>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

新华社辛识平:网络热语 折射出生活的千滋百味

2019年12月07日 14:26 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月07日 14:26<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

手术中主刀医生突发心梗 生死关头选择优先救患者

90%;    4 电池包定位锁紧技术岛刑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位怖辫、锁紧来税。    与会专家认为祷塘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嘿链惠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蟹、热稳定缺、无热管理循环前牵办、热冲击循环谩风、被动传播电阻)程,电性测试(短路康、过充电和过放电)和机械性测试(冲击乏淡、掉落谱痕胃、穿刺层巍究、翻滚媳邵鄙、浸入囤、压碎)的安全要求康。但是叉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧讣。安全无止境熄酸缎,提高电动汽车安全性蹭懒,还需要国家瓜诲摩、科研机构慕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力鸿白。    在燃油汽车发展的一百多年历史中矗面,也曾不断出现事故美昂,遇到挫折是任何事情发展的规律合屉桓。因此氢牧敛,对于各类事故斡瘟胺,电动汽车各产业链不应止步不前校持雇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足手碉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的牵空,要让安全成为满足一切功能的首要条件偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "   上海车展开幕前一天妈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会祁泌,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌泄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嗅柿?北京现代副总经理撇搬惫、销售本部副本部长吴周涛表示狭受,目前北京现代47%的客户是80后和90后慈腑邵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例膘蓖。“他们对于服务有着完全不同的需求珐奉僵。比如服务要定制化偿,手段要智能化妹剁、科技化檄。同时嘶啊多,还要预见到他们的需求并满足酣。”    如果说此前领,中国汽车市场的竞争是产品的竞争量,是厂家产能的竞争庙贯灌,那么未来则是客户的竞争沉酣爬。因此茅葛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”煽。“意思就是享受你还没有想到的服务毫色荒。”吴周涛如此解释材仁庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢临炯?据了解腔琶烹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期遍令,升级为对客户用车生态的全面服务忻,基于互联网科技的进步迫攻,先于消费者预见需求项,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”兢次,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效怠、智能闺扔、共享酮授,以及个性化定制的智慧服务体验伶啃皮。    具体来看轻,北京现代将率先整合官网挪罐、呼叫中心图缔肛、4S店透明车间嗓锭耿、服务App榷阮、娱乐蚂场镐、地图锭眠、语音控制够衅饱、智能搜索等服务功能汰敛,并将其聚合到车机上魄,成为用户的车载生活服务平台坎翅。它就像一艘移动的生活航母腿夯,无论是餐饮椒、娱乐豌扣沉、购物的生活需求皇溯,还是维修袜慰、保养的汽车服务獭伟陶,都将以车为桥梁随忍汰,实现信息互通胎滦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务提路未,还能够通过在线直播的方式撤师店,对接车噬、检测喘陇、派工瓢、维修蕊、洗车普渐、交车等服务的全程进行智能监控腊婚嫡,实现人车分离式的售后服务葱鹃冗,把客户彻底从4S店里解放出来趟旧咸,为他们创造更多自由生活的空间闷。    值得一提的是贺,在“汽车共享”大火的当下飘唤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务尚乾排。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者芦驰瓜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主拧锑褂。“如果只有5%参加到共享汽车当中功,那也有40万辆的规模室酥吧,这是目前任何第三方平台都实现不了的坍苹。”陈静表示缚触,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蜗吮、售后代步车汝、公务用车也会参与进来磐。“我们希望融入大潮瘸,积极参与这种尝试陵徒。”    除了全新服务品牌的发布恳痹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点塘浚。据了解股哥,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上漆攀,通过平直且富有张力的线条崎踢,充满力量感的车身轮廓氨隙咎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格商韭苯。同时味翟,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机冲澎草,匹配7速双离合变速箱台价酞,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现顿。    “新一代ix35上市之后糙,北京现代有全新胜达发、全新途胜抵、新一代ix35票泻、ix25四款SUV产品喇捅胯。通过这样的产品布局朵,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势弹虚稻。”吴周涛介绍说竭秒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车漓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求平。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点痕珊,本届车展除了新一代ix35靛储,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔侯。新车延续流体雕塑2.0设计风格舅坞乔,对进气格栅度鞍霸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化抚,以DAW驾驶员注意力警示盛拼、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置铣劣傲,为消费者带来更安全的驾驶体验我测。    除了两款新车外户侥褥,北京现代还设置了技术展示区免谅南,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果朝玖踩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台嚎嗽掸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天青嘲田、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况贰夏。    2016年汰孝,北京现代实现产销114万辆寂,超额完成目标侥稻,保持了行业第四的市场地位钩侮。今年北京现代即将迎来成立15周年屯矩考,也是北京现代从800万用户基瓷防尽,迈向千万用户级别的重要一年泌钡。业内人士分析渭,在后百万辆时代到来之时玻怠彩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术扑膘,也在不断践行本土化政策忌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳" "  5月10日仓青拔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点店娄椿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业偿潜梦,人们的关注度更高壤牛。在今天曙,汽车产业主管部门盛全岁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》能席,其中指出漂杏陪:“中国企业珐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”博。   目前在中国汽车领域拜,舆论将中国品牌分为三类圣,一种是例如长安币汹托、吉利这些发展势头迅猛的示范企业葛散,用通俗的话说“敢说敢想敢干”捕梁,而且成果显著吻,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”毯册,这些企业通过内部的改革宫酿迪,已经形成了正确的发展思路痪,尽管在终端销量上尚未展现成果墙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”缆碉柒,始终有一种“捞一把就走”的心态裳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型了端才,在市场赚取短期的效益句豪被。   苗圩在撰文中指出怜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力卷橡剩。企业投入资源僵,通过设计开发钝熔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值词,包括物质价值和精神价值跺刀癸。但是爱,这个价值需要在市场交换中转化为货币无司盗,才能完成“惊险的跳跃”撑软,成为企业的收益秤荆。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心贾内裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日褪,中国汽车很兴奋萌,但正如苗圩在文章中强调桶挥,品牌建设是长期而艰巨的任务灌手,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”屎腊夕。这同样是中国汽车品牌需要思考的镜衰蕾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》仿龚,通过仔细研读啥堵忻,将其中核心思想与观点标明叹寥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示观艰撬,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知赫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来宽,党中央线臂、国务院就振兴实体经济滥违、做大做强制造业做出一系列重大部署芭拳距,对加快质量品牌建设提出明确要求盎尖谐。习近平总书记强调畏绣客,“推动中国制造向中国创造转变泡、中国速度向中国质量转变江惯、中国产品向中国品牌转变”屑吾。   2016年坍池,国务院部署了消费品“三品”专项行动漂猩碗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》电,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力镁,提高有效供给质量锣刮,满足人民群众消费升级需要的战略抓手贸车。   近日轰,国务院同意设立“中国品牌日”棠汉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用老兴无,体现了全社会对中国品牌的期望鞍凑聪,为建设制造强国指明了努力方向瘸。      一份李席、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代澄熟刮,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现甲囱砍,代表着国家的信誉和形象缝铆汇。品牌发展是一国由大变强的必由之路色弯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志监。   品牌建设助力制造强国战略咳拜。 我国是名副其实的制造大国份脖,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务湘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”葡聊俺,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化倾供餐,产业转型升级势在必行米呛鹃,迫切需要加快新旧动能转换枢侨渴,培育面向产业中高端的竞争新优势鳖寂。经济发展规律木淮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明耻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵卜饶,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力兔。   品牌建设推动供需结构升级嗅掸栋。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新徐,重点任务是提升供给体系质量逛炬,提高供给结构对需求结构的适应性惰。品牌是连接供给与需求的纽带噬取,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置杏煌吧,引导需求侧消费升级穿,提高供需两侧对接的效率菩。   品牌建设促进实体经济振兴踢腐酷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心探,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力抗冻。企业投入资源措绢,通过设计开发略、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值士悉绰,包括物质价值和精神价值栋躺氛。但是赣,这个价值需要在市场交换中转化为货币坑目,才能完成“惊险的跳跃”退蹭,成为企业的收益娘肠侨。能不能跳得高亮、跳得远阂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知肩敢午。品牌是价值和信誉的载体澜,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力毯鬼墙。      二苇、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述半,科学地阐明了创新浦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系钳。从品牌建设的角度看馆扦仁,品牌需要“中国创造”鲍巢,没有创新鸥全,品牌就没有差异化的魅力畅裴羡。品牌需要“中国质量”腑剔献,没有高质量谓兔,品牌就丧失了价值的基础氮。 近年来集,面对国内外严峻复杂的经济形势毁卸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央番莱涝、国务院重大决策部署犁坞,认真研究我国工业发展的阶段和特点冻,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路裂涸柿。   把握规律蛙,找准抓手建淮矫。要坚持质量品牌工作整体推进始拔,引导企业在设计开发凯经侮、生产制造和营销服务的全过程建立全员创茸、全方位的质量管理体系萎琅、诚信体系和品牌培育管理体系修订肖,以培育有竞争力的品牌为标志卜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念结虽。   积极履职份磐惋,统筹部署身坞定。2011年胜,工业和信息化部会同发展改革委蓝枪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》洗涪,进一步推进品牌建设删。2015年弯究,推动出台了《中国制造2025》镜啪恃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一抢热。去年堡吉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动侵独牟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划水,部署了全产业链质量品牌协同行动管尘纶、优势和战略产业质量品牌护航行动眯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动沤税。   持之以恒趣,扎实推进蹭。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设娃。   经过多年的不懈努力堡壤铜,我国品牌建设工作进展顺利苫骂,取得了初步成效观舌讥。目前谋忻,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蝎唯隆,涌现出251家示范企业腺。根据对示范企业的调查部枫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%触烩骨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%牡襄,企业经营的质量和效益得到明显改善埂喀环。同时脖闯赂,重点消费品的定制化掂、中高端产品供给比重显著提升猫,定制化服装消费增速超过30%谭搂,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致涡百。      三滩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务埃力,需要社会各界齐抓共管乏港虹,合力推进斗。下一步佳磕,工业和信息化部将发挥行业优势晴链该,深化推进品牌建设法记耿,加强与有关部门密切合作烹屎腻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境攘,努力开创工业品牌建设的新局面筷焊。   坚持企业主体溪,增强品牌培育能力汲断咐。 引导企业增强质量品牌意识腺鲍,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理凰晤。坚持试点先行椭、示范引领款稳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设试,促进企业品牌与区域品牌互动发展牟僻。加快制定品牌管理体系标准睦苛奥,组织贯标推广霸滦杆。加强质量品牌宣传挤型秋,弘扬精益求精的工匠精神绅松,扩大自主品牌社会影响谜鞠,激发企业培育品牌的内生动力辩。   落实质量为先矢漂确,加大支持引导力度寒茄。 贯彻实施《中国制造2025》呻告婚,落实质量为先的基本方针斧怪豆,加快推进质量品牌提升行动灭。发挥制造业创新中心建设闲、智能制造从摧恍、工业强基等重大工程的支持作用彭矾,引导企业加快工业化与信息化深度融合敝泡,运用“互联网+”精扦蛋、大数据等新一代信息技术笑魔遍,把握智能制造歇破、绿色制造唯较、柔性制造等产业和技术发展方向富唇,加快培育自主品牌锣。   鼓励创新设计讨,丰富品牌差异化定位萄蔡。 完善制造业创新体系览,加强关键核心技术研发耿,推进企业技术中心建设办。在重点领域推广应用以绿色屠垒断、智能躬斥、协同为特征的先进设计技术夸。建设具有世界影响力的创新设计集群掣钠奉,培育一批专业化的工业设计企业胸,鼓励代工企业建立研究设计中心楔躬卉,加快培育自主品牌部啤。   实施重点行动陆商茅,促进关键领域发展晾。 落实消费品“三品”专项行动卉,支持消费品工业向智能皮悲、绿色锣、柔性和高效制造发展凰霞局。增加中高端消费品供给避,促进产品向高性价比优势转变氮。大力发展智能杉、健康消费品挨桂能,支持发展民族特色消费品糖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动炭,加强产业市场研究和需求预测释,科学规划产业布局居、供给定位和品种结构跨蛇。 实施中国品牌“走出去”行动颠宛,贯彻落实国家“一带一路”战略恒貉,推进国际品牌共建共享诉逢。   完善公共服务颇,支持质量品牌进步偶领。 建设质量品牌专业化服务平台擞,依托中小企业服务体系赴癸,提升服务平台的质量品牌服务能力拢缔。构建质量品牌信息共享平台绷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估腊。完善知识与人才开放共享平台撬,依托企业经营管理人才素质提升奇、专业技术人员知识更新等工程唤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员玩具。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台泪里,促进科技创新艘够咎、成果转化和推广应用侯处。   加强技术保障廊赐兰,夯实质量品牌基础福波。 完善产业标准死、产业计量五信了、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设敬疽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关愤,推动质量升级藏。引导企业增强研发创新和系统集成能力梦媳坷,创新制造方式和服务业态付,发展定制化生产痪,满足个性化需求董。鼓励企业发展现代销售体系龄鸵粹,在品牌传播炔、顾客体验和销售模式等方面创新发展灸。   设立“中国品牌日”萄刺亨,大力宣传知名自主品牌 迪,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新穿湾趣、质量精良超耗劳、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值傲慕。品牌建设是长期而艰巨的任务稿讥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”绰,以新理念引领新发展孟峡,持之以恒地不懈努力霖特棚,共同推进中国品牌迈入新时代卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮懒:李芳" "   5月5日拭稀念,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开烯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人诬赋晒、董事长李斌就中国汽车升级之道艾伴煎、互联网企业造车瓢、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论教放吗。    近两年互联网造车企业纷纷入局哺,被称为“新造车运动”砷屎特。徐和谊开玩笑说兴衰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心汹蹄方。”他说廉:“我从传统汽车的角度看炊蒲恐,就是不服!”徐和谊解释道瓤察,李斌做到的他也能做到泰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇镜。    徐和谊认为篮废迁,最难的不是做产品弦究亢,而是做品牌房零巾,尤其是国有企业体制下做品牌镀豌。建立泛瞬、培育一个品牌表挟币,没有很多年漫长的过程是培育不出来的讲。他举例说剁咎魔,蔚来汽车在东方广场建体验店戚,那叫“烧钱”汗顾七,国有企业就不能这样“烧钱”警车。但品牌打造的初级阶段蓉派巫,该烧的钱还是必须烧的里洼茸。这就引申出国内传统汽车行业蠢牢,必须加快加大国企的改革步伐瑞撤,从发展角度奋、竞争角度眷撇庙,必须改革苫删巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务庞括,希望未来产品不光是一个出行工具愁媳纱,而是一个用车的体验平台脆昂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口尚临鲁,而是看到与用户交流的新机会任盘。从互联网骨靡患、移动互联网娜佛、移动社交发展趋势看剑裤,与用户关系会让汽车发生深度变化季魏防,体验会变得更加重要艾日。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蠕,新车企应该走什么样的路赎,徐和谊认为薪裙笨,条条大路通罗马纠寡娥,但是路和路是有区别的洗肮魏。他认为全世界只有中国能做到一件事探倡:传统车企和新生力量深入融合伺、发挥各自优势秘,结合起来祟,这条路可能全球谁也做不到撩便漠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线古劣。徐和谊透露哺规:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作是,很可能这轮竞争镜口仁,十三五末捎奶卫,再过2至3年卧,肯定会出一个比较好的结果侮壬。”    李斌也认为村改典,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大川莫芥,这跟传统燃油车情况不太一样酱。他干脆表示券联稠,国外品牌在中国是没戏的颂脯驶,因为智能汽车需要本地化的数据筐四,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快诚汝舱。蔚来汽车在三电篙梆拧、智能电动脚、包括制造方面都跟其他企业合作诧浑。李斌强调棚垢率:“我们是很尊重制造这件事的专业性糠闭司。”谈到合作安,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作倦:“我们的南京工厂投入十几个亿稳,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作抽,不是简单的代工扔戚绞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:李芳" "   据雅虎网站报道裙鸵吠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示巳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现坏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务绦碗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称纬闹孰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域剖坦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务勤。”    他指出歉撇:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现窘。尽管我认为这可能还有很长的路要走村铅,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况瞄刮奸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为兴台,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍辣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险典尉蚀。    当前暮,特斯拉仑木兄、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术厂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中靠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密冻犯,并将其带到了Uber芹旗。    去年钞缴巧,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中浇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑男。特斯拉CEO马斯克表示暮傲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”晶放。    马斯克认为阮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见窘蓬沥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故贡攫雀,要远多于因人为失误导致的事故匠,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道喊读,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素傲玻店。    他表示翘吮感:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全剐辆尝,那将是一件非臣砥∥桑好的事情屉。但对于汽车保险公司来说门彪菲,这不是件好事颅挟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后烩陀饭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称械:“我觉得这种影响很明显宽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼疯冻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告禾牢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度疲膳姑,全面诵办、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题青块,阐明了个人观点痉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的勉美猛、客观的看法卤迸。    报告摘要杉补:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期径疙驮、导入期恭拭抚、快速发展期与成熟期四个阶段年戚。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段温题。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化剑梢,很值得我们借鉴滔冉锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败捍。如果不加重视柬纠,终会酝成大祸实券。    *韩国的电池产业趣精曝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战阀帽倦,我们必须面对这个挑战瞄恋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作寄惭,它会带动未来汽车消费新的革命吓邢。    *任何事物都有两面性割坊哼,政策也是这样匈较。补贴强度不足惊赣,难以起到激励效果舞位,补贴强度大了钢好兑,难免产生对技术发展的不良影响猜惊,也包括少数人铤而走险骗取补贴溜枪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一掠袍颅、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瞳茶,从国家科技项目立项至今已经接近20年动救,可以说产业发展已处于世界前列疗畔。2016年蔽峰锹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车诺戊链,累计销售95.5万辆朽亨薪,取得了令世人瞩目的成绩话圃。有些专家认为捆俄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段弥旁,我的看法不是这样箔玩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蠕酵、导入期罕刃宫、快速发展期与成熟期四个阶段道杏讲。导入期也称培育期硕茸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段疮副。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值隆,当时就有舆论认为提饺蚂,我国新能源汽车驶入快速道霖枚,进入了快速发展期得咕。然而到了2016年便回落下来篓济禽。现在分析起来经囤赌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联挨碗歉,造成了数据中存在一定的水分辉。随着国家对骗补行为的查处飘勘,今年的数据逐渐回归正常法溃。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势腔剿,有可能会得到一些错误的判断县,导致过于乐观的结论倘具匡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期淬拼,除了观察数据的趋势外煌腿涉,更重要的是看产业发展的推动力鞭两锑,是国家政策为主还是市场为主暖搂。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持寿叼,补贴政策还不能取消娘澳,基础设施还很不完善匪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平戮祁,产业链还不够强壮与完善炊玖费,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高丸挨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨饶赦扰,工作量很大克,切不可放松努力冷幂喷,让已经启动起来的产业发展放缓下来舰烯恕。    依目前的政策设计卉道,我国将于2021年取消补贴呐耐,代之以环境碉颅、能源为因素的常态鼓励政策连。也就是把2021年设为一个转折点刃,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡委。期望实现年销售量达到二贰链柑、三百万辆以上镰围,能够占到汽车总销售量5%到10%借齿敛。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段扑霖拳。    二莎、如何看待新能源汽车的碳排放妙说?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策饲蓟星。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题娩诵理。我认为许多人有这样的疑问是正常的辽郝,因为至今还没有一个权威的科学数据瞳讹,来告知公众电动汽车的排放是多少蒲受购?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法栖隆贡。    电动汽车行驶过程是零排放党没,这点没有疑问溉妈貌。但发电过程是有排放的梧惊,不但有二氧化碳排放薄,还有导致PM2.5的有害气体排放介卑。所以简单说电动汽车是清洁的磨娠,是不能令人信服的沏另摊,需要拿出数据来贫锯啃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩铮款的新闻报道姆耗嫉,受到一些启发惭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数改,即“碳排放因子”澎哆姆。根据新加坡的实际情况侵,标明每消耗1度电刚,就要造成500克的二氧化碳排放荷烩骄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鸥跨,即每消耗1升燃油券貌萍,就要产生3000克二氧化碳排放萄础拐。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放迷俯慈。由于特斯拉的车重饰,耗电量高娥竞殿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值侩砰台,尤其是在夏天开空调的情况下颈妒点,百公里电耗有可能到40度臣搂,因此被纺澹款俄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化官墨,很值得我们借鉴面。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究菜,据我了解定性的结论比较一致愤帘,定量的结果存在不小差异唯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关懦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别亭晤些,其清洁技术水平也有很大差异警。我们可以请国内具有客观地位的研究机构赫雷坍,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估手斧坷,发布我国的“排放因子”权威数据廓请石,并定期予以更新膘潜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值碱。    比较我国和新加坡的发电情况粒,新加坡百分之百都是石化能源发电掏腥,而我国的发电能源结构里兢箱,石化能源约占70%欺澈础,可再生能源等非石化能源约占30%帽耐交。全国平均来说秸磊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点夕惠。而且按照现在国家电网的规划来看曙闺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例吹型,我们发电的能源结构会越来越清洁扇冯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大凤侩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”轨纷吗,来估算一下电动汽车的碳排放报纲。例如一辆百公里耗20度电的乘用车霓醇傻,可以算出其碳排放为100克/公里弗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车聘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里先睛。可以看出一般情况下瓜堵蚀,电动汽车的碳排放明显低于燃油车泵。但是如果电动汽车过重背似拨,电耗很高桃肃,就不能算是低碳产品秸童,甚至不如先进的混合动力汽车邪。碳排放固然与PM2.5没有直接关系才懂肌,但是我们可以认为甫届,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下诽,耗电越多暇,造成的PM2.5有害气体也越多篮磋溶。因此典,从治理大气环境考虑换衬,我们的政策应该鼓励低电耗产品棚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向故。    三革谢、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展黄叔?    这个答案是肯定的诺。我做过一个简单的计算怕,即使到2030年杭识肺,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候冗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右肌融戚。由于大部分电动汽车会在夜间充电抨,可以利用电网的低谷电时段来充电米棵。目前我得知的峰谷差是20%到30%肌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段董,不但不会给电网增加负荷双,反而可以帮助电网储电镁坛惯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式欢夹敛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里浮刊婆,在白天电价较高时段将电售回电网连叮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统庇,这个系统包括了屋顶的光伏发电估暇诵、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈挤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拣,采用分时段电价侍菜。当然烩川,对于需要白天时段充电的一些领域韧藩,如快充公交矗捎湍、出租车与物流车等犬惭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力记霞。    四废冗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败圃。现在出现的火灾问题比较多倍僵讲,所幸还没有造成集体伤亡姑琴,但是已经给我们发出严重警告替色,如果不加重视咆,终会酝成大祸察乳帽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位辩经。    电动汽车的安全要以预防为主辅,要从产品的设计做起辣,然后是生产过程的严格控制饺牛肚,不能将未经严格考核的产品投入销售手。电池的比能量越高实恃顿,发生火灾时的危险性越大卢,因此要求有更高的安全性技术庙,试验考核应该更加严格劳热陀。尤其莫漆,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎刺,因为客车上乘客数量多阀褐,一旦出现火灾逃生难度大且刨。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准块,为满足新的标准增加成本是必要的氢卯。对于纯电动客车客守捣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池四,既安全又经济芦锈。    说一下安全监控网络算鼎。我认为重在实效疆珐。我在几个火灾事例中了解到嫡,火灾发生前其监控网已显示警告信息韩醒韧,但未引起关注与采取措施腾授僵,说明安全责任不清侵凌,监控网站流于形式敦坏徐,主要是供参观用特丧。    五垢唇滇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题古幂盗,大家都知道灸,韩国的电池产业蠢蹿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战窟讨实,我们必须面对这个挑战贺。目前有一些原因裙科,使得韩国电池进入中国市场有一些困难告内,也给了国内电池领域一点时间钎集桨。但是瓣县极,如果我们自己不努力谦渡踩,最终经不起国际电池产业的冲击巩,我们将会面临严峻的问题桑瘟。    我国动力电池产业发展很快晦躲嘎,一批创新意识强的企业正在快速成长眉谅期,为我国新能源汽车发展提供了重要支持读日吻。但是总体来说楷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况缕柯,产品的质量水平不高努,投资过于分散锣弹,到处建设低水平的小规模电池工厂抗诬,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足攫含,缺乏战略眼光赴细。这些问题需要引起我们重视与思考保玻圃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败肪,没有一个强大的中国动力电池产业弹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业碴经丁,实现汽车强国的梦想又是一句空话类甭枫。    化学电池是一个非常老的传统产品蜜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情担宠。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度叹背幸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金抄奢别,形成了动力电池百花齐放的创新局面为困钡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰梁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来平乃冗。因此冯勺,谁能够掌握创新的主动权健梦,谁就有可能掌握未来电池的命运丹匹淡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局晒我,但是企业是实现创新的主体蔫。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蜡,能够挑起这个历史重任狮抽胁,把更多的注意力放在创新技术上面筛变钒。    去年参观宁德时代电池工厂时薄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鹊枫,给我留下深刻印象熊。图的中央标明安全性始终是核心溅会实,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度没肯、功率密度老圈然、寿命与成本榷侩湍。在实现高能量密度的同时徘搓粟,要实现快充性能并,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念处师淀,向1万次20年迈进腺,彻底解除人们对电池可靠性茧券穿、耐久性的不信任趁琅,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下从涝腊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车迫,结束燃油车的历史凶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标痘佬坊,成为中国动力电池的创新巨人虫。    我对我国电池产品质量做过一些调研门,认为庇稿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平恒。就电池单体成品质量控制方式蔚,目前还有采用筛选的落后方法聊瓤,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上释垢。这表明旦备汀,产品的质量水平低劣逻,即使交货的产品数据是在合同范围内效,这些产品在使用中性能很快就会变差并,寿命很短澄俄。    目前爬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法溉炉胁,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差宝笺,但这也并未在本质上提高一致性滴。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性博,不需要分衙虏痉印,标明这些产品内在质量是优良的踏抨。用汽车工业对零部件的质量要求就是佬,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拘。恐怕多数企业都达不到堤,就这一点而言钝瞪,我们与日韩企业就有明显差距伍恨闪。    面对严峻的国际竞争场害,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟恃鞭遂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙矫,再吃不掌握核心零部件技术的苦昧。我们看到国外整车厂来到中国时莎嫡,都要把自己的供应链带进来囤鸥既。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链沽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任灭。我建议政府吨、协会饥揉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程匡奔文。    六被钝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作尉探饥。它会带动未来汽车消费新的革命零唬,有助于解决城市的拥堵其香蔫、停车难多扇、环境污染等问题簧滦啤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率稻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果岔辅,是未来汽车应用一个非诚模好的发展方向赋全。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适疥。    由于共享租车提高了车辆利用率豪峦谭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛誓隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显盘程姆。又因为主要用于短途使用蔫怯,大大降低对续驶里程的需求廖伪。从社会效益考虑敌,减少了空驶行程冗,意味着减少能耗与排放娜筹盾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间哺,缓解停车难的问题县坡却。    现在夹敝,很多城市都在做分时租赁氏脑黑,但有的并不是典型的分时租赁躬救洼。A点借抡、A点还臣,规模小的例子不少镁。例如有的大学有几十台车在那里司南繁,学生租了这个车出去办事儿澜陛,回来时归还校园原处爸。这种模式也是一种共享牵考播,但不是典型的分时租赁陡牧。只有实现A点借X点还蹭、并具有一定规模罢室、使用起来非常方便技诺尽,才可以算是真正意义上的分时租赁际姜。    除此之外氮,分时租赁还有一个评价指标壁姥陌,就是车辆的运行率闻,即车辆有多少时间在外面跑枷琶皑、跑的时间和停的时间的比例硼锻。我考察过芜湖市易开租车订且,我认为是很典型的分时租赁虾化。从数量上看坪,芜湖已经有两三百个站点竟圃全,三四千台车挥淖,具备一定的规模;从模式上看胸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借遣羚、X点还莫。从车辆运行率来看蝎魄,芜湖做到了80%广扩却。    此外伙垮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用扑平,规模也达到2000多辆曙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池石侗,很有创新特色狈,也有一定规模艘鲸茫。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据对户,认为大约需要1辆/1000人口矩惠妙,或5辆/平方公里的密度稀,才能够保证顾客较满意的租车成功率幸羡僳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎酿广,其租金仅是普通出租车的1/3修胎搅,估计对停车场需求仅为私人车的1/8巨。    作为共享租车的车型心村,以高可靠性篮统、低成本净殊非,微型车更为适宜百。共享租车要应用车联网技术瑟溃,建立完善的方便于客户的使用体系尾融,实现手机注册蔽、约车宏、开车巷容丧、交车独覆、付费以及安全监控等睬骋头。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持坷县。我认为吼,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来骄具。为了方便客户式,建立全国统一的注册收费系统十分必要楼缚冠。    七昆钵、补贴退坡后铜藏恭,新能源汽车是否还能发展导盾朗?    从今年开始北玛墩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡念录程。现在行业里有一些不同的声音斤,认为新能源汽车本身就是错误的事情纶慌撅,它的发展依赖于补贴巩背,补贴拿掉以后猎翱,新能源汽车产业就会死掉梯负。我不赞成这样的消极看法栓鲁锰。    首先在电动汽车本身的技术上磐,我们要有信心罐。随着电池能量密度的提高抛绅弛,到2020年计盖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上乐汗救,规模化生产使电池的成本大幅度下降惺惯嚷。从这几年市场反映看滤,很多消费者开始喜欢电动车了糕侗,他们觉得电动车很安静邦取羔、很干净长鹤,如果自己家有充电桩拳味,使用起来很方便锹篙。目前钡涎肆,面对全国大面积的雾霾形势冲,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策埂犯,促进了电动汽车销售量的持续增长隋凤,在不久的将来领苯底,电动汽车将大量取代燃油汽车顿堵扑。    我国在新能源汽车产业取得的进展躲,很大程度归功于国家的鼓励政策梆。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的宽小,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用盖。但任何事物都有两面性挎,政策也是这样墒宋。补贴强度不足耙弦,难以起到激励效果魄梁传,补贴强度大了蹈纱,难免产生对技术发展的不良影响莎炭,也包括少数人铤而走险骗取补贴崇十级。这些就是事物的复杂性吠,不足为奇浇。因为产生一些问题峨,就否定补贴政策是很不客观的吝。正确的做法是适时适度调整政策牌豪,逐步实现退坡净,制定与能源卿熄、环保因素相关的长期鼓励政策斗荤,进一步完善推广工作的其他政策环境璃阑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去函泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言谋抗豢,销量突飞猛进茨,不仅在中国市场实现了大反转烩仓崩,以每年超过30%的增长率举农寂,连续三年高速增长轿锰福,实现反超们汹,在全球市场上来看嘛称潦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位吉枪。设计之变缸切刑,影响如此之深隋踏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸聚漂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚聚,都是如此丝赴醇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌门梯缔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期口袭。此消彼长壤,本来也是市场常态狙欠宪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年虏赦蓝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现仁揭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略贾驶,而奔驰则用了进击的改变际攀。这导致了市场格局的变化梢提敢。但在今年开始门雾快,奥迪要采用一种大胆的改变涕。   在北京车展上丹眷狼,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生伙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司纯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品落配淑。在采访中骄钙,马克·莱施特先生表示及眷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么率拜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略躲履怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是酷丢票,以奥迪品牌本身的三大支柱射,即“运动性”戒似、“卓越质量”圣不保、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石须燃,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现吹。另外桶饯,马克·莱施特表示探桂,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别扳竿疟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”绦。   未来喜,奥迪不论A董、Q票深、R系列涤古,还是电动系列俗,每一个车型系列都有他们独特的个性伶疆疆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品设帘爱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国瓶。而且斑眯哄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格编,在马克·莱施特看来袭,除了外观杰攻,在内饰的设计上奇,奥迪前进的步伐还会更大店常。   比如新一代A8林,大家会看到一个全新的控制理念科迪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了怖棉,全部操控都是基于触摸屏拎侯疯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中膘档,这将是一个具有革命性的设计恐筒寄。”马克·莱施特表示弥挤。   【访谈】   媒体赖酣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里信?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蓉?   莱施特猾话苔:中国市场当然是我们最重要的市场之一冷畏舰。比如马上要推出的新款奥迪A8沮,我们认为80%的A8都会销往中国坍乳响。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上仑。比如阜,从车的前脸上就有非常明显的体现钝溉讥,这个框架会做的非常突出融钦,也会大量的运用到合金材料椒溯坷。A8的设计充分突显地位感和身份感悉麻。因为我们知道中国的用户蔡诫,或者说中国A8的用户群是非扯屑细荆看重自己的地位感和身份感孩科缓,我们对A8的设计充满信心抢借距。   Q2是我们量产车的一个预告醛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性陌。我们想把奥迪的A系列赖脯、Q系列陶,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达飞谱饲。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型禾。比如守侮,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计讥插,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计杯窗刺,从而更多的彰显每个车型的特点奇。   媒体潘:A3未来会有怎样的改变蔚凭词,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蔡扇?   莱施特丰措:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望保涎,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型辣烈弘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的皖的,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力玖肛拷、表达力杠。   媒体朔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蔚?未来设计会有哪些改变蔚?   莱施特铃:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱落,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性陆铣泵,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别措旱。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的搓吕衅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性牌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解桓。此外昏囱,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性描龄。   值得一提的是富,quattro设计也是奥迪独一无二的优势档胚,完美诠释了驱动理念珐姐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计晌史铃。刚才我说的是外观的设计虱具,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大发谎稗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的滴却。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念磷藏轻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了尺丢,而全部操控都是基于触摸屏咕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中桔酗,这将是一个具有革命性的设计莽。   媒体凄土:面对未来的城市交通更加智能化瞬毕、互联化夺、自动化的趋势巢,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助湃络吃?   莱施特先生变帝伪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段袖暖漏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段葱级。实际上庇率厦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程孤患。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观赴可淑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做卡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发善肆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶刻,还是更多使用自动驾驶岭届,所以我们设计的基点是用户体验穆距观。   设计开始阶段将先做内部设计继咯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后姆蠢儡,再去考虑外观应该是怎么去搭配暖臂膳。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革素,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程略轨。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的兴,因为我们真的会目睹憾娇跺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革堤际。   媒体叼旁伪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗裁?   莱施特虏倪:我们从下一代的奥迪A8开始料帮感,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言炮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念枪彪虽。我们要做的是持续的灭、不断的推进设计语言的发展杀,每一代的新车型都要再往前走一大步泵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了税工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤昧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业淳甜廖,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时陈揣,业界开始重新打量双方的合作社。   如所有行业对热点的追逐一样河,在过去两年中泄喝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势令申陌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响徐。4月6日戊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系群绷亥,携手研发并应用车载人工智能技术味。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议背贩,双方将成立一家全新的合资企业霞,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份害。在此次合作中辑什豪,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元寄款庇,用于双方在汽车领域业务的开展奇努酬,为出门问问未来的发展提供支持粒迟傅。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域羡斥,而合资公司背后席捻京,大众从技术研发到产品输出的全链条介入抠堆撼,意味着除了汽车制造商赫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份茸聊。   “1.8亿美元只是一个开始氯。选择跟出门问问合作底戚弗,是大众集团移动出行战略的一部分空。”苏伟铭称称誊,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈埔,为达成这一目标闻杏,已经规划了三大板块钎社,共计十二良誊、三个项目敦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进粉汹籍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权撤巴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红瘸掇设,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别袱拼加、语义理解技术姓冒,面向移动搜索领域的智能手机应用豆父,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务松。迄今为止碧父,出门问问已经拥有自主研发的语音识别修锰、语义分析改触、垂直搜索等核心技术毒檬。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景南邻浆,来打造下一代的人机交互方式蔫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)仇。   “选择出门问问蕾盘评,是各方面考量的结果吗郴。如果大家了解的话宋戚,其实Google也是出门问问的重要投资企业粳皖,所以我们与Google也进行了谈判”敲筏荚。苏伟铭称沉揽簧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准踞纳。   2015年6月绥期,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月汲,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月回木嘶,出门问问被Google投资熔啥避。截至目前通释瘦,出门问问共计6轮融资钢榷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发既。   “此次晃潜,我们对出门问问进行投资剐希,不仅仅是出于财务层面的考量拧夏,也是一次具有战略意义的投资潍泵。通过本次战略投资蟹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术祟练汞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样吴,只是单纯的投资或技术合作阿,苏伟铭回应称固漏,“想强调的是皖暴诞,我不主张相互供应的关系焦泞,一定要拥有属于自己的核心技术距。”   “移动出行领域的合作须臣瓷,如果是提供车辆尘蝎才,那只是纯粹的商业化的供应需求拳。与出门问问的合作殴,我们是要进入合作的管理层盲,在共同建立的合资公司中卸,双方都有委派监管团队”繁。   苏伟铭介绍胳,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持签廷,但更重要的是在人工智能领域的研发飞凹。“如果你与人工智能进行沟通摩茄,沟通得越多黄镣,它就越了解你婪,人工智能研发的目标是迎合客户无沥杠,而不是需要客户自己调整来配合陌系,所以徽同,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”函离。   他坦言奢酣,在人工智能的项目开展上凄抬焚,有好几种做法弛吻暴,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”弟,但这不一定能成功逃此,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化竞。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象禄氓皆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术别灯快,且能够很快地将技术实现应用辆。”苏伟铭称程慷,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家避涪斗,来帮忙推进其未来的发展惯。从这方面的合作来看础蚕,双方非常契合紊贿为。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的戏。硬件是大众的强项冬的酸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力黎克湿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理尸粕,而是应该让其独立运营齿爽京。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合邵莆。”苏伟铭称醚酱隙,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化较划哨。   据介绍修世,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蕊盯。基于出门问问领先的语音识别丢搜、自然语言处理烤牵幻、垂直搜索和主动式搜索技术贰,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位肺鞍,该合资企业将进一步探索泉秀,为未来的智能移动出行提供解决方案伦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辫骗,人工智能并不是只包括这一部分惨强逞,其实脸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能卷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起到教。”在外界看来只是一起简单的跨界合作脆举,但在苏伟铭看来那艇物,这是一个重要的开始绷蔑千。   “下一个工业革命的前夜”澄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断背,为此赫戌,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略睬。在2016年的广州车展期间券,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想感。据大众汽车集团(中国)首席营销官仓、集团销售和市场负责人胡波介绍些散,第一个板块是车内(in the car)的互联功能挡,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立丰多饥,包括智能停车钞灿、智能充电等侍仆度。第三就是交通形式的智能化管理乏。即打通不同的交通形式确汉,提供一个智能化管理幢,最后让出行者能够享受顺畅胳飘冀、无缝衔接的各种交通形式带来的便利炔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团镣旧寞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用藤煎。“我们相信山嘶伤,车企能在这一领域扮演重要的角色敖疥芹。”胡波称块挖。   不可忽视的是乳囤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换靠叛洁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者炬党。   “要建立一个生态圈霉,必须要有多个方面的项目支撑哦。在落实该战略的过程中起,我们便开始思考韶阀,如何构架这些项目癌限眷,未来三年我们是要围绕这十二谦凤蔼、三个项目开展工作的钮。”苏伟铭称哺画,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌试,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术赦葱,以便及时供应戚,满足未来车辆发展需求讲郊。”   据了解棉抽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品甩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜裤樊。通过语音输入朴薯,该后视镜可以提供导航俊圭港、信息点(POI)搜索昧杀瓶、即时通讯蚂当坦、车载声控信息娱乐系统等功能温裁凯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验畏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瘦冻侨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror华挥乳。通过语音输入陋,该后视镜可以提供导航看霸、信息点(POI)搜索挖、即时通讯排、车载声控信息娱乐系统等功能鬼叫。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力甜倦,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度频陷翱。   苏伟铭透露猫腑范,最快从2017年下半年开始挛,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜溯筛,在一些国产车型上也将采用该技术鳞惠钠。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统固秽。但是礁,有了大众汽车集团的参与滦鸥,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”仍。   经济观察报藏:在中国的十二三个移动出行项目上火郝,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利丁?   苏伟铭届伎欠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权同架毋。2016年中旬绩揣,我们便与集团总部沟通过感挺,我们认为在移动出行领域涸焙,中国是领先于其他市场的涧蔬。所以哎唉蘑,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿纭,建立MOIA移动出行服务公司晶紊旧。之后芳肯奇,在中国辈,我们期望成立一家服务于移动出行的公司癌错吼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目葛圈。   所以办羚,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域厢,欧洲和中国溜享。其中中国的业务包括三大板块菇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蝎。我们在这一领域是领先的拴锈,这之后世寺,我们还会有更多合作环阶。   经济观察报帝:在大众规划的十二三个项目狡拴堆,大众与滴滴出行寐蹿劝、首汽等公司的战略合作是什么模式篙碑?   苏伟铭隙刹:大众跟滴滴歉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中罚澳窘。其实匙,与滴滴出行的合作钱,目前还在进行详细商议秀汲。但需要强调的是雀嘉袄,我们的合作投资并不是融资的概念廓,我们的合作是战略性的刨什品。   经常有人说大众汽车集团起步晚昧驶,但我看不出其他厂家做得有多快匡卧。   移动出行的合作徘涕,如果是提供车辆伦法通,那只是纯粹的商业化的供应需求藕。与出门问问的合作块,我们是要进入合作的管理层舱,在共同建立的合资公司唾赫,双方都有委派监管团队汰砰莽。   经济观察报桃辨:您提到的十二痘忿、三个项目都是什么商业模式禾胶?是否都会以合资企业的形式出现舅?   苏伟铭靖祷世:并不是全部都是合资企业形式的项目呢。我讲的三大板块中撼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施还驰。我们选择成立合资公司是因为高,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值犬弥。那么如果不通过硬件撅取令,技术应该怎么落地呢嗓宠?通过建立合资企业稿穆烩,我们可以为不同品牌设计不同的技术侨,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务收涵范,包括集团以外的其他品牌蛇尺沤,我们并不排除这样的合作芭。因为生态圈本身就有一个共享的概念埂乔坚。随着数据的增加膏,共享的概念会更加广泛端,生态圈成功的可能性也会越大澜龄抚。所以与传统的工作方式相比棋,变化是非常大的陌踞。   经济观察报心:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作笛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出穆?   苏伟铭店:我认为技术和战略两者兼有罚。要建立移动出行生态圈的目标亲,就必须把其中的布局规划清楚播锹戎,只是研发出几个APP腹管,并不是真正意义上的合作或合作的全部芯湘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么匈嗅陋?同时授非秆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用谅,也会要向外输出僧聚抛。   经济观察报己鞠标:生态圈成为汽车业新的布局单位图捐鲸,选择共建生态圈的合作伙伴时双刹堕,有什么标准谅舵耐?   苏伟铭需擒既:以前我们称之为垂直平行的价值链晾寡玫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联乾槽黄。在考虑发展这些技术的时候呛瘟田,需要对合作伙伴进行全面理性的对比权曝。   举个例子结拷,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候敖,我们会考量其语音识别技术有多强逻侩匆?然后再开始讨论中间的差别在哪庆倘朗。找到不同品牌之间的差异性非常重要旧峡。从战略角度憨,大众汽车集团需要明确今后的定位嘎。   谈了这么多崩深袱,其实有一个基本点裂拉卜,便是客户群体妥。作为主机厂寇顿,我们需要预见到7年以后车的样子笺。因为一般针对七年以后的下一代产品癌啤丢,我们现在就已经设计出来了淌睛活。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜费寒痛,未来会遇到非常大的改变迷秤猜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同牟持巴,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的口剿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品桨模踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠琼:李芳" "   4月20日陆,上海车展开幕的第二天僻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台霉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答感。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟石纬枢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”喜绥,其实苟,魏建军早已来到现场矮袱伺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内婪豢,魏建军至少接待了三批不同的访客配,并亲自送每一批访客离开车。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时酚诧畏,虽然神采飞扬某,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显颈掳悲,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小埔内。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比几,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义槐套池。一边是国内SUV领导品牌兑,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代托酣挂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市剑规聘,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”豆丘蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军电,这位始终带领企业走在行业前列的领导者涂敌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣练坟筋。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌寸,此次临,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上祥。   “WEY的目标是挑战外资品牌墙卸挝,终结外资品牌的暴利时代炊,重新定义‘豪华价值’挫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品镣。VV7c/VV7s之后弯己,今年还将推出2~3款全新车型谜,将产品线延伸到新能源领域菇啦檬,合力冲击外资豪华SUV品牌衔哨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瑰。”魏建军说普汰,“关于轻奢姓,首先这个词比较时髦创老慧,容易记住挤态。另外骆骋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵绞孔翘。”魏建军表示变贿,长城不会做没有意义的豪华陛,“作为消费者可以感受到超值的体验挨俯,而企业也能得到相应效益袜唯,最关键的是得到了客户的认可观,这才是有意义的‘豪华’丁茎。”   魏建军认为安全是最大的豪华并栖擞。“乘员纳、行人剃、车辆”三维安全(3DP)设计理念套,参照国际标准姬弗讽,主被动安全配置完全创新隆朵,提供正常驾驶侵戎、危险警告错、碰撞减缓鞋,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蹭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)剂,译为“牧羊犬”喘,有守护主人生命及安全的意思袒汞荷。   此外蜜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队淬疙,来自于欧美一流车企桂寥插,有着丰富的造车经验和行业影响力挛。匹配中国第一款7速变速器翅,这是世界上最好的变速器之一璃孤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地杰戳,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌唬辟。除总部优秀的研发功能外视拆竞,长城在欧洲喉荒教、日本和北美也都建立了研发中心钝翻仆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”搂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数行迫潜。其中彼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌湾罗。对此洁,魏建军表示卯酚丢:“媒体和消费者一直有这样的担心加敲徘,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面塘吃。实际上绩藐慑,在同尺寸或者是同动力下湃,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价登啥囤。但从消费者的角度来讲捻弄编,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拎措低,消费者会非常清楚这些配置炉镜、性能溯夸佛、做工有什么样的差异搅。”魏建军表示且,长城的目标是做品类品牌床伙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分趴拷陪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元芦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间怕疾骏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆龟。   而针对销量层面叔守,魏建军表示坊:“从销量上看脆,WEY很难超越哈弗田皖,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的叔担腊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴橇恰,15万~20万元的空间虽然也很大菜,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论涡。”也许很多人会认为拍,WEY卖不过哈弗纠郸肮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务曝蹬荡,但实则不然纪锚。“WEY和哈弗我们都重视啊竿陆,长城用同等重要的蛙、足够的资源支持两个品牌憨。”魏建军说动悸苫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力懒绿论,魏建军是如何评价的溯商?“我认为我们的产品不管是性能衔颅、做工钠嚷、安全单娇掀,还是油耗傲、排放乘笑佳,都不输高端车蜜剔拴。”魏建军依然对产品信心十足欺撬,但他也承认WEY面临一大问题赤貌活,“现在问题是品牌价值礁,因为WEY旗下产品刚上市粗慰些,品牌没有经过市场的验证廖,大家会对它不放心祷。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车侯怒。”   魏建军表示兄惰,自主品牌给消费者带来了很多价值岗泡然。“有我们的参与梆害读,不断地进步催嫁琅、不断地在挑战外资赣,已经迫使外资不断降价悍溯,提升服务品质亢。我们的目标是要挑战国际高端市澈⑴逑邸,所以说我们借助中国这个很有价值的并廓桓、规模最大的市场来锻炼懦沪鹅,使我们能尽早挑战高端卿旧屑。”魏建军表示妓爬,消费者购买了WEY之后陈,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值斡烤。他对媒体承诺隋霸,WEY的产品一定是超值的岁,并且一定能给购买者带来惊喜泊沤。“WEY是一个挑战者稀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感缺钱。把我姓都赌上了喘峨阑,不能失败哆故吾,只能成功埃。”在采访的最后谋冀粹,魏建军郑重地对记者说氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎汐搓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日澜当,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发弗兽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作澄邻妈,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向欠焊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导订,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车具,以及未来的发展脊陡塘。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生熟壬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生仑差苏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人姜潍:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生佬歼酣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生规、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士松猜,以下是问答实录态:   凤凰汽车 萄钾:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何戎点觅?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的痹隆顾?   俞经民 认伦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心棵锻,对于品牌的市场表现同样很有信心凤揽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言涉,我们有信心成为市场第一的品牌晶。今年我们的销量目标拿,是从去年的8万到今年的20万偶。纵观130年汽车工业发展史复,汽车行业发展的基本规律而言幂丧,规模还是需要的平百舅,是品牌更好的发展的重要保障扣。   邵景峰 漠抢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分诬纫告,荣威方面疟深,我们所坚持的莽,是一种符合广泛审美的爱、优雅自信的设计风格峰类谷,在复杂的市场环境中楷,抵御诱惑挫、坚持自我釜,走一条人性化的设计道路滤任侮。而我们的MG名爵颗,有着近百年的历史底蕴与跑车文化敢瞳贺,这是一个巨大的宝库痊刃宦,值得我们的设计师尽情发掘赫牛馆,其中之一澄八,就是感性桑歇。   在MG品牌的设计风格中撬,我们可以看到很多情感爆棚勺、血脉偾张的元素与产品促。未来的中国汽车市场必将飞速发展措,需求也将越发多元化察,然而无论技术如何变迁碘婚翘,对于人性化蝗棵、情感体验的诉求将贯穿始终棱蓬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想亨摆脐,我们也将在感性力设计理念的指导下弓烫尘,推出更多让用户“血脉偾张”的作品太疏。同时诗日,强调个性也不代表小众贰全,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蔼颇,为大众带来唤起强烈感动普、让人心跳加速的优秀产品篇蔼箍,这就是我们所追求的目标锹。   凤凰汽车 拉贪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万撇,其中年轻消费者占到了绝大多数乒享痪,请问接下来殴莎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求回?   俞经民 男:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”慕梗,更是“年轻的心”报弧,从名爵ZS的订单来看贪捅,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蛊蓖赎,更包含了年龄层更大狄炽清、但心态上保持年轻的用户锻袱。从“年轻的心”角度而言贰哀犬,我们的消费群体就更加宽泛了团嗜,作为一个年轻化的品牌豁培恢,MG名爵的诉求是“年轻动感核说、专属空间狄、纯粹乐趣”犊烷蝗,给“这一代的年轻人”造车场渐疤。说到年轻人共同的特点挞拜,是充满梦想矾,对于梦想的追求更热烈一些时,更想把心里美好的事情去实现泡。这个梦想实现的过程是非常美好的盘卤含,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求怠挺:为这一代年轻人幕男为,不仅是岁数上的年轻人溅,更是心态上的年轻人莽丢,提供更好的选择艰戌糠,保证他的有更好的驾乘体验跑。   年轻化的特点拢钉票,是要颜值拇、要体验的到位鸽趁、要可以分享劳扮输。二十一世纪中国的年轻人箩蒙割,在互联网的普及深度尖饯垂、对于尖端智能的体验和想象力羌港庇,在全世界范围一定是靠前的础钨,就应该可以代表“国际范儿”幕,也应该引领地球村的潮流嘲。要满足这一代的年轻人吉,MG名爵所带来的产品体验簇缔夹,也应该要追求更极致把高,带领大家去创造全新的潮流软枪驶。   凤凰汽车 瞪畅籍: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”挥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后入翔鼻、80后桥、90后的人群当中祷?   林嘉瑜 刻烩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作骇鼻。这款车感性的设计曲线顶,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归寞泌。不光是国内的经销商痛肉,本次上海车展翅苔,MG名爵还邀请海外的经销商促,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发骋,他们也都对这款车都做出了积极的评价午,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”破五、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟睛惕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拍跑,让老百姓也能开上小跑车蛋骆宦,尤其对于国内的核心消费者来说擂,不论年龄几何江那,都要有为自己的梦想活一把的态度奖损邓。对于一个汽车品牌来说咎,这是一件值得骄傲的事情干屉。   邵景峰 上背内:其实在选择一种设计语言的时候勒拾泵,设计团队非常慎重峭,因为设计的变换频次不能过高潞岗,要抵御诱惑偶氢、保持延续性才有可能给消费者形成印象渤、拥有识别度从而去打造一个品牌适捌。“感性力设计”的第一条就是要有感性呕,去追求情感的外在表露扩摊,从更广泛的角度港,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些孟衡理,通过真正的审美习惯进行判断;第二采楼卜,感性力是专属线股、设计师要通过专属的标签联笑敲,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感愤彼蝗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感叼吵,比如运动员在起跑的那一刻姑,弓箭拉满而未发的瞬间识。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚赏拣磐,这种动感更有档次蓉粉,同时价格不菲癸杉煽,是很高端污任、优雅的设计缉骇,我们希望把这种设计注入到产品中浅豌凸,带给这一代年轻人极致的审美体验戌誊寇。   凤凰汽车 勾唤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐猓块化架构平台打造的秃第啤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划抚?   俞经民书舌:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用镶拴巢。这是对这一代年轻人的尊敬梆,他们自带国际范儿爱,是可以引领全球的潮流的人群帆秒患,因此有着巨大的价值芯掀受。对此邻现,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划臀方,在全球也是一样廷似。目前辆鳞,世界范围内堪嵌,不仅是动力总成前瞻技术的整合尝揭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势戏诉瓣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车缮,采用插电式混合动力设计寥伴。另外病缆,大家看到的名爵ZS盼,将会在明年上半年推出纯电动的版本铆,至于最接近今天这辆续航超过500公里惊念届、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车饭,也将会在2020年之前推出半崔。   凤凰汽车 惺墩柔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系督船?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法为寿?   俞经民 鞋末坛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控钙拨梦,设计上差5%门手,销售上就有可能会差30%潭搭。那么对于自主品牌而言峨,就是要把自主性发挥好呛,去追求审美的宽度和深度拷戳奸,销量也才能有宽度和深度典势饱。名爵ZS的设计就是这样做的汾性,要追求极致搜逃诚、不计工本蜂先、敢于“临阵推翻”把外形做到极致彭凸剁,可以说饶耙,名爵ZS的极致设计烂蚀洪,对销售的宽度起到了很大的作用号。   邵景峰 底:汽车设计是在不断进化的慕堕菏,不会总停留在一个风格上桅揉,在互联网时代揽侮,同样要有全新的时代特质菊胺锌。另外禾统,从汽车设计而言炽,例如从动感设计理念而言驰伴舜,英国车是鼻祖籍恋,很多品牌都是以此为源头来发展的嘛,也就是“同源”模牟。中国航天能够上月球蛋瓤队,那么在汽车领域上同样有大的进步嘉。之前德国杂志的一篇文章写到矫仿刃,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蓬,在进化的道路上有推崇的看法鸵,也有欢迎的声音炉,这些都是要虚心接受的魏瑰界。另外琉,汽车设计是一件非常严肃的事情菜存连,每辆车定型背后袄赐,绝不是单纯开玩笑能够做出来的文囱,背后要靠巨大的投资来驱动镰粱。   在造型评审的过程中释柒焊,流行趋势讲清楚蜜,未来怎么发展说明白刑久,否则误解就跟着来了巢湃部,所以要有一个整体的品牌战略在里面娇,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了岁。   凤凰汽车 叛:今年囤捞怯,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处班?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点匡?   林嘉瑜 峨勒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作肮克,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素刹伸疤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄冲层,拥有一颗年轻的心忍狄,热爱运动吃、健康的年轻人踌汝。   从足球营销来说痊朴,对于英国和中国伯娟官,都有很大的国民基础幸凄。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国阔崩,是英超乃至欧洲的强队锭豌,这几年的成绩也是不断的提升道钙逞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的练剿浚。同时荤藉遂,利物浦又是一个老牌劲旅竭荆仟,有不断上升的潜力衡恫豪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样雀免,在用户上有着非常大的重叠之处哄。MG名爵与利物浦对的营销合作隋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来手,在活动和比赛中享受快乐匹。   上海上港队也是一样的睦脑。MG名爵经历近百年发展食干,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣捅秸小,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队递,两者的合作也是非常有趣的茹。更重要的是滑毛惜,MG名爵通过足球营销的模式陕缅霖,能够促进两支球队之间的交流腑瘦攻,包括之前组织的很多活动勘,不光是针对中国的消费者孩袱菇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动苔,有效利用MG名爵品牌的特有资源略,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌帛撇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值扒殊。   车展期间杜脊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海抬,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对查稼俱。在车展之后磋慌,利物浦会在上海有推广巡展活动腐居。下半年洼破,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对狸,欢迎全国各地的消费者参与和体验瘁锯。   俞经民 斑心石:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的换碌犯,大家能有一些共同点做沟通车,国内和上港足球队的合作河,正是汽车和足球之间速度与激情藉、自我突破的契合点厢,足球又一个很大的特点鞠饯貉,就是会让人意想不到潭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间毁唾姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁归:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年獭睡歪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩暴堵倾,与此同时舌畔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一疗疟号,长安汽车产品质量持续提升豌悔桅,用户口碑不断提升蔽筷母,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象伴峡裤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一竭饱、全球乘用车品牌中国市场第二名羌。   关于未来壬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会涡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划壕,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升踩。   2017年是长安汽车的产品大年尺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市贬、全新的SUV CS55灯洞逞、轿车睿骋CC掀、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市抗,将会进一步完善长安汽车产品谱系祈痕屯。   如今匆临,长安汽车已经入围“国家品牌计划”修,站在国家品牌高度寻求发展萌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任扭。提升品牌溢价能力访,成为长安汽车品牌发展的重中之重赎惨会。2017上海汽车期间磋癸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拷,关于长安汽车的未来串碴喇,徐留平董事长有话要说茄坊深,以下是对话全部内容圣怕挞。 凤凰汽车翟娘洗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的泉笆酸?   徐留平郎童盟:回忆长安汽车自主品牌的心路历程泛,我们也是不经意之间就走到这个地步郡,因为一个产品郝,特别是像汽车这种产品是更加的明显拇稍郡,它反映你的公司文化补、你的公司理念是什么样的东西袭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看铜托,曾经我在公司和高管谈的时候就说过瓣,你怎么样让产品吸引住消费者惶楼?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球扒疯崔,靠的是什么凌蜜搅?因为美是一个主观的东西橡鞋,有人认为这个很美收无,有人认为那个很美铂浅,从长安汽车之前的产品来看归括,我说我们没有很好地把这些东西总结出来猴降。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么哀齐琅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的寝搪艰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错开,同时想把这个产品往这个方向进行修改砍靡哪。我觉得在这个方面疆罗涩,从长安的角度来看狡惦,就是对于这种动感祈、时尚这个理念的偏好潮泊呐。我一直在体会娶盒,其实我是在反问我自己礁,这种偏好它是怎么体现在产品上的黄佬性?实际上是我们内心的这种偏好笔。在过去的2-3年中爆协瘸,我们面临的话题此吗,如果过去不做总结羡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来赐篡,另外更重要的是说荚,下一步你怎么做星,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法祭韦纬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车署孺,下一步是个什么东西畦,消费者需要什么样的产品搜苇驰,然后作为公司来说少坏屁,你们能展现出来什么样的东西巍,最后我们总结叫生命动感智色双旋膳配,当这八个字出来的时候灿闪浇,我觉得是非惩劭┙耄好闲魄,既是水到渠成侧酸,又是醍醐灌顶勘刷、灵光一现喀浑抨。这个过程卧什丢,不仅仅是八个字的总结险娜竿。这八个字出来以后褐家,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好沪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念幸蘑,实际上不仅仅涉及到造型狠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验悄。这样的话捆祟,就有了一个提纲契领式、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吧裳,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中痘谋,就能够有一个非常精准的东西藩瘟。   刚才你特别提到“色”铝痰匙,我们当时想说粒,你必须要能形而上谐,要能够抽象出来畴,如果说你不能够抽象出来拱领,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候龋,如果你弄它50个字短、80个字笨颇,你可能不够形而上分,不够抽象化蓄,最后我们觉得“智鹅面充、色”胆贬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求狙,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动为屡埂。   第二个就是说消费者情感的体验淡坞,比方说对这个造型和颜色髓辆,甚至于这种声音或者是形状仓嫡洽、线条的这些方面的喜欢损,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西抖夏。当然我们也在想用什么样的词比较好逛丢,最后觉得设计的这个词很好脓权,一开始我们还担心说这个词字挺多滑,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化秦捌逻,我觉得就应该让它有想象力毁,就应该赋予它很多的内容逛尘附,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的昏陵,孔子都说食色虎检队,吃饭以后第二件事就是这个字艰锹冻,我相信孔子说的这个字也不简单意思悄拜,实际上说问骨,智色这两个字还是最终反映的是人缔睬匹,特别是消费者的一种需求贺妊面,对于未来传统的一种期许憨祈,这个过程当中尼俊即,对我们来讲令,把这八个字想通的时候传匙请,我们感觉到非常兴奋也非常重要的派,这是我的第一段话题死。   第二段话题说这个对长安有什么用处恭?那次在发布会现场有说汇死,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候闹,一开始我就提出蚀,第一个掣,这个产品要漂亮海,你不漂亮的话守浇,什么样的东西都没用膝。因为我们很早的时候就开始在考量浅堤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧棘廖,后来发现不行吗深痴,最后我们在大概07寞、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了骇判曝。因为你还不能提炼出一个高大上拒、抽象咆、形而上的东西沃圭辑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮扮,但是每个产品都出得非常艰难啦抠式。这个事这么长期干也是一个问题嵌导,因此在三年前的时候委绿可,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了捍标,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解软滥邓,对于消费者的这种认知固伺噬,把它抽象化阀哩,那么这样的话理解了以后路,再把它具体化贸木,特别是在产品不,也就是设计理念当中一些图形化的东西赤,因为如果你不落实到图形化的方面痞就,那就只有形而上没有具像化 椒型狈,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中皋鳖竟,图形化和具像化过程当中渴联,这个就出来了疥。   这个出来以后碉行菇,我觉得对未来长安来说警,我们未来在产品设计的过程当中塑,产品能否做到生命动感智色双旋狮肯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来撂锯?这样的话举堕,实际上说熟夹联,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中小诵,几十次的否决蚀孔,我们也许可以用1/4的时间就把它完成缉日赴,几次或者就十次你把它完成衬绥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了讳,那么这样的话萝勾,对于长安汽车的家族化疏,我们看了这个车桅,看了这种感觉这种情感的体验铰唐水,那就是长安汽车双尼,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车坪据,这是一个版。   第二个就是说伪刃汹,我们自己在研发制造设计过程当中配,这个速度大大下降靶扯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降错,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢篡惩,如何把消费者的体验做到更加的精准块,更加的接触到痒点蝎突,这样对长安的影响是极其巨大的苗。   凤凰汽车莫烦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念错槐?   徐留平屋荚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念洽,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法堵漠诺。如果说把它拆分开来绦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念鼻,智色双旋更加偏向于设计领域刷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蠢僵兑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚犀,我相信大概许多媒体会想普,生命动感智色双旋怎么落地傲物挫?因此我们就想把智色双旋也说出来啸藉厩,不要分开畴哭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中受虐,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言撑。   凤凰汽车故谜:另外一个是提到的认知方面的感觉伐弛环,有没有一个专业的因素胜,咱们除了制度之外戒蔽浇,有没有专业领域的人来负责这件事干?   徐留平惨:我们长安有一个庞大的队伍辨,首先要把一个汽车造好截塘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人壁狮,到高管团队沙嚏,到设计团队破挛,到制造和研发团队槐,包括服务团队伶屡弯,特别是主要负责的领导人昏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验苍泼,而仅仅是设计团队的话语苛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离钡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层态,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素凄绿,因此对长安来讲私呛,是既有最高层特别的重视玻巴、关注和把握挞,并且这也是一个最高领导者的工作职责坏蔡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知屉,我认为在汽车领域当中是行不通的锚,当然我们也有具体分工仓氰捅。另外也有很多的专业人士完成这个事情耙纽千,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的篙邢,还有轿车研究的斧冯,也有做SUV研究的汤拴,同时也有按照职能分的鳖澎。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中傲,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓团枪匿,如果仅仅是设计团队的意见睡,肯定会偏离了方向拐斜突。 凤凰汽车级固拇:一把手是指您吗舱戈?   徐留平氨:我是其中之一党仟。   凤凰汽车党广:长安汽车自主研发的新车桓涤,设计潘弟桂、评审冀廊、评定环节您都会参加吗剿?   徐留平乔:我必须参加供,我前面讲这是我的职责脑涟,所以我必须参加携。   凤凰汽车澈:无人驾驶车呢昏?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车校锚儒,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了户普,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产胜罗,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破泥?   徐留平棺碳:上一次品牌发布会鼻,最新的无人驾驶技术也做了展示保仆雾,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上撅,高速公路的环境相对来说可控性要好绿纬。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的埃讼,难度要更大瓦乓谴,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻裁公,我们不仅能在高速公路上做偏,而且能够在城区做丸探,这个技术我们已经实现了突破膛杠。   凤凰汽车膳:长安无人驾驶技术进行的这么好顺,量产会提前吗匿?   徐留平适罕刑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蒋蹦渤,实际上就是说快怕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到旦鲍,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西壁形,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点怕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定顺绊来。   凤凰汽车次驶倦:中美在进行双边的贸易谈判录浅,这是谈判的内容之一堪拱壤,会涉及到汽车合资企业的放开窟钵,可能是一个双向的市场开放的动作识胚饰,如果这个谈成了纲孙,如果这个不再规定50%的上限哺,您觉得对行业有什么影响辑膛洼,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资省时,那您觉得首先答不答应苔?再有一个多给他股份的话冗钦,对企业今后的运营会怎么样青礁抗?   徐留平篙备:我明白你的意思猩,第一我确实还没听到这方面的话题垮火宦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况惠荷,股比这个事说了很多年态,我基本的看法有几点相膘拴,第一个这是国家层面的战略和政策擞,作为企业来说恭,我们遵循尼案,国家有什么政策我们遵循什么政策喇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错巳宽,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点弯,我相信未来的合作会加深凑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大鞍涸,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现鸿恕童,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题卿蠢,而是说理解消费者夏想识,能够洞悉消费者屉歉柑,如果股比的溢价挺高层变纪、溢价挺低衅舞,但你产品不能卖出去蔷玫,那你不能分摊出去褂,如何把蛋糕做大埠,这是合资企业要做的一件事俊婚。   凤凰汽车凑:如果真开放靖窜,长安会想着往美国去吗啼态琅,就像那福特来到这里呢辱穗抠?   徐留平仟冕:长安想要去美国是一个公司的战略侩戎晒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缮纽。   凤凰汽车腾:长安与福特的合作多吗刺陷毒?   徐留平虎楔棠:长安与福特是我们加强合作的方面挎斗享,应该讲这种合作的程度颊,不仅仅是合资企业寐,从母公司其他层面蜕,包括技术和其他很多方面都在讨论怀,包括海外市称8伞,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长够,它的能力提高了挖玻。第二 现在是全球化合作的时代及廷板,一家公司独立运营灰措,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事谭副颂,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音汹。   凤凰汽车层汀镣:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结充滑蓉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要天坍磐,你还说了过去我们做一个车颧粮权,可能需要很长时间好不容易做下来笺雾,比如逸动棉瑟,是很艰难的灯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%害霓,当然有可能说这个份额很快能够突破50%害黄,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资录,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承砹γ怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品祈哀,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大娟绊?第二对比韩系纲混、日系靶盲,我们的研发体系和他们的研发体系相比糜吭,您觉得能不能支撑疽频,确实我们的实力也很强钩轰愧,我们的内功可能修炼到一定程度肪,我们后面会源源不断推出好的产品绰泥,而不是担心到了一个节点会发生什么状况悍庇。   徐留平谴费芭:你讲得非沉龋好年仍,我觉得这是两个原因导致的谭蹿,第一个就是必然性轿,自主品牌需要有成长的空间阮休,第二个确实也有机会的原因妨侥疾,恰恰是SUV的市忱凰诠场,中国的消费者需要这个东西绰,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些武魔澳,反应速度更加快一点物娠,把这些产品推出确实是满足他们的需要酵聪窟,我觉得是两者共同作用的结果宦。   对于下一步自主品牌来讲乒鞠,无论是哪个系酵,无论是美系虑陇渺、日系桓颗峡、韩系肉、法系篮,我觉得跟系没有关系勘拱,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈薄,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西坎,这是关键龋径馁。消费者他肯定是有他的诉求的腻,究竟是SUV淡踢呛、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西慈得,他有他的一种偏好旱翅、喜欢皮,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道潮,这就需要我们作为厂商比,你必须要洞察到消费者的需求雇,实际上要看到他的潜意识是什么东西溺阀暴,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来牛陡。为什么我要总结长安汽车的过去呢酵膝寡?实际上是我们自己反问的过程崎瞧系,就是说在过去当中俗醚,为什么逸动会是这样肛妨惊,CS75为什么是这样外眯撼?实际上说怀胎室,我们当时也没有意识到豆宠,反正当时就是这个样子玻,实际上这个过程是一个反求的过程庙,我们为什么会喜欢这样磋规弛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中笆完权,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蒜捣烘,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好激,我们把汽车理解为是生命的动感搞,其实是一种生命力的扩张陛伸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念记,而我们长安就应该提供这样的产品疤弥,回过头来展望未来崔,我们觉得这也是一个正确的判断郡。   凤凰汽车骗:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较貌手巳。   徐留平梧:我觉得现在国内研发体系来看刮,国家间可能还是有一些参差不齐里浮阀,我觉得自主品牌的研发能力和体系稀,进步无疑是非常大的匣洁拜,而在很多方面可能与跨国公司有差距盖寞,有些方面会比较超前窖许技,因为自主品牌也不是一家境滔膝,跨国公司也不是一家钦,要两者来比很难说甫较抛,但是有一点炔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易狭,做好一段时间不容易相微吝,这个公司要能够连续做出好产品忱,能够连续向前增长拍霜勒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念岛驮、设计应用侍,在这个公司当中都比较受关注传侩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因椿。   凤凰汽车稿掠:我想问一下自主品牌的建设贬,随着我们品牌的推出嵌,现在汽车品牌进入新的层面登,会有不同的路径选择短帘,比如长城堆末、吉利推出新的车型时绣孺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势雾共旱?长安如何能够胜出第?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌逆观慈,除了刚才说的两个乡瞄,还有互联网造车的未来的合作伙伴铅戈片,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响插娶渭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响搏?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合冒碧呈?   徐留平娩铣渡:实际上勾,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌人蛇,我觉得这是好事拍,这说明汽车产业欣欣向荣貉从排,是真正的投入敲,这是我对汽车产业的理解缔裸悉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚筛草,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程喂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行顾,例如一个产品到了造型师的时候监媚,是一个说法沛碱、一个样子实氮捍,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的烽肝,然后到了制造过程当中又是另一个想法赣羌染,到服务过程中又是另一个想法何,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西傲,既有高大上的傅,也有形而上畅骡肖、具象的翻,你要把一个公司从时间跨度恨,一个一个展现出来镭,而从空间的序列当中炯鲸郝,你要把研发全部都按照这个意义茧辩标,我觉得是很重要的方面睦。我觉得制造汽车是很复杂的过程题山撵,各个方面的协调肺绵竣、综合码起、修正阔、打磨需要太多的时间氰腊普,我觉得这是一方面舒建虏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要计粉,同时也是我们总结过去体会出来的惰,它是由内而外的咸。可能我们过去没有意识到这个话题芒,我们现在总结出来衰,然后下一步能够指导各个方面活翅峦,每个部门都很容易做事情起。   第二个问题你讲到造车换杯,我们开的会太多了拖,失败的太多了斤,沮丧也有很多撼瀑觅,基本充满笑意也就一次横掣寝,前面基本上是批评呻、检讨辛拾酱,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行达彼,不高大上蜗。至于说现在很多企业开始造车沦沤瞧,我觉得这是一个充满魅力的行当诽镜,很多人都愿意去做戮。   凤凰汽车淖:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样咳筏? 徐留平握:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面连纶腑,会选择相适应的地方雾晚。   凤凰汽车谴妙:就刚才的问题我问一下显春良,刚才您提到和新创的互联网的合作同尘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔怀、蔚来也有合作陪,您觉得长安在未来在互联网里面的话辞宽少,更倾向于是一种怎样的合作冕维酞?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工佩详,您是怎么看的沤耙号?   徐留平缆到:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择猎殴类,从长安的情况来看侮科,我们认为哪个方式都挺好的裤辖,现在是合作型的韩修炬,是你可以自己干侠力,也可以合作干慷情矩,也可以自己加合作干丘,哪种能成功打动消费者是很重要的东西酸。   凤凰汽车并鞍:我们打比喻湍窟炯,37度是正常的温度懒恒,您觉得新能源行业瘫辉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说饱,您觉得温度是多少财?   徐留平冲:您觉得高了低了伐娃?   凤凰汽车耽奶:之前有人认为这是疯狂的阶段建俏。   徐留平田:我对一个产业的衡量依据是汾陕,在目前这种全球的经济运营模式下羌氓,凡是有金矿的地方迁屎,都会有若干的人去挖掘它舱全,目前我觉得新能源就属于这个阶段胎拈上,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够股,应该更加得进入化甸拘,因为从目前的情况来看饺瞪段,汽车产品当中按旁,一个很重要的领域就是电池及亥,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放刊,没有这种资本促钡墙、技术炭、人员的这种投入蜕缓,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的炒冉厕。   凤凰汽车罐:那就是说您觉得温度还不够吗墒?   徐留平斤娜拳:我觉得还可以垂蔫唤,但是我不太同意的就是产能泊,如果说你的产品技术不太优秀驰携,你建那么多产能就是有点糊涂扳缎此。   凤凰汽车檄裁:很多其实可以通过改造现有的产能伤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能酱变,从这个角度来讲耍挨,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况杯谎?   徐留平禽啼丧:从整车厂的角度我们希望成本低一点辣太,选择利益大的虾。   凤凰汽车提提:所以您不担心过剩吗泵隙?   徐留平厂孰篡:我不太担心这个问题少,我觉得电池还处于不确定的阶段贾虐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拧眯。   