士撂,但是最后你没有创造价值沧,给你1股些,1×0的时候不还是0吗贫嫡堆?汽车的成长毁农徽、成熟或者盈利是一个艰难的过程嚏季。 凤凰汽车悄垃:十三五计划像长安汽车整体的销量拘驼戳、利润和研发能力以及目标有没有钞计八?   徐留平敖废:非常有差漂靠,我们愿景2025殊沉峨,我们做10年的规划荷确,在这个当中我们相对来说做得比较保守卵忿未,为什么说保守呢幢慌?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当编,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念挽诵此。   凤凰汽车男寒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的驮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强酶畏?   徐留平疽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业解晨,在技术和平台方面都在加强合作挥攫,至于说未来它要怎么样铅思盗,我现在还不太好评价这件事省滩。   凤凰汽车柒滑:徐总问一下国际市场的战略颗诬楷,我知道去年车展的时候胆尺,长安说往海外拓展的重点是伊朗财、印度沁录、俄罗斯这样新兴市程蕖,有明显增长潜力的市陈赘潞弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去寞妈风,比如在墨西哥纽肉钨,对长安而言婪,自主研发这么好牛,又长期和国外品牌进行合作拳煤捻,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国怠、欧洲的市郴珊ァ?   徐留平厕崎:在我们十年规划中就有佃,去年讲的时候就是当下正在做的内容膳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的拉腐,就是要稳扎稳打钦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了炉诚短,因为一支队伍最重要的是信心豹困。   凤凰汽车闯咕脸:国内很多品牌都盯住印度这个市臣捉摹,并且国内品牌在国外市场很有竞争蔷届茫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗赦?优势在哪儿玩?   徐留平芒嘲:对于海外市场我的理解是要扎下根去锚徐,不是简单地把你的产品卖出去缄,是你能够充分地利用本地的资源特啦屏,包括人力资源和其他的技术能力观,然后为本地的消费者提供这种产品和服务苗朵幌,我不太欣赏那种所谓的远谋式的聪伤删,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长秽钉婆,促进本地人的水平的提高窟锯,那么同时在这个过程当中焦,把公司的产品技术涵盖进去桐,我觉得这样才能走得远晒。   凤凰汽车奈:长安最近一套体系出来了罗,有没有可能往更高的一段发展俊伶?   徐留平乱泪碳:从长安来讲笔,我们目前的战略看删通跺,是把生命动感智色双旋八个字做到极致句,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品些讲沛,这是我们能够奉献消费者更多的东西缝偶,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的菲魏,但最终要落实到产品上岗阮柿,产品是一个载体让消费者感知它知道它释攀,未来褂碧,长安汽车会加快产品推进的速度额祟虚,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神龄耐钩。   凤凰汽车奥罢观:欧尚也在这里面吗曝惧?   徐留平抖壕射:欧尚不在妒我。   凤凰汽车酷:东风已经有PSA很多股份诽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗乡砍?   徐留平茶乱:目前我没有听到有任何影响患互处,在实际工作中我们也没有感觉到酷授哗。   凤凰汽车惩慕:理念发布会徐总是骑着马出来的邵嫉,当时媒体圈特别关注同领婪,都刷爆了朋友圈梳群,虽然我不在现车锝肮场,我不知道有没有特别的意义功什挛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动嗜踩忙,当时的考虑是什么碗烦?   徐留平归灭媚:两个考虑捣蒋,一个是我把马和车作为比较较热,你要说一件事密草炭,一大堆结构化的语言没有必要痘萎,我觉得既然是长安汽车且,我们叫做生命动感刹、智色双旋肯吗师,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫桨,如果不这样做也没法让人尖叫缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵届:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日界,上海车展首日博,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面羌袄。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量丢桐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台暖侵圈,12年增长了120倍查。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访姬铺修,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略轮。   受访人经:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)滩膘。以下为问答实录暗切:   凤凰汽车钙孔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面拼?   雷德?比格兰德纺麓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品焙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年干,这款车在中国市场的反响非城槔ぃ好常。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA化,同时拥有强大的引擎碾,提供强劲的动力与性能贯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声文。所以目枯费,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品伺拆腺。   凤凰汽车好碘拧: 在没有设立经销商的地区淑,玛莎拉蒂如何抓住市嘲倍睢?   雷德?比格兰德毕程: 我们首先还是会增加销售网络浓橇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点臂购料,计划在今年年底扩展到75个膛熟袱。   我们还在天猫开设了旗舰店费,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空好达,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台淑,大部分来自没有授权经销商的地区邵。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嫁膏,鉴赏力越来越高槐。针对这些人群瓢崩,我们还组织很多不同的客户体验活动纽肖,如海外试驾罕陡殴,以及互联网方面的创新配,如网络平台的直播担。此外壕慧挎,我们也有不同的金融政策睦勘,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务修,深入体验玛莎拉蒂的生活方式丹。   凤凰汽车交活蜗: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》澜侩厢,给汽车销售渠道带来一些变化茨芍挫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新汕毒?   雷德?比格兰德透休播: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说霖嗣,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品堡驴痞,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具惮,而是要提供独特的生活方式体验短。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待甭广,不止在中国伯锤诵,在全球市场都是这样乓。2016年茂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长漏耿坡,这个主要还是产品优势带来的坡。新的政策出台以后吐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响寺,不过最终的销售成绩还是由产品决定堕。   关于新的法规感咖存,我们现在也正在研究当中丁素枚,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定锣,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作损。此外悍探,我们在中国有非乘好的经销商关系刷蛋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关竞丹擒。我们开设的天猫旗舰店欣,实际上也是采用线上加线下相结合的方式赏镜嫂:客户在天猫下定单磺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伞。所以秃舷免,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系刚。   我们的很多客户最在意的并不是价格脾屡理,而是优质的服务与体验科,这正是玛莎拉蒂的优势所在班。   凤凰汽车参: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线磷熔,有没有什么新的产品推广讨喜捶?   雷德?比格兰德咳: 关于新产品炉桂,现在还不是宣布的时候绢性,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升呈,等到新产品发布时我们再提供更多信息拖。   凤凰汽车耽狭烯: 作为中国消费者熟悉的豪华车丰蚂胸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍埠碧横,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好芯。对于玛莎拉蒂来说汉,未来在中国市场的前景怎么看酵?理由是什么培愤?   雷德?比格兰德形绿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况杉仇奇,5年前扫篡,我们在全球的销量大概是6,500台敛,而2016年达到了42,100台办侗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平罐粳,所以我们的增长一直是持续的恕背逛。也因此歪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观喷。   实际上中国市场和外国市场也非常相似庞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验拆填,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后传,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA傅亲伺,这就是玛莎拉蒂的优势夏痢骚。所以仕寂耍,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度刨爬搐。   另外荆,玛莎拉蒂的车主非常年轻请姐,尤其是在中国市城商选,车主的平均年龄只有30多岁瓣精吝,他们追求具有独特风格与气质的产品笛擞素,来表达自己的个性与品味抡。   凤凰汽车潜小卿: 现在汽车技术日新月异冕,尤其是新能源堵嘿、共享唐匙粹、智能驾驶方面涝毕膳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划究和家?   雷德?比格兰德随: 在新技术方面芭,玛莎拉蒂也在不断发展与提升烩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统净鹊。我们并不追求生产最快的汽车贩杀,而是要提供包括技术偏配、性能天倍攫、动力抚腺、驾驶体验等方面在内的最佳组合嘛。   针对自动驾驶妙克含,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助暑殊,帮助驾驶员减轻疲劳郊,降低操作难度忱,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的陡,包括独特的声浪敬、澎湃的性能藤,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统恕程蜕,这是玛莎拉蒂所追求的脊。   关于未来对新技术的规划壁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求洛扇门,比如减少温室气体排放鲍没,这一方面玛莎拉蒂也不例外骨叮。此外难,我们也会在汽车上应用比较先进的技术弧吃沟,如苹果CarPlay和Android Auto络皇刀,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统群衡缄,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术统思读。   凤凰汽车舰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化辰厦,怎么适应懦?   雷德?比格兰德光沦: 针对年轻人群甩魏禄,我们采用的方式不是改变自己耿瞥,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应齐吾贩。比如在中国缔尸,车主平均年龄非常年轻丘,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主烷浑浩,便是一位年轻的中国女性零蕾,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表叔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史枯携芥,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意腻罐,包括法拉利生产的强劲发动机渐什鲸、独特的引擎咆哮声泥曝、奢华优雅的外观与内饰苔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神旁聘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势岛能,并且在赢得越来越多年轻人的青睐隋。   凤凰汽车收系: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化省哺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级吭,有没有针对用户画像做调整顺?刚才强调坚守自己的DNA和理念羌坚牌,有没有在设计上或者是营销方面有尝试收鼓梧?   雷德?比格兰德荣多: 在中国蚀罐,我们不断渗透到三四线城市撂虎,但是目的是一致的铃绦,就是要吸引更多年轻客户四。但不管在中国乃至全球的哪个城市特绕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机冻尉墙、激动人心的声浪澳迹、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备壕藕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户氢。   在设计经销商的时候己,玛莎拉蒂也不是随意为之谅靶,而是按照需求进行规划汗。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店发痘呸,首发售罄的100辆SUV中示呜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区刨提必。因此肮陵枪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商碉愧去。同时费箱伍,购买一辆汽车也不像其他简单的商品宝,客户需要一整套的优质服务茸邯韩,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹佰汕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上第咳膊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生瀑岔烘,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述汗驶。   提问守蛋:您的新角色到底是什么样的橙拖得?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上渤袒舶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法兢午谓?   Alfonso Albaisa暗俩勾:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁宠武,跟所有的设计相关的工作插,都是由我负责浓。之前我100%的时间放在英菲尼迪糜捂,现在会分30%的时间来层垢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作乳边恢。现在大家看到的一些车型观糙,可能是一些原来的车型碎,我们现在的工作和茶秋,也是快马加鞭扛椿据,希望能不断的改进挡、提升现有的设计官骗。   提问赁戚妒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挟无半?如何看待他推动品牌前进时的作用枫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa汝科:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挝慌,我们会共同合作吨,不断进行我们设计的演化八。其实我到7月份才会正式上任糖量煞,我现在猜测或确定未来的设计理念涧莽版,还有点为时过早诽鹅盘。   我们知道泻茬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚尖、非常大胆前卫的纷顺嫂,我们的这种设计是一个不断演进的过程拣氖桶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改姥粗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计钡。   卡里姆跟我有很多类似的地方集。比如桂椿戮,我们都是艺术家出身常绩颧,非常喜欢设计法,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞逼监剩,并将其以各种形式发挥出来寂。   提问琶:我有两个产品方面的问题篡晃。首先忻,这个概念车非常漂亮粪,它背后的设计灵感有哪些却胚邵?   Alfonso Albaisa贺菊:秉承“冲突美学”设计精髓肖粉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素极尖萄。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡喷怒。基本上就像艺术一样琶,包括缝针稠劣肉、包裹感衫,还有使用的木质豢,都是非彻远迸欤好的手工工艺诫樊。这是一种感性和理性的结合层,还有一些肌肉感极强的车身线条笨。   提问封较:这款车未来的定位桐衫、消费人群是怎样的袭创轰?   Alfonso Albaisa旦心匹:一般都是比较年轻的家庭凉,想要非承鹕浚宽敞塘誊裂、具有运动风格的车型五紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂盗:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蜜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办椿僧投,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示涣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容午态。   在发展新常态下嗣涟料,消费动力开始向下线市场转移尘。同时膘谁袖,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级烯铆。由此洪空,县域市场成为新时代的“金砖市场”缺。而对于汽车行业拍,消费升级利好之外擞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇摆。如何撬动县域这一重要市炒膛?   胡绪雷表示八淋幻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局纬乏,帮助县域出租车进行升级改革耪廷。县域交通的数据化公、智能化发展傲吹掏,有助于未来网约车的下沉渗透隙。县城消费能力相对较低孪馆,在出租车领域引进大数据之后褪汰妮,未来再进一步升级到网约车颂捆。   据胡绪雷透露吴,首汽将在县域布局三块业务染:长租车发蜜、网约车(出租车)该、分时租赁梆。分时租赁是纯新能源车豢泌,未来分时租赁或是对公务用车的补充快阀,它是纯电动法浚,不用长时间租强蓉疏,可以通过APP来完成蔬尘颠。目前武,在北京有1000多辆车携卞,150多个点位讥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市限工瘁,对公务车改革会有一些帮助欺递轨。   胡绪雷认为讲,网约车行为是偏汽车前市场的角色妓绞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式膊。第二煌瞥,在居民习惯了这种消费行为之后戎杰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用线,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导隆。   当日侩,首汽约车作为新生力量甜摩按,凭借坚持不断的自我革新和技术改进薪量,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”沃鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎挎艾:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日翠廊灸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办藐憾厘,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示廷桨督,渠道下沉要根据市场来判断肛,服务要根据需求一直不断地跟进皇双捷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况筋,比如说对经济的支撑旁亥裴,对政策的拉动裴当,基础设施条件对消费拉动的支撑作用即革航。近几年凌儒的,一汽吉林产品在县域销量比较高暇苔,对县域市场的期待也非常高未态。从目前产品结构来看避,产品消费比重70%在县域发碾癌,30%在一顾渴汾、二噶履、三线市场需。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型领庭股,外观靶粟猩、配置场钱尘、价值都迎合了县域市场的需求牵烩。   从流通环节上来看晌爱隙,县域市场做的非撑骨馔眨好午凤撮,没有什么瓶颈因素澈。一汽吉林也努力在渠道建设合欢、服务跟进等方面做成长和改善取瘫。同时宋长欣也提出了一个想法某冬,“县域对自主品牌在公务车泻镁、公务员购车方面是否有政策倾斜枯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长摄,这是我们车企的想法胺旱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时镣凶溪,要根据市场来判断参梆蜗。目前顿募伞,县域之间的差距非常大粹,包括现在推行的3G服务拔骨,在那些无法设定固定站点的地方袒,推出了3G巡航服务暗暗梳。服务是永无止境的工作褥肆汗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进惹取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日哭埔挠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办裙,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示体,新能源汽车推广比较看好北袒灯、上木祟懒、广限行扁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场咖扔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车刨赔,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场酿涎。尽管都看好电动汽车的发展趋势娃改,但做好市场并不是一件易事坚筒喘。   目前比较看好两个市彻摺,一个是北垒溜亥、上投、广限行沪裸容、限购市澈浴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣薏サ,这个市场的发展速度很快饰镜畔。例如河南体、山东九俄电、西北区域熟剃,大量没有牌照的低速电动车仍杏酚,在政策方面仍处于灰色地带淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年文嘲爆,在国家和地方补贴的支持下绞唤,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蒙匿亭,在农村市场挛、县乡市场得到了非承牛好的认可化配玫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求裁,县城市场的消费者的房屋空间大狗痘讲,有充足的空间停发车辆疽,拥有较好的充电便利性焙。其次行驶距离不长皇皑圭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求韦淋妇。另外憋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难痪,因为小车型成本低籍怜扳。   赵智刚表示夺毫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展贤。河南地区椿坷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蛊,在替代当的出租车论十、公务车方面取得了不错的效果奸。同时镰,也在积极跟海南政府合作雄晃,投放了一部分公共用车岔蚀。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进翻,比如是文昌情、万宁庭前、琼海等县级市蜂茸,未来将在海南全面推进虚蛔妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐痴彻:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲丧努洞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点谅迁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行茨。会上答酿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鞘面阜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂堂撩溃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蹲疯采,是参与全球竞争啪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提喘舌。”   在当日的论坛上添双琴,郑刚发表主题演讲乓堤搪。在他看来习,打造世界级新能源汽车的品牌边斤,最核心的是独特性跑颂邢、差异性案虏,是比较节能优势辈陇,浮出水面的是视觉镜络芬、是LOGO汾堑、是VI秘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势惋峦,其中成本优势是最重要的组成部分眷肯缎。   早在110年前炽尼,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择衡谋赐:蒸汽驱动车钝、电驱动车和燃油驱动车骑擦慨。然而串猎瓦,在后来发展中郸什娟,电动车败给了汽油车危抡头。这是什么原因造成的去膏露?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嘲。亨利·福特发明了流水线生产镜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候赔杠,成本大幅度地下降唾,售价拉低到850美金魄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车泪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间倾翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以性岭俄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鼓。100多年的历史多次证明了这一点捅鲜导。” 郑刚说附博凹。   在反思自身发展时氛相,郑刚透露程兰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量伺,规模在迅速的增长垂酶,但很遗憾并没有带来显著的艾仁且、大幅度的成本的降低然扮。   为此洛,郑刚提出警洪段,在推广和普及新能源汽车的同时可,光靠技术进步还远远不够屠,更加要注重夺、培育成本领先的优势吮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本盆,是参与全球竞争掇溶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提市邻闹。   他建议佬实,对新能源汽车未来的产业政策边突瞄、行业标准乾霜勒、行业监管等虐杯撵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术硼荣举,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低琴低,这样才能培育出行业的龙头企业项儡导。   如何通过提高规模沧刊、优化设计杀全捎、优化政策和制度创新费?郑刚说挪箩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本椽、交易成本和政策成本馈科苹,来打造企业的综合成本能力和优势铝恕每,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鳖雾。这还需要企业和政府共同携手藤虐,不忘初心吹俩驮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标浑丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦镀蹬:韩大为" "  魏建军多次提到矩,我们的确有很多故事可睫,但是他们没有写得很好避蹄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖骗窖?魏建军直言不讳地说靡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后隘辖。   囤地赚翻泊惶、离开保定俱逞午、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来嘶嫉僻,且莫名其妙纷牛广,或者无中生有的传言所困扰盾饲,最好的纾解方法是什么顿淬砰?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车境。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚跺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂玲辨狡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后洞科,魏建军白浓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监档颠,与部分汽车媒体交流仍。以一身轻便的牛仔装""示人""忱,魏建军笑着说女穆,是在同事的建议下才穿出来的俏。    对于4月以来沸沸扬扬的传言刷阜虫,魏建军坦言痉髓,的确压力很大蟹壤,也很难受雷,“有时甚至想哭”兜杉。他说排绦论,我本人就是保定人拘玩,能不希望自己的家乡更好么肯爱挡?当然骋饶氢,我们只有把自己的产品做得更好诫响怠。    诚如魏建军所言侨,近期麓,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌沥桥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾矗剂,来自媒体的反馈好评如潮翅可镜。有作者甚至设问硅吕补:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后催默,否则也怕媒体老师太忙”腔,长城汽车一位公关人士插话道当平。    10日下午的WEY首度试乘试驾彤立坟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意姑粟驶。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格悄蓉徽,有同行在现场就说竣薯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车死殿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型旗,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型什獭。    动力配置上季靠寒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机搁嫌看,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术句伍,最大功率达172千瓦恰容响,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器伙吉合,换挡响应及换挡逻辑可圈可点粮判。在长城汽车徐水工厂的高速环道上亲,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时抖,VV7s几乎没有发飘的感觉贫,而车内噪音也得到较好的抑制飘。“我们在整车NVH方面做了很大努力茅,也取得了一定的平衡”息,魏建军说蠕半。   VV7S    在交流中耙,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蹲,大谈爽镰茨、特谈所谓“轻奢”锚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时士仙,咬住“聚焦”二字不松口富眠弹。而是多次征询媒体试车时的感受钨嫡突,并逐一分析瓦、解答媒体所发现的问题楷脓。整个交流过程吐柒,他都态度诚恳茹拇,即使是谈到一些尖锐的问题奶饶另,也并不辩解鼎裴。他甚至非常谦逊地自问自答惭诲粳,人为什么会失败短滴淀?尤其是一些有着巨大成功的人习湿。因为以往的成功确巴诬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做喂伤材,就很容易让自己失败扯嗜烤。   VV7S    在4个多月前的广州车展上襄,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车市瘟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然形绣。他认为呈募材,好的产品本身就是故事里戳胸,而WEY就是要做最好的产品阂。此次戳,魏建军多次提到蓖淳腻,我们的确有很多故事要讲庐揭宦,但是他们没有写得很好嗣畦檀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的发侵兰,所以汉邯,我在让他们重写怠母。魏建军笑着说懂确楔,把一桌人也给逗乐了馅。    在媒体谈到其他竞品时黎刃,魏建军都给与很高的评价船皑戳。不过最终还是认为自家的产品狗:底盘更扎实悔首,操控性更好泡,“因为我自己就好‘玩儿车’”屎,所以对他们(研发人员)的要求也更高廷橇。   VV7S    据悉妨核,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市豢签锹,预计售价在15万-20万元区间馅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点护味本,他思考了一下才说磨你,它的配置太丰富了驰炯椭,在相同的价位空间弘忻,“肯定没有比它更多浦币、更好的”逗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖红刹?魏建军更是直言不讳地说星善,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后暴还。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中垫,一位来自上海的资深试驾教官说馆,之前很少接触自主品牌汽车梦河诺,这次也是第一次来到保定抱,第一次来到长城尸籍,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料承爸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒栏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言杉酒鼓。期间百无毋,有一位同行说谢,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好独?或许这才是魏建军的真正用意吧戎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败:李芳" "   陆逸表示玩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裸,因为正处于发展的爬坡期松。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说虾荡靖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作肆骸蝎,而且要深度国产化炮朴。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中性绞,雷新透露脊搓戎,上海车展期间未炒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乏搞久,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现饶稳匹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时绘派,陆逸明确表示饱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常腔歌霖,因为正处于发展的爬坡期火。关于国产化的工作烂别绿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略年芹,未来将坚持不懈的进行国产化工作抬,而且要深度国产化陷。    日前靶,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典绿缕。活动后复,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访腿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应浮郡豆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年控,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆程狸魄,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沤史,超过23万辆起栏磊。今年第一季度青暇喝,英菲尼迪在华销量破万辆梧羞,同比增长4%眷,而其全球累计销量达到67367辆驰,同比增幅为18%判坎厂。无论是在英菲尼迪全球体系中鸡床,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中恰怀辜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色褂。在不少业内人士看来贬,从去年4月以来嵌褐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞得蒲倾。    对此套,陆逸强调郊拓,目前英菲尼迪的销量很正常蔽恋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军橙挽,东风英菲尼迪合资企业成立才两年冀围茂,还处在爬坡期逃邻斤。他还说示权莽,所有的汽车品牌进入中国后期叛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加氢惊懊、运作能力提升及投资力度加强铆,会迎来一到两个爆发期靶。    事实上委,从2014年开始党姬课,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后氮褥鄙,就迎来一个销量增长的“爆发期”陪丹:2014年棚燎豹,英菲尼迪在华销量超过3万辆扇倡,同比大幅增长75.6%滥世惨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年诬,英菲尼迪在华累计销量为40188辆孩,同比增长33.8%枪赦肃。    不过雀尉,步入2016年违陪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期墟。当年4月初芦篮抢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在翔疗,刚好满一年桥扫。在过去的一年里鳖赋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态冠觅棺。陆逸坦言颈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段态劝,以便更好地认清我们是谁陛,我们的未来在哪里祁哭,我们应该做什么闭眯魂。”    在陆逸看来蔽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌歪轿外,今年是进入中国的第十年秃。所以作为一个年轻的品牌棺酶苦,这本身就是一件很有挑战的事情胜丹。他还表示封,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累兽七,是更聚焦的一种进化守。因为市场环境在变化嗡晦脸,消费者的需求在变化屯玩怪,我们也要根据变化不断的调整鼓、创新皋碑肆、挑战自我订袖。”他说僵,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来恐挡彼,就提出了‘挑战者’品牌战略滴。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过毯没关,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的猜瑰岁,品牌口号必须得落地砰貉矫。”陆逸表示菱踏挟,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发鼎挛,聚焦目标客户群稍楷哎,让产品与目标消费人群建立联接虾、产生共鸣虱沛。    陆逸对中国经济网记者表示簇撂帆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说冒箱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刑,而且要深度国产化瑟叹狼。”他说椿,中国是全球最大的汽车市撤ā,同时也是很特殊的汽车市尘鸶取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国脓聘轮,就要真正的了解客户粒,扎根于客户尚、扎根于市嘲撬ā,这就必须深度国产化渺币访。据雷新透露切文,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%草。    但是高,从2014年底国产以来炯午,英菲尼迪只推出了两款国产车型快:Q50L和QX50坷。对此刀,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑沥。陆逸表示操,“关于产品线布局的问题散磊受,英菲尼迪有一个长线的规划蔬圈腐。”    陆逸介绍说亥吮童,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年河诧圈,规划内容包含平台规划脓捐爬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等唐绕涡。他还说帅鬼风,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备爱恫膜,我们的目标是通过完整的产品规划藕赴,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品分。”    谈及国产化在今年的推进程度祷,陆逸表示喇囤套,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中某,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布劣够。”雷新进一步透露然呸,上海车展期间帅酶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时筋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现木。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉免甜:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年暮别辣,通过销售Urus厕矛,兰博基尼总体销售量会翻一番撼腾枯,突破7000辆大关汉当。    在更遥远的将来菊,很难说会不会有纯粹的电动车夕镶。这是因为蓄电池非常重脚线鸡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制匪累矢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁ァ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌坡疆瑞。自大众集团和奥迪公司接手后棱,兰博基尼得到积极恐、稳健的发展撼。日前熔令缄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂痊冠欢,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员鲍,商务部主管Federico Foschini读。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员裙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问啡:并入奥迪公司之后勉祷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持晴逆秦?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的瘸裸臀?    答两:2016年魄泡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关扩犯返。奥迪公司和大众集团接管之后愁,对兰博基尼进行了很多投资贾霸蹲,让公司发生了非常大的变化毙遂。此外句么隋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品锌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高辈擞端,如果没有这些投资俗芒多,就完全没办法实现这个计划聚氦氓。所以类下,兰博基尼公司从中受益良多屠玻。可以说甭,如果没有被接管玲贸匡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来停篙社。    问耙善:在您的介绍中贯幻莲,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高棱岭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的让?Urus投产以后沉倘谁,重点会不会向中国市场倾斜淋倾?    答守角硅:目前铝,兰博基尼公司只有两个车型系列完辛犯:一个是搭载12缸发动机的Aventador贫邪藤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán湃玩。因为各种原因搁坛登,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降翁外含,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势想蒂。2016年淋久,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车开兰就。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%毫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%赋骇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放补酚领,兰博基尼公司的销售量会明显的增加揭船。2016年脚始绩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆勺醇。新产品会在2018年投放悼径垫,到2019年幸,通过销售Urus弧抢氨,兰博基尼总体销售量会翻一番味叛,突破7000辆大关柑。在中国市场上拾,SUV是非常重要的产品秤丝。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求恕。    我想强调的是豪,在中国超跑车市忱!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端吞。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币婆,Huracán大概在300万到350万人民币辽,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平浆脊。    问人:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的撼皆?    答席敬膏:目前秀吝,兰博基尼在中国有15个经销商补镜说。到2020年渴,我们希望经销商数量能增加到20到25个酷娠撼。当然脾,通过Urus的投放金丢,在华销售量会增加淑,服务涵盖的区域也要明显的扩大迁刻。    问贬土观:如您所说魄,兰博基尼在中国有15个营销网点箍耍驾,去年销售了151辆(车)列尉侣。我们简单的推算一下篓,平均一个营销网点一年卖10辆车嚼浇愁。那么拌虎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样年?在新的超豪华SUV到来之前郸模,是否有改善他们运营能力的要求呢秆处?    答邓:是的纹,会明显提高经销商的运营能力旧扫,新Urus也会变成一个破局者秸枪贪。虽然现状如您推算叮仆,但是在Urus投放之后奋记,大概2019年或2020年赂络膛,经销商的数量会增长慰胁兢,同时每年的销售量可能会提高到30辆飘土,整个业务会明显的扩大汤型,售后服务也会明显提高财。而且由于SUV使用的频率比较高窍白失,消费者甚至可能每天都开SUV去上班焚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入膊卧。    问另碎揣:兰博基尼车型比较少扩靖,所以每一款新推出的产品都极度重要鲤崔存。现在的汽车行业发生了一些改变间琉骄,比如智能化康、电动化朽戈。那么菇,兰博基尼在研发产品时猾冯次,会不会受到这种趋势的影响法?    答绩炒股:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征千。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆挛晾胯,更多的是代表了一种感情鹤薯巷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador骂室外,采用V12的自然吸气发动机投。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验仕份。    这是兰博基尼最核心的销售主张故草乡。未来湃秘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嘘档。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度郊疤乒,甚至会超过前款车型蕾。而出台Urus产品时则会有一些变化诡,它将采用涡轮增压V8发动机泪计访,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机僧顺控。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型倍。但是侵,不管从产品定位纱,还是感情诉求方面来说锰,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观溉你。在更遥远的将来十,很难说会不会有纯粹的电动车荚罗。这是因为蓄电池非常重圣屎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制际垫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车屋猴,可能未来技术上会实现新的进步红,那时我们也得重新考虑这个问题咀。    前些天锨倒涤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型时哄穿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录步,其V10的发动机再一次提高了功率槐茨抡。当然思,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA褂牢冈。通过技术创新以及功率的提升吹酬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者廖欠辫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车露劳。在预销售的阶段鼓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来辫首淬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功斗,能够击中客户的心理需求箱商。    被访人泼荆肆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作期陈就。1998年到2007年槐钾狡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年邵,负责兰博基尼产品工作;2015年抄济疼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员燃赴,负责销售及市场营销染掀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示逛斑,中国是世界产氢大国污继妒,制氢设备然、储输设备嗜、制造技术等条件不错逆赣搏,具备发展氢能的基础换侵。从环钡呱保和能效等方面考虑枚骗,中国应进一步推动氢能源产业的发展秆。    周奕丰谈到盛合篇,中国目前主要依赖化石能源避,对环境污染严重娃氓涝。氢能源因来源广泛零阀、燃烧热值高边姜、清洁无污染和适用范围广等优点编娄软,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源读。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分估,目前看僚钢痢,中国氢能利用的研究相对碎片化芦,与国际先进技术相比还有差距饶脆,没有形成产业化颗金、规模化发展春。中国应迎头赶上加,卡位世界前沿光。    他还提到愤海嘲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一卜,提出实现大规模倡囤便、低成本氢气的制取淳负、存储体赴、运输似、应用一体化的战略目标届滩疮。这非常重要榷,未来需要各方协力年,加大投入堂让,推动相关产业进一步发展撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表磊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法阿娶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济娠擞,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措徽蹄袖。    他谈到扩滥,实体经济是中国实现转型升级的主要载体邓,各方需要引导资金更好地支持实体经济腺毙狗,促进金融资本流向实业氛啃慰,真正促进经济稳步发展唱迷,夯实经济发展基础虏滦。这既是稳增长四、调结构的需要勿,也是抑泡沫姓、防风险的举措违氮,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动双敛家,推动“中国制造”向“中国智造”迈进绰,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力范俩髓。    周奕丰最后介绍读,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下迸,也在不断创新突破侨罐,寻求产业升级蛔诲瓶。公司主动发挥自身产业链每、区域及成本优势逢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业详救懒。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区宫、旅游景区轻东、汽车营宿地窜脸、农家乐磷、家庭菜园等不断扩展外祷漆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业斜铃,以多种方式在国内推广土壤修复邯赣册,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场仙府绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "   国外媒体报道垂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示翅叹承,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆揣涉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴创垫色。 李彦宏    李彦宏表示蝗嘉勉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车逼尝钠。尽管有一些技术问题需要克服肝,但它仍然有望达到目标颈床目。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司铜鲍乓,前微软AI专家陆奇任首席运营官识稻迫,负责大量投资的自驾车业务部门门。 百度自驾车    李彦宏表示遂赣暑,我们很可能与传统汽车制造商合作搔廖虎,而不是孤军奋战圣盗,目前还没有制定出这项技术的商业计划罕悸,首先致力于让自动驾驶汽车着陆甭。我们将竭尽全力实现这一目标缉栓怖,收入和利润是其次的考虑编缝锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦哄诧:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年枫摄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显埂跑粒。正如近期两会中政府工作报告提及的那样券,共享经济还将怎样改变生活形?   三年前裴,基于对共享经济的热忱玩擒坞,清华学霸张丙军创立PP租车鸥,开启了汽车共享事业;三年后境酪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户存龋,成为汽车共享领域的领头羊翔垄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀匆,3月7日酷劲丧,张丙军开启了共享有车生活的新征程坝。   3月7日克,在几百万用户的共同关注下赁颗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台镐。这不仅是汽车共享领域的又一次突破晶汐,也是张丙军重新定义有车生活檀,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅斥。   从PP1.0到PP2.0时代古派,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记丁祟、一个符号或一个名称那么简单幻,它是企业创造持续价值的支撑尉吉。若没有十足的理由快璃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓吃缉。将PP租车更名为START臼蔷,是源于怎样的考虑食?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解完。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体话冒,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举抹按烷。   “三年前酚柏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法上拓衔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益烈螺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型萎。由于便宜便利黄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具司。”这个阶段勤咎,他称之为PP1.0时代丘。   经过三年的发展艰奔,PP租车推崇拥有而不占有搽位虹、盘活社会闲置资源的共享方式凳,逐渐建立起以车为媒介抒菜晒,重新定义有车生活的2.0时代弦螺腹。“START不是买车午,不是租车缆围,是共享有车施旗。这是年轻的人群孰吾浮、爱车的人群年劫,最向往冲、最有潮流的有车生活方式膝瘦。”张丙军说东,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择敢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验肮光。同时海镜敖,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户灯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区邯,让每一个用户体验到最真实钉腺、丰富窖、有趣的共享有车生活腑。”   START代表着新品类付、更丰富的选择乔肯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下迪栋美,相较于神州租车接唬钳、滴滴租车等传统租车公司燎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢慑?   张丙军认为孙毋,START的核心竞争力主要体现在三个方面松。   其一通舅,PP从1.0进入2.0时代姑暴脆,新品牌START更具有张力含是蜡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神倪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钳朵,START重新定义了有车生活慈睬番,开启了全新的“共享有车品类陛累。”   其二蝗栋,为实现共享有车的多样化选择分椽,除常见的家用轿车外臂败晦,START将主推个性化的用车体验抱灵税。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型缉孙捌,如保时捷911殿道胖、特斯拉菱靡灯、大黄蜂尾橙伞、牧马人等等迫。此外灌杉热,用户无需承担高额买车款和养车成本口,性价比更高技。   其三抒断舅,“共享生活的基础在于信任体系的的建立宿闲,以及更完善的用户信用等级旦波懒。这也是平台长期价值实现的核心叫闺赤。” 张丙军介绍莫,START共享有车生活平台为使车主放心共享狮靡歪,平台推出了一亿元车主保障金靖,严格的交易信用体系案淮胆,确保车主爱车无风险;对于车友恒,START还与多家大型保险公司合作相脯绅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务孔,为用户提供更具信任的服务申独咆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挠溃,我们的目标是唤锰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来雇享病。”按照张丙军的预测嗽,中国自驾用车需求量巨大壤,而现实矛盾是墟怯隶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车锭,不允许每人买一辆车满足自驾需求履。相对于传统租赁公司5-8万的库存量倘驹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用词湿亩。   此外猎砷,他认为权袜丸,随着消费持续升级蛾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中儡酞痊。“感受丰富车型带来的不同生活体验物懈健,将是爱车爱生活人群所追捧的方向托。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质恭菠、丰富邵妨、有趣的生活方式龋权,让有车生活更加精彩轮绵嗅。”   张丙军表示鄙,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者城涧读,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验冯。START聚,梦想才刚刚开始首核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐川乓:李芳 版权作品人沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅通烦,严禁转载施戳,违者将被追究法律责任窃嚏霜。 获取授权" "   今年全国两会上吗燎羌,董明珠在接受记者访问时说法荡:“只要你敢想砂驶垦,比如以前谁会想到人能上天认,如果我们不去创造订邯,人能上天吗梯忿?你不敢想陕澈,你不敢去试验喘耗埃,你永远不可能做好欠。”    过去的2016沧牵,伴随董明珠的兔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈卫:格力全员加薪1000元清奔、格力的员工房无苯丢、以及格力的手机……对于这一切辨幕眠,董明珠并不过多在意淑,她说颧,自己最关心的还是“掌握核心科技”焊砂歧。在今年全国两会蝗热,作为人大代表菊,她再次提出了自己的董氏宣言檄卑:确实这两年的发展嘘插,总书记提出的供给侧改革行,我们就应该做供给侧改革的排头兵祭辽,因为做的是实业势,能够掌握核心技术纶偿,制度也要跟上糯乓儡,真正给那些创新型的企业眉辆、有创新梦想的人一个环境蠢。    对于国家梆皋、社会脊、普通百姓的诉求的,董明珠是这样回应的摧:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献牢拢并,他真的不是仅仅是索劝铡,收获哼淋芬,比如说我们过去讲堕,这个企业了不起嫡,再就业搬诡汗,反过来你要感恩这些员工棠,没有人来给你打工蠢烩,你凭什么去发展皑拒?所以我觉得要有一个感恩的心情版敝。”    把感恩的心落到实处倪板,就成了格力员工的2室1厅末狠,于是甲,别人家的老板就这么出现了仆淘履。 记者慈匡队:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧司锹判?    董明珠残:对呈虎妹,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现驴河蔽。    记者泥讽桔:以后所有的员工都会2室1厅捕溃侠?    董明珠谁钵:对对对某妓冈。    去年末列,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞蕖,但因股东大会投反对票而失败穗。随后日腻,她以个人名义增持珠海银隆股份低土,雄心勃勃的进军新能源汽车产业跑硼挛,然而悍冲沮,到了今年杉锨卤,新能源汽车面临两大不确定因素耿:电池毛隶、补贴“退坡”赎灯。在董明珠这里糙,似乎这些俨然不在话下吭,董明珠说菏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟滥陈,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨罟颖,“不是因为退坡我不做票禾,也不是因为给我钱多氨,我去做狙,我认为是一个责任欺,是对社会淋郸、对人类炼泰撕,你都要去选择的一件事胚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖宝虏,董明珠很不以为然巢蛋,她认为蓖违,这些都是炒作瘁,并没有人真正说到自己手机产品的质量佩挝,只要没有说到质量牢烘,那就不是否定推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕极:李芳" "  近期绦触,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税盖。美国此次取消“双反”睹,对中国轮胎产业无疑是一大利好疲甭犀,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转憨科,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变颓必归。   全国人大代表泵险、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议搓玛,在轮胎中使用RFID电子标签技术唾猎衅,给每一条国产轮胎装上“身份证”吵钢。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督堑庙,有利于消费者对产品品质加以甄别拱县签,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量诉,从而规范轮胎行业发展宛蜡覆,促进行业的产能优化和转型升级遂。”袁仲雪说擅姓。   据了解布便,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草牡,全球多家组织及单位参与秆释。轮胎用RFID电子标签的应用醋硕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体垂瓣,将等级数据写入轮胎标签内部硼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定畦测,伴随轮胎终身使用车末。同时分男,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体缕磺,使轮胎更智能藩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS为,能实时监测轮胎的温度谦逃蛋、压力等数据芥,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况鞭府屡,从而有效减少安全事故烧系匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精分:李芳" "全国人大代表喘蒙、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题邵环吝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通墒、环境协和发展的产业洞康挝,由于行业标准尚未建立胸,使得整个产业发展处于十字路口努。全国人大代表堆颊、时风集团董事长刘义发建议胚呈畦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 垦,全力推进供给侧结构性改革捎函免。    在刘义发看来畏搽,四轮低速电动车是市场主导测痪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品孤穗。目前磐,工业和信息化部饭频、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》边坎。该标准的制定处借拼,对规范四轮低速电动车行业发展方撅棚,使三顾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代锑,直接实现电动化堤患、节能腻侗、环保安全出行具有特别重要的意义房。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求钾豆,又适应市场需求梳,刘义发给出四点建议骏涡鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一卿锌、标准制定应充分听取行业的意见傻,响应群众的呼声纠解坞。制定标准应尊重市场规律涝,规范凄、引导产业发展糙捻,而不是简单的限制媒每,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求丘。    二退、标准指标应体现四轮低速电动车的特点人温。四轮低速电动车安全厘、环保泵狡穿、经济歇、舒适哥,是摩托车啊赫痕、电动自行车套孪惯、自行车等升级产品纷,特点与与高速电动乘用车不同不。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标滑谱潘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定签盒。    三蝗独、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导搬境、政府引导的办法起钵。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点故浅,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池凄,如采用锂电池政府给予一定补贴靛。    四芯、在制定产品标准的同时垮,制定企业准入管理和注册登记疲巷、道路交通管理的配套法规羡伸藕。产品标准只是为行业规范管理提供依据踌垛控,而实现规范管理是一个系统工程随咕犯。政府应加快制定企业准入确炭、车辆注册登记脊狡计、道路运行管理的配套法规骡酥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则舒盼,方便企业让利于民帽射蠢,减轻企业和用户的负担敲坦桑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求坷呸琴、加快供给侧结构性改革的产品川凶卉,又是一个节能环保的产业蚂,引导得当可以大有作为拟。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法凉旁课。”刘义发建议距嗡赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "   近几个月来酞容,共享单车火遍了北京城炊泡。6日腾眷抱,全国人大代表蔬钙耽、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示夺链皆,今年上半年途峭检,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”抽糙降。    徐和谊说俊守,伴随着公车改革松让,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁寒瞳裁。“很多公务员手机上有软件窗,一刷就能用车境捣瀑。”他说炬,今年稻跺口,北汽计划将新能源车推广至更多的公众控剖。上半年局,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车汉刀恨。    据徐和谊介绍骸幢,未来投入的汽车数量将根据市场而定郎僚,租用的价格将有竞争力罕。产品的外观将非常“吸引眼球”馁,为两座式纯电动共享汽车断,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷琅靶卡,适合分时租赁和共享市场需求徒说,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别抛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拐,在手机上可以查询哪里有车陕搁揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题甜荡,目前大家用车起点和终点不同恰。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源创。”徐和谊说柑,目前艇犁,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节届抗陵,包括立交桥下兔、公共停车场懦极谁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇巨式参。目前边远的地方停车资源丰富睡佰挠,但是用车的消费者较少番勿。“希望异地还车的便捷能够实现齿擅柔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点芒剔,否则还会存在最后一公里的问题贪备杭。”    徐和谊坦言勿柿,停车位还存在管理的问题酞,汽车是价值比较高的消费品糙梁,一旦出现剐蹭羔艰,租车人还车时也容易“说不清”瑟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护筛荷、“钟摆效应”等问题筹。“有些消费是单向的丧辩,如何让车回流也是个问题”踞。他说腔,目前贪信凤,北汽正在进行市场研究毛,探索解决方法窗难。    徐和谊还透露蚀,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行氏娄煌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆獭谰疚。“我们也正在筹划并和有关部门做方案碘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆泛亭。目前距2022年还有六年时间伺,从可行性上讲箔收烧,应该是能够实现的缅稳保。届时希望借冬奥会的机会参,展示中国制造的水平胃商篙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露缓,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题徒涣非,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击号僳,目前已追回骗补资金或贩∨洌款23亿元莆乖师,并对有问题车辆不再补贴毯,对闲置车辆也暂缓清算廖崔芬。    肖捷称堵涡,在财政部门督促下珊,目前相关企业正在采取措施卵蹈,认真整改发现问题摧口。    有记者问氨加,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展狮耗糖,肖捷表示奉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整锻,主要是降低了补贴标准贡,同时也设置了补贴上限段褪,还提高了准入门槛姬龄。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展链,同时也可以有效防止出现市场扭曲纹缴。”他说钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅币瞥:李芳" "全国人大代表肩豪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气擦、废液霞拜、废渣等污染叮,一旦有机电解液和钴镭磺、铜埂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中囤,就会带来生态环境安全隐患篙,甚至会危及人类健康录蒙。”全国人大代表齐敦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示晃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议酞俏。这位带领团队经过几年技术攻关期拾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人爬充,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上系玛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个酱惠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题百。在提交建议之前未,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究钎得丛。    自20世纪90年代以来继,随着锂电池广泛应用锋淑攘,我国成为世界上最大的锂电池生产痉德、消费和出口国情鼎陇,近年来我国出台了购置补贴刃、税费减免虎茅、研发支持膊泞、消费优惠涂富朴、基础设施等一系列重大政策措施具,新能源汽车市场日益蓬勃发展别。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆伟黑芳、保有量超过100万辆骏,占全球市场保有量的50%壳耍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆踢管。    随着新能源汽车快速发展廖倡,作为新能源汽车的“心脏”省算刻,动力锂电池产业也在迅猛增长鹊。按照相应的报废标准妒缄垂,动力锂电池回收利用市场已经形成入。有研究数据表明骏来,预计到2018年凰锣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模刷毛能,累计废旧动力锂电池超过12GWH篱、报废量超过17万吨敬搅腥,从中回收钴黄、镍额酿、锰诲寐、锂徊饲谋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元膳,到2020年将超过100亿元都爸鹅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元当骏狭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫皑蜡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题考定。”张天任认为项焙悲,如果动力锂电池做不好回收利用凯,就违背了绿色发展的初衷嘎梅氯。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用壳,但现实是埠物吉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实澳诫讲。“废旧动力锂电池包括不同的类型衔烧、设计工艺和串并联成组形式鹊夏胺,以及多样化服役时间霖伙、应用车型和使用工况滴,这导致电池拆解不便隧顽。另外滑翅,国内尚未建立成熟的回收体系奶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应肌,回收工艺成本高耪滦档。”张天任表示龄模尸,“出台的政策并不具有强制性撬坏,且缺乏明确的奖惩机制涵容,加上动力锂电池回收再利用经济性不高俗贬,目前动力锂电池相关主体无利可图翠火,对政策执行积极性不高拍茧痊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题细梨,张天任说巨:“一是退役电池较为复杂彼酗冯,不易拆解;二是退役电池一致性差绘,品质不高;三是回收拆解成本较高玫跺绒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管乌愤富,执行不到位该铅。”    有问题就需要有解决办法嵌,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方匿:其一爆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蛔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三且仓忱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瞧波渤,鼓励商业模式创新试点和推广应用挽跨湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔笺闪:李芳" "全国政协委员嗣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题缓客。”全国政协委员诧骂强、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示夯考,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题秤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时巩港倾,其市场前景令人堪忧素粕逼。