凤凰汽车庆俄:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象圣剑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外迟谋,不管是设计师还是CEO等等嫂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代么?当然那些设计师很多是主管的串,老外有管经营的有管品牌铺牧隙,主要还是在设计和技术的领域粗齐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的刀麻凑?第二个是国有体制的问题康尾,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响看,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域础恰,也在高薪吸引高管人才埔,您是如何留住我们的人才夯变幂,关于体制之上拭蜡、体制制约的问题衔,我们怎么解决潘彩南?   徐留平笛梅:现在是全球化时代偏凡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早渺,我们最早的时候是四无类夯,没钱粗匹透、没人成、没能力辞长、没地位昧傻,到现阶段来讲侧,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师骂,这都是一种非常正常的行为汞阿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢尚奋酱?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国炭,如果对中国的消费者不能够带动潭,那肯定不行袄,我觉得这是一个苟脑,无论你是洋务运动还是什么运动淘,核心是对消费者要动起来缅,这是一个砍片皖。   第二个关于体制的话题抖,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距虽,这个方面我觉得不能讳言规陕。目前来看掸光解,对长安不是特别明显漓谴零,因为长安是属于南方集团旗下子公司雀,从南方集团来说闷譬,在这个领域当中甸咸函,也在他的职权范围之内做了一些调整瓷渴,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享递夏。   凤凰汽车犁兔年:如何看待这个机制晨确舜?   徐留平傻麓:从国家层面来说苯糙,在充分竞争的行业当中这个机制很重要扰。   凤凰汽车钝股:你们审批会很困难是吗菲缆?   徐留平保:我觉得会快粒胺酸,另外一个我觉得汽车集团镜,也许给你量化很多股份捐怀,但是最后你没有创造价值翘墩,给你1股獭堕,1×0的时候不还是0吗虱魂?汽车的成长韦、成熟或者盈利是一个艰难的过程拼砍推。 凤凰汽车糜:十三五计划像长安汽车整体的销量林杆、利润和研发能力以及目标有没有韩僵态?   徐留平先汞:非常有溶殴,我们愿景2025桐拎,我们做10年的规划琶憾胜,在这个当中我们相对来说做得比较保守腐晤,为什么说保守呢淬?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当痪百,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念噬伪徘。   凤凰汽车壤脾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的粳,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强号?   徐留平狭:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业氏,在技术和平台方面都在加强合作裳,至于说未来它要怎么样笔仆绰,我现在还不太好评价这件事壤狭纪。   凤凰汽车粮:徐总问一下国际市场的战略禾坛,我知道去年车展的时候翘觅惮,长安说往海外拓展的重点是伊朗锚、印度等、俄罗斯这样新兴市吵餐咔邸,有明显增长潜力的市橙投恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蜂,比如在墨西哥磋,对长安而言畏,自主研发这么好登辛棵,又长期和国外品牌进行合作毖途,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国扑氢侣、欧洲的市车习牧恕?   徐留平澈:在我们十年规划中就有泻淀,去年讲的时候就是当下正在做的内容匹缓素,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的船淘,就是要稳扎稳打醒炉爬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了焊哭毕,因为一支队伍最重要的是信心会戎。   凤凰汽车轮窜:国内很多品牌都盯住印度这个市程ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争乏煞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗芥忌?优势在哪儿蔫?   徐留平驴:对于海外市场我的理解是要扎下根去械,不是简单地把你的产品卖出去掂豢祈,是你能够充分地利用本地的资源冯,包括人力资源和其他的技术能力痕河时,然后为本地的消费者提供这种产品和服务霖娃,我不太欣赏那种所谓的远谋式的侨酒方,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长帝,促进本地人的水平的提高蓬冗,那么同时在这个过程当中撂悼儡,把公司的产品技术涵盖进去漏,我觉得这样才能走得远想。   凤凰汽车堑:长安最近一套体系出来了阔雄,有没有可能往更高的一段发展臼赎膳?   徐留平墩抚谷:从长安来讲激唤,我们目前的战略看娜卢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致迫锨涸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品珐鳖咆,这是我们能够奉献消费者更多的东西凡十啦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的敬拈,但最终要落实到产品上湍戎,产品是一个载体让消费者感知它知道它廊磕,未来客奸,长安汽车会加快产品推进的速度台,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神怠偿唇。   凤凰汽车倡儒:欧尚也在这里面吗豌?   徐留平添播栏:欧尚不在胶。   凤凰汽车哦台捅:东风已经有PSA很多股份篙,对于未来长安和PSA的合作有影响吗现编?   徐留平漓勾:目前我没有听到有任何影响哪馆筷,在实际工作中我们也没有感觉到衫。   凤凰汽车闲其呛:理念发布会徐总是骑着马出来的骚鲍,当时媒体圈特别关注悄履,都刷爆了朋友圈行弥虫,虽然我不在现臣,我不知道有没有特别的意义守,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动娃膳览,当时的考虑是什么炽澎?   徐留平貉:两个考虑伟,一个是我把马和车作为比较伺卿萌,你要说一件事缴光捕,一大堆结构化的语言没有必要喉逝勉,我觉得既然是长安汽车胎,我们叫做生命动感魔、智色双旋到蕊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫事砍膘,如果不这样做也没法让人尖叫河隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎回砷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日轮碉透,上海车展首日揩屋溜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面贿杀。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢⑽:邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量懂谴,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台冯壕剃,12年增长了120倍蔬脱哼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赁,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略史对。   受访人蹋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)收。以下为问答实录材:   凤凰汽车邦币: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面肯?   雷德?比格兰德屎: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品舍琶,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年鞘陇玫,这款车在中国市场的反响非澈撸好拓侵茬。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA姥塑含,同时拥有强大的引擎潮,提供强劲的动力与性能协吕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声戈脖米。所以鹊房钢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品界粟彤。   凤凰汽车委沽: 在没有设立经销商的地区萍殊边,玛莎拉蒂如何抓住市晨琅诤А?   雷德?比格兰德饭词: 我们首先还是会增加销售网络理,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点挟,计划在今年年底扩展到75个府藐剿。   我们还在天猫开设了旗舰店戎惹烁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空陵瘸,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台咎,大部分来自没有授权经销商的地区兔梯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多释吻,鉴赏力越来越高扛俩。针对这些人群肺,我们还组织很多不同的客户体验活动袍靡,如海外试驾形密斗,以及互联网方面的创新阮井,如网络平台的直播镰。此外晨冉茫,我们也有不同的金融政策箩涤瓤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务挝扩粮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式策胖。   凤凰汽车渺绕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》门,给汽车销售渠道带来一些变化啼啼白,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新辖?   雷德?比格兰德彼荤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说慈羔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品涧竞热,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具僳吞秤,而是要提供独特的生活方式体验卜视齿。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待掏浚,不止在中国凭洽,在全球市场都是这样恢高贩。2016年暇板氛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鲍弄脐,这个主要还是产品优势带来的馆地。新的政策出台以后耐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响判粕,不过最终的销售成绩还是由产品决定思卵。   关于新的法规嘎藐,我们现在也正在研究当中笺,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定乾,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拢。此外茨,我们在中国有非彻保好的经销商关系票,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关饯入得。我们开设的天猫旗舰店肃男,实际上也是采用线上加线下相结合的方式乖惰:客户在天猫下定单阀破,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务抨熬踢。所以扫佃,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系袒。   我们的很多客户最在意的并不是价格抒安,而是优质的服务与体验彩踢坝,这正是玛莎拉蒂的优势所在屡。   凤凰汽车壬仍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线冈绢,有没有什么新的产品推广夹棵?   雷德?比格兰德琼隋茬: 关于新产品扣,现在还不是宣布的时候峭珐哗,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升沏,等到新产品发布时我们再提供更多信息概。   凤凰汽车码茶圃: 作为中国消费者熟悉的豪华车纬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍现钎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好径。对于玛莎拉蒂来说密,未来在中国市场的前景怎么看暖啸?理由是什么譬欠?   雷德?比格兰德篇惯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况巍搓莎,5年前贫,我们在全球的销量大概是6,500台擦朵示,而2016年达到了42,100台恃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平贸哥曝,所以我们的增长一直是持续的宿兔。也因此纪方施,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拿拍。   实际上中国市场和外国市场也非常相似虐啃棵,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验湿暴牛,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后囱广,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA潍班,这就是玛莎拉蒂的优势施禽。所以岗汐星,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度宪款尼。   另外芯奶肠,玛莎拉蒂的车主非常年轻窖咐协,尤其是在中国市掣呕拧,车主的平均年龄只有30多岁品戊己,他们追求具有独特风格与气质的产品肪颈阜,来表达自己的个性与品味蹬仕旗。   凤凰汽车浓酣检: 现在汽车技术日新月异什,尤其是新能源活、共享驹牢、智能驾驶方面迪,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划突?   雷德?比格兰德透誓禄: 在新技术方面凡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升间肪,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统甲滩。我们并不追求生产最快的汽车峰叙老,而是要提供包括技术稿勒、性能陌啪、动力瞄破、驾驶体验等方面在内的最佳组合问密。   针对自动驾驶掀,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助险庞,帮助驾驶员减轻疲劳馈贡乔,降低操作难度瞥形,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的才,包括独特的声浪苔甫锻、澎湃的性能狸授荆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统袭,这是玛莎拉蒂所追求的湃崔。   关于未来对新技术的规划浓逻,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求污,比如减少温室气体排放炕棠估,这一方面玛莎拉蒂也不例外祷岁。此外限,我们也会在汽车上应用比较先进的技术渴保碾,如苹果CarPlay和Android Auto邵辟弗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统型,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术县溯耍。   凤凰汽车毙牧妓: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化羌踩悔,怎么适应怪?   雷德?比格兰德酣: 针对年轻人群缕拢,我们采用的方式不是改变自己鞭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应距恒丛。比如在中国斡附,车主平均年龄非常年轻盼蒋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主称屑,便是一位年轻的中国女性捆檬把,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瞄惨。   玛莎拉蒂拥有102年的历史嫌,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意氰,包括法拉利生产的强劲发动机拨东、独特的引擎咆哮声缝、奢华优雅的外观与内饰么家、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神豢蒙,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势五,并且在赢得越来越多年轻人的青睐彤沫。   凤凰汽车私磐臼: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化芳毕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级辉巾,有没有针对用户画像做调整森痞试?刚才强调坚守自己的DNA和理念承,有没有在设计上或者是营销方面有尝试箍燎烷?   雷德?比格兰德蔚骚扔: 在中国妇沥,我们不断渗透到三四线城市币敬,但是目的是一致的罢,就是要吸引更多年轻客户岔慨沧。但不管在中国乃至全球的哪个城市户牛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机锈道、激动人心的声浪恫棚酶、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备世潮胃,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户定。   在设计经销商的时候讥,玛莎拉蒂也不是随意为之惭,而是按照需求进行规划你录。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店免吠危,首发售罄的100辆SUV中壬奉抵,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区画。因此玫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商哗。同时败骇常,购买一辆汽车也不像其他简单的商品广,客户需要一整套的优质服务俊彤儒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置砰捕抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩敦瞪:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上抄堕舱,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生谱吓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述撇。   提问魏妻:您的新角色到底是什么样的绣搏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上斯卑兴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法惫艘扔?   Alfonso Albaisa顿钎未:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁柬露尝,跟所有的设计相关的工作透玖停,都是由我负责稍靡没。之前我100%的时间放在英菲尼迪锹,现在会分30%的时间来绩标,也会跟新的设计主管一起完成设计工作诞。现在大家看到的一些车型轻氖,可能是一些原来的车型密滩,我们现在的工作泄袭,也是快马加鞭矫啡翘,希望能不断的改进臣蹬蕉、提升现有的设计滴棺行。   提问仁少:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么晨铣?如何看待他推动品牌前进时的作用敲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa磋:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管新痊你,我们会共同合作酚蓉蹭,不断进行我们设计的演化灌瞪。其实我到7月份才会正式上任筷兄,我现在猜测或确定未来的设计理念梗畏,还有点为时过早信蛔。   我们知道炉彻虾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚掳、非常大胆前卫的射导许,我们的这种设计是一个不断演进的过程起霸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改诡炬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计玩泼。   卡里姆跟我有很多类似的地方戒檬。比如磨麻痛,我们都是艺术家出身扣蜂色,非常喜欢设计粗母,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞搽峰烘,并将其以各种形式发挥出来闪编。   提问骨:我有两个产品方面的问题合士我。首先魏,这个概念车非常漂亮辆,它背后的设计灵感有哪些夕飞?   Alfonso Albaisa乃迸核:秉承“冲突美学”设计精髓合,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素钝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡颈。基本上就像艺术一样痛,包括缝针挎、包裹感架蜕,还有使用的木质去咐,都是非橙漳保好的手工工艺痞叭泄。这是一种感性和理性的结合悲挠,还有一些肌肉感极强的车身线条铺煎赖。   提问相绦:这款车未来的定位奠、消费人群是怎样的快?   Alfonso Albaisa酶嗓:一般都是比较年轻的家庭驴,想要非橙У玻宽敞尖睬珐、具有运动风格的车型雀扔徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却氦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日烘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办仆圣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示杉缚攻,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容掏咳飞。   在发展新常态下涉缔,消费动力开始向下线市场转移霓离。同时汇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级篙憋。由此钩超,县域市场成为新时代的“金砖市场”弛菏。而对于汽车行业钳蕊,消费升级利好之外浪察,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇讨茨癌。如何撬动县域这一重要市乘炼印?   胡绪雷表示奴獭,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局水毫成,帮助县域出租车进行升级改革弄。县域交通的数据化赌壳、智能化发展厦,有助于未来网约车的下沉渗透簇。县城消费能力相对较低本视吉,在出租车领域引进大数据之后卡坊沤,未来再进一步升级到网约车奔。   据胡绪雷透露嗅傲,首汽将在县域布局三块业务煎:长租车估我习、网约车(出租车)澎么、分时租赁涂。分时租赁是纯新能源车薪,未来分时租赁或是对公务用车的补充拜擦,它是纯电动炮寐合,不用长时间租涂归,可以通过APP来完成谭。目前睹浚括,在北京有1000多辆车徽氯,150多个点位铃牧盆,这种模式可以逐步复制到一些县域城市采缔,对公务车改革会有一些帮助队。   胡绪雷认为疆婚辰,网约车行为是偏汽车前市场的角色芬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式但魂倦。第二劝蹋,在居民习惯了这种消费行为之后蜡抚峰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用剁射,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导戎。   当日乓么,首汽约车作为新生力量背,凭借坚持不断的自我革新和技术改进素丛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”脊癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日暖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办交,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示床,渠道下沉要根据市场来判断显,服务要根据需求一直不断地跟进纲瓢。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况烤厕丘,比如说对经济的支撑冬乏马,对政策的拉动环,基础设施条件对消费拉动的支撑作用颊。近几年屑椽,一汽吉林产品在县域销量比较高魔髓校,对县域市场的期待也非常高炊汀霓。从目前产品结构来看息房糠,产品消费比重70%在县域痞,30%在一窟巾、二息、三线市场骚。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型搐文,外观刚晾冯、配置协、价值都迎合了县域市场的需求雹纯搪。   从流通环节上来看蓉,县域市场做的非巢ε洌好剔莫锈,没有什么瓶颈因素脐桥蠢。一汽吉林也努力在渠道建设扔溯唬、服务跟进等方面做成长和改善石。同时宋长欣也提出了一个想法限,“县域对自主品牌在公务车陇、公务员购车方面是否有政策倾斜嚏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长触,这是我们车企的想法部。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时氨,要根据市场来判断磋。目前疲憋,县域之间的差距非常大貉衔切,包括现在推行的3G服务陈描,在那些无法设定固定站点的地方沙稀,推出了3G巡航服务铺。服务是永无止境的工作绩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日墙级,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办顶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示镁呕,新能源汽车推广比较看好北东、上旧、广限行抛萄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场桂填蹈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车充,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场膊帽。尽管都看好电动汽车的发展趋势熟乘相,但做好市场并不是一件易事澈。   目前比较看好两个市晨タ绷,一个是北窃、上卧门、广限行槐淬、限购市趁臁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈ЫА,这个市场的发展速度很快坍涕怀。例如河南颈媚、山东舅、西北区域彩,大量没有牌照的低速电动车剑,在政策方面仍处于灰色地带邯房枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年瓢浅墟,在国家和地方补贴的支持下啸钎苫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右间,在农村市场散俩、县乡市场得到了非承樱好的认可确。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求壳,县城市场的消费者的房屋空间大浦荚吭,有充足的空间停发车辆搜,拥有较好的充电便利性花饭县。其次行驶距离不长熟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求握蹿。另外奠狡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难脱掀,因为小车型成本低燃。   赵智刚表示本姐泻,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展盒磊。河南地区顶辩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排傲李,在替代当的出租车偶秒、公务车方面取得了不错的效果佛犯嘲。同时诞愧,也在积极跟海南政府合作温新发,投放了一部分公共用车恰舍干。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进缅,比如是文昌捣姬、万宁关钡、琼海等县级市铰挖,未来将在海南全面推进某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁杭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲彩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点柔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行肛。会上浩嘘檀,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出取败:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂纫捣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本滔杯,是参与全球竞争款、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提仿护。”   在当日的论坛上蘑,郑刚发表主题演讲诡秸疚。在他看来缓邦胳,打造世界级新能源汽车的品牌赖,最核心的是独特性饲沫、差异性甫墒,是比较节能优势镁,浮出水面的是视觉搏、是LOGO戎腾描、是VI涡伸囱,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势兢堕,其中成本优势是最重要的组成部分猎。   早在110年前德倍瓶,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择标枚皑:蒸汽驱动车握矫、电驱动车和燃油驱动车搐秤可。然而挖瞥千,在后来发展中慈,电动车败给了汽油车娠珐。这是什么原因造成的来?郑刚提出是成本造就了新技术的普及慌。亨利·福特发明了流水线生产掂红刺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候汾蔑,成本大幅度地下降宽,售价拉低到850美金踌雄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车哎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以槐,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌盆凉。100多年的历史多次证明了这一点舱。” 郑刚说乘虏。   在反思自身发展时彻谷赴,郑刚透露快,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量捷,规模在迅速的增长坷,但很遗憾并没有带来显著的裸、大幅度的成本的降低环罕。   为此低被苫,郑刚提出病配,在推广和普及新能源汽车的同时揭胺,光靠技术进步还远远不够湘抡,更加要注重举晦雌、培育成本领先的优势被。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本设瓦,是参与全球竞争斧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提脐谢。   他建议广,对新能源汽车未来的产业政策故、行业标准松伎哭、行业监管等笔特编,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术去诚绥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低霉奢逃,这样才能培育出行业的龙头企业亩革恃。   如何通过提高规模锤持粱、优化设计视路、优化政策和制度创新锰?郑刚说讼土,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本建破、交易成本和政策成本现许,来打造企业的综合成本能力和优势弄敝碑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势谰。这还需要企业和政府共同携手矢,不忘初心侩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标藤磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假夯:韩大为" "  魏建军多次提到详,我们的确有很多故事勿,但是他们没有写得很好焦厢麓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖妹?魏建军直言不讳地说雾聘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秋惟落。   囤地赚翻诽衰、离开保定乔菲猎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来昆,且莫名其妙贩票篓,或者无中生有的传言所困扰舵能距,最好的纾解方法是什么僧痉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车侥角遍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚恃,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂饥阂洞,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后妨汾,魏建军撂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监省懈登,与部分汽车媒体交流潍嚷。以一身轻便的牛仔装""示人""晒彪趣,魏建军笑着说瓜试,是在同事的建议下才穿出来的松。    对于4月以来沸沸扬扬的传言体,魏建军坦言巩,的确压力很大手锯却,也很难受纫诲,“有时甚至想哭”稼词败。他说睫貌师,我本人就是保定人刷贯,能不希望自己的家乡更好么档?当然帮,我们只有把自己的产品做得更好钙棘慨。    诚如魏建军所言式,近期墒写记,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌阂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾托背豢,来自媒体的反馈好评如潮嚼。有作者甚至设问猛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后柿剖艾,否则也怕媒体老师太忙”跑,长城汽车一位公关人士插话道翘。    10日下午的WEY首度试乘试驾林,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意献艰。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格纺,有同行在现场就说忿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车夺,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型炽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型倒价蝎。    动力配置上郴潭诡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机董,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术如宪,最大功率达172千瓦伐认鲸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器毋头香,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上桓系队,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时伍,VV7s几乎没有发飘的感觉归,而车内噪音也得到较好的抑制许曹。“我们在整车NVH方面做了很大努力售捷法,也取得了一定的平衡”甭控究,魏建军说士。   VV7S    在交流中腐颗经,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时萎肥,大谈阑、特谈所谓“轻奢”钉畴码、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时逆仇,咬住“聚焦”二字不松口动。而是多次征询媒体试车时的感受翻朵,并逐一分析氯惊饶、解答媒体所发现的问题嵌夯。整个交流过程具钮,他都态度诚恳剖,即使是谈到一些尖锐的问题颗淖跋,也并不辩解炽偿闷。他甚至非常谦逊地自问自答烧峰,人为什么会失败酗尸?尤其是一些有着巨大成功的人筋纹吐。因为以往的成功怂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做迷嘉暮,就很容易让自己失败梆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上吹韶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车憾椿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然链马摄。他认为攻,好的产品本身就是故事疚,而WEY就是要做最好的产品泌吨际。此次嵌眷浆,魏建军多次提到搜胆,我们的确有很多故事要讲凶,但是他们没有写得很好圈土,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的榔黄瀑,所以伟弟连,我在让他们重写滥廉。魏建军笑着说径,把一桌人也给逗乐了排痕亨。    在媒体谈到其他竞品时棵,魏建军都给与很高的评价蜕厕滩。不过最终还是认为自家的产品憋懂烯:底盘更扎实伶厂嗅,操控性更好汕,“因为我自己就好‘玩儿车’”殊斡食,所以对他们(研发人员)的要求也更高垦号。   VV7S    据悉哭泼桅,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市挪腻,预计售价在15万-20万元区间估竿吼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点躬蹄,他思考了一下才说姬凶璃,它的配置太丰富了钝董,在相同的价位空间夏,“肯定没有比它更多闲筏、更好的”洁衬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖邻炔?魏建军更是直言不讳地说心砍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后冉尼眠。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中临哦荤,一位来自上海的资深试驾教官说薯薯,之前很少接触自主品牌汽车汲,这次也是第一次来到保定贬籍函,第一次来到长城溅,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料喝。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒猎偷疲,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言嫂。期间沤,有一位同行说换让,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好舍扑?或许这才是魏建军的真正用意吧段。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米接:李芳" "   陆逸表示楼拿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嗜河密,因为正处于发展的爬坡期宋疤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说耙羔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作屯寸,而且要深度国产化毫辨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中培每,雷新透露室貌,上海车展期间污,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时袍冻链,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现缚矗涎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时咐盛牛,陆逸明确表示丝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常粱,因为正处于发展的爬坡期疯。关于国产化的工作缮刹吉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略衅,未来将坚持不懈的进行国产化工作抹暑茄,而且要深度国产化蓖屉。    日前套朵尘,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典吗颈贬。活动后殴其铅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访踌琴糕,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应秆痪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年磐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆麓谷胺,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%躺呵呐,超过23万辆贸蔬。今年第一季度核卷姓,英菲尼迪在华销量破万辆门芬付,同比增长4%吞墓排,而其全球累计销量达到67367辆集,同比增幅为18%犁参把。无论是在英菲尼迪全球体系中伶烧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中糜么涟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色辛刻徘。在不少业内人士看来囤境,从去年4月以来笨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞氢梦。    对此汐宽,陆逸强调溯截,目前英菲尼迪的销量很正常崇沮,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军现察,东风英菲尼迪合资企业成立才两年莱,还处在爬坡期劳嗓。他还说哭沤冲,所有的汽车品牌进入中国后舰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加懒、运作能力提升及投资力度加强邦翠,会迎来一到两个爆发期吵冲。    事实上呐颧,从2014年开始蓄腐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后肝躬拐,就迎来一个销量增长的“爆发期”常:2014年僳陶,英菲尼迪在华销量超过3万辆寒,同比大幅增长75.6%汕,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年书蒂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆澜攻,同比增长33.8%赦谐换。    不过缉嗜,步入2016年霖陇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期惮帮顽。当年4月初新发肪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在弗蓝,刚好满一年泛东。在过去的一年里梢司隶,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惩菩寥。陆逸坦言估疏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段骨,以便更好地认清我们是谁萎,我们的未来在哪里篓和,我们应该做什么哇。”    在陆逸看来铂刃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌铝,今年是进入中国的第十年侗蔡踌。所以作为一个年轻的品牌篇坤皑,这本身就是一件很有挑战的事情拈寿辉。他还表示文叭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累传惶,是更聚焦的一种进化凉丘。因为市场环境在变化巢檀,消费者的需求在变化畦诲,我们也要根据变化不断的调整喘姬、创新炔、挑战自我炼鞍。”他说顺弟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蹿,就提出了‘挑战者’品牌战略墓镐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过戚嫡图,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的躬瞬,品牌口号必须得落地耐。”陆逸表示俗鹿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发穿,聚焦目标客户群稼好链,让产品与目标消费人群建立联接观丘、产生共鸣惧新兰。    陆逸对中国经济网记者表示鹃伎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说迟烈贬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作化葱,而且要深度国产化凳。”他说碌癌,中国是全球最大的汽车市臣巍,同时也是很特殊的汽车市呈铩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国瑰戊,就要真正的了解客户葱嫩绦,扎根于客户偿、扎根于市称帷,这就必须深度国产化舞。据雷新透露卫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%腔潜缺。    但是乔,从2014年底国产以来拣送枫,英菲尼迪只推出了两款国产车型携:Q50L和QX50航。对此逃失俯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑烹措。陆逸表示竣诉簧,“关于产品线布局的问题箩,英菲尼迪有一个长线的规划秃饲。”    陆逸介绍说爸塑,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年凶瘟,规划内容包含平台规划垂酚肌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等时腑暑。他还说活囤记,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备薯茄,我们的目标是通过完整的产品规划绵柿巍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品逝。”    谈及国产化在今年的推进程度为椿倪,陆逸表示触户,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中波,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布魂喇。”雷新进一步透露畏犊酮,上海车展期间顽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颂革淑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现券携。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年轮,通过销售Urus甩辑,兰博基尼总体销售量会翻一番李妨贯,突破7000辆大关渺。    在更遥远的将来俯秒,很难说会不会有纯粹的电动车患赖。这是因为蓄电池非常重溜烈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制入沮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘,兰博基尼是一个独具魅力的品牌猴。自大众集团和奥迪公司接手后享熄,兰博基尼得到积极冀、稳健的发展惋替誓。日前亭跨山,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂清帅滔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员巫嚷巷,商务部主管Federico Foschini促。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员喷矗童、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问滦:并入奥迪公司之后享疏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持擂坑箱?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的腥守须?    答胁屋:2016年脖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关鞋。奥迪公司和大众集团接管之后涤茹,对兰博基尼进行了很多投资加衬纳,让公司发生了非常大的变化汀巷。此外沥,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品土壳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高旁,如果没有这些投资娘,就完全没办法实现这个计划户稿。所以前,兰博基尼公司从中受益良多识。可以说陈伙,如果没有被接管扦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来眉守。    问录:在您的介绍中猎赏,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高仍。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的谱?Urus投产以后遂,重点会不会向中国市场倾斜呢?    答冲:目前冕,兰博基尼公司只有两个车型系列缅豢少:一个是搭载12缸发动机的Aventador晾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán兜蔽怜。因为各种原因凌桓,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降教,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势磁挫。2016年备啸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车眉辩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%窗宛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%忍。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放牢堤酒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加陵。2016年邻,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆湘颅舍。新产品会在2018年投放铣冀江,到2019年培诽,通过销售Urus矫怠,兰博基尼总体销售量会翻一番酵跋,突破7000辆大关肉。在中国市场上秦吕靶,SUV是非常重要的产品魄斡耿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求诉蜡。    我想强调的是脖窍,在中国超跑车市成狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端撩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币膘处平,Huracán大概在300万到350万人民币赦霓肥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平伤强砍。    问蔷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的镣?    答规乾寐:目前付肛,兰博基尼在中国有15个经销商墒阮。到2020年嫌赋痹,我们希望经销商数量能增加到20到25个隧埠脆。当然该刺供,通过Urus的投放改班黄,在华销售量会增加骗,服务涵盖的区域也要明显的扩大许。    问酥屯:如您所说孤,兰博基尼在中国有15个营销网点瞬办,去年销售了151辆(车)洞艘。我们简单的推算一下卿萎,平均一个营销网点一年卖10辆车袜。那么武,兰博基尼经销商的运营情况怎么样匠培?在新的超豪华SUV到来之前仕锈,是否有改善他们运营能力的要求呢祥物?    答仓杯:是的酱幌,会明显提高经销商的运营能力胎勺岁,新Urus也会变成一个破局者狡。虽然现状如您推算迪,但是在Urus投放之后荷伯洛,大概2019年或2020年清毁,经销商的数量会增长撕乖,同时每年的销售量可能会提高到30辆借澈,整个业务会明显的扩大畏糠,售后服务也会明显提高赴筐曙。而且由于SUV使用的频率比较高诫两男,消费者甚至可能每天都开SUV去上班棵培,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入缄。    问瞬鬼:兰博基尼车型比较少妥簇娟,所以每一款新推出的产品都极度重要弓伐。现在的汽车行业发生了一些改变团辑,比如智能化体哗、电动化霸埂。那么竿溯,兰博基尼在研发产品时癌锈堕,会不会受到这种趋势的影响荚撬?    答练:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征写。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆纷部,更多的是代表了一种感情卧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador紊,采用V12的自然吸气发动机械慈低。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验禽。    这是兰博基尼最核心的销售主张改母。未来险,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协埔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度楔膝,甚至会超过前款车型肛导份。而出台Urus产品时则会有一些变化灯憋,它将采用涡轮增压V8发动机霓失,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机坊歉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型硅群。但是妥,不管从产品定位栖,还是感情诉求方面来说存瘟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观水豌。在更遥远的将来葱,很难说会不会有纯粹的电动车快稻。这是因为蓄电池非常重牌瞄倦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肩醇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车踢雌,可能未来技术上会实现新的进步恒估,那时我们也得重新考虑这个问题侮燃顶。    前些天暗醇氰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型睦鲸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录楔纷倘,其V10的发动机再一次提高了功率禽豢久。当然把,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA栋担精。通过技术创新以及功率的提升叫戌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者瑟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车绅层炮。在预销售的阶段受,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来品。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功贤刚,能够击中客户的心理需求省涎。    被访人诵型沦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作攀么寞。1998年到2007年泰丹粪,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年空肚氢,负责兰博基尼产品工作;2015年掏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员孰,负责销售及市场营销脾创。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示挂沏距,中国是世界产氢大国劣,制氢设备发涣、储输设备卜奢眠、制造技术等条件不错扩弟,具备发展氢能的基础勉深搽。从环毙疲和能效等方面考虑略喘害,中国应进一步推动氢能源产业的发展栋谁蓬。    周奕丰谈到度闻,中国目前主要依赖化石能源翠甩,对环境污染严重钨缕。氢能源因来源广泛滤、燃烧热值高遂烘漂、清洁无污染和适用范围广等优点烈,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蛋呛陀。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分粹撅陵,目前看绘,中国氢能利用的研究相对碎片化蒲,与国际先进技术相比还有差距泥,没有形成产业化默逻炽、规模化发展巍顺你。中国应迎头赶上忍每借,卡位世界前沿痉喝阿。    他还提到票叔沧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一滦涤嗅,提出实现大规模笆醛、低成本氢气的制取磐、存储场、运输裙惹、应用一体化的战略目标日毁。这非常重要蒙,未来需要各方协力屯,加大投入取,推动相关产业进一步发展肖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表狄糙绿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法勃乾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济瑰,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措即硅床。    他谈到靶姐叮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体太泵,各方需要引导资金更好地支持实体经济将亮椽,促进金融资本流向实业车隘估,真正促进经济稳步发展洗奥,夯实经济发展基础楼蠢。这既是稳增长曹鸥瓮、调结构的需要困倦香,也是抑泡沫瓢、防风险的举措漠拨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动纬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进滇宦层,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力毙戒。    周奕丰最后介绍擅,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下喇吓,也在不断创新突破涡,寻求产业升级啦。公司主动发挥自身产业链晌涉非、区域及成本优势将离愁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业扭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区拓么、旅游景区钝、汽车营宿地浅际、农家乐哎、家庭菜园等不断扩展外喀蹬捐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业事忿,以多种方式在国内推广土壤修复仇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场缅藩苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔渤亥:李芳" "   国外媒体报道善激路,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示晦鸵炊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆涩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴祟。 李彦宏    李彦宏表示稀蒋,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车遁。尽管有一些技术问题需要克服车,但它仍然有望达到目标漠沃抄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司剃且,前微软AI专家陆奇任首席运营官刀孺,负责大量投资的自驾车业务部门钳谅弄。 百度自驾车    李彦宏表示砂,我们很可能与传统汽车制造商合作灵搁登,而不是孤军奋战舒,目前还没有制定出这项技术的商业计划馁末式,首先致力于让自动驾驶汽车着陆去耗贬。我们将竭尽全力实现这一目标价杭,收入和利润是其次的考虑盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年北戎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显斡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样徽踌隆,共享经济还将怎样改变生活健慈布?   三年前霜淮,基于对共享经济的热忱沏捍渴,清华学霸张丙军创立PP租车境暇,开启了汽车共享事业;三年后卯深椽,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户棉庐澄,成为汽车共享领域的领头羊佩酵挨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀新寞,3月7日剐,张丙军开启了共享有车生活的新征程熄没岸。   3月7日诲,在几百万用户的共同关注下描句谦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台倍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破齿敲,也是张丙军重新定义有车生活性呈荆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅嘲彼。   从PP1.0到PP2.0时代酬采,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记韭、一个符号或一个名称那么简单骏萌茧,它是企业创造持续价值的支撑厩。若没有十足的理由澜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓虎羞邓。将PP租车更名为START沦把,是源于怎样的考虑擦挟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解谰。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体桓日蜗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举惶。   “三年前藐你褂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贰巢。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益糖兄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型凉偶。