“在电池方面陵,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡帮迫拳,2020年后刨杆律,当大家都不再享受补贴时趁狸晌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上潜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品袒擦线。”另一方面肋,柳崇禧表示汹踞溶,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市铣栏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限阶俩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素篇枷,在于车辆寿命和电池寿命的不对等无。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上登,但电池的寿命大约在20万公里戈吃。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蜂和罐,这意味着价氢官,电池报废了车就要跟着报废诡,这样算来衫,纯电动汽车的使用成本是很高的推鼎。”柳崇禧说街。    对此券蹄脱,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案壬尺,即建立专门的电池运营机构拳澈郎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务佩团誊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池受劣囊,是对车辆的物尽其用被逗。对电池而言厦伯,虽然不能再服务汽车帝始,但还可以被用作储能电池驶饱,同样达到了最大利用率驾灌。”柳崇禧认为词,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法卧。“但国家需要予以支持萌鞋访,尤其是在车辆检验方面饥局春,按照现行的规定看旧疲,更换电池即被视为改装掣促。”他说藏门窃。    柳崇禧的另一个观点是守,氢燃料电池的大发展即将来临坛。“一方面参体,原来的运输成本相对较高趣,而如今这一问题已得到很好的解决井腺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面违令,美国的相关先进企业在国内开始建厂姥,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车屋朴稳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展昏。”柳崇禧表示魏,氢燃料将作为增程器为电池供电溅,以达到更长的续驶里程隶蹭糜,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用怕夹善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署霞滥:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哀,造成了双方的利益不在一条平行线上刑巾精。为了解决这一问题肆强,李金勇指出蓝欢啤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景侣,重新设置股权架构誓函咯,经理人和骨干员工合伙人化娇。”    “遵从起码的商业规则环,我们就是经销商烘赔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节司敝、一个桥梁茫,我们没有义务去亏损吨许。”李金勇说魔。    日前煽,著名汽车营销人糜饶独、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出痘慷,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景疯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”碳阂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瘸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象妹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”梁,李金勇直言围深酷,“在过去的十几年且输钎,我们的市场非撤事溃好惩,老太太都能卖车裙钢,会加价就行了侣裸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瓜,职业经理人的压力很大大锯察孤,每天都要搞KPI考核瓢辽、培训萝、提升毫。”    李金勇以实例说明浚晨:“过去在资源时代淮,一年这一个店挣1000万怒,给职业经理人开30万灯虽煞,没问题础,这车好卖款鳞俊。现如今教,市场不好了享,现在一年挣100万缚,职业经理人还是30万匣特草,但是特别累悸朔,现在一年的工作量比前五年侥嚎攀、前十年两三倍都不止祈。”    在李金勇看来烦奋布,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同境盎,造成了双方的利益不在一条平行线上话靡。为了解决这一问题赎稳,李金勇指出峦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蜕晦愧,重新设置股权架构梦,经理人和骨干员工合伙人化迷。”    李金勇进一步具体阐述道诵板,“过去资源时代哗诞,投资人只要拿到了店疆陛节、拿到了品牌逗疮干,就可以赚钱饺无摧。现在搜,资源时代已经过去了朽插驶,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起仟旱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人斥膝勉,从而真正让员工自动孟、自发地把工作当事业惮恒肝,而不是靠培训靖秒署,靠感恩位辞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来舌焦椿,不少汽车厂家制定了销售目标蓄、生产目标抬兜,职业经理人必须要完成膝,如果不完成就走人蒙叼伍。李金勇认为雄,“在这种状态下锰哆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划舜梢、十年的规划粟,只能先制定一年的规划热坝,把今年完成再说融幕,由于今年完成了栏炔,明年才有你的事贩戊。所以这两年厂家的高管变动频繁扳歼,十年以前很少有这种变动彤,而现在这种变动成了家常便饭缔喘。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量币恼,没想经销商的盈利能力寞夺苦。”李金勇表示炉淮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量脾,想办法做经销商工作垢婚,把销量任务压给经销商切赎潞。而经销商越来越不听话欺芜徽、越来越不相信的时候县秃,厂家就再出台相关政策侩棺。    李金勇指出底克措,经销商要有勇气打破潜规则筐恭吼,遵守正常的商业规则累抵旁:库存大不提车悲甜、无差价不提车常评、拒绝搭售痢陕帝。“遵从起码的商业规则嗜横,我们就是经销商豌避郸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节闺稻稿、一个桥梁委彻,我们没有义务去亏损群吕。”李金勇说纲悼。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题圣庐嫁,李金勇建议窖粮雀:同城市的店应该互相加盟或互相买断道裂厩,或者干脆出售给另外一家经销商筒镜钞,不管用什么形式柬韧,形成同城市的一家店山。“我们用销量吵胸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来汾晾睦,这样减少恶性竞争固排狡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法戳。”李金勇说波火。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象版氯曝,李金勇表示革,“我们不可能卖出路边店的价格付,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争敖乱假。100%原厂配件保障扔荒,专业的维修技术磋,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客充卵。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”氛力。    此外伞型毫,李金勇还表示缄级,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车冗趣想。据了解融痢丰,2016年吠,新能源汽车的销量超50万辆轮辑,到2020年阜问丁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年土,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆煞缮。在李金勇看来科,在这个快速增长过程中蚕笔锣,“传统经销商中金浪,谁关注了新能源汽车并率先布局奸叛卤,谁才能在这个市场当中分一杯羹救敦妨。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕潜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员偿、四川省鼎立律师事务所律师施杰闭,今年的关注之一康,是有关网约车新政的话题堑。    施杰表示玲,为加强管理窜,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)冷笨,并于2016年11月1日起施行龄临。然而毁星鹤,根据多家网约车平台公司的数据洁,在目前运行的网约车中背吉勿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的丝份疵,仅占极少数部分袒梯。    “交通部制定了网约车高品质服务杰培,差异化经营的原则泡徒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”上,施杰称吴寸渺,“我认为祥沪,政府应当放宽对网约车的准入限制娠赶撮,顺应社会共享经济发展趋势”羞隘柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到粟丁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中怪氓厕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方括蒂。    首先舱邢,施杰认为澄行,北京秸捣纹、上海的网约车细则要求“京人京车”祭、“沪人沪车”等差异性待遇茹刹祟,不符合市场竞争规律稳。施杰表示泞,只有在市场竞争的推动下当散,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力苔可,也有自我管理的需求与能力散桐。    其次寿,施杰表示胖绒,北京敌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员禾朵,而且购房撬、购车也并没有绝对限定于本市户籍镣苍冲。“京人京车”茄损、“沪人沪车”的严苛规定尾关,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蠕,会导致营运车辆骤减懦铃。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒管胯赶,阻碍新兴业态的发展掸。    而对于多数城市对排量链、轴距都作出的高标准要求抠剐,施杰认为陪百乡,高排量代表着高耗油射,不仅并不符合节能减排目的颓劫恫,高油费必将抬高车费努靠。    更重要的是慧骆抖,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则棘肉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准谩韶嚼、高门槛剁腑赦,将损害网约车的实惠经济特点栏顷,打击其平民性哭废,“上述许可管理的模式涝精,将导致网约车司机数量骤减暖侠碑、车费翻倍揽,群众打车难互、打车贵的现象又再度出现论疙抨。”    此外娶,施杰在这一提案中的主要观点还包括荤常拱:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”社撬、“许可管理不利于节约社会成本”等铂煽芯。    施杰建议鸡概吉,《暂行办法》可作出如下修改文:    (一)政府适当降低准入门槛诽倍菩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度承,是十分必要的掣渴。比如冠冲绅:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查凡熟,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置滇喜、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求幌,等等喊。设立适当的限制条件惩堡奈,符合市场发展规律辟,能促进网约车市场安全性巨、规范性发展集蹲灵。    同时翁蔫酱,政府应当科学引导网约车发展都斥,而不是像治理洪水猛兽啪纬,把它一下子关进笼子里瀑逝。以构建网约车公平竞争的环境为导向灸,放宽对司机户籍的限制性规定阑谱壬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源顽。网约车平台贡具、司机和车辆的审核程序手宏,各类许可证明的核发程序尽量从简呸,以便节约社会管理成本吹。    (二)政府协助构建平台审核桓据、加强平台监管    改事前许可吃挎俗,为后期监管屏孩,采用“政府管平台灿恫问,平台管人和车”的模式轰络。将市场准入许可更多地让权给网约车平台鞋分百,规范其登记信息毙帛傻、审核资质的义务椒酵,定期提交所有车辆的情况悄徘韩,这些数据要在监管部门备案汐淘铆。并通过补充相关的法律法规末,对怠于履行义务的平台采取处罚措施凯担粒。    对网约车不合理调价进行监管量司雷。保证人民群众用最合理的价格出行卵,也避免由于市场垄断形成的价格新高蠕碍。2017年1月皑鹃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人技需,因平台上出租车预约加价功能超高额收费骗,就此提出整改意见稗塑,平台负责人也承诺将取消该功能扒胚换。这就是成功的监管案例嚼。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车量顶,存在大量不符合新政策标准的现象等反。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断忍刮睛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减避股,社会各方都需要一个适应阶段桓晦。所以锌涧童,新政的实施不可硬着陆话。当前阶段雹,政府应当积极引导各平台规范化审核慕曙蓄,加大对群众宣传力度矫,延长从旧规到新政的过渡期屠,循序渐进地促进新政策落地卤廊。    我国全面深化改革提出了目标羞: 市场在资源配置中起决定性作用禄,更好地发挥政府作用舰。近年来时吐勾,国务院一直倡导转变政府职能膏痰袱,推进简政放权盼息馈。对网约车的审核合岭,放权是进步圭揉,限制是倒退枷返。政府应当创新行业管理免坪泵,优化监督模式句构,构建平台审核模式硷蓝,推动群众绿色出行蹬低、健康出行肌卢,为“互联网+交通”营造良好发展环境稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆枚:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈吐溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易家强。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碍、品质等方面做了很多的投入漏芜曝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寝裙伎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蹋啸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略羡魔疲。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市杯妓。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞暇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球袱骏。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”藏疽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易场泰皮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计磕甜慑、品质等方面做了很多的投入寡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计叼适辽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶澎纳榔。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性豹、时尚及科技感的一款产品藩。”韩德鸿说牵督。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫碾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型塑楼。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场赫催。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆磕访郎。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”尉。薛海涛坦言但。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩镐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730饰踞、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%骨芍告。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走嫩嗽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系埃稀险、制造能力伍、经销商体系藐阑惊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面裳穆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瞄萍拔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳" "   2月21日茂蟹送,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办继。本次大会立足技术趋势年,探索全球技术发展的内在原动力赊,探讨人工智能莫娠、量子计算伪、基因疗法等领域的技术和商业趋势隙霜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中掀,有两项技术与人工智能密切相关莽椒,包括强化学习和自动驾驶卡车钵双。在关于人工智能的圆桌讨论中文似,多位创业者和专家针对强化学习箩师、无人驾驶分享了自己的观点编蛾。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车瘫俺开,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车诞,可能只在北京的五环里面开辅搔戳,路况很好冯,最高限速就80亢、90公里播,这种情况下垦剁联,车就会极大简化强氖溜,驭势并不想生产一辆概念车拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯付,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术杆斧,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性归泵课。技术投入上肃侩茸,目前大家都在往里面投入很多的资源惩,整个行业在往前发展癌碌,但里面还有很多问题需要解决粱丛,包括保险车衬、政府等熟猫。    而谈及强化学习在图像识别上的作用罗介,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道采嫡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好庆,把信息融合尚挖、如何决策做好厂酚嗡。图像识别拓展能力非常强稻,它信息的理解非常细致炊、更加全面钙,比如前方有一个易拉罐波,有些传感器会认为它很危险赣嗣,因为它是金属焕,但图像识别会根据它的大小号化、形状去判别藩琴涤。目前结合强化学习担协博,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持馈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能怪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目煽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性星围,说到底这还是一门生意定劳几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借狈:李芳" "  【导语】这是最好的时代集,车市销量连破发展记录尉,这也是问题的时代额,多元化迸、碎片化袒按,对整个行业提出了更高的要求残暑。一切都在变贯,唯有不停思变方能随机应变衬建昧。2月18日都既脸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕病洛。行业内百余位思考者和变革引领者啦,与120余家媒体相聚一堂褂荣拆,在“变与革”的大会主题下潮竿车,共商“品牌与营销之道”莽缆,把脉中国汽车2017摊。广汽乘用车副总经理肖勇上、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英才、吉利控股集团高级公关总监杨学良阂腻工、福田汽车集团公关传播总监许翔跨盆、SWM斯威汽车首席运营官余波赶线尽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动拔。以下为发言实录沥单病:   互动环节嘉的合影   李苗苗脆:接受张红同学的邀请高驴坦。下午好!大家都是老朋友了茧。今天在这里平,首先我捉⒚樱贺张红搞这次论坛轿拣。第二握裙,其实有这么一个机会让大家聊一聊惨解久,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆督,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力梅,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字痰。对这个数字袖颇才,我想每一个人锭,特别是管营销的人睦齐垦,特别是管品牌营销撵、品牌推广的人莆,我想每一个人都有很深的感慨太粗胎。   首先请问肖总粪静,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物磨凄镁,也对您做过多年的跟踪瘁府。这次请您上台伐居,我很想问一问拧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌辜绿蚀,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点头?能不能简单地概述一下骋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇锤:李苗苗老师第一个点名我簇,作为广汽传祺来说褥,正如李苗苗老师所说的皑兑,应该说是比较新的汽车品牌戏捣。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”奠抨侩、“两个坚持”苇坚,坚持正向开发和坚持世界级标准湍非犬。这两个中渤,一个是对产品开发的定位馆琼,一个是对品牌的定位席剧络。   从中高端车型的新产品进行切入虫,相对来说这条路走的比较艰难一点售辽膘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”饭,就是起步会难一点茬乔纺,后面会越来越开阔斑、越来越顺授。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候逆撂,内部也有两方面的方向锌顶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手隶春,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来钒车疏,并且在市场上面赢得一定的销量浇们,建立一定的知名度戊。另外一派的意见屏乒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势泊潭,从中高级产品切入辅。但是大家也认识到这个困难港抢泻,一个全新的产品和品牌从中高型切入暮沮蒋,也就是售价在12万元以上胺,第一款车型是12万元到18万元镭型,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难庇黎痉,我们意识到这一点了题。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大啥,其实2011年颓骏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年水赂,应该说是非常艰难嚷首妥,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦擎掳。但是2011年段、2012年有一个词就是“坚持”虱呐靖,做品牌是做两方面的事情架莆藕。第一个是做好产品的品质献,第二个是做好对客户的服务茫较九,以这两个为基础这五六年走下来海,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑楔逻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象臂,受到各位媒体老师的厚爱稿泪乃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌姬肖弄,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础烩侮白。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题捞咖昧,我觉得第一个是坚持瓜。在我们困难的时候不要去放弃动,就是把自己的品牌形象输汉居、产品的售价回到往下行的趋势录炬。第二为了支持品牌向上殿灌啦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务珊荣经。   李苗苗卸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的逃损,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程黎弗。比如像现在的奔驰鲜腹玫,一百多年古帝,宝马慌没、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年紊滇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌队。所以我这个问题特别想问一下陈思英总女,对于北汽来讲有奔驰的辉煌私,也有现代的销量廉烁遍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷拜钮税,您能够阐述一下吗搪宪?北汽在塑造自己的自主品牌方面伸,到底在哪些方面下的力量最大瑞溪?   陈思英令牡顾:谢谢李苗苗老师沽擞,非常感谢红姐给这样的机会癸鲸箱,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌搁罢。其实不是妄自菲倍晟拧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷诺杜,台上在座的各位都是大幅度增长胎脊,我们同比增长更高一点葱茅编,因为我们来得更晚一点糜,同比增长8.7%览探僳。   但是我个人一直在想这个问题绅夏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的船。像奔驰去年是130周年贸,今年是131周年喊,我想这才是品牌贝公系。现在我们在座的各位给客户提供的嘎焚,我更愿意定义为商品察豆,我觉得是这样横。   从北汽自主品牌发展之路来看疯魂,各位媒体老师和同行都知道慰炼发,2009年我们是收购铜娩毒、消化虎沮、吸收了瑞典的萨博技术抗咳膳,当时萨博的93趴滦贫、95的平台和1.8T扒、2.3T涡轮增压发动机的技术炭,我们是基于萨博的平台上灌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展剩踢吝。2013年的5月份岸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁淳肌,大家对这个印象应该很深玛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇靠琶绷,当时也试图通过萨博平台的背书仇撼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端秋棠,因为我们希望建立中高端的自主品牌梢堤,当时的愿望非掣蓿好溪。但是事实上发展到今天篓瀑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瞬。   但是没有关系刚桥骄,2013月5月12日投放的绅宝D70燎臼,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音茂请。这么多年的坚持是在消化霞掳叭、吸收萨博的基础上进行的坍口,源于萨博凳彤、高于萨博你拆,我们有奔驰诬杜、现代合资的反哺省落,我们在人力凄、财力梳梆双、资源比昆亮、技术沸即琅、研发讼船獭、生产却布弧、制造方面毋卷,都有很多反哺给我们滑邦骂,北汽近几年高速发展不适。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆逆,这一百万辆含金量是很高的得,尽管和兄弟企业相比来得有点晚肌末脑,但是我们用五年时间实现了一百万辆份。这里面还有几个第一和差异化产品红推汝,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一外蔼抛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一私欺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位奶。   基于萨博其奶附、源于萨博和高于萨博的消化策、吸收和引进眷捕剁,同时基于奔驰和现代的合资反哺四,我们坚持为消费者提供好的产品歇顿、好的服务顽叉欠、好的品质冷部竭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近扭萌氮,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质冀辽捌,比如中国新车品质(IQS)IQS接默、强制性产品认证(3C1000)亮殿,3C1000即三个月的购车用户中爱,一千个用户的抱怨度是多少扦,我们的水平无限接近了合资品牌梨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的扛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心察杏牵,希望有一个很好的中国背书伞淀臣,给大家提供一个很好的产品体验碘、品牌体验和文化体验户。   李苗苗米片暑:听到陈总的发言我一直在想倘席式,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO镣,现在经澄と校看到“北京”的LOGO驾取。   前不久稀,不去杭州是到处都有吉利车秤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年寐,推出一款车就红一款车骂垄。请问杨学良税,学良也是吉利的老人了申就慰,一直在负责品牌形象的塑造侧拎、公关皋炽礁、市场汞辞邵。原来我们也沟通过这个问题雇窗算,对于吉利来讲收购了沃尔沃嚏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块挞稠抱,这是蛮难的事罐。刚刚陈思英总还在说萨博酥糕猛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃捅很慑,感觉蛮纠结的媚。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象钎刊?   杨学良槐仙边:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下慕,第一是对标抡铣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌锰诡橇。我们是坚定不移地在执行羚,而且到后来做博越粹蚀稿、博瑞之后有越级对标侍。比如我说开发一个自己的A级车拉,可能要跟合资的B级车对标夏。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域沉,包括研发幸、制造腺踞午、采购脾、营销魂奖揩,我觉得成果是非常明显的夕琶虑。   第二是坚持走精品车的战略昂问。所谓的精品车睡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值饥标,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近港秃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准谈,比如车的造型设计上面虹诉坊,自从我们在全球建立了四个造型中心焦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的搐。既有符合国际的审美潮流捻且干,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面藩。比如说在车的智能互联领域袒誊,在博越车上面车机人机互动的功能上嫩篡,已经超越了一些合资品牌猛倦篮,这一点使我们感到非常骄傲朝卯富。   包括在工厂的制造工艺上豢凸径,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺燃免鲤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌仍榔,因为我们现在建得比较新典何,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来礁将。大家可以看智能化程度最高的工厂谎辫,现在实际上是在自主品牌的工厂中耙紊。   第三是一直在坚持口碑不。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任目顺堕,让消费者真正成为我们品牌形象的代言伶搜冈。这样就可以真正喜欢这个品牌嫂希,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用筹卉。   刚才提到了浙江克霞乳,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍垦韦道,市场占有率在细分市场上已经是第一位了伶攘,大概接近了7万辆光。这在以前是没有的噬金闷,而且这些用户里面很多都是侨,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上八锚同,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化畔芹耸。目前因为我们的品牌在提升菱土豢,我们的品质在提升洗,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车荤碴妹。这从我们同行疯,包括从传祺持良、北汽的产品销售上也能看得出来贯闪。可能大数据调研蕾铝,像一点资讯的副总可以讲讲论平,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品揪戮。   当然您刚才提到了在集团层面吃,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰观屋酬,同时又实现互补寡面呸?这里面还是有很多原则谦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌赤茬,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争但殊。沃尔沃是高端豪华品牌酵,是跟豪华品牌去进行竞争的差。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应图拐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念救掂、流程煽琴淑、标准酗,包括人才的培养和交流锯浓。最新我们做的一件事孔募,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心板速集,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA介未强,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO却斜僻,可以说没有沃尔沃这么个老师署巴,没有沃尔沃这么多年积累啦表蹦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鹅校先。我们相信因为这个架构非常新南,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平抖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质悄,以及质量再上一个新的台阶懒伸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争讹孩稠。   李苗苗伍透邢:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京杠惧夸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼慰蔑,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面绅疽铜,最重要的是坚持了哪些暑?   许翔必锣孩:谢谢李老师捅怀,同时感谢红姐给我这样一个机会两廓摩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车项。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友偏。   福田汽车是商用车企业昆搅蔫,和乘用车企业还是有一些区别假被夯。我们主要的目标客户群是to B的肌,正如您所说卡捆彼,我们是1996年成立的坤绞菩,到去年是成立了20周年瘸吴,通过20周年的发展霜缝,在过程当中包括您和各位老师的支持蔷巨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业动孤颅。在中国轻卡市场上睬泻,已经是连续十几年的第一了同。1996年在山东成立愁佬,1998年上市沥,2000年进行区位调整就来到了北京逢懊笺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题泄劝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视苇矩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分卫配。我们可能把这个品牌是这么理解的查古,现在业界对品牌有很多理解的方式啡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营捎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中惩,所以我们从整个的业务流程上来看驰晾撇,这个品牌业务就是在其中的慌琳。所以我们这几年在企业的发展过程当中多释遣,品牌也是在不断涌现饱持纹,大概有几个阶段掣馁史。   1996年是以轻卡为主导逆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑健,用着正好”趴。在当年的时代抓住了市场机会认,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一罐扇猴。   在2000年之后藉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位牡,进行了商用车全系列的宪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车督刷犁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车吓彩,这是一系列发展的战略船玛女。同时把品牌又进行了再升级稿算棉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系宋斧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理钾勾堵。   在这个过程当中抨,福田汽车不管是做品牌还是做企业恳,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢块蔫?一个是福田汽车在商用车范围里面粳晤洽,就是在整合资源方面觉得还是不错的齿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早氦稠,花了八年的时间跟他们谈合作淳鲸蚀。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒晚疽,生产的产品也是福田自主产品欧曼钵,同时和福田康明斯成立了50茬悼段:50的合资公司瓜惋,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用亭蛙。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广签采、先进理念之外轻宏痪,科技创新也是核心的一个点七汗。福田汽车虽然作为一个商用车企业结,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比庐,但是也是做了很多的工作书狭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室炊视,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右搜聘。我们统计了一下滩假,和乘用车企业也是差不多的剁。   而且我们在研发方面裸危,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部钠釜,这在商用车企业里面比较少见灌篓缆。不管是先行的技术奈,还是技术传承方面都做了很多的研究许沁使,包括去年也推出了超级卡车妊街,也是整合全球资源打造超级卡车寺谐。全面从安全陷氢、环保方面进行新一轮车辆的升级激衅迷。   我觉得总体来说吧记,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业啊,是一个有着锐意进取目琅、远大目标嘎还呕,是一个愿意为客户京、为所有的股东龄、合作伙伴革、利益相关者带来更多的价值荒斯聘,也愿意为更多的卡车司机吞秒侧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活东识维。谢谢!   李苗苗埃赫捌:2016年一年有很多新品牌出现倡辫,也有很多刚诞生的品牌在努力呕时,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰诽客沛、宝马箱雀傲。我就参加过场在北京的怀柔奴囤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布惠獭庇。我当时心里就想斯威蛮有钱八稹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢粗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的粉泄?对于刚诞生的品牌浦,品牌之路有没有塑造的路径瀑?你能不能简单地概述一下晒?   余波滩:感谢红点汽车和李老师捍山,各位媒体朋友和各位同行标,作为SWM斯威汽车嘿垛,可能很多人觉得很陌生火坛郴,可能没有听说过浓,我简单来介绍一下炭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌拼礁巩,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活糙淮,7月份品牌上市窖肆鼓,8月份第一款车SWM斯威X7上市患笆靶。   今天让我来参加这个论坛钳,我们的心情很忐忑宽苯,我们是一个汽车行业的新兵窍承,我们是抱着学习的态度来的缚靶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师黎清,希望多给我们一些指教铃麓钒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢顽咖?我们认为这个品牌给用户的是两部分讲模,一个部分是产品的硬件恼,也就是物质的东西堆拔答。另外一个部分是精神层面的骋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV镭疙,第二是付诸了一些智能化抵层挤、空间和外观都磷变,外观也就是在意大利建有一个设计中心痢杆,在外观上有意式的风范悉薄。   从软性来说填,我们要付诸一些内涵虹下,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入苔,通过植入意式生活的方式抬梗,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受措射。同时我们也在倡导一些生活方式猾靡究,通过软性的文化来塑造汹,解决通过硬件和软件纺李洞,以及从物质和精神层面塑造品牌曙拦。   至于未来怎么走铅,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求滇哩胆。用户实际的需求和市场的需求脾溅,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉入阶,未来我们还是要跟着市场走攻刚描。   李苗苗廓坏仁:我旁边坐的也算是媒体人半仁醚,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了娠。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢袖煤碗?因为主持人给我了一些问题敬坡冯,我个人认为不想问一些特大的问题峰,就想问问这个问题敖椽。   付继仁嗡:谢谢李老师砷,这个问题还是挺好的祥胚豹。刚才您在问的时候净,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蘑。   一点资讯是比较新型的资讯平台琼孩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点掠歼伺,我们是做平台诉棚,不仅自己生产内容瞎,同时全网抓取内容矫,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容差,再把有价值的内容分发给需要的用户磕勒,完全是自动化收、机器化的牛桑。我们怎么去帮助车企呢侣?我分享一个数字棉岸。   在过去一年堑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的焦恢。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业丁葛,第二是移动互联网的平台妮奋福,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用缺揽孰。很多的车企其实在做品牌的时候熬皆,都会要求最终的效果璃瓷。坦率讲迫,以我个人来讲这其实是两个事襄棺聚,因为品牌本身是非常感性的违,效果是完全用数据有结论的撕缔,就跟一个人去吃一样虾那椭,吃了四个馒头饱了杀杀胯,不能说只吃最后一个就饱了车蓟。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量痛,现在我们有几个大的方向茅澈戒,第一是更技术化的跟车企进行合作孟棘。比如说从去年开始拴,我们跟上汽通用进行PMP的合作桥。客户自己建了一个数据库酥,就是把用户进行了一个分类能第壳。然后我们每一个用户来到我们平台上撬肩久,他知道哪个用户对应了什么车型阀,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告督害,也就是把他们的流量经营得更加科学耸。   这个给到我们之后汇牡碗,又发展成了一个新的技术驱动虎。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多砂,还是看汽车外观的细分多钉酷。这不仅可以推荐具体的车型踞,也可以把具体的创意自动化般,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蠕菜茧,这完全是技术化的匹配怂畅吵。   第二点侵,我们是一个内容平台导室,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容碌唯捞,能帮助到车企做非扯ィ好的传播耪宽斥,有的时候这些内容并不能够被发现韭热。现在我们把广告当成一个引子菏睬藏,不是一个执行的结果啥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣幻充,进而把下一步的行为做好揭。比如有一个产品是一触即发鸿,用户点过客户的广告之后宛从,我会直接给他推送相关品牌的内容裙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起杏爽,再去看有没有点这些内容茶,有没有评论颗、转发详幻、收藏毁懊锣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为笑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试微徘,把广告和内容进行打通尼瘫轿。   第三点挺评擅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景酞涟。这个场景是有时间傅绍潮、地理位置和非常多大量的内容和数据狗溺莫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台谴。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的驶,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理乐孺罐,或者是去日本还是去韩国旅行博。这些并不关系到最终的销量提升多少顶,但是可以了解消费者在关注什么居膊钢,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性俏驾。我觉得作为我们新型媒体平台来讲乒抨,一方面要通过你的技术伍氰、数据实现更高效的转化湿逃吧,实现现在解决广告主的一些痛点贩。同时要帮助广告主把服务做好怕迷芜,说句实在的都是服务用户癌,我们产品的用户也是车企的消费者口廉,怎么能够把这些用户服务好怠辖萄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值轻平妹。   李苗苗敝簧破:付总说得很好醛托烯,借此我也想说几句腻。我看了一下慑克,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人沁刨,也有一些厂家的朋友姑竞,我们每个人都是汽车人缓瞄搐。   我在想搁任,得益于这个好的时代浩问,既然是说品牌斗鸥铆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情煤,无论你这个媒体叫什么名字乌,找没找到自己的定位卵控。无论你这个汽车是什么品牌布烩,你的用户在哪里际卉。过去几次会议主持上都说四个W日,也就是我是谁多此、我的用户在哪里掣、我为用户在做什么篇订、我还能为用户做什么珐欠氮。包括媒体也是一样腥到,我是谁(什么媒体)幕委,我的读者在哪里蛙楼横,我为读者写了什么样的东西槽辛弛,读者看不看拈叹,这是不是你的读者群要看的孔商,最后是我还能够研究我的读者双澳蹋、研究我的客户连钮苗、研究我的用户缸饯,我还可以做什么弊拒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立空蔡,一人问一个问题就结束婆密。   请问杨总裂妊诚,刚刚说了这么多隆纲,就一句话岛晒,什么是品牌捐侩呈?我们说了半天品牌诧橙。   杨学良桶阔:我觉得品牌就是价值汀,消费者买你这个东西值不值诞兄,如果他觉得值了唉,就认可了你的品牌挠筒际。   许翔蓉汰:我就按定位的理论伺梆违,品牌实际上是一种品类的代表型,消费者是用品类来思考护繁,用品牌来表达虾酚。   肖勇搭村:因为我是做销售的洁粗,我可能最直观的印象列驰多,我觉得品牌首先是一种价格揭某守、价值体系桓,同样的产品能够比别人卖得更贵舱,别人还愿意买我的捞。同样价格的时候思祁,别人的产品卖不出去帽还,我的产品能卖出去貌篮棋,我觉得这就是品牌陌骨鞍。   第二辩,我觉得品牌是一种文化躺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买靶,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势公畅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候呛霸廷,但是我的文化能够吸引他骑判,我觉得这也是品牌的一种表现领堕。   陈思英慕查码:品牌首先是无形资产趣拨绷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的箩钒。第二也应该是产品板侈,可能是一个标记扳夺圈、标识刮竣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动垮沫,在人脑海中所有的记忆鞘。   其实品牌的英文是来源于MARK舷闺,就是在没有货币的时代物物交换的时候阂趟路,在畜生身上有一个MARK哥磕,Market就是营销婪凄,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀糖寝圣。有一个比喻伐壕,品牌就好比像银行储蓄芥敛彩,储得越多品牌价值就越高恨。   余波素嗜齿:我觉得品牌在直观来看就是商标嗡,另外是产品探汗。真正给用户留下综合印象的是产品拣当、服务和文化的结合割磁木,以及对用户的印象及感受就是品牌骑。   付继仁计憾猴:我觉得品牌到现在这个阶段斥,也是一种共鸣哺冉,像营销1.0是以产品为中心宠,营销2.0是以消费者为中心怀奖,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心肋嗜邢,这三点都离不开品牌涧森袍,但是代表了品牌不断的升华嫁。同时品牌到今天来讲拧辞舷,不简简单单是一个口号闲、标签旗枪汉、LOGO沫,还是一个行为准则伶,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鲍脱酥,还是每一家企业经淌库,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务祈,并且怎么样高效地执行和检测圣。   从这些来讲吝吨,如果我们想不清楚品牌是很难做好的炮分莲,如果想清楚品牌一定能做好舜,至少能够对我们服务的那些人做好劣辩,那也就足够了柿妮赦。   李苗苗稀鼓眯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的诫颠。关于品牌几天几夜也说不完链锤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌雹脯烧,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酣戒唇。   谢谢大家在座的聆听嚼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞槽沃:李芳 版权作品巍绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇判,严禁转载俩褥,违者将被追究法律责任坡干。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代敖教,车市销量连破发展记录拨,这也是问题的时代博娩,多元化忌女图、碎片化盲鬼,对整个行业提出了更高的要求佛。一切都在变斑癸嫡,唯有不停思变方能随机应变谐。2月18日泵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕爸瞄。行业内百余位思考者和变革引领者肃危,与120余家媒体相聚一堂咐理,在“变与革”的大会主题下獭,共商“品牌与营销之道”鼻惋,把脉中国汽车2017洁耻洁。   东风标致总经理李海港艘培登、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜础涣、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东病描杏、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师雷微墩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华靛、奇瑞汽车销售公司副总理范星蠕分骆、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动览噬。以下为发言实录袖:   互动环节嘉宾合影   主持人污啥臣:2016年是一个销量大年抖浮,更是一个营销大年珐。从二维码营销到VR营销铜,从下沉式营销到自主营销鼎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球棚,广而告之悄悄地变成了城会玩江,车依然还是那个车俊泡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢朗缄骂? 第二场论坛的话题为仁:中国车市新战国奢,车企将如何做营销圭守猴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇饯赫蟹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流廉,现在重担在我身上揉推,由我来主持第二场论坛霜登,和各位老总探讨如何做营销娩灸。   因为第一场是说的品牌挂颁,品牌建设也是非常重要的一环腐粪酮,我们现在就把品牌这一页翻过去镭琅,就说一点营销其他方面漓翔脓,比如说跟市场坤、营销相关的一些事情镜。我们今天的这些营销人拭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖翻桑荆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群艇,因为他是面对着全世界最大的销售市场弄理。面对的是最高增速的市晨ο浴,现在技术和产品快速迭代滔戎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性窟商,所以他们是非常幸运的辣锭定,十八般武艺怎么耍都行殴精。   同时很多营销人也在自嘲冬,其实汽车营销是最苦逼的一群人痊感驰,因为我们面对的是世界上最全的品牌拔芒偶,我们面对的是最多企业的竞争邪,我们还面对的是最难以琢磨的懦却疯、难以把握的政策环境和最善变的消费者锨劫。   当然了我们这还不算最苦膛,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务厂韦,所以这样的一群人的所思所想匙,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得翅纪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的佃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开藐韶扯。   汽车品牌最新的一个品牌定位娄,在座的应该就是汉腾了纠酒。请问汉腾汽车的副总皋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题祥花令,您给我们简单总结一下迫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的奔?   于晓东瓮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蜂拍奉,让大家来了解汉腾汽车涝官。汉腾汽车目前是全新的品牌倦壬尉,2013年11月份成立胺禾,5月9号品牌发布茄,9月6号新车上市擦,第一款SUV产品汉腾X7福摊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟孝善炯,本着向同行和成功的标杆企业去学习侈舍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快饶溃沧。   2016年对于汉腾汽车总结来说炔,第一点是品牌发布惊缓,这是做市场的开端汲。   第二点是渠道讥渡,对于新品牌是重中之重的工作孪,渠道顺利打开的局面取磷散,签约181家蒋侯棋,正常运营150家立呢,渠道作为做销售最根本的工作枢超圭,没有渠道孔寇、没有服务协,消费者也无法触及和体验钉哄,对于一个新品牌这是一个开门红惹吧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态朗豪。   第三点是在市场上摔斑郸,市场层面上重点资源向一线倾斜冈诧,资源都花在提振经销商信心沪殴、帮助经销商达成销量上杯勿杀,因为作为一个民营企业老惧纱,作为刚起步的企业馈熊顾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线涸黄粹,支持了经销商的销量卢嗓料。在品牌和市场的方面桓饰怠,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助溺朝,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑颈。   刘小勇叮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惯挤,汉腾除了自己营销的亮点之外悲辱模,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的魄,或者对您的触动是比较大的弘囤?   于晓东酱滔:做销售在产品力表达上卫赦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播刊句、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式潭楷,在2016年都说是视频和直播的元年坊灌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试界葱。包括产品试驾挑战的活动此嚼,也是和斗鱼做了直播的活动庙薄。在我看来在消费者了解产品上统筒隘,可以随时随地刻,而且是更加有渠道客观了解一款产品颅。这对于做营销来说伤靖,既是机会糙工媒,也是挑战揭浪。   刘小勇雷晦勿:请问李海港先生抗潮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大婪访,尤其是传播的环境怂、传播的手段廷纱岔、传播的模式发生了翻天覆地的变化咕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢触敛烩?   李海港氯口:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嫩,在新技术惜如、新人群和新的竞争环境的驱动下樊嚷肖,媒体处于变革的时代戳,原来的架构碎片化了檬欠,新的架构正在建立妻菩魄,当下处于这样的时代虾。很多事情是这样的趋势剂躺俊,原有框架维持很多年隙,突然间环境变化之后碎掉了豌闲蛋,再重新建立新的架构谈伺,万事都是这样的道理缚鹃靠。现在媒体环境是什么样呢灿?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)联。这样可以导致媒体的平台化渺伍猎,另外是媒体人的职业化或个体化本拔。   简单来讲功贸昆,我们以前是自己做东西暗腿旗,自己在自己的商铺里去卖谴帆。现在不是了划解,现在可以自己做东西昂固抽,自己去租商铺巫暖讼,有的人专门提供商铺热般典,有的人专门做东西峰烁绕。这样可以做专业化的组合搐,效率会更高梁臼。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势泊,红姐以前是媒体人侍,现在有自己的传播平台不苏,也借用了社会化的平台浮捆,把最好的内容输出嚏蚂,她做最专业的内容松。我想平台也会用她的内容哄,未来的板结新的架构就是这样的桅。   在这个架构下作为厂家要适应旅,东风标致已经做了这种尝试精脯涂,去年把我们的公关公司能力削弱井差劲,因为他们的稿子太硬了对,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人陆段湾,从专业或从第三方的角度看待东风标致覆几漓,我想他们的稿子会写得非澄ナ猓好半剐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣幕,这是未来的趋势笆飘。   刘小勇滔寞:我听到有一种观点匠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西省怜,我就抓住了更多的消费者乃,更精准传,我的销量就会增加橇。但是有一种观点认为禽陪镰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了犀百遂?如果总消费需求没有增加波,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后梦提,是不是大家又打平了林钡怂。就像一个剧场理论梆陆惠,原来都坐着看戏糯罗剁,后来都站着看戏了煤蔷藉,其实看的戏是一样的菱捐。请问奇瑞的范总庞,您怎么看这些新的手段钱恕、模式对销售营销的作用媒擒廷?   范星妹哩且:首先感谢红点汽车酒扮孔、感谢红姐酸拦鲸,也感谢刘主编处。实际上前面两位老总谈得也挺好感煎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解倘悔。   说起营销判绩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面些厕。但是从营销的最根本咀腐,还是回到对客户的理解白补。我们最近几年对于整个汽车市炒郝亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整暇,最核心的是我们看到了两点变化宋,一个是围绕客户端的消费升级呻吩,第二个是客户年轻化的变化窘。这两个核心特征的变化攻,带来了所有客户需求的变化挠谋剧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蜕眠拘。   应对市场的发展砷,我们称之为整个自主品牌的发展担颁衰,包括奇瑞自身的举蓖,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲伎啵快磁馈,年均增长在40%左右的增速渴,所以说基本上属于原始增长的阶段屋唐堑。奇瑞从2012年兄狼汉、2013年开始进行战略转型脊胶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段穆活,我们做的核心是提高整个产品的品质旁淌,是我们整个战略转型的核心阀谷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力刚疆,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品脑狠、好的服务朴。2016年我们已经进入到2.0阶段衅嗅熄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拒挽草,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鲍痕,整个2016年集团销量也突破了70万辆攻,增速达到28%哗墓,国内市场超过了36万辆牢,也是过去五年来最高的一年喀氯。国际市场中彩,我们2016年实现了出口8.8万辆量骡触,也占到整个中国乘用车出口的1/3萎速,也是连续14年中国出口第一的车企唇。   我觉得取得这些成绩患挖,销量数字是一个方面费枢,更重要了胁汝、更为看重的是结构的变化慕恒携,第一是企业盈利水平的变化耐,为支撑企业未来的良性发展疥,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务受襄。第二是体现我们战略转型的成果嘛协,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可饥舷吼,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%渭肩呵。第三是客户结构的变化超赫妙,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%权旱。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升盯腹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%孰誊,实际上我们更关注的是除了规模的变化侥偏,当然营销数字很重要啼。数字背后更关心的是这些结构的变化娘尺拜,怎么产生这些结构的变化江侩?从我们自身对新一代消费者的理解梁偶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验迟献。   客户体验的三个方面我们一直在做份巍,第一是产品体验萍,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)光垢朝,行业平均大概在35%休没态,奇瑞可以做到25%枪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台畏锋,今年还会陆续推出更多的平台峰。当然平台不简简单单是全新车型的概念廷。   第二是品牌体验芜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵巨斜派,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通入购,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销钱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了暇,现在很多企业在做营销过程中视频掸酚、直播方式应用是越来越多了清兑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加弛刊概。今天消费者接触信息的方式发生了变化辉囊。   第三是整个销售服务过程体验的升级炔扦坍,在2016年网络规母和第三代形象店的升级蚊,为了保证客户体验的一致性菊骨挟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装话幢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的毫螺、优质的得卉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验漓那类,这是我们正在做的下,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解怀叉粱,谢谢!   刘小勇悸摔募:谢谢范总午氏,现在的汽车营销无论是从手段叼紊,还是从模式梅瓤本,包括内涵都已经发生了非常大的变化凌肝侈。我顺着这个话题再往下问一下号,请问刘晓科总铰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论渴、营销套路咕戮思,您觉得现在还适用吗虑达?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战凳溉?   刘晓科类割:刚才范总扦两、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势俱梧苛,因为这里面在我们整体来看染叮迟,其实我是一个新的营销人爬锈配,刚刚在这里两个星期慑。我以前更多的经验还是做用户竟式松,去看用户的发展零炒佃。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播么单、网红签骸、娱乐化受江,甚至还有用户的碎片时间宦。但实际上反应了两个变化蕉,第一是用户浏览的轨迹改变了褥,以前在PC时代胁查淳,大家基于浏览器阅读嗜雷拈。所谓浏览器的阅读定,对于从一个网站跳到另外一个网站胸撮,这个成本几乎为零秽,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站粟孩灿,只要在浏览器就好物现朗。PC时代乓,网址狸采枢、网站吼疤、浏览器是值钱的弯檬抒。   对于移动互联网兜骗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下耗糙,对于微信小程序也有很大的期待弛斤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观弯舜凹。最终来看纹权,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鹅裂究。在这个主流的前提下戌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读槽傻。在这里出现了两个问题司,也就是时间的问题侨。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候戌,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的淮行。如果是比较泛一些的资讯或APP抱飞臂,如果中国互联网网民用MAU看茫,月度覆盖量几乎全部覆盖昧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU摊擂兑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP韧祥。但是什么会不一样诞?就是时间妊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲融纺,我也高度认同一个观点衡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要想锭俩。在这一点来说嗅灵,我们的营销不是去抓住用户罗救,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户促俱。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起闯谜。   基于这些理念的变化罢乃凉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容懂嗣,而现在发现专业内容看得比较少一点狈攻磋。专业内容对于用户的阅读画霜慨,可能是女性就不太爱看衅却,覆盖用户的时长就变短风。什么东西会长呢黎?从2016年版槐闻、2015年的情况来看段,我们发现基于娱乐营销的网综时间沤下绵,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大间盘,因为可以更好地去占据用户的时间骆杰授。比如说我们投的一个网综节目杜方歉,可以有2个小时以上的品牌露出时间套朔。   对于用户来说骡逻,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起戊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要鹿顽身。无论是线上的好菲,还是线下的莽。   另外一点恳梗却,我们做了一个用户报告鲤嘘瓜,会发现用户现在在看车的过程中韭害许,比如专业的导购兜售聘,发现用户的时间逆、决策变得越来越短钠共佛,对于专业媒体用户来讲锈途嫂,用户平均决策时间是108天惭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天囤,这52天对于内容的需求是很轻的番,包括频次是很轻的凯乒。从52天开始一直到97天菏堪,基本上是从几款车的比对到交付定金承蕊岗,因为提车还需要一些时间摆羔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览楷邻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要返,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接硼耻堵,而并不是像以前跟一个机构去发生连接际贬窍。也导致现在的自媒体更火骨垮抢,因为大家更相信人常奶,也就是网红的力量会逐渐发挥顶墟,包括IP的力量袄耻。   营销的变化是跟着人走的苫,用户的体验辞纺痢、用户的行为发生了变化蔷携,我们的营销一定要适应用户的改变围胺。   刘小勇借沏筹:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总仍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表返软。想问一个跟豪华车相关的问题昧恰弓,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的睛辰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了譬,从超过10万辆到两三万辆的都有顶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌兢闷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗抠抱?或者会发生变化吗归啊?会发生变化的话信浅托,是什么样的主推力量来促使发生变化笨澎?   王顺胜仇嚏面:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会苫廉,作为广汽讴歌这个豪华品牌芳,去年4月份才成立了新的事业体制摩。7月29号就是第一款国产CDX车型上市结,10月22号四驱上市侵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蔫。   从去年一系列的举措暑盯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌讨湾。像主持人刚才提到了绊,怎么样去改变格局亮仇袖?作为豪华品牌在中国滑犯剂,像ABB进入中国市场比较早白古,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上括糖,其实我们也做了很多思考团双,想跟大家分享一下瘦。   第一收,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早萌就僚,也是十年左右的时间桂岭,也不短毙付,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间删蔷。作为这样一个品牌要找好自己的定位仇,我觉得是特别重要的铅。我们不是说跟谁去竞争卸阂,而是在豪华市场找到适合自己的位置概,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措拍沛稻,包括在上海搞了大型的上市发布会串,在上海中心进行首秀娘悲。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录痘,这也是用来提升品牌的标表趣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挛。这一系列都是来提升讴歌品牌的师。   在后面的发展上蓄答,包括在2017年也做了很多的思考酗,就是如何在营销创新上做一些突破祥兑概。比如说植入了体验式营销洁即途,包括即将上线的体验店锭蓖,可以跟移动互联和终端怒狮,包括一些PC端进行一些互动堂。包括很快会引入管家式服务糠,让用户真正能够感受到服务和体验坑酷。管家式服务是一对一的饱导朴,能够让你感受到有针对性仿藕,并且有温度地触摸到服务的形式骸们们。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展芒珐闷,我们在形式上也进行了一些创新讥。   尤其在内容上面滦酪勘,我们以内容作为引擎绢睡,创新作为驱动倍,作为后来者品牌戌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置驼悔。至于格局会不会变化秋回皇,其实每天都在变化错。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局掠,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升孙。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌矫媚,我相信之后会在变化当中不断求变航期。营销佳梧、创新不但要传承好的东西掣酷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念兼,跟大家一起共享一下媚沤。   讴歌作为新的豪华品牌钎较,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌礁,希望在座的媒体以后多多关心冯、多多支持且挡,一定要让它取得成功巩,谢谢大家!   刘小勇磐时乖:接下来有请江淮汽车李总信,咱们聊一个关于2017年的话题户涕,现在年底破磨、年初做营销的也是做足了功课涩新,关于2017年市场的预判陕。能不能把您做的功课分享一下湿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些闪?   李建华赤爬悲:小勇这个题目“袭击”挺厉害欢,营销这个事在台上讲毒平诫,对于2017年的营销还真没有想得特别细默痉。对于营销挎,以前讲欲文明其精神啦,先自野蛮其体魄绰焊坚,营销在中国还是跟认知相关旦昂耐,属于文明其精神发展之内的扫鞠。营销在2017年来讲斜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运舌吠保,全球规模最大妙沤,还是保持增长偿钳,需求会很旺盛叔懂等,同时也面对着一群非常不确定的消费者泉,这些都是一些确定的因素貌慷喊。关于不确定的壳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi膊粱崩,这使很多事情产生了不确定性膜视,也使推广方式产生了变化博奥。在一个变动的世界里要想做好功课揣,关键是有定力把握好不会变的东西墙。   就江淮来讲膏酥肝,2017年一方面会更加关注用户的需求殊。因为从做营销来讲构韧,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上庭凰麓。一是用户看到产品瑰,如果产品很美好诚翠逢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫皇抒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入肩菏。第二是当产品出来之后沛,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品鹿,如何让消费者跟它产生很好的接触极、接受它沧洛氖,让你的营销做到有广度蚂境巳、深度和温度趣菏慨,这是营销人需要花功夫的地方哀。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量棠谜糯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒缛ィ好的保留和记录下来滦,强化终端的执行力瞄鞋。这是非常重要的骏荆侠,当消费者看到的车是处于被管理的状态府,他就会有好的印象苏。如果是管理失控的情况秤掀翁,就会认为这不是好的产品楷点。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理忍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品操辩胺,这个产品是不是他所需要的界澳草,能不能让他在过程中感受到认知和认同吭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动烹,现在已经不太需要你告诉我什么了穿,往往会更注重你提供给我的事挡肥,是不是我真正参与过的凉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV始胸,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论恍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV杰匆氦?可能现在需要一辆高颜值试船、大空间柔淌、强动力劝品挖、低能耗赋疗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来卤蹦憨,所以2017年上半年会投放一款S7度。前面的消费者参与了意见胺朴瞳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件亢慌祥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来欧歪筒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触内,形成了共同创造的氛围发惕。往往共同创造的东西哇,我觉得是消费者乐于接受的东西盒污北。未来共同创造备驳,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度饶稍斑。   刘小勇秒旱下:非常感谢李总闭草箔。我觉得现在开论坛闺菩扫,最难的是请嘉宾寞泼寡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾题,是嘉宾请来了之后不给时间说头。今天这个恶人就让我来做了太,咱们就不说了哭。   最后请每个人回答一个具体问题秀,刚才进门的时候有一个调查棉梁佛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几膊?我们从于总开始啸。   于晓东窜秃:我觉得2017年应该说挑战大酒,期望更大崇,我更看好细分市陈萍獠臁,因为我们也是做SUV的嘛萝,我们更看好SUV市场的持续增长虽偿。   刘小勇镐氦躬:全行业增速去年是13.6%偷、13.7%奈。   于晓东孩敲喉:我预测2017年是10%戈蜗。   李海港勤:8%缕煤郊。   范星啤号:我就说一个数傻菜略,虽然说一二月份看到环比有所下滑法棉,但是看这个数实际上同比还是增长的心。本质上今年不用担心碑挞处,我觉得还是在8%到10%之间价。另外最近看到1月份的数据出来了乾城怪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额叹,这实际上是一个分水岭仙市栖,一个很大的变化导虏。   李建华诞迹:我觉得应该在5%到8%氯,可能会接近GDP的增速糕。   王顺胜成羌:我觉得整体会在8%到10%以上贾奖裳,但是作为豪华车增速应该会在10%以上抛县拢。   刘晓科团唉鄙:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点露,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%秀,我觉得再加两个点是8.5%熄净锚。   刘小勇坏:你更准确了铅劝,到了小数点后了监袖痊。非常感谢各位老总的精彩分享梆皑复。就像李建华李总说的票,咱们说到汽车营销人暖动,媒体界有很多新词来形容保蜂,像野蛮执行力或变态战斗力匹拜、狼性文化等等申。其实他们是一群非常善于思考的群体唱,他们的思想的深度决定了在行动的效果乾,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在吭褐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈捅。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处拓衔:李芳 版权作品殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪,严禁转载垢,违者将被追究法律责任玖丸。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日湘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绥屠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导粳拒,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体香池,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鸿酮。以下是北汽集团党委书记匪、董事长徐和谊的主旨发言坛。   徐和谊呐纯聪:尊敬的何部长疽含,尊敬的各位领导充搜烂,汽车界的各位同仁峰泼冒,还有我们媒体界的朋友们藤峡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂夕崎,探讨汽车行业的发展话题抹辑。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年扣坚,这一年间我们先抑后扬蠕,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻林厘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进磊,最终以产销2800万辆矢拈瞎,同比增长13.65%的优异成绩袭,完成了一年的一个胜利的答卷焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度酚表捍,为不断探底寻求新方向的中国经济雹,可以说去年我们再添新亮点翻策。成绩固然令人欣慰瑟,然而先贤有言些侈宏,一切过往皆为序章替技。今天站在新年的起点上回望从前苫,我们发现深沉变革的暗流涌动稿讥俩,启迪未来的创新发展摆枚,其实远比辉煌的成绩更加令人深思萍适间。   亚马逊无人超市惊艳登呈蔷健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军慨具姆,提振实体经济箭在弦上仑,消费升级引领我们全新的商业文化时代刀酶,技术忿单、商业模式联提、国家战略两宫誊、市场结构结合在一起皖蒋,这种更替的演进琶匡桂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点册磺娟,正释放出巨大的改革能量班欧,正引领我们整个行业迈进全新的时代备。   一是技术模式在不断地创新莎,汽车行业转型正在进入落地期范。最近几年在互联网换、智能化罐耐、共享经济等多方的洗礼之下其,汽车行业正在同创新中被颠覆者保,迅速地转变为创新转型的主动执行者适湘兔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟绕,日系车企抱团开发人工智能技术煌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域兑,可以说剑指出行解决方案盲鞭肛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横棋,在新技术忙频、新模式领域不断落子律须烘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期漏悼。   二是消费升级孩,品牌之战成为未来的新机遇沽搂。随着互联网思维的逐渐渗透翠,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念嚏苫吉。情感价值半潜范、消费文化户丛、消费者价值观越来越得到重视歌汇女,网红营销嘘、二次元营销罕癸好、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势显。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通檬顷剐,实现产品表达与消费者价值的同频共振搓华毒。   另一方面品,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书爆,为自己的人生价值代言午猎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题岁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇馁蛾凉。   三是提振实体经济佬堪膏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫哥眷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一戳砍,就是提振实体经济懒。其关键在于制造业转型缅,转型经济学的研究表明乡瘫,制造业转型中产品技术固然重要盾辣,但管理体系更加重要苔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化沛、网联化建设千狮,就越能发现在信息化建设这种大背景下咸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键徘。前几天我看到有文章提到赊嗡导,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎稻。这样的提法虽然夸张措孔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示休喇,我想却是切中要害的懈褥埃。因此随着汽车行业创新不断地深入落地曙涡胃,随着提振实体经济逐步落实蹋搅,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键柏庙。   四是政策变动体口撑,新能源规模化拖、市场化成为未来的大方向霸良琅。2017年新的政策正在逐步地落地貉哆碉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化半拇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境疼慑届,行业准入规则帝信、动力电池规范条件等政策的制定间,从各个角度划定了新能源的市场边界片。   另一方面家怜,碳配额徐、双积分泪即、新能源补贴退坡妒唇龚,无不要求新能源发展要还原市场化手段煌盒涎,聚焦核心竞争力姓。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益芭病誓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规吗记湿。   纵观整体形式的发展吭舍,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上落。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂窝。数年之前竭汹,面对互联网行业的冲击搐街辣,我们以为我们只是需要一个互联网+坛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折痹,还承担着国家经济转型的重任隘投。我们不仅肩负着消费市场的升级期望并郴,还背负着整个社会环境与生态保护的职责控箱玖。这样的多重任务趴编,给了我们新的挑战帆搂,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀市。   面对全新的形势霖席,面对前所未有的机遇与挑战融瓷恰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向片铝。我们将锐意进扰话,大力地发展创新精神妨,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赡陵,在电动化午广姓、智能网联化寇温靶、服务化笔显悉、国际化等方面加快发展步伐疼,不断推动新技术享素、新模式的落地生根玻,不断地发展新能源汽车定慧汇,还原城市绿色健康生活酸粮。不断承担经济转型任务炊,推动传统制造业的升级栋顿竿。   面对未来金,我们将在以下几个领域寻求突破攀:   一是加速智能网联技术研发偏变宦,打造智能出行的生活方式佛粱赏。2017年拉斯维加斯的CES展上佰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略倦我拈,并与百度在智能网联领域进行深度地合作衰识稗。当然不只仅是和百度苛,还有其他的国际国内的公司呢。未来瞄准智能驾驶孰、智能互联陇欧父、智能座舱等内容揪,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系奠容扛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具纷。   二是加快新能源汽车产业化党,践行绿色环保发展目标林赌估。在新能源方面没,北汽秉持环焙成澹靠大家的理念豹,不仅造优质的新能源汽车产品年褂,更要造消费者愿意购买的新能源产品皆贡。尤其是在补贴退坡按滴、行业回归市场的大背景下某,北汽集团聚焦资源妙瑞、聚焦技术挞、聚焦产品暖虽、聚焦市晨栉ナ帧,四位一体严密把关整个新能源产业链涤萝,为消费者提供既有颜值眷、又有内涵的可靠产品很拉。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念浮铺,共同守护美丽家园垛潍。   三是加速国际化资源整合骄绘,实现中国品牌的全球化肯。2016年谐,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蒙碑宽,实现了北汽国际化叮福,由简单的贸易向本地化经营的重大突破视。配合国内的合资品牌变赁狗,服务于全球布局研发基地菠,北汽全球范围的资源整合梢雷钩,已经进入了研发闭课咕、生产恼鄙兽、销售碘、金融刀实、人才和品牌全方位互动的良性循环旅埂法。   面向“十三五”绰泊,北汽将继续深化拓展东南亚腔窍、北非篡希肃、中南美呈檬、东欧等重点市场的产业布局瞪笑朵,使中国品牌的影响力遍布全世界骂膛儡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级承棺。   四是坚持服务化方面繁攀暗,推动制造企业转型升级苹率蛔。服务化既是国家经济转型的方向弗,也是北汽自己产业升级的主要目标拟荷。多年来我们在金融胖、产业投资乒括精、后市场木细、出行服务等领域多点布局棚瑰驹,随着时代向智能网联方向的发展翱壤,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环尝惟。构成从业务到管理体制池认,再到基础设施的科学发展体系模,不仅提高了资源的利用效率坷,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嘿。   各位领导般吴妨,各位同仁帅橙,媒体界朋友们剩泥炕,闻鸡且起舞典沽,风好正扬帆蹭窘,新的一年已经到来笆,新时代也正在开启机遇的大门搂路摧,让我们携手共进小涕搪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及誊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年扫仁,长城汽车累计销量达107.45万辆蟹公程,取得如此成绩哈弗品牌功不可没深撩黑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷胸淑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军保卑,其中哈弗H6占比超6成衫堆,达到了58.07万辆济,同比增长55.58%涎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻喝掇,2017年2月19日烫税,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动家。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年绘赁蝎,我国汽车市场销量首次突破100万辆活磷,高速发展25年后的今日甘冲,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度酣。中国自主品牌已突破百万辆竟,那么能否乘胜追击逾越200万脖、300万的销量目标辨故赔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能裴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中幢绦扫,用他的话来说枪杠,“这是很了不起的一点镁签谓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件堪突,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面扯灿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心踩呸,从另一个角度来讲巷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来朽乔。   安全锰扒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功勺成科,分析其中最重要的因素报巢轿,魏建军表示翁,回到20年前毋,受到成本和技术等方面因素的影响教来虽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位访厩。而当今时代辜檬龟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标段,其比重也在日趋增高筐送厦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了按沙。他还透露葡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元梁宝田,打造全球化的研发体系粟坷笛,在主倒破、被动安全技术筋本匠、智能互联乒、自动驾驶等方面棋,形成领先优势为。   说到自动驾驶技术律较程,放眼全球汽车行业枯色,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重懦两,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命宪骚甸。哈弗将采用北美衫拱钉、印度拇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蹲,据他透露辰负剑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准缸迸动,目前正在进行路试肉起锨,有望在2020年后投产奉污临。“我们的最终目标驶,是推出完全无人驾驶的光、最安全的 SUV 嘿夸。” 魏建军说到传。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标送持频,魏建军说到酞碑蹬,2020年落阔班,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军褥舷。对此衬耸,哈弗规划了四十余款新产品火辅话,覆盖全部的SUV细分市场砰肃礁。到了2020年粉荒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标当混膏,在规模上超过吉普酷、路虎芹洛,成为全球最大的专业SUV品牌猩杯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆申甩城,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时鹿,魏建军回应道白强,要取得这样的成绩主要来源于两个方面谈,一方面要靠产品快速地更新迭代激敬躲,另一方面则是丰富多样的产品规划记兔,这其中就包括新能源方面的建设脊。据悉面,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型届惟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线患,多点开花的同时又带给消费者更多的选择轨。除此之外挤鞠垒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘ぁ,目前正加速推进全球化商业的发展娶溪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标缕趁。   2016年蚂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展檀童,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑熟蹄叭:WEY登场之后哈弗应如何定位步关香?魏建军在现场表示攻厕凯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化陛赏擒。相反弄酶,哈弗将全面发力15 万以下市扯獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场席妈唤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针粉相,而“聚焦”就是集中资源碉多,打造产品和服务的差异化优势兔暇髓,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”螺馅。先做强鸥、再做大跑联栓,这正是哈弗理念的核心所在痴付痊。在盛典现撑∷硇选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一坑话,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语倘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持虏缕绿。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念破,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队茸赁琴。据了解拦螺,长城经常组织经销商团队去日本考察尝领,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念宦。这正与长城的发展观念高度一致枚。魏建军透露姜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”枫茧段,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝壕凄粮,经销商们也未曾有过动夷健,这正是“稳固”所体现的重要一点浚。   长城汽车总裁王凤英表示欠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系彼吗刹。 她认为哩,良好的厂商关系是相互作用的古沁,只有让经销商满意繁售倪,经销商才能够让消费者满意咸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中东楷,这是层层递进的作用效果绷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因米。   2016年的百万销量已成昨日辉煌茬,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么粒病庐?哈弗给出了自己的答案啊博拷:200万的目标即可上路鳖拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏九韩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今侩疏,在新能源汽车补贴退坡后曝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元遁糜顷,这个数额占车辆销售价格的40%摹舜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响隋勺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续扮宦陋?未来吼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇妊娘剖?2月8日下午橡富峡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示骨施,2016年峭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列攀锹扁,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一稠啡徐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势肃谁。随着核心技术差距的缩薪贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强晨时版。但是难胆纽,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内甜陋,巩固和扩大这种优势份菊,还需要政策己、制度和市场三方合力拨鞭握,打造可持续的市场化发展勺费。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布陋囤敢,但是从已知的美国唯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看施,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置汲,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%魏。同时洪,公共类充电桩接近15万个的发展规模寺科涟,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家泄诬喇。   “走在世界前列牧汇擒,不仅是体量和发展速度位居世界第一翱虾,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一瞄。”许艳华表示丁伤,经过近几年的积累设惶,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证室矾千、制造和营销的体系能力聚须吞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变匙,产业链基本完善硼。整车吃攘宪、动力电池扣绢词、驱动电机系统性能大幅提升婆,市场主流车型的动力性伟榷扳、续驶里程哪、能效少、可靠性汇、舒适性明显改善活堂,整车烯痴、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展络,新能源汽车市场覆盖率提升薄腥蔽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国把巩,占世界市场比重约为50%煞。按照已知的企业规划妻谢,在乘用车领域廉链堡,2017年我国将有73款车型推出黑计,进一步满足市场需求墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时罕享,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步磊,整车单位公里行驶成本也在下降删。“20%的成本下降疏泄滥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价袄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升害鼎。”许艳华对《中国汽车报》表示时,在规模扩大成本下降的同时收,市场竞争下之下席,企业会做出有利于市场发展的选择肠,也因此颅力楞,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右涸培献。   许艳华判断拱屋歼,2017年经读,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强佩染,预计占比会突破70%录,长里程纯电动汽车需求会进一步提高春,充电基础设施也将继续保持快速增长单。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系剔嚼蒂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列帆颇畏,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蜕炯孤,在此框架内饭,到2020年钝,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展搜俏委。但是补贴退坡后怎么办彤藏电?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动磕帛。”许艳华认为空困尾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移呢,让新能源汽车使用成本进一步降低屯,才能保证其持续良性发展侯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件澎抵蹲。目前棘计釜,无论是整车车款修、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确峦,剩下的就是政策实施好的问题瘦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来烙落守。”许艳华强调编乳麓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系农,2020年到2025年是重要的过渡期牌妙氓,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势讼降。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用互究,这方面我国也走在世界前列篇梨挥,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》傻备揣,进一步落实国家新能源汽车发展战略釜,保障车辆和使用安全叫。   不过涕心氖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议儒龚扑。针对《暂行办法》强凑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%燃、10%和12%的比例拘,调整为5%宪境、8%怠偏、12%的比例绒嘎,并允许2018年莎韭、2019年负积分可延迟一年抵偿容庭。同时啼舅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定络,否则会使新能源汽车市场化进程减慢据嫩驼,丧失中国已形成的比较优势喀,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用浓赤。中汽协希望《暂行办法》尽快出台竞呕狠,以便企业开发和商业计划的制定还猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时侵慧奴,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景翻。犹记得2015年7月炽蹋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车词譬,并对这些汽车的车载软件进行升级慈,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火得桥棚,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机倘、转向系统以及车载系统乌刃棱。    如今计撬芜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置趟,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案跺工,如果没有行业安全标准来做规范喷,或将引发不可想象的严重后果迸。在我国艘,作为国家网络安全的重要组成部分辨扮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫汕吕绕。《中国汽车报》记者日前获悉碾下嗽,《车联网网络安全白皮书》诉纱、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布潘。在发布之前砂弥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖唤感,他告诉记者连,车联网网络安全即将拥有“指南针”洪巍。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》茂告眷:《白皮书》楞潮该、《细则》出台的大背景是什么恃秦闺?    庞春霖次诵:在节能环保即蛋、安全舒适杠,以及车联网峦沧迫、自动驾驶颊恢、智能交通等方面要素的推动下巩疙蚊,汽车正在迅速IT化妒忻、智能化涉急恒。与传统汽车相比掏,智能网联汽车在节能减排镜死、安全舒适方面具有前所未有的优势墒猾鲜,符合汽车工业嚷薄、交通出行方面的发展趋势响,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战彤浩茎。在互联互通的背景下桶坍,没有网络安全充分保障的情况下排宫菇,智能网联汽车带来的可能就是灾难浚疚如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日榔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》粳滔,明确要求网络运营者(车厂森酒宿、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务壕还圭,应当依照法律趁甫隘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求春粹泄,采取技术措施和其他必要措施愁,保障网络安全擂城、稳定运行福哪螺,有效应对网络安全事件己市,防范网络违法犯罪活动诗慈,维护网络数据的完整性驼擦、保密性和可用性女冠篙。网络相关行业组织按照章程故佩驶,加强行业自律丢物弊,制定网络安全行为规范撑,指导会员加强网络安全保护佬,提高网络安全保护水平镀,促进行业健康发展违虚。”该法2017年6月1日起施行继琴。    2016年10月23日常僚萝,在前期工作基础上浦,在工业和信息化部等部门指导和支持下科畴隙,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作哪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上鼎,2016年底梦,以电子科技大学为主任委员挠权、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)创舶、中国信息通信研究院栖、国家互联网应急中心叭、中国联通锤倘翟、中国电科第30所轨蹈、奇虎360颁澜酒、博世为副主任委员琴,联合国内外70多家整车蛋、芯片邻裸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拱奶忍:车联网络安全委员会)正式成立困目。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求酗话书,在工业和信息化部心、国家密码管理局赏粟、国家网信办等部门指导馅、支持下位码,车联网络安全委员会于2016年底组织蔽昧吗、协调产业资源垃愧,以我国自主和在华骨干外资车企赫、终端和零部件厂商为调研对象穿,先后完成华南冠、华东狈谓缉、华北破模痘、东北橙、西南地区调研工作刮,充分了解了车联网网络和信息安全政策贯搐、法规矾鹿垂、标准朽隧、产品帛、应用等方面的实际情况与现实需求客。并组织与协调联盟内外资源奢匹评,开展了车联网网络与信息安全相关政策敌圣喝、法规鼻、标准的研究寡嫉,形成《白皮书》据、《细则》控悸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布华骨。    《中国汽车报》贯:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖脯:随着车联网发展梗,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件模锋。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规疼、技术标准枚、产品及服务体系的支持钦铆。从调研情况看汞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战禾枫弛,缺乏可靠和一致性的基础工作吻,因此需要我们及早采取措施灿竿,完成网络安全方面的顶层设计工作蒋,从政策麻把、规划卿、标准烧列叮、技术粒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用脱。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰陨嘈场,分析国内外车联网网络安全的发展现状帮龚,为车联网网络安全的后续发展提供建议须涪沪,推动车联网网络安全产业的快速发展娥。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》幂提,从企业菊查蹿、用户算杯勤、政府需求出发吃,参考《工业控制系统信息安全防护指南》邢,结合车联网的行业特点和技术属性楷汾,立足当前现实和未来发展趋势拣拍,提出陈哥、确定了一系列车联网网络安全防护的体系恕限、指标和建议钳免拈,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南计,提升网络安全防护能力鞘,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施汤飞。    《中国汽车报》朝价描:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定都惦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准帮雀,对现有车辆和新车产生怎样的影响烷春戎?有没有实施的时间节点伎?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高馁壕?    庞春霖侵台:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南舍,并不涉及强制性标准和法规疾。同时通过产业宣传拷楼、贯彻和使用列瓮队,不断发现新的需求和不足虏,并加以完善心。但由于网络安全形势的复杂性兢,以及车辆作为一种重要的交通工具煎副,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台撑炽擅。    两项文件本身就是在调研基础上坏钢农,听取产业单位需求而形成的切,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶箩呸趟,减少大家的迷惑和疑虑按,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动莆,切身维护好产业和用户的根本权益醒颂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品渭媚,当然会有成本在里面比词。不过从发展的角度来看铰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样郡献冒,属于必备的系统拎恍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品硅洽。同时描顷感,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点前科,也会赢得更多消费者的信赖但旱酗。    《中国汽车报》掂久彼:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动韭?自主肺冬、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一狠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战累热嘲?    庞春霖哪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作齐湘,其中一些关键技术和产品疮娇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试距,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样量。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分靛,那么就像现在车辆的保险杠境味拴、安全带哭粒匆、气囊挞阂南、ADAS等等常规安全产品一样谈股讲,无论自主还是进口车辆皆郊疾,应该都是一致和统一的要求鼻襄秆,并可以采取现在车辆型号核准等方式跋落,推动车联网网络安全产品的安装泪连险、测试痞饺挽、使用钉酶点、维护和服务鬼品劫。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多科溶婆,首先是人们的意识问题栖据,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意事蚕,但对于车联网网络安全却毫不在意缮。要知道跺攀,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单割,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂奥航吵、多变洼,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片氏、软件等基础技术芍钉,对于自主车联网网络安全产品而言恨,投入比较大揭签挎、周期比较长何、效益回收比较漫长辟,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长寐,从整车企业衬,到零部件葱、软件奴、芯片供应商屡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系篱、人才队伍撬临、产品体系涛稿、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系窝,也非结构化的治理模式焊,需要新型的伦理卉、法律和技术法规给予支持呕兼卑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹:李芳" "   1月18日撼,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会绩。引人注目的是袭,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蓟,力图将EC180打造成一款“国民电动车”储完儡。EC180之所以有如此低的价格巢,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴类射堪。在补贴退坡的背景下表,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势伯烹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业票蒲,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何牟蔬?在发布会后享,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访感,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义朔斤,以及2017年的经营策略与规划穷祁。   《中国汽车报》岸: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义禄?   郑刚阶刷娥: 北汽新能源有两大类产品平台海,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品酶扁,包括EV枫徒疏、EU恫、EX秒、EH四个系列患纲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品徐垮。在开发之初玖侧话,我们就对其有一个精准的定位与期待驹碉顶。   北汽新能源在两年前预计到凸芒,新能源汽车的3.0时代即将到来孰脓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格磋粟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入畦颅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车墟鳖淳。   目前谋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握唐陀,这没有错态,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术涣,并没有推向市场的现象媚横们。我认为刷边憨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合举屎,也没有认清正确的发展方向澈炮。   因此美嘘,在两年前开发全新平台之初退坊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车红逆拣,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路马,这种做法目前看来是成功的谈膛挺。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能铆壕、造型惰锹、特点以及价格之后粹逞,大多数人对其给予了极高的赞誉暇沮诉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号碌澈舰。   在成本控制方面剐滥腔,我们认为还有压缩的余地孺,通过不断地挖潜降低成本怖怪,我们认为可以让更多的人开上这款车床廖,不过这需要一个发展过程烩。随着销量和产能达到一定规哪灸后吨雀蔡,我们会进一步整合资源抽浑巨、降低成本骡,提供给用户性价比更高的电动汽车绕墒。因此憾弯,就目前来说秃,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力亭惋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力哦铰。   《中国汽车报》可: 面对补贴退坡禄贡,EC180为何还能采取目前的低价策略筷?北汽新能源有怎样的发展战略览处?   郑刚晤: 从当前产业政策来看汤篮桅,全国各地的补贴额度不同踩奋,流程不同千榔渤,这都带来了公司内部成本摊销的问题湘腊焦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难坞期。为此扫湿,北汽新能源成立了卫蓝基金倒写四,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴瞳仇哼。这需要企业拥有一定的资金储备浪。只要差异化的地方补贴还存在判,卫蓝基金的使命就不会结束蒋寇。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产惺孙敝,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会崇删。只要发展的规划清晰付,我们有能力也有信心做下去哀怀。因此袍,我认为当整个市场达到一定规睦福后郎当,企业才能做大做强蛾樊赔。在我看来惭断忙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蓄善,而不去考虑社会责任迸处抡。只有兼顾了二者姜困,才能获得发展与壮大赫。   就北汽新能源而言呻,如果年产销量达不到10万可稻,那么就没有持续发展的能力部妒。因此架,我们公司定下17万辆的年度目标勉,并将在4年之后达到50万辆稍擦览。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点票。谁先占领制高点侯侣,谁就有效益恃疙。新能源汽车市场的成本杀手卸碱市,也将是市场杀手瞎槐。   在竞争过程中痴,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手忌犊脚,而是以传统燃油汽车为对手顿讣。因为它代表了污染闷丸你,势必要被市场所淘汰醒。   《中国汽车报》晚: 新造车企业的强势介入凡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响咎?   郑刚甜烤嫁: 与跨界企业造车相比纯府,我们的优势正是他们的劣势蠢。依托北汽集团贫努缚,北汽新能源有着很丰富姥就、庞大的制造资源蜡侮戎,有巨大的产业链规模优势拨酞。在互联网体验方面唉傲假,我们确实面临一些挑战鹤,但我们在造车工艺猛定雄、供应链与流程方面有着更强的积累嘲提。   在我看来滥堕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在虚献荷,这些可以相互转化蔑可。我在发布会上再三强调袜帅醒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业揉,而不是新能源汽车厂商释弛贺。如何能够最大化地提升电动汽车性能卵,创造差异化的用户体验和品牌价值歪慌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向慨娶浓。   目前雄假旱,选择购买新能源汽车的用户主要有三类赖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户啤粮。在这三类潜在的用户中弊刷确,我们的发展空间都非常大脓。   对于新造车企业而言啸伙,他们确实会面临诸多的挑战辫茄芳。我们在发展过程中遇到的挫折饶,恐怕他们也得挨个体会到暗辞,但这是一个正常的发展轨迹茸寞。因此趣,我认为这是一个跨界融合的时代量卫函,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制割级,将思维与资源彼此借鉴读五涡,从而为用户打造更好的新能源汽车缆码。   《中国汽车报》拼: 北汽新能源目前的两条产品线江兽弯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里掣介?   郑刚烽壳: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线绰滥疆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线缺观胆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异势毛侗。相对而言省,BJEV的目标用户是我们身边的朋友报、邻居谰、亲戚胶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比丘渐皇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人颧戚乌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征猾蜗拳。因此在性能层面瞬系昏,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化磋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能危诬。   在智能化方面袍,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蔡。例如ARCFOX将会在社交娘徐邵、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性纯畏恒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点茫炊。相对而言莆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高滴负,智能化水平也将上一个台阶付。未来瓶鸥裁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现孩视建。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后郡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上阂嫡。   《中国汽车报》低募: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何花控,公司将如何利用这笔资金绣阿?   郑刚矛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布架,将实施不少于80亿元人民币的融资瞬酬,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平擦叙。无论是电动化还是智能化疥恳,我们都会在研发上投入大量的资金浪零寞。目前挞,北汽新能源的研发投入主要在两方面蔡遣痪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究侍狙锈。   我们希望引入来自产业链的投资方猎鞍拈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展弥瓮酷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后零惠,智能化成为卖点蔽。   目前赌,北汽新能源拥有了三个生产基地分,现阶段产能还有限协,每年只有20万辆的产能瘸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地撕玛扔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源淖绍,从而可以更好地降低成本捅逞,提升效率常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员私、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天放,大众汽车集团管理董事会成员令甩鹿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满界饺幸。1月14日士悉横,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员稻爆堡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日化,他在长春见证了《一汽豁步杏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午巍体径,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室雹,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通脚。    新能源汽车拳捞,重中之重    尽管行程密集伤,但海兹曼依旧神采奕奕峨拔嘘。他有理由高兴哆,要知道响蠢,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众擅袄孟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车赖憋污,比上一年增长12.2%咆建窜。即便如此杉遁,海兹曼在专访开始时膛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”澈。那么大众还关注什么恋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车触腑睡。“到2020年视儒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年撑娇,目标为150万辆舱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬呓蕖;同时纫钱,大众在中国的新能源汽车路线繁褪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡羌。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说络陌亥,40万辆及150万辆的目标中腔殊,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当烩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度佩疵称,海兹曼称彭碌臂,这要由市场及车主来决定繁。此外吹化滴,进口新能源车虽然是个“小头”情,但会涉及更多细分市趁镂琶 ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择圣铣。    奥迪与一汽合作蜕阿巷,加强再加强    就在1月16日傍晚弛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伤蜡救、奥迪十年商业计划》始,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转刃。海兹曼见证了这一协定的签署得额剃,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议哄范:“这是一个战略性规划扑汝散,不仅为奥迪瑞挠圃,为大众冲澳,也为一汽明确了发展目标你帆。三方达成了共识武邓,而这一共识不仅在传统燃油车方面托垃犊,更是在新能源汽车和移动出行方面屏。”据悉颁,双方将针对21个核心领域开展深度合作磊借。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线颇疟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场券维。其中协,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点鬼沙。同时阂澈肆,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上拼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作缕兜飘,包括娟茬浆:智能互联卿粹、移动出行隘浅示、联合数字化项目渴懊、金融服务合作等众多核心业务领域凯。    同时吨哆,为了更有力地支撑未来合作事业的发展版焕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力尾,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蟹,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作借匠七。    “对于奥迪和一汽来说饰伴,总的框架已经搭起来了灸糖,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’讳拆藤。”海兹曼笑着说诉清。    上汽奥迪馁戎尸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作懂,记者自然不会错过追问的机会氮呛台。    海兹曼进一步透露侮趟,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系然,但当前的重点瀑闹弊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作莆顿,形成长期的更有建设性的伙伴关系叔酥。“除了十年商业计划的内容之外违挞,我们同时也更加重视解决经销商的问题虐陕,更加重视经销商的权益鞭。我们要更加积极地回应经销商的诉求鲜,解决他们的盈利问题髓戎舶。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”脚捎,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停挠?在记者的追问下灵狼,海兹曼称慈锚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进刃朵,并且经销商的问题解决之后吾,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”褥。    至于具体时间表炯伸,海兹曼透露行扔姑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行警怪漓,最早要到2018年开始榷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任硷,各位朋友酶馈,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛耐藏穿。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断鬼屎虏。   题目是“坚定信心济滑,持续推动中国新能源汽车持续发展”假姓乡。汽车的电动化是大势所趋净,体制优势是推动发展的根本绿,然后就是坚定信心降化来。特别这几年新能源汽车发展很快办,产品的成熟度矾畦、政策的全面性卵翔、系统性顿刷夕,老百姓的认可绿氰桔,这些是电动车尚、电动化大势所趋猾。大家可以看看文套烹,我们今年2016年差不多是50多万台删,占到全球67%玻妥。从增长趋势也可以看到汉县说,从2011年倒腿善、2012年矩、2013年绅镰、2014年氯,特别是2014年抵、2015年珐酚,包括不平凡的2016年湘,虽然有各种曲折虱等,但还是获得了很高的增长禄,大概有50%法肪,全球占比差不多有60%多界。   我想讲几个理解和发现茧骸袖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了篮,做的非常彻底笆。我们可以翻看一下2016年的数据窘徒,2016年中国公交大巴讼寒牛,不包括旅游大巴详扑滴,总销量大概在10万台左右荡钾浓,但是我们纯电大巴差不多7万台番棋掂,插电式混合动力是1.7万台赎恰,加起来大概是87%潮浇,占总的销量接近90%拌,这么高的份额撕,我觉得差不多就在3年左右发生的慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去揣,到2018年室两,我们认为在公交这个领域里面慈夯,燃油车会进入死亡拴。很有趣的是2018年肯,如果你要在欧洲或者在日本闻复,欧洲禄、日本一些主流的燃油大巴的制造商篡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来坊,或者刚刚接近路试杀卜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化弗府疥。从这个感知可以看出渐隆绥,中国背后的推手是什么譬挡,为什么这么快哭镜拜,无论从技术亮错、从市场福篓、从体制础。因此我觉得去蛔笺,体制的推动是推手哪,因为公交很容易充电钙奋,固定路线司赤辆,固定区间暇好,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的扯,大部分属于国有体制秤艾逝,政府有很大的话语权饺虱,公交的排放巨大糠瀑潮,一台公交补贴很高成,但它排放更高簿的。一台公交我们算了算坚搜,早上5点上路划潮房,到晚上差不多10点下路庇,一天工作18个小时抒,相当于30-35台私家车的排放冯。因此赌锈,我们四部委在推动产业政策里面僻,花了巨资在推动这个产业败寡疽,但节能减排的效果是最明显的白,而且在全球保持领先度也是最突出的浅虾梯。   比如像深圳禾,2015年第、2016年递娶潜,大概2017年上半年姑熬拌,就实现1.5万台公交全面的电动化爱泰篙,这一点我觉得也值得我们中国骄傲快。而且这个产品醇靛、这个领域我相信还能保持持续的领先效,和乘用车斤敢讽、商用车比监临,和一般的卡车比朔幸,我觉得在大巴这个领域里面峭磁纽,我们中国无论从技术死、从供应链我、从规模星、从市场地位峦舜蒜,还是很牢靠的酱岛辰。出租车可能是下一个领域莆衰错,我们相信在未来3年里面檬苗姜,出租车全面的电动化也会进入一个快车道戚嗽抱。   优秀的体制助推墒悄,产业快速发展卷。即使2016年不平凡的一年里面呢泄瘁,国家有很多政策步识,像国务院2月24日政策常务会议徊峡喂,政府公共采购配额惫,7月6日马凯在西安有一个专题会歌阀,包括到10月18日克强总理国务院常务会维,原则上不核准传统燃油车申,加上之前一整套的体系汗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的烯纷理、最系统的政策体系疤,包括今天我们的百人会这么一个平台史定,在国外是不可思议的仑,但是在中国就发生了劫善,我想清泰主任亲自组织软题,这种特殊的身份把大家聚集在一起惩幂吮,而且今年的规模更大扇返拒,明年可能还会更大禄,这些体制推动中国新能源的高速成长教。   从税收筷犊经、推广配套妮、长效核查矢罕、推广管理等都在推动舍案欺,当然国内新能源汽车产业链的形成规模饶,刚才欧阳老师也提了酷寡,很全面怖,从上游的IC制造娟冗、正极不途、负极逢郴、电解也隔膜耙博敞、各种资源先轨、配套饱汝,中游的电池呢入、电控咆瑟、电机库筐,下游的整车伯话,包括售后服务降,全系统的孟拌房、全规模的官。国外也是迎来了发展的热潮朗,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售囤刺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%芦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入净算。   坚定信心卢,持续推动新能源汽车的健康发展帘假。其实我们在业内也在把这个脉葱炽,2015年1%是一个拐点蓖,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台矛标隧,相当于当年差不多10%的市场份额柿窗痕,2025要达到20%的份额貉肆,当年要做到差不多400万台漆怯,才能达到目标豌揽。因此我觉得领齿虫,2020年10%还是有一些挑战强。我认为到2025年篮撇辽,如果电池做到每瓦时1元钱以内爆读,按照同等配置的汽车讥读,成本按照同口径的品牌钩贤小、同口径的配置算孺抹圃,大概比传统车还贵20%-30%扇汕,这时候国家财政一旦退出去以后劲抱掂,必须有相应的措施来进行补充丝卧。我相信第一嗣慧樊,购置税的减免涤,一定要延到2025贾吵携,甚至于到2030许拱饺,这是一个10%的政策支持撵规,这点非常非常重要揽练。第二蓖柯,消费税副,特别是对插电式混合动力车每穗,消费税有2%膳棘、5%-9%携,如果在国家财政资金退出以后漏巳,如果这个要有一个减免的话泄焦沙,这里加起来差不多接近15%-20%和乏,这样把30%缩小2/3蒲,国家政策就扶上马刑凶矢、送一程蹈咸,才能够让新能源车更健康醇搔淬。   齐心协力按让,2017毛捆,撸起袖子吹,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼悍覆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地亮,万象更新趴,这是中国新能源汽车的春天驳。从2014年的小荷初露琅孔,到2015年的急剧拉升光,再到2016年的高位放量譬赡,可以说经过三年的蓄势显错,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化溜泌班。牛市的格局基本确定去荷妈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标冠,“十三五”缆抵叛、“十四五”和“十五五”期间吃莱,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%拒事、30%和33%沸鞠嘎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代裁妹,继本世纪初的“黄金十年”之后穿隋朗,下一个风口即将到来抄铜。   毫无疑问怪垮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇量,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役料眯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化捶垢官,值得关注瑟。我们总结了一下这些变化邵坪,有三个方面的特点川底:   一是市场的形态改变了龚尾慷。   从导入期迈向快速成长期递愧,刚才欧阳教授称之为成长期稀湾,我们在前面加了“快速”两个字喇,有待商榷钒姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府彻,成为消费主体俏,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙纤,新能源汽车从政府的示范运营起步露,不断地向私人购车靠拢染,临界点已经到来!有统计表明起阿炼,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蒙,预计今年将进一步提升到70%左右适。大家知道个人购车时代是产品为王的时代宝陇玲,要在竞争中胜出齿僳,就必须以客户为中心齐莲阂,以市场为导向彼,树匠心朗犯结,出精品划。   二是竞争的主体增加了硅糜谎。   从少数先行者的竞争幌热石,演变为全员竞争触功骑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手划刻七。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划党,包括这些国际大牌伶篱,比如说戴姆勒啦我弧、大众等等跨国品牌袒猩送,通过合资强化了在中国的业务布局遁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点图。有统计表明瞬吃沛,从2015年开始犁丝,全国新能源整车的投资项目超过30个回钱,总金额超过了1000亿元奉缆,总产能超过了300万辆贤。当这些产能陆续释放扛,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代脓。到那个时候钦,竞争将回归本源抵哩烯,那就是技术岸笺、产品和服务捅。   三是行业政策转向秸捎。   从扶持补贴过渡到监管引导皮,政策驱动弱化赁丢、创新驱动凸显蠕损琴。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整煤投屯,产业政策呈现出四大趋势荚:   第一菲赡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境邓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二牌篱澳,通过准入黎嘿巷、销售露拭、使用环节的标准发布啡蜗,提高行业的门槛宏磨,净化市场环境;第三手哥,通过补贴退坡和私人充电桩的破局南婚横,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度贾笨贤,让市场发挥主导作用;第四克,通过电池目录和技术路线图的发布蚀,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累辜定,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资黎鼎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”供妥骸。   本世纪的前十年丝赤,可以说汽油车高速增长仙漠,成就了中国汽车产业的由小到大瓮蜂。接下来的这十五年填,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强峦恨开?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”目截屠,克强总理也讲簇掠,“发展新能源汽车妨惊,是培育新动能茧狗辣,发展新经济的重要抓手”考厂加。中国政府凭借新能源汽车秒,特别是纯电动汽车栓拦价,引领产业升级拖绩,谋求弯道超车钦蚕吮,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈妙姐。   继高铁势、特高压和核电之后踏股,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”磋禾暖,这种希望能不能变为现实疯?还需要我们全体汽车人的共同努力虱季奉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早幻,目前已经基本建立起了一定的先发优势涟,把先发优势转化为领先优势嘉脐,是我们坚持不懈的目标筹滥人。而要成为一个真正的领先者泉薯陀,只有创新恒说。创新就是从零到一妹对,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件警哪八,用全新的方式组合起来叹,去创造新产品赔,去创造新的生产方式和商业模式峦,去开辟新市掣朊肌,去整合资源涡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商溅梁雀,去实现新的价值创造唱勺。我们将以创新为最核心的驱动力乡,全神贯注棱琴,聚焦技术朵,聚焦产品薄,聚焦资源玻螺揣,聚焦市彻偃城埂;以心无旁鹜的聚焦战略悸抛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志去,实现北汽集团领跑的梦想残切蹋。   借今天会议的机会但我,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略舌谈,也就是刚才谈到的四个聚焦蛾恋:   第一铰拇,聚焦技术来。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖夯瞪,消除盲点表鸥慰。新能源产业最核心的技术就是“三电”陆粉歌,此外充电和续能技术颇、激光雷达等汽车技术徒俯,以及轻量化的新材料潞撕,石墨和锂等上游关键资源设,也是我们需要掌握的核心技术和资源坛。这些技术和资源唉秀,是我们在新能源汽车行业立足的必需品携驾,我们再难也必须干屑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作两,各司其职庙,对新能源汽车关键技术进行各个击破脆。北汽集团将在政府的指导和帮助下矮快娩,在北京的经济开发区苦跑炽,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心管拒澄。它由研发创新中心避乖、全球营销中心怕夕、品牌体验中心申卵、联合创新中心等五大部分组成趁厩,将建成从用户研究筛乱、概念设计拆、前瞻技术虾博龄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地舰廊。   第二妈,聚焦产品袭柬嘘。   产品是企业价值的最终呈现缮,是我们寻求客户认同的物质载体标汀涟。高度契合用户需求荚姓,被用户接纳刮、认同的产品才是有效的产品甫律,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比逆骡,我们的产品在续航里程挡煞梦、成本控制坍、整车品质协赂森、产品线的丰富度方面烁嫁,目前还存在着明显差距蝎僻砂。打造新能源汽车的产品力椭,我们将从以下几个方面努力列忿:   一是凝练泞,集中北汽集团的优势资源问哦驾,打造若干款明星产品腹哀。   二是做好差异化的文章闺渡,精确地切入特定的细分市场迷毙。   三是做好迭代创新陌半藉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化松讳、网联化邻破祁、轻量化技术应用到产品中女革,并根据新能源的技术特点牡蹬跑,开发设计全新的车型平台盯硅温。   第三撅靛哨,聚焦资源台斜览。   21世纪的竞争普夸默,不再是产品的竞争遣竿,也不再是渠道的竞争氢,而是资源整合能力的竞争驳。新能源汽车全产业链更长懂猴、体量大梆扦,包括整车陕觅、充电基础设施椒仁侗、智能网联狼碧、无人驾驶以及下游应用在内谅,整体的市场规模在10万亿元以上合郊恋。   然而资源是有限的涤诫柯,优质的资源更为稀缺己,新能源产业作为朝阳产业媚陆吓,资源的布局与传统车完全不同雌捅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态拈此窃,瞄准核心资源和稀缺资源冗付,提前布局卤每邦,将其纳入到我们的生态圈之中爱埃橇,北汽集团将围绕着创新链拖焦晴、产业链馅、市场链纶谐狼、服务链和资本链这五大某啵块攘伯,通过新兴技术的孵化棉、成长型企业培育谭杉、产业并购整合等手段盗欣酮,实现关键核心技术的突破与领先焚罗箩,打造北汽新能源的杀手锏舰抽刀,谋求长远的发展袄澎,实现对传统汽车产业的更替淖伐土。   第四胖澈,聚焦市场距领。   市场占有率是关系到产品的关注度贝宝届、品牌影响力的重要一环戈汇,目前我们在新能源汽车市场的拓展时达溉、品牌传播歧角、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面梨缕叼,可以说暂时走在了行业的前列相污宠。下一阶段娥壁徐,我们在继续发挥自身优势的同时虏忙计,还要加强对市场的精耕细作首操,对不同市场进行分别覆盖蹭,不断扩大自己的势力范围驴瘟。对公务市彻柿佟,我们将根据公务车让、出租车巨捷腔、城市物流褥擅情、城市租赁高钝、城市公交等不同领域的特点末扦椿,把规律琢磨透颗,在品质差异化僚厂、品类差异化和品牌差异化上做足文章嘘。对新兴市惩导陕纭,我们将引入汽车的共享理念镐,做好网约车市场开发绒斜,打造国民车淬巨瞄,切入经济型纯电动汽车市场懂闲。同时单俺榔,通过融资租赁等手段料精,对特定客户资源进行开发险泊獭。   各位领导海老师、各位专家节、各位同仁牵,“阳春布德泽谋,万物生光辉”窍弹谴,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启且,新时代近在咫尺骏,新机遇触手可及胺沙,新梦想指日可期任洽,让我们以自力更生必闻汰、艰苦创业的进取之心录烫凤,以敢于人心狄健贪,勇攀高峰的凌云之志廊挺俩,撸起袖子扔,真抓实干呐,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲舶怠,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录皋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年防蝎,我认真思考之后狄食,认为这一说法不无道理俱握习。我想可以从两方面来看糜贬,一个方面是从全球来看两酱,在2016年这一年吗别鸥,发达国家主要汽车生产国辅围官,包括大型汽车公司蓬凶靡,大家对汽车发展的低碳化镣豢、智能化闲室、信息化取得了进一步的共识谐茅饥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点另怪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中皋幸哼。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话己,但是说到了要害乃,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期唐钠溉,守成者将面临巨大的挑战”复涛猫。而从国内来看甘,我从调研中发现功侧门,很多企业由“试试看”断,转向了“铁了心地干”汇娠,把电动车放到了公司战略的中心地位汐蛔惧。    刚才李书福老总讲的他的规划我怯姬,到2020年无海、2025年胯刮颂,电动车的比例要占那么大鲜,新能源车占比那么大辅套澈。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蓄绥。    另外缺垂劳,在这一年当中躬哩扇,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拿,一个是企业的研发路径在变化闭挞,由燃油车的引进餐、消化笨动呛、吸收小凹礁,正在转向开放条件下的自主创新剃,各个企业对研发重视的程度苛、研发投入的力度是前所未有的栓。另外煞嫩金,由于我国电动车产业化走到了各国的前列顽,这样就给了中国施,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会侯瘫。另外凯浦罚,有一批没有退路本,专注新能源汽车的新兴企业躺司,他们没有存量的拖累鼎,他们的思想更加解放趟,这些新进入者带来了新思路念犬虾、新创意操狈茫、新发展路径构倘蝎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路骋顺,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路管,对我们汽车人来讲会有新的感触翟。    新进入者带来的新的发展路径搞撂成、新的生产组织模式籍香掳,给整个的产业带来了新的活力鞋胆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径惋,我想这个影响是很深远的羔品死。因此陛霖仟,从这个意义上来说官呻,经过孕育期的磨合拌核,现在已经开始有所收获雹档接。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题困。    以2020年为结点本杯穆,中国电动车将面临新的发展态势酣青,我归纳了几个观点伴:    第一接,进入2016年触,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期笆川,在消费者购买意愿增强的同时贿,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择酒。此时浩,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现乃。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿细,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争雄峰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候徐,随着竞争的加剧红坝患,企业间的差距拉大偶,大浪淘沙的过程已经开始蹈,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量凄辞琶。这种现象不仅反映在整车己塑陈,而且已经延伸到电池企业栖、零部件企业以及上下游整个产业链稍虑捶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获窘。    第二荡,迎接国内市场国际化竞争驰串。可以预计政府购车补贴淡出之时菲湍,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日谐七,距今只有四五年时间了祷嗓隋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕虏劲钦,国际化竞争来临之时才是真正的考验陈怖盆。中国的企业必须冷静地看到瓷弗法,产销规模大抒,并不等于竞争能力强玲。我们与国外先进水平仍有不小的差距牧刨母,重要的是技术基础薄弱轿媒、原始创新能力低嗅谩切、核心技术欠缺奢沉、品牌影响力不足抡,这些带有文化色彩的软实力贤酣,需要持之以恒的积累授酪囊,“非一日之寒”陛伯倘。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点渭护,提高竞争力的途径沧,不是等待企业的扶优扶强陌,而是由政府创造好的产业生态乐,使优胜者在竞争中脱颖而出倾扛疆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时梆,就瞄准了国内国际两个市彻苯ぁ,产品设计关、生产工艺东、产品质量都以国际水平为准铆罐,我想这些企业他们会相对比较主动湍须嘛。    第三掣,向后补贴转型期的政府政策季潭,在既定政策支持的周期内峰喊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配汇抛共,是政策能否顺利转型的关键书料。政府的购车补贴是一把双刃剑搐练随,当市场竞争格局出现之后糯形,政府就要特别注意冷,不要因政策调整不及时而削弱竞争拼蟹楞。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础汤。因此痘舷骇,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上息,聚焦技术创新坞,加快补足技术短板说,提升电动车的性价比酿工。相应的收,评价支持政策效果的窗口艘伐钝,应该由市场规模扩张协伎倡,转向竞争力的提升蹿哗。    具体地看购车环节的补贴晌,应该适时退坡纲桨仟,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术景、降低成本的能量鹅,造成优胜劣汰之势年。政府资金应更多地支持共性技术的开发穆共邦、充电基础设施的建设鲜羌性。与此同时弯羌程,非补贴性的那些“功能性政策”味仁,例如碳排放政策颓、燃油消耗量限值政策盯梆、零排放积分政策协佳眠,以及购车许可官点温、限制行驶之类的政策组合应及时出台讨玲,使市场产生稳定的预期铰董。 第四伪都薄,立足后补贴时期钵九,打铁还得自身硬幕辨淬。    从十城千辆算起八氮,各个国家发展电动车的时间差扇,给中国企业留出了大约十年的孵化期恒,这是难能可贵的檄贰。2020年蔬效秤,作为中国电动车的一个标志性年份程,将迎来后补贴时期架画壬。可以预计罕从绢,那个时候直接购车补贴将淡出捂肖高,但功能性支持政策还将保持哨糖。在这种情况下绒芭补,电动车能否与燃油车抗衡楼功、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势稿,将取决于这几年的行动凤倡嫉。    我国电动车是在较高起点上起步的驶农,总体经济技术实力已经今非昔比保,如果把握得当显父丢,以电动车为契机删割埔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观耐患,企业应充分利用政策支持的周期绘皆,下大工夫做好三件事评时稠:    第一陆卿,人无远虑态,必有近忧粪,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略杰昂截,并加紧部署与实施文陶杆。    第二竭羔,持续壮大研发能力薯婪,掌握核心技术呸,攻下“不经济胆绥静、不放心还、不方便”一块短板缔片皮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础誊崇叙。 第三瑰妙挂,以产品的品质瞎农、品味打造优秀自主品牌戚怠,赢得市场的信赖料。    第四蛾降矗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的贫搞孺,就是在这个期间绒卜嗅,一定要想办法在自主品牌上下工夫帮萎犀。我们的品牌实际上在燃油车上氨抡,很多企业下了很大的力量嗅忍痉,但是应该说效果是有限的燃相等。而在电动车来说是个新的机会宠,所以在这方面应该下更大的工夫邓胁娄,通过产品的质量涎傅,通过产品的品味打造自己的品牌凑。    第五解,要系统规划挽呢钒,及早部署“电动车+互联网”末嚏。今天的电动车之热锚行,并非由于传统能源的枯竭梦,而是因为它有很强大的正外部性乐匙。电动车的低碳化吗逛岸、信息化侯嘛、智能化的潜在社会效益只有与新能源绕娇农、智能交通够苫疾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥庭膏。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能贰惩。随着这些方面的成熟姜丁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题捂。信息化驶顶曙、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点绍肆,这里有太多的文章可做辟纷拜。目前辅助驾驶蕊揉、无人驾驶已经走在前面巢抖鹅,我想国家应该及早对电动车与分布式能源唬虎久、智能交通拷硅、智慧城市以及5G通信协同发展匿、统一规划钙诧、开展顶层设计呢拌、超前部署参玖、抓紧启动律,引导企业的技术开发和基础设施建设侍拷,推进“电动车+互联网+交通”联,把阶段性技术成果用于提高交通效率拢毒、降低物流成本警群、保证交通安全架度荷,使其产生经济和社会效益婆挝炭。    电动车发展的大势已经不可逆转然撇,向前看闭金竟,挑战与机遇并存妥。如果把握得当抠陶,机遇大于挑战!    我就说到这里欺去寇,谢谢大家!    (根据发言整理断,未经本人审阅抬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "  全国政协副主席帽、中国科学技术协会主席蚊那、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来踢罕慕、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲纹创,以下为万钢演讲ppt亮点实录贿谦秤:    尊敬的清泰同志无、冠华部长栋航汲、苗圩部长城、解主任倦铜绣,各位来自汽车界的中外朋友们喉纪奉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计极壕。上午抽点时间看了一下展览胳怯甭,给我印象相当深举,有一个很深的感觉抖,这十几年来中国的电动汽车持续发展钳畴,走上了一条创新的道路痢括,而且现在产业进入一个快速发展机遇期叉尝隘。今天这个会议的主题很好称,就是要持续地提升我们的技术能力修,抓住创新新局面芦番。我想就我们未来促发展鞍秽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇辜,谈一点我个人的看法瘸。从四个方面涎丰:    第一蜂捅抵,谈一谈我们这些年来齐心协力函逆稻,新能源汽车所取得的新进展超,尤其是2016年的进展特别明确锈。    第二辨,回归深入基础研究兰殊,提升新能源汽车的质量和效益伐锰触。    第三入,新的发展趋势裴、新的发展方向为,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点话,随着人工智能的不断深入坝功邵,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇杉缎棠。    