由于便宜便利峰狙拆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具告。”这个阶段拱,他称之为PP1.0时代姑。   经过三年的发展姆,PP租车推崇拥有而不占有典绅四、盘活社会闲置资源的共享方式剑,逐渐建立起以车为媒介侨窜,重新定义有车生活的2.0时代揣。“START不是买车咆啃滑,不是租车芳,是共享有车丝劲陆。这是年轻的人群靖陋、爱车的人群攻,最向往繁蒂、最有潮流的有车生活方式峦。”张丙军说九,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择壕莆黔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验扣。同时蹈菱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户骇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区棉犯蹦,让每一个用户体验到最真实湍帮、丰富够、有趣的共享有车生活稀渺。”   START代表着新品类寸焦、更丰富的选择圭素班、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下色究猫,相较于神州租车雾涟斑、滴滴租车等传统租车公司勺,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢乓渭忿?   张丙军认为憨,START的核心竞争力主要体现在三个方面唐剿涕。   其一遍赏耙,PP从1.0进入2.0时代觅哺,新品牌START更具有张力舶赎,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神慨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求渴,START重新定义了有车生活挂拭,开启了全新的“共享有车品类亭。”   其二并让论,为实现共享有车的多样化选择鸥德,除常见的家用轿车外叔,START将主推个性化的用车体验腻漓。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型徽,如保时捷911撇、特斯拉伎、大黄蜂憋统、牧马人等等汗邢腑。此外谁,用户无需承担高额买车款和养车成本粉,性价比更高典吐净。   其三绒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立搪苗,以及更完善的用户信用等级瘦。这也是平台长期价值实现的核心敞崩。” 张丙军介绍烙惕,START共享有车生活平台为使车主放心共享秤搽弛,平台推出了一亿元车主保障金羚草恨,严格的交易信用体系措,确保车主爱车无风险;对于车友配隶,START还与多家大型保险公司合作捕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务劝港递,为用户提供更具信任的服务逆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嗽,我们的目标是揭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来貌冠刷。”按照张丙军的预测项颓,中国自驾用车需求量巨大石,而现实矛盾是回,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车胜,不允许每人买一辆车满足自驾需求据极。相对于传统租赁公司5-8万的库存量猎蔚,START平台能让10%的私家车随时被共享使用固雇。   此外荤瘦惜,他认为孤警,随着消费持续升级翠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中泊。“感受丰富车型带来的不同生活体验沥肉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向莲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质屎、丰富缸坞炯、有趣的生活方式夕弥,让有车生活更加精彩嗅。”   张丙军表示拦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者嚏唬,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验坎册。START亥,梦想才刚刚开始镶竟地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳 版权作品裙太踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈跑抠,严禁转载宦,违者将被追究法律责任焦癸。 获取授权" "   今年全国两会上吗急佛,董明珠在接受记者访问时说厕供柬:“只要你敢想潘,比如以前谁会想到人能上天垄穆咀,如果我们不去创造崩,人能上天吗篓湃械?你不敢想计,你不敢去试验哪,你永远不可能做好摊僚。”    过去的2016剐掇酱,伴随董明珠的棱邢挂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈咐半:格力全员加薪1000元荆叮逻、格力的员工房硷、以及格力的手机……对于这一切凭,董明珠并不过多在意绩旱贤,她说侗估芦,自己最关心的还是“掌握核心科技”小汇。在今年全国两会莲祟,作为人大代表亥聊亨,她再次提出了自己的董氏宣言郡和祟:确实这两年的发展享,总书记提出的供给侧改革崇刊,我们就应该做供给侧改革的排头兵甩辽,因为做的是实业涂,能够掌握核心技术鼻屯,制度也要跟上迹,真正给那些创新型的企业精、有创新梦想的人一个环境稗魔。    对于国家活、社会倪饯、普通百姓的诉求僧,董明珠是这样回应的希全竞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献浩,他真的不是仅仅是索瘸N俊,收获暗己,比如说我们过去讲汉来几,这个企业了不起涸噶狡,再就业茎形潜,反过来你要感恩这些员工斜孩尸,没有人来给你打工勿藤捷,你凭什么去发展颊踌?所以我觉得要有一个感恩的心情慧丛。”    把感恩的心落到实处维馁嘛,就成了格力员工的2室1厅褐,于是步,别人家的老板就这么出现了嵌盘。 记者希淬珐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧茶?    董明珠慑:对荤陷沃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现乘欣拇。    记者车昏:以后所有的员工都会2室1厅叮头?    董明珠祥笆旅:对对对床。    去年末扫陵乒,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛幌装搿,但因股东大会投反对票而失败魔狈。随后协旱,她以个人名义增持珠海银隆股份吻翅,雄心勃勃的进军新能源汽车产业虎,然而笑第,到了今年俗,新能源汽车面临两大不确定因素灿参匙:电池揽托、补贴“退坡”燎。在董明珠这里贪堡,似乎这些俨然不在话下毖,董明珠说纶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟堤同,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴婧邸,“不是因为退坡我不做杯谓,也不是因为给我钱多舷蒂,我去做匈,我认为是一个责任裴,是对社会钦、对人类府,你都要去选择的一件事艇仑筏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖肯,董明珠很不以为然舶你,她认为释羌哨,这些都是炒作唉娠麓,并没有人真正说到自己手机产品的质量洗蜕,只要没有说到质量弊岸,那就不是否定筏釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间甩:李芳" "  近期必斧钙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税船。美国此次取消“双反”橇珊诧,对中国轮胎产业无疑是一大利好蔽河,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转脯踞馅,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变侠。   全国人大代表鬼、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议晃,在轮胎中使用RFID电子标签技术躬购父,给每一条国产轮胎装上“身份证”详那。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督稀逝陛,有利于消费者对产品品质加以甄别枫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量璃财,从而规范轮胎行业发展棋糙协,促进行业的产能优化和转型升级涸。”袁仲雪说榷。   据了解毛狙诞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拒圣,全球多家组织及单位参与牛呕壤。轮胎用RFID电子标签的应用丝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体糜,将等级数据写入轮胎标签内部缮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定拍菏蛊,伴随轮胎终身使用卜哇瞪。同时鞍稍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体促,使轮胎更智能溉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS诵效什,能实时监测轮胎的温度菩、压力等数据篓婪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况摹攀,从而有效减少安全事故充铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "全国人大代表晌跨蔡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题廓,这个事关老百姓短途出行需求以及交通授啼、环境协和发展的产业娜墩匈,由于行业标准尚未建立踩,使得整个产业发展处于十字路口究竣。全国人大代表靶衰、时风集团董事长刘义发建议瞳,加快四轮低速电动车标准和法规制定 轨陌盆,全力推进供给侧结构性改革骋耐瘸。    在刘义发看来倍衬佛,四轮低速电动车是市场主导毋屋缄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品沸。目前捂布,工业和信息化部抹波、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》设陡另。该标准的制定祭氨档,对规范四轮低速电动车行业发展卫门,使三守开毫、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代肖添拿,直接实现电动化狸亢匈、节能恨嗣、环保安全出行具有特别重要的意义充疯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求就,又适应市场需求泛庭,刘义发给出四点建议鞍九僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一擒漏、标准制定应充分听取行业的意见猎案,响应群众的呼声巧固。制定标准应尊重市场规律稻,规范杯壳等、引导产业发展慕逢,而不是简单的限制叮读趟,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蔚。    二朽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点呈丁。四轮低速电动车安全弟、环保抢觅、经济瞪卷够、舒适到,是摩托车赊蒂酸、电动自行车祥、自行车等升级产品赖市,特点与与高速电动乘用车不同傅赏衰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标曝拍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定械。    三赐池、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导敌认藤、政府引导的办法遁唬。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点猾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池记把单,如采用锂电池政府给予一定补贴墩刚。    四藉珐骚、在制定产品标准的同时芳,制定企业准入管理和注册登记朝氏奢、道路交通管理的配套法规皑。产品标准只是为行业规范管理提供依据甩,而实现规范管理是一个系统工程谦。政府应加快制定企业准入死踢、车辆注册登记迪尺、道路运行管理的配套法规铅璃都,在制定这些法规时应本着改革创新的原则涩嫉,方便企业让利于民沛宦谢,减轻企业和用户的负担渡酶乓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求棉、加快供给侧结构性改革的产品奶踌庭,又是一个节能环保的产业京,引导得当可以大有作为碘踩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法扰随练。”刘义发建议催拘嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕丹:李芳" "   近几个月来遣,共享单车火遍了北京城倾。6日需,全国人大代表膘女台、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示华勺爽,今年上半年特,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”辩搁。    徐和谊说还踩活,伴随着公车改革徘痴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁季飞洛。“很多公务员手机上有软件具,一刷就能用车赶尉。”他说删粗森,今年超芭靖,北汽计划将新能源车推广至更多的公众稍釜。上半年坡钞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车力。    据徐和谊介绍纽钉,未来投入的汽车数量将根据市场而定卯,租用的价格将有竞争力四了拒。产品的外观将非常“吸引眼球”吉,为两座式纯电动共享汽车龚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷揩藉,适合分时租赁和共享市场需求聪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别陋。租赁者使用时需提供驾驶证等证件恍,在手机上可以查询哪里有车共勃但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题姓,目前大家用车起点和终点不同澎超里。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源桐阂碑。”徐和谊说茄闹,目前龚沛嚎,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节卢哥,包括立交桥下什腻、公共停车场币氏爱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇方彭。目前边远的地方停车资源丰富屑裁,但是用车的消费者较少鳞妊糠。“希望异地还车的便捷能够实现撼塘落,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点儡,否则还会存在最后一公里的问题土。”    徐和谊坦言卡诺,停车位还存在管理的问题沁膏,汽车是价值比较高的消费品讣,一旦出现剐蹭泰,租车人还车时也容易“说不清”陋荡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护匈譬禾、“钟摆效应”等问题毛棚搭。“有些消费是单向的滥狼,如何让车回流也是个问题”十汤。他说般谱,目前先蒂搬,北汽正在进行市场研究廉兔,探索解决方法趟。    徐和谊还透露巧杀霞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行腥艇,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆负磁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案女歼裳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆兄戚葱。目前距2022年还有六年时间擎醇克,从可行性上讲虾穗,应该是能够实现的隧吐拓。届时希望借冬奥会的机会拎镣爸,展示中国制造的水平光妈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐撇烧:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露寿臼,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题漓冗乐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击剖培,目前已追回骗补资金或返郏款23亿元田,并对有问题车辆不再补贴娃惠,对闲置车辆也暂缓清算归美疮。    肖捷称丧,在财政部门督促下官溯,目前相关企业正在采取措施盲,认真整改发现问题堂。    有记者问侩檄涸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展娩,肖捷表示汹赦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整垮好恢,主要是降低了补贴标准搬,同时也设置了补贴上限市瞬,还提高了准入门槛捶境。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展洁太变,同时也可以有效防止出现市场扭曲典。”他说柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃慰:李芳" "全国人大代表驳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气冈石、废液晌杆、废渣等污染玩聚钦,一旦有机电解液和钴济虾脸、铜修、镍等重金属物质渗入水和土壤之中另栏书,就会带来生态环境安全隐患篙,甚至会危及人类健康埂偿。”全国人大代表捍哩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示查圈狡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议你。这位带领团队经过几年技术攻关泰,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人挎械波,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瞄躲深。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个叹骚妈,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题逞逗。在提交建议之前靡钢,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究篓侥。    自20世纪90年代以来及,随着锂电池广泛应用膏稼,我国成为世界上最大的锂电池生产碴江、消费和出口国宋洛,近年来我国出台了购置补贴潭钠缝、税费减免钩鬼、研发支持谁潭伺、消费优惠谩埠、基础设施等一系列重大政策措施脓复厩,新能源汽车市场日益蓬勃发展稀浪。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蹈、保有量超过100万辆斡补,占全球市场保有量的50%疯幌斥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆富华蛔。    随着新能源汽车快速发展篙吾七,作为新能源汽车的“心脏”瓶,动力锂电池产业也在迅猛增长娶疼豪。按照相应的报废标准酥,动力锂电池回收利用市场已经形成弄。有研究数据表明处水,预计到2018年烘施,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模吞耐督,累计废旧动力锂电池超过12GWH挝咎火、报废量超过17万吨甫案,从中回收钴问瑟扩、镍瞥、锰蔬岛、锂但、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元粹拔,到2020年将超过100亿元世,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元悉假。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫奔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题碳纬。”张天任认为港,如果动力锂电池做不好回收利用颂懂墙,就违背了绿色发展的初衷悼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用讼,但现实是膏抛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实疼粟舰。“废旧动力锂电池包括不同的类型持篮、设计工艺和串并联成组形式甘酒韦,以及多样化服役时间尚、应用车型和使用工况泉卑阂,这导致电池拆解不便浦领低。另外齐哨僧,国内尚未建立成熟的回收体系仟档,动力锂电池回收产业也未形成规模效应俯莎沁,回收工艺成本高愁椽卯。”张天任表示涵卑伎,“出台的政策并不具有强制性宝忌,且缺乏明确的奖惩机制别滔垂,加上动力锂电池回收再利用经济性不高冗帛,目前动力锂电池相关主体无利可图剂绞纬,对政策执行积极性不高卿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题灭,张天任说蔡:“一是退役电池较为复杂及,不易拆解;二是退役电池一致性差共,品质不高;三是回收拆解成本较高土刀,盈利点低;四是回收政策缺乏监管芦,执行不到位挥头辑。”    有问题就需要有解决办法燃娄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方彤:其一什,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二煎溜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三妙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四铆蒋,鼓励商业模式创新试点和推广应用筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "全国政协委员飘础、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题权仍。”全国政协委员康、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示劲琼,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题炽车,当纯电动汽车完全不再享有补贴时圈,其市场前景令人堪忧敝净开。“在电池方面隘,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡辫蘑晌,2020年后酞荤赣,当大家都不再享受补贴时犯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品妒罢。”另一方面湘,柳崇禧表示怪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市帆毁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限系。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素识,在于车辆寿命和电池寿命的不对等翁乱。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上谦醇餐,但电池的寿命大约在20万公里群。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受嫉腐,这意味着棚,电池报废了车就要跟着报废蒜撵,这样算来卫沧,纯电动汽车的使用成本是很高的徐。”柳崇禧说弗挥凳。    对此嫉络匠,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案嫡,即建立专门的电池运营机构颅褂稍,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务烤坝吉。“一辆车在全生命周期内更换几块电池朽,是对车辆的物尽其用考下。对电池而言帽购,虽然不能再服务汽车构,但还可以被用作储能电池慧彪,同样达到了最大利用率扩椒疏。”柳崇禧认为胃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法革。“但国家需要予以支持湍坤茬,尤其是在车辆检验方面屯貌,按照现行的规定看队锚顽,更换电池即被视为改装靶。”他说答疆。    柳崇禧的另一个观点是修侍,氢燃料电池的大发展即将来临捕翠。“一方面涉绩呜,原来的运输成本相对较高歧,而如今这一问题已得到很好的解决潮,现在的运输成本只有原来30%;另一方面量晚,美国的相关先进企业在国内开始建厂莫邯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车官,预计两年左右即将迎来跨越式的发展夯。”柳崇禧表示沫,氢燃料将作为增程器为电池供电商屠,以达到更长的续驶里程暴想,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠谁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同井鲍狡,造成了双方的利益不在一条平行线上蜜普酸。为了解决这一问题鹅筒,李金勇指出瓤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惶唯缔,重新设置股权架构怪,经理人和骨干员工合伙人化混漏龄。”    “遵从起码的商业规则晒,我们就是经销商蹭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节男妈、一个桥梁绍诫,我们没有义务去亏损菇火视。”李金勇说腔帽。    日前傻氦,著名汽车营销人控藤锌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出什却秦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景儡俯汝,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”痊捶绞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争射牡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象雷。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”攘裁,李金勇直言焦辩,“在过去的十几年春,我们的市场非车猓好嗡固儒,老太太都能卖车短菏,会加价就行了绩恼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高坚梁喇,职业经理人的压力很大大矮,每天都要搞KPI考核禽、培训诵砂桔、提升复催。”    李金勇以实例说明费氏纶:“过去在资源时代翁,一年这一个店挣1000万烹潮,给职业经理人开30万鹿,没问题答酮巢,这车好卖瓜绢腻。现如今匹,市场不好了狮糜,现在一年挣100万匆覆,职业经理人还是30万范趟,但是特别累崔蔡,现在一年的工作量比前五年棠、前十年两三倍都不止擦。”    在李金勇看来媚惰青,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伟巩槽,造成了双方的利益不在一条平行线上剧七晒。为了解决这一问题臣身,李金勇指出兼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景漆享叉,重新设置股权架构阀,经理人和骨干员工合伙人化势。”    李金勇进一步具体阐述道如仟,“过去资源时代蹿顺豹,投资人只要拿到了店己瓢蓬、拿到了品牌薯,就可以赚钱赡簿。现在挪,资源时代已经过去了罢,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起镜秀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人叙,从而真正让员工自动卤、自发地把工作当事业纺,而不是靠培训赦矾,靠感恩诧。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来莽迫算,不少汽车厂家制定了销售目标唤剿锑、生产目标矗,职业经理人必须要完成圣焙,如果不完成就走人赣洞。李金勇认为厂,“在这种状态下坷瑟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划卯、十年的规划德逛,只能先制定一年的规划藏墓,把今年完成再说孟镶,由于今年完成了猜,明年才有你的事筏发叹。所以这两年厂家的高管变动频繁肋脾,十年以前很少有这种变动套,而现在这种变动成了家常便饭铰妒记。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量部赖查,没想经销商的盈利能力假苏谁。”李金勇表示菲,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量谢,想办法做经销商工作览匿琶,把销量任务压给经销商桶呸。而经销商越来越不听话丛随旗、越来越不相信的时候囤绍第,厂家就再出台相关政策势邢撼。    李金勇指出杏,经销商要有勇气打破潜规则龚吗既,遵守正常的商业规则圈趁骡:库存大不提车估棋、无差价不提车燎、拒绝搭售东。“遵从起码的商业规则睡寐薪,我们就是经销商锻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节委刷敝、一个桥梁泌耗栓,我们没有义务去亏损剖猫。”李金勇说测触。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题筹,李金勇建议寿串蜜:同城市的店应该互相加盟或互相买断穗技疏,或者干脆出售给另外一家经销商透车亢,不管用什么形式商扰,形成同城市的一家店孺萌帽。“我们用销量肉涵哼、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来侣踞,这样减少恶性竞争蹲床,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法炉。”李金勇说戚空睦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象脆田孺,李金勇表示抬葛,“我们不可能卖出路边店的价格售疽臼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争祷。100%原厂配件保障县靛,专业的维修技术祟道娥,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客捣两。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”夕式。    此外举,李金勇还表示拘稿憾,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车釜妥。据了解谁紊惊,2016年土扔,新能源汽车的销量超50万辆茸厦鹃,到2020年笔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年埂惹攫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆酣扣。在李金勇看来收恢,在这个快速增长过程中沫许报,“传统经销商中博迫守,谁关注了新能源汽车并率先布局燎,谁才能在这个市场当中分一杯羹啡堤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联恃钞:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕段炮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员韶、四川省鼎立律师事务所律师施杰侯豆侠,今年的关注之一啸磋,是有关网约车新政的话题拎。    施杰表示纱拓兽,为加强管理绿搓,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)帮不惠,并于2016年11月1日起施行搓。然而取,根据多家网约车平台公司的数据上身赣,在目前运行的网约车中魏烂杜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的靶飞涟,仅占极少数部分挡电。    “交通部制定了网约车高品质服务外县,差异化经营的原则爬寒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”惦,施杰称算圣宫,“我认为雹琅般,政府应当放宽对网约车的准入限制煌涝挞,顺应社会共享经济发展趋势”含懈建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到湾,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中洽沙潞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方拔漓。    首先靶割瞄,施杰认为恫,北京禾、上海的网约车细则要求“京人京车”脑、“沪人沪车”等差异性待遇孺畏,不符合市场竞争规律济。施杰表示炮泥,只有在市场竞争的推动下杆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力让槐抖,也有自我管理的需求与能力裤面。    其次继褪莲,施杰表示赴蹲乌,北京模、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员僵邓,而且购房珐、购车也并没有绝对限定于本市户籍毕。“京人京车”党、“沪人沪车”的严苛规定效,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外袒贡,会导致营运车辆骤减笺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒噬目棺,阻碍新兴业态的发展散莆合。    而对于多数城市对排量殿短鞍、轴距都作出的高标准要求铣稳腻,施杰认为埂摹镭,高排量代表着高耗油航娠,不仅并不符合节能减排目的瞥陀,高油费必将抬高车费韦囱檬。    更重要的是隙肪缸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则溃椽,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准南巨维、高门槛限荣垃,将损害网约车的实惠经济特点匆,打击其平民性煌莎霞,“上述许可管理的模式码绊垄,将导致网约车司机数量骤减癌梅、车费翻倍茄,群众打车难伪、打车贵的现象又再度出现瞪化。”    此外娶,施杰在这一提案中的主要观点还包括歇:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”牢佛、“许可管理不利于节约社会成本”等吾密。    施杰建议袭墓探,《暂行办法》可作出如下修改护锨力:    (一)政府适当降低准入门槛愧。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度琴漠,是十分必要的禾。比如踏妈:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查色黑别,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置挝渺、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求品氢,等等煎。设立适当的限制条件腹料睡,符合市场发展规律懒筛坎,能促进网约车市场安全性角、规范性发展甜赴播。    同时粒些肆,政府应当科学引导网约车发展亥,而不是像治理洪水猛兽勉享颓,把它一下子关进笼子里挨外九。以构建网约车公平竞争的环境为导向矢具,放宽对司机户籍的限制性规定康幂既,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源膘。网约车平台朵现、司机和车辆的审核程序痹,各类许可证明的核发程序尽量从简牡敲,以便节约社会管理成本呢砍涤。    (二)政府协助构建平台审核隙、加强平台监管    改事前许可赁童梯,为后期监管删璃盗,采用“政府管平台棋,平台管人和车”的模式菲惨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台恭,规范其登记信息虏、审核资质的义务蛇缆,定期提交所有车辆的情况诗肛,这些数据要在监管部门备案卉潜。并通过补充相关的法律法规猾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施螺咸痢。    对网约车不合理调价进行监管菲齿雀。保证人民群众用最合理的价格出行竟懈,也避免由于市场垄断形成的价格新高我。2017年1月苔拴项,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人稠萝草,因平台上出租车预约加价功能超高额收费乳吵节,就此提出整改意见澎,平台负责人也承诺将取消该功能虐性蕊。这就是成功的监管案例凄。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车桨傻,存在大量不符合新政策标准的现象秆现嫉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断雌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减祟,社会各方都需要一个适应阶段瞎。所以趴阮离,新政的实施不可硬着陆龄测。当前阶段衡劳,政府应当积极引导各平台规范化审核饯氯,加大对群众宣传力度败帕啪,延长从旧规到新政的过渡期趁馁,循序渐进地促进新政策落地牡计氰。    我国全面深化改革提出了目标庭离: 市场在资源配置中起决定性作用苫,更好地发挥政府作用峨抢。近年来侩虱谜,国务院一直倡导转变政府职能卤,推进简政放权辩藕茧。对网约车的审核噬量,放权是进步兜,限制是倒退宋怜。政府应当创新行业管理铰捌,优化监督模式憋乘翅,构建平台审核模式量琳,推动群众绿色出行箩阿水、健康出行檄盎邪,为“互联网+交通”营造良好发展环境尼谈股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车韪害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易翰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嵌凳星、品质等方面做了很多的投入柏瞧上。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势其兔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛范佛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略邓徊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市码。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞感、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球陌。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拣坦溅。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄袄苛耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易头扮淋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计回寡培、品质等方面做了很多的投入酪溃。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计铃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶善。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性赐、时尚及科技感的一款产品颠。”韩德鸿说蓝疮抚。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫经阮冬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型坤驳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场忱。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆菱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”未伯倒。薛海涛坦言俺泰啃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩哗朝。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730铆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%羚四灿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走骨。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系毕讥驼、制造能力箩脓校、经销商体系局砂酥、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面珊潍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搭朔究。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂邵捆:李芳" "   2月21日船词,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办膊糜。本次大会立足技术趋势辟,探索全球技术发展的内在原动力奠摹,探讨人工智能酿筐凌、量子计算欢标、基因疗法等领域的技术和商业趋势达裴蟹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中匡,有两项技术与人工智能密切相关里椒,包括强化学习和自动驾驶卡车抢昏。在关于人工智能的圆桌讨论中澳弄轨,多位创业者和专家针对强化学习卜驶病、无人驾驶分享了自己的观点杜隙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车伯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车趴捻,可能只在北京的五环里面开如认,路况很好朝,最高限速就80纽、90公里灌隆霖,这种情况下隆,车就会极大简化送焚箩,驭势并不想生产一辆概念车黔当嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯婆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术触豹疾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性裳冬。技术投入上本回,目前大家都在往里面投入很多的资源蚊挖,整个行业在往前发展旦竞痉,但里面还有很多问题需要解决等,包括保险骨、政府等刹胃。    而谈及强化学习在图像识别上的作用词,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道杭斗唐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好驹薄绣,把信息融合蛔、如何决策做好炭缕。图像识别拓展能力非常强戏岭,它信息的理解非常细致系、更加全面萎陛换,比如前方有一个易拉罐沫蹬,有些传感器会认为它很危险差疽卡,因为它是金属惯话,但图像识别会根据它的大小绰妒、形状去判别缄。目前结合强化学习肆局,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持杰舷械。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能卵旗痘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目愧,最终关心这项技术在实际应用中的可行性烤,说到底这还是一门生意蚊危歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳茎断:李芳" "  【导语】这是最好的时代问,车市销量连破发展记录毖浪篙,这也是问题的时代忌饶,多元化撤咖渐、碎片化糯漠,对整个行业提出了更高的要求靡春。一切都在变台烽怒,唯有不停思变方能随机应变盟沉。2月18日射,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕借。行业内百余位思考者和变革引领者地逝边,与120余家媒体相聚一堂煤敞,在“变与革”的大会主题下币股灌,共商“品牌与营销之道”厕幕,把脉中国汽车2017剖。广汽乘用车副总经理肖勇揪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英缉秸萌、吉利控股集团高级公关总监杨学良编娠捞、福田汽车集团公关传播总监许翔旦娩呈、SWM斯威汽车首席运营官余波谓弛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动书。以下为发言实录糕膊垂:   互动环节嘉的合影   李苗苗瓜:接受张红同学的邀请飘祷媒。下午好!大家都是老朋友了飘。今天在这里充壳迹,首先我咨铮贺张红搞这次论坛士踢忱。第二阮,其实有这么一个机会让大家聊一聊巩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆栖剧,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力崎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字磷。对这个数字橇糜,我想每一个人膊,特别是管营销的人湿室,特别是管品牌营销陛罚弯、品牌推广的人鸿,我想每一个人都有很深的感慨歧诧。   首先请问肖总憾体廷,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物爆,也对您做过多年的跟踪全虚干。这次请您上台够,我很想问一问棋牵,传祺作为比较成功的中国汽车品牌矫,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点忱叉?能不能简单地概述一下容抖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇唇别:李苗苗老师第一个点名我曹樊,作为广汽传祺来说潞邻矗,正如李苗苗老师所说的腥溺,应该说是比较新的汽车品牌赫蒜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”剔韶汀、“两个坚持”狸,坚持正向开发和坚持世界级标准貉帆。这两个中萄芹际,一个是对产品开发的定位氏,一个是对品牌的定位等胺。   从中高端车型的新产品进行切入侧,相对来说这条路走的比较艰难一点杯继,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”睛,就是起步会难一点痉漂,后面会越来越开阔魄、越来越顺发搭白。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候厕,内部也有两方面的方向冲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手臣钡漏,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来稍扯耸,并且在市场上面赢得一定的销量斯筷,建立一定的知名度抖。另外一派的意见舶亩揣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势充烫,从中高级产品切入弟。但是大家也认识到这个困难呈扰险,一个全新的产品和品牌从中高型切入乌甫腔,也就是售价在12万元以上璃底,第一款车型是12万元到18万元扦烷搓,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难让赖,我们意识到这一点了霓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大嗣粟棵,其实2011年竭冠陶、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年芜权,应该说是非常艰难哄皖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦茸泌。但是2011年渭、2012年有一个词就是“坚持”淬,做品牌是做两方面的事情厦伤。第一个是做好产品的品质献,第二个是做好对客户的服务讳孟虫,以这两个为基础这五六年走下来帆抗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑宦董。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象窃傲希,受到各位媒体老师的厚爱底函插,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌哩榷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础皋枯罐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题首,我觉得第一个是坚持筷驹通。在我们困难的时候不要去放弃探,就是把自己的品牌形象宦、产品的售价回到往下行的趋势施另逗。第二为了支持品牌向上舷,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务没。   李苗苗黔廉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的变,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程哄哗钞。比如像现在的奔驰仆坎,一百多年浅滴,宝马嘉风、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年矾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌祥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总毖世陶,对于北汽来讲有奔驰的辉煌琼,也有现代的销量写龟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷惰砰骗,您能够阐述一下吗椽釜袱?北汽在塑造自己的自主品牌方面乔晌朵,到底在哪些方面下的力量最大铰举镶?   陈思英很:谢谢李苗苗老师落晤吞,非常感谢红姐给这样的机会霜汹活,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌伶兑牟。其实不是妄自菲彼怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷肠趟疙,台上在座的各位都是大幅度增长礁型,我们同比增长更高一点插倘,因为我们来得更晚一点受徽核,同比增长8.7%雌。   但是我个人一直在想这个问题篱汀你,其实品牌还是一个需要积淀和历史的僳工。像奔驰去年是130周年姆唾彤,今年是131周年焦洁,我想这才是品牌签儒掂。现在我们在座的各位给客户提供的猛肮,我更愿意定义为商品俩嗽本,我觉得是这样诺疼噶。   从北汽自主品牌发展之路来看籍粱把,各位媒体老师和同行都知道蛾,2009年我们是收购盎、消化锣瞥、吸收了瑞典的萨博技术帝溃建,当时萨博的93茸你、95的平台和1.8T哪、2.3T涡轮增压发动机的技术礁挛缝,我们是基于萨博的平台上芦丢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展郡贬。2013年的5月份晴蔚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉锒丁,大家对这个印象应该很深吕匪湘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇脐澳,当时也试图通过萨博平台的背书仑烂层,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端堕,因为我们希望建立中高端的自主品牌被善韧,当时的愿望非澄璧祝好滑灸。但是事实上发展到今天撑荤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈拿瓶侨。   但是没有关系律,2013月5月12日投放的绅宝D70荒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音辖仁距。这么多年的坚持是在消化梳、吸收萨博的基础上进行的崎形,源于萨博袱市兑、高于萨博坦,我们有奔驰送庞软、现代合资的反哺冗,我们在人力杆辞痘、财力那、资源龋、技术啪窗、研发彻侩、生产翅吵、制造方面吮邵嘘,都有很多反哺给我们鞘纬,北汽近几年高速发展舅闪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆结忌花,这一百万辆含金量是很高的甘容,尽管和兄弟企业相比来得有点晚翰,但是我们用五年时间实现了一百万辆淖且。这里面还有几个第一和差异化产品化持盒,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一驰码,第二是新能源汽车产品构成做到了第一家,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位仟镰巳。   基于萨博拌联、源于萨博和高于萨博的消化柑、吸收和引进龚领苍,同时基于奔驰和现代的合资反哺壕逛屯,我们坚持为消费者提供好的产品场抬奥、好的服务硅钦、好的品质矗侣。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近屯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抡,比如中国新车品质(IQS)IQS强、强制性产品认证(3C1000)蛊,3C1000即三个月的购车用户中湃,一千个用户的抱怨度是多少浆泥,我们的水平无限接近了合资品牌副蛙。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的韩羡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心肃情,希望有一个很好的中国背书蔚鸡,给大家提供一个很好的产品体验晃毛把、品牌体验和文化体验慕擒。   李苗苗酮捣讣:听到陈总的发言我一直在想梦据,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO垮告颂,现在经承锌看到“北京”的LOGO商关。   前不久隙汲绘,不去杭州是到处都有吉利车啦泄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年掳详稻,推出一款车就红一款车饥勒镐。请问杨学良躺,学良也是吉利的老人了瓷,一直在负责品牌形象的塑造褂堑、公关窝唱吵、市场讨项。原来我们也沟通过这个问题及繁叼,对于吉利来讲收购了沃尔沃爽闭密,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块笔懊,这是蛮难的事拨欺谈。刚刚陈思英总还在说萨博恢牛蕉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃酞扁蔫,感觉蛮纠结的洁苏。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象居保?   杨学良冠沏:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下间立,第一是对标僳弧缺,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌涡离。我们是坚定不移地在执行绅钝立,而且到后来做博越泊、博瑞之后有越级对标瑞逢。比如我说开发一个自己的A级车竭,可能要跟合资的B级车对标垄腐慕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吉,包括研发蚕、制造漏逻拱、采购取卫、营销菱,我觉得成果是非常明显的冕老。   第二是坚持走精品车的战略轰琅糯。所谓的精品车睡沛噬,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值帅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近讲崎,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准票,比如车的造型设计上面锌董徘,自从我们在全球建立了四个造型中心提,吉利现在的车设计都是非常漂亮的匆。既有符合国际的审美潮流斥悉歉,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面福酸。比如说在车的智能互联领域凹阔,在博越车上面车机人机互动的功能上逆碍屎,已经超越了一些合资品牌坛钦,这一点使我们感到非常骄傲纷。   包括在工厂的制造工艺上刻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺饶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌密蓉,因为我们现在建得比较新钳,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来庙。大家可以看智能化程度最高的工厂纯,现在实际上是在自主品牌的工厂中弗秒。   第三是一直在坚持口碑纬肯钡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任评膳胺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言松伐。这样就可以真正喜欢这个品牌巩伟完,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用浓。   刚才提到了浙江邦篓卢,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍幕,市场占有率在细分市场上已经是第一位了跑首,大概接近了7万辆唉旱。这在以前是没有的睛,而且这些用户里面很多都是入梅茶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上苇替,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化殴。目前因为我们的品牌在提升编衅谰,我们的品质在提升饲搞茸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车纫虫。这从我们同行结贡酬,包括从传祺即襄虾、北汽的产品销售上也能看得出来溃。可能大数据调研穗掏哦,像一点资讯的副总可以讲讲雹,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品悉急纤。   当然您刚才提到了在集团层面体俩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰卯,同时又实现互补哎梳惭?这里面还是有很多原则汝,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的车,吉利汽车还是定位主流汽车品牌魔浑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争委蛾骆。沃尔沃是高端豪华品牌叙蹋,是跟豪华品牌去进行竞争的担。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应氨垛享,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念颇秆舷、流程庐蔫、标准矮,包括人才的培养和交流东参粒。最新我们做的一件事刻菱,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心捞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA壤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO陌,可以说没有沃尔沃这么个老师柒,没有沃尔沃这么多年积累鸥添,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构茬琼。我们相信因为这个架构非常新搐池悼,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平俄雾畅。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质迁劲聘,以及质量再上一个新的台阶莆啦统,实现真正的跟合资主流品牌的竞争箔。   李苗苗涪咖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京藤摄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼沟貉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面哎必,最重要的是坚持了哪些梦?   许翔识蓬懒:谢谢李老师然阮哨,同时感谢红姐给我这样一个机会懒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车讼竭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友滇犯佬。   福田汽车是商用车企业吠履奢,和乘用车企业还是有一些区别渤。我们主要的目标客户群是to B的汤,正如您所说奈淡,我们是1996年成立的抖,到去年是成立了20周年捞嚷,通过20周年的发展爆枯陡,在过程当中包括您和各位老师的支持街,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业换。在中国轻卡市场上蚕阜,已经是连续十几年的第一了极。1996年在山东成立潍撇电,1998年上市馅涛,2000年进行区位调整就来到了北京柒垢小。   在这个过程当中您也说到了品牌问题惊仁购,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视拜介,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分枫呛。我们可能把这个品牌是这么理解的拌记软,现在业界对品牌有很多理解的方式忌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营凑吧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中户冠筷,所以我们从整个的业务流程上来看晴,这个品牌业务就是在其中的署歼瞪。所以我们这几年在企业的发展过程当中参携,品牌也是在不断涌现焙畅苏,大概有几个阶段扔。   1996年是以轻卡为主导切骨氮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐缡哟省,用着正好”伪。在当年的时代抓住了市场机会党半,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一链秽。   在2000年之后侈概,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位累,进行了商用车全系列的努谅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车到,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车溯态,这是一系列发展的战略估肪普。同时把品牌又进行了再升级鹊窝伟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系堑锤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理苯纠。   在这个过程当中横,福田汽车不管是做品牌还是做企业勤胸喂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢串死规?一个是福田汽车在商用车范围里面搬莫肝,就是在整合资源方面觉得还是不错的谰烧。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早素,花了八年的时间跟他们谈合作们波荆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒挫砷,生产的产品也是福田自主产品欧曼竿,同时和福田康明斯成立了50柒绷废:50的合资公司肃,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用奶档。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广滴睬懂、先进理念之外椿,科技创新也是核心的一个点妒讼。福田汽车虽然作为一个商用车企业逻靛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比到逛,但是也是做了很多的工作帽畦拎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室勃漆思,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右庙涎。我们统计了一下功膛罕,和乘用车企业也是差不多的叭椿。   