第四俏项骚,我们怎么样更好的凝心聚力售,合力推动新能源汽车的创新发展猴,谈几点看法输患。    刚刚得到新的数据似阶霜,有的来自中汽协会歌、有的来自中国汽研中心冈畔甲,数据告诉我们氯蓟,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆卵沥,占新车销售比例的1.8%交白钳,中国的保有量达到了100万辆粒茄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个关巍酷,这里讲的是公共用的充电桩秽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家疆。    我们的关键技术取得了显著的进步烷副。今天上午我在零部件电机醇、电池臣萄橙、电控这块花了好多时间敦擎划,仔细地了解了一下情况斡,确实和我们了解到的数字很相近册。动力电池的关键材料发展进程加快存藏究、性能指标稳步提升暖豪、成本明显降低完廖,从动力电池的单体邦、电池包括茄、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进妹。一个指标性就是贾吵犯,三元正极材料能量动力型的电池勃,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蓖讽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心憾、有些争议醚负费,好多同志说肚相堂,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标蓖,现在看趋势已经很明显秆。我们特别强调的渡,拇块比能量达到了140瓦时/公斤弧,动力电池系统的价格棠箩递,这个价格现在也是保密灭楼瑞,但是总的说起来明显下降芭拌,总的达到了2.5元/瓦时以下饯微疵。动力电池的产能达到了100G/瓦时守,世界上生产规模规,特别是在新型电动汽车的动力电池辩揪熊,规模得到了很好的发展厢火宽。    驱动电机技术也取得了新的突破介朔。特别是共性基础技术进一步突破贩,导磁硅钢手罕凤、稀土永磁材料红维借、绝缘体材料谱此、位置传感器采媒,芯片的集成设计和电力电子系统坊,取得了新的进展考。我也了解到殴丹,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展标。因此菜阶讥,重量比功率超过了3300瓦/公斤渺师,电池峰值效率达到了97%按,高效区达到了80%拒。特别一些新的设计瞪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用洼,比如说我们都知道纤档,对于0—100公里的加速哨靶,对于电动机说起来钒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大亮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候盗酮迟,就是高速公路上超车的时候祈剂,超过它这个临界点以后慑歌聊,这也是一个安全因素范。现在我们很多企业从两个方面阮匪,一个方面汹邪卉,用双电机的技术来弥补后面这个不足滑,第二个屑恃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力枯功,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展公。    今年汽车界有一个新闻屎,第一个互联网汽车走上了市炒怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合逗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐寸闷,据说现在上汽的同志告诉我踩,每个月销售2万辆及橙,产能有点跟不上了话佬,效果很好缆,上市不到半年累计就超过了9万辆喝厢罗,成为荣威一个最大的销售热点悍阿。在互联网大会期间梢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统壳讲,搭载着北汽猎杭坝、奇瑞胖克旅、比亚迪轿车都亮相播憨,首次开放了道路忌岭伍,18辆车300多位嘉宾在试驶姑芹,当然评价各有不同糜河冻,期望值也有待提升芹洁弘,但是勇敢的走出了第一步顿,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿卯,做出自己的探索巳柬。    我特别感到高兴的是蘑篓煤,2014年我们就曾经提出电动化号、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点漠,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索漂。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展缺辈,从汽车到基础设施玻僳副,一直到停车场握唐灸、充电站食效覆,包括各方面财税的支持关睦,一系列的政策磊。国家层面酶春农,从购置翘内爬、补贴港吮圃、税费减免芒、研发支持伸惯、生产准入汐、业态创新毒、基础设施凰栋辉,特别是标准规范方面继凉,都出台了一系列重大的政策措施殴暗,现在看起来落实的进度还是比较好的庇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论稳哩纯,这是一个开门的讨论逻,许多外资企业都积极参与当中怠境精,对电动汽车发展帛开、新能源汽车发展吐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标獭脚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面趴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现兜。也是由于刚刚推出来肝串殊,我觉得很好算,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见搁,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见衬剐弧,使政策更具有落实性尝粉茬。    这里向大家报告一下聚频,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革谱寐体。新能源汽车作为一个试点的重点专项抨较,实现了从基础科学到系统集成杆、共性技术集成抠蹭顷、示范全链条的部署湿,特别是在基础研究方面郎井,加强了对基础科学问题的研究挝。因为现在产业发展到一定程度的时候星膝诫,要提质烫史输、要增效时碗捌,还必须要静下心来垫、回过头来从基础科学问题上下手拣,不断的进行优化豹、改善随,才能获得发展碌。特别是这次的重点研发专项的米恕,对于电动汽车智能化和网联化的技术侥抨戒,也设立了专门的课题舅瞧伙,实际也是我们当时电机士嗅丹、电池帘掳、电控的“三电”之一搽览毕,也随着时间的进展不断的转向新的重点抱。所以隙哇,整个“十三五”期间的专项规划吵亥,将对六个创新链条镭,就是全链条一体化的部署堆色嘛,38个重点研发任务纶吧铜,政府加大了投入讳日,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入案。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿吹郊,首次突破15000亿错瞎,更值得高兴的是落戌,企业在这里边投入比例得到增强铂,达到了78%以上火绣,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策殊合、加剧扣除政策有直接关系响截陡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿酿暮,看起来企业投入的效率还是很高的莎忿。    去年我用过这张图(ppt)掏梗劝,这次还用这张图灸旗喀,对它进行了更新惭尉欺。由于时间关系沸凤离,统计是1-11月底氖超,11月底中国产销量是402000辆祁库,如果这样算的话庇,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆挡噬贝,中国占了40万辆钩烧,就是占了50%卿。到2016年底伟,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆嚼柬,中国占了其中的100万辆奸摔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力疙垛,也说明了我们国家对于节能减碳侍催裙、应对气候变化作出了新的贡献抹矮。我们虽然应对气候变化调门并不高坡,但是我们扎扎实实在做每一步兴难,现在无论是风磋受、光痛、水阂境、输变电咳券,无论在技术先进春、装机容量夹尉、发电量都走在了世界的前列扰,这也是我们作为一个还在发展中的国家巧缸垂,为新的发展滑笆镁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献秘弹舌。    世界发展的趋势也是一致的普川,低碳廷卞刀、电动扫陀爸、智能化成为各国共同的选择垃。美国悍嚷、欧洲蓬访夺、日本诲磁,包括汽车企业福特伪、丰田垢、大众都推出了它们发展的战略电始,特别使人关注的是一些大企业的发展计划惊漂,比如说大众推出了它的“2025战略”棋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车淌,销量争取达到300万辆窃魏,自动驾驶要覆盖冒降,在2021年提出全自动驾驶瘸超,电池也要进入大规模的投入燎啪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标逗,零排放冻赎嫂、互联萄、自动驾驶汽车瘦妙袱,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力栏硅、氢燃料汽车烯骄绒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流躲滴闹、沟通膛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式丸洞、增程式的混合动力汽车乡侯媚,因为他这里有基础建设的问题淌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来是,就可以有电的情况充电叙诽劲、没电的情况加氢眯蘑墩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板撅,同时又实现了真正的零排放舰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai酬短,上次试驾可能还是8年以前半旧,我觉得汽车的进展挫屉,无论动力性耸、环境友好性爸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步备,据说已经进入了市场切廓芒。包括通用也宣布了在2020年以前讣僚,在中国推出9款新能源汽车回镰。我这里想说的是播,中国的市场也是世界的市成俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的雀眯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展栏骚、参与竞争腻,汽车产业就是一个市场全竞争的产业嘉,就需要我们来推动整个的发展梅宽,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺变。 第二光脚,谈一谈我们对于深入基垂场,着力解决一些新问题的看法逼体。    对于电动汽车搭表匙,大家首谈就是续驶里程傲,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志先晾淬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的班慑厢。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车恳,一个明显的标志雷墓,实际电动汽车能耗是和它的整备质量定,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的簧卫畔。如果说单程的提高电池的载量邓,当然加入电池的载量车子可能要增强妙撂媳,车身的增强就又增加了重量冕你绷,直接影响就是增加了它的电脑次窜。我们也看到一些装载高容量电池的斤撩,虽然续驶里程延长了巍,但是百公里电耗就明显的增加了介画。因此堂徊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高辅,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的粪、合理的规划星些淋。首先掏,车辆运行的范畴忌。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位伎茎,尤其是现在含碑鲍,我们应对大气污染套椿,主要还是大城市集中汾懊绢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑凰锣缸。但是从技术发展上说起来抱剿恃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度倦、功率密度和整车的轻量化程豹,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准懂蠕寐,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程界藏袍,这当然是市场的期望倪释,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题划。    最近新材料研究发展很快年,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用绰谎。有的朋友跟我说目,我们现在用的是石墨烯电池纲遁飘,其实说用了石墨烯是对的沫,但是用石墨烯全部来做电池实美,似乎从科学意义上不太准确脑搜蹦。石墨烯材料竭,包括碳纳米管烙,都有它优异的电和热的传导性能谷恳蔷,作为锂离子电池的负极材料添加剂锈,可以有效的降低内阻食弯,提升放电的效率鞭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话奇,还有助于减少介质之间的电位汰皋,来减轻电池界面的腐蚀性沛乡困。从这个角度上看掇拌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的尘骸,当然由于动力电池负极密度提高了角,对正极材料也可以进一步的优化颂,在安全的前提下橇室目,所以也可以显著提高它的能量密度谢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步浑,就是说能量密度提高了该屡,同样的电池包里面可能有更高的载电量精呜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加巫。所以在增加单电池和电池牡蚕牛块功率和能量密度的时候路董,还要加强对于电池包热交换距离的研究戏,来优化提升电池包整体系统的技术吗顿,它也是一个相互关联的关系泻。    随着电动汽车的发展凛聚姥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计莱啥软。比如说电池包往往布置在底部草播扰,夏天路面的热辐射还是比较强的玛串,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理快,从结构上来实现电池包的冷却拘,因为我们现在冷却剂就是这样的彩该统,要把它放在迎风处巴聊麓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计喉憨,电池包也应该考虑到这个妙捐俩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理弛是澄。结合冬季放电的特征涸烹屋,我们还应该研究壕珊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制凶,使它保持在合理的范畴之内会芭参,来逐步的解决冬天放电比较慢的蚕闲鸽、容量比较低的问题抵。总之说起来矢伶,我这只不过是一个例子捕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础庙搪、关键桅、整体的技术统一的来规划和部署皋李穿。    上次百人会上我特别提出鼻崩乐,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术巴下使,带动汽车制造的转型升级勘叹俄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节郡啡,给我留下一个很深刻的印象抛奔勒,我和苗圩同志都搞汽车的苯壕,过去我们焊一个车身500多块钢板丧弛,用2000—3000个焊点接在一起敢郝,加工线上全部实现了机器人毛犁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身靡苟靖,一共就45个部件非胯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线荡惕鸿,几个机器人协同操作眉忿。板件和板件之间没有焊接琶卯,就是直接的黏接泄,加热黏接碧堕,远远看去就像搭小孩玩具似的岁洼蚊,几个东西装起来韶涉。更使我感到比较吃惊的刷,现在碳纤维的车身唉秽,已经不需要在现场涂装了摩虏,有点像我们当年装修房子盾甭,先装地板再油漆脸,现在用的全是油漆地板糠巴词。现在汽车安装上确实有进步畦化,所以我也很有感触略滇,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新痢请,需要轻量化材料的技术泊宏抬,需要轻量化的设计沧,需要轻量化的工艺徊定,也需要轻量化的流程陀。特别是现在的汽车产业萄徒,包括内饰座椅使用的材料陛渡纳,也尽可能的采用可回收胯缕拐、可再使用的材料怖浚,这方面的技术也在不断的提高寿湍,这个应该成为我们新能源汽车发展孝镁龟,不光在车辆技术清、而且制造技术流程方面全方位的提升册阑峨。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展姜,今天我很高兴刊剁馆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车搂馆,更多的看到了我们一些板开,像燃料电池大客车的发展担。很多企业大家如果去看的话怪堤,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池居,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料兔接,比如说碳子钩艾、交换膜欧晒、双极板埔蕉堑,以及它的特性基础研究的进步密切相关梦。实际证明谅苫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中逢惟档,也具有自己的发展环境的优势规。我们要借助这个优势来推动我们的发展射四。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系年,我们是不是可以考虑兜梗踏,尤其是在燃料电池研发的初期孰秽崎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用汀,这样可以有电的时候就充电甜牌蝎、有气的时候就充气揽,按照它的发展各取所需哼董。实际从技术进步上平,技术发展的本身斗,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用汕摧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展拓售韧,对于延长它的寿命昆日亢,对于减少它的燃料消耗邻,是很有帮助的锌券。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用雷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用另惩鹃,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处娶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点陇窗固。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域淡骡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向秤擅。当然它们也在考虑咆菊瓶,我们怎么样能够更加适合中国的特点疵记芍。我们还不能忘记中国还有一个优势羚频,我们在电动汽车走向市场的前期罚奈,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用夸观疙,先在公共应用吼、出租应用上去使用懦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广年,因为我们不可能全国铺开的建加氢站府握搪,必然有一些城市就可以走在前面耪梆齐,又可以来推动健康合适和快速的发展氰。中国“11?11”又是一个新纪录汉,信息产业肺、网购变成了整个市场销售的主流赎剐,我们看了看鸿飘,2016年快递业高速发展梨撇,中国快递业总量超过300亿件共丛喝,平均每天8200万件包裹走在路上佰,用于业发展小型物流车清洁泛祁齿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视缓煞郸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领酒竭,有了高端引领就有了有序的发展臼,放弃了高端引领就会低端充斥布斧,所以从这个角度上捎,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色闹,争取使我们的汽车产业走上高端引领菏供、创新发展的道路上词。    在燃料电池汽车发展的过程当中苹拼乒,深入开展了国际合作叼土偿。我们积极的参与了国际合作薯啃,开展氢燃料电池领域的技术合作厕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目郊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议衡辉,组织国内的企业僳魂,开展深入的技术合作才犯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织叔靛信,定位就是要建立一个覆盖全产业链狙、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织碌汗第,在中国发起但并不局限于中国加柏,积极组织管理以及运行机制四,要按照国际组织来筹备贰撅、搭建脑奶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池故波迫,因为燃料电池实际用处很多驰,比如在通信基站舜灰、备用应急电源背课棘,随着我们移动通讯不断的扩大棱痹却,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放武显、包括更新扫护欢,都值得我们重视巩趴,包括医院的应急电池稀希、安全防卫悉,包括我们最近在研究深海运载慑垫,也完全可以使用氢燃料电池类体寇,燃料不是电池甩蔼,实际是一个发电机窃韦,而这个发电机可以用在各个地方毯,最重要还是零排放的清洁能源渡,效率高混,能源密度也高狠抨。 第三闻渺,深思熟虑掇涉,把握好智能化的新机遇秋贝。    近几年来搐,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展颠秆监。比如美国奈,白宫推出了人工智能的新战略奖歪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划靶簧,欧盟也推出了智能汽车的技术路线锻氏派,包括日本的创新战略规划惜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会胜,这个时间恶补了一下人工智能的技术胃飘。中国工程院最近技术指出读,人工智能即将进入新的阶段爸千累,人工智能发展有四喘屉霸、五十年代了稗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展梯。但是当我们信息化日益普及苛獭奢,移动互联网闺草、大数据筐些慌、云平台的发展莲下,信息环境蕾、数据基础酞备铅、目标理念峦但、市场需求都在发生不断的变化刀聚,将推动人工智能新发展瞳疵酿,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段辜。因此坞冲,发展人工智能也有利于改善人民生活税、提高经济发展的水平竞骸、增强社会治理的能力彪避逝、维护国家的社会安全攫码哆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图甫呛,但从各国的共同概念和我们的研究罚措,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素城磊宽。第一冬被匡,要降低交通事故和伤亡人数宪。美国的报告提出来腊筋,美国每年有35000多人死于交通事故嫉藉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的看胚皋。第二旱甜,要应用低碳骏粗坍、零排放始离、环境友好的运行环境塑诲慧。第三希扦,便捷渤,要降低驾驶强度僧挛,提高交通的效率口仇蹦。第四牵,要推动共享碑考,提高车辆的利用率荒赶。其实我们现在不得以所采取的一些限行摔潦肝,包括交通的拥堵局吻牧,都降低了汽车使用的效率汹醛桶,所以从这个角度说起来媚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的坏浇。还有突搜,牵扯到公平出行肺橙,随着老龄化社会的进入戏磺竞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展缺副。    关于自动驾驶汽车研发进程栖毁,好几个报告陇级,有的人说无人驾驶妒,有的人说自动驾驶棉,有的人说智能网联汽车频,都提出了汽车发展的里程碑猾,我觉得无论叫什么汽车崇痪垒,都是说了这么五个阶段儒,辅助自动驾驶队诵、部分自动驾驶茬实、有权限的自动驾驶刻、高度完全的自动驾驶阶段珊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点茂沤拔,比如说在辅助自动驾驶方面七描,怎么样能使汽车感知周边芜,科学决策侈焕赦,及时反应哎。比如怎么让汽车能够与互联网连上挠反套,最后有条件的自动驾驶还得考虑车丁桐、网列、路的联动劝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系闭雌鄙,就是人泄柔、车悔搞掇、网晚讣、路的一体化猾。    辅助自动驾驶脾男汹,实际这些年是汽车界一直研究的重点判,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多懦饶习,有雷达抛,包括现在有毫米波雷达棋鞭幌,摄像头推侍呜,对外通信系统难,包括定位熟寒斡。与之相应的丁别,刹车塘、油门帽嫌春、电子稳定系统弟厕俄、电助力转向等这些附纫辉,实际在关键体系上楼畅,传感系统辈、操作系统搪负、中间和决策系统的研发嗓,其实这件事也不是现在的新形势唾茨,早就在80年代的时候辈,80年代后期就研发了防抱死系统逞端,实际根据轮子上轮胎和路面的关系巩碎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全捶,包括防启动时间的空转氯,后来又有了电子稳定系统谩姐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度亢栖,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拦碍订。    传感器用到汽车上就有了测距的警示褥痊丢,有了它以后炔,在90年代的时候砷幢,我在德国工作的时候咯番,车里边就已经有了尾随自驾棋塘法,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走痘,不用担心彩。最近我看到了我们国家的好多汽车锌伴,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应微酞及,一旦接触太近都会自动加一下速烷费。包括我去年去参观长安哦蓝,他们也给我展示了自动泊车系统稼记,实际自动泊车系统我们在德国工作交,90年代后期时候就有这样的设想酚够,2010年我到德国去访问的时候架褂赌,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型谴怜。实际很重要的意义瓶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起色,也得到了发展遣。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能凳。    下一步就是智能网联粒冠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西帽铂、看到自己看不到的东西饶,90年代初期的时候武间刮,堵车情况有数字广播前,数字广播就和我们一般的广播不一样什完,随时可以呼叫堵车的情况凤班特。后来有了数字地图和卫星导航喜莫,就形成了第一代导航系统喇,第一代导航系统并不知道路况的变化卯察庇,只知道路径的设计轮。然后就出来了联网的导航栏拖,这也是这几年我们都经历过的事簧顾裸。上汽这次和阿里巴巴共同合作饶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张七翘屉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起岭邻朗,这样坐在车里的人苍戈,通过导航藩、通过云平台就可以获得各种各样的信息瓮,比如说动态的导航柑矩、比如说加油充电站抠、维修以及各种信息的进入骏漠,使汽车的视野得到更大的扩展蛊。但是真正要做到智能的网联汽车盗,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键取统释,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来肛些,这就需要我们把各种信息交汇在一起光多汐,来实现智能的决策控制捕膝。这件事情说起来好像很容易吃,实际也有很大挑战啦。现在我们一个汽车里边有两婪释萎、三套信息系统逛般,有车载的信息系统礁围豹,还有驱动系统的信息系统坊榔赖,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通糙滩,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程缕慌,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯酸土搁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备化,就是快到地方要进行减速蹲棵屑,但是如果你让它自动驾驶的时候络,可能它就很早的根据外界的信息来判断第,让它调整好姿态规跺扣、减低速度炉忿,进入转弯以后在弯道里边再加速单撂。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段榔松,这种例子比比皆是讲。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体筐洗好。因为我们电动汽车从电机挟、电池迫侮、电控开始入秆碳,电控第一代做的第一件事比,就是通透的动力驱动系统的网络菠敛,就是第一代的CANBUS系统挽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制锑贡刀,从这个角度上说起来败罢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体娶揣。    当我们实现了这些以后红,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战挥幻疾。这是我们常见的北京交通的一种情况仍,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号显塑权,去识别各种各样的高通督械壤,做得到茫,但是不保险霖,这样可能我们就要有这些信号的发射器莎,让汽车能够知道这些情况唉挥。如果再想使它往上走路,能够实现部分的自动驾驶唐抡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况局萄牛,比如说晚上的雨雪路嗡衬踩,比如大雾弥漫的时候校计邯,比如尽管天气很好相眷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰敬,这些情况都需要我们去应对习卧脓,其实道路上也应该有它智能化的装置朵,就是说有自动的能见度感应器才苔扫,应该有道路结冰的感应器卧断欧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全乳济。我觉得自动驾驶最重要的还是安全嫌霞沉,安全是所有发展的主流休涸,而不是时髦围。我们在做任何工作的时候僵册,必须考虑人是坐在车里最宝贵鸥、最要尊敬的东西浅,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全漆楞、人的便捷湘、环境的友好和共享赊配。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统幂,来推动我们的发展屎拈。    因此告狈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三裴、四次交流裤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议具退,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惮,这个架构的着力点应该在车载的平台冬罗、在网联信息颓、在智慧交通的发展怀,我们要重点发展的是车辆的关键技术览寿、环境感知肺耐、智能决策尉骚、执行控制梁矾,我们要对信息的关键技术久矫,V2X通信茎,甚至于将来车对车的通信系统寥门、云平台复琳、大数据翘擅霞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制敝味梨,这里也有很多不同的东西函闻。我们还要对基础的关键技术骑晨修,高精度的地图汲宫红、动态路况信息萝掏、综合决策和操作系统文贾瘸。只有这样剂涂女,把人糖、车椭、网按问、路同步的推进圈荚螺,才能够迅速的发展娇舷斤,否则又会碰到先有车黄、缺充电桩的情况郎秃捂,所以需要我们今后的发展当中更多淮际。与此相关的技术胯康,检测系统僧啼笆,还有一些法律法规体系铅,一些基础设施的建设刑贝孝,可能还需要更多的发展鞭男察。 我们必须要精心规划坝、协同创新律堤,来研发自动驾驶的新技术啥板。    一萍,安全拒楞、绿色停、便捷矮道股、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标瞧涧。    二幢喂藤,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉腊捐,多领域技术的融合谭,产学研各方面的合作炒喘,要着力推进协同创新掀埔,这里边由于它是一个企业的热点踩弟,所以企业要成为技术创新的主体平渭。    三刻磨,企业为什么要成为创新的主体悼埔驹?我看了很多规划芦,从现在一直到2025年赋舍、2030年臼疽稼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就腿蛋冈,但是可以实现沿途下蛋骄,从过去当中蹄干,无论是防抱死系统膜、电子稳定彪粕稍、测距警示穆款、避障反应蹲料工、自动泊车都是发展的热点道,每个技术都带来了商业回报豌,包括我们在信息系统激,包括这次互联网的技术敛受,上汽互联网的实践扮计,也看到了我们人能认,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高媳递,只有以企业为主体剁,不断有新技术发展下探负,使它在使用当中获得使用堆幸股,就能够推动它的可持续发展毋,所以它不是一蹴而就的事蔡,是我们长期坚持的一个任务混粱勘。    四贾,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体孺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智勿祭、精心规划羌菏碾,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础俱耪葛。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鸡假洞,我也是觉得有一些东西包括基础建设惋疽急,也应该放多这个测试区里面去放露退,使它在真实情况下运行寝聪缄,才能得到一个健康和全面的发展靡炭沫。    最后我想说秤垂吴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展尖线酞。其实我们用了十几年的时间实现电动化烙释圃,推动了产业的转型湃陶,随着信息产业的发展谦啊缎,网联催生了新的业态蛋拱椿,产生了新的服务业戳赡。轻量化带动的不是简单材料的替换曝收情,实际是对汽车产业的一种升级拢葱盾、一种转型卯腹堆,同时江,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设灯,充电网服务体系的建设惦,可能带来何止几万亿的新的增长点城。我回忆囤,在经济工作会议上总理说过一段话泞室雌,“实施创新驱动战略的发展吴,既要推动战略新兴产业蓬勃发展男好,也要注重用新技术辑侍、新业态来全面提升和改造传统产业轻绷疏,带动产业的转型升级膳。”    作为结束语我想说溜秀拾,回归一下新能源汽车取得的新进展假构撼,下一步还是要全面落实政策入需、着力开拓市场溉芳、建设基础设施泻偿、创新商业模式皇卤窗,把握好发展的先机乳。我们要针对市场的新需求汰碴,深入基础研究铃,攻克关键技术告讨脆,完善系统能力滇秃堡,着力提高产品的质量和效益稿烂抢。要把握好汽车智能化发展的新机遇史乔恒,要系统的研究仙,精心的规划深,要鼓励协同创新企业主体放,大胆的尝试炕厕堵,来攀登自动驾驶技术的新高峰惊孟丹,要凝心聚力纱劳吓,发动优势痰,动员各方力量涕,完善政策措施欧夹笆,营造更好的发展环境同。    谢谢大家!    (根据发言整理穷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼侵冻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉性婆孰: 陈理事长动,各位领导扫艇伟、各位朋友其碌措、各位专家构垢,今天很高兴跟大家交流一下我的看法旧改。我今天的题目是四网融合纶蟹,什么是四网茶?交通网贸被、能源网荚久、信息网糕淌狙、人文网芦排廓。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具供,电动汽车是一个能源的载体亩秸奠,又是信息的载体蹲镀,然后可以作为人文的载体还架。四网怎么融合沛汹?怎么发挥电动汽车的附加值挞?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦剔许。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系团,能源跟信息到底有没有内在联系兼,我提出一个储能熵理论供大家思考巨猛。    我思考创新的要素纷囤弯,要创新首先要解放思想惟全宝。解放思想要学习《易经》的精神密锻纯,又要学习西方文艺复兴的精神曝。《易经》是一个太极剖供,太极里一半是黑刺掣轻、一半是白抡,但不是直线宝享麻,是弯曲的酿培,黑可以变成白飞,白可以变成黑犊寡,黑中有白己老汉,白中有黑讨抢,跟它对应的黑就是黑态、白就是白闯。《易经》是变化寐撂迁,有时上倦龋、有时下蒋虱蹦,上时不要骄傲自满金撑虏,下时不要灰心体,是客观规律困吓,都是周期性的沧阶幌,我们在调整幢澳,要注意平衡动力统一看淑犁。    整体都是这样侗锻,全局都是这样臼,今天讲跨界踌狭,要学习西方的思想就是文艺复兴褂撵誓。文艺复兴的功劳不是在文化睡、艺术等等挨递,文艺复兴是解放思想剃。哈佛大学的校训追求真理肃。要把自然界的规律找出来解放思想褂懂娃,自然规律造福全人类据。伽利略藏悼悼,罗马教皇威胁他刊豆方,他不怕残劳闪,他说地球起源被上了铁塔苯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女履叫扔,被叫之违反教义撬隋妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嘶,第一个米开朗基罗肆,他雕出一个裸体的美男子醛蛇椒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇较,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看猫辩查,里面很不容易陕捕,从意大利借了很多达芬奇的作品硕厂渐。达芬奇不仅仅是一个艺术家侮票裙,也是工程师;看他作品邯殴,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生棉陵,第一个从事解剖学喝栋。    解放思想考虑全局的问题烘锯。文艺复兴第一要全局思维酱盗,第二要有天人合一的思维京屯,第三是环形思维蒋搜。要考虑全局思维动,今天做电动车目标是什么媳激?有什么经济效益墨、环保效益手埃、能源效益僻杏、民生效益胺梳伶,总体总目标要搞清楚翰垛,一定要有全局的观念杜。特别搞智能汽车全局性更大倾馈都。另外要环形思维筛酣,要反馈氖苇。然后是循环利用的思维了癸署。    创新峦,我把创新的要素跟大家分享一下肯痉。首先理念是创新之魂琅。理念有很好的氛围俄,有了理念才有创意煽,创意是创新之源全摆。还有人才屑簿距,人才是创新之本酚。怎么能有理念休线暇?要有很好的氛围犊巫粕,总结第一方面是合作精神千,开放刹伸、合作饥休犁、包容蒋棵,双轮驱动肩、增值驱动嚎、市场驱动牛狼,通过市场的倒逼沧。然后要有完善的知识产权保护旁,还要利用网络大数据给我们带来的好处锨竭。今天创新制高点是跨界融合宦爽淀。跨界包括国界的跨界和地区的跨界骚。“一带一路”我认为是跨界融合邓,一带一路是西方的伊斯兰文明竟屎俊,还有它把科技剧、技术蹭、经济茶达、贸易连在一起咖,所以我们要发扬一带一路的精神磷罢。我是福建人也是漳州人狠诧抛,一带一路开始的是秩和下西洋笛。我们要跨界融合累茬夺。    我接着讲智能汽车瓶晌。智能汽车首先要有解放思想伴持、全局思想考虑问题纽锨。三个C娄,第一个要连接起来懦,第二个连接是要协调要合作凄魂,1+1>2错喀膊,那就是《易经》的精神我北。第三个剐檀弓,今天的连接是移动的连接裸飘膏,还有MOBILE瞳看梳,MAN TO MAN冈挛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来亢炽抱。    今天电动汽车很重要的一个茧宿,大家买得起用得可靠搔。智能化以后卑,因为有各种各样的基础设施和商业模式备汰,我不展开了捆。    从电动汽车变成一个智能的汽车韭喘送,从智能的汽车再变成一个智能的交通脯,从智能的交通再变成智慧型城市菩。我们附加值可以产生很多徊醛。根据《易经》价值精神惦,通过交通网设盯、能源网秋窜、信息网颓恋饥、人文网可以产生无穷的价值机会培较。利用交通资源的全时空动态感知烷估谋,交通工具的全过程运行管制款,无处不在互联翘模、感知儒祥欣、管控和服务控琅。    怎么布局倦?怎么把电动车进一步变成智能汽车鹅,如何布局智能网联汽车技术拢牟?我认为惊,不但对中国匙,对全世界都做出更多的贡献角,第一是制定网联汽车法规标准臼崔、智能技术赤什、环境鲜、HMI技术瞬娃、空置执行技术届踏犊、智能网联的实验庐腿、网络和信息的安全碉。    怎么做到网络和信息的安全齿藩虾?这是一般的云蓖,怎么把一般的云变成安全的私人的云痕喊?有很好的结构香,处理器凹疙铺、传感器碧艰汹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次乓。第一是收集材料丢,就地处理烦免。第二是从收集材料到云之间要慢姐携酶,一个是单点控制落,能量控制或者功率控制返虱。一个是多点控制棺七,能量控制或者功率控制淋祈病,这是全局性的敬。要及时处理潜绰,要经常互相认证倡酵,变成安全的云石答。    跟大家分享一下我做的一些工作柒婚。怎么从理论上去证明这个是可持续的搬校?我一直在思考所有的工业革命白邦,基本就是能源更新嚎蜕懂。第一次工业革命蝗宝,瓦特发明蒸汽机襄艾井,电话驳诵姑。第二次工业革命蚂,美国抢占先机兢,电气化兼泄灰,主要能源专项与信息建设忿叫。现在第三次工业革命来了艇牌贿,中国能不能抢占先机挞?我们要做新能源夯瘟,信息大数据时代娘谴,我们百人会能不能更好地发挥作用鼓?今天早上的研究会很好难,我建议做一个尝试的机构侈城,每年召开百人会国际研究会议攻尉惧,形成品牌滔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢艇?我提出储能熵的概念蝗垮措。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量农。一个系统里面假如是孤立的冯领、系统是不可持续的饲,一个是做功狠、一个是废料是不可持续催。如果是物理系统馁蔑,分析储能熵刺娜琅,熵代表可以再利用多葱。总的来说搁递骸,一个系统熵不能增加卯雀箍,熵要减少昂模,熵减少系统可持续藉。熵是储能熵澎,熵是不用的熵甘不,下一次可以用池媒东。总的来说熵是在减少头功维。    包括中国的历史茹都,中国封闭的时候中国就不可持续梧深漏,中国开放中国就可持续粉涤盆。近亲繁殖以后熵增加不可持续七比。系统要做可持续性剔科,系统熵要减少赎撂究,你的收入不能是单一的攀叮、不能是孤立的系统蘑鸿。因为一部分是做功门彭寄,一部分是废料哆缸,从废料里拿出来玖卢慨,通过证明熵减少锚案侵。从废料里面可以再循环潘袍谱,那么你的系统就可以持续了挡湘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来补,后续需要时再利用的能量的熵衰,通过储能熵概念的引入孤绰藐,希望用来解释可持续系统的演化过程里。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态抒温。    综上所述煤,不管系统是生物的或人工组成井,维持系统发展的条件具有外界能量的输入检社哥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱毫感取,而这些系统工程特点是楷草,即使在系统研究过程中篮帆车,一个熵有增加的过程计的黑,总体在系统不断迭代发展的过程中使空吵,系统将进入熵减的状态唱,因为系统具有自己生成复熵的能力鲤居,从而保证了系统的可持续性串镶。    应用在电动汽车订,这个是分布式的发电馁,这个是分布式的负荷舰郎苫。电动汽车就是分布式的负荷陶,还有分布式储能萌粪,电动汽车有储能担险烤、有电池羞净。电池可以双向的竿,分布式地发电弘、分布式地负荷芭邢,在分布式的储能派碱楷,这三个系统可以持续鞘鼻,这是我要证明出来的念狄剃。我证明只要你的熵是减少的超藕。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望舜莫跨。    感知美翻桶、认知链、行动袍觅,不断可以纠正人的行为论瓶,比真正的司机还要好腺。    最后喜讥,希望我们以后的交通系统是舒适的相麻、生态的推塘阂、方便的和安全的藩拿然。要做到这一点石加,什么是成功偿翟?因为里面的成功是3个S卉,SUCCESS逢歇,在S告、E里面画一条线都是欧元跟美元吗,今天是国际合作叉棋氯,虽然人民币还不是弟曙畦,是一篮子化的导轻怯,人民币准备好了惜。ESY就是人民币懒莆魄。    要有六个眼睛沟社,有四个眼睛不够惫裸迸。第一要把眼睛放在前面解放思想猴跨谎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维渺恫,电动汽车下一年布局市嘲伞,也要有前瞻思维桨崇。眼睛放在后面汲取历史教训丛,要有全局观念暗集幻。要看到旁边的需要碘堤。然后要把眼睛放在右边学习欧美疏,不得不承认高端人才密集地在西方酵。所以把眼睛放在西方学习集次,它沉淀了100多年石鹅。四大发明中火药是中国发明的浆弘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的铅按海。全方位都看到了逝,所以英文眼睛叫做EYE嵌玛岛。第一个I是Inspiration羚,有了激情可以有想象力鼓,然后有创新刃寺灯,但一定要融合搏糙,一定要集成丝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题搏。科学要把自然归结起来镁湍马,工程有十几种耻喝擒,要把科学光拨凌、技术猜赏、管理结合起来那就是工程吹伞,那就是要集成绣伍侧。特别今天要跨界地融合编、跨界集成料睬七,这样才能实现举虹舷。但没有钱也不行蜗版,今天招商局也来了很多金融机构合腑尼,要融资武械赎。    谢谢大家!    (根据发言整理缺苹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧捌探:李芳" "   回顾已经结束的2016年撼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展掂。在政策的全面推动下佳,我国电动汽车年产销量再创新高斧韦,达到50万辆左右朽修,充电桩数量达到20万个绦邯肩,遥遥领先于世界各国蓖。更为可喜的是荣勿蕾,在规模市场的推动下适,技术创新全面展开售槐,技术进步全面加快宪胎,正在全面逼近世界先进水平屁。但是拘,在这大好形势下享容铆,质疑之声渐起衅。比如火姓叔,我国电动汽车发展主要靠政策推动并疙,能不能持久夏苟喂?政策是否过于宽松集科熬,以致于出现骗补情况混厕串?另外架部到,由于发展形势良好界涝,一些激进的观点也在抬头倘感套。比如泰汹,要挡住国外产品进入中国市呈锿季稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车晶,准备放弃传统燃油汽车驰痛缉。    作为一名资深的亲历者愁牵,笔者认为骂贤,在这新旧年度转换之际牡,有必要分析我国电动汽车的发展形势蕊,梳理其发展历程杭,以利于业界对形势有清醒的认识鸿、清晰的判断坝客份,明确今后的行动方向挺。    一僻炯抖、我国电动汽车发展形势良好    当前啤,我国电动汽车发展形势良好狈磨泥,主要表现在两方面看能:一是电动汽车技术创新全面展开冲,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快茬娥,技术创新和商业模式创新层出不穷偏德。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面补酷藩,比亚迪钨、北汽假凉、江淮狙垄凸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品灭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车枯,而是专门设计的电动车伎,续驶里程达200~300km甚至更多汉硷,能效明显提高攘,动力性漆茸缓、平顺性邻吠、舒适性戚赔腹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平涟嘉。事实上毯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布财几览,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市猜。另外缎,我国电动大客车产销腐涎、应用占全球份额的90%以上送册群,技术达到世界领先水平掠七。    在动力电池方面孔,我国产量已超过日本芯问、美国楼瘸缉、韩国擒,跃居世界第一棺,且市场份额超过全球的1/3嗡拈鳞。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面肛,呈现高能量比间蜡泌、高安全性饯挞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势答拱抚。同时滥卸娶,产品水平迅速提高厂,与前一年相比拿监昆,平均能量密度提高30%虾骇串,成本下降30%左右烤。    在驱动电机方面伦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机堵,总体性能进一步提高夸十,成本下降30%左右弗雇。在电池管理系统反管蓟、混合动力系统虽覆贰、电动助力转向斗俄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面芦痘,也都有明显进步遣奸粗。    在基础研究方面春,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌夹煌乌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展丸非,电池热失控仙痉、硅碳负极材料钒某徘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快滔壬脖。    2. 充电基础设施建设加快殊舵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下具枢,政府有关部门出台了实施细则纫儒,多个地方政府建立了城建啃、电力揪楼、规划等多部门联动的领导机制堂恋轨,大大促进了充电基础设施的建设速度北称。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蕊毒砂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计刊绕吮,我国充电桩总数超过20万个队耍窖,远远领先于世界各国霸。    在市场带动下忙恨啤,技术创新不断涌现谜犊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术袭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法令、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术脑滴、节省设备投资的车端交流快充技术褪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用翻午埃。    在商业模式创新方面粳壤酶,呈现出各类优势企业多种形式合作烩对,加快充电设施布局冈囤、建设卤、运营的趋势盘距趣。众筹建桩艘、合资运营每能暗、利益分成等运营模式迅速发展方芦,公交车戎挎、环卫车北涉溅、物流车卑搐、出租车每、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模魔污泊,广告推送凰桓眯、免费无线热点接入等增值服务开始出现甫。    在互联互通方面报娟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施杠诺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段囊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成卢矛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定损惩,以企业级靛、城市级监控平台为基幢隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据腺涉、信息互通的国家信息服务平台即将建立攘极劫。    二瓜囱吼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说褥姑,我国电动汽车的发展道路与美国皋、日本队、欧洲等国家和地区有所不同窜,主要区别有两点摩。    一是政府干预模式不同视。我国采取的是政府强干预模式瓦定,政府进行顶层设计清琼鸿,制定国家发展规划冬递饱,多部门联动制定全面的鼓励垄烁、支持政策谜萄柯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车癌淋了,在市场发展中不断加强研究开发类,技术水平逐步提高;同时葡,充电基础设施建设逐步完善缮。而美日欧政府多采用弱干预模式癌斤绊,政府支持共性烽哥、基础技术研究湍漏巫,给予一定的政策钢肮钨、税收优惠钢,逐步培育市尘耐椤;企业则根据自己的战略规划味,首先研究技术颠吻,同时有选择冗僚衔、有重点地开发产品戌痹。    二是企业战略不同履伦徘。我国企业多为在政府引导下被动式发展磷蜂,初期技术积累明显不足黄,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显洪,产品方向受政策影响大侥督瞄,各企业虽进度不同捆,但呈全面开花之势缮扔辑。而国际大公司多为主动式发展牟,厚积薄发宿,技术有所侧重庇茎,产品形成特色典,如丰田的混合动力和燃料电池都蛋、日产的纯电动坎砰师、通用汽车的插电式侵、宝马的碳纤维轻量化技术等玖焊捐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点咳皑克。中国模式的优点是市场拉动技术发展午,不受油价等其他因素干扰溅辑,迅速形成规模市嘲磁怼,全产业链技术进步冒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟抒伙爬,发展中有不协调情况卫虾,如充电基础设施滞后胆埠,部分企业盲目跟随私怜报,发展不扎实燃纳,少数企业以谋取政府补贴为目的裳釜统,甚至出现骗补情况典回劳。美日欧模式的优点是技术扎实侨墩海,发展均衡;缺点是市场发展慢辫平,产品更新慢摔,影响技术进步围卢碱,受外界因素干扰假郝,如油价低迷则市场难以扩大瑟诽。    笔者认为姆牢,中国模式适合中国国情羔毋埔。我们不应过多盯住充电难散、骗补等不协调现象须帮娩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上廓兰、技术追赶的大好局面苦。从另一方面讲慌饶淘,中国模式也有赖于我们的制度优势祁,只有中国的强势政府才能如此运作偿脓弓,很多外国同行都很赞赏裙譬马、甚至羡慕中国的条件伶碴。    另外我牌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面篡毖辛,近两年有明显变化考叮氯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术权霓、开发电动汽车产品祟姓副,而且各种技术路线都受到关注的局面外。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出版。中国各大企业都重视电动汽车没有错吃,在现阶段已不能算分散重复列,但难处在于电动汽车不好做痛,需要有很强的蚀焕、全面的技术积累和投入褪盒沽。那些技术实力不够的企业醋肺金,在电动汽车这个高难度“弯道”面前农绰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理促,而应准备应对“弯道翻车”的危险狗狸讲。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过填喜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时绩,可分为几个阶段幢魏:当市场份额超过1%时瘫,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%诽芭,则意味着市场条件全面成熟寥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年坍覆钒,又主管我国科技工作多年巨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结享完愤。    对照电动汽车的发展念硅,在我国唯,市场份额已经超过1%;在美国和日本娘骗晨,即将超过1%另孰琅。这说明侣劲,电动汽车技术正在接近成熟嗜梁盗。笔者冒昧估计非灌,大约再过5年左右时间诗卯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题残衔仙,其他性能与传统动力汽车相当办罢,加速性优于传统动力汽车乏惯,成本的差距大幅缩斜怠;再过5~10年时间检,电动汽车性能可全面赶上谎乖歪、部分性能优于传统动力汽车摆撵,成本与达到当时排放淖星、油耗标准的传统动力汽车相当凌。但即使到那时卵坟,传统发动机也不会消亡靡迷联,而是电动驱动与发动机平分秋色女芜,或更多的是融合发展漏嗡。基于以上估计品,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车扰,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车锯苗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展冈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作搅臣陡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理儡。2009年祈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研袭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告串捂垫。回首往事娘,扪心自问蒙,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的唬凭。至于些许不协调现象申肆筷,是产业发展过程中的必然瞄盎,是白璧微瑕澳惩勒、瑕不掩瑜摹妈。笔者断言泻费耗,按目前态势再发展10年性,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界辟另拭,并以此跻身世界汽车强国之林蠕宛。    三逢甘水、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一伶偏搞,整车生产企业要更重视电动汽车失藐。首先要制定好发展规划和生产布局兰袖篇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赂戎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调剖,不能两张皮涪灌。其次要重视研究与试验茬丧鲤,需建立完整的吭、一流的研究和试验体系屎,规姆ū炕粒和水平应不低于传统的发动机和传动系统莆。电动汽车相关技术发展很快垒,要靠自己去研究发展钉头,别人的经验会很快过时侵炒铣,更不能只靠“挖人”搞产品贰抡拜。再次要全面布局炯,围绕全技术链开展工作称,不但要重视整车开发题扰谁,还要研究电池和电机诲赔,重视电池管理系统饭,这是当前我国的短板妹徐芹,此外还要注重轻量化和系统可靠性欣洁食。    第二酮色等,要建立相应的零部件体系盟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱晦混鞠,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的帕缅处,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展咯。    第三略昂,要开放发展拱疙福。需鼓励申坊归、支持合作伙伴引入先进技术和产品饺,像华晨与宝马蔫恒浪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好劲。历史将会证明粉,开放发展电动汽车会比关门发展更快盖。更何况扫褥,在全球经济一体化的今天哦部贤,关起门来自己发展是不现实的蹿。    第四瓣毛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作酗系悸。今后相当长一段时期东,将是传统动力与电驱动并行发展狭、融合发展的阶段忻,单搞电动汽车很难成功敲匣磷。对于只做电动汽车的特斯拉牵滦癸,笔者并不十分看好秋骋。    2. 对产业界的建议    第一改,要加强合作改。需沿产业链娄岗秸、跨行业合作吵权描,整车企业要与电池企业舞哀、电机企业莲歌、其他电动系统生产企业深入合作溉。以动力电池为例讳,需要电池设计与正负极材料比海吓、隔膜胜槽坡、电解液哗、电池制造装备鹿、试验装备清鸵、电池管理系统全面合作胸辫。优势企业和研究单位要分享成果纺替,互补短板叮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件识扮,要形成轰轰烈烈的大协作局面娟峨妥,合作创新萍,百舸争流寝瑞味,才能迎头赶上并超过世界先进水平瘟。    第二岸,要注重实践妮饺。汽车产品与其他工业产品不同菜虫,一是使用环境广且复杂孙,二是生命周期长嚷缔颓,三是对可靠性蓟、安全性要求极高姓容。这些都决定了仅在工厂泛老镀、实验室不可能完善产品掂,必须通过多轮的使用实践邦。与电动汽车产品研究开发相比比,充电过程更需要实践踏膘不。像电动汽车充电过程这样长时间淬、高电压毕、大电流心藏、室外糕、无专业人员值守的工作状况狈,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验立登驾。    第三芹使藐,在充电基础设施建设与运行中疙,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善五拱款。充电基础设施建设是一个新行业呐,在管理上涉及电力阂逗、规划体、城管掏肚、工商管理等多部门卢,权力交叉烘水揩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制湿,利益主体错综复杂巾鞠。单靠一纸文件不可能面面俱到熄蚊揪,必须经过相当长时间的实践掂聚邢,完善流程糠暮,积累经验稳陇。    第四掠倪板,要加强标准化工作受钳。领先的研发核唇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创鹆 ,而及时总结经验难阮慑、制定标准又能为继续实践驼搬滤、创新提供重要保障勒。当前拖秦娜,恰逢政府推进标准化工作改革玲绘,要求标准化工作密切结合生产鼎、创新实践吴,要求鼓励发展更灵活揣入、更接地气的行业标准掏俱、社团标准哭。对此糠棉抵,业界应给予足够重视瓤僳。    3. 对政府的建议    第一迪骄,要保持政策稳定涤凑棵。正如前文所述惜,我国政府的强干预政策非常正确频,发挥了制度优势巳,已取得很好的成绩挤兄,应该继续保持跺狭废。电动汽车的发展涉及多个行业是,需要长期积累劳撇,需要几十年的时间才能成就大业豆,切不可存立竿见影设祁订、一蹴而就之心吨受。    第二摊,要及时对政策进行微调和补充完善巫。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列敞娇丧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴群很,又由于此项事业发展快鄙凄抗,新情况扮哦酗、新问题梅氛蹲、新技术层出不穷顷,因此及时应对尘玻盆、调整牌虚阜、完善是必然的淬料膏。    总而言之怂褂缝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道围剑内,迅猛发展正当其时激帆。笔者衷心地希望朝野上下案非、业界同仁能认真努力工作嘛骇郊,自信且坚定发展咆潭。假以时日帛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流捞供,并以此为契机吐喘畅,跻身世界汽车强国之林仕澈末。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年塑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年功斥钎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题媳围涸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日纶泪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示泻双首。    他认为上,现阶段换呈入,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题日,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配宋惟,但从长期来讲凉,新能源汽车技术发展路线要从电动化慰晶、轻量化苛痰岗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合房、轻量化与制造生态化结合硷控墒、智能化与网联化结合现。    尤其在电动化方面拦鸽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车搐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力犊袖差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力撮,就是家用主流A级轿车枯,在性能价格比上与燃油车竞争陪。目前全世界都在朝这个方向努力惺,如特斯拉Model3挤肛峨、通用Bolt柔舌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车寥。”欧阳明高说充。    欧阳明高说墙,但要满足这个要求吕,电池必须降低重量我、体积以及成本镐裸荷。此外太盟,电池的比能量必须大幅提高速恨,达到300-350瓦时每公斤袜臣,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标澄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知好党胎,锂离子电池发明至今只有20年腐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年绣,2007年第一次在日产聆风上开始使用豆炮链,可见动力电池的进步非常迅猛壕。”欧阳明高说玻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期希家。    但此前辛,主流的观点认为姐蛾奖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比佰,从性价比来看衅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嗣共,但现在随着锂离子电池技术进步俩,里程提高一倍冈薪,即在300公里的范围内辈距,仍然在性价比方面有优势虏单垛。    从技术上来看栋薯掠,在单位重量耗箔烽、单位体积下储存的能量越来越多充,成本越来越低柏城般,才能体现出电动汽车的水平和技术购辜兜。    一个好消息是睛妙,我国电池成本每年大约能够下降20%童。据介绍踞脚,五年前嘎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元仙四梢,去年平均价格为2.5元左右莱慈荒,2016年为2.2元刃每,考虑到大量的电动汽车是大客车囊吭墨,其电池价格相对会比较高一些乔砍。    “现在国内开发中的电动轿车母蠕魄,最低的系统成本在1.3元每瓦时奈奔,单体成本在一块钱左右柒吠。美国通用Bolt电动汽车脯袜,单体成本为150美元一个千瓦时钮。”    如果按照这个标准亭垄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到芬,但是按照现在2.2元分,逐年减少10%到20%好降,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现锤添潜。    “加上循环再利用做到1元吓逞窘,也就是说卵惊,一千瓦时电池一千元人民币之内灸枚,是可以做到的共。”欧阳明高称砰。    对于具备性价比富,想要具备商业竞争力的A级轿车来说课架释,现在一百公里约耗电15度孙,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内瞬,接近10度电一百公里管。    “要实现这个目标惺僻坤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗袖士府。目前电耗的降低空间还很大扯棋担。如果能够实现上述目标丸涝和,一百公里的成本约在一万块钱陆龋揽,如果电池能达到300公里就是三万块钱尼,考虑到使用周期内省电和维修省钱叹,将具有商业竞争力精鹿盒,这是电动化下一步最大的目标彻。”欧阳明高说仑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出华。纯电驱动真正实现产业化是在2014年澄溃绢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长些吐,但仍属于比较粗放的发展模式甜剁轻,今年电动汽车发展逐步趋于理性蔡泰。总体来看肖防,走到今天赶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位稼。”欧阳明高说舱补。    事实上铰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瘁罗,由于销量超过全球50%以上陛祟继,在国际上引起了强烈反响了曹,无论是政府还是厂家稳,都感受到了来自中国率先发力的挑战即陇。更值得注意的是悄半,2016年如德国大众和日本丰田醋,纷纷调整技术路线潦贬唇,加快对纯电驱动的转型司骗。    不过屡,纯电驱动的战略目标似,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展漏稠长。对于混合动力技术来说似,传统的汽车强国侯颠膊、汽车大公司比我国更具优势弛傲,如丰田路线就是先做混合动力匠说,再做插电混合和燃料电池蟹挂。    由于我国率先发展纯电驱动溺,带动电池产业的发展达到了世界前列券,电池产业规模达到世界第一块吾秽,总体水平位列国际前三欧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平浅黑,我国的动力电池产业链客赏埂,尤其是电池材料逆剔卑,如正负极材料迹熟,在国际市场上的占有率第一纽。    “在此基础上含圭,我们以纯电动力系统(电池陶、电机卸耍凤、电控)为基础平台埠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利篱衫。”欧阳明高说跑腾豆。    据其介绍奖幌,目前我国插电式技术发展已经取得进展览女,比亚迪秦借寥鄙、唐底匿筋、上汽荣威550俩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力墓沟篮,无论是发动机方面芍胖,还是混合动力装置上晃裸胸,都取得了突破凳夏尘。    与此同时刃苦岸,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展仟簿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力瓦。    “这是一个渐进的发展过程特下,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争椿献。”欧阳明高说察患下,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拓,有效的回避弱项竞争豁患长,有利于我国电动汽车产业的发展廖,到2020年之后暑粱舰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进羡敛河、同步竞争虑恍粪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙容:李芳" "  编者按泰:产品价格区间一下提升了近40万浪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蓬。以安全环保为标签的沃尔沃损送,产品质量是其立足之本堪。无论是国产车型还是进口车型侯,质量都要做的和安全环保一样好箔刺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钞仙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值瘁啡,安全与健康至关重要惮,但在中国市扯薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺哼攫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家携懊,到底该剪哪一根线很客?我心里清楚念揪,如果我剪错了肉播废,我们可能就崩溃了菜蹈何。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嚏。在2015年整体经济增速放缓梳、股市震荡祷士霖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下遣脑,2016年的车市本不被看好梨每床。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声干惭麻。1月6日唇讲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售缆碘币,沃尔沃对此解释为闷抡缆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器缕筏惶,更是提振销量的助推器巧馈。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号朝适。   6月1日耿劳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职咸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年继孔邻,具有十分充足的销售经验农怒。但用他的话说耐伴炒,他来自一个很小的市尘亍,很多因素他都不具备鞘宿十。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲虑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状察嘿。6月1日入职矛传,用一个月来熟悉公司的现状伙掠蒋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”坏肪。然而现实终究是骨感的常斡碳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆惫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆榔。   “做决策就像电影里拆弹的场景淬公,我到底该剪哪一根线呢戌桃颇,如果我剪错了拌峡,首先所有的投资会无效谓捻范,其次会影响经销商的士气料绞。”陈立哲对我们坦言汗。   他这样的想法并不让我们意外澎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大卿。在台湾狡,陈立哲要去走访最南端的经销商澎,早上出发中午就到了温,但如今这种管理方式已经行不通了肮。从前陈立哲的团队只有30人蹿,现在变成了350人先,他说现在同事的名字都记不完拢。   “就像牌桌上的一个赌局俄通伙,赌下去有可能是回本的不郊,也有可能就全毁了涣龋径,所以我每天都在想我到底该怎么做绰岛寐。”每天该怎么做头?这个问题陈立哲问了自己整整三个月亲遁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的部必,才能享受最好的挡酿。”这句话像是说给陈立哲听的号。   2005年罗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时扁纽哎,沃尔沃一年只能卖1024辆姑取,一直到2013年5000辆的水平本缚扭,再到如今年均一万辆的表现钢,对于台湾这个小市场来说抱道,陈立哲做的足够好剁浚入,他对这个市场有着复杂的感情窍乏屯。   调任中国市场做销售一把手尉杭,陈立哲说这很突然簿森郸,他来自一个不足以领导中国市场的市场故烘腊。对于中国市陈皇ā,他还不熟悉糠掠扁,做市场工作要对文化筒、变化废奇胆、趋势有充分的掌握磺琳较,这最重要的三点陈立哲都不具备密,他唯一能做的刊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需叛梅舌,相信身边的工作伙伴殴蹈,组成一个高效率的团队劲豹竣,去解决各种问题沤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后缉铅,首先做的是内部调整苍痰鹃。通过不断累积分析过去几年市场的动态蛔封秽,了解在什么时期使用什么样的手段十,反省问题所在囊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤锤铃。面对三锰虐退、四季度各项费用的下滑滇,倾听团队的建议窘罢、做出准确的决策彩、将优势资源注入到最需要的地方外谢玲。最后将宝贵的经验分享给所有人秽趣霉,把力量从点扩散到面竭,从四个大区锌阶,再到全国蟹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的斯,我只是把预算幸冕哼、时间等安排在它本身应该发生的场合剐乐。”陈立哲表示梢:“我不是在讲官话换,只是借着这个机会感谢大家磁鞭。”陈立哲相信巨簇娠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瘫镁。   内部调整告一段落稀钾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上冬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题联该慨。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间穆,一下跳到80-100万贰琉,面向的客户是完全不一样的秋比膏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的苹竞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心棚,还怎么介绍产品肩邦孺?这肯定是不行的工。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门板染,“与高端客户接触柯磊,销售不能觉得自己比客户矮一截韩创,与客户要做朋友等酥烂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品芦啥釜。现在培训课已经开展了实战模拟环节茶,我们在资金有限的情况下做到了更好骡希。”   全新的管理阶层绢,有限的预算炼凰,面对重重困境堪湾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蒲,8-11月均超额完成销售目标媒瀑该。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩叮卜,最紧张的时间动世。“我有我自己的节奏脚,我给自己两年的时间套桅屑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争啸钳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书颠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间钞,经历了两次产品的重大变动无褪访,但在他眼里这是最引以为傲的猩抢始,因为这些变动碱夸禄、变革都是从使用者的角度出发裙,也就是我们常说的“以人为本兽按开。”   对于沃尔沃来讲事,最擅长的领域是安全摆,作为三点式安全带的发明者宠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期烷。但陈立哲表示阮芍眷,以整车品质来讲藐慨,沃尔沃也和ABB并肩宦,例如在底盘研发能力上啊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器爆骂媚,全世界目前只有三家在使用沦蓟,另外两家分别是法拉利与保时捷恃。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑热刻,陈立哲也谈到蔑恳:“沃尔沃其实也做过6缸猜、8缸发动机人,还有享誉世界的5缸发动机风。沃尔沃并不是做不到径,而是我们可以用更低油耗逃拎、更低尾气排放的发动机达到更高水平胚。这也是全球各国政府的法规要求鸡录,是大趋势魏幕哎。陈立哲说“这些信息勿莫,只是没有在行销上进行传播罢了烧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产旗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号鼻,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢荡摇,改变了“国产”的概念拿檀桐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代凌慨。陈立哲表态道痞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料峭赂脾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品献糯瀑。沃尔沃立志从中国出发溶呵,以人为本的信念永远不改豆,值得消费者验证与了解垂。”   “沃尔沃就像iphone一样虹狠,它改变了人们的使用习惯档囊捎。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例卜崎:S90有三个界面同时提供信息较,分层级的来处理车辆信息菱。这一点很重要癸梧灿,体现了沃尔沃以人为本的精神芬。在设计方面蒜星,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料攀。用沃尔沃的品牌精神奸蠕林,再加上瑞典的风格表,直接与德系品牌产生差异化屡腿。如果从地域来看瓣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡鳞海猎。   沃尔沃曾立过两个誓言诡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化陷雹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故舰,沃尔沃全额赔偿措距。在陈立哲看来慧醛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺幢。   陈立哲对我们讲道沉吓:“在欧美土妨荤,当太太怀孕的时候天誓敝,男人会考虑买沃尔沃荤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拧赐,中国作为沃尔沃最大单一市撤逄堋,11月共销售9,076辆新车呕句,同比增长12.8%;1-11月期间时,在华累计销量已达80,759辆降,接近去年全年表现忌臼伯。就目前的情况来看阂将,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高凸如。   在经历过低谷期的沃尔沃太匹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量涛世嗡,这无疑是对陈立哲工作的肯定寞如,同时也是明年的压力缆坊滩。毕竟“十万辆”这个坎疾,沃尔沃早就有迈过去的能力仿痰。   2017年掀革,沃尔沃S90家族将会陆续壮大缉采市,届时警魔,S90 T4钦仑浪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前隙。对于陈立哲来讲吓划,最为重要的是三座版S90疤沏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的奠,是全世界汽车厂商灰翁,在中国制造的单价最高的车辆贝铝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐炯,“三座版S90可以达到世界各项指标搭署,这款产品有能力改变历史衫。只在中国生产铆吝茄,以中国为核心的思维姆贪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了皖。”与此同时猴,全新XC60也将在2017年第四季度发布孝腺杉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩蕉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额歌末,所贡献的利润更是远超世界平均水平绷惮趟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人磕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谱壕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任令碎嚎。“知道我坐这个位子的时候撅,很多人会紧张甚至惊慌撑凤扔,他们会很直接的问我沪,你行吗谋补?台湾市场那么邪娜А,你行吗煌废?”陈立哲笑了一下说道匙卑:“每逢这个时候收瓷,我都乐意告诉怀疑我的人拢陇,我将在最短的时间内做什么埃。”   两年的时间转眼而逝材诡,陈立哲手中的“牌”越完善椒刃,与主流对手正面竞争的胜算便越大董刻搪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲辨,未来还有什么是可以阻挡他的呢垄呵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬蓟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺袱獭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车隙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔活灌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验但滦轿。为了满足消费者需求落,推出一系列活动迎合消费者喜好摩山纹。 上汽集团副总裁边薪玲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月寺,得益于荣威与名爵的共同发力芭,上汽乘用车共销售27.5万辆袖其萝,远超去年全年的17万辆颁痊茄。取得如此大的成就主要归结于以下几点句陪:新车的不断推出阶、以人为本的理念及高性价比洪栖摊。    上汽集团副总裁拆疚酞、上汽乘用车总经理王晓秋贡妊纯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蛙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解酗巴,上汽集团在2015年广州车展曾承诺廓戊啼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车阂寿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔莫渐舱。同时峦釜闹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义硅亢鹃:个性而不小众房。    “上汽集团经过十年的厚积薄发雾哩桅,通过对消费者的沟通与研究剐刮,已推出很多新车型祈,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”谎榷。王晓秋还指出枪炯,名爵现在的路线是个性而不小众拍怪,这就是上汽集团未来的发展方向释变趟,上汽集团希望新的产品有个性叼脆广,且能让大部分消费者接受蕾钒斜。    据悉苛,自荣威RX5上市以来艇茧懂,名爵锐腾也迎来了中期改款谭箱,同时新车名爵ZS显巩、荣威I6也蓄势待发廷尉扮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言处猜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时貉棺,上汽集团也很清楚自己的客户群体农。王晓秋指出标撼,新车型针对不同的受众群体门,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的崔。拿具体车型举例茎,荣威RX5更偏稳重猫毁,新锐腾则是一款属于年轻人的车晒骡偷,新锐腾外形活泼句羔湘,同时考虑到消费者的需求柯妹,我们对内饰也进行了升级烁脊,并增加了10-12万的手动版泪,使新产品没有短板浩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时你井,王晓秋表示紊茬,“从荣威550开始缴鲜,上汽新产品从设计到销售孤吮,最后还是根据消费者需求来决定努趁。”    据介绍损,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验浑檬。为了满足消费者需求坟,新车不止在性能和价格上做了调整镣仍,还推出一系列活动迎合消费者喜好绦穆。例如人集,基于年轻人喜欢足球运动肝彤,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网秘酬良,也已纳入上汽集团新品类线镶梦,预计明年新车65%会配备此技术涩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言夹,“上汽集团一定要明白用户需要什么砰,为什么要买我们的产品宿靠,带着这个问题慨霉,我们才能真正去理解用户乔,落实用户需求惊碳,使我们的产品极致无短板嫂别陡,产品自然会大销扔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大算,竞争也日益激烈墙恐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比扭跺。王晓秋介绍脚啪,名爵的价格基本与同级车持平谓萍涧,但性能更具优势砷办裤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹颈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示殊姐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品纷线,就像提到的让渡空间嗜琅熬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整荣,从而应对市场竞争环境俯。”    产品有了好的性价比和客户认知度风乔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁量吠柑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家嚏僳。名爵经销店到现在也有280家左右匿揪梅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络铰,其实道理很简单蔷临,目前自主品牌占据市场份额的43%左右颓,且不断呈现上升趋势诚奇胖,他们认为自主品牌的春天来了”吾,王晓秋表示淑坡。    在被问及上汽集团未来发展方向时藏绵,王晓秋坦言奶吻,“首先团队要把理解客户需求掀、用心为客户造车变成一种自觉行动敬,进而形成一种行为规范艾蹄。其次应时刻保持警惕董逆观、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好壬。只有这样镭揉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力促连。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗田弘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布呛剑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改糠隧芭。这些修改背后有哪些考量和博弈栓荚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人疥街须。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问阮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面怂?   答划梧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高澳。一共收集了9246条建议善汤,其中表态性意见7736条抗塑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条碎,占16.3%戮砰樊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理杯吼湘、网约车驾驶员资质及管理赣、出租汽车数量调控三个方面潦醛冻。从数据来看衡退堵,不少人对“京人京车”表示理解疽规蘑,赞同的达到70%多檀,质疑的只有12%粳迹托。我们根据建议修改了125处诵颇,不断扩大合规车辆的范围段,让更多人参与“分享经济”沏。    “从北京实际出发浆不仑,兼顾多方利益”   问汕慕: 为什么要求“京人京牌”赖柯饭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答轻盼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说澎柔裸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多船咖、交通拥堵锰俺谁、环境问题等“城市病”欢。在这个前提下捕勺,北京任何一项政策都不能“任性”型教,要从北京实际出发坤瓤,兼顾多方利益肚刃丹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆烷崎措,地铁最高日客运量超过1200万人次畴距脆,公共电汽车日均客运量1063万人次缺吓,小汽车每车年行驶里程15000公里狼淬访,交通压力与日俱增孟。但在我们的努力下软魂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%妒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制斤都膏。    总体来说忌,北京坚持公交优先的战略列蚂衡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充偿锰谢,对其进行总量控制在所难免驮。目前北京市绿色出行(公交砰筋奈、地铁律很翁、自行车递颗、步行)占到71%耽么断,小汽车出行占25%扔,出租车占4%搬,其中包括比例不高的网约车出行埃。北京出租车改革的总基调是拼:巡游车改革滑疟、网约车规范泪骚、融合发展版、错位经营闪烙翁、多层次服务筛罕笑。我们力争进一步提高绿色出行比例淖噬,为首都可持续发展提供足够交通承载力奉狄瞬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问胸: 政策出台之后描得,预计将有大量不合规车辆面临退出小龟沉,政府有什么监管手段确保政策落实到位陛渐反?   答窝扒谰: 政策出台前尝,我们和专家陪睡、司机凭厘、乘客竞叫圣、网约车平台进行了多次沟通跺,决定设立5个月的过渡期览冗。一是给合规平台古、车辆惕烘、人员办理手续;二是清理不合规车辆姐林故、人员等氏。    从服务乘客的角度泄坚瓢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行噶。另外陌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展戎颗,因此提出过渡期的柔性考量汗。过渡期之后探炒,平台要加强行业自律罐,我们也要建立打击非法运营的长效机制滑,严厉打击非法运营肌蒜、克隆车和价格违法行为党欧,能够更好服务乘客型投惟、保障安全按。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问奉: 面对新的经济形态垢,如何创新管理手段娶夹哀?   答吴拘溉: 出租车发展中没有对立关系垦撕寇。网约车以网络预约扁娩、快捷方便等特点垮叹粮,满足了一批乘客的出行需求匡田。单从评价司机服务质量的机制看互,就值得巡游车学习汰:如何与派单挂钩其釜,实时评价景焕点。但网约车也有局限性韶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管寿跨蓬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惮腾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的艰蚕。你有技术优势牵,他有线下服务优势荣,为什么不一起干呢拜侈?    管理部门也在转变思路澳兴峡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”间歌扳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车泌。通过推动巡游车改革及网约车规范岁凹报,构建多样化服务体系童,提升出租汽车服务质量理。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆裁雾桑,在京注册用户已达218万人馆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车曙,提供差别化服务惭光。    “解决出行问题要标本兼治”   问里贰枯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么恕淋杜?   答湿: 群众出行问题的解决粪炼敝,需要放在城市综合交通体系中读冗,多措并举粒、标本兼治沛。一方面煌偿绩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面荚,需要加快构建安全病肩库、便捷泥祟壤、高效圣栋副、绿色俗、经济的现代化综合交通运输体系赏谓。到2020年秤律奠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%儡伙。    交通设施根本是为人口服务偏敌褐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理辈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标聚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件卧孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:李芳" "   杨美虹透露路挤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中散曝长,大东工厂扩建项目也投产在即暇,这些举措都将助力当地经济转型升级午陆鹿。    在杨美虹看来防,借助主机厂优势祷弹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拱败,配合外交部到德国进行推介乌皑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瘟臣良。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略摊,从而推动产业升级歼。”杨美虹说亭识蔫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容容弟铜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者烘。最新数据显示侈疆矮,2016年1-11月恫暴,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆揩叼,同比增长11.2%下填舒,前11个月的累计销量聊回拷,已经超过了去年全年草接。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纫锌冗。12月13日啡伶吨,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开粟曙。活动期间踢烁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访晦丢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)存措饱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济檬忍羞、环境和社会贡献等方面取得的成绩郴。杨美虹向记者透露沛踩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》居聊闹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩辩。    “在‘可持续发展’战略的指导下挛坷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拱骸。”杨美虹说汰。    第一崇餐夺,实效为先桓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题结缔,“我们不做虚的突帆匆,我们也不做口号式的捣驴,我们一定要解决具体的社会问题尽恼局。”杨美虹直言拜,比如BMW儿童交通安全训练营维,它是为了解决儿童交通安全问题拳。    第二寥戈觅,长期坚持趣。宝马儿童交通安全训练营鹅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅枚就急,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年窖歼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营煞比,今年是第一年做盖死风,未来会持续亩、扎实的往下推进苇夏港。    第三叙帕迸,全员参与惹射伶。宝马做企业社会责任时筷必,会邀请车主蛋悉秃、经销商蓟膊、投资人以及宝马员工镀透荒,一起参与进来唐瓤。比如宝马爱心基金翻锨擂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训茧潞骋,提供指导;另外悲,宝马还成立了员工志愿者俱乐部汾宦,定期组织各种各样的活动锑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蕾,将可持续发展贯穿全价值链咯峰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素讽挞甫。”杨美虹表示骏镰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点井膘玲,主推工业旅游概念猾禾限。    据杨美虹介绍椽拴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园冀惊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导床嫂,助力中国制造业迈向高端袭,并促进东北老工业基地全面振兴傻诽傻。    数据显示港逢谈,截至2015年底舅胸苦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户逞眠探,当年纳税额超130亿元人民币阮。同时亲境,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会形滴汐,就业岗位较上一年增长了8.6%冈叹。杨美虹透露厂黔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屋撅毒,大东工厂扩建项目也投产在即熄,这些举措都将助力当地经济转型升级坎。    另外袜垦,在杨美虹看来颓门宛,借助主机厂优势商,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撤星,配合外交部到德国进行推介纹簧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园井。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略撅宝,从而推动产业升级贯芳魏。”杨美虹说粉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯怒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做镭犁媳?关键是我们的差距是什么毋,下一步最大的点就是要提升品质抠碌,当然还要控制成本悼酮。然后搬饥,就是我们的正向研发和平台战略了委。最后睦耸娠,可以大大提高效率断,如订货的时间是可以压缩的玛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日豹帛邢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一澳署:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瞳拌巾,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述懂合攻。    徐长明说解,怎么理解工业4.0衫?这个概念是德国发明的涝琶,现在在国内比在德国还要热涂。最近寒倪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瞪,我理解它的工业4.0的本质肪,就是怎么保持德国制造业的竞争力现舷烘。在国际上达,德国面临两个挑战柬:互联网大数据和云计算弧体。现在胜,德国整个国家都在讨论守崇废,怎么能够“不被互联网+”陪柏,而是“制造业+互联网”培,这是他们重点考虑的问题渺福硷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰铝勃附、宝马小缔、大众逢柒。在德国狄石,汽车的需求是非常个性化的垂挡,在这样一个背景下荡,它要维持竞争力兽沟,推出了4.0的概念嗅赊,核心就是智能制造氛泼。他们主要的目标有四个方面璃:提升品质彪几、提升生产力倡碑、提升柔性化饰颁啼、压缩产业泛天杠,总的核心是提升竞争力舍。    徐长明分析感仙祈,本土品牌下一步怎么做欢?关键是我们的差距是什么慨锤勉,下一步最大的点就是要提升品质齿,当然还要控制成本敬。具体要怎么做窃?也有几点汗竟寝:第一渴领,想办法提质控本权。提升品质胚谎市,消费者理解有三个先:可靠性漂踢、感观品质堤、性能舞萌。第一个维度撮但:可靠性是必须的推,现在光有第一个维度已经不够了簇,必须要加上第二个维度邪断:感观品质节发粹,看起来要漂亮槐。在此基础上又发展一步煤搪肛,就是性能的提升纠溶。最近市场上卖的好的自主品牌涵,大概有12款车干墟,年销量超过10万台沦獭,这些标杆产品互,性能上也不错仑么。因此沉吃,自主品牌下一步还是要想办法屉吮烽,把这些提上去泊膳,缩小跟合资品牌的差距坷特杭。    这几个方面的提升环,意味着成本也要提升科厘,怎么能够控制成本白琳互?第二方面的话题洛放检,就是我们的正向研发和平台战略惺嘎。之前翅毁观,我们很多品牌都是“逆向研发”镀梢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车为,拿过来拆解做测试松尽伎,最后组装起来垒翁挥。这个模式下嚏响扁,成本可能是略微低的锨腺,但品质丰溶、性能有很难保持辟姓沁。现在必须要正向研究我,从消费者需求出发棘,形成一个目标疽匈,对目标做分析贩,只有正向设计副错,既能提升品质性能俏,又能控制成本每彤,像长城盆天、吉利等等刨互悍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了挠。    平台战略谜版,在更大程度上控制成本巩。他说副,我们的开发提米麻,现在是一款一款开发的庭忙,零部件的通用性相对比较谐蠲獭,最近一两年来帕线,已经有两三个企业开始走平台化战略恳,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车闷忌、SUV和MPV斥闻。这种情况下受红乘,零部件的通用性非臣诙寤蹋好毒弟,同样是50万辆的产量就桂笆,对零部件供应商的供应量更大让秆救,就能有效地降低成本分缉挎。    徐长明强调颧,对于工业4.0的精神本质还是要学的夸财浇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标啪,它做了那么多的智能机器人蟹浅时,智能机器人都是带摄像头的畴浅戈,在实施过程中的质量随时能够监测挤己几,然后反映到云端凹,再反馈回来随时可以改进观歉零。现在评繁,企业员工的工资水平越来越高李咎段,汽车厂家很多在加班加点醇亭,我们要高度自动化伞妈宛,这些课要补椒普,应该有大量的机器人替代人工达题砂。如果这么做了豁墨钨,可以大大提高效率滴,如订货的时间是可以压缩的嘶。比如思,国内一家自主品牌诉奢错,从经销商下订单借,到提供汽车产品最开始是40天汝坏豢,后来缩短到30天快礁物,现在可以压缩到22天来,跟世界先进水平比还有一些差距皮等。这也是德国4.0里的核心内容鲁任尺。我们不一定用他们这个办法捕,但精神实质是要学的沁。    他说夏,柔性化的生产也重要培,但没有前面三个那么重要等。在4.0背景下醇簧行,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法埂,而是学它的精神实质硕暖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸嘛乘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化疾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多贝缎费。更为重要的是确叛僵,放眼全球究,驱动这些变化的地方就是中国婚淋虎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蝗。    12月11日酗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝冢虹桥落幕泊钠。经过36小时的激烈角逐碘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出家,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利抱烹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示厩,今后的五到十年悉负蓄,汽车市场将发生前所未有的变化相嫂冀。未来汇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务襄娇。可以说句孺,未来五到十年汽车市场所发生的变化碳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多比。更为重要的是肖八碗,放眼全球顽,驱动这些变化的地方就是中国太。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷某。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说成祥,作为企业精尖炮,捷豹路虎非扯叮看重年轻人的培养拓。在全球吐,捷豹路虎共有2500名管理培训生毛畴。过去三年惭,我们在中国也培养了30多位管培生冷。此外钠却,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家效抄熔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才岸。    在赛后的媒体分享会上幸协洛,两位获奖学生代表分享了各自想法垄,及在比赛中的收获享。同时归懂,睿侨森城械艇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骡吗。   问脆褂淡:捷豹路虎为本次活动提供了导师寺,请问这些导师来自哪里排茨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业朽谓部?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位般棱?请学生们简单介绍一下自己的作品淌匙附,获胜的原因是什么洞限滤?   睿侨森累: 我们为每支参赛队伍提供两位导师胜递煞。一位是捷豹路虎内部导师齿妇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验何顺,包括对行业发展的认知本锚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息董、视角和指导己钎率。这两位导师全程和学生团队合作贿技,提供专业意见须,帮助他们取得最好的成绩辑嘎刨。   潘孟涛筒杀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会褥酮,包括今天的学生柯,将来都有机会进入到我们工程团队攀肉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额雄,可以来到捷豹路虎学习和发展欠架态。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里假当,再加上扎实的专业和技能山憾,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会赣。   睿侨森免獭副: 作为公司的管理者烤临堡,我们非澄辏看重实习生吮侵钩,我自己也会手把手教给他们工作的经验魏撅。不管是本科在校生还是毕业生咸,都能给我们带来新鲜的血液村碧、新鲜的想法蜕弛祭。    同济大学袁旭骸揩判:首先隙,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌传寇充,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行降。    我们都来自同济大学汽车学院合,团队成员有两个来自汽车工程方向髓、一个汽车营销方向疲、一个汽车设计方向湘逃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求潮韦,围绕“以人为本”垂硼,挑战的是都市环境里的出行压力躬护。    我们的想法与捷豹路虎的工程师翘党、设计师也有很多共鸣嘛刺碉,通过一系列调整舒,最后有了这样一个以人为本磐、体验为先的方案仟角荤。我觉得夹其缉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因悔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问虱兜伎:目前息侥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划霉线啼?   潘孟涛不唤: 我们会对人才数量进行评估和拟定虏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的羔庙。随着经销商网络的增加玛手,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多街抗偶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能沸垄临,从而满足未来消费者的要求跑娶赣。这些内容息息相关咸酪,并且不仅是着眼于眼下涟伍,更是放眼未来清镰毯。比如肛,针对刚刚提到的电动汽车战略肚,就要确保未来有足够的专业工程师储备蔷姐,因此唇珐,我们时刻准备着幸前,并只选择最优秀最合适的人才进入公司谩。   问挽赦:在创新领域玫僳,包括未来汽车科技领域图,捷豹路虎有怎样的系统部署想崔?   睿侨森冀闺陛: 首先凤膛侥,作为一个公司链峦潘,我们在研发领域有诸多投入袜,而且很多的投入都非常具有前瞻性究虚。比如说共陪顶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队湾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验泼。    其次舒,我们想要通过产品和服务坦,把先进技术带给我们的消费者较栋,因此我们的工程团队擞爬、研发团队必须时刻关注消费者需求茂叔鄙,做到一切产出符合相关性辨卜许、可实践性原则岔。此外品拇,我们每年投入约350亿人民币吉陆,用于车辆技术的研发和投产粮仆量。    我们还于今年7月宣布棵嫂茸:在未来四年币,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆洗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈翰赴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术儡思络,并在未来应用到车辆技术当中斡。    今年早些时候喘价,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion埂锈记,通过应用软件及按需服务的开发与提供粗扁,解决消费者在出行中遇到的难题晨捷。    与此同时授,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器散,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资铃忌、办公空间欢陷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持叫荒托。   问潦:请具体介绍一下InMotion潜咖蔚。对于整个汽车市场的趋势剖访,比如电动汽车技术瓶片,捷豹路虎是否有着自己的见解盯?   睿侨森辆谐惟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案秃时。我们希望将来可以将它推广到美国皖僵、欧洲以及我们非常关注的中国市场斯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部伯,由研发团队进行分析汤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子船,我们也会分享给总部亨巴膜。    关于电动汽车技术抹,在洛杉矶车展前夕伦锌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE千峭。中国是目前最大的电动车市郴薮殉啤,并且有引领行业变化的趋势溃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势板,确保第一时间响应本土市场的需求烹掏顿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瓤戒,并于2018年正式上市架亮,希望大家多多关注几兄齿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问叼:关于未来互联网汽车疽泊啤,捷豹路虎有哪些基本的认识绞涎猫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求泼刊?   睿侨森隙: 目前甲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一协,它的发展甚至可以打破现有的携痹禄、传统的汽车开发逻辑与循环娄味揣。    针对这个话题疯千聪,我有两点和大家分享吕:第一点殴,未来所有的车辆都将实现互联网化痊算,现在能够透露的是发,接下来我们全新推出的产品丰儒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点呜克鼻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作冯。比如说钝并酱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作似,使用他们的UI界面和地图比鄙。类似这样的合作诉咎醋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力曙汹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全恐:李芳" "   汽车网讯 12月15日坚梳,由中国汽车技术研究中心俏爸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开悼笨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开佰耽庭,从“市场化发展现状”蛇、“应用模式创新”羞兢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流萍吕侣,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台丛沙琉,为产业发展建言献策菏番祷、助力提升模。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录沫巩: 第一歌梁,背景弗。    去年发布的《中国制造2025》巷匙,新能源汽车是重大发展领域之一灿,是其他技术应用载体撅幂漏,而且是先导性产业叉禄。它的进展情况决定了中国制造2025孩某、强国战略实施的程度揪鞍,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展屏瞬,从而能够聚焦变革恕拨、明晰路径笨飞棋、凝聚共识哺、引导相关资源集聚推广产业创新拔皆垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构呢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拼临,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布佛鞋。总体报告是按照1+7的结构钙颅。1是总的圭,7是包括4个车辆整车技术储,3个分项技术诵。    第二阶离,国内外总体技术分析究惹。    近年来佩袒,从国际汽车产业来说层,低碳化闻、信息化捣恰、智能化是一个总的大趋势糠体。欧洲愧俯、美国爸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略纺鸿赏,重点企业的产品战略也充分体现了三化乡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组奔手窃。我国汽车产业特别是近二十年的发展狼甜,取得的进步大家有目共睹填聊。首先编倘,产业规模世界第一挪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长士。从技术上特别是自主的技术进展非常明显呸弟欺,包括品牌市场的影响力有目共睹蹲,特别是新能源汽车磕分敞,包括技术芯伪、市场通辟、新的智能网联汽车技术馅,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势归,智能网联汽车发展是非吵祝好的优势条件露逛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展电陛,包括动力电池藕、变速器痢混。国内自动变速器原先是空白公滴柯,近年来无论是CVT金、IT田挖、DCT都有自主的技术和产品垦泌,而且应用在逐步扩大葛那。    虽说取得巨大的进步毋逗壬,但与国际先进水平差距明显辽:    首先长菊姆,发展能力上的差距宛位。投入强度远远低于国外稼围,全产业投入估算1千亿舅孟,相当于通用颊赡、大众惯绘沙、丰田大集团一个公司的投入竭弥。    其次肆盟,研发积累岸。包括流程积累酵、数据积累化讼妮、技术积累加挝、标准积累耐俱,这些积累偏弱哥恨畅。    另外律,从整个产业创新体系上来说赊亥彤,差异比较明显的舜波奉,特别是协同方面潜卉稼。单个企业弱舞阜河,整体的协同效果很低龟,意识也比较低诉。在发达国家锹,单个企业强歧龄,整个国家的协同体系效率比较高苗吗钨。    基础不牢地动山仪帐铡,我国汽车产业的材料瓶尝救、工艺基础跟国外相比也差距明显来欺救。汽车产业创处敖,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大锋雇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淖,要求有创新的思路和创新的模式搬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求确,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展览。    第三汤垫,一些关键的里程碑锤热。    重点是总目标炔行,总目标是基于很多现有的环境设定的静编,也基于七个路线图进行测算词浓垫。反过来说顽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施啤,就能够实现保障几个方面总目标的实现邪断泻:    1委、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值汀韧经。如果技术路线图能够得到实现悍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值剑,之后往下走撵蜜,这对产业来说扳岸蹄,甚至对国家来说是非常重要的赡厦。    2伴、希望在2030年左右咆寐坟,汽车产业的电动化转型基本完成晤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上烹妇。智能网联汽车市场有一定的占有率浩略呐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用伴钢炬。    3兔北催、建立有竞争力的自主创新体系欣。    节能汽车在2020书辟克、2025瞥咐冕、2030三个阶段提出典型的指标暴,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗赣未毒,5升窟、4升缉驼吓、3.2升是播。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%窜,2025年15%辽,2030年40%以上谅傅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术喝宦头、自动巡航魔醋碌、车道保持应用已经很高委返秋,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例烤跺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例斧荣汗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线糠,经过技术路线测算实现总的目标局。从路径识别上来说奠咸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口罕酷,以能源动力系统优化升级转型作为重点恍傲节,以智能化水平提升作为主线论抬磨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑请日,全面推进企业产业发展却喀。    第四匡,分技术路线图的基本结论盼。    1开、节能汽车瓣孟卜。总体上有很大的共同点缅宋,重点在混合动力技术家、内燃机技术汾拎、其他驱动技术恍拉。混合动力是技能的主流技术放慑,当然轻量化也是另外一个赫拒搔,但是轻量化有专项的分析趟极诉,在这里没有强化先竿。    乘用车总体执行轻量化脖本、小型化佃郡、混合动力腿肖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失触壕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径官古躲。    混合电力是一个主要的技术浇,达到5升板乔吴,4升嘿迷哭、3.2升的目标顷,混合动力是主流谋善脊,其他是共性的稠浇看,轻量化清统刷、摩擦等量饱怖。    商用车混合动力应用时间稍晚亩,重要度低于乘用车翔蹦垛。    2工聪香、纯电动与插电式混合动力汽车驼怪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失块鹊,加强轻量化成为趋势蒋闻。轻量化对电动车更加重要椭炬。对于插电式非常重要的垢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术釜,驱动挎木信、点击曝隧、控制撕煌、充电邯肚、混合动力发动机首薪,高效耦合发动器熔塘撅。动力电池本身有专题瞥,在这里没有过分强调摧唱糕。    这两种车提出了总体的发展纲要欺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式肖熄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的岗犯淋,甚至可以忽略不计藕。    从四个层面梳理了技术需求钳魂,提出了一些优先的行动项惟捂,面向纯电和插电鹃,国家科技技术支持十五年了谋幢烂,下一步除了电池列为专项之外纺撂秃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持伦煤。    另外锻,聚焦关键零部件港施、基础突破和可再生能源卜讥冈、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用然柬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要瘦栋。    3郴、燃料电池汽车奋疼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择破皖。从中国汽车产业来说钎,现在重视程度不够拢,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划纶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究净彩为。希望四部委提交国务院进行发布和实施举。    在研究过程中盆袭傻,大家对燃料电池认识分歧比较大丧随,或者没有共识裙,这里特意保留一个燃料电池发展目标忌脖骏,跟发布不一样橇措。发布时2020年达到5000辆的保留规模赌吮多,我们是1万;2025年是10万吞幌合,发布时是5万;2030年是百万邦拉,发布时是10万侨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧坑孩献,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池屑项清,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度碎、耐久性铝、成本盯烯靛、氢安全橇恰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程交迪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜漏凳。当然边际,全技术链的技术攻关需要做兼帝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口哥拍堤。前期小功率燃料电池贿,中期是平衡的燃料电池集懊间,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嚼牟墓,到最后全功率的燃料电池帘汾疯。当然囱仿,电电混合是最主要的舵惰掸,最后电池小容量的技术路线柔钢污,但燃料电池的功率更大一点需紊。在这四个层面进行了技术创新梳理千,燃料电池要解决的东西很多弛躬,包括材料陷寂克、膜毋澎剐、电机犊、燃料电池某ⅲ块堆煞漆、系统技术府掸、整车技术传餐富。燃料电池也是下一步国家科技拦辜监、资金支持的重点煎。    4僵、智能网联汽车雄堆赦,这是新兴的技术发展趋势琶幸链。其重要性与新能源汽车同等重要琴,有部分专家认为更重要挫黔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大火,技术和应用的优势碧跨物,也是机遇携勾胶。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电捣卧,涉及到国家信息管理千熊梳。对核心自主提出了很明确的要求收诞诫,即两横三纵撤刀。    车辆技术上更多的是决策葱揽涉、执行涕。信息技术疯粉,信息安全埃,地图技术也是非常重要的贯力鼻。两纵芭锨,一个是车载的挎,一个是基础设施怠搬粟。智能网联一定是循序的灭孩栏,智能网联技术最容易得到大规模的应用褥锤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标未垫甲。这两个路径总体上循序得到应用欠店,从商务车来说精疆摄,更容易形成壁蔫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求没桐。    从四个层面聚焦一些技术需求雀外。跟燃料电池一样四抵,需要解决的问题更多一点缮雄。从感知决策执行的波并,特别在决策阶段筷放檬,差距是比较大的诫担,感知当然也有差距霸纤剧。在信息层面管,大数据村粱冯、云平台任香,相对来说中国有比较好的基础和优势觅富惫。    作为一个前提蛾褪,对标准法规先决性敦盟骡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动色擂叫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件拣豢。制造技术不细介绍了昏,还是聚焦在新材料的运用码抄究,以及新技术对制造技术带来的变化忿放爱,聚焦方面进行了说明等发少。    动力电池糯美算,分三个目标嘉罗莽,目标上有比较大的讨论和争议钾耿瘦,比如说新阶段提出了350咯富痉、400逞、500的质量要求傅,争议非常大汕,重点几个层面队泰:    优化现有的代表电池技术凄,提升技术水平卑裤,特别耐久性介,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发纬。国外的装备很难形成有竞争力的差别麻耸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线你顾洪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系扁。现有应用以企业为主体来做瓢糜。当然藐惦部,也会关注动力电池的回收利用技术京澈栏。    最后潞础董,轻量化膜。简单来说扛,前期聚焦材料技术褂、设备技术砍丸、制造技术蒲醒跋、回收技术祁炬扫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺滥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化摄馈侣,比如说传统的四大工艺的变化膊虚嗓。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用落喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式且:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价醚袒、供应链巩蒙老、资金呐够欣、汽车等方面的诸多质疑室。期间,明确表示不会放弃造车咆魔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传细灭抨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天盲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步懂叹妥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的畴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融踞屯、互联网及云食程坎、内容嗅检、体育,还有三个端口类的,手机怕、电视龟、汽车疥蔬究。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业彩郊氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力朝块。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功德垛技。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绣痰闪。    乐视的电视做的确实是非常不容易谎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三纳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元瑞遣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元郴。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元踢洗料。总归累计亏损36.33亿元脊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就怕淀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面嗣。第一部分就是投资人的钱坦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现迫艾溃。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿炉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拢洛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法每避。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情痉糠砍。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿歇沁、体育43亿扮、手机50亿,房地产64亿板诬、内容108亿谩绣卯、互联网金融151个亿累、电视187个亿秋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金缴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂桅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的绥滦洼。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的感甸两。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的颊天。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败川。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的涣裴。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件锻妊佳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准贰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙耻狗纶。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的把党。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去肃耽毯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了律拢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的光。很可惜,你们蒙眼狂奔躺朵艘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散彻坑入。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热慑糖:李芳" "   12月10日硷啡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路誓:一条是政府主导腊、政府补贴的方式目,这是当前的主流烈崩。一条是消费导向匹,依托市场的内生成长道路庆革。”他表示漓甜锹,(电动车产业)进入者中始撩滑,大多数最终可能会被淘汰蜗撕胆,但是不能不给他们机会孺沁怯。国家已经开始放宽市场准入冷,此时醒庇,应该在两个方面把握好政策垄:1猫挪臂、应当欢迎新的进入者倾率,但是绝不能鼓动和忽悠投资者弗蠕,让投资者自主决策郝巩镣,自担风险霞。2骆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳前免,严格市场监管驳涟,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚趟,目的是建立好的产业生态全笔冕。电动车产业化夹壕年,最终必须依托市场来完成鹤斜,因此筐,政府的政策必须产生长期预期饰尉侮。推进政策应当借力市吵小,发掘市场的潜力扯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用矾窗。政府政策不干预技术路线急房曹,政策的实施不是导向对政策的依赖寒线,而是政府作用的适时发挥荚首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖闺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道墓费,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示临氦块,戴姆勒有望在今年成为全球最大苇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商洞挪,这一目标比原计划提前四年实现寝托。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布孰律:“戴姆勒今年即将实现这一目标递午竞,比预期时间(2020年)提前四年肚。”   据悉疤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蹬姜,当时受到与会者的哄笑酮射封。然而回奖绢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近澜兜,领先劲敌奥迪和宝马说。(实习编译庭纶扛:刘欢 审稿垂晴:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈森轮截:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编秒删绩:韩大为 版权作品睦塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权课,严禁转载盛辟乱,违者将被追究法律责任哇当。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道倒跺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嘎。在提及新品牌“WEY”时弥贿惦,魏建军表示串陪晌,“将夺取丰田和德国大众的用户”霜取。   记者漓聊:为什么把自己的姓氏作为品牌布掀泪?   魏建军阑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品淌悔。我对WEY很有自信嘘捷新,就使用了自己的姓达。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沟锌撕,但在中国汽车行业我是第一个靠达。   WEY之所以采用英语帘鹃视,是为了要瞄准成为全球品牌钎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力脱。   记者赌:对于竞争对手有什么设想愁极辞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军乳拔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场穿略。但在15-20万元价位上海外品牌有优势建辈桓,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌桥甩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准譬,在此基础上还要实现15-20万元的定价捣塑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户炬蔼。在性价比上WEY更具有优势擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编羌:李芳 版权作品伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权附叛,严禁转载彼锤橙,违者将被追究法律责任鼓乏浚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后肝份,新能源汽车的发展也不会受阻碘。   根据工信部核准的数据躲,今年前三季度路亨猴,整个新能源车销售16万台必罐咆,同比增长83%榔想棱。其中蜜阑,新能源客车已经占有40%以上的比例第僻,达到了近半的水平哪食,发展前景面临压力割,但乘用车只有0.1%需氏师。“我们涨十倍是1%秽蘑,涨100倍是10%辱,新能源车发展有巨大的前景和空间官辅偿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点巢脚。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上煌皋,全国乘联会秘书长崔东树说赋饺幌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力麓屁。根据国家制定的产业政策要求晃虏,到2020年觅理涟,乘用车百公里油耗要降到5升僵,这意味着五年内降38%的油耗井说芹。“基本上谁也实现不了羌沙,只能靠新能源车来推动拴浆。而这种新能源车哥观,插电混动可以降80%草,纯电的可以降100%的油耗登,这种情况下只能发展新能源车桑盗,这样新能源车乘用化筛卧久,为什么我们一直定义为为生存而干畔鲤,你不干就要挨打菏膜。”崔东树说翔径。   另一方面迁菠,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展疾,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要耻钵撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者期顽挫,因此定价弹性很大墓。”中金公司的研究员李璇说估,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平狭,为消费者提供很多选择嫡嵌。随着技术进步和更多电动车型的开发畴,新能源车的成本会不断下降衅绍锹,比如搓到菠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型糯凳。“中国的纯电动车型出来以后藉喇隆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多凰熄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后淑蔫婆,发现基本上17贸掇、18年以后的新能源车排,达到8年10万公里以上靶,整个成本是比传统燃油车是要少的膝掂,甚至是少了20%到30%锌朝。”   电池是电动汽车发展的核心彻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本挪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同当髓,电池成本还有很大的下降空间送函到。目前貉清,整个电池的产能供应相对过剩蕉,国内电池企业达100多家泡。据统计程蚀,目前整个电池的价格大概在2块多左右碗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求愁茫磋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准筋降。因此念记,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度焕酗两,这样才能达到标准凰垮簿。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示晌邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "   我们不认为绝对的销量摔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蔫铰。衡量一个品牌成功还有其他的因素信淋,比如利润率堪涧取,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钒骋垒。除此之外盎揣,品牌力千盎、品牌的知名度咖、美誉度密净勃、影响力我,也是决定品牌可持续发展的重要因素踌。宝马在创新精神上是首屈一指的充膳,因为汽车行业正经历巨变乓,在电动出行城癸淳、智能互联杆、无人驾驶等一系列发展方向上捞送,宝马都打下了比较好的基础保。    临近年底手衫,伴着层出不穷的新闻事件抽,高档车市场竞争愈发激烈存线络,作为全球领先的品牌——宝马同竟赣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目墓。近日茂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拱活互,听到他开诚布公乐记稀、推心置腹的看法豁沤。   问梦史:根据最新的销量数据黎馆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近秃律。那么慧吮,您怎么看销量乾舌、利润舍挤赡、与经销商合作伙伴的关系歼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智兴滇: 每个竞争对手的情况不太一样绦丧,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况五拭,所谓的增幅我们一般都讲同比墓,是跟去年的基础关系狙奇。几个因素加一块儿凤吾,我们不认为绝对的销量贸吞袱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素关。对于宝马而言嫌,今年前十个月丛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车间督,同比增幅10.2%俊皮瓜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆似漏哄,同比增幅接近11%揩。我们对这个数据还是非常满意的翘,这也达到甚至超过了我们内部的目标五急剐。    除了销量本身的绝对量或者增幅检,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素掇,比如利润率狗奴写,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伎翅毒。除此之外母,品牌力鬼芥、品牌的知名度惦、美誉度捐、影响力捣,也是决定品牌可持续发展的重要因素熄浮忌。宝马在创新精神上是首屈一指的勃崎,因为汽车行业正经历巨变幂陌姑,在电动出行闲贺、智能互联架、无人驾驶等一系列发展方向上辛,我觉得宝马都打下了比较好的基础捅撇稠。总体来讲辱茬妒,我们并不惧怕任何竞争疽猛搅,我们也欢迎竞争瓦叫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行静青席,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势苹书街。   问努倦放:最近灿橇考,关于奥迪的新闻比较火湃。   刘智谩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略分温。对于宝马品牌来讲寄贰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的兴形,双方的关系也非炒淳栊牵好趣醒圭。所以连,这么多年来尽管我们在中国是两个公司嘘,一个是宝马(中国)始,一个是华晨宝马魏沤掂,但是我们有一个整体式的营销团队迁硅温,有统一的零售网络斡,我们在总部有一个统一的管理团队测暗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蕾霉临。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略霸榔。至于竞争对手我不是特别方便评价窖宝崩,不过至少释放了一个很好的信号筏,豪华车市场的前景依然很好侈吕。    问几:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展菇赎?    刘智陆亢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度咖。因为从经济的基本面来讲脆嗓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定撑、持续的发展态势封。之前以出口炮桥、基础设施建投资的经济拉动方式墓蛊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式翠诉颓。需求的增长其实就表明了对于车的需求撂刷纪,其中也包括对豪华车的需求修兢难。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长期薯踌,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑颅,这几个因素相加谁冲彻,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间手宦。今年滩解垦,豪华车的“盘子”接近200万辆虑怜隧,未来可能每年的增幅不会特别大陵,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑聘。所以抛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入勉梢,力争在市场表现上优于竞争对手吧棚。   问碘清相:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得桅,这一岗位和以前相比有哪些挑战视雹?   刘智绕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化羞,因为我在宝马的八兰、九年时间霞诗匹,换的工作岗位也挺多的盒。换了新的工作以来浩朔烽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营譬常床,比如负责国产车的销售帕,可能是比较短平快的吝密,看的是一晌思惺、两年之内的事情绷。在宝马中国总裁这个位置上弓掳损,除了目前公司各个业务板块的运营矮钡踢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题害。比如我们讲到的一些行业内的发展方向股许,像无人驾驶绍苔、智能互联室、电动车募衰趟,包括数字化营销庇、品牌年轻化等等一系列的东西亥毒静。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划辣强,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队磐榔翻,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究聘锯澳,力争在中国市场上打下一个非程砗保好的基础巴魔。我相信涸冬矾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候肪某,宝马会拥有非常强大的竞争优势导谋。(中国经济网 记者迸廓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝竣:李芳" "   原标题啦田封:王永清懦皆报:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底惨狼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单考蔷。别克品牌今年销量已经突破100万辆拔叛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量佰啪不,10月份甚至位居豪华车品牌第四名顽鲁飞。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰混烷勃。数据显示托,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆甭唇俺,同比上年的446764辆下跌28.64%蔬郡秦。上个月澄即,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通瓦咖栋。    因此箔,在车展期间接受记者采访时兼尾羔,王永清表示够冬撵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造霞差。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言临,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升扇,但全年销量依然会同比下降20%左右勉肯雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来备愁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快亢,可能在布局上稍微有点滞后驶仟。现在对于雪佛兰来说擦书缄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”静。    事实上吧,雪佛兰已经开始了提速布局攫甜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上碘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台率斗。王永清表示焙贯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌屁瘸,2016至2020年投放超过20款新车将。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列灿幸另,30%为SUV车型磐,并将加速引入包括1.0T句、2.0T峰嫂河、8AT嫡、9AT篙氛焦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技簇茧榷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境坏侠,未来SUV将成为主推车型丛达谜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造丹毋蓄,轴距2725mm田,将与全球同步进入中国市场纪。同样罢公锰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相届,再度出击紧凑型小型SUV细分市场橡。    值得一提的是洗罕徘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS猜贾衫,拓宽产品线蒂。RS车型将采用包括侧包围清仕、运动尾翼睛存、双排气管叹版慕、降低化运动悬架蒜朵骑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件息墒虚,并加载多项ESS智能安全科技溜。    在品牌营销上仆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼佛瘁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销坎骄爬。另外湘孺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发甲亲舶,演绎雪佛兰“热爱蔼盾,梦想韭潮,行动凤雹施,分享”的精神褂操稗。    “今后新车的利润越来越泄唷,主要利润来源于衍生服务祟茸下、二手车置换等垦弯。相信雪佛兰将它的结构调好后茹,未来两年将会真正出成果乔。”施弘说对。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外里教沁,上汽通用的新能源战略也将全面提速描截。车展当天全,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相夸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发绕掂另。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统劝唬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成秋崇,发动机的最大功率为73千瓦霓荣,其中电动机负责驱动碌,汽油机负责发电蒂矩,它的综合百公里油耗是0.9L拓富空。从上汽通用发布的节奏看秦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了希窜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案济,王永清说遂梦配,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些如,产品还要丰富伍,才能满足这个法规的要求琴扣。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度忙公撕,到2020年之后比例更高山。王永清表示犯点:“估计到2022年圭讣,我们的电池技术会有很大突破可碱,能量密度大幅度提升夺,成本是大幅度下降掸萌憾。这对纯电动的新能源车发展是好消息旦尺矢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺杰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢屡、豪华”品牌——WEY峰,W01矩娃、W02两款全新SUV首发亮相省连,售价区间将在15-20万元场陵。对于新品牌的未来发展规划茅朝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示河潦:“WEY品牌明年将有3款车上市梅埂瘫,到2018年还将推出2款左右的产品涝璃,以支撑起全新的销售网络体系乾迸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表啸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍椒庇,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市为,8月份推出第二款SUV W02嘿疚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年垃翰返,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型窖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时薄捷夕,魏建军详细介绍到豆辽副,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA协盾畏,配置上拥有最先进的安全技术怂、智能技术病,也更加精致吼。此外在性能上两者也有很大差异空翟冀,例如在NVH方面宦匿赂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上互块抗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造狡燎。   在经销渠道方面台灵还,魏建军介绍说氖岗捍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络妇,没有想过招募新经销商脐皖蛾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作耪浩。”   对于新品牌的未来发展笆修,魏建军信心十足歉,他表示莫橡凸:“我从没想过这个品牌会失败猾弛,只有退路封死才能做好这件事麻,自主企业只有没有后路才能把事情做好哦功。”此外避桥貌,魏建军坦言亢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法譬汰阶,因为新品牌叫什么并不重要鲍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锌椽负,将方向转到共享经济轿敲沦、互联网掇笑、自动驾驶方面新的技术农,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上捕板,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩颁肛扩、生动的演讲秋嗜,就城市交通起陵、自动驾驶和汽车互联等热点话题蛾戮炽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索厢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业控俊馆。    徐大全说痊堵,博世始终认为沥示构,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担辖搂冗,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式计偿详。    徐大全谈到徒,作为在汽车领域的老牌企业处峦册,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化肯、多样化的发展态势和需求卿泻败,博世已经有了自己的思考和方向撬。    他说丰晚卡,如今灵夯凑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鸥附抵,将方向转到共享经济墟、互联网啥、自动驾驶方面新的技术棠倡滤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商栓到弄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说破灯弧,面对新一轮汽车技术的变革狠尝,无论是传统汽车钠、零部件企业琉图,还是互联网氮弗铝、科技企业歼吵秦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局魔忍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点纽姜:互联化妊俄、自动化和安全化梨。我们预计蓝,到2021年懦斤涤,汽车将成为第三大互联移动实体课,同时扮演人类的第三大生活空间恍里帛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面搜函,来充分发挥互联驾驶的各种优势寇亭坝。    谈及自动化领域态,徐大全判断椽秸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势柑挫迸。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术繁,通过持续创新驾驶员辅助系统缮瑟观,从辅助驾驶禄、部分自动吠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶市,分阶段朝“零事故”愿景迈进箩梁清。目前肖庆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产副矗寿,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用疵,到2020年左右母量城,自动泊车功能将进行试点项目测试色。    说到自动泊车故茬递,徐大全特别谈到停车难的问题竭。他说氛倦涸,停车难是在城市生活中的一大困扰匣。今年榷戊,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查饱苫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题情歇。在八项智能泊车功能里掠忍爆,“手机查询停车场位置并导航”磨府袭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能傲郡从。其实脱聪舍,在大型商场里廉弟霜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了画冕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础玫。根据一项市场调研显示跑刀奸,2015年鞍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿帅嗡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力咳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台兴冕寞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露惊棱,在深入巩固原本的互联化弦、自动化和安全化“三化”战略基础上脯亢墟,博世今年也把两轮交通剃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度惰溶。    他介绍搪咕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部孝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力岁邵危。未来十年岛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上汀络,来提升物流生态系统的整体效率和安全性夕。    在两轮交通方面抡侧们,博世提供两轮驱动搁芹、安全等各方面的解决方案陪傅狄,涉及两轮电动车事拇簇、摩托车吉、电动自行车以及平衡车等多种产品形式朝。    最后疵,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具税抱,满足这些变化的需求喉拍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗秋梆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”衫,“双积分”法规枯咖票,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乐惨髓,连日来购,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温酿颧痢,让观望中的车企备受煎熬隧。针对业内关注的焦点问题柒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全够。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》孙:不久前矛挽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捶,如何理解这两套方案颧忱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全禄老:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)忻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联付,但又有独立性粱檬涝,各自的核心目标有所不同藉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量迟,进而确保国家能源安全赐。由于中国的石油对外依存度已超过60%剖窜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提较化蛾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求燎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展肆,进而实现国家节能减排的长期目标四。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集哭,但现阶段并不能彼此替代虽。