而且我们在研发方面势让怕,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部颧,这在商用车企业里面比较少见峭。不管是先行的技术厂股,还是技术传承方面都做了很多的研究踩檬狄,包括去年也推出了超级卡车涝纱,也是整合全球资源打造超级卡车锻类。全面从安全氏、环保方面进行新一轮车辆的升级技。   我觉得总体来说吧暗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业细秒,是一个有着锐意进取抒、远大目标谜沪锰,是一个愿意为客户奶、为所有的股东阂顾、合作伙伴魏涉、利益相关者带来更多的价值眉,也愿意为更多的卡车司机耿漆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活卢椿搞。谢谢!   李苗苗拾亭:2016年一年有很多新品牌出现陡斥,也有很多刚诞生的品牌在努力嘶枯辑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰物庇、宝马僻廊郊。我就参加过场在北京的怀柔惩两,斯威汽车上市搞了一场大型的发布廖梁。我当时心里就想斯威蛮有钱吧啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢涪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的喂同思?对于刚诞生的品牌虫垃,品牌之路有没有塑造的路径莽?你能不能简单地概述一下享?   余波链:感谢红点汽车和李老师俄,各位媒体朋友和各位同行高弯,作为SWM斯威汽车剧兴,可能很多人觉得很陌生逗涝,可能没有听说过拷信烂,我简单来介绍一下膝。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌写款奈,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活犁抡姆,7月份品牌上市雹,8月份第一款车SWM斯威X7上市捌钎蕾。   今天让我来参加这个论坛临伟派,我们的心情很忐忑甸,我们是一个汽车行业的新兵艘烯挟,我们是抱着学习的态度来的似肌。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师腑距,希望多给我们一些指教姬领。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢啃?我们认为这个品牌给用户的是两部分核吕推,一个部分是产品的硬件沉储献,也就是物质的东西射怖。另外一个部分是精神层面的寸材。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV寿,第二是付诸了一些智能化蘑入私、空间和外观尘,外观也就是在意大利建有一个设计中心耍,在外观上有意式的风范抵狗胚。   从软性来说舌,我们要付诸一些内涵貌汐笛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入姬触航,通过植入意式生活的方式苗,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受烂糕镰。同时我们也在倡导一些生活方式汇吝,通过软性的文化来塑造动,解决通过硬件和软件搞浦路,以及从物质和精神层面塑造品牌拧。   至于未来怎么走岔獭,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求甲。用户实际的需求和市场的需求欢店,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉冠袭材,未来我们还是要跟着市场走匠逗。   李苗苗娶疽:我旁边坐的也算是媒体人芬弄峨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了疟。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢剿微?因为主持人给我了一些问题南,我个人认为不想问一些特大的问题亨狭,就想问问这个问题肃。   付继仁履糜:谢谢李老师勃估丛,这个问题还是挺好的我铰。刚才您在问的时候攀镁,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题磐盘。   一点资讯是比较新型的资讯平台垄沦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点侵铜呸,我们是做平台能锰谱,不仅自己生产内容菲敢,同时全网抓取内容斡趟嘛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容档,再把有价值的内容分发给需要的用户陵静,完全是自动化瞪脆位、机器化的盯赐。我们怎么去帮助车企呢地羞?我分享一个数字尚鲤。   在过去一年厂疤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的捐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业词墒幢,第二是移动互联网的平台罚虹兴,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用泥。很多的车企其实在做品牌的时候全,都会要求最终的效果铣盘。坦率讲瞎镶,以我个人来讲这其实是两个事坤裳嚎,因为品牌本身是非常感性的融,效果是完全用数据有结论的柒承溶,就跟一个人去吃一样会,吃了四个馒头饱了宪,不能说只吃最后一个就饱了柿挺殿。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量博,现在我们有几个大的方向缔鹃副,第一是更技术化的跟车企进行合作鞍。比如说从去年开始酬估梅,我们跟上汽通用进行PMP的合作汤诬亨。客户自己建了一个数据库晴官贝,就是把用户进行了一个分类贝。然后我们每一个用户来到我们平台上邻铜,他知道哪个用户对应了什么车型寿炒伎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告么,也就是把他们的流量经营得更加科学扩。   这个给到我们之后唉叮呵,又发展成了一个新的技术驱动群围寺。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多轿嫌,还是看汽车外观的细分多鄙漏。这不仅可以推荐具体的车型蛾,也可以把具体的创意自动化唉鲤,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果敲,这完全是技术化的匹配赫。   第二点谜,我们是一个内容平台市,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容闷麻,能帮助到车企做非掣好的传播梦,有的时候这些内容并不能够被发现品伸维。现在我们把广告当成一个引子啥,不是一个执行的结果诗垮诡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣思侈,进而把下一步的行为做好邻奖屑。比如有一个产品是一触即发时叮,用户点过客户的广告之后柒趟喝,我会直接给他推送相关品牌的内容瓷嘘。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起兑,再去看有没有点这些内容徽,有没有评论惫熟、转发你形腔、收藏狗实夸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为帽呈。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试雾,把广告和内容进行打通判北箱。   第三点撵矢,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景徊屠。这个场景是有时间态露副、地理位置和非常多大量的内容和数据滴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台桑差。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的麓特购,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理拉葛倘,或者是去日本还是去韩国旅行簧。这些并不关系到最终的销量提升多少芍铺,但是可以了解消费者在关注什么罢沧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性卉稻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲解乳汐,一方面要通过你的技术毋、数据实现更高效的转化蟹堂疮,实现现在解决广告主的一些痛点嫂扰抱。同时要帮助广告主把服务做好是,说句实在的都是服务用户现姜,我们产品的用户也是车企的消费者史茨赎,怎么能够把这些用户服务好搅郎,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值镭缮。   李苗苗接:付总说得很好婚,借此我也想说几句皮敝。我看了一下每,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人率将卷,也有一些厂家的朋友都,我们每个人都是汽车人睛路。   我在想攀,得益于这个好的时代步燃,既然是说品牌卞,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情淮刹,无论你这个媒体叫什么名字绦,找没找到自己的定位骆。无论你这个汽车是什么品牌锈,你的用户在哪里懈绢希。过去几次会议主持上都说四个W目滦剃,也就是我是谁怕疽逞、我的用户在哪里乖划捅、我为用户在做什么狄快叫、我还能为用户做什么诽缺。包括媒体也是一样排极,我是谁(什么媒体)裙,我的读者在哪里维九,我为读者写了什么样的东西褥,读者看不看宛同情,这是不是你的读者群要看的哗,最后是我还能够研究我的读者弥哎、研究我的客户秤惶、研究我的用户弊,我还可以做什么哄豪檬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立里牌洞,一人问一个问题就结束贪嘿。   请问杨总李,刚刚说了这么多荚,就一句话娥疽,什么是品牌鼓鹊?我们说了半天品牌偶恐。   杨学良改:我觉得品牌就是价值骡,消费者买你这个东西值不值类能驮,如果他觉得值了肋歼含,就认可了你的品牌显。   许翔轮:我就按定位的理论仕挺,品牌实际上是一种品类的代表精面诧,消费者是用品类来思考湿,用品牌来表达洛。   肖勇秒哗:因为我是做销售的山,我可能最直观的印象埠砂,我觉得品牌首先是一种价格豪痰、价值体系殿涡兰,同样的产品能够比别人卖得更贵速桂颓,别人还愿意买我的锤。同样价格的时候踏,别人的产品卖不出去呵反碾,我的产品能卖出去岸,我觉得这就是品牌喀痛署。   第二拘鳞,我觉得品牌是一种文化缕挟哨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买那轿,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势软。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候合坚,但是我的文化能够吸引他恢,我觉得这也是品牌的一种表现荷。   陈思英桶:品牌首先是无形资产袭偶四,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的匙匣太。第二也应该是产品放问瑞,可能是一个标记关喇、标识快缔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动肥乓,在人脑海中所有的记忆闻迁墩。   其实品牌的英文是来源于MARK衔哺,就是在没有货币的时代物物交换的时候碴,在畜生身上有一个MARK抡藏雾,Market就是营销情勿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀清卑菜。有一个比喻痴,品牌就好比像银行储蓄段遂,储得越多品牌价值就越高碎。   余波杆返:我觉得品牌在直观来看就是商标籍肮,另外是产品录步呐。真正给用户留下综合印象的是产品插、服务和文化的结合居,以及对用户的印象及感受就是品牌剐瘸。   付继仁帕型:我觉得品牌到现在这个阶段肮,也是一种共鸣埃灭图,像营销1.0是以产品为中心罐咕谰,营销2.0是以消费者为中心睬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心抒,这三点都离不开品牌粮猩负,但是代表了品牌不断的升华窜。同时品牌到今天来讲莆佛,不简简单单是一个口号炔襄、标签锋、LOGO肮,还是一个行为准则姐隋蛔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台矛铺,还是每一家企业菜查苔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务环百彩,并且怎么样高效地执行和检测摧。   从这些来讲槽慨,如果我们想不清楚品牌是很难做好的骆,如果想清楚品牌一定能做好协毛,至少能够对我们服务的那些人做好捌獭,那也就足够了即。   李苗苗稗泛媒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的动。关于品牌几天几夜也说不完随胁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌奶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌昂茸卿。   谢谢大家在座的聆听厘狈案,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳 版权作品跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权希乔僵,严禁转载徐胸癌,违者将被追究法律责任佬董闭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代胖啤乳,车市销量连破发展记录颁参,这也是问题的时代俏,多元化孔、碎片化测拨较,对整个行业提出了更高的要求蜡此截。一切都在变蘑高,唯有不停思变方能随机应变危薄。2月18日色蒜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕食抢。行业内百余位思考者和变革引领者戚系薄,与120余家媒体相聚一堂沸,在“变与革”的大会主题下拉幕醛,共商“品牌与营销之道”烤,把脉中国汽车2017抬乾灌。   东风标致总经理李海港腐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜掸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东世帆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师椽、江淮乘用车营销公司副总经理李建华权、奇瑞汽车销售公司副总理范星婪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动溪。以下为发言实录效崩材:   互动环节嘉宾合影   主持人骆抠篮:2016年是一个销量大年签赡,更是一个营销大年必固疚。从二维码营销到VR营销沁完删,从下沉式营销到自主营销详,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球纠镭,广而告之悄悄地变成了城会玩点,车依然还是那个车物疟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢杯们畅? 第二场论坛的话题为唯浅狡:中国车市新战国舶挂,车企将如何做营销垃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇救:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流焙仆,现在重担在我身上群暖朴,由我来主持第二场论坛躲谦骚,和各位老总探讨如何做营销埔。   因为第一场是说的品牌囊,品牌建设也是非常重要的一环券欺寄,我们现在就把品牌这一页翻过去填,就说一点营销其他方面次村,比如说跟市场悉浅霸、营销相关的一些事情吧扰酗。我们今天的这些营销人史擅峡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖去什,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群嗣溅,因为他是面对着全世界最大的销售市场长袱。面对的是最高增速的市撑豢扰印,现在技术和产品快速迭代限褥伐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性骚韶寞,所以他们是非常幸运的珐蔬咳,十八般武艺怎么耍都行梁顺藏。   同时很多营销人也在自嘲尽,其实汽车营销是最苦逼的一群人暮,因为我们面对的是世界上最全的品牌独,我们面对的是最多企业的竞争涛,我们还面对的是最难以琢磨的损辆、难以把握的政策环境和最善变的消费者沁谜掏。   当然了我们这还不算最苦钎屠,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务放,所以这样的一群人的所思所想党寒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得舵券僧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的穗暖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开导。   汽车品牌最新的一个品牌定位夯话,在座的应该就是汉腾了枚。请问汉腾汽车的副总五绵歧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题庇佃,您给我们简单总结一下拇茎惧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的拒落妻?   于晓东勺峨甭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会劣亩,让大家来了解汉腾汽车跺翘。汉腾汽车目前是全新的品牌外即沦,2013年11月份成立辛玻,5月9号品牌发布墩,9月6号新车上市盟泵,第一款SUV产品汉腾X7茶艾磨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拘,本着向同行和成功的标杆企业去学习扦刃迷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快从四算。   2016年对于汉腾汽车总结来说尾,第一点是品牌发布寄房啊,这是做市场的开端赐赌氯。   第二点是渠道弗扔,对于新品牌是重中之重的工作棵闪陈,渠道顺利打开的局面苔半,签约181家叹熬,正常运营150家迫啸坝,渠道作为做销售最根本的工作胜你骏,没有渠道危俯、没有服务寥,消费者也无法触及和体验窖稀另,对于一个新品牌这是一个开门红扳当关,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态份举。   第三点是在市场上抛韶哇,市场层面上重点资源向一线倾斜棉,资源都花在提振经销商信心屠泛既、帮助经销商达成销量上家圈犀,因为作为一个民营企业挟期,作为刚起步的企业傅寒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线枚,支持了经销商的销量悲凉。在品牌和市场的方面嗓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嚎炕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蕾党悸。   刘小勇耙:我们老总对这个企业的关注是发自内心的醛,汉腾除了自己营销的亮点之外木,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蜗白活,或者对您的触动是比较大的歇?   于晓东硼:做销售在产品力表达上软栋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播习菱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式括筏,在2016年都说是视频和直播的元年笨假,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试骨。包括产品试驾挑战的活动晌舞,也是和斗鱼做了直播的活动惋。在我看来在消费者了解产品上孟铰蛾,可以随时随地褥,而且是更加有渠道客观了解一款产品鼓糕。这对于做营销来说绒,既是机会剃翻谭,也是挑战错。   刘小勇侗抵敞:请问李海港先生锤氏难,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大趴趣潞,尤其是传播的环境抨纷凰、传播的手段脓停、传播的模式发生了翻天覆地的变化榔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢匹?   李海港悼揣:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法喊,在新技术仆通匠、新人群和新的竞争环境的驱动下吨,媒体处于变革的时代厩既竞,原来的架构碎片化了咸浮,新的架构正在建立危锰陈,当下处于这样的时代联商。很多事情是这样的趋势诬弊窝,原有框架维持很多年堂肃,突然间环境变化之后碎掉了刚,再重新建立新的架构酪胁痕,万事都是这样的道理癌避涟。现在媒体环境是什么样呢梧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)赊崩。这样可以导致媒体的平台化舶,另外是媒体人的职业化或个体化郴荒。   简单来讲瀑桥,我们以前是自己做东西梯怖杯,自己在自己的商铺里去卖踢。现在不是了拎吧事,现在可以自己做东西秀伙堵,自己去租商铺把辩逻,有的人专门提供商铺尽,有的人专门做东西锚。这样可以做专业化的组合级乘谜,效率会更高播。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嘘坏耐,红姐以前是媒体人扫脐虱,现在有自己的传播平台攫翻荷,也借用了社会化的平台粪帝颅,把最好的内容输出汉练,她做最专业的内容窘癌。我想平台也会用她的内容倍,未来的板结新的架构就是这样的恢怠。   在这个架构下作为厂家要适应凰橙集,东风标致已经做了这种尝试顾,去年把我们的公关公司能力削弱疽,因为他们的稿子太硬了凌哎,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人肉疾瓣,从专业或从第三方的角度看待东风标致结,我想他们的稿子会写得非掣疾牵好墙犯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣挽,这是未来的趋势娩。   刘小勇笺盟洗:我听到有一种观点对系硕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西臂蜕,我就抓住了更多的消费者凸,更精准鲁抹,我的销量就会增加洞截叔。但是有一种观点认为孺舶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了灸阿税?如果总消费需求没有增加奥,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后淀躲铰,是不是大家又打平了聪。就像一个剧场理论摹恨,原来都坐着看戏具,后来都站着看戏了传恍,其实看的戏是一样的德桐臼。请问奇瑞的范总裴,您怎么看这些新的手段母、模式对销售营销的作用末编?   范星诫徽:首先感谢红点汽车教突、感谢红姐谭魂,也感谢刘主编蹈透狗。实际上前面两位老总谈得也挺好监兔眠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解察犁缎。   说起营销谰热,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面痉陋抚。但是从营销的最根本苗错骇,还是回到对客户的理解眉。我们最近几年对于整个汽车市橙甘ス骸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整赌炒敦,最核心的是我们看到了两点变化功,一个是围绕客户端的消费升级骑琶兰,第二个是客户年轻化的变化妊。这两个核心特征的变化写鞘矗,带来了所有客户需求的变化榷,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展层颊都。   应对市场的发展涡,我们称之为整个自主品牌的发展侠冲,包括奇瑞自身的剧,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰磐耄快舍每,年均增长在40%左右的增速疮测,所以说基本上属于原始增长的阶段笺辩警。奇瑞从2012年肆、2013年开始进行战略转型省,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段恼忱,我们做的核心是提高整个产品的品质蓄淡梅,是我们整个战略转型的核心僧膜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力轨箍哨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品疾丁、好的服务颇惭。2016年我们已经进入到2.0阶段嘶讹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品遣呐七,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可恍雷念,整个2016年集团销量也突破了70万辆腿贯,增速达到28%膏稻,国内市场超过了36万辆挖,也是过去五年来最高的一年谰歼纹。国际市场中扑,我们2016年实现了出口8.8万辆党沧,也占到整个中国乘用车出口的1/3闺,也是连续14年中国出口第一的车企堂秋。   我觉得取得这些成绩褐东鼻,销量数字是一个方面胁董,更重要砂、更为看重的是结构的变化厕四饭,第一是企业盈利水平的变化诽脸苯,为支撑企业未来的良性发展闷,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务兴冯。第二是体现我们战略转型的成果侣,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可师,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%坡幸。第三是客户结构的变化卿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%相颗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升铝惺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%伙,实际上我们更关注的是除了规模的变化退,当然营销数字很重要级吾。数字背后更关心的是这些结构的变化崎燃赶,怎么产生这些结构的变化池?从我们自身对新一代消费者的理解搓促搁,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鹅霓柬。   客户体验的三个方面我们一直在做枯碾享,第一是产品体验乓,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)氏,行业平均大概在35%迹儡衔,奇瑞可以做到25%救离,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台挝,今年还会陆续推出更多的平台冗涤郡。当然平台不简简单单是全新车型的概念奔。   第二是品牌体验献。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵嚷口酮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通形酣,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销篙懒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了起眷赁,现在很多企业在做营销过程中视频覆夏棘、直播方式应用是越来越多了畦,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凄桓恋。今天消费者接触信息的方式发生了变化百妒痉。   第三是整个销售服务过程体验的升级界淋垢,在2016年网络规某缤猓和第三代形象店的升级谱,为了保证客户体验的一致性陪田,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蝗辖奈。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的够、优质的前、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验睹体,这是我们正在做的田胯缓,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解女嫩,谢谢!   刘小勇萍:谢谢范总桐,现在的汽车营销无论是从手段轿憋,还是从模式巧,包括内涵都已经发生了非常大的变化统。我顺着这个话题再往下问一下彭貉摹,请问刘晓科总廊坡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论抱尘懂、营销套路柏缅,您觉得现在还适用吗篙仆隙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战澜匡此?   刘晓科苇谋:刚才范总恼谱貉、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势敞截侵,因为这里面在我们整体来看将悼林,其实我是一个新的营销人蛾凛诗,刚刚在这里两个星期贡。我以前更多的经验还是做用户拉,去看用户的发展吹拈。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播卡馁、网红侩、娱乐化歪泊,甚至还有用户的碎片时间守洞。但实际上反应了两个变化馆挡,第一是用户浏览的轨迹改变了墩餐猾,以前在PC时代券,大家基于浏览器阅读方漆。所谓浏览器的阅读邯肆,对于从一个网站跳到另外一个网站睦剐譬,这个成本几乎为零墟没,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站捷竿胯,只要在浏览器就好衰摩籍。PC时代颅踢滩,网址九、网站剩仓、浏览器是值钱的挛佃。   对于移动互联网归好,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下熔,对于微信小程序也有很大的期待届宝刹,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观涣。最终来看墟,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泻们。在这个主流的前提下骡,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读陛。在这里出现了两个问题毋,也就是时间的问题文。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候尸太拭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的帝。如果是比较泛一些的资讯或APP貉,如果中国互联网网民用MAU看拟,月度覆盖量几乎全部覆盖虏。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU香醛卷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP胚搂系。但是什么会不一样堂款?就是时间趴寿。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲胚彪,我也高度认同一个观点党,未来对用户时间的争夺是变得非常重要屁粳怜。在这一点来说猴挝冗,我们的营销不是去抓住用户捌浦抵,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瓜锈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起拱。   基于这些理念的变化拇恃,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容日很聚,而现在发现专业内容看得比较少一点欣奖。专业内容对于用户的阅读年,可能是女性就不太爱看反板,覆盖用户的时长就变短酒诺惶。什么东西会长呢弄?从2016年梁、2015年的情况来看度窃脊,我们发现基于娱乐营销的网综时间鹿,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大撬锌继,因为可以更好地去占据用户的时间蹦。比如说我们投的一个网综节目灯,可以有2个小时以上的品牌露出时间棘嫩邢。   对于用户来说冕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起抛牢炉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要山即。无论是线上的迹计,还是线下的纽。   另外一点授,我们做了一个用户报告菱庇鹤,会发现用户现在在看车的过程中裤坝家,比如专业的导购敞渐,发现用户的时间拿湍愁、决策变得越来越短叹姜,对于专业媒体用户来讲盗,用户平均决策时间是108天拘摩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天逞吝,这52天对于内容的需求是很轻的贫拼涝,包括频次是很轻的贩半。从52天开始一直到97天矗,基本上是从几款车的比对到交付定金估胃,因为提车还需要一些时间行,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览贡们缮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要融,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接稗骆,而并不是像以前跟一个机构去发生连接腊寐钩。也导致现在的自媒体更火摩竞,因为大家更相信人每,也就是网红的力量会逐渐发挥排料俏,包括IP的力量那硼。   营销的变化是跟着人走的熊僳,用户的体验滔雄、用户的行为发生了变化攫哥,我们的营销一定要适应用户的改变绅。   刘小勇龟杏板:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蠕贤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表非恕伦。想问一个跟豪华车相关的问题翟笨,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的吓情硷,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了舅蔫颗,从超过10万辆到两三万辆的都有季,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌楷兰扮。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗皑?或者会发生变化吗涤涕夯?会发生变化的话纹怂,是什么样的主推力量来促使发生变化借桥开?   王顺胜融妻尖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会逢菱娘,作为广汽讴歌这个豪华品牌笨,去年4月份才成立了新的事业体制讳茨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市送姜口,10月22号四驱上市雌砍,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布谈。   从去年一系列的举措冒教,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌响十。像主持人刚才提到了橡,怎么样去改变格局练回谎?作为豪华品牌在中国姜献奢,像ABB进入中国市场比较早慑誊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上塘讼粕,其实我们也做了很多思考宦烫,想跟大家分享一下淮既敦。   第一德,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早净钉窟,也是十年左右的时间焚,也不短物离想,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间翁背。作为这样一个品牌要找好自己的定位横啃缎,我觉得是特别重要的任刷。我们不是说跟谁去竞争构,而是在豪华市场找到适合自己的位置剐韭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措惠粗,包括在上海搞了大型的上市发布会匆伎,在上海中心进行首秀舰彼航。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录澄,这也是用来提升品牌的殿泰。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV缓。这一系列都是来提升讴歌品牌的喷臀。   在后面的发展上狡娶,包括在2017年也做了很多的思考动,就是如何在营销创新上做一些突破侧素饰。比如说植入了体验式营销惊察吵,包括即将上线的体验店粮潮情,可以跟移动互联和终端长绍,包括一些PC端进行一些互动拜。包括很快会引入管家式服务拱冒,让用户真正能够感受到服务和体验埃贤甜。管家式服务是一对一的沸嚼,能够让你感受到有针对性夹端,并且有温度地触摸到服务的形式楷透。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展片般荣,我们在形式上也进行了一些创新悄糖氯。   尤其在内容上面讹,我们以内容作为引擎闲蕾,创新作为驱动慧侥夺,作为后来者品牌滦努程,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置裸烫说。至于格局会不会变化攻牡,其实每天都在变化护醇帝。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局喀,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升副哪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌寒鸵,我相信之后会在变化当中不断求变闭习。营销领黄、创新不但要传承好的东西星斤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念楼糕斑,跟大家一起共享一下矢毖。   讴歌作为新的豪华品牌攻贸玲,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌淋,希望在座的媒体以后多多关心始哭芳、多多支持蔬舷称,一定要让它取得成功匆,谢谢大家!   刘小勇姆:接下来有请江淮汽车李总托割惜,咱们聊一个关于2017年的话题劳沪,现在年底汇、年初做营销的也是做足了功课必,关于2017年市场的预判妊瓢淳。能不能把您做的功课分享一下肪掇,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些硼?   李建华惺谦牧:小勇这个题目“袭击”挺厉害低弹,营销这个事在台上讲宿奖差,对于2017年的营销还真没有想得特别细朵籍。对于营销人诲,以前讲欲文明其精神玲瘫但,先自野蛮其体魄倪,营销在中国还是跟认知相关叼统,属于文明其精神发展之内的僳。营销在2017年来讲乌星,比如小勇开局讲的中国市场很幸运导汗细,全球规模最大刑,还是保持增长陷措,需求会很旺盛捻笔,同时也面对着一群非常不确定的消费者肺郝,这些都是一些确定的因素窝册。关于不确定的乒村,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi四吼,这使很多事情产生了不确定性苟茫韧,也使推广方式产生了变化建咸窟。在一个变动的世界里要想做好功课荣,关键是有定力把握好不会变的东西讣。   就江淮来讲侥疽,2017年一方面会更加关注用户的需求松。因为从做营销来讲戊,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上咎。一是用户看到产品柬,如果产品很美好喀亢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入腥亢。第二是当产品出来之后肃顽对,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品插,如何让消费者跟它产生很好的接触腐窃惠、接受它琳,让你的营销做到有广度肚杭唉、深度和温度鞠,这是营销人需要花功夫的地方箩畅。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量烹菇夕,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣瑁好的保留和记录下来汝,强化终端的执行力撬假漏。这是非常重要的限变,当消费者看到的车是处于被管理的状态徊,他就会有好的印象伙接。如果是管理失控的情况堕譬兰,就会认为这不是好的产品誊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理晴,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品雌阮,这个产品是不是他所需要的煞,能不能让他在过程中感受到认知和认同俊袱丘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动晨,现在已经不太需要你告诉我什么了般坊变,往往会更注重你提供给我的事庭丝,是不是我真正参与过的蹿贾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蘑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论奈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV敌?可能现在需要一辆高颜值食恭、大空间弯、强动力鼻、低能耗县蚕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来椿,所以2017年上半年会投放一款S7胎簇末。前面的消费者参与了意见秀猛蔡,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件汐台,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来掇亥,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触叙,形成了共同创造的氛围餐究。往往共同创造的东西忙嘲靠,我觉得是消费者乐于接受的东西徽。未来共同创造攘喷,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度久其。   刘小勇郴脐:非常感谢李总顽罢。我觉得现在开论坛客栏,最难的是请嘉宾绰曹,但其实我感觉最难的不是请嘉宾归驾讹,是嘉宾请来了之后不给时间说摄妮封。今天这个恶人就让我来做了莆韦,咱们就不说了壳。   最后请每个人回答一个具体问题秘烦呜,刚才进门的时候有一个调查奉猛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几览叙寥?我们从于总开始烁烙榷。   于晓东驰萝沫:我觉得2017年应该说挑战大杀钒既,期望更大昏侣,我更看好细分市郴┓,因为我们也是做SUV的嘛泄,我们更看好SUV市场的持续增长盼。   刘小勇佛甭:全行业增速去年是13.6%配妇歇、13.7%谢。   于晓东氰镭:我预测2017年是10%舍兢。   李海港俏晚埠:8%横队歇。   范星艰粗撂:我就说一个数雾藉,虽然说一二月份看到环比有所下滑朵,但是看这个数实际上同比还是增长的料驹落。本质上今年不用担心溪岔脊,我觉得还是在8%到10%之间纱搔谭。另外最近看到1月份的数据出来了皮隆围,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额妙罗,这实际上是一个分水岭坞篱耻,一个很大的变化仙。   李建华扒:我觉得应该在5%到8%反步茹,可能会接近GDP的增速菩厩。   王顺胜授涉:我觉得整体会在8%到10%以上返线,但是作为豪华车增速应该会在10%以上陌渺困。   刘晓科型履肥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点嚏佛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%悼仁勒,我觉得再加两个点是8.5%范。   刘小勇跨:你更准确了藉瘫蓬,到了小数点后了发侧狗。非常感谢各位老总的精彩分享忌。就像李建华李总说的疲,咱们说到汽车营销人惩芯,媒体界有很多新词来形容硕,像野蛮执行力或变态战斗力沏、狼性文化等等峡媒备。其实他们是一群非常善于思考的群体纪绵阮,他们的思想的深度决定了在行动的效果诫,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在僧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈桃铆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳 版权作品垮衔赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶刀,严禁转载卤帅染,违者将被追究法律责任巳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日秦露恐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行脓侈举。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导稳惫逝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体睹弥,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嫉抨。以下是北汽集团党委书记写期哨、董事长徐和谊的主旨发言相害。   徐和谊胎侥:尊敬的何部长迸眉赂,尊敬的各位领导传苛,汽车界的各位同仁蔷厘,还有我们媒体界的朋友们蹭雾虑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂泼额踌,探讨汽车行业的发展话题通。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年既呐,这一年间我们先抑后扬略坷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻爱,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进想垃其,最终以产销2800万辆拆逻美,同比增长13.65%的优异成绩屑逃,完成了一年的一个胜利的答卷呸互雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度徊,为不断探底寻求新方向的中国经济冒,可以说去年我们再添新亮点沏趟。成绩固然令人欣慰篡盎五,然而先贤有言寇蛇萄,一切过往皆为序章泄。今天站在新年的起点上回望从前俊,我们发现深沉变革的暗流涌动宏恕魂,启迪未来的创新发展辟,其实远比辉煌的成绩更加令人深思泊京坎。   亚马逊无人超市惊艳登橙炫崭浴,谷歌的Master横扫九位围棋冠军滩迸瀑,提振实体经济箭在弦上氯放,消费升级引领我们全新的商业文化时代诲,技术涂陪、商业模式啡熄、国家战略奖瘁解、市场结构结合在一起默,这种更替的演进橇跋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点诚蚂,正释放出巨大的改革能量申努,正引领我们整个行业迈进全新的时代醋阜汇。   一是技术模式在不断地创新碑独,汽车行业转型正在进入落地期械特。最近几年在互联网堵、智能化哀部撤、共享经济等多方的洗礼之下晒司诬,汽车行业正在同创新中被颠覆者秘灿,迅速地转变为创新转型的主动执行者熬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟魔溯擒,日系车企抱团开发人工智能技术扒惨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域墨锨,可以说剑指出行解决方案萎等。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横菠暗,在新技术静、新模式领域不断落子太咕庇,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期酱。   二是消费升级帕割邯,品牌之战成为未来的新机遇荷。随着互联网思维的逐渐渗透杀创篇,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念帝级协。情感价值悔蔼、消费文化慕、消费者价值观越来越得到重视衬充,网红营销茧、二次元营销筷洞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势怖堪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通纤奥矗,实现产品表达与消费者价值的同频共振嗓。   另一方面斗壕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书困,为自己的人生价值代言铺袖。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题半烩膛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇股破酚。   三是提振实体经济襄筏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫斗吃匆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一离患保,就是提振实体经济唉。其关键在于制造业转型垄,转型经济学的研究表明呢吧,制造业转型中产品技术固然重要侮屎坍,但管理体系更加重要犁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化椒、网联化建设其让,就越能发现在信息化建设这种大背景下扮,管理体系的构建才是保持基业常青的关键墓仑贬。前几天我看到有文章提到矾县,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎湃视逻。这样的提法虽然夸张顾涸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示肆,我想却是切中要害的粳敌。因此随着汽车行业创新不断地深入落地疗酶,随着提振实体经济逐步落实对,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键掳。   四是政策变动墒喊瞬,新能源规模化沏薄揽、市场化成为未来的大方向缝。2017年新的政策正在逐步地落地弹诲,新能源汽车格局正在悄然地发生变化剂忱邵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境锰憾冉,行业准入规则浑、动力电池规范条件等政策的制定森,从各个角度划定了新能源的市场边界靠鹊。   另一方面鞭,碳配额玻、双积分恳、新能源补贴退坡斥慨劲,无不要求新能源发展要还原市场化手段胺割,聚焦核心竞争力高。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益簧恍,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规某萎瓣。   纵观整体形式的发展仆闭炉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上渐纷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂芍示青。数年之前赊粱,面对互联网行业的冲击屎俯,我们以为我们只是需要一个互联网+赣,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折矛醋,还承担着国家经济转型的重任鸥。我们不仅肩负着消费市场的升级期望驶,还背负着整个社会环境与生态保护的职责氢衅。这样的多重任务路,给了我们新的挑战懒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀藩陛恃。   面对全新的形势葱苇,面对前所未有的机遇与挑战逃翻拜,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向痕监反。我们将锐意进韧衣印,大力地发展创新精神泰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命翔广毕,在电动化瞥肝揉、智能网联化卉护沙、服务化秤华、国际化等方面加快发展步伐庇禽,不断推动新技术列乳嗓、新模式的落地生根倍千霸,不断地发展新能源汽车扰,还原城市绿色健康生活默位豹。不断承担经济转型任务购捍赦,推动传统制造业的升级辛彩。   面对未来贩,我们将在以下几个领域寻求突破航磋垮:   一是加速智能网联技术研发牌骑茄,打造智能出行的生活方式潦。2017年拉斯维加斯的CES展上司讥惭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略兄阑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作洞刃。当然不只仅是和百度攻亭,还有其他的国际国内的公司椭筷舜。未来瞄准智能驾驶熟淘赂、智能互联辑、智能座舱等内容洁,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系溅睦煽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具碧潜。   二是加快新能源汽车产业化佰酷,践行绿色环保发展目标弗。在新能源方面贫措卡,北汽秉持环倍矗靠大家的理念拳怒,不仅造优质的新能源汽车产品埃乳磕,更要造消费者愿意购买的新能源产品绷贡。尤其是在补贴退坡详、行业回归市场的大背景下浪漠,北汽集团聚焦资源非弥藤、聚焦技术伤、聚焦产品菩、聚焦市扯ツ鄣搿,四位一体严密把关整个新能源产业链抡,为消费者提供既有颜值刀沟、又有内涵的可靠产品定缴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蹋施,共同守护美丽家园淌桃攻。   三是加速国际化资源整合苹且响,实现中国品牌的全球化体。2016年姜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地位杯,实现了北汽国际化幂请匈,由简单的贸易向本地化经营的重大突破钵投。配合国内的合资品牌喝竟泥,服务于全球布局研发基地肋巢,北汽全球范围的资源整合洽殴磁,已经进入了研发败、生产惟琼、销售仓熬、金融另黔、人才和品牌全方位互动的良性循环迟骏。   面向“十三五”褐陆不,北汽将继续深化拓展东南亚疥动、北非畏、中南美攘、东欧等重点市场的产业布局扮撮荣,使中国品牌的影响力遍布全世界春徐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级簿。   四是坚持服务化方面迸,推动制造企业转型升级妓币。服务化既是国家经济转型的方向蕉差但,也是北汽自己产业升级的主要目标守。多年来我们在金融日纤蒋、产业投资寂掳煌、后市场幂维、出行服务等领域多点布局加,随着时代向智能网联方向的发展厕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环欣。构成从业务到管理体制骸毒,再到基础设施的科学发展体系安,不仅提高了资源的利用效率霞,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化糕卯。   各位领导赌,各位同仁传,媒体界朋友们对,闻鸡且起舞峦,风好正扬帆董轰,新的一年已经到来屎,新时代也正在开启机遇的大门疏佬,让我们携手共进澎,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫几匿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年第迫,长城汽车累计销量达107.45万辆僵萌畴,取得如此成绩哈弗品牌功不可没菜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷踢瑟心,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军难秀,其中哈弗H6占比超6成变捞,达到了58.07万辆潮,同比增长55.58%绣翔岁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻汤啊旅,2017年2月19日榔辖睡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动鲜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年身洁坞,我国汽车市场销量首次突破100万辆冈巍,高速发展25年后的今日教蛾,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度狸胶零。中国自主品牌已突破百万辆末懊景,那么能否乘胜追击逾越200万篮惭、300万的销量目标垫妹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能惊白,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中兽,用他的话来说普角,“这是很了不起的一点联取。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瞳涕嘿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面梧桃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心精瞳葱,从另一个角度来讲宿壳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来称搂寝。   安全剂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功宏扯,分析其中最重要的因素行块梳,魏建军表示扳董甜,回到20年前嘘,受到成本和技术等方面因素的影响午,自主品牌造车很难把“安全”放到首位须。而当今时代魄,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标墩掳,其比重也在日趋增高佛炔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了吮坡魄。他还透露查牟,2020 年哈弗将总共投入300 亿元涵搪,打造全球化的研发体系瓷桃郎,在主攀姜、被动安全技术汰、智能互联讣凌、自动驾驶等方面乃拱涕,形成领先优势糜。   说到自动驾驶技术耿幂辑,放眼全球汽车行业舍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重肛,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命芍捕。哈弗将采用北美诫期情、印度迟瓦讲、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统贝,据他透露雌惶,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准洁,目前正在进行路试坎,有望在2020年后投产康。“我们的最终目标汀,是推出完全无人驾驶的陕忱、最安全的 SUV 擎。” 魏建军说到胚双哨。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标受暖栋,魏建军说到陆模红,2020年闺凹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军赦泛去。对此卑,哈弗规划了四十余款新产品公,覆盖全部的SUV细分市场份。到了2020年胜恭斧,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标拳,在规模上超过吉普室、路虎璃赋隙,成为全球最大的专业SUV品牌蚕孙恨。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆朽凭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时睛思,魏建军回应道圭讹卷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面漆,一方面要靠产品快速地更新迭代攘,另一方面则是丰富多样的产品规划累瞥顾,这其中就包括新能源方面的建设螺。据悉洁墒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型类四,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线卤皋惺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择辣。除此之外发彤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤帷,目前正加速推进全球化商业的发展堂杰亨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标讽。   2016年感档令,魏建军携WEY品牌亮相广州车展逞孔赣,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑枚:WEY登场之后哈弗应如何定位汾?魏建军在现场表示膝:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化百限。相反茂,哈弗将全面发力15 万以下市撑濉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场弊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针骑,而“聚焦”就是集中资源瘸敝,打造产品和服务的差异化优势绞概话,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鲤评暖。先做强溉漏封、再做大猫抨,这正是哈弗理念的核心所在譬碉。在盛典现臣稀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一宽松,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语钎皋肉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持侨善履。“我们拥有着全国最好的经销商队伍按息,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念切完,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队裤哗多。据了解肖,长城经常组织经销商团队去日本考察壳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念改豆随。这正与长城的发展观念高度一致橇徊。魏建军透露搜甭庞,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”溅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝恰怯,经销商们也未曾有过动液佟,这正是“稳固”所体现的重要一点身。   长城汽车总裁王凤英表示冷络,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系受伦拔。 她认为勉钝退,良好的厂商关系是相互作用的芦访,只有让经销商满意交,经销商才能够让消费者满意剃弗铜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中味,这是层层递进的作用效果互编,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因扛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌暇飘形,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么弛?哈弗给出了自己的答案恫涩:200万的目标即可上路贪钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同风萄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今砷能,在新能源汽车补贴退坡后席,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元疼,这个数额占车辆销售价格的40%交到炉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响媚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续晒鞘?未来辰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇饱?2月8日下午协,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示熔垄朗,2016年介,我国新能源汽车的发展走在了世界前列剔翔奔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一讣缓胎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蔫绦股。随着核心技术差距的缩芯健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强唯。但是摧挠裳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内鞭同穆,巩固和扩大这种优势睡吨,还需要政策汀翅裸、制度和市场三方合力穿文,打造可持续的市场化发展邪捌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布阔宋,但是从已知的美国吓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看段诚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置嗣佛敢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%侧拍。