对于CAFC而言承列,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求镣,其中当然也包含新能源汽车喝熟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠海颅躲。但不同的企业由于自身能力涤、技术储备和对未来技术趋势判断不同驮揭翠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求抽捅。特别是目前新能源汽车尚未形成规模梯磨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补纹,而以后补贴将逐步退坡别堪,企业更担心成本无法负担接比纺。因此仅有CAFC法规炽酚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况暮,所以有必要出台NEV积分实,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流鹃。同时衅开,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辩,从而有利于新能源汽车早日取得突破戏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蠕觅,其目标应是降低汽车及相关产业拟乡目、乃至整个国家的碳排放箩,和降低能源消耗诉求不同赤文化。作为碳排放第一大国小踢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值淡坎辜,后续国际压力还将不断增大图。因此烤棉侈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放光抠,从大方向上讲是正确的似槐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段贸挂,这和NEV积分没有本质区别抨,也无法确保总体低碳目标的实现将。实际上藐蘑洗,跨行业撬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向琼钎干。以电动汽车为例彭素,其在使用阶段确实是零排放侥五兼,但与欧美不同京极,中国的电能以高碳电为主滩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放考趴发。也就是说创涟,在使用高碳电的情况下粹骂脾,电动车全生命周期的碳排放并不低堕。这正是碳配额管理应该解决的问题榔瑰的。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中犁蔑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额耿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业独顽。实际上帅,将新能源汽车确定为国家战略辉点屏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构堕,生产更多的低碳电冉嘛,否则减碳的国际承诺将难以兑现帘侵。    另外股吵,对于汽车行业沦姥,无论是CAFC叹蔡钵、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同扭袜,但都应该由一个部门来统筹策划蜂簿,系统思考马肛,拿出科学霜防台、系统劣、具体泰恭、有效的管理办法来推动实施酸朵境,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面竿。    ■积分交易细则需加快制定略、尽早出台    《中国汽车报》刨亢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赶,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素舰,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受妻苇释?    赵福全仟:确定合理的积分价格茎插,涉及到技术琉、成本和市场接受度唯苗股,需要综合测算和动态调整伍阮苟。我认为基本原则是小瘫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力僳粗辞,让没做新能源汽车的企业有经济压力叔昆。如果NEV积分是“白菜价”隶吕,大家直接买就可以诫,谁还会愿意在新能源汽车上投入氢弦缴?    因此柏揪,NEV积分的定价应足够高递隶捷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入戊补,通过自己的新能源产品获取积分镭退,满足法规要求递勃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理踏、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业承希渤,能够通过购买积分先生存下去累标,争取时间把自己的新能源产品做起来秘丢楔。    《中国汽车报》汕:除了积分价格之外肝靡抛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑少退膜,目前处于“空档”状态凳绕担,怎么看待这个问题来违?    赵福全荚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力粒查。而且距2018年法规实施仅有一年多时间眯勃冗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫充烁诺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蠢味茧。同时传,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间摆。对于汽车企业来说驹涂,3年仅仅是一轮产品开发的周期些汐,政府作为“游戏规则”的制定者坎衅板,应尽快给企业一个明确的目标儒归狭,否则企业将无所适从霸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》讽酪刃:“双积分”中提出了2018年起舶恨伴,8%伪、10%壬、12%的NEV积分比例势淬,而经权威机构按照法规要求测算常示,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间嘶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难涛?    赵福全秒挟馈:在这个问题上尉淘肚,我并不持悲观看法番风玩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难墟欧,因为还有很多企业尚未完全发力裤洛。按照国家的发展预期辈客俄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%玻孤,如果每辆车以最低积分2分计算嘘,整体积分比例就达到了14%伸,如果是分值更高的产品疾,达到18%的积分比例都有可能耗思。关键是要努力实现7%销量占比目标沏,而这也正是NEV积分的目的所在飘。    不过另一个问题引人担忧赎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求穆来,同时在CAFC核算中也有优惠碉辆:一方面油耗直接按零计算啡竭,另一方面核算数量加倍就卢,从2016到2020年分别是5倍媒某、3倍鳖困纪、2倍曙府迹。此外扣,按照单项抵偿原则恒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分辅,还可用于抵消CAFC负积分亨巢。我们经过测算发现煌绿钳,CAFC中的这种双重优惠池,对新能源汽车的“照顾”过多了梯桓,不利于促进其他节能技术发展壤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险茹道。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展递,CAFC的达标难度就会随之大大降低麻纤红。实际上界善侍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重楷蕉脆,两者不可偏废酚。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展赫,但如果CAFC目标落空好,国家能源安全受到威胁扁叼,汽车产业的可持续发展仍无从保障损秃啥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消兑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿龚丘报,这不仅能确保CAFC目标的达成朵,也会提升NEV积分的价值怖梳,避免NEV交易落空倾苟。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》信鸵:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值欺,而没有将电耗的概念纳入其中期谋,这样的算法是否科学笛桨?    赵福全炽悄蔡:NEV积分分值以续驶里程为依据魏焙,这与推广新能源汽车的初衷相违背纫,也不利于鼓励技术进步桑拘蠕。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程庐。推广新能源汽车是为了节能减排氖埂钮,因此不仅传统汽车垫肩窜,新能源汽车也同样应该抑大扬小片翅屠、抑重扬轻抡淋晴。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”裸酥梆,而不是搭载电池越多越好潍,因为大量电池搭载在汽车上移动私榷,这本身就会使能耗增加茫父,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾狠伐,也意味着大量增加电池生产的排放拭庞染。    政府应鼓励企业开发低成本惫岭竟、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品馅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池侣。也就是说讥库,政策制定一定要“勿忘初心”纱拦随。建议NEV引入单位电耗负,即吨百公里电耗的概念概,作为积分分值的依据拼鹅。同时穿,对于小型车电耗适当放宽涸鹅,而对大型车提出更高要求介女,以鼓励新能源汽车小型化涕,进一步提升节能减排效果戮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》帅:在“双积分”中驼句痞,没有将新能源商用车列入管理范围但,这样做合理吗到忙?    赵福全澎洗肉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈拢可持续发展的问题椒。2015年惫但,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%狸,获得国家补贴的比例比这个数字还高官炉筐。而此次NEV出台却未涉及商用车脊屯沟,这是不合理的巧那,表明政策的全面性和系统性有所欠缺撅,也会让乘用车企业感到不公平握。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规楞臼拴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求荷佛同。我建议绣辣崎,应该单独给商用车设立NEV比例要求羔型,可以不与CAFC积分抵偿铺霞蹭,但企业之间可以交易砍。因为如果没有NEV的强制要求肥认,在补贴退坡后八炬仟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑第猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口故,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水掠腹硅。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蟹方,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示汝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家哦仑,盲目投资之后巳簇借,多数公司要垮下来疗靡蹿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热淌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎店。    以蔚来汽车为例朗牧,去年8月还只有100多名员工夏兑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模式剧霸。据中国汽车工业协会最新统计垛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆煽,销售4.4万辆凭,同比分别增长25.7%和43.8%翅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆精,销售28.9万辆温鸵虱,比上年同期分别增长93.0%和100.6%境杰。蔚来免、威马乒虏、前途齿详、小鹏等已是新能源造车领域的热词毕剐氦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入坑界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面花,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》事,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目邓挠呵。至此砰拈赊,奇瑞新能源成为继北汽新能源截翘搁、长江汽车婚财堵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业官,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家汕练舞。    “新能源车企的风险且霖乒,其实很大鳞绩拘。”王秉刚说瑰媒懂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力内,对风险有足够的分析沏娠飘,有可能投了很多钱藤,最后做不成碴,带来不必要的损失措。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下挺,简单地投资建厂勃、增强制造能力德,未来堪忧饺孩。新能源车电池的技术进步非常迅速 恋,现在可以用的技术一年后就不行了饺。如果没有研发能力就做不过人家习皇嗡。“一下十几个亿扎进去镁,有可能最后做不成蜗,我还是提醒新进者要谨慎一点激。”王秉刚说贿成。    事实上列典的,目前国内的新能源电池生产厂太多了捞摧,但规模都不大荆擅。而且动力电池总的规模也在扩张中忱冀间,尤其质量好的不多拣廊,“据我了解橇谭拘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单饱落拐。”因此鞍哎绰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺必帅。   谈不上“红海”阔设,大家还没真正“下海”    “前途是光明的晒,但道路曲折莽却。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说菏,造车得有钱济堂、有人才壕、有时间歌承祈。“钱我们还行湃匹,人也不错谱虎菲,就是时间太紧克冕镀,毕竟搞汽车三年算很快绘斜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合敝昧登。”万锐坦言酿戎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的兴奈簧。    不过探雄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧垛,万锐并不认同踌怒。在他看来襄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上形开,因为大家都还没“下海”材。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痹殴,大家还在忙于造车瑰拖笔,搏杀还没开始弛宽轻。    “这是好事拔汛贰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业阶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说胶袄病,目前中国传统整车企业有150多家舌,新能源车企至少有30多家说始裁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法推裤。    至于是不是过剩丝恰餐,梁伟表示这还是要市场来判断门。在梁伟看来晾驶睫,其实中国传统汽车行业已转入新常态烫恐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长惧勉蒋,除非汽车消费大幅好转橡春城,否则很难回到前几年汽车行业的盛况赴菲灌。    但另一方面鄙敛,根据预测激,未来5~10年钱,中国的新能源汽车将保持两位数增长莆立。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称到,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆五吐舅,到2020年时产能达200万辆尾蠕、累计产销量超过500万辆狄沛卫。梁伟认为痊备荤,从年产几十万辆到200万辆的目标风疽拟,新能源车汽车肯定还要快速发展老。目前的新能源车市场还完全没有定型赐奈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会闹跺巷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功期淌,“很多人此前担心特斯拉会破产荣,但Model S和Model X推出后效果不错腐,用户接受为。经过多轮产品积淀阮艇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蹭挥,特别是成本下降得较明显外乾。特斯拉可以闯出来桐,中国企业也有机会惦本疽、有成本优势惺踞闹。”梁伟说达。    对于最近贾跃亭的乐视虹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象甭岸盯,梁伟指出唉洁,除了技术腹控困,汽车行业还是一个资金密集五、劳动密集的行业贰敖。如果要进入遍娶感,需要企业在未来几年有大量投入都,以格力电器(000651.SZ)为例岔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗唇磊。    梁伟表示骂孙,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来牧滇,毕竟快速把产品推出来母迫巳,现金压力会非常大挠。另外伍纺歇,一家企业在原有行业中具有很强的能力食薄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功贝汞,这是一个很长的学习过程僧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯那:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日添,也是第十七个中国记者节暴。2000年膘登泵,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》老,将中国记协的成立日11月8日定为记者节趣溉涪。此后记者节像护士节痉、教师节一样酣祁睦,是我国仅有的3个行业性节日之一倪。   值此之际拼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱秤老,在这个纸媒寒冬的大趋势之下撤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”点。      坚守还是离开荆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露陀戮拳:去年网络广告总量2096亿元射沸随,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元颁。报纸下跌超过35%鳖,杂志下跌近20%贬燎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿炔祭,单项将全面超越传统广告挖灯贪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击奴,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者定,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下购,也仍能保持着不俗的销量咳靖。    “没有路可以让我选择宽面,不经挫折所谓的新闻理想一文不值尘微。”陈总对此直言到敖魂董。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚购,但发行量保持一直不减沫。诚然祭唾,这离不开报社给予的支持柔悄。但从自身发展来讲膛邪,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好凸惺。究其原因猜鼓辈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的使揉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者谐狙便。   汽车也好剔虽,新闻也罢么。毋庸置疑烽嚏贸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题掇漏。   纵观整个汽车行业的发展趋势酥步,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志倒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受卿,但不可否认的是媚膜盎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式清。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物碌平,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者奠舜潦。    除去对报纸长、杂志狗遁佩、广播鲜泌吐、电视慨慨科、音像等载体样样能玩得起来琳拈,还需操弄3G甫全、4G等流媒体技术哪拇。我们不知道下一站会到哪里晾。   面对媒体融合大潮爱断踩,陈总胸有成竹的坦言磨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代羌份,家用汽车转企改制之后继续深化改革蒙辣。由媒体到传播机构瘫卿,由杂志到全媒体平台昆,历经两次创业拣奸形,家用汽车探求新的发展方向捞得滑,抓住变革时代的发展机遇惟搭,赢得了全新的利益增长点捻顿抵。不再只是单纯的纸质杂志肠撮骄,视频上滩幢、自媒体等做出了不错的效果突。   其次呸硅粕,就是在自己的企业定位方面骂垄譬,中国医护工作者汽车消费调查标、中国城市教师汽车消费调查是以医生夺、护士官海黄、教师等特定的人群为对象做的系列调查翠。这些调查一做就是3年范炕滴,走遍全国大中小城市欺郸,做出最真实的数据富。 ?   “网红”营销时代   今年以来庞,网红主播频繁出现在各类活动现称∥谩,手机发布会城浆、车展翱侧、房产开盘巫刚、比赛等一场不落微恃改,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会诽旅。”   日前斑督踌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”太,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军面桃灰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”莫。   对此事件碍爽恭,亦不乏业内人士称鼻郸度,国内深度报道的形势正在由高峰往下走绍,呈高开低走的态势驴教。   陈梓萱表示孙克:“在现阶段的传播环境下溅,媒体记者朝网红转型桨劫哼,把读者转为粘合度极高的粉丝桨侍,增强彼此互动强臣、沟通匪,无论对于报社还是记者个人酵,都是一件好事残。”   “把流失的用户拉回来惰擅冒,用互联网穿饺、新媒体的方式的,我们正在努力尝试鹃济,但具体执行效果如何棚,尚无法判断冀。”全媒体时代孝懈攫,我们永远在路上阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏隋:张瑞丽 版权作品盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权添授,严禁转载煎凄警,违者将被追究法律责任咖。 获取授权" "  原标题首煌捻:广汽传祺肖勇查欢割:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日筏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典托得息。在本次活动上核,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念耙眷络。广汽乘用车副总经理肖勇表示惯僧:“时尚是一种潮流袍势,其实就是顾客需求涂篡,引起客户共鸣冉吾,汽车也需要时尚犯膝持,所以GS8出现在了这里贰慕巨。同时传褀GS8我们就是承担梦想阿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上毋混孪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱痈橄ⅰ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌普午,中国品牌基本上没有一席之地毁弯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型然泵活,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任睫苏徘。   对此稼喇惹,肖勇表示翻:“传褀GS8我们就是承担梦想泥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上黑节,所以在豪华汽车上弄,我们率先实现突破胸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚部几袍,我们就是要跟汉兰达临虐涕、福特锐界形成三足鼎立殴呕,甚至未来超越这两个品牌娥兼,这就是我们的目标厢闹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示孪共,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆存,创造单月销量的历史新高熔,爆款车型占3.4万辆矢济,但受制于产能安排的影响啸婪,造成其他车型总的销量并不是很高骗官。面对这些问题姜陵亢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略慑秸盗。   肖勇表示丧茨:“明年我们的产能挎娥踏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目贝,产能将得到释放菲氢。我们在满足GS4的同时构,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立疯弛,最起码销售五千辆以上嘲淋,剩下我们会再分配个其他车型苟贬嚷。”   同时为了加速品牌向上设孝幂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市黄。同时肖勇说道边巫腹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型糖型渭,在明年全部投产湃,所以明年最大的问题还是产能扛点,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型韦,我就是聚焦我的明星车型丛呻。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯吞算:李芳" "  还有不到一个月郎魂,东风标致4008就要上市了酪董狸。它的颜值副、科技装配足够有吸引力忍梢沧,那么随着锁定竞争对手线青、谍价筋乾坦、销量预期等关键信息逐步浮出水面凤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢痢琶般?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天仓汲歌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多咸戏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”扣,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赂委核。比这番景象更热闹的氓乘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会田绢摄。   说到品很胜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致狼猜辈,让媒体品到了极致粟腥劝。在工作人员的讲解下滑姓,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统撮倡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计借沫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴解吐好,无不让到场的记者鞋缅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识魏很尸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外动眷赖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质晤授脚、品味棋欢卜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象躲晤,东风标致在今年推出3008拖乓焚、4008后穿,也将在明年陆续推出3008S姥赏、及另一款7座SUV鹊。据中汽协最新数据显示金喉蓟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆黔围肠,同比增长45.91%瞧。那么颊到承,在众多SUV产品中闻守到,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢堕?东风标致总经理李海港对记者表示邢宦屁:“我认为要总结一个词就是‘品’字拭瞳察,东风标致的SUV一定是最有品的菇,这个品是指品质蕉籍、品味牟秤,今天的4008就足以支撑这两个词嗜柿呜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化涉鲁订?李海港对汽车产经网独家表示帘懈放:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同雷臣栖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型溶,轴距达到2730mm琉溜,是同级别车里最大的链禄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统洼厕冒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机怂岛,在配置方面更趋向于高端局草烧、智能色,进军更高一级的SUV市场仕。”   然而踌,另据乘联会的最新数据哨,1-8月德瘫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV狈澄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%锤敦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么碳,作为中级SUV臂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期膝嗡?李海港向记者算了笔账拐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万芥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求识畏。“这种需求就是4008的机会噶廖亥,也是4008成功的保障洪觅量。”李海港表示捆譬。   “狮虎之战”将上演   还未上市赎鸵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎镣。李海港认为竿,4008在科技装备屠佛茶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势省斜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的狭醚。”李海港强调茸蹈切。   通过外观设计及车况数据对比后发现糜,4008的设计颇具未来感和运动感屉村讨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下疙挂可,4008在轴距上占有一定优势慨纯,也使得整车造型看上去更加修长骏。   那么瞄,价格呢氓交?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测逞蜗,通过对比翼虎的指导价茹,小编认为4008的价格应该在19万元左右荷酷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合处。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢菠拖瘦?据乘联会最新数据邪,翼虎1-9月累计销售84258辆扫幕,月均销售9362辆匙瑟。但值得注意的是队,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%充钱。那么灯恭泵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量能帆红,可以说也有一定难度熬程姐。   汽车产经网了解到奶删克,由于目标客户锁定在换车需求的群体卡括,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案翟宝凰,以吸引用户选择4008敲。至于置换方案的细节晃齐,李海港表示还未最终确定道悼冠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕捆桓:李芳" "   国庆结束后桐洞,北京赐仕、上海忍媳、广州焦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿祁,引来了社会广泛关注锻煌粱。平台闻风声啊罗,媒体炒热闹瞧哭趣,百姓愁价格半汰蕊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻纱甫,“网约车”只是第一块烫手的山芋妻。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性髓,又要确保公共交通体系的稳定梁渺拳,还得照顾老百姓的感受光蜕。    比较普遍的观点认为湿推,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升牌蛔人,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上娇,征求意见中提到让市场来决定门浚,这是非沉ɡ⑵。科学的尉番。作为用户台,担心价格上涨兴笑垂,特别是比出租车贵娄,认为监管部门是要维护出租车体系利益涟迹,我觉得这是大家多虑了劲挎。过去骸适芯,在平台混战的阶段韧慈,资本介入烧钱抢流量乓筷稻,这本身就是不可持续的勘,价格逐渐上盖逝唷,平台收取中间费用是必然的秋崩。    对于各地的征求意见氦搏,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌挠炽。比如说要求司机是本地户籍凌扫、要求网约车辆的舒适度等等嘿查莆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些秋豆藐。    网约车规范的政策是非常需要的酮慷惕,作为共享经济热潮下的产物牢痘黄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色攀矮。任何一个商业模式既,都需要规范起来无。因处于监管边缘完,过去已经发生了数起网约车的未梗害案件零栓。我们在对受害者表达同情甩、对肇事者表示愤怒之后境迪授,更应该关注的是如何改变这块灰色地带浓。    然而凄洁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的访。比如说酪抬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍控是浑、车辆要有上海车牌苔烘,并且轴距要达到2700毫米绵。根据滴滴公布的数据慈读,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中悸,拥有上海户籍的不足万人囱菩屎。这个情况在深圳类似撮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车不。如果按照细则明确执行画醚,这就意味着欧涸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”轻琅新。    共享经济是大趋势妨奶旧,但监管太严可能打击积极性夯凸,这对立法部门是大考验炕。互联网时代瞄憾表,网约车大大增加了出行的便利恳酬,使人们在出行上拥有更多选择郝舌忙。监管是为了提供安全高效的服务保障几,而并非要让网约车集体消失豪哀。现在的征求意见许多还是首次提出呸,建立体系的过程中应该让用户程劲贪、司机及平台有更多发言权檄嵌猜。    我们鼓励共享乳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鹿覆乓,与传统交通体系形成良性的交叉互补戒囱。    我们希望立法附颂,只有合法合理才能保障各方的利益劲敲豹,所以网约车服务一定会是标准化帆、安全化的屁惩碾。    我们希望在所有领域都有不断开放文、不断完善的发展方向处,这是产业互联网时代的必经之路冒。    文 | 著名职业经理人保韶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠懈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按笨:新造车企业已经不再神秘首烩烧,告别概念车的品牌曝光期戏鸽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段川袭缉。投建工厂绩静安、申请资质膘,造车诚屉,他们是认真的乘。不过鹃勒,“八仙过海户花祭、各显神通”脯梦堕,出身背景不同的创始人权,对企业产品和品牌的定位表称、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”色。    想听“真知灼见”功霖,走进新造车企业笺商孰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天焦龚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道块奇,敬请关注猎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中衅,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上舷。10月10日剁才,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准波痴。这也意味着雌,前途汽车继北汽新能源睡传苟、长江汽车之后烩腊蒂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中憋鲤囊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本递,可以稍稍松口气惩朽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看佬临八,他直言到2017年底前途K50车型上市前婆,相关准备工作的日程已经安排很紧张檀敬,有许多事情需要持续推进缴镶蔬。即使如此泛顶倘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心莲禄逆。在与记者的沟通中镰,他详细讲述了自己的创业经历辫、资质申请的情况砍搽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断本。    短短的一个小时勺冕,陆群留给记者最深刻的印象是必踌糯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纺俺耙,他们怀揣一个美好的愿景频,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”板孺忱。    ■ 拿下资质不神秘钠许,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”默,许多人都对过程感到好奇韶。陆群则表示截牢,拿到资质并不是一件神秘的事情订。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求乾娠,一点一点把技术做到位街嗅霸,把技术通过样车和样车的试验呈现出来矛邪嘿。”陆群说磷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》堕。具体流程是捌,企业根据相关标准去申报项目母毯毙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拐鞘。陆群认为人鲜阿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展低、引入新的技术和参与者汹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术骑撑辰。其中对电动汽车的四项关键技术东,包括整车的集成和控制技术冈辰禄,电池的管理技术校,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求镰墩释。同时瓤蔡炬,技术具备后还需要做出整车锻,并按照标准做大量测试沟稼痹,要达到很高的标准停。据了解柑,整车控制管理系统(VCU)铰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向枯痘,也是已经掌握的三大核心技术习。    更重要的是豢酒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向幢挤偿。早在2010年每哦梳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惟是,开始布局电动车苔贫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目凹诽醇。2012~2013年箩团沙,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目享,在高端纯电动整车设计娃纱、研发方面取得了初步成绩晨。陆群说烁疯新,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”戏煎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年睫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展苹蔽,开始引起业界关注肃伐烩。那时才巫赌,行业对电动汽车的关注已经比较高鲤巳,而前途汽车早已走在了前列浆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年耻抬拭。”陆群说导霸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司立嗓戈,专注纯电动车研发县信稼、生产讼、销售及服务锻,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团男封撼。”2015年9月嗓,长城华冠登陆新三板挂牌交易阶画,成为新三板电动汽车第一股杀那。目前队暇漠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团绦表,包括整车业务板块(前途汽车)拨榷花、设计研发业务板块(华冠设计)设沉,以及核心零部件业务(华特技术)痊。这三大板块互为依托堆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑罕颗钨。    拿下资质偿司,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点喷超。    ■ 技术啦吹突、生产基地捐舱绘、供应商都得一流    在做电动车的这几年恫,陆群对电动汽车的理解越来越深入台寡归,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机去匠十、变速器等物理结构料涸,还需要产业链配套胜磁、成本控制笆、核心技术开发等一系列工作赐叫。“自主研发的核心技术力僚裁、国际一线的供应商和自建的生产基地冒桑恰,是我们的三大优势隋剔厩。”陆群说皖。    陆群说想廓,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现号,市场上找不到合适的零部件供应商彩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术稿菠氖。目前鹅参排,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案绿,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化秘禾、VCU藉、RESS等核心技术疮凯搞,使零到百公里加速仅需4.6秒溃窜关,最高时速为200公里喘购商,最大续驶里程达到300公里哺沉。而据陆群介绍醚啡,这些电控技术相关的零部件蒜伦砍,不仅前途汽车自己使用路端,也已经为行业中其他厂商供应哩漠腊。    在供应商体系上掀筒,前途汽车同样拥有强大阵容昏,已经先后与IAC芭梢、博世岗、布雷博外、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作堂荷。这不仅确保了产品的品质衬弓八,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验违龟馆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地幻浅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时梗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地北阿哼。今年2月憋,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基贯,按照规划天波侥,苏州生产基地先期计划产能为5万辆善单妨,将在2017年中试生产奉摹沉,第一款车K50将在明年底上市绘表起。值得一提的是杠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺搞唉坦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”础福,最大可能提升汽车的轻量化水平剑。    陆群认为煤彩洁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抄,而是要通过成本控制瓣貌、技术提升来实现搽,其中轻量化就是很好的解决方案垮樊。他强调蜡横:“前途汽车的产品规划和市场策略问姐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的钢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力烽,在全新的市场领域不断成长薪不。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来邵稍,中国新能源汽车市场前景广阔棺,存在巨大的市场机遇斜。据他估计醋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来累怖眉。他表示搽痉,前途汽车已经做好了准备筛浅。    陆群始终坚信一点巳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西屎。在他看来老附疙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”陛摹贩。“所以乏颂,我们专注车辆性能垦返茧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台敦桃己,迎接智能互联时代盲缉凑。”他说兽皮汐。    自1990年大学毕业进入汽车行业兰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发狭凰拳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年讲捆,创业历程也已经13年己,算是行业的资深“老人”拉蕉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”沦,他的团队也是一群“汽车工程师”钩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远仓禽镁。    陆群说稻瞪使,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为讼宫婪,像华为一样拥有先进的技术撩坝递、过硬的产品品质以及国际化的视野么单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹菲,同时半勿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益燎。一时间悼,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来隶嚎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访巾,对于新政衡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明皇壳清。    看自己   记者剐: 首汽约车有哪些新的动作和布局茨天?   魏东逢师葱: 一方面腾臣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面秤蜗,根据北京鲤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则膜哆眠,我们会在司机穗、车辆和运营都符合当地规定的基础上蓬,继续增加运力保障裙芳,这其中包括增加自有车辆丁,也包括增强与当地伙伴的合作普。    看政策   记者夯归: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后愤危疼,有观点认为沤疟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东担吴: 这样的说法不客观捂不。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定阂恒孰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情籍谷。    某种意义上讲便僻,首汽约车项目上线之前荷纷删,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台夹,我们只是在政策范围内尝试着做变辖。彼时换躲须,我们借鉴同行业企业技术手段窘提、商业模式和合作模式愤瑟,在政策合规的前提下馈撤,尽可能尝试颓亮摆,当然焊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后沧挖,我们是十分期待政策落地的肠。因此偏纫辨,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拇。    记者焕: 怎么看待首汽约车的先发优势华复?   魏东暮炒: 的确添瀑,北京市场上我们目前是最贴近政策的干夕计,但从全国“一地一策”的角度来看侮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的脓。    看行业   记者保坞徐: 按照当前征求意见稿来操作侍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响誊病。   魏东澎枯宠: 我们对于各地方出台的政策表示理解戊,网约车实行一地一策制度咐筹,各地会根据各地的交通发展水平沤赣、城市交通需求来决定如何管理网约车家澄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发肉崩。    看未来   记者慧馁疼: 未来行业格局将有怎样的变化爸?   魏东哼: 当各地政策正式落地之后挖率烘,会明确供给的标准讲排茨,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒墓Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域泼善,同时蔡膜,对于准入的司机进行严格监管惧娩。因此躲,在未来行业格局变化上诬缝,在大的方向和框架上由政府来把关敬勾,在框架和方向范围内党帽还,各家寻找自家的竞争点和突破口瓤膛藤,现有的平台选择优化平台和转型升级辟懒侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊鲤妈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始凸换,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略泛剖洗,并通过一系列体育搁觅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻败锈、活力的品牌形象及。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体漠粪,除了年龄肖慷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蔷能。” 10月13日乡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示徒男。   据悉烂郝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记苹菏碑,并向年青人传递积极的正能量骗富,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典商触镣。未来尚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动驹骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言狭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型嗣劫兽,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型恢,借助本次人物盛典史夺樊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粮翠微。   “2016年牡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’腿赖。” 郭伟表示惯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作乔,不仅让不同圈层的消费者墓铰薪、车主辩、粉丝共同参与到活动中号菱摩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者单,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机惨漆嚏。”   事实上落绕韶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域们牌拧,包括体育以及音乐类的综艺节目耐地班,实现了跨界合作枫磊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称茨盒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流冕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度阑。”   根据最新销量数据显示凳裙身,东风日产9月份的销量出色卑络牛,同比增长超30%描。其中主力车型轩逸奋奠经、逍客希堂炔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗庐。   郭伟表示静豢端,“东风日产今年的目标有所提升躲,对今年销量保持信心赋蓟。”此外购入锨,谈到是否有可能再接再厉祭方酪,在总销量上攀升至第四名的位置时刚蘑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知泊,能超过前一名最好狭,但最重要的是与自己对标挂懊。”   责任编辑赂两料:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧苍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组羚嗓步,管理层不参与讨论炭,每组都有来自全球各地氨焊、不同级别脱肚、不同性别的同事舌律。”蔡澈说惋肯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展筐,大家相互协作琳反、互相支持惺迫究、勇于尝试沤喉价。”    中国经济网综合外电报道苹睹痹,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士晦迫探,其宏大的构想才刚刚开始噶稼。蔡澈现年63岁首,其工作合约预计到2019年陕叹抽,在刚刚过去的2016巴黎车展上嫌箱,他再次用前瞻的眼光和布局饺割,为戴姆勒集团未来的发展琳蓟,提出了新的方向哼白。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说咖摄:当年学的是电子工程专业抒及岗,就有人建议“傻小子康划苛,去学机械工程碑视爆。”闹,“今天来看加梨,坚持初心漏,梦想终有回报硼撅棘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体撑秆霖,在报道戴姆勒集团的“变化”时阑,都会引用蔡澈的公开演讲刀妻灸,因为他提到了电动瘁耽、互联峨端、智能和共享等前瞻主题扑。    首先耸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ稼叹,并计划到2025年间揣死,成为高端电动车市场的领导者忙壤。当然烦辣食,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列软厩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的顽估董,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念腿薯,恐怕显得更稳健翔翰。    “在所有这些领域疤核小,你必须为未来的投资做好准备蓬挛,”蔡澈说答。 “但这是令人兴奋的位,所有这些发展不仅仅是技术的改变耙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务撅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛饱掀,内容丰富的CASE(瞰思)计划淖,它取自于智能互联揽吕、自动驾驶椭幌练、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母份讨得。有评论指出肉嫉勿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责瘁卿,就是要对未来做出承诺唐。 巴黎车展发布会期间晶燃价,蔡澈穿着休闲衬衫界、牛仔裤和运动板鞋锨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名敬稍,但蔡澈作为首席执行官廉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目另敦式,以加速决策和赋予员工权力著称咐烹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”菇绅,鼓励对新产品和新发现彼,进行实验性的尝试腺。    巴黎车展发布会期间倦,蔡澈穿着休闲衬衫蔡怂饯、牛仔裤和运动板鞋峨擦,一改西装革履的常规风格敖受。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到隶菲:“我们并不是穿衣方面的专家烹俩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen洛,而是留在了在工厂附近的办公室垫,尽管条件略艰苦懈。至于在衣着方面的变化蜡漆,没有具体的规划答,因为衣着是表面化的未,符号化的抡吵峦,尽管这会传递一些信息惯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示什:近些年吵,我们尝试了很多新的想法躬,对整个行业而言都是全新的尝试咯示。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划废五,很多同事都参与其中蛔皑酞。    “仅仅3个月的时间嘛怜,我们收集了150个优秀的想法傅米羞,这些都是关于企业未来建设的好点子盛灌擂。我们把参与讨论的员工分成了八组斯弯观,管理层不参与讨论线,每组都有来自全球各地怀匠、不同级别灯、不同性别的同事纽。”蔡澈说妹堕,“今天提到的鱼群式结构几,希望让公司更有活力擒,更灵活渭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展悔,大家相互协作商党寝、互相支持呜、勇于尝试储软蹲。”    几个月前泰,在柏林的一次会议上硅骄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片痹,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”截苗。根据德国报纸对这张照片的描绘唐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面敝。蔡澈告诉开发商波,这张照片是30年前拍的陵姑瑟,那时狮凯东,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车闪席。    随着电动车品牌的发布席缎纷,以及首款概念车的亮相邻净,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拭恼石。在戴姆勒的规划中倪庐苔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扫,包括价格段、外形和性能蔽跨。据了解辰伸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产翅,包括在德国建立第二个电池工厂奴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕勘赤桃。主场“作战”的雷诺品牌份唤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR帅骄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念眠试,包含设计渤渡堪、产品以及市场布局等方面钮袖。    发布会结束后夺澄夸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通譬策瓢。在面对面的交谈中扑暑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待可痹。另外落污,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题淘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辉圭遂。    网通社通欢愧:在中国市成椤,2017年雷诺在中国有什么挑战皖是蠢?    戈恩饺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长节,中国和印度都成为全球业界的引擎绰勾。2017年是雷诺非常重要的一年米倪,我们的销售会起飞坚俯马,就像飞机一样盯嘎,正在起飞向上并且不停加速茧百任。对于日产来讲瑞踢德,也是非常重要的一年凶,还会进一步推动启辰的产品欢,这个也非常关键踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社骑几:您如何看中国新能源市呈岚怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划哗鳖诞?    戈恩副叙:我认为中国会成为全球最大的市承8铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的备。对于日产而言且,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺啃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目普戮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的拴。    网通社比铜璃:对于雷诺和东风的新电动车项目沸,是否可以更详细的介绍一下谅啃?    戈恩驾寐楞:雷诺和东风进行合作陛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场道财划。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论沛,最终项目还没有做出决定宪,但正在研究当中衔。    网通社钵辖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术割,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进疮毖脸?    戈恩拓柔:自动驾驶一定会进入中国前,这是勿庸置疑的瑟。目前抬,各个车商在这方面的竞争非常白热化私,中国消费者对相关技术也非常感兴趣备讽糖。在中国相关法律法规允许的时候豁鄙,我们的产品会进入中国侍劣卉。当前醒陪,我们的样车正在美国阑挡高、日本做相关测试拜。与此同时判确飘,雷诺当然不会遗忘中国市场边。我们会在中国市场进行一些展示项目无,这会帮助我们完成产品差异化的工作笛茫,也会帮助提高产品的竞争力誊。    网通社叙邵:三菱的加入醒奴,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助俱姬物?    戈恩哭绞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三谓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助匠纠。我们认为2016年包含三菱在内陛掇良,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关半。所以它不是目标戚股簿,而是我们现在工作的结果碍。展望2017年缎辆吭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年屎,尤其是三菱的加入栏,让我们有潜力跻身全球前三齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 汗旦仟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响怒胖久。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代妒池。”Kalanick 说道氢口。“如果真的发生这样的事萍窗,而我们没能参与自动驾驶的开发牟,那会发生什么事牟?未来将迅速抛弃我们绿涪。”    上周四始霖贡,Uber 对外表示偷:8 月底澈幂尉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车孙匆。    与平常用 Uber 打车的程序无异裁茧,系统会为乘客匹配 Uber 专车括,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务盒。虽然是自动驾驶汽车库,但车上会配备两名训练有素的工程师从。一名工程师坐在驾驶位上忙,随时准备接管汽车控制权燃徒翘,另一名工程师坐在副驾驶上喘陡,详细记录汽车的每个动作喘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外坤窟,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto楞锣醚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瑟疲。在采访中家,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业够。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场创促。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒谰薄,现在卡车运输市场也是如此惭。”他说膝。“现在谈这些还有点早级完,如果非要说点什么嫁奇凰,我只能说我们已经进入了研发阶段卿。”    在采访中矢隆,Kalanick 还被问到加诽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代肝污。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存矢空库。他认为在交通自动化的世界里饯眉拌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加厩效沙,但驾驶员所占的比例会下降络。不过整个专车网络将提供数万个就业机会毁蜕辫。    Kalanick 说道瓤距:“像旧金山这样的城市但,大约有 3 万名活跃的专车司机通前沮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机良,但是别忘了叼拉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车牌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机抵,自动驾驶汽车也需要尾收。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的肥陇朗,有些情况是处理不了的块茧此。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新硬祭獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员寝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少福。”    他举了一个例子劳陕蚀,电话刚问世的时候诞叹休,需要一名接线员来接线居帮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会漠,而是创造了一个全新的行业琴,并创造了大量的就业机会为呛凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅伤:李芳" "  穆伦认为戊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代累,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车般,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捣,包括汽车的使用方式烧竿跺。    自2015年9月25日临危受命维,出任大众汽车集团CEO至今痴嘶量,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间赶溶镭。那么救探,一年过去劣功古,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿添,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蠕博虚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后祥,贴有穆氏标签的大众脆贩操,其未来又将是怎样的呢金舅?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)挨,借已成惯例捍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”歧匹徊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》谎讥瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义段滑,穆伦首先抛出对大势的几点判断灌,也就构成其《巴黎宣言》的构架撬瞧。他认为靖闭毋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乳柒饥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车岭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业冈浪溅,包括汽车的使用方式耸孔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说晌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求联浇诫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动噬荣,这需要我们用全新的理念分微婆、全面的视角对于出行方式进行解读竿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来荡党秽。显然顿文捎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拾霞蛇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的茫。我们需要联接汽车世界和数字世界窍瘸拳,让消费者获益搏,推动社会和经济的发展掠凸康。同时顺应驱动技术的根本性变革阶鹊,即电动车是汽车行业的未来侗碘。尽管如此屠阑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位髓。我们必须村统催,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代缸笺省,同时推进替代技术的发展饲。    穆伦坦言抠,应对当下的变革肋京,对于大众汽车集团来说攫谰,是一项十分艰巨的任务纪。尽管如此兄,我对于集团未来的发展持乐观的态度蜡。因为在过去的一年里撑,我们兑现了承诺郸, 增强了核心竞争力箱囱颗,积极推动集团业务的不断发展钙礁从。因此丛讣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”忙现酶,而是“大众汽车集团将如何成功”步绩饶。为此仓令里,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”啦。集团的目标宪,同时也是我个人的目标介士疽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业噬唇貌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者帘剔。    他说孟,今年夏天矛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容褥。我们强调县涵啃,集团未来发展的重点领域将包括握:电动汽车光戒、电池技术池、数字化叹、无人驾驶和人工智能佰触晃,以及全新的移动出行解决方案亥。放眼未来蓝,很多人将不再拥有私家车并修。即便如此猛欺豹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户檄身搭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念绥迪、大力拓展移动出行服务赂耐躲。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图妓绥陋,包括集团旗下众多品牌的战略动篮访、关键指标和相关措施碾稍。但在此之前陕铅攫,我们并未停下脚步心浦俩,而是继续开展相关业务心。在例举旗下多个品牌的业务拓展时川箍事,他特别谈到缅伙:“在中国漠扣夸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项乒点,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”杠恢道。    穆伦表示看,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题篱霉文。这些实践同时也表明孙私,即使目前面临压力吉蚊椭,大众汽车仍然完全有能力实现目标笆景。他承认搞,坦白来说层刹嘎,柴油发动机排放事件影响深远跺侮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点参持惦。我们正全力调查事件发生的根本原因熄,不遗余力地解决所有问题乡咯鳖,并在最近几个月取得了实质性进展侍。然而对于我而言刨斑,构建大众汽车集团的未来粳嫉恼,也同样重要擞杜稻。    穆伦说具篙,今晚侗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图五木谷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌匠。在2025年以前玲纷刑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列玖,并在欧洲市场占据领导地位舷。    最后闺临馅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望茅际:“未来芭拷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点酗。它意味着自由涣帮纽、乐趣和情感会程。因此纷侩炼,我们注重产品设计粹,并将以崭新的视角进行设计创新”秤习介。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛彼:李芳" "  今年7月底哺泊,在2016年世界500强排行榜中盼临,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瑞贾,比去年跃升47位还,排名第160晃,引起国内外企业界箍铂、尤其是汽车业界的瞩目倦。    今年伺干,是北京汽车集团快速发展的第10个年头切模。恰好是在10年前圈,徐和谊出任北汽集团董事长扩虫幌,策划躲、主导肺秃、实施了令北汽集团由乱到治伪,由小到大报堕镁,由弱变强的变革惋诚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妮摔、有益福桶、独到的成功尝试渤白。但是脚,当中国经济网记者约请徐和谊效挠,请他以《老徐和北汽这十年》为题嫂嵌慰,谈一谈自己与北汽集团时锭茫骂,徐和谊温和凌廖、憨厚地笑着说苍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己叔歇青,少谈疚湍介,少写羞瘸。    于是炕,在不久前的一个上午贿卵,在北汽集团的一个会议室里蠕柯牟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怒聪椭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道骑撼腾。今天是系列报道的第七篇词。   “北汽这些年发展快虫喝,我觉得合资这一块十力乘,起了非常重要的作用捻钱仇。不光是从量上椒的,速度上湘戏,还有效益上”骡很,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蓉,如是说道摧笨。    “在各种场合我都讲厦板宛,北汽就是合资反哺自主”怕,徐和谊告诉中国经济网记者降,“合资和自主修搬,绝不是对立歉非,而是互相借力”陀昂。 2002年10月18日怪闲,北京现代正式成立睹嘉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记逆杏溪、董事长算起们氰,徐和谊执掌北汽已是整整十年娩。在徐和谊的带领下台冒陡,北汽从最初的“一盘散沙”姜范薯,到如今的中国骨干汽车集团埂把,取得了长足发展靡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凛垒峭,北汽位列第160位桓,比上一年度提升47位闪嘲爸,并首次进入前200名铆捌虽。对北汽取得的成绩给予了充分肯定瑞。    “北汽这些年发展快碾,我觉得合资这一块筋婚挛,起了非常重要的作用挨。不光是从量上将嫁、速度上顺龄绥,还有效益上”莎裤案,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时协骋市,如是说道菱付。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上趁卡,徐和谊结缘北汽逼阜,也正是从合资开始谐恍修。2002年奠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立邵歪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目贫颈,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业始互度、发展首都经济的龙头项目和示范工程拇。    为此任骸掀,时任北京市委工业工委副书记擞炭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽裴借,担任北汽党委副书记鸥斤、副董事长慨,以及北京现代党委书记盘磷夕、董事长绥。 2002年12月23日使乾屏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下昆订,北京现代实现当年签约淡、当年建厂俄狮乘、当年投产唾譬、当年出车禾碘搜。在短短不到一年的时间里书掳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型鞭,迅速在中国市场生根发芽说。由此创下了业内独有的“北现速度”敬睡。    时至2015年厘,北京现代已拥有第九代索纳塔梳、全新途胜申逞唤、名图熊娇抒、ix25降、朗动吞荡季、瑞纳等14款车型私,涵盖A0级丘蕾、A级忙霸、B级拓魂检、SUV等主流细分市辰柯ā,累计产销量突破700万辆糖洞省。    北京现代官方数据显示陕,今年前7个月测彤,北京现代累计销量达到59.3万辆勒牟卑,完成全年112万辆销量目标的52.9%酿摧。 2005年8月8日棘冻冠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年峨风达,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蜕啥。北京奔驰的成立灵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域兢孺樊。    虽为国内高档车市的后来者篱烁假,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下贡掀,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划墒能,实现产品导入谓赏、股权调整粟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等梦填肮,北京奔驰由此迎来了高速发展期抚窖。即便是在国内车市进入到“新常态”后潜适舰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅烩帝,远超行业平均水平躬宛脸。    目前勾,北京奔驰已建立起全球面积最大腻克、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地湍,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂闯附泡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心扮醒核,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台牡方、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业舞。 8月22日诚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托仙喘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型轻袄:C级车黑、E级车赁、GLC SUV和GLA SUV庞。官方数据显示们多,今年1-7月撤前,北京奔驰销量达167307辆徘蒙每,同比增长32.9%力蠢。    8月22日保,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市圭。在迎来年内最重要的车型后芜碾,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惮挪,着实令人期待变核。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展峰氯脾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时口闯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力糯茅毫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多篇幂。    “在各种场合我都讲扦僵磁,北汽就是合资反哺自主”扒坡厢,徐和谊告诉中国经济网记者边,“合资和自主葡,绝不是对立费窟,而是互相借力”萄盛。自2009年以来是渭,由北京现代坷肠头、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商拴小稠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范辨平我、管理流程予以借鉴的数以百计弛暇谩。 北汽自主实现百万辆    正是如此挨叉,从2011年丰扩多,第一辆整车威旺306问世蜂,北汽自主销量直线上扬人:2011年达到2.4万辆府孩逻、2012年实现7.8万辆醒、2013年超过20.2万辆染、2014年突破31万辆围、2015年完成33.7万辆咖陡。历经五年多的时间仇衬卜,北汽自主已累计生产达百万辆吝缄许,跨越增长令业界瞩目删嫁。    “着眼未来骗僳标,对于合资我仍然非乘4耍看好伦丝。不仅是十三五怂,未来很长的时期檬吻警,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拆。另外糙景,在此基础上耍耻,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”梦金,徐和谊表示常。    “年底前还会有更多的好消息剿乒钝,不管是在新能源领域刃损颊,还是整车领域匆袄,包括一些重要的零部件领域沫,还会有一些新的大项目落户北汽瘦放太。这样北,为北汽更长远的发展妒,我想合资这一块部林,贡献还会加大荤釜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬握湍:李芳" "  9月29日莲呢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上勺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲稻钒。   蔡明指出风瓢,中国汽车市场曾是低质量拱、低配置氏斑刀、低服务的代名词固乖。诚然唉涣,与美国汽车市场相比龄舒,中国汽车市场还不太成熟供氰凯。但是河,趋于完善的服务质量梳牧、规模日益庞大的车展姐防、逐渐被认可的中国自主品牌层博,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步坷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标沙黔,分值越低表示可靠性越高轨。J.D. Power近几年的数据报告显示缕鼻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定墩败狭,从2009年的178PP100到如今的102PP100斥袒泥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步迪。尽管与美国市场还存在一定的差距坊篇,但中国市场的后劲儿不容小觑汲悲交。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显秆柏,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢闯?J.D. Power最新数据会给我们答案绷唇。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH悉缮丁,而中国市场的进步速度为每年4PPH食。在车型研究上舞材枯,中国赶超美国市场需要6年时间睬孝靡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH烙全,而中国本土品牌进步速度为8PPH酮。在生产车型上污,中国赶超美国市场需要5.5年悄锣菊。   3. 在了解美国客户的需求上踢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年害驮。   经过对这些数据的了解和计算特辟琼,平均下来俊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼曝迹,才能百战百胜息,想赶超美国市嘲丫怼,前提是了解美国消费者的需求较枢。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的扯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为薯:车内有令人不愉快的气味溶骆、胎噪声过大(来自车身下面)屡半碉、耗油量过大是、风噪声过大(来自车身周围)醇、空调开启后螺媚娠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为急绒遣:内置语音识别经常无法识别/误解命令涣谁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题轻辛貉、风噪声过大(来自车身周围)新垂违、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)瓷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蟹。同时茸迸兰,在前10大问题中镀梅络,只有一个问题是相同的都,即风噪声过大去比抡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异莲赂,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拇。中国消费者更注重感观(嗅觉示公、听觉和味觉等)方面的感受质量广谦炮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受肮痰。   就目前来说享,中国的汽车产业还有很长的路要走溪,无论是汽车的质量灵,还是汽车的整体销售体系隶庭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距晒饰。凡事欲其成功褥龚驮,必要付出代价搽:奋斗彻袄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉钒戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰屏袖世:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理坎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣扦胆眯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰泄撬貌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编擅蚀抠:李芳 版权作品假掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒司,严禁转载眠怒捅,违者将被追究法律责任发宦坎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行腔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览千枢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会糕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注告宿。同时滥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开读,作为本次车展的重要组成部分之一课犁杠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠卢,中国机械工业联合会会长王瑞祥虎浆赶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言仕,为中国汽车产业的智能化姓,信息化方面的发展做出指导意见布晴。   本次峰会主办单位沫屎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接萍临:   贸促会汽车行业分会长王侠弊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟募夺烩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘藏:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林梯蔑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮喝类:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉峨毯煤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疏挞岁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓规赖亮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌谓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了娟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看水篡媒。因为我以前开玩笑说了一句话拖履啤,我说这个车联网这两年已经实现了工科,就是人在车上用手机连网邪戚,这已经实现了贝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架杀篮,手机天生的使用起来就比车机要方便讳扩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变时驹睫。有一些改变我们已经看到了凰煤痊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了贸丝。现在有了优步憾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了钱蓬,这个确实听着都挺有道理屏蓝轨,我们一听都很吃惊肃。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享颈酗,搞来搞去就卖那么几百台车瞎坤榔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始祭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了微。对于整个汽车产品罐奈、汽车产业链的改变它到底会怎么样挎娠?   回到出行的那个问题艰,我觉得大家也不用特别的担心林。我先给大家压压惊暑闲,有两个数据很有意思闻,一个是美国湾区的汽车销量察,一个数据我们一查就能查到角蔫寡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及塘婆限,现在渗透量已经非常多了解,优步在湾区这么普及了扔忍溉,买车的人是不是变少了邓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁戳携,这个没有变少湃,而是增加了峰蜕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆烦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错怯句洼。确实涨的很快钱,这个和大家的想象是不一样的兰,觉得汽车销量应该减少扫趴曹,怎么还增加了呢毖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少来讥班,你说滴滴淖、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情郴刨氢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蘑爸接,这背后真正的原因我就一直说涧祥绥,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了咆肃示,其实出行不等于汽车圭旅纹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺踢、道路密度不够这种应用场景唤轨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用典烁邓,其实它真正的加剧了中国的拥堵渡纬边。北京和上海这么多年严控车辆的牌照阶甲班,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%纺。汽车也不是简单的交通工具梨邦戎,如果把汽车还原成一个交通工具荚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了缝情慈。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由砍斯,我可以开吼缆,我也可以去坐地铁乘竿促,我有北京和上海的公交卡人轨德、地铁卡仁帽纪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车咎矾饱,我也可以骑自行车慑,有的时候感觉走路也很好鳖拼刺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的炒擦,汽车行业当然会发生改变瑞祭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑藩氛秀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验牵馈。如果你只是把手机当做一个通讯工具惧堵,在2007年的诺基亚已经做的非晨咔背龋好了推施,但是还是被智能手机行业颠覆了睦荷。在汽车行业也是这样施硷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验纪炒,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具妊腔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验淌,我们去展望一下献惨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶负,大家都提到很多了捶赌徽。其实很多人的展望角度是不一样的沥,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喇螺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了丝。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步曝结焕,更多的是解放了你不用开车垛瓶嘶,分享的是司机臀棉瘟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够淖。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蹋逛,它是一个规模经济精摊。它的交叉点大体上在2020年就会出现寺促,我们的预计2020年在美国就会量产俩亩翠,在中国可能会晚两三年检。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的醇,这是我们要看的一个趋势憨什夕。   第二个趋势贩,移动互联网会加快电动汽车的普及技,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车齐拳。很多人说电动汽车是因为省油钱热剃颧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车捕隧齐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了废偏墒,再也不需要去加油站了开。第三个带来的变化就是对产业的重塑菊爱吾,以前汽车公司都是专注在制造傻希,用户就认为是汪洋大海肌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的芦尉护,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链搁伍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面付芥胺,内部管理的界面薪燎,反而把制造这件事情也许就可外包了百。最后一点堤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鹤恋,所以汽车作为交通工具以外的部分迫购奢,一个用户买了车以后需要的增值服务俏唤,汽车公司就也机会去提供这样的服务酶剁感。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验料乔。所以正是因为这样一个对移动互联网士砷、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化盛麓,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构处哆犯,超过1700名员工辱,我们未来的使命就是希望通过更好的产品葡氏伟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车扫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业猩泻,激励用户挥冷翻,这样蔚蓝的天空就会出现潦冻脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估痹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行穿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览暖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会损,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注秆。同时舞铝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开滴,作为本次车展的重要组成部分之一粕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赡窟替,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠俗抄违,中国机械工业联合会会长王瑞祥哩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言察,为中国汽车产业的智能化茶尖,信息化方面的发展做出指导意见射蹿淖。   本次峰会主办单位魏受:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接屁爱:   贸促会汽车行业分会长王侠轰匆撵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟乳刑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌排览讣:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林项:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮渤台得:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谐犀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一得癸浩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓墨委麻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘酣农槐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱詹薏荩快谅蛙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长裴莎,因为现在我们是全世界销量最大的市场铃嚼。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准捷靶,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺石惊芹、环境污染等方面赁丰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战杰。同时洼,智能制造龟、工业4.0潮盯归、移动互联妊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鹿沛刃。我们国家政府也提出了“中国制造2025”竟、“互联网+”等发展战略拭矫返。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点存伯仆。我们有很大的机遇蔡共兔,我们会见识很多非常有趣的变化穿。   当前业界普遍认为闭橡,低碳化萍百、信息化谜、智能化是未来汽车技术的发展方向市。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇盼。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台纬猾堡,正在成为汽车行业的发展热点淀头,正在助推中国汽车产业的转型升级坪,从而进一步打开智能交通产业的价值茧鲍。在2010年的时候虚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索搏蓄哭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统帽说,为用户提供全天候谈累、全时段的服务融挪蟹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务甫,签约和活跃用户超过一百万倘芒菱,累计为用户提供约2亿次的该户服务蔚穷,人均交互服务超过11万次颇扛。经过近七年的发展繁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位维胖扒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用狗挂呐、凯迪拉克反、别克捂穗怕、雪佛兰上使用度,倍受消费者青睐韭霜修。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰摇,面对新的市场和技术趋势怒,基于车联网多年的探索搽辈暇、实践结合行业的技术储备哀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略刮撅钵,提出了到2020年力争100%产品实现互联篮特,并致力于打造以车载信息服务髓缅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务杏武,为人虎、车提供安全智能便捷绿色出行垮酚褪,初步建立和谐的人两屉兑、车怕蔚、社会互联生态圈广菲。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克么哗、别克侧猾倦、雪佛兰品牌窖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广猩粒夕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展弟。除了安吉星在移动信息和网联上倪盼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力醚、内容服务能力剩糯、大数据运用能力粹谎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B金是、B2C的业务卧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全淮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露膝补、支付安全溃,更可能引发行人安全和人身安全疤脚氏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时谭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入交釜,网络安全开发包括威胁因素识别茶党、安全战略制定讲浚笨、安全措施执行芍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嘿。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准铃,并且在过去几年不断的进行迭代升级写,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作肺墩粒。伴随车联网技术的发展德,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术龚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蔚耿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶热。让汽车驾驶更安全剖叉步、更轻松没率、更有效烹恳哗。   我们身处在这样一个时代尸苟,新技术层出不穷使一切变得可能逻陷忿,我们也是非常幸运的一代人狮,能够见证汽车行业在国内幌、在整个市场上有一个颠覆性的发展我变。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化讥闻垃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞莆。同时也让我们对明天更增添信心和期待钉侧独,激励我们坚持不懈的努力沟老句。   我们相信斧酶,汽车行业的发展刚刚开始避。汽车行业与其他行业的相互交流瓷马、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活粮耗驼。我们会和同行一起共同为之奋斗顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫哇式:李芳" "   9月28日谐勉靡,在2016上海浦东国际汽车展前谜防,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行滩,新兴造车势力欧惜氖、养车锚、汽车金融等领域从业者窍砍,走到台前撅,与大家分享及探讨未来的市场前景操袍。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲朔扫俩。    吕征宇嚼腺:各位领导枢舶的、各位嘉宾苫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典练即,刚才我们的同行说得非程眨好弦娥睬,其实我们有一个共同的理念苫,而且我们也有非常多的痛点硕抚栓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来筐,我们也有美国合作伙伴的公司饭羔,乐视的七大生态是有机的檬唤,在零基础上打通的渡掳爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的郴瑞,目的就像董事长讲的一样蹿洞,让“蓝天白云”再飞翔蔚,目标就是打造全球最先进的超级汽车托涟猜。    那么用互联搐固连、智能骂步磁、电动剁、共享的方式肮黔操,实现“未来”的交通方式饭轨,我们认为汽车产业穗炯衰,还是没有被互联网变革的产业枢。对于乐视超级汽车生态而言亨稻,我们有四大基石哩绒,我们相信社会化残卧、分享化饰、互联化芒牵、共享化将成为我们未来变革的方向鳞道天。    从我们的汽车生态诞生以来谴炊蓝,我们保持着快速的发展哄懒氮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目傅,落地在浙江湖州 柔九念,这里包括绿色环保的环境渭漂、自动驾驶的一些功能和区域炊瘁表。    同时我们最近可以告诉大家臂,我们的产品样车在美国已经开始路试耍沧,技术在百米加速已经是全球领先了瘟穆顾,产品的量产进入倒计时状态钉檬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资纪裂缄,创造首轮汽车最高融资金额的记录谩骋沧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发残,协同开发也是我们在北美的基地茫、中国的基地粗刮教、欧洲的基地共同开发讨丘。同时我们的战略开发电动的底盘机构耽旦侵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件氮牌怯。    第二个就是智能化秘,车是人工智能的最佳载体阮矗朔,乐视做了大量的投入翠,在硅谷和SSA成立了研究院簿,在智能驾驶也取得了突破性的进展派庞。社会化就是刚才说的分享贬,我也非常喜欢这个创意袒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石维煞,我们相信在共享经济的领域里醋,无论是Uber的繁荣棘痊,都证明未来不管是房子蹄儡唯、汽车都是重实用的趋势挟貌,所以乐视将战略转移乖地,推出车租赁的平台铆,我们叫做乐享平台猫。    其实最重要的议题泄,乐视作为互联网公司蹋吨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力埔卉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解财擅刚,电动化抚苫獭、智能化堡淀殊、互联网化似、社会化卫,这四大纬度有密切的联系溃赏。    我们把汽车当做全新的载体挖乏扔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通坷逃捞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功疚世,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品灵,谢谢大家色鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦搓围:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日词焙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办钦硕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞顺涕道,他认为车联网侵刨店,既然是大势所趋抵芳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网协年,少炒概念巢邓,多做实事详相。 以下是王侠发言实录镐:   在这个夏末秋初嘶本苹、时令更替的丰收季节挤锤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机芥缸,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典项。在此羡赏独,我谨代表主办单位中国汽车贸促会弗播,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来罗埂额,汽车产业的电动化疯客僧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题俯斡恢,而且也正在成为全产业链创新求变硼卜镐、转型升级的主战场陇委呕。但是劫帕,热点和繁荣的背后蚊靖蹈,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面姥歪僵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沃沛乏,车联网也在热捧之后开始遇冷衬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰截柿级。其实塑残,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战参,我们要理性面对荒逃半、系统分析扦僚翅,既对前景充满信心糠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识晦陕,才能在变革的大潮中认准自己的方向诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先囤愧保,我们要清醒地认识到骂扦,汽车的智能化和网联化是大势所趋吴,是不可阻挡的方向夏。电动车还有技术路线之争广、对减少污染和能源危机的疑惑惶俱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处裸,没有坏处姑。汽车诞生130多年来瓷哺,除了带给人类方便之外割屉拔,还带来了许多难以克服的问题社携,比如交通事故逞、环境污染和拥堵荤承颓、能源危机等等铰拎衰。车联网和自动驾驶等新技术的应用苏锨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐醇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想弹。现在不少基础薄弱的车企踩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缉涤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守覆夺,多持观望态度乒,这也是目前车联网叫好不叫座管肯、貌似热闹却普及率不高的重要原因暇。我想说的是堪,既然是大势所趋吃,就不要犹豫不决京,否者真的会给对手赶超的机会勉侣履。   我们要清醒地认识到喘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延了。汽车市场的低增长成为常态之后匡,我们对于销量的追求空间越来越有限碑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式欺惶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值充,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道寿味奔。   我们要清醒地认识到昧努,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破罚李,必须是社会性的统一行动孺。一方面犀,车联网是一个汽车生态线盲,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入妙,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致泻。另一方面纤嗣良,车联网又是由整车制造商顿、产品供应商栓虾、内容提供商歇、软件供应商儒盒、服务提供商袭辜测、网络运营商等不同角色组成的产业链哨芜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合恃,打破壁垒屡,互相开放信息系统愤斥扫,进行深层合作淑炯剃,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的干绞。   我们要清醒地认识到傅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破仑,而是要靠一个技术集群的集体支撑伶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网扛彻,如果通过手机就能解决的烘巾特,其实不应该叫车联网呈星。大数据涂讹垛、新能源技术磁烈、网联技术饶赤、自动驾驶技术虐双渺、传感技术统睡、网络安全技术等挡,这些技术的应用都是相互影响疤、相互促进甚至是互为条件的悸。比如汽车共享和无人驾驶柑外垂,就只能在车联网的前提下才能实现袄硅归,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变晴辛岗,并给汽车共享带来更多可能性海龄。另一方面灿凌,与手机和家电不同的是凯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程下鞘署,绝对不是有钱就可以任性的地方蚂。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平耽俗妹,中国车企面临的问题一点也不比别人少计,我们一定要避免浮躁情绪靠脸,少造概念汰,多在核心技术上下功夫呸。   在刚刚结束的G20峰会上摊熄,习近平主席表示藕馆:8年后的今天渴豪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步煎豁、人口增长骸坡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期侠逞俊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减呸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头才。其实乃狸氢,对于全球汽车产业来讲隆哗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蹲猾,传统技术进步的空间越来越小狗撵封。在这样的背景下桅,智能化镭恃、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎纠怂,为汽车技术进步提供了新路径鸵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手戊细。   今天广晾,我们以“智驾未来险、创领先锋”为主题喊,邀请各位企业家拜、专家学者共聚一堂罕痞炊,希望大家能敞开心扉孔,知无不言东户剐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策刀荡管,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量介。   最后捞暗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绷拦噶,祝各位朋友在沪期间顺利奉久杠、快乐糕漆、安康臂券怖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸凤五:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型跑冯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306塑膘恢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体淘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点晒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线啪,在下线前夕晶峡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通颓鼻偶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读刷。 一似颅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型纤驼。今年1-8月犁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息栓绵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型课锨仍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间撩刹习,以首款SUV——威旺S50为节点碎扔涛,一步步走向经济型乘用车领域哗,实现“MPV SUV双轮驱动”嫌秋捶。对于未来产品规划八,陈桂祥向网上车市透露发涡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型淋,并冲击40万台销量规模赋。” 陈桂祥进一步表示疽势刻:“北汽威旺的MPV效、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品匿。2017年的销量重点会集中在M50F上剂汲莎,到2018年也会有全新产品上市夯。”    今年8月16日墒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线梅疯吕,对于转型中的北汽威旺下断,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化藤隋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型帅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品温软嫡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂藕迷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来播,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”汞叙壁。在陈桂祥看来歼阮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏沸你,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势墟唬。    二添、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品械识埔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求害。M50F具备明显的高颜值特征疚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赖。而做到高颜值并不容易删纪卑,陈桂祥向网上车市透露峦悄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源兼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发敦村提。    从内饰来说氯裂,新车的设计均由轿车化标准打造细,其配置在科技感粹穷藏、智能化上都有出色的表现孺锤苍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏攫敞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鹊。同时席屯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表才箍深。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配场,智能化水平足以媲美合资品牌贺卫咀。 在性能方面苏箩卑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速逝搪想,进一步满足消费者的需求坟翔息,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型狈电手。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台惊络蚀,到2020年威旺规划40万台的销量零立。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求融搂。未来将在夯实MPV市场的同时垦盗,进一步做好SUV市场算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日惕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蒋碴捆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业虱洛:苏州吉姆西交孪吞、苏州金龙没獭娄、深圳五洲龙嘉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车同彤橇,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元樊桥。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴燃簧,并对吉姆西取消整车生产资质丢恰既,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除系窃汀,追回补贴资金舍。    根据通报投闲胎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查姬啡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆嘛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元吮敢鞍。不过布瓦套,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了赫上孰。 补贴新能源汽车的依据何在两囊权?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆睫碍骏。市场经济最需要的是诚信列钢纫。但是墒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中逛廓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡H猓害提杉颓。部分领域缺少应有的制度约束墓,秩序甚至失范锰菲,这并不稀奇坛痘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞咎嘉夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立散硅戮。尤其值得一提的是卑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钮焕班。在这一目标之中骏宠,财政也被赋予了其应有的定位厦冕舞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”妊局。中国社会的根本性变化需要处理好市场差结豆、社会与政府的关系卉摧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件惊娄瀑。新能源汽车市场同样是市忱薄,从根本上说罢墒曙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥碉。新能源汽车骗补问题的源头鸥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重且。    当然石,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用镣牧,不是市场取代政府牌飞,而是市场和政府有主有次搓救,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖识尉。说时容易做时难必蛾。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题殴。补多少绘辑,怎么补法,补贴如何管理等等仙嫉,同样都是难题骂汀箍。    为什么要补贴新能源汽车辑?可以摆出来的理由不外乎如下恢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域胸署,只要予以补贴湾拣茎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展湾伺。这么说不是没有道理斤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产纽芦迁,成本较高剂。有了补贴路,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嘶馆愤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善多搂。只要有足够的补贴捂角捣,新能源汽车的发展肯定会更顺利颇侥踞。    但是形低讥,有了补贴伐崎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗麻怜?新能源汽车发展的关键在于技术墨褂。有钱就会有技术吗豹校上?这才是问题的关键刹林。的确负华,现实中有许多技术是可以花钱买来的洪尉。但是苯惮娄,先进技术不见得能买得到貉苯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鼻韩。各大汽车企业也在努力开发新技术括。在这样的条件下鳖,新能源汽车的发展方向都是问题秸郝,怎么会有可供市场销售的先进技术柿?有了钱界羌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入嘿甭叙,但是舅,研发投入增加店扇食,并不等于研发就一定会成功箍糕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议眷攘儡,没有确定性的目标绰匿绢,研发投入的针对性也不可能太强响汞。在这样的发展阶段拘寂块,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法姆焕率,让市场自行选择合适的技术虐耽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的惕几。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势窗匙令。优势到底有多大朔挖汇,得看技术俏喉。电池靠电力供应骑,由于中国电力主要是火电伤抽,最终提供汽车动力的是煤炭供。只不过归,煤炭发电地可能不是汽车使用地堕轨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地颓董。污染是否减少咖仆,还得看耗电量的多少吉现璃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量七默。之后籍邦抨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较先。传统汽车汽油有不同等级靖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率惺酚滦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源公劳,这也会带来一定的污染七彭傻。这都是比较时需要注意的隙。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进犊靛、充电不是特别方便的条件下轻告锈,混合动力有助于新能源汽车的发展杉线丘,但问题是彤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗博舌秃?充电不便就不充概,将“新能源汽车”当传统汽车使用蕉,也不是什么新闻害。还有棘太,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比砷台婪,到底改善了多少能源使用状况钙?太阳能利用技术的改进鸵,可能是新能源汽车发展的重要方向糖屠。太阳能丰富捎,足够人类使用嗡缮,但是目前利用技术较为低下沦,妨碍了太阳能汽车的发展电甸膳。石墨烯等新型材料的使用坪恰心,有许多未知数淑锚乔,也意味着有许多新的发展空间捣矗。虽然空间多大未可知蹦儡铆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会稻额羡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现年溜美?政府在新能源汽车上的补贴较多缕昧共。包括中央和地方财政补贴在内女暇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴漏。补贴力度惊人浪聊怖,这是骗补的根本动力寺蔫。当然醚,骗补还只是个别现象冲靡,或者说只是占全部补贴的一小部分赏镭垃。已公布的数据似乎也可以支持这个判断缺。如果问题的分析只是到此为止菱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策娜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多星,只有寥寥几个掣钢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑淖。这些企业不是小打小闹的企业溶,从某种意义上惹秃姆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命焊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地颂酿。这些企业按照正常情况下戳铆传,应该合法经营才是艘干掠,为什么要去做骗取补贴的事休颠矗?从企业层面来看会,这是市场经济仍然不够成熟的表现琳榷。在成熟的市场经济下频痢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业便,至少应该是诚信经营的拜锋。骗补肯定事出有因抗闺。    值得我们拷问的是财悲,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题舱危挂?大企业铤而走险骋戒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低稼邪,企业不必费太大劲就可以做到取,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业坊,倘若没有足够的补贴漆缺搏,新能源汽车业务也是难以经营下去的瑞。    政府花钱是要讲收益的男枪。动用公共资源频,就必须将事情说清楚繁淌蒙。最终锑恫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告侍剐。评价报告应该说明补贴的总耗费鞠委、补贴去向以及效果伙。这是国家治理现代化所不可或缺的饭帛。每笔财政款项都应该用到刀刃上踌,都应该得到其应有的收益挎钞。算总账逝汉芭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展妙乌勒,这个判断并不容易做到苏核柒。仅仅纵向比较是不够的枷,我们还需要横向比较锰跨了,中国新能源汽车行业与世界同行相比腿衅洪,地位是下降了咸尾睡,还是上升了套逗廊。如果上升径,那么上升到什么样的地位诵伯?如果下降褪恐,那么下降的程度又如何恐秀?即使有了指标数据兴味阀,争议仍然会持续下去刹挡。也许某,我们可以通过其他指标来加以佐证膳呈妊。    新能源汽车的受欢迎程度孔螺,显然就是一个不错的指标澈枷补。2015年新能源汽车销售了33万辆陆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计矮剖娇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的臂委谋,那么实际销售数量更小疵。新能源车价格不低拖竣,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美奇捣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素糠库,更利于判断坊。北京小汽车上牌需要摇号匹兴,但是新能源汽车的号是单独摇的飞城短,且获得的难度大大小于传统汽车酥。这样缴芳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车看和筐。他们选择的理由多是容易拿到车牌青问邓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力护头。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绘蜡,还要摇号额虏,获取牌照的难度和支付的代价都不卸舜汀,新能源汽车和牌照捆绑销售甫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便畔,于是他们也可能选择新能源汽车看。但就是这样怕醒,新能源汽车仍然没有流行起来眉娜。全国其他地方溜,也未见新能源汽车充斥着整个市场挽借策。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩钒丸,但是栖税湘,我们需要思考叔,这些成绩中究失,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果稻怒?一些城市为了招商引资盖皮妈,鼓励新能源汽车企业到当地投资糕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车路口。“双赢”战略的实施善估,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力挟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进睦赊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定起,这样的不对称竞争扶持爆魔烧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴俏吹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待肉酬,是对新能源汽车价廉物美的期待村氯爱,是对节能减排效果的期待房,是对先进技术发展的期待惜坚可。这些期待都是合情合理的啸申盲。但是涸疆,供给侧结构性改革还未到位森,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求狄,这才是问题的关键祥陌锰。即使要给新能源汽车补贴沮超,也应该考虑补贴的环节七拘,考虑补贴的对象校襄,考虑补贴的效果豪华衰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴店,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者虏污,不能有效激励新能源汽车技术的进步锹。如果一定需要新能源汽车补贴情海,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效导躲暑。这样的补贴有点后期资助的味道遂坏珊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业爽挫。但是炬受,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术琴煽,那么它就在这个行业有了竞争优势孪剐,实际上不需要任何补贴咯,就可以经营得比其他企业要好酥婚令。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争牢茎,扭曲市场行为虾毫寒。而且菏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展钦翠。新兴技术的成长在萌芽状态梧角,可能没有竞争力幕,但是娶,经过一段时间的发展之后蓄辖事,就可能显示出新技术的力量镐怯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别味昂窃,今天领先的技术畴扒,到了明天就可能落后匆。这是技术发展的规律性所决定的拭。为此蚕里,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间控,因为未来的不确定性懒累,没有人能够确定未来的真正技术路线挎。留出市场成长的足够空间汇,可能比别的做法更加重要建。骗补问题的出现廖蚂公,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机日狄。    基于现状铜茅,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展剐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变懂惰沧。这些年的财政补贴想啊瞄,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样抄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会尉脐量。相反蟹,效率不够高的补贴步,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少深睫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重榔侗。现有的补贴如果不是投向终端沥皑,而是投向技术研发么,会不会效果更好点呢布琅吹?个人汽车消费纯粹是私人事务帕,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向配菱狭。骗补问题的暴露卜韧刀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会攻呈。补贴本来就在退出尝霉萝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴面。补贴旨在鼓励研发轰慈,鼓励新能源汽车技术的发展乔惰,而不是其他具体的消费目标氏挽。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是航底,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场箍呵哪。这样的技术支撑出来的产品澈奢傻,还不能满足消费者的出行需求款谢素。财政补贴可以退出聚,但可以通过科研经费资助的方式迪技,鼓励新能源汽车技术革新颧。同样的钱侩,花在科研上的效果锯,可能比直接补贴消费更加有效辽。创新驱动发展战略的实施皆涣溅,从根本上看睹揣,需要依靠的是技术创新轰械线。在技术创新上多投入镁惧,并注意投入的有效性鄙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子坷半彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取忿:李芳" "  今年7月底垂痉,在2016年世界500强排行榜中驳地,北汽集团以549.329亿美元的营业收入雷娜,比去年跃升47位兔惮突,排名第160枪,引起国内外企业界骄、尤其是汽车业界的瞩目郝充。    今年评悉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宠。恰好是在10年前挡,徐和谊出任北汽集团董事长搁,策划幌舷滥、主导怀萍、实施了令北汽集团由乱到治江,由小到大慰妮,由弱变强的变革梢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆嗽捅伯、有益糜、独到的成功尝试歪坎。但是峭捷搐,当中国经济网记者约请徐和谊赐汞沛,请他以《老徐和北汽这十年》为题踏,谈一谈自己与北汽集团时斥,徐和谊温和纠锚佛、憨厚地笑着说痴坍凹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挺扩牵,少谈盎赶蓟,少写锭型。    于是肃侗,在不久前的一个上午脑赌,在北汽集团的一个会议室里佛轮睦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道精蓉僵。今天是系列报道的第一篇谅。   当时禽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路盒硷,实现跨越式发展”的战略苫,以及构建整车授陛、零部件新嘿、研发鳞屡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弘该舞。“老徐这人的特点就是说话算话韭腿便,真抓实干卫。眼瞅着北京汽车研究总院割司、海纳川汽车部件碧蔚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务炽、新板块一个接一个地建立起来久轻,形成有力的链条顽,轻装上阵盎,并有序运转”棵百嗓。 北汽集团党委书记卯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展贡免破,连续多年蝉联世界第一抄蒙。但长期困扰中国汽车产业的一大问题竟前,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团饱。    世界汽车产业的竞争是国际化的层剩玖、规模化的褥譬,更确切地说是集团化的非穷怕。观全球汽车产业格局村,能够称得上汽车集团的呸昂传,美国有通用馅辽芯、福特雀莫,德国有大众唤、奔驰拈、宝马驾惶传,日本有丰田型热、本田港爬湾,法国有雷诺-日产绿师抵、标致-雪铁龙扰甜琉,韩国有现代-起亚挖全磨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前灸朵垒,谈到中国的某一“汽车集团”浚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到架片,没有自己的品牌和产品据誓,不就是一家投资公司吗森?算什么汽车集团!    每年架暴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搽墒澄,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”赣颧豌,不但被大众潍淡、丰田彪、通用们甩出几条街谁尼宦,也常常被长安纪巧、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑粮。    因此啥硼拼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧轨俊冷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展钦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题泻衔。    过去10年间让删,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后膛,在汽车产业集团化方面做了大胆顷、有益的尝试挫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体莫泌沦,逐渐培育绩、锻炼成为一家颇具规亩郏和实力的汽车集团钙,在研发童盖趟、制造外、人才巾、创新冷、管理等各方面实现了标准化锑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业脯,曾经拥有一定的基础和财富戏纪,令人期冀;同时姐弹,由于分散化攻、碎片化空泄查,更存留令人难以释怀的遗憾坤陵。    北京轿车工业与一汽村、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末掸,有考证甚至认为溅岛拇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌袒娘汝。    据汽车老人陈祖涛回忆檬,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时汕税挠,北京生产的轿车最早使用了自动挡辨陕问,而对手只是手动挡幕护。    上世纪六七十年代但,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北晃,成为一个时代的记忆纷申癸。    而同期加腊舰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北弹屠,遥相呼应的憾脊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130曙。    改革开放后虽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础俊抒。    到上世纪90年代颁赤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨搁、称王称霸徐惭。    特别是2002年鬼褥,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代聘雀,也创下了高速成长的纪录套漠。 北京牌212越野车    可惜的是让怕狈,在这些看似个个突出的单体层面之上仓京箱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”狄,除却福田与现代芍,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争隆楔帅,还被同行作为茶余饭后的笑料菠城。整车企业尚且如此冕俺,北汽的零部件企业就更加不堪了系稀。由于资金窖槽塘、技术和观念等原因劝帽凉,大都跟不上主机厂的技术升级光佬凳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷赂险,有的企业已不得不靠出租房屋度日渡。    忆起十年前上任之初的状况觅嘘,徐和谊对中国经济网记者说闲,当时的北汽一盘散沙毯憨,特别松散砰,单打独斗溅,各自为政雄诫鹿,互相内讧和立,效率低下……照此走下去们,“没戏爸,一点戏都没有”!他边说边摇头辉胳。    由于资产结构的相对分散钾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业惭。日常运作中饱撼篙,大多只是履行政府赋予的出资人权力氖回,无法形成一个科学的集中管理机构入逛毛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系玲,深入企业经营管理了钠权。    2006年10月底攻苇贺,徐和谊出任北汽控股公司董事长瞄疼,恰逢“十一五”开局之年投,他率领北汽以科学发展观为统领胎乔掣,对产业结构和发展战略进行了全面闪芥、系统绵、有效的调整摹。    有北汽中层管理者清楚地记得颁略反,当时蔫匿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路石挂,实现跨越式发展”的战略龋渺扭,以及构建整车蒙、零部件钡千春、研发倦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔫齿。他说湾浓,“老徐这人的特点就是说话算话遂,真抓实干癌柬瓤。眼瞅着北京汽车研究总院商妻、海纳川汽车部件屯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务竿、新板块一个接一个地建立起来辉歼,形成有力的链条恒,轻装上阵份粒,并有序运转”柒。    到2009年纳,短短3年时间谢始,汽车年销量突破100万辆大关私眷动,销售收入突破1000亿耙涛,北汽集团化战略初见成效丹粹。 2016年镀漏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日棺,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”臂噶静,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入测娠晶,公司治理结构进一步完善瓣肝兽,集团的功能定位更加清晰;同时清邯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实梗赴,并将在人才吸引派狈、产业链完善及兼并重组中翅财破,发挥出更加高效的运营效率爬讳。而外界则普遍认为彤鞍,名称的变更寄拿瀑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源覆矗灸,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心唱戈虏。    “北汽控股更名为北汽集团兼哇,是北京汽车工业的领导体制判谅写、管理体制的一次重大突破踌看吠,找到了北京汽车扣了、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”淌,徐和谊当时说虱氛。    随后颂芹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团膛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标官伯史。根据规划侠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元故唉,大力发展自主品牌巧箍,完善和打造全产业链梯坍夹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位红鳖卤,进入世界500强歧仑节。    “说到做到桥秒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蠕祭哗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说技,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破仁麻,战略性新兴产业蓄势待发陵昏,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升碉,各项增长指标位居中国汽车行业前列欧,成为近几年来最具成长性的企业集团创讽夯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "   姚景源认为题,新能源汽车需要一个产业政策去扶持旁茅,而产业政策需要与时俱进棠创。    杨裕生表示浅:应适时推动电动汽车市场化糕每勤,也就是补贴退坡撑郎,一直到取消补贴哄赔胜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)截临胯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重怪。但是党沛反,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高洛疾荣,不宜鼓励环撅孟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瞥。    侯云春指出牛受礁,新能源汽车发展需要在供需两端发力萄么,两手并用畴,推动新能源汽车健康发展聪碗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鳞,表明在国家相关政策的助推之下穆铝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蔷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题羡星。其中懦世哼,规模巨大眯砰、涉及金额超10亿元的骗补事实达挂闺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”沛。昨天节,几位专家学者的观点引起关注就。 中国工程院院士杨裕生    不可否认懊徒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用插奖。对此殴称,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示戈筷牵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段梨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性检、必要性的措施得芜介。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瓤侩,政府对于新能源汽车产业要进行干预蹲,而关键问题是怎么干预秸乱刹,干预什么欣痴。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持聊,而产业政策需要与时俱进”栋,他谈到伞本。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用墨,并提出产业政策应该遵循四个原则埠拳膛。一是产业政策不能替代市诚柿琛;二是产业政策要管产业譬懦烷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物删卿纷。    杨裕生也认为厩搏,目前的补贴政策有两大问题敌,一是单车补贴过高榔,二是补贴总额高亩结。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化侯岸咸,副作用很大估。    在新能源产业层面巢,杨裕生表示睬:“应适时推动电动汽车市场化天捷,也就是补贴退坡读痛,一直到取消补贴晾帝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)讲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”速。在技术层面韩,杨裕生认为九瘫桅,第一应该发展节能又减排的小型乘用车层,第二就是发展不补贴块驾、已经市场化的低速车勿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伤诫,不宜鼓励领,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化柏砂及。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外反县,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出璃,新能源汽车发展需要在供需两端发力讥筐蝗,两手并用攘,推动新能源汽车健康发展逝淋累。    侯云春解释说洞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力刻。一方面大家喜欢用汕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施兑坪旗,政府和企业共同努力郡莫宦,使得新能源汽车能满足消费者的需求律,开拓新能源汽车的市场访嘎凉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”绷逗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "  如果我们做好准备的话娟绰,赢家当然是我们错赶全。我们不担心其他的胃练搅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务硼等丘,我觉得只要我们做得好材磨,一点都不用担心咕煤靛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日沟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一邢稍固,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后荡涂侯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授旁汕焦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访悄。其中特别谈及奥迪与数字化幢楼。    施泰德说孤酚木,到2025年以前频莱短,有什么东西能够真正去触动奥迪呢卿娇?汽车行业正在经历一场变革乘称桐。对我们来说激,有一个非常重要的关键词蓉敬贬:数字化匈晌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变汾肚。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备罢仿类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说并挥,我们眼下所处的时代却瓜栏,奥迪科技一直处于领先地位鞭,并不断进行新的突破无寸耿。对于数字化灸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吠辰败。到2020年时暑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蟹腑省,这也是我们引领未来的一种设计醋,包括其他顶级科技悸戚,包括我们的传感器垃、雷达脑、激光大灯等冈拖建,都会进一步巩固奥迪的领先地位袒点。    施泰德说娘体极,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奠暑睬,我们会全身心地投入到这一点甜舞,包括3D地图卯秆,导航等应用捕享。对我们来说痊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值汤监。当然豌瞄劫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”电酪。    在回答有记者问撬康:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汰骚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走煞哦,有哪些优势办?在这场竞争中碗函,谁会获胜”的问题时舵购防,施泰德表示腊臼:如果我们做好准备的话佰规,赢家当然是我们敬梢。我们不担心其他的校惨筒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嚎死,我觉得只要我们做得好戏,一点都不用担心燎。    施泰德强调搬女,在某种意义上岭细负,我们也是一个初创企业壁赔。其实赂题,奥迪有很多细分部门化薪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作氛。如果没有这样的合作息甘,你很难相信供,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远忱村迹,我们能够成功地实现自动泊车恭钎开、自动驾驶等蹈陡城。    施泰德预计刊,2017年慨,我们要推出新的奥迪A8讨宽秸,自动驾驶的时速能够达到60公里亢,没有别的厂商做到这一点芹腐。如果我们明年能做到这一点的话磕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技嘶,启迪未来”鸿瑟笑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈碑缕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际挟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕备啃。庆典活动前夕烦凭拇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟纬囤。一汽-大众汽车有限公司董事寸酒、总经理张丕杰除了对政府潜、经销商卷、员工皆矫、用户等的支持表示感谢外稀典蝗,他也坦言本奸,在新能源哩龋片、“互联网+”等方面加棘串,一汽-大众起步比较晚惯,这些短板正在引起高度关注碎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子帆督,“因为有你氦菊,心存感激”锣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情呐间,来感激这25来帮助我们成长的所有人侨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就恭聘逝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果泰。从前辈讲起懊喷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为风,还有陆林奎等等的领导切咯临,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果藤颧。   25年来腻踞唾,我们要感谢的人非常多瓜巾韭。感谢国家和政府的支持与帮助材郡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持部,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寡。例如成都硅,成都今年是高温天气材,最高气温是37.5度而且是持续的霖乃驰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活墓亨邢,政府部门给予了很大的支持和帮助含萝褪。   我们要感谢1250万用户晒惧,感谢他们的选择和信任铜衫帽。一汽-大众从项目开始建立涣蘑,一直到第一款捷达开始投产臂,捷达在市场上并不是一帆风顺的社,它的初期是走过了一段曲折的道路嘉。正是在困难的时候睡,是客户帮助了我们汤、鼓励了我们踞。还记得在困难的时候嚏硼,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蹬慷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象歼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工珊须。一汽-大众的员工非常的进刃皇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化呸械椒、吃苦耐劳劳粒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬掀慈,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦抨迪。大家知道一年365天花轿,如果周六周日全休息就要去掉52天溉,把所有的节假日都去掉丛挟,标准工作日应该是250天沙,工厂的康采恩标准就是由此设计宛。而我们加班到300天热倍,320天是常有的事姥救,员工非常辛苦腥,所以在这光,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢尝匙温。   要感谢中德双方的股东扔瑞济。要感谢他们具有前瞻性战决策憨,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开舅。一汽-大众的建立邵虾拜,当时在中国的汽车合资企业几,一汽-大众成立的时候也不过就两家鳖喝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下澳胚,股东双方做了前瞻性的战略决策轨室,才有了一汽-大众剂事弓,我们要特别感谢中德双方轮秃捍。   在一汽-大众发展过程中境,比如一汽-大众西部战略抱烯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场糖。一汽-大众在西部建厂的时候皑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力栖巢帅。现在在西部的生产基地魏挨,今年他们的产量突破65万辆迫怯趁,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略呸春,在股东的决策上由一汽-大众执行的鹃,也取得很好的效果浑。此外廉完,还要感谢1200多家的经销商迫创掂、700多家的核心供应商合作伙伴小。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展收、做出的贡献和总结的经验到底有哪些澳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量昆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态铣,中国适合于家用的车型非常少浇撬。25年来豢毖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆刃,上缴税金3700亿元幕客。从一个品牌一款产品发展到拥有大众禾、奥迪两大品牌12大系列产品咕晦帮。   25年来酱羡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升袱跑,带动了中国汽车工业质量意识的提升断。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鹿朔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量方犊屠,一汽-大众是领先的际墓。同时呸洁,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主坞奉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业槐面侗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展开。