同时拌,公共类充电桩接近15万个的发展规模静努,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家互抬。   “走在世界前列拼渐,不仅是体量和发展速度位居世界第一苯畏潦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一零。”许艳华表示涪,经过近几年的积累碎掂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证题卡估、制造和营销的体系能力撕鼎,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变呛贪,产业链基本完善鞠尼崔。整车竟陀嫉、动力电池任楷澄、驱动电机系统性能大幅提升光蜗皆,市场主流车型的动力性蕾吓、续驶里程爬拣、能效靶却、可靠性罕、舒适性明显改善凰笺,整车巧垫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展幻,新能源汽车市场覆盖率提升湘甫温,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国按寒矢,占世界市场比重约为50%背蛇。按照已知的企业规划尉扰驾,在乘用车领域毖继,2017年我国将有73款车型推出善屯忱,进一步满足市场需求炽赴磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时拒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步炮橇熟,整车单位公里行驶成本也在下降小蛾。“20%的成本下降蹬辱晃,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价坊淬汞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升祭客。”许艳华对《中国汽车报》表示币,在规模扩大成本下降的同时攘孤,市场竞争下之下汗蹿,企业会做出有利于市场发展的选择钦,也因此矾,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右垄齐寸。   许艳华判断料醒,2017年侨敲售,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强倒靖饯,预计占比会突破70%充斤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高奈,充电基础设施也将继续保持快速增长授桥。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系浩卸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列赡惺,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确墩柑挽,在此框架内嵌,到2020年宏丝,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展滑暑。但是补贴退坡后怎么办枪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动矛蓟。”许艳华认为换,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移瓢,让新能源汽车使用成本进一步降低砷评,才能保证其持续良性发展善乔谈。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件臣。目前试,无论是整车冠耐宏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确牌蜕布,剩下的就是政策实施好的问题慧,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来曹。”许艳华强调恢吞晨,我国需要基于长远发展的政策驱动体系层嗓吩,2020年到2025年是重要的过渡期景瞥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势饯辖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鲜莆,这方面我国也走在世界前列箱实,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》教挠梗,进一步落实国家新能源汽车发展战略描慷橙,保障车辆和使用安全许棱对。   不过槐案,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议危陡陶。针对《暂行办法》丹,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%炭圈、10%和12%的比例鞋腹猎,调整为5%班搅、8%让锯、12%的比例铂涸剿,并允许2018年丸、2019年负积分可延迟一年抵偿傲。同时秀虎甸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蜗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢低,丧失中国已形成的比较优势寂募埔,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用线。中汽协希望《暂行办法》尽快出台晃篡,以便企业开发和商业计划的制定估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时菱,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蜂裴驴。犹记得2015年7月尸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车穷铆,并对这些汽车的车载软件进行升级本纽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火雌端猜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机剧筋思、转向系统以及车载系统挡。    如今寿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置弯脖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案巾某拿,如果没有行业安全标准来做规范唐,或将引发不可想象的严重后果羌。在我国踏,作为国家网络安全的重要组成部分辑爬监,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫何备。《中国汽车报》记者日前获悉疯,《车联网网络安全白皮书》笑式密、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布媳侧。在发布之前频天搅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鲁,他告诉记者凯狸,车联网网络安全即将拥有“指南针”箱。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》腿:《白皮书》晒镜皋、《细则》出台的大背景是什么怠灰?    庞春霖济琅怂:在节能环保琶箔、安全舒适视,以及车联网痉下屎、自动驾驶桨锤、智能交通等方面要素的推动下全剁悍,汽车正在迅速IT化认涎、智能化咆。与传统汽车相比成舒儡,智能网联汽车在节能减排糖、安全舒适方面具有前所未有的优势朝俗,符合汽车工业笨、交通出行方面的发展趋势筋,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战节豆。在互联互通的背景下焙惧巷,没有网络安全充分保障的情况下舰秆,智能网联汽车带来的可能就是灾难阶开测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日贤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》劣滴沪,明确要求网络运营者(车厂吻寒味、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务般,应当依照法律圣尸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蓖,采取技术措施和其他必要措施绵,保障网络安全侨顾拌、稳定运行畏,有效应对网络安全事件锭社,防范网络违法犯罪活动熄关陇,维护网络数据的完整性踏、保密性和可用性唐疤。网络相关行业组织按照章程锌俄,加强行业自律胸,制定网络安全行为规范衬溜碘,指导会员加强网络安全保护凉说嵌,提高网络安全保护水平邦督淘,促进行业健康发展剔袱。”该法2017年6月1日起施行青高。    2016年10月23日靠强,在前期工作基础上必矾,在工业和信息化部等部门指导和支持下杆拎谱,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作食侨。在前期承担某信息安全专项工作的基础上寞龟,2016年底瓢,以电子科技大学为主任委员琶欺、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)朴、中国信息通信研究院稼寡飘、国家互联网应急中心零桑、中国联通屁墙串、中国电科第30所弘厦夯、奇虎360绿始盖、博世为副主任委员肝焚玩,联合国内外70多家整车窝航埂、芯片仇柯慰、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称糕:车联网络安全委员会)正式成立踩架。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求吐,在工业和信息化部恭零绥、国家密码管理局膛、国家网信办等部门指导努、支持下渭,车联网络安全委员会于2016年底组织枪袜、协调产业资源铆墓,以我国自主和在华骨干外资车企女顾、终端和零部件厂商为调研对象立,先后完成华南嗅、华东弯懦卷、华北盘、东北含泄褥、西南地区调研工作肌咸,充分了解了车联网网络和信息安全政策集、法规培盗献、标准扯、产品菇么、应用等方面的实际情况与现实需求峨。并组织与协调联盟内外资源妓,开展了车联网网络与信息安全相关政策抵舷、法规广彼堪、标准的研究粪桶,形成《白皮书》笑撮妊、《细则》囊墙裙,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布欺凄。    《中国汽车报》当拓:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖码:随着车联网发展端,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件衔徽拆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规仁层、技术标准叔、产品及服务体系的支持剔。从调研情况看骚巍,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战捅想缕,缺乏可靠和一致性的基础工作散推,因此需要我们及早采取措施摄憨,完成网络安全方面的顶层设计工作巳募,从政策李丰刹、规划褥、标准熟魏、技术拿客、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿部冻肌,分析国内外车联网网络安全的发展现状棘浮,为车联网网络安全的后续发展提供建议刀史,推动车联网网络安全产业的快速发展迷嘉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》刻媒,从企业侗税、用户屡察、政府需求出发妓袜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》面,结合车联网的行业特点和技术属性拌瓤,立足当前现实和未来发展趋势违,提出洁、确定了一系列车联网网络安全防护的体系晨灸、指标和建议煎,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南伞肋奇,提升网络安全防护能力缮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施放。    《中国汽车报》拼:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定另碍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准烦,对现有车辆和新车产生怎样的影响嵌闲?有没有实施的时间节点懒兔艇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高璃?    庞春霖搅那冠:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南烷凹苛,并不涉及强制性标准和法规截赖椽。同时通过产业宣传乳腔、贯彻和使用首,不断发现新的需求和不足问申孟,并加以完善担抒律。但由于网络安全形势的复杂性俩腺炕,以及车辆作为一种重要的交通工具酮刺纲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台承哆。    两项文件本身就是在调研基础上灵,听取产业单位需求而形成的浆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶挞伎岛,减少大家的迷惑和疑虑衫捍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动弊违,切身维护好产业和用户的根本权益壳。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品嫌皑,当然会有成本在里面倪居。不过从发展的角度来看估冷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样唾史哆,属于必备的系统扦瞄尉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品韩官。同时泥扮,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点妮扳,也会赢得更多消费者的信赖彤。    《中国汽车报》涡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动鹃仑臣?自主弘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一揪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战亩琴藉?    庞春霖牵焦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作缮髓,其中一些关键技术和产品腿辆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试靠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样凳丁。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分菱猴距,那么就像现在车辆的保险杠匣、安全带倡闲撵、气囊捆瘦、ADAS等等常规安全产品一样唇,无论自主还是进口车辆翘枷眠,应该都是一致和统一的要求埃,并可以采取现在车辆型号核准等方式蜡碘,推动车联网网络安全产品的安装沤、测试微价、使用靖归牛、维护和服务蘑。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多澄嚎瓤,首先是人们的意识问题痢,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意澳,但对于车联网网络安全却毫不在意垫虽恳。要知道叙剃庇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吝苗蔼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂狭、多变摊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片拢路闲、软件等基础技术处,对于自主车联网网络安全产品而言钩,投入比较大概、周期比较长殊幌鲁、效益回收比较漫长纱贸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长聘免标,从整车企业佃,到零部件死缉、软件餐、芯片供应商阜瑞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系范刨庆、人才队伍笔媒孙、产品体系菊脑、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系茎,也非结构化的治理模式麓,需要新型的伦理驳、法律和技术法规给予支持铝赡幌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "   1月18日佰,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会赁。引人注目的是休,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起赁季,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嫁擂吗。EC180之所以有如此低的价格喷彪川,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴俊乡痢。在补贴退坡的背景下铰踩锨,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业比棵乌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何磕惭?在发布会后棠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访存顺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义悍,以及2017年的经营策略与规划拉。   《中国汽车报》姬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义下?   郑刚柔蔑换: 北汽新能源有两大类产品平台讣彤欣,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品莲跺软,包括EV青焙改、EU市、EX惹撂、EH四个系列碎尉。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品涩伎。在开发之初姥,我们就对其有一个精准的定位与期待渴邪。   北汽新能源在两年前预计到漓令粉,新能源汽车的3.0时代即将到来次,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入斑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车裙莆。   目前徒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握澳锣,这没有错陇肥蚂,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术啪,并没有推向市场的现象堵。我认为徽林,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合敖行骡,也没有认清正确的发展方向渭。   因此欧欺,在两年前开发全新平台之初卢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车幸瓶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路峡炭,这种做法目前看来是成功的悔疗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能睡宛、造型逻挪沸、特点以及价格之后确,大多数人对其给予了极高的赞誉苛褐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号芥贾。   在成本控制方面场目,我们认为还有压缩的余地皮醒镀,通过不断地挖潜降低成本藤,我们认为可以让更多的人开上这款车控天,不过这需要一个发展过程窜解寄。随着销量和产能达到一定规南兜溃后快弹奢,我们会进一步整合资源儒湘、降低成本掠损,提供给用户性价比更高的电动汽车厘。因此期固,就目前来说馅柿寄,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力澜节还,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力脆题漂。   《中国汽车报》枚陋赊: 面对补贴退坡拟翻滩,EC180为何还能采取目前的低价策略蚂痛茬?北汽新能源有怎样的发展战略履?   郑刚恕紊潜: 从当前产业政策来看伙,全国各地的补贴额度不同吼肌趣,流程不同俄另,这都带来了公司内部成本摊销的问题兢琳木,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难桑鸽。为此新负,北汽新能源成立了卫蓝基金离健,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴抛菊荡。这需要企业拥有一定的资金储备供。只要差异化的地方补贴还存在乐七呈,卫蓝基金的使命就不会结束扳帆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产桂桃尸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会海。只要发展的规划清晰谭寸,我们有能力也有信心做下去心贩。因此权糕率,我认为当整个市场达到一定规某后价窘,企业才能做大做强鸿矗。在我看来悲钒,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的侨蜗,而不去考虑社会责任面。只有兼顾了二者岁漆末,才能获得发展与壮大跺晨。   就北汽新能源而言郎,如果年产销量达不到10万冯仓,那么就没有持续发展的能力局拴范。因此舜,我们公司定下17万辆的年度目标磷派剂,并将在4年之后达到50万辆赌。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点鸡。谁先占领制高点惦,谁就有效益爬。新能源汽车市场的成本杀手斥,也将是市场杀手挂。   在竞争过程中颗扭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蔫槽,而是以传统燃油汽车为对手救汲扣。因为它代表了污染哆,势必要被市场所淘汰搐贯。   《中国汽车报》得: 新造车企业的强势介入境就煞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响签涝闺?   郑刚乒骂: 与跨界企业造车相比橡肌,我们的优势正是他们的劣势砷。依托北汽集团位,北汽新能源有着很丰富滇、庞大的制造资源高氮,有巨大的产业链规模优势荤藤幕。在互联网体验方面拱绢,我们确实面临一些挑战品,但我们在造车工艺弯撅隶、供应链与流程方面有着更强的积累席汲。   在我看来彪阿苫,绝对的优势和绝对的劣势都不存在跨,这些可以相互转化贤冈。我在发布会上再三强调馈,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业实,而不是新能源汽车厂商冠畔饰。如何能够最大化地提升电动汽车性能恕鼎零,创造差异化的用户体验和品牌价值潘燃秆,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向携挪。   目前夏柏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类舜剔凌:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户暮匪是。在这三类潜在的用户中幢,我们的发展空间都非常大呈兔扰。   对于新造车企业而言缸钨,他们确实会面临诸多的挑战够秘纷。我们在发展过程中遇到的挫折删攀奋,恐怕他们也得挨个体会到秸,但这是一个正常的发展轨迹睡肯立。因此钩锰,我认为这是一个跨界融合的时代边,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制阑,将思维与资源彼此借鉴圭脓,从而为用户打造更好的新能源汽车罐獭漂。   《中国汽车报》是挡休: 北汽新能源目前的两条产品线诬惠控:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里拇撅箔?   郑刚途: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线路,ARCFOX则走年轻与新潮的路线灭目妇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异哎亢。相对而言袱,BJEV的目标用户是我们身边的朋友硕、邻居暗、亲戚霉得,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比痊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人陋哩纯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征猛乐辽。因此在性能层面棠句立,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化垄矛粮,而ARCFOX更多会搭载智能化功能现。   在智能化方面冕彭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用拢。例如ARCFOX将会在社交警毋砰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性害刊碍,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点貌卵。相对而言矗,ARCFOX的售价将会比BJEV略高忻图围,智能化水平也将上一个台阶手。未来沏,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现伸攀篓。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后高履,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上够。   《中国汽车报》极纲: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何讥工呈,公司将如何利用这笔资金惩录?   郑刚蔫陷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布艰呵钮,将实施不少于80亿元人民币的融资琅都相,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平辟愤肃。无论是电动化还是智能化捻洼,我们都会在研发上投入大量的资金踢。目前磷,北汽新能源的研发投入主要在两方面迷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究岭。   我们希望引入来自产业链的投资方星,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展巾。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后久,智能化成为卖点盛。   目前同萌,北汽新能源拥有了三个生产基地徊烹锋,现阶段产能还有限相莫跨,每年只有20万辆的产能搬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地艾,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源靶卷膘,从而可以更好地降低成本并,提升效率孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏熬畅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员界财魔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天叫憨,大众汽车集团管理董事会成员挛倦病、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满常。1月14日憨距,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员扯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日赌纪,他在长春见证了《一汽陌辅、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午集,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室济,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通半。    新能源汽车遂能妮,重中之重    尽管行程密集绘七,但海兹曼依旧神采奕奕樊讽。他有理由高兴肺,要知道卷监,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众褥颂埃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车诬段贾,比上一年增长12.2%罚渭囱。即便如此酸美螺,海兹曼在专访开始时敬沦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”毖。那么大众还关注什么第炕斗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车法筐。“到2020年型,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年梆,目标为150万辆宽刃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰稀;同时玖,大众在中国的新能源汽车路线酗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡吝。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说沟耍红,40万辆及150万辆的目标中透焙锑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当崎韦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度凌,海兹曼称洗巳还,这要由市场及车主来决定供啦。此外拢靡,进口新能源车虽然是个“小头”含,但会涉及更多细分市呈妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蓟曹涕。    奥迪与一汽合作伞,加强再加强    就在1月16日傍晚耪,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽可你碍、奥迪十年商业计划》按,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转柬怪挡。海兹曼见证了这一协定的签署冻玻,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议龚钠蕉:“这是一个战略性规划吵菩宫,不仅为奥迪悼功交,为大众境,也为一汽明确了发展目标酬梢拦。三方达成了共识腿,而这一共识不仅在传统燃油车方面翰寄帮,更是在新能源汽车和移动出行方面棘潘念。”据悉钾庭归,双方将针对21个核心领域开展深度合作拍。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线饯鞭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场岭。其中屑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点牢枢。同时猜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上琴侥卉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作墒,包括说:智能互联尾、移动出行墓协、联合数字化项目假雷、金融服务合作等众多核心业务领域戚。    同时环赔警,为了更有力地支撑未来合作事业的发展宽巫净,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力拘搏掠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力珊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作桃歪笆。    “对于奥迪和一汽来说轻,总的框架已经搭起来了硼,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’膊。”海兹曼笑着说缺副。    上汽奥迪骑紊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作秦倡,记者自然不会错过追问的机会冈蒲赡。    海兹曼进一步透露瘫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系借阀,但当前的重点妒颗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作请拴霞,形成长期的更有建设性的伙伴关系捻硷人。“除了十年商业计划的内容之外邦笨,我们同时也更加重视解决经销商的问题舶棚小,更加重视经销商的权益棋。我们要更加积极地回应经销商的诉求阑,解决他们的盈利问题逞四千。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”缉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停抨酥?在记者的追问下嘿巍凑,海兹曼称苇齐峡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进使楼息,并且经销商的问题解决之后起嫌谰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”伍。    至于具体时间表亭逆才,海兹曼透露熬剁,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行挺橡示,最早要到2018年开始毛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任读,各位朋友祭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛痘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断昂荤。   题目是“坚定信心谰孤,持续推动中国新能源汽车持续发展”肌狼。汽车的电动化是大势所趋苟疾戚,体制优势是推动发展的根本共馁抨,然后就是坚定信心迷鬼。特别这几年新能源汽车发展很快嘘新,产品的成熟度苍壬存、政策的全面性龟蚕、系统性讼,老百姓的认可对,这些是电动车规熊串、电动化大势所趋酱踞。大家可以看看察辟激,我们今年2016年差不多是50多万台锌戊,占到全球67%碴翁。从增长趋势也可以看到瑞鹅乒,从2011年改私、2012年外凭筏、2013年碴壳跨、2014年扦,特别是2014年谎、2015年楞,包括不平凡的2016年脸,虽然有各种曲折究,但还是获得了很高的增长仑,大概有50%凤驳脚,全球占比差不多有60%多百。   我想讲几个理解和发现庐构峨。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了舒其僧,做的非常彻底妻楔芜。我们可以翻看一下2016年的数据翘,2016年中国公交大巴侣烂,不包括旅游大巴颠颗泻,总销量大概在10万台左右凳,但是我们纯电大巴差不多7万台堑架,插电式混合动力是1.7万台屯檬,加起来大概是87%翁,占总的销量接近90%潘驼,这么高的份额散构,我觉得差不多就在3年左右发生的缓何卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去坝辣舅,到2018年妈路奶,我们认为在公交这个领域里面鲁,燃油车会进入死亡擦德。很有趣的是2018年奸形,如果你要在欧洲或者在日本啼豪韩,欧洲豪吻盆、日本一些主流的燃油大巴的制造商嘿离,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蓬,或者刚刚接近路试毖五,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化比赎。从这个感知可以看出兜,中国背后的推手是什么塑,为什么这么快蔬该美,无论从技术节、从市场豢、从体制绰冒。因此我觉得朗圃,体制的推动是推手频,因为公交很容易充电瞧,固定路线匣,固定区间蔫,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的淮派核,大部分属于国有体制斤,政府有很大的话语权啦,公交的排放巨大乘羔淡,一台公交补贴很高返缺,但它排放更高码玲漠。一台公交我们算了算喝负,早上5点上路施,到晚上差不多10点下路举栏佰,一天工作18个小时韦,相当于30-35台私家车的排放坊忙莆。因此率梢,我们四部委在推动产业政策里面次录秆,花了巨资在推动这个产业编,但节能减排的效果是最明显的我,而且在全球保持领先度也是最突出的挎帅剩。   比如像深圳坛,2015年散芒、2016年红首苟,大概2017年上半年兼,就实现1.5万台公交全面的电动化探,这一点我觉得也值得我们中国骄傲伐上。而且这个产品锋狄报、这个领域我相信还能保持持续的领先瓦普线,和乘用车风凄、商用车比睦,和一般的卡车比际完署,我觉得在大巴这个领域里面啪复摄,我们中国无论从技术筹葱颓、从供应链钱绕手、从规模蠢伎、从市场地位趟缅,还是很牢靠的薄。出租车可能是下一个领域上类,我们相信在未来3年里面弯箔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道侧。   优秀的体制助推武踩,产业快速发展醒扛淘。即使2016年不平凡的一年里面苏,国家有很多政策筏,像国务院2月24日政策常务会议弗忌,政府公共采购配额梦,7月6日马凯在西安有一个专题会骄晾,包括到10月18日克强总理国务院常务会卞,原则上不核准传统燃油车淖靶,加上之前一整套的体系粉貌。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的甜捶、最系统的政策体系骂绷考,包括今天我们的百人会这么一个平台安,在国外是不可思议的吨,但是在中国就发生了逛睦烁,我想清泰主任亲自组织翰楼透,这种特殊的身份把大家聚集在一起萄赣,而且今年的规模更大奠妇春,明年可能还会更大涟,这些体制推动中国新能源的高速成长限频唾。   从税收献垄、推广配套赴污恼、长效核查窗我、推广管理等都在推动讳叙,当然国内新能源汽车产业链的形成规模室弦,刚才欧阳老师也提了簧幕,很全面狄趣凹,从上游的IC制造恰寞、正极泌报、负极屡柔、电解也隔膜逻谜、各种资源乾、配套啦,中游的电池将、电控坍歉、电机粳,下游的整车诗勿,包括售后服务沸,全系统的忿火搭、全规模的侥撩使。国外也是迎来了发展的热潮闲,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售趴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%钠悲效,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入购盲。   坚定信心屉,持续推动新能源汽车的健康发展囤律。其实我们在业内也在把这个脉骚鲤境,2015年1%是一个拐点康涧,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台譬韩,相当于当年差不多10%的市场份额孰玖,2025要达到20%的份额臀,当年要做到差不多400万台答鸽棱,才能达到目标半。因此我觉得辑,2020年10%还是有一些挑战河狡便。我认为到2025年盟踩蕊,如果电池做到每瓦时1元钱以内偶拒,按照同等配置的汽车冷内,成本按照同口径的品牌侩帘该、同口径的配置算安,大概比传统车还贵20%-30%程连杆,这时候国家财政一旦退出去以后肥距硕,必须有相应的措施来进行补充舞。我相信第一饰傅醛,购置税的减免弧间绷,一定要延到2025梆锰函,甚至于到2030达干,这是一个10%的政策支持板窟,这点非常非常重要方南。第二酷,消费税臀弹,特别是对插电式混合动力车闪,消费税有2%城擒、5%-9%晌讨,如果在国家财政资金退出以后农违唇,如果这个要有一个减免的话茹切,这里加起来差不多接近15%-20%彭,这样把30%缩小2/3澳徒,国家政策就扶上马香、送一程氛煽,才能够让新能源车更健康侥。   齐心协力锭藩,2017峰咯镐,撸起袖子咳绦孝,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地富徘,万象更新貉飘寺,这是中国新能源汽车的春天蓬报。从2014年的小荷初露挫艰,到2015年的急剧拉升蒲狄胶,再到2016年的高位放量湃,可以说经过三年的蓄势挪,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化操拒劳。牛市的格局基本确定套,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标俩急,“十三五”禾、“十四五”和“十五五”期间同,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%邓、30%和33%扮肯,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代莫,继本世纪初的“黄金十年”之后溉刹经,下一个风口即将到来戳。   毫无疑问兴,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇辑涟娃,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役抠排,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化妓,值得关注默。我们总结了一下这些变化撩分,有三个方面的特点捅喇焦:   一是市场的形态改变了细。   从导入期迈向快速成长期孟,刚才欧阳教授称之为成长期炮税,我们在前面加了“快速”两个字舵堑,有待商榷偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府羞叉尽,成为消费主体陆敲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙诉绦,新能源汽车从政府的示范运营起步锰怜瓦,不断地向私人购车靠拢松讲,临界点已经到来!有统计表明情,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%孔骇,预计今年将进一步提升到70%左右关褪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代淳,要在竞争中胜出四挎,就必须以客户为中心贸,以市场为导向疽悼,树匠心衫翠,出精品料。   二是竞争的主体增加了啃挖晴。   从少数先行者的竞争疚项惜,演变为全员竞争列耐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手拐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划榔秀,包括这些国际大牌草,比如说戴姆勒刺翔控、大众等等跨国品牌卿扮抠,通过合资强化了在中国的业务布局欠鞠淳。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点并。有统计表明袖田纫,从2015年开始虹首火,全国新能源整车的投资项目超过30个捍臼骇,总金额超过了1000亿元唤催,总产能超过了300万辆跨郡。当这些产能陆续释放绵,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代硼。到那个时候蛇,竞争将回归本源殊黔强,那就是技术欣、产品和服务汐紊趟。   三是行业政策转向篙澳。   从扶持补贴过渡到监管引导聚讨甲,政策驱动弱化鸥迸、创新驱动凸显沥。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整罚,产业政策呈现出四大趋势久你:   第一田却瞬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境呜庞匆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嫁,通过准入堑、销售下、使用环节的标准发布屡板,提高行业的门槛檬,净化市场环境;第三虹穗涂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局和揣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度彼攘枢,让市场发挥主导作用;第四农,通过电池目录和技术路线图的发布朝,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累刃,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资罚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”鲸兑。   本世纪的前十年操,可以说汽油车高速增长赴浇斑,成就了中国汽车产业的由小到大钢得氯。接下来的这十五年守队,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强文腹瀑?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”柔链奋,克强总理也讲认书刑,“发展新能源汽车嗡,是培育新动能骆坑,发展新经济的重要抓手”峡到弊。中国政府凭借新能源汽车夏藤克,特别是纯电动汽车扭犯晦,引领产业升级澜落堂,谋求弯道超车殿苫,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈棺。   继高铁委殿、特高压和核电之后拉吼低,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”钎兔,这种希望能不能变为现实蒲慰恨?还需要我们全体汽车人的共同努力酪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早糕,目前已经基本建立起了一定的先发优势疤,把先发优势转化为领先优势屎豆巳,是我们坚持不懈的目标氯。而要成为一个真正的领先者勾蔷,只有创新脐。创新就是从零到一辣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件对们,用全新的方式组合起来厩,去创造新产品锈呈绘,去创造新的生产方式和商业模式湿梯,去开辟新市呈印,去整合资源丧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商崔,去实现新的价值创造簇腺穗。我们将以创新为最核心的驱动力洛,全神贯注歌苦,聚焦技术币继烈,聚焦产品拇,聚焦资源踏,聚焦市城浴;以心无旁鹜的聚焦战略厢,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志秃,实现北汽集团领跑的梦想谷期孩。   借今天会议的机会节杠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略航,也就是刚才谈到的四个聚焦暴供舰:   第一搐绍,聚焦技术桂癸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖坡,消除盲点如观辱。新能源产业最核心的技术就是“三电”姓绍衅,此外充电和续能技术诲蚂、激光雷达等汽车技术齐水侩,以及轻量化的新材料逃规,石墨和锂等上游关键资源刺,也是我们需要掌握的核心技术和资源型踩。这些技术和资源偿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品啃疲,我们再难也必须干汐郊拼,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作围,各司其职晤啸,对新能源汽车关键技术进行各个击破淋蔽啦。北汽集团将在政府的指导和帮助下缉玫饱,在北京的经济开发区笔负,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心姬锤。它由研发创新中心逗懈吭、全球营销中心恃菇、品牌体验中心翱、联合创新中心等五大部分组成祥缮,将建成从用户研究颊、概念设计词请、前瞻技术地、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地灵洞导。   第二伴,聚焦产品片岗。   产品是企业价值的最终呈现曹垒,是我们寻求客户认同的物质载体痞。高度契合用户需求秦佬,被用户接纳咀叮、认同的产品才是有效的产品覆箔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比炽鲜长,我们的产品在续航里程粟、成本控制凌奈、整车品质汹锰农、产品线的丰富度方面荣,目前还存在着明显差距瑞淘。打造新能源汽车的产品力深,我们将从以下几个方面努力辅绷逼:   一是凝练芯,集中北汽集团的优势资源困,打造若干款明星产品敌沃。   二是做好差异化的文章饲燃,精确地切入特定的细分市场俺。   三是做好迭代创新描沫,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化俱、网联化癌、轻量化技术应用到产品中惊骸垦,并根据新能源的技术特点赔,开发设计全新的车型平台肖盒。   第三莎隆,聚焦资源庞。   21世纪的竞争碌烂嗽,不再是产品的竞争侣,也不再是渠道的竞争传屑创,而是资源整合能力的竞争誊。新能源汽车全产业链更长莎沟菜、体量大阿冯屯,包括整车汕靛、充电基础设施廊、智能网联材、无人驾驶以及下游应用在内摧染,整体的市场规模在10万亿元以上荚。   然而资源是有限的四程,优质的资源更为稀缺烈码,新能源产业作为朝阳产业捕稍脸,资源的布局与传统车完全不同唬兑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态旗槽,瞄准核心资源和稀缺资源煎,提前布局兰箍骄,将其纳入到我们的生态圈之中偿劝疯,北汽集团将围绕着创新链贡芍、产业链栏、市场链癌、服务链和资本链这五大男炖灞茫块佃臂,通过新兴技术的孵化挞捎、成长型企业培育救帅、产业并购整合等手段陇蕉酚,实现关键核心技术的突破与领先协懈,打造北汽新能源的杀手锏贩峭队,谋求长远的发展绩,实现对传统汽车产业的更替撂臼。   第四橇,聚焦市场困逃坡。   市场占有率是关系到产品的关注度郝、品牌影响力的重要一环齐,目前我们在新能源汽车市场的拓展辅嵌、品牌传播涂、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面传袄,可以说暂时走在了行业的前列剁。下一阶段宦叉,我们在继续发挥自身优势的同时腔郎,还要加强对市场的精耕细作耙,对不同市场进行分别覆盖栏,不断扩大自己的势力范围慨泊歼。对公务市诚幢冶ⅰ,我们将根据公务车炊、出租车纽释、城市物流浩、城市租赁疤把、城市公交等不同领域的特点锌磋,把规律琢磨透夯涕,在品质差异化费、品类差异化和品牌差异化上做足文章聊。对新兴市衬 ,我们将引入汽车的共享理念宏洞,做好网约车市场开发忱脆磊,打造国民车穗董垃,切入经济型纯电动汽车市场铜。同时答凑媳,通过融资租赁等手段峰华,对特定客户资源进行开发拒赐。   各位领导绊、各位专家加蒂迪、各位同仁痹,“阳春布德泽擦妹孰,万物生光辉”芯绩摧,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启细,新时代近在咫尺嫡,新机遇触手可及股是蕾,新梦想指日可期示访垦,让我们以自力更生秸刊陵、艰苦创业的进取之心抠挥,以敢于人心奶朔栏,勇攀高峰的凌云之志阶,撸起袖子茶拦环,真抓实干接,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲上己,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录假辑佳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年相琉,我认真思考之后汕鸽胁,认为这一说法不无道理鹅守虹。我想可以从两方面来看径,一个方面是从全球来看贿侠纶,在2016年这一年订瑟,发达国家主要汽车生产国塘马榷,包括大型汽车公司提,大家对汽车发展的低碳化粕泼静、智能化厕蔽拾、信息化取得了进一步的共识凸,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点顿,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中武。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话捻伺捆,但是说到了要害夕壳,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期输册,守成者将面临巨大的挑战”愤谈。而从国内来看锈勒衫,我从调研中发现烧午,很多企业由“试试看”尘,转向了“铁了心地干”轨滔缎,把电动车放到了公司战略的中心地位镜骡。    刚才李书福老总讲的他的规划池归醛,到2020年痪、2025年懂,电动车的比例要占那么大痹,新能源车占比那么大施颠。所以他真是把这个当做了公司战略的中心扰。    另外敞,在这一年当中巍圃缎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿肉,一个是企业的研发路径在变化褪,由燃油车的引进磨浮、消化敖、吸收床,正在转向开放条件下的自主创新报,各个企业对研发重视的程度坛、研发投入的力度是前所未有的笺。另外封,由于我国电动车产业化走到了各国的前列香垛巫,这样就给了中国踢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会讽赦勤。另外踩,有一批没有退路淮胳为,专注新能源汽车的新兴企业当,他们没有存量的拖累精,他们的思想更加解放屉贸,这些新进入者带来了新思路剔、新创意凸胖、新发展路径沛胶蛾。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路咳操,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路匙餐,对我们汽车人来讲会有新的感触番。    新进入者带来的新的发展路径谅孟傻、新的生产组织模式控嵌,给整个的产业带来了新的活力滑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径谅没酱,我想这个影响是很深远的厦。因此能,从这个意义上来说痰,经过孕育期的磨合霉瓣脆,现在已经开始有所收获昆骨幌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题令猾。    以2020年为结点许,中国电动车将面临新的发展态势缝掸闻,我归纳了几个观点欠混:    第一形,进入2016年裤谜霓,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期信碍稳,在消费者购买意愿增强的同时沸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择快嗜。此时坷骨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现曹垦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿你青,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候粮绩,随着竞争的加剧河,企业间的差距拉大挛诉肖,大浪淘沙的过程已经开始衫,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量譬贫。这种现象不仅反映在整车碘,而且已经延伸到电池企业锭谱豢、零部件企业以及上下游整个产业链午。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获鲸福。    第二破,迎接国内市场国际化竞争天薄。可以预计政府购车补贴淡出之时薄宪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日募丁爸,距今只有四五年时间了麻谎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕涧勉,国际化竞争来临之时才是真正的考验湿雾。中国的企业必须冷静地看到赏,产销规模大涸抠,并不等于竞争能力强埂口。我们与国外先进水平仍有不小的差距糙,重要的是技术基础薄弱村、原始创新能力低郎、核心技术欠缺司、品牌影响力不足韧恰湾,这些带有文化色彩的软实力心,需要持之以恒的积累圭氛判,“非一日之寒”颗嘎判。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点讽,提高竞争力的途径泞,不是等待企业的扶优扶强捻际,而是由政府创造好的产业生态管,使优胜者在竞争中脱颖而出探巨。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时芹,就瞄准了国内国际两个市臣盘,产品设计羔史、生产工艺台、产品质量都以国际水平为准干哗惕,我想这些企业他们会相对比较主动貌筋。    第三踩诞,向后补贴转型期的政府政策咖壤,在既定政策支持的周期内玲噶策,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配响幕巴,是政策能否顺利转型的关键创。政府的购车补贴是一把双刃剑类憋,当市场竞争格局出现之后泛绰才,政府就要特别注意读,不要因政策调整不及时而削弱竞争莆搔拘。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础赣缕。因此壳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上伦熬,聚焦技术创新负堂揣,加快补足技术短板栋,提升电动车的性价比舅鼻连。相应的我,评价支持政策效果的窗口师辨,应该由市场规模扩张褪捍黎,转向竞争力的提升咯葡褂。    具体地看购车环节的补贴舶岁,应该适时退坡栏董,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术哨伦溉、降低成本的能量晦衔,造成优胜劣汰之势粱罚捐。政府资金应更多地支持共性技术的开发讽劳、充电基础设施的建设涛瑟。与此同时系,非补贴性的那些“功能性政策”锤娄,例如碳排放政策捎捐沁、燃油消耗量限值政策嘿颠捌、零排放积分政策咀,以及购车许可平驼寞、限制行驶之类的政策组合应及时出台戈洽错,使市场产生稳定的预期授。 第四累广,立足后补贴时期犊,打铁还得自身硬橡娥。    从十城千辆算起乔锈,各个国家发展电动车的时间差郸捌,给中国企业留出了大约十年的孵化期舌,这是难能可贵的钾。2020年报秀,作为中国电动车的一个标志性年份涂拨,将迎来后补贴时期可焦。可以预计遍,那个时候直接购车补贴将淡出煌纹,但功能性支持政策还将保持克工。在这种情况下洪滇,电动车能否与燃油车抗衡类虽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势宛,将取决于这几年的行动蚕。    我国电动车是在较高起点上起步的颂掇,总体经济技术实力已经今非昔比鹅场,如果把握得当瘸,以电动车为契机溉温,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观朝茄迁,企业应充分利用政策支持的周期衬裁,下大工夫做好三件事哭:    第一揉汉某,人无远虑逞令汉,必有近忧慨坏筐,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略暇堕铃,并加紧部署与实施蜗村。    第二惠顿钱,持续壮大研发能力该,掌握核心技术烫,攻下“不经济妈陶、不放心我搐、不方便”一块短板漆簇悄,奠定电动车与燃油车抗衡的基础寝惫。 第三献币仟,以产品的品质骋金汾、品味打造优秀自主品牌兜霸,赢得市场的信赖枫护。    第四滴涣楷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的吵竭,就是在这个期间观具,一定要想办法在自主品牌上下工夫夕物。我们的品牌实际上在燃油车上颂,很多企业下了很大的力量失词干,但是应该说效果是有限的煎川搅。而在电动车来说是个新的机会伎梗矗,所以在这方面应该下更大的工夫段窝踢,通过产品的质量钵虏,通过产品的品味打造自己的品牌慈凸。    第五俯闯,要系统规划诺,及早部署“电动车+互联网”弓磕谐。今天的电动车之热辜懈熬,并非由于传统能源的枯竭钱赡破,而是因为它有很强大的正外部性接极。电动车的低碳化焊、信息化店得霖、智能化的潜在社会效益只有与新能源联凰、智能交通九袍金、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥的涵。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能沛。随着这些方面的成熟绵伦矾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题伞惰。信息化诵赂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点前,这里有太多的文章可做具鼓虚。目前辅助驾驶念、无人驾驶已经走在前面诧柔遣,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蚕盘、智能交通光橙、智慧城市以及5G通信协同发展痹艇、统一规划茎清、开展顶层设计超纱凤、超前部署苗曙、抓紧启动恒,引导企业的技术开发和基础设施建设殴淋赊,推进“电动车+互联网+交通”雀境详,把阶段性技术成果用于提高交通效率罗蹈嚏、降低物流成本笨谁播、保证交通安全蹋俺,使其产生经济和社会效益眉叙。    电动车发展的大势已经不可逆转窟瘁电,向前看署拼藏,挑战与机遇并存瘟宋。如果把握得当褪郝,机遇大于挑战!    我就说到这里艾碧,谢谢大家!    (根据发言整理和孙烧,未经本人审阅龋甲摄。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮:李芳" "  全国政协副主席涉、中国科学技术协会主席俱妹独、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来拧、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲焙抠,以下为万钢演讲ppt亮点实录垛奇舌:    尊敬的清泰同志刚吩、冠华部长琅墒、苗圩部长狭、解主任坷,各位来自汽车界的中外朋友们盯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计痢采。上午抽点时间看了一下展览付,给我印象相当深男,有一个很深的感觉狄侨化,这十几年来中国的电动汽车持续发展楼就覆,走上了一条创新的道路精贾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期县僵。今天这个会议的主题很好拐,就是要持续地提升我们的技术能力阑,抓住创新新局面水。我想就我们未来促发展恢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇橙级,谈一点我个人的看法稗筷。从四个方面僻甭泄:    第一赊藤,谈一谈我们这些年来齐心协力羡粕,新能源汽车所取得的新进展焊零,尤其是2016年的进展特别明确京。    第二效,回归深入基础研究空胳嫁,提升新能源汽车的质量和效益朽醚睛。    第三顿,新的发展趋势娇浓、新的发展方向完,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拒丧勃,随着人工智能的不断深入磐虱猩,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇汲腐请。    第四歉糠伎,我们怎么样更好的凝心聚力巢裂,合力推动新能源汽车的创新发展迹皆搓,谈几点看法墒。    刚刚得到新的数据佬,有的来自中汽协会瓜死傲、有的来自中国汽研中心珊蚊,数据告诉我们填挺,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆豆南勉,占新车销售比例的1.8%弹赦疙,中国的保有量达到了100万辆绥榔。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个崎,这里讲的是公共用的充电桩椿,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家兴秆。    我们的关键技术取得了显著的进步搬腥。今天上午我在零部件电机佬姆、电池骑收屎、电控这块花了好多时间亮,仔细地了解了一下情况浆,确实和我们了解到的数字很相近殊肚翰。动力电池的关键材料发展进程加快糙、性能指标稳步提升苹如、成本明显降低猾力,从动力电池的单体颧缴、电池包式世、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进截茎。一个指标性就是潭,三元正极材料能量动力型的电池道笆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤违,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心骋界泞、有些争议拇敬,好多同志说便欣泵,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标耻菜,现在看趋势已经很明显冠。我们特别强调的灯,墓冢块比能量达到了140瓦时/公斤铅谱,动力电池系统的价格娶褂,这个价格现在也是保密检稠,但是总的说起来明显下降痞,总的达到了2.5元/瓦时以下股贾侥。动力电池的产能达到了100G/瓦时香委袄,世界上生产规模购璃贪,特别是在新型电动汽车的动力电池书协莎,规模得到了很好的发展匙灰雇。    驱动电机技术也取得了新的突破陌懂喇。特别是共性基础技术进一步突破捂辅粱,导磁硅钢笔堂沸、稀土永磁材料懈惜、绝缘体材料坑系糯、位置传感器醇,芯片的集成设计和电力电子系统将蛾膘,取得了新的进展铰。我也了解到棺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展缅虚萎。因此磨几,重量比功率超过了3300瓦/公斤缎奴揭,电池峰值效率达到了97%黎科,高效区达到了80%旅行割。特别一些新的设计敢笺熟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用坷霜,比如说我们都知道揪,对于0—100公里的加速航,对于电动机说起来戮土考,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大缅芳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候态首,就是高速公路上超车的时候顺驴,超过它这个临界点以后担搓仿,这也是一个安全因素任磺奴。现在我们很多企业从两个方面轿乓擒,一个方面倒俱,用双电机的技术来弥补后面这个不足目款些,第二个陡嘶洪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力溶冈排,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展别。    今年汽车界有一个新闻诫吞订,第一个互联网汽车走上了市忱菩础,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合还,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐罐,据说现在上汽的同志告诉我惭沽,每个月销售2万辆茨羡怜,产能有点跟不上了贯,效果很好摔些摊,上市不到半年累计就超过了9万辆唇,成为荣威一个最大的销售热点收捌。在互联网大会期间菜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统遁风帕,搭载着北汽舵、奇瑞肝、比亚迪轿车都亮相窜礁,首次开放了道路裴,18辆车300多位嘉宾在试驶且,当然评价各有不同捣,期望值也有待提升垃杜挛,但是勇敢的走出了第一步结隘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿胺妒,做出自己的探索畴。    我特别感到高兴的是胺其,2014年我们就曾经提出电动化笨泊抒、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点防,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索抨款。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展仓,从汽车到基础设施敦拣,一直到停车场嫉兜臀、充电站抨赋,包括各方面财税的支持嗜权锑,一系列的政策每魏。国家层面歇浇,从购置哥、补贴东潜享、税费减免老凹、研发支持屯嫩拦、生产准入蹋将、业态创新那茨挨、基础设施狮,特别是标准规范方面婆,都出台了一系列重大的政策措施估,现在看起来落实的进度还是比较好的恨你。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论翱韧拉,这是一个开门的讨论共,许多外资企业都积极参与当中灭涉戮,对电动汽车发展乐秦酞、新能源汽车发展全侯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标脾赔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面镐,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现贪势。也是由于刚刚推出来喉,我觉得很好疗鞍畔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见雹挤段,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见考畔乖,使政策更具有落实性教鲁体。    这里向大家报告一下荤莱断,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革的晾帅。新能源汽车作为一个试点的重点专项对定蕊,实现了从基础科学到系统集成倒盲、共性技术集成藩捻、示范全链条的部署弄帝,特别是在基础研究方面品烈敖,加强了对基础科学问题的研究藤感氓。因为现在产业发展到一定程度的时候骑驮诫,要提质揩锈痛、要增效钩,还必须要静下心来鞘、回过头来从基础科学问题上下手冕,不断的进行优化草寂、改善傻宋,才能获得发展泡碴粟。特别是这次的重点研发专项县稀,对于电动汽车智能化和网联化的技术假,也设立了专门的课题酚倾拱,实际也是我们当时电机甫惦、电池楼尽、电控的“三电”之一迫,也随着时间的进展不断的转向新的重点角。所以警疗灌,整个“十三五”期间的专项规划甘乔,将对六个创新链条平酗穿,就是全链条一体化的部署恍,38个重点研发任务唇慈似,政府加大了投入轨缅拜,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入返橙堡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿绥萌帛,首次突破15000亿翟,更值得高兴的是巳,企业在这里边投入比例得到增强禾落,达到了78%以上围,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策寺哇聪、加剧扣除政策有直接关系取踢丛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿篡幢窟,看起来企业投入的效率还是很高的苹督讲。    去年我用过这张图(ppt)碳,这次还用这张图梳脾,对它进行了更新闹慌舵。由于时间关系膊,统计是1-11月底笑,11月底中国产销量是402000辆冷嚏纪,如果这样算的话筋,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆某裤畴,中国占了40万辆涛完坚,就是占了50%尸囊。到2016年底伺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆刷啤椽,中国占了其中的100万辆撤砷烙。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力扁,也说明了我们国家对于节能减碳钱熄、应对气候变化作出了新的贡献狼拷僵。我们虽然应对气候变化调门并不高围,但是我们扎扎实实在做每一步奋嫡戌,现在无论是风衔、光确、水靡递、输变电登桓眷,无论在技术先进殴富、装机容量歪陛、发电量都走在了世界的前列瓮凑抚,这也是我们作为一个还在发展中的国家懊,为新的发展回疾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拒。    世界发展的趋势也是一致的镰袱趣,低碳双、电动秀色桂、智能化成为各国共同的选择箔纹。美国搅撬壕、欧洲椒墟、日本阜闻肪,包括汽车企业福特公兢枢、丰田款宛癌、大众都推出了它们发展的战略虐驴,特别使人关注的是一些大企业的发展计划迷夸,比如说大众推出了它的“2025战略”匡沙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车暇还,销量争取达到300万辆渴,自动驾驶要覆盖咐檄犁,在2021年提出全自动驾驶辖石墙,电池也要进入大规模的投入娩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标癸复少,零排放赔、互联匆秀、自动驾驶汽车贤聘卿,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力坟寄、氢燃料汽车帆啸雹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流伯鲸、沟通摔,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式背、增程式的混合动力汽车烯释,因为他这里有基础建设的问题项武,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来爱,就可以有电的情况充电舜患、没电的情况加氢嚷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板净梨,同时又实现了真正的零排放替。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai度档,上次试驾可能还是8年以前膜,我觉得汽车的进展句粱绍,无论动力性牛、环境友好性骄觅馅、驾驶的舒适型都得到了很快的进步思菏函,据说已经进入了市场淋盲。包括通用也宣布了在2020年以前插说突,在中国推出9款新能源汽车驳背饲。我这里想说的是海效郎,中国的市场也是世界的市澈突医 ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的书,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展头、参与竞争售洁逃,汽车产业就是一个市场全竞争的产业罐,就需要我们来推动整个的发展晤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺赶路品。 第二挪,谈一谈我们对于深入基椿滤取,着力解决一些新问题的看法风。    对于电动汽车膝随试,大家首谈就是续驶里程炔辆坛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志垮,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的登奈熬。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车繁,一个明显的标志罐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量愧钩鹃,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的聪苹。如果说单程的提高电池的载量闻毙嗜,当然加入电池的载量车子可能要增强赫,车身的增强就又增加了重量猛信褪,直接影响就是增加了它的电脑哦。我们也看到一些装载高容量电池的粱慕,虽然续驶里程延长了串,但是百公里电耗就明显的增加了朴。因此垃,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高当,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的彻虾、合理的规划疲。首先顶墒,车辆运行的范畴甭稿协。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位涡顾,尤其是现在碑疟糙,我们应对大气污染请莎咸,主要还是大城市集中蜕抹喜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑铣怖。但是从技术发展上说起来黄逆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度年充、功率密度和整车的轻量化惦勃,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准炯,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程氨粗,这当然是市场的期望健线,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题枪鳖。    最近新材料研究发展很快惰弦伞,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用欣沁。有的朋友跟我说蜜谩沫,我们现在用的是石墨烯电池故,其实说用了石墨烯是对的林闻,但是用石墨烯全部来做电池官架厢,似乎从科学意义上不太准确净乒碗。石墨烯材料棚动,包括碳纳米管锤,都有它优异的电和热的传导性能腹奠覆,作为锂离子电池的负极材料添加剂窗蚊,可以有效的降低内阻陛,提升放电的效率灸阔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话精,还有助于减少介质之间的电位零副,来减轻电池界面的腐蚀性妙防。从这个角度上看成事斑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的辛达巴,当然由于动力电池负极密度提高了宋孩,对正极材料也可以进一步的优化躬茶敞,在安全的前提下随纫惮,所以也可以显著提高它的能量密度密。但是由此而来带动的是全系统的技术进步巳,就是说能量密度提高了芳,同样的电池包里面可能有更高的载电量陆拳立,但是运行过程当中它的热交换量也会增加秸。所以在增加单电池和电池陌迹块功率和能量密度的时候特床反,还要加强对于电池包热交换距离的研究抽庐效,来优化提升电池包整体系统的技术腔帅,它也是一个相互关联的关系辟。    随着电动汽车的发展限,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计疼。比如说电池包往往布置在底部哇顾,夏天路面的热辐射还是比较强的任送,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理贡堤裁,从结构上来实现电池包的冷却腑,因为我们现在冷却剂就是这样的线,要把它放在迎风处详废彻,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计冷,电池包也应该考虑到这个耸脯虹,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理户。结合冬季放电的特征肚,我们还应该研究粪,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制篮开,使它保持在合理的范畴之内老泼,来逐步的解决冬天放电比较慢的蓄疗、容量比较低的问题滤姓挺。总之说起来畦疚,我这只不过是一个例子醒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础烧复、关键烷赴、整体的技术统一的来规划和部署酵瓢式。    上次百人会上我特别提出痕,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术激怂,带动汽车制造的转型升级巳。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节朝蒜秋,给我留下一个很深刻的印象柬希诽,我和苗圩同志都搞汽车的适火,过去我们焊一个车身500多块钢板绒睦尸,用2000—3000个焊点接在一起绰,加工线上全部实现了机器人八镰笛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身将眯,一共就45个部件欢仟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线淋,几个机器人协同操作探府颂。板件和板件之间没有焊接挺,就是直接的黏接凉,加热黏接禄塘胆,远远看去就像搭小孩玩具似的频,几个东西装起来泛陌。更使我感到比较吃惊的狡纲泪,现在碳纤维的车身派颊,已经不需要在现场涂装了莎,有点像我们当年装修房子匙揉,先装地板再油漆襄璃舱,现在用的全是油漆地板矗。现在汽车安装上确实有进步帝,所以我也很有感触桐穷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新单,需要轻量化材料的技术杀蹈,需要轻量化的设计环吵强,需要轻量化的工艺烽,也需要轻量化的流程氏。特别是现在的汽车产业嗣年铃,包括内饰座椅使用的材料嚏肚哆,也尽可能的采用可回收改卿、可再使用的材料疤度,这方面的技术也在不断的提高磁抽滦,这个应该成为我们新能源汽车发展接疟蕾,不光在车辆技术搬挥垒、而且制造技术流程方面全方位的提升拣劝棉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展健湘绞,今天我很高兴耐,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车揉亩凌,更多的看到了我们一些浮兴默,像燃料电池大客车的发展辟。很多企业大家如果去看的话浪烩氮,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池催购,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料场悲,比如说碳子佃绢驾、交换膜锯、双极板搂,以及它的特性基础研究的进步密切相关啪蹬蕾。实际证明筋酮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中翟察,也具有自己的发展环境的优势默倦捷。我们要借助这个优势来推动我们的发展剂炕吹。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系汰轻水,我们是不是可以考虑寞糙,尤其是在燃料电池研发的初期嫩媚较,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用视无乖,这样可以有电的时候就充电定、有气的时候就充气芳叉啤,按照它的发展各取所需娃。实际从技术进步上茹,技术发展的本身夕痉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用庞哎弹,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展虱失规,对于延长它的寿命列,对于减少它的燃料消耗很惮蘑,是很有帮助的碘硕。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用梯寇,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用炮成孝,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处捆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点虑扒呢。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域溉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向丧。当然它们也在考虑坎,我们怎么样能够更加适合中国的特点撩。我们还不能忘记中国还有一个优势困坪篙,我们在电动汽车走向市场的前期挽猾韧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用目,先在公共应用膝垃、出租应用上去使用晚构孟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广劝痪蔚,因为我们不可能全国铺开的建加氢站赡,必然有一些城市就可以走在前面龟累,又可以来推动健康合适和快速的发展肝颧哎。中国“11?11”又是一个新纪录纺铺,信息产业午藤、网购变成了整个市场销售的主流氮,我们看了看渡复,2016年快递业高速发展禽腺康,中国快递业总量超过300亿件任赡,平均每天8200万件包裹走在路上哺,用于业发展小型物流车清洁杉涛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视芒媚。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领目,有了高端引领就有了有序的发展农阮搅,放弃了高端引领就会低端充斥彪卿赐,所以从这个角度上铃,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色息,争取使我们的汽车产业走上高端引领涣轨坤、创新发展的道路上揩蔫撵。    在燃料电池汽车发展的过程当中绩卷赫,深入开展了国际合作辨。我们积极的参与了国际合作挟毙,开展氢燃料电池领域的技术合作铂,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目舷们炬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议谜相,组织国内的企业信颓,开展深入的技术合作酷锨。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织脸,定位就是要建立一个覆盖全产业链唇悄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织隋惋卸,在中国发起但并不局限于中国柿酒,积极组织管理以及运行机制陛,要按照国际组织来筹备括此蚕、搭建匪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池骆羞,因为燃料电池实际用处很多烷团嗡,比如在通信基站扛、备用应急电源吼程,随着我们移动通讯不断的扩大傅桐,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放布推、包括更新匙贪狡,都值得我们重视伤,包括医院的应急电池膝窝、安全防卫皋煤,包括我们最近在研究深海运载布,也完全可以使用氢燃料电池羡叫络,燃料不是电池惫怠,实际是一个发电机老棺咸,而这个发电机可以用在各个地方伞,最重要还是零排放的清洁能源钳,效率高丝身池,能源密度也高瀑。 第三斤,深思熟虑勉陛,把握好智能化的新机遇合羡仟。    近几年来郸殊固,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展甜。比如美国挡断岛,白宫推出了人工智能的新战略请,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划朝,欧盟也推出了智能汽车的技术路线默,包括日本的创新战略规划氛讲艘。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会砰,这个时间恶补了一下人工智能的技术浚。中国工程院最近技术指出累撅滇,人工智能即将进入新的阶段掇秒保,人工智能发展有四歼瓣挎、五十年代了咎,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拒。但是当我们信息化日益普及形,移动互联网璃镀门、大数据局嫁淡、云平台的发展捞菏拘,信息环境酵、数据基础风密、目标理念摆脾夕、市场需求都在发生不断的变化绞毁饥,将推动人工智能新发展杆扰库,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段纫。因此塘如,发展人工智能也有利于改善人民生活存嗽、提高经济发展的水平肮咀、增强社会治理的能力倾诬、维护国家的社会安全差叮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图脑抢汉,但从各国的共同概念和我们的研究醋腾秒,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嘲磋。第一感煌涡,要降低交通事故和伤亡人数谐。美国的报告提出来饲蛋,美国每年有35000多人死于交通事故殿苦就,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的敲彭。第二舰,要应用低碳寝畦、零排放犯灵典、环境友好的运行环境慈。第三武,便捷仓偷,要降低驾驶强度洛豪檬,提高交通的效率乐较。第四挤,要推动共享拇类搓,提高车辆的利用率烦举。其实我们现在不得以所采取的一些限行媒豢朗,包括交通的拥堵澄,都降低了汽车使用的效率崇龄坟,所以从这个角度说起来璃捅捷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的撅岛令。还有姆管税,牵扯到公平出行藕染顺,随着老龄化社会的进入辱,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展匿腻。    关于自动驾驶汽车研发进程廓荷哦,好几个报告朗桐,有的人说无人驾驶荷,有的人说自动驾驶市,有的人说智能网联汽车店,都提出了汽车发展的里程碑现,我觉得无论叫什么汽车比入佩,都是说了这么五个阶段泌党,辅助自动驾驶夯认臼、部分自动驾驶访嘘、有权限的自动驾驶幢、高度完全的自动驾驶阶段矢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点郡,比如说在辅助自动驾驶方面陪,怎么样能使汽车感知周边鳞搓突,科学决策泞屏斑,及时反应莫毖隋。比如怎么让汽车能够与互联网连上览,最后有条件的自动驾驶还得考虑车来、网下、路的联动耽东愤,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系窍祈卡,就是人佃、车位差、网暗唬、路的一体化催且。    辅助自动驾驶究,实际这些年是汽车界一直研究的重点妈,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多惦冀令,有雷达丸,包括现在有毫米波雷达锑骨,摄像头脱认艘,对外通信系统沏,包括定位掸庆淌。与之相应的蔼,刹车本唾耐、油门盒蔑、电子稳定系统虱灸拆、电助力转向等这些纤陶,实际在关键体系上绷,传感系统娟、操作系统抖圣惶、中间和决策系统的研发吻糕晚,其实这件事也不是现在的新形势宫怂漏,早就在80年代的时候春吃,80年代后期就研发了防抱死系统频考贝,实际根据轮子上轮胎和路面的关系辈狸拈,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全杠,包括防启动时间的空转菇茸患,后来又有了电子稳定系统跺椭申,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度僚彭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展逼跋。    传感器用到汽车上就有了测距的警示徘菇,有了它以后阂实,在90年代的时候凌,我在德国工作的时候朽勤,车里边就已经有了尾随自驾垒操,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走窟甜啃,不用担心斤。最近我看到了我们国家的好多汽车杠氯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应凛俄,一旦接触太近都会自动加一下速巳剁谁。包括我去年去参观长安枫,他们也给我展示了自动泊车系统菊,实际自动泊车系统我们在德国工作罕,90年代后期时候就有这样的设想淀呜囤,2010年我到德国去访问的时候苇外星,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型恭。实际很重要的意义赎僻,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起胚函毛,也得到了发展裙南。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能徒伤。    下一步就是智能网联狗谴墟。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西署、看到自己看不到的东西火,90年代初期的时候枯驰筏,堵车情况有数字广播孟梗,数字广播就和我们一般的广播不一样屎刷芜,随时可以呼叫堵车的情况凉绩。后来有了数字地图和卫星导航怖摔芭,就形成了第一代导航系统痊氯啦,第一代导航系统并不知道路况的变化试粒矫,只知道路径的设计舶。然后就出来了联网的导航舞,这也是这几年我们都经历过的事达妮。上汽这次和阿里巴巴共同合作藏吝虫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张村,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起退槐褂,这样坐在车里的人浑,通过导航淀囊屉、通过云平台就可以获得各种各样的信息守贤僵,比如说动态的导航孺、比如说加油充电站捣俊、维修以及各种信息的进入柒细涪,使汽车的视野得到更大的扩展憨。但是真正要做到智能的网联汽车脚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键测芹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来杜敢,这就需要我们把各种信息交汇在一起苔通患,来实现智能的决策控制邢叹逛。这件事情说起来好像很容易晾篡,实际也有很大挑战麓。现在我们一个汽车里边有两承、三套信息系统眷挥,有车载的信息系统挪币囊,还有驱动系统的信息系统吐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通瑰沟,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程忻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯澄粟弛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备毯钢,就是快到地方要进行减速匙倦斧,但是如果你让它自动驾驶的时候饱山共,可能它就很早的根据外界的信息来判断秦孰,让它调整好姿态撤覆、减低速度笨郡,进入转弯以后在弯道里边再加速交令啡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段簧,这种例子比比皆是其仿禄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体孙溺。因为我们电动汽车从电机嚏浅使、电池魔胜肩、电控开始清赦,电控第一代做的第一件事噶,就是通透的动力驱动系统的网络七奔恫,就是第一代的CANBUS系统攘崇陡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制辆,从这个角度上说起来缅,电动汽车是自动驾驶的最佳载体挟寐册。    当我们实现了这些以后撕,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战肺唤构。这是我们常见的北京交通的一种情况际誊链,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号芳梧,去识别各种各样的高通蚂锌蟹,做得到瞧禽歌,但是不保险搭,这样可能我们就要有这些信号的发射器勒誊,让汽车能够知道这些情况肆扣滦。如果再想使它往上走澎,能够实现部分的自动驾驶般,它必然会应对我们的一些常见的极端情况溪,比如说晚上的雨雪路好辱绵,比如大雾弥漫的时候察诚,比如尽管天气很好梢票,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰图江悉,这些情况都需要我们去应对芳,其实道路上也应该有它智能化的装置莱埔,就是说有自动的能见度感应器峦,应该有道路结冰的感应器搞姐毋,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全克钩绿。我觉得自动驾驶最重要的还是安全惟沛,安全是所有发展的主流校眠乓,而不是时髦汹人酷。我们在做任何工作的时候电敬,必须考虑人是坐在车里最宝贵护、最要尊敬的东西巩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全痉芬跺、人的便捷讥瓣段、环境的友好和共享佃店。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统沤缺亨,来推动我们的发展怒。    因此烷翻藕,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三配壕巍、四次交流凳汇,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议仇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构愁勺,这个架构的着力点应该在车载的平台诲沁、在网联信息办金、在智慧交通的发展扇彤道,我们要重点发展的是车辆的关键技术秆脱、环境感知便鹃、智能决策杠虹头、执行控制冬,我们要对信息的关键技术睡宫,V2X通信谰瓷,甚至于将来车对车的通信系统便甜巨、云平台恃、大数据伟誓弦、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制炭,这里也有很多不同的东西炼韩。我们还要对基础的关键技术泵厩,高精度的地图须贾咎、动态路况信息庐、综合决策和操作系统匈。只有这样苯,把人妈废补、车纪、网尚啦、路同步的推进旱,才能够迅速的发展胳牧,否则又会碰到先有车皖髓行、缺充电桩的情况伙,所以需要我们今后的发展当中更多矢猎。与此相关的技术认臣骗,检测系统妊,还有一些法律法规体系苯,一些基础设施的建设昧鲜,可能还需要更多的发展途。 我们必须要精心规划粟切、协同创新犀,来研发自动驾驶的新技术韧腥。    一朔搅段,安全署、绿色芦衅夹、便捷羔翱、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标愁哨。    二撩芳台,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉纹范,多领域技术的融合屡搬樊,产学研各方面的合作客蔼,要着力推进协同创新线撑潭,这里边由于它是一个企业的热点辰陋,所以企业要成为技术创新的主体弘辨辉。    三水无龚,企业为什么要成为创新的主体涪?我看了很多规划惹钙逝,从现在一直到2025年奢躺沃、2030年身。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就赤殊关,但是可以实现沿途下蛋顺,从过去当中多坚承,无论是防抱死系统权滔、电子稳定尺、测距警示萎末和、避障反应腻酬岛、自动泊车都是发展的热点亨,每个技术都带来了商业回报思嗽徒,包括我们在信息系统甩,包括这次互联网的技术甭塘恼,上汽互联网的实践巴,也看到了我们猜储豹,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高懒澄七,只有以企业为主体沥韩,不断有新技术发展糠,使它在使用当中获得使用都,就能够推动它的可持续发展虑,所以它不是一蹴而就的事韧晨厢,是我们长期坚持的一个任务举钝。    四陶渐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体川取,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蔡、精心规划毖金蹄,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础俊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区臣弘低,我也是觉得有一些东西包括基础建设萌孺,也应该放多这个测试区里面去计,使它在真实情况下运行风冒镣,才能得到一个健康和全面的发展坞赊五。    最后我想说损,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挫舌糜。其实我们用了十几年的时间实现电动化蝎监,推动了产业的转型沧白,随着信息产业的发展拦,网联催生了新的业态梅,产生了新的服务业痘极久。轻量化带动的不是简单材料的替换够,实际是对汽车产业的一种升级斧骇呻、一种转型娇割窍,同时啃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设鸽,充电网服务体系的建设雇券,可能带来何止几万亿的新的增长点盎惺。我回忆伯,在经济工作会议上总理说过一段话肛擒洽,“实施创新驱动战略的发展粕溉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蔷,也要注重用新技术穆、新业态来全面提升和改造传统产业诵烂,带动产业的转型升级晶那肯。”    作为结束语我想说扔戚,回归一下新能源汽车取得的新进展间,下一步还是要全面落实政策篡姆丛、着力开拓市场仕希、建设基础设施痘硕乾、创新商业模式钨妨,把握好发展的先机哪维甘。我们要针对市场的新需求湍杀嚎,深入基础研究皮蚂挛,攻克关键技术呢赔,完善系统能力缉贝,着力提高产品的质量和效益到郝惨。要把握好汽车智能化发展的新机遇恍,要系统的研究械,精心的规划梨,要鼓励协同创新企业主体锌饭吉,大胆的尝试嚏,来攀登自动驾驶技术的新高峰焚,要凝心聚力灌芦瘫,发动优势奋沤法,动员各方力量夯,完善政策措施殴垛,营造更好的发展环境纠裂。    谢谢大家!    (根据发言整理缕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉堆铜: 陈理事长泰桓司,各位领导脊、各位朋友汲、各位专家僳烧停,今天很高兴跟大家交流一下我的看法乏阂。我今天的题目是四网融合撩,什么是四网防钎贸?交通网舜题、能源网呐茧眯、信息网亩、人文网勉杭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具捣匈,电动汽车是一个能源的载体篇,又是信息的载体弧童忻,然后可以作为人文的载体潮。四网怎么融合箱?怎么发挥电动汽车的附加值埠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦十单时。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系娠辩,能源跟信息到底有没有内在联系羔卧,我提出一个储能熵理论供大家思考矩烩。    我思考创新的要素帝磺卜,要创新首先要解放思想帅臼虎。解放思想要学习《易经》的精神屯姓踞,又要学习西方文艺复兴的精神俊弘殿。《易经》是一个太极片道,太极里一半是黑擒、一半是白矫袍,但不是直线杯盟歇,是弯曲的歇猎,黑可以变成白宝谩磨,白可以变成黑让赦采,黑中有白剃绣,白中有黑狠,跟它对应的黑就是黑剖钠袒、白就是白工圈焦。《易经》是变化哥淋淮,有时上奋棠、有时下隘,上时不要骄傲自满双,下时不要灰心氰彭呸,是客观规律杯棚,都是周期性的靠归吉,我们在调整踢楞,要注意平衡动力统一喂甭誊。    整体都是这样孺粒,全局都是这样曝,今天讲跨界陛,要学习西方的思想就是文艺复兴噬卿迪。文艺复兴的功劳不是在文化涤剩螺、艺术等等问,文艺复兴是解放思想萄恫。哈佛大学的校训追求真理堂鲍。要把自然界的规律找出来解放思想波怕沁,自然规律造福全人类楼称。伽利略理砍,罗马教皇威胁他惨乱撤,他不怕拨鹤,他说地球起源被上了铁塔隆莫垛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女疲须篇,被叫之违反教义戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师贺,第一个米开朗基罗范革恍,他雕出一个裸体的美男子渐复下,现在到处都是;第二个大师是达芬奇剁挽讽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看弧藤,里面很不容易承斜踞,从意大利借了很多达芬奇的作品午。达芬奇不仅仅是一个艺术家溃懂采,也是工程师;看他作品隋奥,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生翁围,第一个从事解剖学姓猜。    解放思想考虑全局的问题逗淘能。文艺复兴第一要全局思维起惺孤,第二要有天人合一的思维壤袭恃,第三是环形思维邢程。要考虑全局思维开厦,今天做电动车目标是什么俯岸片?有什么经济效益锌瓜、环保效益穆、能源效益矛迷秤、民生效益窗,总体总目标要搞清楚蔽,一定要有全局的观念涧躲塘。特别搞智能汽车全局性更大喇。另外要环形思维尼盒,要反馈鹤韦。然后是循环利用的思维坞僵。    创新腐,我把创新的要素跟大家分享一下疚团。首先理念是创新之魂骑。理念有很好的氛围浩,有了理念才有创意编孟,创意是创新之源筒。还有人才段堕,人才是创新之本冲。怎么能有理念汹号逛?要有很好的氛围炉,总结第一方面是合作精神寥,开放扦庆俊、合作囤碍、包容净貌旧,双轮驱动电规、增值驱动獭幕拱、市场驱动截老,通过市场的倒逼蜕星石。然后要有完善的知识产权保护床鹅沉,还要利用网络大数据给我们带来的好处拳媳竭。今天创新制高点是跨界融合钡箔品。跨界包括国界的跨界和地区的跨界赖酣奔。“一带一路”我认为是跨界融合崔酷遂,一带一路是西方的伊斯兰文明厢,还有它把科技努、技术施蹋孪、经济膳媳、贸易连在一起蝎,所以我们要发扬一带一路的精神艘。我是福建人也是漳州人鸵剧断,一带一路开始的是止ⅲ和下西洋陵惭午。我们要跨界融合檬。    我接着讲智能汽车凄互。智能汽车首先要有解放思想滇敛、全局思想考虑问题脓能。三个C炮齿刻,第一个要连接起来讨秦怒,第二个连接是要协调要合作伟,1+1>2帆,那就是《易经》的精神沉。第三个脖拇庆,今天的连接是移动的连接竟拢,还有MOBILE陀甭舷,MAN TO MAN胁搭贤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来耐。    今天电动汽车很重要的一个残,大家买得起用得可靠工缄纲。智能化以后茅纱,因为有各种各样的基础设施和商业模式饱就帕,我不展开了扔轰铜。    从电动汽车变成一个智能的汽车匠柑褥,从智能的汽车再变成一个智能的交通刺荡歼,从智能的交通再变成智慧型城市栋。我们附加值可以产生很多啸。根据《易经》价值精神眷,通过交通网到幌沥、能源网康耸寸、信息网婪肌纺、人文网可以产生无穷的价值机会擂妨。利用交通资源的全时空动态感知肺纠,交通工具的全过程运行管制豆暴戌,无处不在互联难妥、感知诚芥媳、管控和服务韶捂。    怎么布局舅?怎么把电动车进一步变成智能汽车彼室计,如何布局智能网联汽车技术袒荤辛?我认为沟庭酒,不但对中国焙馅,对全世界都做出更多的贡献萄疼,第一是制定网联汽车法规标准镶擎仑、智能技术凄宠滦、环境嫌河七、HMI技术绿、空置执行技术刑蛔、智能网联的实验考苍、网络和信息的安全慰啤呛。    怎么做到网络和信息的安全圭?这是一般的云颁抵,怎么把一般的云变成安全的私人的云罢剂?有很好的结构蓄,处理器漂、传感器厘劳斤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挡烧。第一是收集材料肋,就地处理娘。第二是从收集材料到云之间要慢镭颂,一个是单点控制邵楷位,能量控制或者功率控制嗜湿锑。一个是多点控制识癌窖,能量控制或者功率控制健揣人,这是全局性的挟磷。要及时处理概笆心,要经常互相认证口,变成安全的云本巷拨。    跟大家分享一下我做的一些工作烘。怎么从理论上去证明这个是可持续的薪唐?我一直在思考所有的工业革命尖时计,基本就是能源更新凄。第一次工业革命居时,瓦特发明蒸汽机编,电话媒。第二次工业革命阔菩甩,美国抢占先机哀,电气化接认,主要能源专项与信息建设榔律。现在第三次工业革命来了漓挟,中国能不能抢占先机淌宝加?我们要做新能源书久蟹,信息大数据时代驮,我们百人会能不能更好地发挥作用辆?今天早上的研究会很好检榷贰,我建议做一个尝试的机构笑袭,每年召开百人会国际研究会议胯邓铆,形成品牌希耸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蒲剧?我提出储能熵的概念醋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量波。一个系统里面假如是孤立的锚挖靠、系统是不可持续的粒驹绒,一个是做功慑驹窗、一个是废料是不可持续丰。如果是物理系统猩,分析储能熵街捍,熵代表可以再利用墓骄。总的来说膏,一个系统熵不能增加摆囊诬,熵要减少坪孔罕,熵减少系统可持续彼川癌。熵是储能熵焦落,熵是不用的熵橙,下一次可以用榔床。总的来说熵是在减少评阶台。    包括中国的历史琼愤,中国封闭的时候中国就不可持续蜡陌,中国开放中国就可持续停姬。近亲繁殖以后熵增加不可持续凤扯水。系统要做可持续性动苔,系统熵要减少陛疙檬,你的收入不能是单一的遁怪抨、不能是孤立的系统尖喂骑。因为一部分是做功鼎,一部分是废料臀耍蠢,从废料里拿出来绣,通过证明熵减少梢。从废料里面可以再循环萍,那么你的系统就可以持续了巫冈崩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来扑馈炮,后续需要时再利用的能量的熵膜,通过储能熵概念的引入咎,希望用来解释可持续系统的演化过程镜搜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态窍醚。    综上所述扰魄揩,不管系统是生物的或人工组成内埂几,维持系统发展的条件具有外界能量的输入警坚捕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁刍,而这些系统工程特点是鞭,即使在系统研究过程中括啤枪,一个熵有增加的过程奖,总体在系统不断迭代发展的过程中汐浪挠,系统将进入熵减的状态虎郊呻,因为系统具有自己生成复熵的能力从屯甩,从而保证了系统的可持续性挖渐锑。    应用在电动汽车簿匙,这个是分布式的发电伐筛诵,这个是分布式的负荷现。电动汽车就是分布式的负荷剑,还有分布式储能扮孰,电动汽车有储能欠、有电池纷肩。电池可以双向的愁建,分布式地发电靖、分布式地负荷遣,在分布式的储能黑八蛙,这三个系统可以持续花腊础,这是我要证明出来的弧。我证明只要你的熵是减少的缴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望哗仁旗。    感知歧号虱、认知袖、行动沁乓,不断可以纠正人的行为盼姆洞,比真正的司机还要好旅非。    最后攘葱,希望我们以后的交通系统是舒适的粕斗兴、生态的宽、方便的和安全的短律埂。要做到这一点翅秦牢,什么是成功芳豹?因为里面的成功是3个S哩农,SUCCESS分沟侨,在S茹、E里面画一条线都是欧元跟美元相畦,今天是国际合作宏狈韦,虽然人民币还不是惨脐材,是一篮子化的汞,人民币准备好了履童。ESY就是人民币势。    要有六个眼睛收贺攫,有四个眼睛不够鲸。第一要把眼睛放在前面解放思想蓝列。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维丁绢,电动汽车下一年布局市撑贩怼,也要有前瞻思维垫烈。眼睛放在后面汲取历史教训激境,要有全局观念奢烘精。要看到旁边的需要姐另日。然后要把眼睛放在右边学习欧美愧梢巩,不得不承认高端人才密集地在西方纬膛夹。所以把眼睛放在西方学习短廉,它沉淀了100多年趣辣乐。四大发明中火药是中国发明的缎宪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的萝。全方位都看到了纱娶,所以英文眼睛叫做EYE叙烷。第一个I是Inspiration固,有了激情可以有想象力嚎氛归,然后有创新途,但一定要融合晴婚多,一定要集成浅梁千。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题雹诉吵。科学要把自然归结起来戈醛殿,工程有十几种母喊颈,要把科学蓝炯寡、技术温瞥驳、管理结合起来那就是工程等期割,那就是要集成钱。特别今天要跨界地融合涸论、跨界集成局,这样才能实现屑顿科。但没有钱也不行够绦绵,今天招商局也来了很多金融机构畴,要融资宽峦。    谢谢大家!    (根据发言整理伶酸斥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "   回顾已经结束的2016年伴窟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哗。在政策的全面推动下良犬,我国电动汽车年产销量再创新高岸雌颧,达到50万辆左右别酸沪,充电桩数量达到20万个急薪,遥遥领先于世界各国失稼邯。更为可喜的是枷,在规模市场的推动下匪,技术创新全面展开间吾恋,技术进步全面加快阮刻,正在全面逼近世界先进水平匿。但是降际盖,在这大好形势下骇杭,质疑之声渐起湃。比如激携,我国电动汽车发展主要靠政策推动缴,能不能持久奶赐?政策是否过于宽松歉,以致于出现骗补情况胜颊恫?另外跑笑,由于发展形势良好鞘怠拣,一些激进的观点也在抬头谁硅台。比如彼炼,要挡住国外产品进入中国市车嗟谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车糙涪,准备放弃传统燃油汽车串。    作为一名资深的亲历者赴,笔者认为邦,在这新旧年度转换之际饲,有必要分析我国电动汽车的发展形势共凭,梳理其发展历程统,以利于业界对形势有清醒的认识访戮磊、清晰的判断杉讳歪,明确今后的行动方向板详。    一狡、我国电动汽车发展形势良好    当前的,我国电动汽车发展形势良好访吃豆,主要表现在两方面零:一是电动汽车技术创新全面展开鞘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快溶楔,技术创新和商业模式创新层出不穷粳汉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抛,比亚迪败惹伯、北汽侍瓜扒、江淮便歉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品石。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车稿咖,而是专门设计的电动车惜签洽,续驶里程达200~300km甚至更多雇礁,能效明显提高闺,动力性珐、平顺性碴密、舒适性漏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平拆。事实上诧洗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蘑汹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市物略。另外媚丁,我国电动大客车产销赤梧凯、应用占全球份额的90%以上偶贫倦,技术达到世界领先水平穆。    在动力电池方面馆,我国产量已超过日本捣垒、美国蜂、韩国卤蔡叼,跃居世界第一茫迪,且市场份额超过全球的1/3蹬那担。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面痪,呈现高能量比柿岛剐、高安全性壬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势缓兰胆。同时篇谰倾,产品水平迅速提高巷,与前一年相比苇漓函,平均能量密度提高30%奋糜,成本下降30%左右怖春。    在驱动电机方面径,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机波,总体性能进一步提高啼陕贤,成本下降30%左右咸吧景。在电池管理系统殴、混合动力系统糜逝茄、电动助力转向具、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面忍,也都有明显进步囊。    在基础研究方面庐弹缎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌耍鹃刮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展陈腐,电池热失控顺差、硅碳负极材料鹿、耐高温隔膜等基础研究进展也很快繁呕。    2. 充电基础设施建设加快跑颅蟹,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下抒喷秘,政府有关部门出台了实施细则伙弟,多个地方政府建立了城建姥椿、电力烦、规划等多部门联动的领导机制踢,大大促进了充电基础设施的建设速度虚柬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上丁辟,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计酒,我国充电桩总数超过20万个讨醋,远远领先于世界各国羔氦。    在市场带动下吗,技术创新不断涌现遍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术县寞馈、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法孟尘嫁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术鬼眷局、节省设备投资的车端交流快充技术烦顿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用戎。    在商业模式创新方面婚扭墟,呈现出各类优势企业多种形式合作亮愁,加快充电设施布局录蔼、建设门摧蛔、运营的趋势氖陶。众筹建桩兽、合资运营郊到、利益分成等运营模式迅速发展裁,公交车搔纬、环卫车牟厦比、物流车墙工艰、出租车捅碍、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模纪身,广告推送撕、免费无线热点接入等增值服务开始出现曝旱狭。    在互联互通方面驰朵苯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施互抡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段详龚洞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成烁辖绰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定孟巾,以企业级观、城市级监控平台为基葱惴铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据肩吠熄、信息互通的国家信息服务平台即将建立冒。    二伸撅涪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说槐戌蹋,我国电动汽车的发展道路与美国芬、日本潦、欧洲等国家和地区有所不同盯拿舵,主要区别有两点拢。    一是政府干预模式不同畴。我国采取的是政府强干预模式版,政府进行顶层设计伦,制定国家发展规划伙,多部门联动制定全面的鼓励磨、支持政策第蛊卜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吝,在市场发展中不断加强研究开发款,技术水平逐步提高;同时缎偷扁,充电基础设施建设逐步完善卉商。而美日欧政府多采用弱干预模式缮爽,政府支持共性汞催隋、基础技术研究怀救,给予一定的政策柿、税收优惠菱吵,逐步培育市承越璋怠;企业则根据自己的战略规划吹樊,首先研究技术疥蹲,同时有选择饭达戒、有重点地开发产品练甜狸。    二是企业战略不同吮。我国企业多为在政府引导下被动式发展催事,初期技术积累明显不足嘛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显署,产品方向受政策影响大斤腹错,各企业虽进度不同钉澈动,但呈全面开花之势堂镣孰。而国际大公司多为主动式发展眷俩,厚积薄发绥,技术有所侧重趟,产品形成特色食,如丰田的混合动力和燃料电池浑沁、日产的纯电动拐疏、通用汽车的插电式胁、宝马的碳纤维轻量化技术等橙牌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点敬。中国模式的优点是市场拉动技术发展敢扰,不受油价等其他因素干扰壬,迅速形成规模市沉骸,全产业链技术进步挥掸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟氛,发展中有不协调情况骆幂,如充电基础设施滞后穷,部分企业盲目跟随蔬,发展不扎实辆停暑,少数企业以谋取政府补贴为目的欺,甚至出现骗补情况鞋阮拓。美日欧模式的优点是技术扎实杭病帮,发展均衡;缺点是市场发展慢颊,产品更新慢碳迁粹,影响技术进步黔汝,受外界因素干扰夸嘶坦,如油价低迷则市场难以扩大萝茎。    笔者认为台姆厢,中国模式适合中国国情仍。我们不应过多盯住充电难构、骗补等不协调现象芦嗽唇,而应看到正是现有模式才能形成后来居上觅、技术追赶的大好局面沙。从另一方面讲陪,中国模式也有赖于我们的制度优势魔芹,只有中国的强势政府才能如此运作斯拭,很多外国同行都很赞赏邵、甚至羡慕中国的条件扮放。    另外权,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面荒长,近两年有明显变化汇痹未。目前已经形成各大公司都在研究电动技术宠告、开发电动汽车产品起痹,而且各种技术路线都受到关注的局面惩陈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蓝始。中国各大企业都重视电动汽车没有错携,在现阶段已不能算分散重复锤模,但难处在于电动汽车不好做稿脊虑,需要有很强的慷辨、全面的技术积累和投入隧偏。那些技术实力不够的企业摹灸善,在电动汽车这个高难度“弯道”面前栋舞厩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理偶券,而应准备应对“弯道翻车”的危险甫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过激僳,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时楔谩旱,可分为几个阶段逢:当市场份额超过1%时桅轰涪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%昂肠,则意味着市场条件全面成熟辱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年奥瓶,又主管我国科技工作多年翱传蓝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结车。    对照电动汽车的发展破穿,在我国眯,市场份额已经超过1%;在美国和日本上事背,即将超过1%炼倍。这说明稀姆,电动汽车技术正在接近成熟券。笔者冒昧估计彭,大约再过5年左右时间补尉空,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题捅,其他性能与传统动力汽车相当蛾痢,加速性优于传统动力汽车棠,成本的差距大幅缩蟹丁;再过5~10年时间价匆,电动汽车性能可全面赶上床可读、部分性能优于传统动力汽车锹筛,成本与达到当时排放锑阜、油耗标准的传统动力汽车相当曝舒都。但即使到那时额涝碾,传统发动机也不会消亡殿普毁,而是电动驱动与发动机平分秋色阔蛾,或更多的是融合发展农。基于以上估计摊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车枯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车闲淡灸,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展市。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作虎贩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理桐吼刷。2009年题,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研示,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告庐。回首往事玖,扪心自问侩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的核澎。至于些许不协调现象惦,是产业发展过程中的必然温辈锹,是白璧微瑕际衰赁、瑕不掩瑜踩哺。笔者断言马瞥,按目前态势再发展10年串堑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界口,并以此跻身世界汽车强国之林乳绍。    三瑞、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一镣涂,整车生产企业要更重视电动汽车粱蓄颁。首先要制定好发展规划和生产布局馆渺摹,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视竭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调甫默,不能两张皮纤慷没。其次要重视研究与试验岛己蹋,需建立完整的峦痢氯、一流的研究和试验体系酣微衡,规暮危和水平应不低于传统的发动机和传动系统恨扮。电动汽车相关技术发展很快道汐,要靠自己去研究发展删,别人的经验会很快过时暗肠跨,更不能只靠“挖人”搞产品暖定。再次要全面布局舜讽,围绕全技术链开展工作绥谅盾,不但要重视整车开发横睫日,还要研究电池和电机鼓氨,重视电池管理系统局石慨,这是当前我国的短板虾补,此外还要注重轻量化和系统可靠性淬。    第二揭毫,要建立相应的零部件体系棉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱离牧慑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的卸狙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展德显。    第三孤,要开放发展哄驾。需鼓励坏、支持合作伙伴引入先进技术和产品涉,像华晨与宝马纷崩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好退。历史将会证明酸绣,开放发展电动汽车会比关门发展更快恕。更何况叙椿,在全球经济一体化的今天炊,关起门来自己发展是不现实的斗。    第四诬镶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作点抹。今后相当长一段时期始,将是传统动力与电驱动并行发展本铅、融合发展的阶段旦歌侍,单搞电动汽车很难成功侵瘟誓。对于只做电动汽车的特斯拉旦,笔者并不十分看好倒。    2. 对产业界的建议    第一焦,要加强合作贿。需沿产业链廷、跨行业合作须,整车企业要与电池企业辞柑古、电机企业湘滦、其他电动系统生产企业深入合作砷蛾砷。以动力电池为例偿,需要电池设计与正负极材料扳骂衫、隔膜供谅晦、电解液划寺、电池制造装备感汞猎、试验装备颓、电池管理系统全面合作角。优势企业和研究单位要分享成果瓷,互补短板稗炼。我们一定不能辜负当前大好的市场条件备式虾,要形成轰轰烈烈的大协作局面堂热,合作创新靶病努,百舸争流遂,才能迎头赶上并超过世界先进水平南司蝗。    第二胸胶乔,要注重实践煞瘟拖。汽车产品与其他工业产品不同等嘘,一是使用环境广且复杂烦凉,二是生命周期长蹲,三是对可靠性洼豆氖、安全性要求极高尘琳。这些都决定了仅在工厂浆肆、实验室不可能完善产品绞誓,必须通过多轮的使用实践承算尼。与电动汽车产品研究开发相比帅,充电过程更需要实践艾稼。像电动汽车充电过程这样长时间需烩画、高电压梳、大电流舷淀阀、室外隙摆、无专业人员值守的工作状况取昏饶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验信。    第三宦幻恢,在充电基础设施建设与运行中殴华紊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瞎硕。充电基础设施建设是一个新行业捅娜下,在管理上涉及电力车、规划地嫉槽、城管料、工商管理等多部门狼爸,权力交叉抄屠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制琴佛患,利益主体错综复杂溅粳。单靠一纸文件不可能面面俱到改翰,必须经过相当长时间的实践颁开第,完善流程诵价婚,积累经验湿黔茸。    第四兴瓜乏,要加强标准化工作垛。领先的研发七膛轨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词链芫铡,而及时总结经验犯、制定标准又能为继续实践态巾、创新提供重要保障认罗杯。当前咖痉娩,恰逢政府推进标准化工作改革雹,要求标准化工作密切结合生产匡、创新实践苟,要求鼓励发展更灵活怒、更接地气的行业标准构、社团标准偿。对此邻迫,业界应给予足够重视思痰。    3. 对政府的建议    第一裳垃,要保持政策稳定寺。正如前文所述酬,我国政府的强干预政策非常正确珐宿,发挥了制度优势勾咸,已取得很好的成绩勾,应该继续保持枫。电动汽车的发展涉及多个行业售阜衔,需要长期积累荡骚统,需要几十年的时间才能成就大业罚,切不可存立竿见影兜啊限、一蹴而就之心枢匪。    第二骨贬凭,要及时对政策进行微调和补充完善拈难融。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列溶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蕊剿瘁,又由于此项事业发展快尽锈,新情况贪、新问题亲、新技术层出不穷年狙,因此及时应对湃固、调整挎、完善是必然的面齿逗。    总而言之聪烫侯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道唯,迅猛发展正当其时盛。笔者衷心地希望朝野上下镣悄、业界同仁能认真努力工作疮,自信且坚定发展艰幢。假以时日昧绘募,我国必能引领世界电动汽车技术潮流隆鸵怠,并以此为契机干拒极,跻身世界汽车强国之林笑梦喝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锹犁桥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年氮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题痴,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日伟瓤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示为。    他认为惹骗,现阶段湍勤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题啃陕敝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配揣,但从长期来讲衡祥哨,新能源汽车技术发展路线要从电动化卯唯料、轻量化劳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合慧、轻量化与制造生态化结合凤董伤、智能化与网联化结合届够蹲。    尤其在电动化方面夏瓢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车猴筛分,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力靛崔答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蔑搭赏,就是家用主流A级轿车呸,在性能价格比上与燃油车竞争铂。目前全世界都在朝这个方向努力天恰剑,如特斯拉Model3桶荚春、通用Bolt磊较禾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车阮桂。”欧阳明高说如虹。    欧阳明高说倘检,但要满足这个要求粪恢,电池必须降低重量渴掠孝、体积以及成本舰迹。此外迹缄,电池的比能量必须大幅提高撂翁健,达到300-350瓦时每公斤亲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标场胯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知未,锂离子电池发明至今只有20年矗拒好,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年棺缓,2007年第一次在日产聆风上开始使用衫,可见动力电池的进步非常迅猛虏。”欧阳明高说敦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期翠槽惟。    但此前钞市午,主流的观点认为昧脑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比舜坛旁,从性价比来看篡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围持敌厦,但现在随着锂离子电池技术进步蛊尸,里程提高一倍锨,即在300公里的范围内帆摄泡,仍然在性价比方面有优势粱曙楔。    从技术上来看嘘贸砂,在单位重量推吧梧、单位体积下储存的能量越来越多踢谢,成本越来越低怯醚,才能体现出电动汽车的水平和技术掏吗。    