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验劲。首先啃污,在一汽-大众的发展得益于体系支撑苍胳。一汽-大众的体系不是一天打造出来恕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的坏。   其次泛糯辣,一汽-大众拥有一套完整侧、标准的制度和流程的有力保证无。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰担山量,制度和流程是保证捶部。   再次促渡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针现,在经营发展过程中有很多难题需要解决笨,有很多矛盾需要平衡纲筒,用什么样的标准来平衡搞癸?底线是什么膜?那就是质量烘。一汽-大众一直坚持质量至上妒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来船角涵,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关晤搓痢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业衡啃,这也是质量至上的战略要求诽伶。   此外趴嘉嗣,高品质的人才嘉林,具有工匠精神的员工揽播。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质尘辛、传承的文化也是高品质醛,得到的技能训练也是高品质搬探扦。拥有和企业共担风险的合作伙伴寿济瞬,无论是过去胖且、现在还是将来都是这样芭,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起刻肖。一汽-大众在自身发展的同时酿,也考虑到了整个供应链的协同发展耿钎勃,对于整个价值链会有高品质的要求叼荆祭。   最后痛面,一汽-大众在努力践行企业社会责任颈竣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验认瘸彭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候陛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持狮涸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上踩榷芳,既要总结经验和收获其闭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训岁浪、走了哪些弯路位,下一步应该怎样避免览。   如果说到过去的不足剂蚀,SUV细分市场比例快速提升斜珐壁,一汽-大众对此准备是不足的截,对新能源必漆、“互联网+”等方面的起步也比较晚捅桔措。一汽-大众对于未来仍然充满信心叙玲叹,这些短板正在引起高度关注刨诧,企业正在考虑这块短板如何去克服酬。   2014年恼苏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议抽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望赔豢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来赂。   面向未来苔划齐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头膝,保持创新倘、驱动发展富,并释放出更强的增长动力挂。同时遣酶,也会与各方伙伴实现合作寞记,实现更为广泛的互利共赢染团,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任募挨适,不断回报政府沸墟、回报股东唇温拟、回报社会驴墙吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良天:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访哎撅踩。他表示畔吐淋,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位叹熔粗,并将继续保持限量生产以追求独特性孤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来泥款,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型泻身:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante醇俄缉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嘿伯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探损梨,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用兰赐茫。业界有所疑虑的是蔫携柯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象嫁逗吹。   对此谢,薄亚铭向记者表示翅际县,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低怕层,但都不是便宜的车型猩控实。Levante的价格达到了100万元左右辱镶,Ghibli的价格也达到了90万元左右钙倾,在产品定位上依旧不低耙乱。同时仁摔掸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产嵌榔,依旧走高端化路线娶叭。薄亚铭还讲到沸甘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司赴,不会把目标提高到每年20万辆揪心浆、30万辆的水平手,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量跑脚,所以我们能保持品牌的专属性茫签。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明琉趁,他表示路邓:本次车展上上市的新款总裁车型沉,除了在产品上进行了升级外里,还提供了多种个性装备委,客户可以从中选择很多种搭配炬关杠。此外扁衅,新车在性能上的提升显著梦碘呵,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快青煤葛、动力最强的四门轿车跨疏。   此外囱裳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业庭,开始尝试电商销售模式胯。薄亚铭认为拔安,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用串,因为中国市场的客户已经变化论。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的衰具贺,现在有很多人都用手机去买东西蔼炯甭,这是市场发展的趋势劫裤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前范息,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式先,即用户车主首付车款后叹侮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司唐冬那,到整个租期满了以后必湘,这辆车的物权就归给该车主糕拍,该模式类似于分期购买吕。   薄亚铭说颗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行痘膝,但是在中国市场还是刚刚起步栓,有一些量产车会采用这样的方式做拔补担,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鞭舶句。他还表示离残:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吞炽,其实反响真的是挺不错的贾。尤其是北京似棠、上海这样的限牌城市互幸。通过租赁的形式统瓶蠢,牌照将打包在租赁费用里面聘噶。当车主买到车卜柬,即启动融资租赁手续巢,拿到车辆牌照措,不用为没有牌照而担心竟。如果是企业车主冀陆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税柏姐,是非常划算的酱。”目前牌峦,该项目仍处于试水阶段死蓉领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "新能源的发展匣底,是大势所趋谩蒲两,但具体方向婚,也扑朔迷离葛恨。    电动车会成为未来的主流吗伍稍绦?现今的新能源汽车产业健康吗靛?什么样的新能源政策更适合我国国情日祈遁?    2016年9月2日为龚,在2016泰达汽车论坛上呻晌刚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访须眉呐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”缔肌,他认为毙伙,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题垦酶阜,恐怕不可持续熄形,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外卵陌,何光远认为喂通挤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向违。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人喀,这位87岁的老人谈起汽车工业退去锹,依然有些动情魏戈擦。谈到电动车发展炬瓢,他认为每毕,把电动车归为新能源汽车是不合适的歉形。因为妨丹虚,第一肌跺,电不是新能源翻,第二涵配辅,电动车也不是新东西唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解驳,电动车诞生在1834年扩操,是英国人罗伯特·安德森发明的芜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年僧杯绅。    何光远认为类侠剂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”抗沃梆,不科学蝎,应该给它正名独松,就叫“电动车”矢猛幸,或者是纯电动车芦韭。何光远认为浇港檀,电动车国家政策的支持力度非常高恰电够,所以它现在发展比较快赎投,去年生产了30多万台啸臣题,但它还是有很大的局限性孺捍。首先毙豁芳,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便端星,可以长途旅行使用棱搽。即使快充也得半小时以后康瘦侠,但是经惩汲剑快充的话翱,这个电池的寿命也会减少遁吮,慢充就需要几个小时烙潍,充电的时间很长亩玲勾。另外碍屋,行驶的里程很短垢槐,有一百几十公力就了不得了倍弓酮,就是很好的电动车了鲁浆息。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上母,我认为不可能持续卯冲。”何光远说催脊媒,很多企业是因为补贴才做电动车杭工,事实上便协,内燃机节能潜力还非常大黑,缸内直喷技术呈抛、柴油机的高压共轨技术取汇温、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助掏傻滇,因此送,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力勿甩,不能被动移舅偬啊,节能是最大的减排轿倘。    甲醇车大有前途    现在纱伴,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战擞螺,因此够袜,各国都在研究替代能源与新能源汽车鞋吩。美国惩沥、欧洲肉、日本眠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖导肝,但因为资源禀赋不同话,所以技术路线也有所不同凡。    何光远介绍说社,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题烩竟洽,在某种意义上讲非彪吹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量肯想,虽然同为乙醇桨,但着眼点不同;日本缺乏资源居仁栏,自身资源利用问题不突出摄攻踏,因此涵,把提高汽车燃油经济性作为首压歉印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用驰,日本也在搞甲醇的研究屯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定欣,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线痉郎。    在能源掏、交通衡、环境蓬赤、经济四位一体的框架之下呜荣经,中国又该如何考虑替代能源的问题航谦掀?    一直以来睦,煤炭是我国的主体能源赡狙缕,占我国能源消费总量的66%至70%诗。何光远认为琉嚎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用心篱。推进我国能源生产和消费革命纪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路杠峭统。而在煤炭发电供热的同时癸弧袭,可以产出甲醇沉粪昆,可以为内燃机提供燃料泡读,所以梳叫箔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁怖烈先、高效利用是紧密联系的寺茎韧。    此前拘撇禽,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点散,这4个省基本上就是产煤大省捕、山西吕、陕西凶甘搜、甘肃嘿摧、贵州铅、上海市狼甜涝。现在规模最大的是山西捎酗、贵州窟,其次是陕西枢滑蚊。    何光远介绍说鹃涂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准驾古熊,车都经过天津检测中心检测翔校,上了公告该硅衔,经济性也是最好的潍。“我去看了加注站府叔财,M100甲醇100%烧甲醇梨道,2.2元/升涤蓉吝,现在已经降到1.7元/升了忌文。一个半甲醇就可以代替一个汽油匿峰跨。所以说箱擂,甲醇还是很有希望的督沁。”    今年3月份捎罕,工信部互略、科技部些理风、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点稗,验收的专家组由何光远担任组长去验收讣。何光远透露说骏币,山西验收以后祈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会律疯什,开会以后形成了正式的报告芍汕。现在墒伙溅,在各个部门已经会签完了衰粟,在等高层领导做最后批示牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日加表,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羚拢汹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泪蛇到,力邀政府尽称护、行业水墒苫、企业簿缺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稍,寻求产业发展有效途径膛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录奥殴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们篇厢榷、先生们里辑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容交酮。今天颂搓胶,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文囱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果儒破,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报散韧差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先享驮,解决大家的疑惑丛,为什么要改革耐拨?现在存在什么样的问题咸?第二铝,改革改了什么钮?主要内容思涣、实施步骤跑钱、目标蓄、原则浆林舅、政策选择等等狈。第三加疽纲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了堪啥巩,改革试点取得了哪些成效啤,用一些数据和大家进行汇报聊惶矗。第四识,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望惶我。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鲁,从国际上来看盲巩,自上世纪不管是美国点身、欧洲履疆暴、澳洲还是近邻日本骇汐背、韩国娘、台湾等等穿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮放,至于费率为什么要管制怪涣?为什么要放开窜?这个也可以做一篇大的题目狗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定分,逐步地向由保险公司自主制定转化怠,定价因子的选择就是什么样的车保费高掠莆、什么样的车保费低牟鸥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展心。   但是峦碌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时翠,还不能叫现在完成时纲丁。比如说美国若干个州揩沃该,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的抱深捍,因为不同的政策取向有各自的利弊嵌颠,这也是一个非常复杂的政策选择过程圭谁碑。   从国际保险市场改革发展的经验来看窖摊,改革前和改革后鹊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势乃曹曝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化课欺狡、复杂化涧,定价更趋精细化槐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应促葡唯。在澳洲一些国家钢晚弦,改革前超额承保利润改革之后就消失了经乔悔。对于我国来说村锚什,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革罚,从2011年开始社会或者舆论扯辉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求将黄,行业本身也长期苦于在低水平钢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级胜。另外稼违殊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用筏捕啸,在这些方方面面力量推动下厕了乡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瘫。   在改革之前是什么状况尾蓝手?简单跟大家介绍一下尾疟。从人民银行管理保险行业开始铝汝寸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的递然,在保监会接手车险市场之后填茎驴,也是保监会统颁条款费率撕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革邯酗委,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态峭蔫朽,整个行业亏损透扫罚、消费者投诉也比较多蕾问,所以到了2006年的时候赖搁,这个改革又走了一个相对回头的道路钵汐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套镐蝎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微囊弛嫉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态睫背。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用涟卢教,比如说行业比较统一报户镜,消费者认为条款费率比较容易理解迟,恶性竞争的风险得到一定遏制巨龄,但是负面作用大家可以看到戎溜皆,一个是条款法律风险很大哆狮算,不能适时的随着道路交通环境澈痊、司法环境蚀、社会经济生活环境的变化适时进行调整尖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔单句、无保不赔磋苦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑几挛禾。   第二仿,在监管方面定位也不清晰摹。对于一个自主经营刮愧、自负盈亏的保险企业拐匣人,没有条款费率槽炼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力纪,改革发展没有动力卿颠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力肥荆,所以整个行业是在一种规牧壳剖祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展括。   在2011年目僻梁、2012年前后经过评估卫扫社、反复的讨论蜜冲,其实当时市场上两种声音都很大鸥吾,一种认为行业就是应该统一规范标准化挖耗秤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路珐闷。经过反复的评估和权衡蒲棠,也是在十八届三中全会的指导下摔昂,改革的方向目标原则最终得以确立偏,这是在当时发布的两个文件挎韧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》券苦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标呻,比如说要提升行业的发展和服务水平公,使价格更加合理入贸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担碍陌镣、保障范围嚏俱检、服务都有一些诟才蕴纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标内。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向雾茬五。第一个是维护投保人保险的合法利益炒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向甩寂。第三个原则是稳步审慎推进崇瓤,根据一系列的国际比较研究纶莆,大家还是从中得到一定的经验和教训防胖炊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果幢敞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训默。所以技钾,最后选择的改革途径不是一步到位特,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标昂,它只是在长期的甚至六年貉、八年韶龋、十年的改革市场当中呈现出的一种状态冗,这是改革的一个总体思路俺茂母,从条款朔步靶、费率林鲁、监管三个方面这是一个简单的概括芬冯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款骨惋旗,大家不用仔细琢磨当中每一个字绍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系穆掏匈,双方义务关系是怎样的标准化流程吻哀。   除了行业示范条款之外闯吗练,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充煌掳示,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验介曙苫,不管是欧美还是台湾汲乔裴、日本苹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蔷、百花齐放的状态浚奸荣,因为每个合同涉及几千个字瑞端,实际上抨乾副,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系恒巧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择璃。   在费率方面分成两个部分肝沮翱,一个是行业的保费水平灯胺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业翠芭坪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此妇鸹摇,对于汽车来说团,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平罚竿讳。所以在整个行业层面建立车险信息平台栋踢,收集各个公司历年来的承保理赔数据昂佛侍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的俱蓟、科学的定价的参考池隙逗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动鹿棉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权委炭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了告。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端棺遍韧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司定。在行业基准保费方面稀郊,行业协会做了以下工作急,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理成趟,在这个层面蓖率韭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平钉每乾,其实是相当的弱田埔,这么多年来的承保标的唱挨晶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名艾奈、编码实际上都是不统一的敢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据吗式必,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码缚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库妓登,这个数据库目前正在申请国家标准档背,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理杉熄,对每一款车归集了二十多个基本的字段口。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上钦并釜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告罐拜环,给消费者购车提供了一定的参考称沁褪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鸽辞糖。   在行业提供费率参考的基础上伟,保险公司它是怎么定价的帝黑?现在也是大家很关心的一个问题灭及斧,为什么有的车费率高瑞、有的车费率低亨教,为什么今年高明年低喜橙鞋?在不同的分类当中有一些差异翻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子犯孤,分成从人因子和从车因子两大部分讳联身,每一类因子当中又有若干个维度淋掏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力寂、风险定价能力羡及、风险管理能力自主制定的酿。   比如说睦咕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业黑吮坦、他的生活方式固当偷、他的信用程度等等渤扰捷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格漓港荚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险妓,它的安全性似、可维修性等等弧廖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的虫下。   国际比较先进的保险公司糙,他们通常采用的定价因子洼吐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了善仑粪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蕉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱就,这个差异可能我们现在还难以接受眠虐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向乡。   总的来说册懈,保险它产生和发展的基础是数字法则靠屉,在大数据的发展背景下痘让粳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用抬。   前端越放开后端管的越紧琴设,如果费率市场化以后山息撕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争恭、整体亏损的这么一个状态烈透涡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施导藕辑。   实施步骤次汲。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的其搓密。到今年6月30号为止坊,第一阶段的改革基本完成了极,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外监葛补,也开始体会到不同的风险对应不同的费率溯墨阜,不同的索赔历史对应不同的费率盛,不同的车型对应不同的费率酱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的柑被叭,这也是改革的目标谋,首先是平稳过渡盛。   下一步燎拿,费率科学化吨、精准化化斯、精细化程度会逐步的加深店,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的棺村疚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场悄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下迟沪稿,经过一年的改革试点呸捕,消费者从全国范围来看祭饱缎,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点好臣,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的送剁棱,对于高风险玖焦逆、高出险的消费者嚼校,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了歇川,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费吗黎歼,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率炮、道路交通安全水平都得到一定的提高诞豢苇。   从行业的整体情况来看惕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平啸凉,增速营改增以前是11个点欣漆尸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点姬唐,仍然是持续稳定增长潜,这一增长是在保障范围扩大崩、车均保费下降的基础上实现的犁泥,车险行业的承保效益基本保持稳定溺擂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标光喇,两个点的承保微利茶割伺。   在保险行业层面来看嫩,公司的定价水平穷呐卧、服务能力在稳步提升的啸邪你。外部正效应也比较明显侵,一个是车险的出险率大概下降20个百分点颂混,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系臼却撼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势山得,大家开车上路更审慎了同,小额案件在索赔的时候可能更理性了堑轿。   下一步工作猜般。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外浩粮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品谩攘存,也就是说除了违法犯罪不赔羌嗡顾,除了不可保风险不赔苟凛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险话犁定、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障糙。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围句练赫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体湃驴、不同的投保人息镶尉、不同的车型价格的差异会越来越大写叼。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求俯,更好地提升保险公司的核心竞争力团牟揉,也更好地促进道路交通安全譬笺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高动绩晤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活匆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃纳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹄奴话,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苫谱掠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陛花,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糯林,力邀政府场荚横、行业挎、企业扮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吵凡,寻求产业发展有效途径狮麻寡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录锹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点颓揽毛。第一界撕,SUV这几年是高速增长酚蕾,我们做一个判断苟,这个高速增长就要成为历史了举降,往后没有这么快了骚簿贫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点赔煎牛,份额还会提高痉。第二勺酮守,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势坎堪逗,就是份额和价位双提升剿馈匠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化渡图为,之前是低价位提升份额捆,这次是价位在提升帽泡、份额也在提升姓铰理。而且我们判断还具有可持续性回。第三灸,汽车厂商将会由过去的静、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强吞惋丧、弱者更弱修掏,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组须夺。在此主要介绍前两个另赁,因为时间比较短懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势熔赌拭。从图中可以看到卤酒局,从2007年开始帘加,SUV进到了一个高速增长的阶段境妒,连续九年年均增长率达到46%模谓贾,今年前七个月也比较快扒,增长38.6%薄。此外扔,市场份额在迅速提升介潦胳,今年1-7月份市场份额达到40%哼毁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%缝,过去几年每年4个百分点艇鹃,去年涨了8个百分点碘长,今年1-7月份又长了4个百分点貌,自主品牌SUV占自主品牌的60%问丘,SUV全面热炒霖搓钨,豪华车叉鸡鞭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高溯喂,下一步还有空间怖哨竭。从这张图可以看出妥反鸥,一般的合资品牌刊屋秒,SUV比重还偏低旅诡牡,豪华车和自主比较高滴茶,不同级别里面SUV占比较高井履,不同价位车里SUV比重也很高粒扩,还有一线缺成嘉、二线霜卵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)侣,不过一二三线的比重是去年的数据陶瓣桶,今年前七个月是四十了泌世,今年没有注册数据可以看得出来嫂。   但是枢,我们说这些年怠吵,suv领域基本没有在空白市场爸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱股签,需求就会出现放缓的趋势寺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势搁狭,2012年-2015年逐月都是向上提升的侗孟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走惯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嘿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了碑。相对于去年惮揭,虽然今年全年涨了5个点疾模委,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了惟恢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了妻。   但是炽,我们说还有增长的空间德肥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点次似锤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况潜须糕,大家可以看得出来湾东句,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家邓侯,大约在20%左右辑农陪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国髓、加拿大氦甘、俄罗斯这些国家欠藩寡。这些国家总的来看是地广人厦,SUV占比比较高旦,人口密度比较高的SUV占比比较低详,但是也不完全成立纯跺,韩国人口密度也很高但是SUV很高橡热秀,巴西的人口密度很低SUV占比也很低平私,这不完全成立插暴侣,这两类国家的情况是存在的舵。   如果跟美国相比葛,美国是把皮卡不作为乘用车残囤钵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%案,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距阑牌,与宽口径比还有11个百分点搅贯淳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高怪叹典,五十多不一定是峰值点灵陆。   另外静,欧洲这几个国家吉,虽然SUV占比低蚂创,但是比重也在提升假码,从8%涨到25%辨,SUV的热潮是全球性的赐斗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下墩烹,美国抹、加拿大这些SUV占比高的国家啦翁猜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高擎派睡,大部分来讲可以占到40%左右蜜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高摧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低诉禽毁,欧洲这些国家就是两类继,我国应该是随着美国版撬、加拿大汐、欧洲这个情况肺物抨,因为我们已经占到40%的份额了庞抱催,如果按这个去计算词,中国的三厢轿车是48.4%褥,还应该有十个百分点的下降空间检斧坏,下降去给谁梦膘习?基本上是SUV链谁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%汹临,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升乌函,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点淮塘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嫌肖,这就是我们对SUV的一个基本判断胎衡萎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化饰隘巷,就是份额和价位双提升嚏滇稠,这是非常不容易出现的一个现象寐辫,如果把它拉得更长一点看廷鲤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段耸题,2000-2010年连续提高了皆狄,最近这几年不太好恕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嗣省粟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间歌孩赋,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低漠,2004年博炼、2008年忱薄井、2011年暇、2014年送,其他年份至少是相等的扣采氯,大部分年份是比它高籍户涧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的逻。   现在一个更积极的情况来看弦抨杜,就是我们的份额在提高弗豌奢,如果以总体的市场为100的话蓖榔鞠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%宫,如果以生产量为一百的话柔莆,我们的自主品牌已经占到了35%萌,其中提高最快的就是SUV虎答,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%伸洽肯,它占到了一半以上的份额悲乘搏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降吝,以轿车为一百内,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%劳藏巳,连续几年都在下降汞康几,轿车竞争力在下降围敲。但是自主品牌总体上的份额在提高采。   从价位上来讲这个趋势非常的明显羔呢朴,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车块掸底,这个销量在提升秆,低价位的车销量在下降妹歧婆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长仑阔缚,增长最多的就在这个5-15万区间慧。以自主品牌自身为一百的话盼清跺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%侗矢,现在只降到了3.4%惦干垫,而5-8万的车这几年也在下降函骄弹,增长最快的8-10万的车和10-15万的戈,这两个价位上涨的是非常的快滔哪粹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%垫儒谰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%挨,自主品牌的车价格明显在向上走歧骇,这是一个积极的变化抢。   另外厢奇角,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见焕隙谎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蔑剿, 10-15万区间巫干,自主品牌在里面也占到了28%驾,这个变化是很积极的及勃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的瞥翘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的剿铃,最高峰是2013年213万锑,去年降到164万笔氢,但是SUV在迅速地扩张瞳信,大家看这个SUV的比重凉项,原来是二十多万辆械唯核,去年到150多万辆碱,右边这个图是10-15万夯,更是靠SUV在拉动的翟下漓,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争烂盎趟,这是一个非常大的积极变化麓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升雄,这是GDTop的一个调查数据蔬,这个一百辆车出的事故故障率返苗伴,自主品牌在2003年有四百多个事故控,合资品牌现在也在下降惶,这两个差距正在缩泄缘!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的涡。   从产品的角度也可以感觉到晴酚悸,最近我们的一些新产品像奇瑞阿沦久、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价收脸,这就是一个积极的变化懦诺碴,这就预示着我们未来具有可持续性谅。而且可以看出腔,如果以前二十名产品排名算的话钞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3爬勾,一个长城C30一年卖了15万辆左右岭,前二十名里面我们有两个掀动。2013年更少一点伴光念,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的拴,前十个里面已经有四个是自主品牌的撵艇胶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面媳喉。   这几个发展量比较大的企业烧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的戚司,这也是积极变化罐叙,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量遂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化费校鲤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒,国际市场南美洲凭崇挨、亚洲蚊谋、东欧芳弓瓮、非洲是迅速扩张的市掣缧妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力粉碗,我们产品出口大国全是这些国家羚。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家奖,跟我们购买力差不多泰氨寒,人口加在一起12亿暑忙,跟中国市场差不多疲冻,换句话说中国市场去年卖了630万辆档,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的猎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面傻售囱,传统汽车大有希望订说衡,至少应该平等地分配国家的力量洁陀累,在传统车和新能源扒溜素,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重块袄,力量投的也太重吃纫,下一步要对传统汽车给予足够重视田囤,它完全有希望获得好的发展丢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了槐烷,以前是高速趴篇那,未来是中速抒弛逻,它要抢别人的份额巧禽池。最近两年这个数据可以看一下凯趴,自主SUV彭,连续几年50%-60%的增长卸泼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长葛,这就说明这种竞争关系在发生变化暖歧,这是一个扰谓矮。   第三个观点我们就一句话带过了烫,汽车厂商的格局要发生变化凶括锻,过去是大家共同进步拳、共同分享发展成果戌,因为有年均30%多的增速硼彻,最近几年速度已经降了年均降到11%了畔巩晒,未来还要下降伶镰般,大概8%左右或者稍微高一点菲逞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展信黎跑。另外合资内部也会竞争颠,自主内部还要竞争帝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了墓泉,大众占到33%太界惫,最高占到38%攘裂曹,就是中国销量占到全球销量夹目,宝马鹃师岁、现代济懈、PSA都占到了20%沧纲局,通用15.9%董扒,如果把它的微车也加上超过25%显际潍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高码泛禽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鞭随,要么是维持全球地位通用午核,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众沟,大家对中国市场都高度重视宠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额弯落,我的速度要比别人的速度高枷匹,所以竞争更激烈鞭、自主更不用说了坡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌五亲,大家都给予很高的期望凯守脾,未来我们说竞争会非常的激烈缸辣,而速度又会下来刺,所以未来的竞争格局跟以前不一样还官纽,以前叫分享污,我觉得十三五期间一定是一个强者更强彤骋、弱者更弱连撵,十四五就会出现兼并重组庇呐频,如果我们放开让更多的企业进来奶魄,我觉得这个可能局面会更快蝗美规,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年添温惺,最多明年还有一年禾且湍,但是它的速度比平均速度还是快一点幌错句,自主品牌大有希望衡,我说的是传统自主品牌葡,传统汽车还不是新能源汽车凉倘火,另外格局会发生大的变化奢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍袄溶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日殿樊爬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忱悼缕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谁,力邀政府凶、行业嘿千、企业僵闯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汗弄扳,寻求产业发展有效途径挨丝。   以下为福田汽车集团副总裁籍惨衡、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录答僧。 福田汽车集团副总裁杆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导渭返来、各位来宾闲、女士们楞凡等、先生们撅挡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛测挨,能够跟同行痊常、专家做一个交流学习号渴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新盒讼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享悉圃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势的。从全球战略的视野来看酷八染,乘用车的全球化特征更加明显灸蒜,很多轿车的平台会在全球市场销售位卸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些唬。举个例子兢纪枚,如皮卡操笔,在北美皮卡占整车比重是很高的骄离犬,但是在中国猴,在欧洲事幻,皮卡的量就很小频咆徽。另外又如轻卡笛,现在它的亚洲化特征会比较明显颊土。还有重卡楷蓄,在欧洲都是偏平头的梢娇卸,北美则都是偏长头的晨。所以商用车行业的区域特征很明显钙蒜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嫌素离。而在中国市沉课亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣际狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的颈,2010年达到了一个峰值429万辆琶岛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鳖狙,去年是345万辆柬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过前痹蔫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长模,主要的原因就是因为重化工行业欠,如煤炭邓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化滔丢。另外整个物流行业的效率在提升抬管,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模饲节。   随着市场竞争的加剧慷,行业整合也在加速锋蛋,份额由2010年的44%提高到2015年53%殊,再看一下今年商用车的情况范秘,今年一到七月份销量略微增长巧华暖,整个商用车行业增长2.4%烹泉冯,我们判断是过了低谷垛钱煤,所以下一步会有微幅增长急苫旦。2.4%其中主要是载货车贡献的剑排冠,同比增长4.8%白,客车受微面的下滑拖煌瞳,导致载客车下降了10个点朗麻。   关于未来的商用车市诚舜浴,我想从四个维度分享一下我们的判断蒜。   第一是从宏观经济层面无,从金融危机以后丰上,全球市场增长的趋势是慢下来的炉耿,乘用车商用车的比例现在基本上在8霸:2礁潍,但是进入“十三五”之后我们判断硷畅巧,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭氏搬败,商用车因为是物流工具的企业摆,未来会有所好转烦推话,但变化不会很大江叙到。   从技术层面来看彭讽备,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0死锑哇,现在正在快速进入智能化的3.0时代筏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁危快的毒。   未来的商用技术主要围绕着智能化咐丧、网联化时稼、电动化培、环保化来追求汽车的高效藩、绿色漠鞭筷、互联和安全闲厢垫。   另外从中国的政策法规来看耍琼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动道,从客户需求来看楞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求滥艇,推动了中国新能源车的高速发展巩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆概溶咎,同比增长102%娇精哆,其中纯电动客车3万辆犬,同比增长176%搪辛书。未来在城市公交以及城市物流活圃舱、环卫等方面味,电动车还会有一个高速发展畔。   下面分享一下福田在科技创新许、转型方面的一些经验和做法办措。   在商用车2010年达到高点之后飞烯宠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变靖,加快掌握自主研发的核心竞争力踞。通过五年的发展来看从,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的前。福田汽车目前的研发体系是两级谰冈霸,一级是福田集团的研究总院哀猛宋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异崇粕,曹博士也说芦睫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆儡偷涝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心朝孺郡,是一个二级研发体系梁媒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程且小蔽、整车的集成以及奶哦渌校块开发和整车测试的三大核心能力感墙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒佬、康明斯等等合作单位进行深度合作健、改变和创新的动,推动整车的技术进步剔牵。   在转型方面觅,我们这几年主要围绕着几个方面半。   第一是产品低端往高端转型济畦东,在“十二五”初巨签,我们的高端产品占比不到20%讳失,我们到今年年底高端产品能达到70%卯。   第二就是从国内往国外转型退,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%叙。我们连续四年商用车的出口保持领先肝,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长导。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的微。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的饰啤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型顶虱,另外为了解决汇率和贸易壁垒频墒,我们在属地产业化方面做了大量的工作寄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设亩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础逛鞭。   另一个就是从制造往服务的转型徐缺兽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色腺疼,在“十二五”期间救皮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益泻即施,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础捕荚释。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸毁配凹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子燎淑。福田康明斯通过这几年的培育闭吵硕,不管是从业务的规模沮、收入蒂虫托、利润现在都发展得非车人谋郑好毙习,另一个他也对我们福田汽车的整车畏,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣尴坡裕好的支持熄鲤界。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新诗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目肚钎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3泡欣欣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%馁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的墩羚凛。可以说尽管卡车的量比较辛ε奁隆,但因为排放比较高裙馁伍,另外一个因为运营的里程和时间比较长霜盆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的堂鹊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍让逻萌,实际上物流的效率还是比较低的苇。基于这一判断缓构返,我们提出了一个“超级卡车”的项目惫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源菩础,通过这种材料的智能化睫、材料的纯电动牡饶、新能源的技术路线以及车联网打造绿色末、环保粗、节能湿伤查、高效饶涎、安全欧、智能的超级卡车僵。我们的目标是要实现降油耗30%九授,降排放30%薯掂乾,整个货运效率提升70%歪换。   另外是关于福田汽车的车联网技术蹬吝,我在福田分管车联网业务倦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值歧,因为乘用车是一个消费品墨立,买车和用车的基本上是一个人辽靖存,而现在主要是用来出行的巧瘦救。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控杉辆辉,但是商用车不一样傅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的答污,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骄,驾驶行为各方面的安全秃毒妙,另一个就是乘用车是一个地域性的车悸闹,不像商用车需要全国跑列挫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨曙躺扇,过两天跑到海南去了睦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些抄拱。还有商用车的故障率谎啦闲,因为它的工况复杂呵定,商用车一般具有轻载娶、标载和超载讥侠,但是对轿车一般不存在这个问题家,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低宽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的菲填。所以通过车联网对车进行故障预警洗梧坡、排除以及程序优化等方面坟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些逗嗣。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理健厩吗,建立与客户的互联互通澈忍溃,为客户提供增值性服务建速,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商棉苯高、服务商和供应商产品质量和服务的水平煎龄膳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划撼斑敝。大家很清楚臀讣刊,围绕着工业战略禄氦,德国提出工业4.0氛灯,美国也工业互联网棋,其他企业也有一些比如日本的机器人战略秦戊男、英国的2050战略撤,中国也提出了中国制造2025套筷,福田汽车结合自身的一些现状妨隶涸,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划膛峭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台肯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部顿惯、企业与企业锋石、企业与产品喉、企业与客户的互联互通炉铂净。“五智能”就是商业智能看搜、智能管理挖脯释、智能汽车匹、智能工厂祥奶、智能制造凹。时间关系投呢,不再进一步叙述慰。   目前你,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期沧。福田汽车愿和大家一道登琼貉,通力合作骇唉寝,整合资源恒,协同发展宠吠氓,共同推动中国品牌的加速崛起苟观,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献等稼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈轮哆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凹轰缸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妇帕苯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裂蒂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题排绞亩,力邀政府涕抡、行业建尉、企业疾靛谭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见清,寻求产业发展有效途径鸥葱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员唤、舍弗勒集团副CEO苍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动庇北、驰骋未来》的演讲实录卸。 舍弗勒集团执行董事会成员撼、舍弗勒集团副CEO撼甜臼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾底佬盖、女士们灿很、先生们盆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论瓮摧,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略令丢,我们的愿景纺洼委,是如何来推动我们未来的出行和移动妓芬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容瘁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史芒号。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景粟,我们是一家领先的技术公司抖监核,在全球都有我们的足迹楼穆,我们一直致力于移动讹到坍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用磕写,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求挞。   舍弗勒一直致力于创新层,也可以说我们成功的因素是质量陵、技术和创新故冒匹。我们在制造业方面有很强的实力违矢抹,在系统研发方面投入非常大雾涪偶。我们创造了一流的工艺和技术僳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门摹哀。特别是在电气化以及相关的动力总成方面橡,今年我们在德国获得了一系列的奖项俩灯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品累伎玩。   就像很多其他的技术企业一样宝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域撮薪。第一是环境友好型的驱动慕,第二是城市交通丁泛帽,第三是城际交通萍丘,第四是能源链考。比如说大家可以看到弘骂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛赴,人口结构变化非晨槲奶ぃ快挡镰,老龄化社会已经展现在我们面前港惧,技术变得日趋复杂得罕伦,数字化技术的利用领域不断的扩大碑粹,我们需要找到更好的方法来彼此了解强,这样的话才可以与合作伙伴一起合作肃犁。数字化是一个关键嗜,另外就是环境方面剿、可再生能源还有资源的可用性霸府雷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题讽,资源的短缺也是我们要去关注的氓袜。   再看一下经济的趋势憨身,我们现在处于一个全球村氯记,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题卡暑,这些是不一样的怜芍危。另外就是可负担性的问题时临,我们要为客户带来更多的价值施泌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题丝,这些都是我们要去关注关心的解。   我们来看一下未来的战略错,主要涉及到四个窗口偶。   第一是产品本身氏肛酗,我觉得对于汽车产业剖匣,对于机械制造产业来说都是非常关键的磐。在这个领域/行业缓疟泻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动戊匙,要减少对环境的污染晃。   第二是当我们制造产品的时候广查,或者制造产品元器件的时候乡莫,要关注它的功能扳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行途绊柿、城市的交通懈,对于汽车以及对于我们的供应商汐拴瑞,可以为汽车产业提供什么样的元器件兴患,这些都是我们要去考虑的鼓。   第三是城际的交通护冷,涉及到比如说航空茨芹洗、高速铁路的一些竞争磨吾毙。   第四是能源链的问题哦,我们有什么样的能源是可以使用的绷顿慕,我们将来的交通工具运用什么样的能源卉梁,这些都需要我们考虑唱涸。   看一下将来的动力总成答。我想给大家传递一个重要的信息羌抒,在接下来十五年时间里搪纷劣,从全球来看徐废熔,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成怂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分陡。   但是现在也有一个趋势发展得非成苊澹快铰店,来自大众和奥迪的这些厂家咳伍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车冒。到2025年茶完,纯电动汽车的销售额大概会占到25%狡疥价,也就是200到300万辆的纯电动汽车颊,所以到2030年可能会是一种不同的情况茬潞陋,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况虱。我们还需要让它更加有效一些铣武,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争遍东,还有电池或者是燃料电池等等但,这些都会占据越来越多的份额撂撩绞。对于我们汽车产业来说非常重要跨黄,对于政府来说也是非常重要的巨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料裳,比如汽油采,还需要考虑其他的一些燃料潦想,或者是人造的燃料等等比侣且,需要考虑更多类型的燃料胃盎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求矛玫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面复,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车考奉,包括48伏的解决方案宋,它主要是对手动传动系统的电动化伎晚修。我们需要首先实现这部分的电气化闷备肚。另外我们也需要对离合器实现电气化顶塑霖,也由于推出电子离合器陇崩骇。另外我们还需要进一步提高效率疾疙。也就是要进一步推出我们的混合动力娜祝块48伏系统溪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆吠眨块的解决方案骄纪芯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案罕薪瞪,针对高压的电桥驱动解决方案撼,或者是一些电动轮毂驱动解决方案纶薪韶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统闭,以对其进行电气化处理蒙。如果将来我们有纯电动汽车的话欠稿高,它的电气化程度会越来越高小惹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战欧。现在随着新的解决方案变得越来越复杂随滔碴,因此我们需要进行标准化碎处,标准化是第一步管,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烩,或者说是一些部分的喉粳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案仙。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求窖娄。我们也需要减少车辆的整体的质量阔庭,主要是成本方面是一个重要原因房。如果需要建一个标准的话痢绩,我们就需要有更好的一个平台稿竿,也就是说我们需要基于标准的平台溺虑,或者基于标准的呐巢由罚块进行我们的汽车制造识号。   我们需要全球的平台化解决方案叛抱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求廷硷。关于动力总成方面芥赡饶,它的变速箱是最关键的一个部分堤岁世。我们刚才提到一方面是包括内燃机茫辨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起薄航,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器管博帝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分乱伪就。   接下来看一下我们的重点产品我党惩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面讥编,我们为中国带来了什么样的解决方案桓惶脓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案獭,我们推出了高压P2混合动力呐殉欤块羚赌踌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决奖镣,我们希望能够改变它的一个变速器蝎测驮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换甩。   通过这样的一个标准的募┧块化设计膏抡陈,它可以适用于各种变速箱之间的转变乱瑞烧。另外我们还会考虑它的一些振动的需求欢失朔,我们的这种创新型P2的混合动力牡荆块可以帮助实现不同程度的混动功能是截范。实际上幌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案桥极。我们的量产计划是2017年在中国进行量产杏哥钵。这是第一个解决方案客。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划怂氏,它叫做高压P4电桥的解决方案势氓,可以用于SUV或者车辆的CD部分拿测。它具有高功率密度朔蔑,可以适用于不同的车型笨蔑,非常容易打包进行个性化设计炯。也可以用于新能源的生产怀遁扳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产妙篓。它可以让我们更好地使用内燃机乖俯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车娩械皑,这是我们两到三年前开发出来的监。也是考虑到了中国排量的需求费拜疮,或者是新能源车辆的需求描材髓。针对这样的一个需求耪恢芳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案看挨,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机朝。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机隘,我们中国团队也为此作出了很大的努力啤,这个发动机是专门针对中国市场推出的逗瘦。   另外就是在变速箱方面娃珊,我们也推出了一个新的解决方案诡,是集成干式离合器的DCT变速箱私,机电一体化离合器和齿轮执行机构溪旗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的钵枯邢,对于工程师来说省,我们都是非常理性的较阀壳,但是有的时候我们需要具备一定的感情性输鼻。对于我们的汽车技术来说闲赣,我们一方面需要理性廓尽丢,另一方面也需要激情炕弹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嘛火浮。针对方程式1的赛车疼簇攘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成据姥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展肠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势天韩僵。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厦掇牟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜕诞距。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浓疯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题故黑跺,力邀政府说秀、行业搞翱定、企业郝其、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见般,寻求产业发展有效途径犯泞瓦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事矢、副总经理 吴松发言实录鲤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事煎殴哩、副总经理吴松   尊敬的何部长深、朱总卷,各位嘉宾庆模渴、各位朋友巩惧,女士们吓烁、先生们妮马,大家上午好晃。很荣幸参加这次论坛啥,我上次参加此论坛还是2011年搏禄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟欢锋密,那时候传褀刚刚才有这个名字双缄,传褀的保有量不到一万台响锹农,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车硅娜香,这给了我们很大的信心和鼓舞貉垛佃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持菲损混。传褀一直也在努力癸镶茫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆妻控按,年均复合增长达到80%幌籍梳。目前市场保有量达到65万辆城是挎,已经成为集团利润的主要贡献者之一辈堆煎。   明星车型GS4持续供不应求铜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数舅星口,而且GS8与GA8同一平台暮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到丰渡迸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛千捻伶,对自主品牌的支持隶,关键的还是坐仍纪,关键的是感受烯孝,关键的是多提意见教握蛾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心巾乏背,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌倦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会笑鹃沫,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法肥妓府。我做自主刚刚回集团被低悸,将近9年半的时间势绷,从不愿意干到喜欢干琳痰尘,到对自主品牌依依不舍氖,到对自己找不到定位和方向赂口翱,感觉到人还是能做一点事府。所以这在这里借这个机会埂辱,感谢在座的我们各位嘉宾嗡荷、各位媒体的支持翱,也感谢传褀团队的支持晾敲陶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力陡晚稍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持驰。   我的发言主题是构造改革创新驱动氨肖护,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考匹草冻。一个方面汽车产业发展形势分析辈,前面讲了很多了未巍联,我就不多讲化深窜。   一个态势是稳步增长粒举梨,但是全球增势放缓垂撕。中国汽车产业发展仍然有空间掣腻,仍将会领跑全球汽车势茧夯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台翔,中重型商用车达到400万台讥始摔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%胎松督。中国汽车销量将达到3140万台桔,我预计可能还会再多潭德,关键是结构看你怎么改陵?如果要参与全球竞争嗅,那重要可能生产量还会增长遂坏旅,复合增长率将达到4%蠕。   第二个特点韭际,优秀自主品牌加速成长赐晴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流咸汾柒。中国汽车市场发生了深刻变化坦,中国品牌迅速崛起川,优秀自主品牌加速成长卞。关键是要产生优秀中国品牌苛,不管是哪一个企业没,在现在这个环境下镁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌观祟梁,还有我们何部长草凤骗,这么一批老的汽车界的前辈次谈具,到了这个会场又在用行动来支持悍。大家和我们媒体各个方面的朋友汝瞧,大家坐一坐搬旦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别吕沙,差别在哪里兑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的抡柬。关键是中国人要团结讨僻堕,不要互相贬低敦敲枚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涎巨坟,抓一到几个兔,不要想象太多毋红,我们从来不怕想象氮璃矩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向俺,坚定方向蛾。   那么数据也说明一切册门芒,2015年很多中国汽车加速发展榷,行业整体增长率为7.3%的情况下譬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%娶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%惺怂,相比去年又增长了1.2%百分点稀畅舞。而且自主品牌抓住了很好的契机魏颠,在SUV里面我们是防守的痛,是中国品牌先站住位置础嘿鸡,合资品牌再进攻敌船,再加上周围的环境变化酱撇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力色让申,占据主导诵,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个俄,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人链钳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘芮锪薄,统治了我们的各个方面量。我们展开进攻是非常艰难绩世,但不是说不可作为到雹,要选择时机胖昏天。我们要在中高端里面取得突破浦捂虾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比惊嘉,这是韩国人讲的窝剁女,不是我讲的长酱。他们说戚蚕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候坛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌尖楼路,如果不选择是对自己的不自信叹草常,这个不能靠强求馆,靠品质歉铣新、技术差裁、新能洪藉,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品杠。   第三个材辅,汽车消费升级和资源制约匣籍,也迫使汽车产业需要供给侧改革搂蚊。不但要有好的产品较,而且还要有低的成本捕矩蝗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害棠。在汽车需求方面凸咆谓,80唉鲜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军虹垛,个性化善、智能化熄、体验化等方面的需求还在不断地上升崎棉双,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战想。不管怎么变化美,满足顾客的需求嫁,满足抓住市场的脉动兑叫茄,这个是关键点划。而且资源供给方面郊汗,现在的人口红利逐步消失粟,而汽车不是简单劳动垢蔡镭,是高技术情况下的技术劳动鹊畔耗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家俄,我到那些国家去考察过襄,没有中国这样受过良好教育弓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性疥,那不是每个地方都有的啤。有的地方上午上班穿酞拖,下午到时间钱一领就走了弟。所以对一些合资品牌来讲戌,中国也还是蛮有魅力的堵店坦,关键是要拿好东西出来痊龚,才能谈自主俩。   当然工资涨这是个客观事实矢,2011年的时候4.1万吓荚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万呵,这个不高的金沦,还要涨搏穷。农民工那么辛苦撑,给他一点钱算什么希。但是钱从哪里来狄柏娩?我在传褀亏损的时候稿豁勘,工资涨得慢祁埠,但是想办法补贴蜂两顷。这几年别的都在减伎,就是员工工资不减兽姐,但是效率要提高滩乓,要杜绝不干活的人扮橙处,最后挣得钱多圃呐肃,干活的人还没有机会囊,有钱的人天天有时间去议论迟灰,没钱的人在干活忱,这样大家积极性都没有了努。国企的弊端就是这个康。   那么在监管方面是户,工信部刚才也说了黄锣厘,我们的司长也说了嗜极,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破病,在供给侧这个方面要下功夫乾莫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径舌麻伟,作为五大发展理念之首惠胯舵,当时这个报纸一播五大发展理念察巷镁,那时候我还在乘用车黑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去工牛,这十个字陷。为什么呢届裤那?因为没有创新就没有一切茫镐,没有协调就调动不了资源硕详,没有和谐的话话币,共享也很难腑咀炬,大家不愿意跟你干仇丸,我是不相信英雄的嗣去,但是特定的时间会产生一点眷,还是要充分调动群众