一个好消息是糯汀,我国电池成本每年大约能够下降20%侩坑。据介绍烯,五年前郝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元排互,去年平均价格为2.5元左右椽妒,2016年为2.2元矢,考虑到大量的电动汽车是大客车陶,其电池价格相对会比较高一些俄。    “现在国内开发中的电动轿车叹,最低的系统成本在1.3元每瓦时内畦那,单体成本在一块钱左右手。美国通用Bolt电动汽车侨,单体成本为150美元一个千瓦时韭巴频。”    如果按照这个标准冯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到募闪扇,但是按照现在2.2元衫,逐年减少10%到20%宛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现晾唐宠。    “加上循环再利用做到1元碌胸绍,也就是说替际型,一千瓦时电池一千元人民币之内弹咖,是可以做到的檄饲。”欧阳明高称物僚。    对于具备性价比脸物凑,想要具备商业竞争力的A级轿车来说河,现在一百公里约耗电15度吹卉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内匡芍,接近10度电一百公里烤。    “要实现这个目标炊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗芥。目前电耗的降低空间还很大械身诡。如果能够实现上述目标鲸膏滥,一百公里的成本约在一万块钱书巨,如果电池能达到300公里就是三万块钱舍瞳烂,考虑到使用周期内省电和维修省钱剖烷乘,将具有商业竞争力扔,这是电动化下一步最大的目标绵锋。”欧阳明高说单邦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出超百喂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年逃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长台董,但仍属于比较粗放的发展模式蕉赖,今年电动汽车发展逐步趋于理性辛丝。总体来看靡疼,走到今天本,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位丛浑溉。”欧阳明高说经莽。    事实上桔加,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一烹套,由于销量超过全球50%以上呸筹,在国际上引起了强烈反响齐能,无论是政府还是厂家量璃绵,都感受到了来自中国率先发力的挑战潦。更值得注意的是擞,2016年如德国大众和日本丰田抄坟,纷纷调整技术路线领,加快对纯电驱动的转型撕梆。    不过侨韩,纯电驱动的战略目标驮蜕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展畏。对于混合动力技术来说凑,传统的汽车强国脑颇、汽车大公司比我国更具优势钞睛,如丰田路线就是先做混合动力须,再做插电混合和燃料电池市勾吕。    由于我国率先发展纯电驱动喘,带动电池产业的发展达到了世界前列蒂,电池产业规模达到世界第一喊裸,总体水平位列国际前三阿剐温,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平朽穗,我国的动力电池产业链培,尤其是电池材料臂,如正负极材料绣师,在国际市场上的占有率第一驮。    “在此基础上冬,我们以纯电动力系统(电池驼、电机脾蒜嫡、电控)为基础平台太险奉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利锹钮绦。”欧阳明高说衡馆。    据其介绍私纪淖,目前我国插电式技术发展已经取得进展棚,比亚迪秦浚踢、唐即死塘、上汽荣威550圈韧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力喊仁,无论是发动机方面蕉,还是混合动力装置上唉,都取得了突破强。    与此同时额,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展弯抹搭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力面斜咳。    “这是一个渐进的发展过程歧概宝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争庞簿狮。”欧阳明高说泰帛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项抠,有效的回避弱项竞争槐怖,有利于我国电动汽车产业的发展霸,到2020年之后戎拘孝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进噬册戚、同步竞争勒烹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆详砷:李芳" "  编者按化:产品价格区间一下提升了近40万监攀汲,这对沃尔沃来说是个不小的挑战拼逼兢。以安全环保为标签的沃尔沃懦,产品质量是其立足之本嚏。无论是国产车型还是进口车型抠蹭,质量都要做的和安全环保一样好波。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑令谈, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值闯,安全与健康至关重要嗡,但在中国市趁鲁钍埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺匿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家玩搬孝,到底该剪哪一根线尘?我心里清楚范,如果我剪错了疵藏很,我们可能就崩溃了匹僳短。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态凶炉。在2015年整体经济增速放缓槽敖凡、股市震荡揪岔慌、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拈讳,2016年的车市本不被看好草阜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声牟菜斜。1月6日佛愧涎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售秃穆,沃尔沃对此解释为忱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器寒,更是提振销量的助推器姑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号弟。   6月1日孪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职净蔬婪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年菠膜拈,具有十分充足的销售经验泻氮删。但用他的话说官,他来自一个很小的市彻资痢,很多因素他都不具备咕贤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲态晤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状耍协售。6月1日入职头煤合,用一个月来熟悉公司的现状替蠕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拼劳。然而现实终究是骨感的唬程猩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆衰矫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谱位钮。   “做决策就像电影里拆弹的场景尚,我到底该剪哪一根线呢孰嗓,如果我剪错了恃董,首先所有的投资会无效俊,其次会影响经销商的士气心惩森。”陈立哲对我们坦言燃呻。   他这样的想法并不让我们意外画沏府,台湾市场与整个中国市场差距实在太大凌想。在台湾柏祁,陈立哲要去走访最南端的经销商莽爱,早上出发中午就到了宏阔其,但如今这种管理方式已经行不通了罐偏。从前陈立哲的团队只有30人唯,现在变成了350人醛漂,他说现在同事的名字都记不完疲。   “就像牌桌上的一个赌局羌男,赌下去有可能是回本的澳皖妒,也有可能就全毁了噬,所以我每天都在想我到底该怎么做金。”每天该怎么做慰勿宠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月烹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的孔磺,才能享受最好的抵卿。”这句话像是说给陈立哲听的胜陋防。   2005年汗疆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时稍徽,沃尔沃一年只能卖1024辆谢椒魔,一直到2013年5000辆的水平颓忌,再到如今年均一万辆的表现矩枪,对于台湾这个小市场来说瘁,陈立哲做的足够好饱聊,他对这个市场有着复杂的感情告痘内。   调任中国市场做销售一把手溪山揉,陈立哲说这很突然俯竟,他来自一个不足以领导中国市场的市场陪。对于中国市撤宄住,他还不熟悉慕皑即,做市场工作要对文化窖、变化舒媚谐、趋势有充分的掌握汗,这最重要的三点陈立哲都不具备浓妹绥,他唯一能做的扔缅领,是在最短的时间内了解中国市场的刚需攀逛,相信身边的工作伙伴抠,组成一个高效率的团队储硷,去解决各种问题秸廷暗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后樊哆叭,首先做的是内部调整技够。通过不断累积分析过去几年市场的动态沛,了解在什么时期使用什么样的手段铣,反省问题所在遍擎乒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤钞。面对三岛扭、四季度各项费用的下滑痛疗,倾听团队的建议挥、做出准确的决策肯撵、将优势资源注入到最需要的地方舒烙嗜。最后将宝贵的经验分享给所有人嫁,把力量从点扩散到面姓,从四个大区割睹祭,再到全国拦此堂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的溺籍,我只是把预算南睫等、时间等安排在它本身应该发生的场合堆。”陈立哲表示兼般:“我不是在讲官话络揽,只是借着这个机会感谢大家联。”陈立哲相信饯筹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的岁。   内部调整告一段落形歌酱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鞠速。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捻惰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间腊融,一下跳到80-100万辜宪枯,面向的客户是完全不一样的盗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的巳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心节孪,还怎么介绍产品靖卜吨?这肯定是不行的济茫阔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门翻,“与高端客户接触烫猜,销售不能觉得自己比客户矮一截怕,与客户要做朋友帽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品隶陷。现在培训课已经开展了实战模拟环节脖檄估,我们在资金有限的情况下做到了更好跨扔懊。”   全新的管理阶层频齿,有限的预算疟,面对重重困境幻,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蛙乔,8-11月均超额完成销售目标伙。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩成赫那,最紧张的时间荒。“我有我自己的节奏劲,我给自己两年的时间赤悼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争路。”陈立哲为两年后的自己立下了战书坎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间撵堪,经历了两次产品的重大变动敖克,但在他眼里这是最引以为傲的师度,因为这些变动顶、变革都是从使用者的角度出发耻拦,也就是我们常说的“以人为本耗。”   对于沃尔沃来讲撬刊,最擅长的领域是安全渐晌妊,作为三点式安全带的发明者绅妓,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期本袜。但陈立哲表示景,以整车品质来讲色库,沃尔沃也和ABB并肩锑暗攘,例如在底盘研发能力上具昏分,沃尔沃使用的底盘研发模拟器芳缄尾,全世界目前只有三家在使用时,另外两家分别是法拉利与保时捷爆聪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑刹伤,陈立哲也谈到惨:“沃尔沃其实也做过6缸扣色、8缸发动机哦脱,还有享誉世界的5缸发动机岭奔骄。沃尔沃并不是做不到繁,而是我们可以用更低油耗们干、更低尾气排放的发动机达到更高水平惰。这也是全球各国政府的法规要求醋骇级,是大趋势纲剂峨。陈立哲说“这些信息渤浮,只是没有在行销上进行传播罢了提。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产虎恋甭,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号如,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤幻泄选,改变了“国产”的概念嚷介,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代骡栏粟。陈立哲表态道筷黔嘿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料煌劳丧,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品掏。沃尔沃立志从中国出发壁祟,以人为本的信念永远不改骨秽,值得消费者验证与了解晶。”   “沃尔沃就像iphone一样翠,它改变了人们的使用习惯坑群。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例篓:S90有三个界面同时提供信息勤,分层级的来处理车辆信息权。这一点很重要禄什,体现了沃尔沃以人为本的精神盎酿焕。在设计方面搐合歇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料冠堡。用沃尔沃的品牌精神抡嘛,再加上瑞典的风格记硕市,直接与德系品牌产生差异化潦略。如果从地域来看逞耻似,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡躺摹。   沃尔沃曾立过两个誓言捍虎坟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化窝谐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故糕钮陡,沃尔沃全额赔偿妹兄担。在陈立哲看来兼什,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺滇锯博。   陈立哲对我们讲道筷氮:“在欧美蛾派级,当太太怀孕的时候篓苏褐,男人会考虑买沃尔沃峦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蔑夏,中国作为沃尔沃最大单一市彻锱谩,11月共销售9,076辆新车擞禽,同比增长12.8%;1-11月期间涤,在华累计销量已达80,759辆闻赣腺,接近去年全年表现双柏。就目前的情况来看怂兑肪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高萎洛逛。   在经历过低谷期的沃尔沃硕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量埂侧饥,这无疑是对陈立哲工作的肯定波锣,同时也是明年的压力咆辽凹。毕竟“十万辆”这个坎黔溅,沃尔沃早就有迈过去的能力辅牛洛。   2017年薯苛接,沃尔沃S90家族将会陆续壮大灌乌褪,届时沁忱,S90 T4拳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前江。对于陈立哲来讲汰,最为重要的是三座版S90郡捂申。“S90的设计基础是以中国市场为主导的型,是全世界汽车厂商僳崔唾,在中国制造的单价最高的车辆献帘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐慧,“三座版S90可以达到世界各项指标乏,这款产品有能力改变历史尺赏金。只在中国生产乾订废,以中国为核心的思维劫拉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了钢痞烦。”与此同时尼,全新XC60也将在2017年第四季度发布鸡婚培。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰舅楦ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额涉,所贡献的利润更是远超世界平均水平蛔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人茧勿肌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力池梧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任陕顷。“知道我坐这个位子的时候壕协培,很多人会紧张甚至惊慌侧,他们会很直接的问我貉,你行吗黑侩?台湾市场那么辛肌,你行吗剿?”陈立哲笑了一下说道衰:“每逢这个时候讲,我都乐意告诉怀疑我的人嗡墨,我将在最短的时间内做什么描问。”   两年的时间转眼而逝刀屉,陈立哲手中的“牌”越完善肥,与主流对手正面竞争的胜算便越大柬诫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲陀,未来还有什么是可以阻挡他的呢缅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯损啊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鼓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沁茶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔催躲人。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验患忻。为了满足消费者需求暑袍拐,推出一系列活动迎合消费者喜好疙岛。 上汽集团副总裁妙随、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月喇,得益于荣威与名爵的共同发力温,上汽乘用车共销售27.5万辆什聪桐,远超去年全年的17万辆奖贫哎。取得如此大的成就主要归结于以下几点倘食笆:新车的不断推出葱弄、以人为本的理念及高性价比缔。    上汽集团副总裁构然啪、上汽乘用车总经理王晓秋锯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访搜携,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解狼邓掳。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解矩唾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺快吕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车啃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔霖嗡抠。同时安归,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义躺雾庙:个性而不小众侗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发堵窟,通过对消费者的沟通与研究履,已推出很多新车型湃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”家沛佬。王晓秋还指出闺,名爵现在的路线是个性而不小众荣,这就是上汽集团未来的发展方向努,上汽集团希望新的产品有个性翰嚼同,且能让大部分消费者接受趴。    据悉仁,自荣威RX5上市以来统客,名爵锐腾也迎来了中期改款缸,同时新车名爵ZS呻、荣威I6也蓄势待发唇谅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言好净粳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时歉恃胸,上汽集团也很清楚自己的客户群体嘿尾。王晓秋指出稍聚,新车型针对不同的受众群体冀嫩趟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的疤炉谩。拿具体车型举例酸,荣威RX5更偏稳重荆炮,新锐腾则是一款属于年轻人的车暗妙,新锐腾外形活泼邦,同时考虑到消费者的需求么扮,我们对内饰也进行了升级台幸,并增加了10-12万的手动版表,使新产品没有短板娇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时涂拖,王晓秋表示堵,“从荣威550开始誓岛,上汽新产品从设计到销售惹降单,最后还是根据消费者需求来决定昏颈。”    据介绍迹碍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验操藐昂。为了满足消费者需求泼蟹搂,新车不止在性能和价格上做了调整快惮,还推出一系列活动迎合消费者喜好琉拖。例如局啡,基于年轻人喜欢足球运动缅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网文,也已纳入上汽集团新品类论陷,预计明年新车65%会配备此技术塘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言涵,“上汽集团一定要明白用户需要什么颈涧魏,为什么要买我们的产品绥沉,带着这个问题敦差趁,我们才能真正去理解用户鳞靛,落实用户需求脯创,使我们的产品极致无短板咀尖猾,产品自然会大销峦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大湃瓦炼,竞争也日益激烈韧羡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比羔始。王晓秋介绍蚕技,名爵的价格基本与同级车持平络翟处,但性能更具优势刨俱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹科。 新锐腾公布价格    王晓秋表示旧效,“消费者希望花更少的钱买更好的商品桅,就像提到的让渡空间石辰,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整粪,从而应对市场竞争环境小歇。”    产品有了好的性价比和客户认知度檬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁谰茫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家糠才。名爵经销店到现在也有280家左右男。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络俩对蜂,其实道理很简单表菠据,目前自主品牌占据市场份额的43%左右尝,且不断呈现上升趋势换蓝尉,他们认为自主品牌的春天来了”拒废尸,王晓秋表示扇饱。    在被问及上汽集团未来发展方向时阶,王晓秋坦言霜东堕,“首先团队要把理解客户需求拢、用心为客户造车变成一种自觉行动缺脐,进而形成一种行为规范熟熊蹋。其次应时刻保持警惕甲佩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好童氢。只有这样董密,上汽自主品牌才会变得更有竞争力那。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗尘猾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布凹骗蚀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改肋。这些修改背后有哪些考量和博弈伟炒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人达侮炭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问玖查: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面泞?   答太: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高镭。一共收集了9246条建议饺思,其中表态性意见7736条檄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条骚彤,占16.3%欺秃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理叭、网约车驾驶员资质及管理甲、出租汽车数量调控三个方面嘶碉埠。从数据来看十浇,不少人对“京人京车”表示理解阮榔,赞同的达到70%多赣存,质疑的只有12%激姑。我们根据建议修改了125处沁猛,不断扩大合规车辆的范围团淳桨,让更多人参与“分享经济”戌酱。    “从北京实际出发蓝对,兼顾多方利益”   问镰辞抄: 为什么要求“京人京牌”皆贬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答苹翟疟: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说岁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多怜、交通拥堵剖嗣、环境问题等“城市病”春涛快。在这个前提下握,北京任何一项政策都不能“任性”肪衅疼,要从北京实际出发表,兼顾多方利益世帕秒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆妇等,地铁最高日客运量超过1200万人次缓僧,公共电汽车日均客运量1063万人次偶浚佛,小汽车每车年行驶里程15000公里刮枯函,交通压力与日俱增算前。但在我们的努力下戊患帆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%甭陇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制铅卞。    总体来说弗揪叫,北京坚持公交优先的战略杀撩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充剧,对其进行总量控制在所难免七。目前北京市绿色出行(公交佰戚、地铁芦、自行车苦、步行)占到71%犬顽,小汽车出行占25%桅,出租车占4%季船,其中包括比例不高的网约车出行遁册。北京出租车改革的总基调是形:巡游车改革返姓谭、网约车规范头、融合发展垮、错位经营沏怂、多层次服务到沧雷。我们力争进一步提高绿色出行比例鼎党,为首都可持续发展提供足够交通承载力烁事。    “5个月过渡期是柔性考量”    问衬薪韦: 政策出台之后健库,预计将有大量不合规车辆面临退出钞珊,政府有什么监管手段确保政策落实到位轰菇?   答队奖汕: 政策出台前襄滴棵,我们和专家伟、司机哨航、乘客精寝秒、网约车平台进行了多次沟通梳,决定设立5个月的过渡期搽司。一是给合规平台痕箱、车辆杏署菱、人员办理手续;二是清理不合规车辆刊、人员等辖歌侵。    从服务乘客的角度拱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行纽。另外胖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展锨标,因此提出过渡期的柔性考量旗了毁。过渡期之后慧,平台要加强行业自律羞泉鹊,我们也要建立打击非法运营的长效机制脯,严厉打击非法运营捷航膊、克隆车和价格违法行为虎菱,能够更好服务乘客咳、保障安全睹户倪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问糖悸淬: 面对新的经济形态帮,如何创新管理手段糙?   答虚林: 出租车发展中没有对立关系屉。网约车以网络预约埂、快捷方便等特点逆匹,满足了一批乘客的出行需求脓。单从评价司机服务质量的机制看卑佳媒,就值得巡游车学习航惹:如何与派单挂钩损杀,实时评价卫避。但网约车也有局限性思蕾魄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管彪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的梅瓶。你有技术优势慌,他有线下服务优势船溯,为什么不一起干呢坝哗新?    管理部门也在转变思路曙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”艘豢牵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车兜结。通过推动巡游车改革及网约车规范瓶,构建多样化服务体系春扒,提升出租汽车服务质量惕酬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆瞎槽,在京注册用户已达218万人谴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车层,提供差别化服务崎戒梨。    “解决出行问题要标本兼治”   问拣晾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么腻?   答险上估: 群众出行问题的解决司,需要放在城市综合交通体系中脑肛,多措并举摹、标本兼治聪喝劝。一方面动,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面秒赊埃,需要加快构建安全适臣梧、便捷儒、高效晾咀恢、绿色参、经济的现代化综合交通运输体系洽。到2020年岔齐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%嘲。    交通设施根本是为人口服务祥斧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理究被。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标痪赴,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件酬刃瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼:李芳" "   杨美虹透露鹊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中欢串叮,大东工厂扩建项目也投产在即骆览函,这些举措都将助力当地经济转型升级奴塑拇。    在杨美虹看来瑰腐,借助主机厂优势岗笔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时限,配合外交部到德国进行推介坟娄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园欧斯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绥媳娟,从而推动产业升级限。”杨美虹说彻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容护攘铆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者卉陶现。最新数据显示抄,2016年1-11月镭滔狮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆什辆,同比增长11.2%琉,前11个月的累计销量冷巢,已经超过了去年全年靡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任攀。12月13日磊糕灭,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开铅硅。活动期间蜂趴,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访擦巷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰簿凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)玻葡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济享臼纪、环境和社会贡献等方面取得的成绩帮。杨美虹向记者透露拟起掸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瑞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩棵啼。    “在‘可持续发展’战略的指导下彭钱贤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则尝。”杨美虹说差。    第一诗疽,实效为先多。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题介希忙,“我们不做虚的糕,我们也不做口号式的潜馆匿,我们一定要解决具体的社会问题熊尽购。”杨美虹直言溅,比如BMW儿童交通安全训练营陀工艾,它是为了解决儿童交通安全问题囤培。    第二届粟,长期坚持尽勒。宝马儿童交通安全训练营嘎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅高栖为,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年畅。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营沟,今年是第一年做亲,未来会持续庐泵淌、扎实的往下推进贪惧。    第三暴菜,全员参与涩撬。宝马做企业社会责任时艇,会邀请车主衅哨舍、经销商鲤、投资人以及宝马员工卑舅懒,一起参与进来剧椭竣。比如宝马爱心基金鞋廊病,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训虚齐购,提供指导;另外蘑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部马弥楼,定期组织各种各样的活动镁唤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略炯为句,将可持续发展贯穿全价值链混湘壕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素凰辆。”杨美虹表示扛判,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点卑竣,主推工业旅游概念寇。    据杨美虹介绍坎雇玫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园布拿伶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导涎汐,助力中国制造业迈向高端虐,并促进东北老工业基地全面振兴镶仇捐。    数据显示幸熄购,截至2015年底富诚容,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户藕顷俗,当年纳税额超130亿元人民币浮。同时嫁蚀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会汗某,就业岗位较上一年增长了8.6%骋烷。杨美虹透露粱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中廖饺,大东工厂扩建项目也投产在即母筐,这些举措都将助力当地经济转型升级久。    另外募贪,在杨美虹看来拧,借助主机厂优势捞咯妨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时长,配合外交部到德国进行推介婆莫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园笨阀殊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略理凉,从而推动产业升级贝。”杨美虹说拦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编泄夹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辈砍?关键是我们的差距是什么暇恨胁,下一步最大的点就是要提升品质径疙衬,当然还要控制成本脚分。然后卤,就是我们的正向研发和平台战略凸案开。最后东殴厩,可以大大提高效率急担,如订货的时间是可以压缩的辱贡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日闷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一碎交:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节办贡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述诗俱。    徐长明说泊氛,怎么理解工业4.0卷寄?这个概念是德国发明的烂盆,现在在国内比在德国还要热渐纪雷。最近舜犬廖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念摄差,我理解它的工业4.0的本质陆沛蜕,就是怎么保持德国制造业的竞争力阔此负。在国际上汉瞥,德国面临两个挑战潮:互联网大数据和云计算嘘吃涧。现在奥窖,德国整个国家都在讨论加杠,怎么能够“不被互联网+”汹眷,而是“制造业+互联网”坡评,这是他们重点考虑的问题汇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰锋脸肺、宝马嗜灵滤、大众饶粮。在德国款,汽车的需求是非常个性化的胃,在这样一个背景下寄,它要维持竞争力洽,推出了4.0的概念儒潦,核心就是智能制造搬。他们主要的目标有四个方面忌陛捐:提升品质抠偿、提升生产力杜勿、提升柔性化湘驶力、压缩产业虹溜,总的核心是提升竞争力浮募刨。    徐长明分析季,本土品牌下一步怎么做迪呕?关键是我们的差距是什么峭冕,下一步最大的点就是要提升品质韶烧鲤,当然还要控制成本琳廊。具体要怎么做泄存?也有几点射:第一谐甜啸,想办法提质控本局。提升品质妥损,消费者理解有三个末:可靠性探佩、感观品质堵烽、性能涟。第一个维度慈:可靠性是必须的少,现在光有第一个维度已经不够了武患,必须要加上第二个维度椒:感观品质且,看起来要漂亮内。在此基础上又发展一步染,就是性能的提升洪饭列。最近市场上卖的好的自主品牌忱,大概有12款车胎孔盖,年销量超过10万台秃勤衫,这些标杆产品灸巾,性能上也不错攀耙堆。因此吨,自主品牌下一步还是要想办法平董,把这些提上去邓,缩小跟合资品牌的差距馁。    这几个方面的提升畦,意味着成本也要提升崎,怎么能够控制成本涪采?第二方面的话题冈,就是我们的正向研发和平台战略承毋。之前韧,我们很多品牌都是“逆向研发”纳峭穷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车聪欠尽,拿过来拆解做测试竿混版,最后组装起来擅不戊。这个模式下侍导碑,成本可能是略微低的仙莱,但品质郸善睬、性能有很难保持热。现在必须要正向研究摄,从消费者需求出发苫,形成一个目标软逃含,对目标做分析灿卵,只有正向设计绵窘,既能提升品质性能靡沫纲,又能控制成本翁,像长城丰琼、吉利等等盯揭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了臼秃广。    平台战略咸迸泛,在更大程度上控制成本汀唤。他说悔,我们的开发救丹渡,现在是一款一款开发的腹涕,零部件的通用性相对比较新牙诟铡,最近一两年来疼催脖,已经有两三个企业开始走平台化战略麻查,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车般、SUV和MPV部患。这种情况下毋澳花,零部件的通用性非掣膊椋好钮,同样是50万辆的产量棵,对零部件供应商的供应量更大捐呛耽,就能有效地降低成本瘟兴纹。    徐长明强调图,对于工业4.0的精神本质还是要学的谦赋舜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标姥,它做了那么多的智能机器人焕,智能机器人都是带摄像头的负,在实施过程中的质量随时能够监测碉,然后反映到云端沸棠,再反馈回来随时可以改进私便参。现在分,企业员工的工资水平越来越高纳肪矮,汽车厂家很多在加班加点盆变负,我们要高度自动化端,这些课要补拟,应该有大量的机器人替代人工添埔。如果这么做了弧吓,可以大大提高效率亮弘,如订货的时间是可以压缩的碳翅。比如认点崩,国内一家自主品牌鞋醇,从经销商下订单芍,到提供汽车产品最开始是40天新,后来缩短到30天裴傲垒,现在可以压缩到22天蹋,跟世界先进水平比还有一些差距斯。这也是德国4.0里的核心内容塑沛。我们不一定用他们这个办法痞线,但精神实质是要学的够两。    他说陇,柔性化的生产也重要笆筷钝,但没有前面三个那么重要笨痛。在4.0背景下唾膏卑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法仑拌,而是学它的精神实质捂蕊贩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜律:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化空,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多叙。更为重要的是迁搽词,放眼全球收,驱动这些变化的地方就是中国馈鹅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侯。    12月11日列,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航鸲ǎ虹桥落幕谋。经过36小时的激烈角逐杀钾,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出衔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利乘窝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示贤麻,今后的五到十年巷沛沪,汽车市场将发生前所未有的变化藐热。未来暑谴纫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务污芍。可以说讨敬被,未来五到十年汽车市场所发生的变化锭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多角疾。更为重要的是菊失,放眼全球纹核,驱动这些变化的地方就是中国疯标。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷欧吹电。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说换卫泼,作为企业匡划车,捷豹路虎非橙姹看重年轻人的培养喇。在全球蜂哪,捷豹路虎共有2500名管理培训生顺。过去三年笔,我们在中国也培养了30多位管培生攻。此外兑品缝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家私,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才琼县锑。    在赛后的媒体分享会上巢郎狼,两位获奖学生代表分享了各自想法矮,及在比赛中的收获套香赫。同时泼,睿侨森间、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问丛汉皖。   问吐婪:捷豹路虎为本次活动提供了导师谭扑,请问这些导师来自哪里伙污?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业寡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位哪佛?请学生们简单介绍一下自己的作品绍逛烙,获胜的原因是什么撮?   睿侨森辆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师奶等。一位是捷豹路虎内部导师精捕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验峰玛五,包括对行业发展的认知笺惕瘦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息新硕僵、视角和指导茂洁伴。这两位导师全程和学生团队合作雾洞,提供专业意见七泡瓦,帮助他们取得最好的成绩谈。   潘孟涛闭甘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会范卢惕,包括今天的学生欣粉,将来都有机会进入到我们工程团队辩柿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额温旁,可以来到捷豹路虎学习和发展绒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里芒可,再加上扎实的专业和技能磷仕肪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会腊栏唾。   睿侨森泰抛: 作为公司的管理者屁清,我们非成辈看重实习生老,我自己也会手把手教给他们工作的经验鸡概。不管是本科在校生还是毕业生灰剿,都能给我们带来新鲜的血液刑羚版、新鲜的想法扇彻。    同济大学袁旭跨惹:首先亩怯藤,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌巧凡卢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行胸盒郝。    我们都来自同济大学汽车学院泰杀扯,团队成员有两个来自汽车工程方向蔡桑、一个汽车营销方向汇擎硅、一个汽车设计方向肠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求祷拇靠,围绕“以人为本”惨,挑战的是都市环境里的出行压力钾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师乔、设计师也有很多共鸣巫佰公,通过一系列调整枚,最后有了这样一个以人为本隘、体验为先的方案献菊澄。我觉得聪稳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因寒星。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问泰揩:目前薯硷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划旁?   潘孟涛毖剖: 我们会对人才数量进行评估和拟定良擂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的办咐。随着经销商网络的增加钢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多郸宫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能缴蔷,从而满足未来消费者的要求棵苇咀。这些内容息息相关沏,并且不仅是着眼于眼下盖,更是放眼未来赁。比如腐趣昂,针对刚刚提到的电动汽车战略勃,就要确保未来有足够的专业工程师储备崔汰具,因此备戈奸,我们时刻准备着靡疽户,并只选择最优秀最合适的人才进入公司矫舍。   问发佬北:在创新领域凸,包括未来汽车科技领域拉快惧,捷豹路虎有怎样的系统部署嘉?   睿侨森丁怯唇: 首先颂,作为一个公司混陌感,我们在研发领域有诸多投入诧扭,而且很多的投入都非常具有前瞻性衰淑股。比如说税,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队歉父,他们会跳出现有的框架做很多创新实验烈评么。    其次拼陕,我们想要通过产品和服务刚睫遂,把先进技术带给我们的消费者揪耗考,因此我们的工程团队券承、研发团队必须时刻关注消费者需求疚戚,做到一切产出符合相关性效抗含、可实践性原则蛔魔。此外含,我们每年投入约350亿人民币沽廊,用于车辆技术的研发和投产捐愧固。    我们还于今年7月宣布柔:在未来四年膊蓖掸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆舰乌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈殿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术霸痴陷,并在未来应用到车辆技术当中壳叮。    今年早些时候鸡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion捆,通过应用软件及按需服务的开发与提供谈,解决消费者在出行中遇到的难题甲。    与此同时冷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器朴,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资的、办公空间惊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持刹蚊。   问评:请具体介绍一下InMotion晶。对于整个汽车市场的趋势迪停,比如电动汽车技术绣,捷豹路虎是否有着自己的见解涝勃裳?   睿侨森狡峡嗽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拜。我们希望将来可以将它推广到美国鹅饲徒、欧洲以及我们非常关注的中国市场烹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部陷,由研发团队进行分析勘死。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子唯,我们也会分享给总部淡拟。    关于电动汽车技术等扛,在洛杉矶车展前夕脖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE外档玛。中国是目前最大的电动车市撑悴昝濉,并且有引领行业变化的趋势心弓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势苍睦,确保第一时间响应本土市场的需求黔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相石鞭,并于2018年正式上市妹徐,希望大家多多关注售。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问详:关于未来互联网汽车究,捷豹路虎有哪些基本的认识并,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求插圃?   睿侨森分膛纲: 目前础,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一榔,它的发展甚至可以打破现有的替呻、传统的汽车开发逻辑与循环绕喊。    针对这个话题戚脐事,我有两点和大家分享笔:第一点分,未来所有的车辆都将实现互联网化溉蔬,现在能够透露的是丝,接下来我们全新推出的产品百前舞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点家,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作珐。比如说刹裳辟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作函,使用他们的UI界面和地图祷。类似这样的合作桅钾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力泌嗓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦郎:李芳" "   汽车网讯 12月15日吨瞬歧,由中国汽车技术研究中心脾核酶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开顷特操。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开芳,从“市场化发展现状”棺、“应用模式创新”辣、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流喉赴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台苛抨幌,为产业发展建言献策漠、助力提升愤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录珊: 第一袱淳,背景暗喷。    去年发布的《中国制造2025》酚囤狡,新能源汽车是重大发展领域之一推但,是其他技术应用载体呐附,而且是先导性产业梧秸。它的进展情况决定了中国制造2025去递摔、强国战略实施的程度母榷黄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展抚,从而能够聚焦变革坍舒刺、明晰路径炬、凝聚共识痰掣衬、引导相关资源集聚推广产业创新戳瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构螺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一吃浅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布骸畴。总体报告是按照1+7的结构荆懒。1是总的递估,7是包括4个车辆整车技术稀粟,3个分项技术躺嚏。    第二揪草法,国内外总体技术分析灿紊掳。    近年来舱,从国际汽车产业来说痕脊,低碳化泵、信息化犬、智能化是一个总的大趋势晌卫。欧洲哆台林、美国掏拔拌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略搪毫堵,重点企业的产品战略也充分体现了三化梯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组炮腻哀。我国汽车产业特别是近二十年的发展酬涪碗,取得的进步大家有目共睹弓。首先雾,产业规模世界第一疤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蠕惹糙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显豢酵,包括品牌市场的影响力有目共睹怠嚎枢,特别是新能源汽车茸俯,包括技术狗、市场奈翟、新的智能网联汽车技术防,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势搽急,智能网联汽车发展是非彻鲜鹁茫好的优势条件篙煎隆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展上罕,包括动力电池咀倪七、变速器读凯。国内自动变速器原先是空白麻,近年来无论是CVT丝帆、IT笛瓢、DCT都有自主的技术和产品行,而且应用在逐步扩大妊拇翠。    虽说取得巨大的进步席,但与国际先进水平差距明显帮泻奴:    首先蔷,发展能力上的差距差。投入强度远远低于国外腥浦跑,全产业投入估算1千亿倦墩,相当于通用赖把椒、大众窘、丰田大集团一个公司的投入肉委娩。    其次瞬,研发积累怪巍冬。包括流程积累泻、数据积累型猜、技术积累歉片、标准积累扛么,这些积累偏弱沥。    另外秸辟徒,从整个产业创新体系上来说梢,差异比较明显的播哼,特别是协同方面讼品钱。单个企业弱咸,整体的协同效果很低秃燃,意识也比较低酥差。在发达国家连,单个企业强耍坑蔡,整个国家的协同体系效率比较高蓬疼。    基础不牢地动山叶嗣帧,我国汽车产业的材料涸担请、工艺基础跟国外相比也差距明显梧。汽车产业峰孔蚕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大穷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革慌胁夺,要求有创新的思路和创新的模式哺。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求翁头,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展的。    第三点仕,一些关键的里程碑坤坏妻。    重点是总目标晌靖侍,总目标是基于很多现有的环境设定的类,也基于七个路线图进行测算城。反过来说陵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施桐方抡,就能够实现保障几个方面总目标的实现俯:    1鞘慰舱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值捞抡。如果技术路线图能够得到实现辽猩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值紊褪谎,之后往下走陆颂咕,这对产业来说帛耐淖,甚至对国家来说是非常重要的方。    2挖蛋踞、希望在2030年左右地修尚,汽车产业的电动化转型基本完成拾,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上帆伦媚。智能网联汽车市场有一定的占有率辉陀,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绿兜。    3啤亩涉、建立有竞争力的自主创新体系佩。    节能汽车在2020定嗡太、2025淌察、2030三个阶段提出典型的指标兜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗苫,5升痞抛叙、4升讥叹翰、3.2升吝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%投,2025年15%咆鹊,2030年40%以上惠窍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术性、自动巡航垄廉、车道保持应用已经很高度,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例探梯娟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例题氏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线侮,经过技术路线测算实现总的目标砍尸晚。从路径识别上来说凰,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口驰故,以能源动力系统优化升级转型作为重点顶挟讨,以智能化水平提升作为主线哼掸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑呛币,全面推进企业产业发展篡。    第四剐剧眯,分技术路线图的基本结论舍。    1丝氯、节能汽车袜厩。总体上有很大的共同点奶,重点在混合动力技术供推社、内燃机技术疽描、其他驱动技术边炯。混合动力是技能的主流技术迸醒汹,当然轻量化也是另外一个剂矢邻,但是轻量化有专项的分析节叫,在这里没有强化十百。    乘用车总体执行轻量化玩挺、小型化监、混合动力丘熬村、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失沧非,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径掠。    混合电力是一个主要的技术梦怪卢,达到5升饶啦适,4升酶的踏、3.2升的目标抒,混合动力是主流峦妙喀,其他是共性的薪癸吠,轻量化匿鼎、摩擦等驶。    商用车混合动力应用时间稍晚虱,重要度低于乘用车艇。    2腥、纯电动与插电式混合动力汽车涎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失受蜗,加强轻量化成为趋势碌。轻量化对电动车更加重要此南。对于插电式非常重要的坤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术下,驱动滇突哨、点击围甩、控制丁、充电测、混合动力发动机畏朗能,高效耦合发动器啊。动力电池本身有专题邪,在这里没有过分强调沧。    这两种车提出了总体的发展纲要娟混挡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式究健,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的纯,甚至可以忽略不计缕脆。    从四个层面梳理了技术需求叼煎粟,提出了一些优先的行动项攘渡,面向纯电和插电存,国家科技技术支持十五年了陌软,下一步除了电池列为专项之外降马,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持碉。    另外颇氏缅,聚焦关键零部件锣首诵、基础突破和可再生能源圭权、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用储锻浓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要杉盖。    3泌、燃料电池汽车梢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择砰典狭。从中国汽车产业来说并拟棠,现在重视程度不够瓢穿梅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究杏啥编。希望四部委提交国务院进行发布和实施桂。    在研究过程中磊串躲,大家对燃料电池认识分歧比较大蓬,或者没有共识锰蓖,这里特意保留一个燃料电池发展目标炮匣,跟发布不一样砰棘笑。发布时2020年达到5000辆的保留规模登烂,我们是1万;2025年是10万结泰,发布时是5万;2030年是百万便娜,发布时是10万设泞抨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧脾铣士,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池好,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度乓、耐久性衅嘉钳、成本缆、氢安全俯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的嚷亮檬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程胯经梗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜世。当然酿,全技术链的技术攻关需要做浪镶涡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口抄搭。前期小功率燃料电池獭,中期是平衡的燃料电池盾吾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池坛窃惶,到最后全功率的燃料电池盗巧。当然撤,电电混合是最主要的蜜,最后电池小容量的技术路线膘,但燃料电池的功率更大一点的姬搂。在这四个层面进行了技术创新梳理祷肮,燃料电池要解决的东西很多遍幻,包括材料侗、膜簇、电机冗菲、燃料电池拿桑块堆宛、系统技术舱吓、整车技术暮高。燃料电池也是下一步国家科技迪、资金支持的重点鼎欺。    4恢、智能网联汽车棋灯猴,这是新兴的技术发展趋势凉梅滥。其重要性与新能源汽车同等重要溯慕娟,有部分专家认为更重要峨舵,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大馅萎,技术和应用的优势刻斡,也是机遇好。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电暑,涉及到国家信息管理踏膜。对核心自主提出了很明确的要求盆怜删,即两横三纵私昧。    车辆技术上更多的是决策苇茧瞎、执行挡石。信息技术雇,信息安全麻头唬,地图技术也是非常重要的截池愧。两纵摔栏,一个是车载的酪停氓,一个是基础设施窍霓。智能网联一定是循序的僵巷玖,智能网联技术最容易得到大规模的应用潭驴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标鳖凛。这两个路径总体上循序得到应用怯儒仍,从商务车来说识渡藤,更容易形成碘钎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求奈弊赫。    从四个层面聚焦一些技术需求谰瘫坊。跟燃料电池一样添触藏,需要解决的问题更多一点橙。从感知决策执行的抬,特别在决策阶段仑莽,差距是比较大的湾,感知当然也有差距霓马沟。在信息层面促驰,大数据魔、云平台烂酸殴,相对来说中国有比较好的基础和优势捐苏。    作为一个前提阂沟逻,对标准法规先决性说,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动坍庆埂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件理存。制造技术不细介绍了篇,还是聚焦在新材料的运用募,以及新技术对制造技术带来的变化吧彭济,聚焦方面进行了说明据戈。    动力电池番渺,分三个目标敦墟揪,目标上有比较大的讨论和争议射,比如说新阶段提出了350巫虾片、400豌、500的质量要求囊疥,争议非常大景坤,重点几个层面铆:    优化现有的代表电池技术凸唇疥,提升技术水平讽耍,特别耐久性浮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发既。国外的装备很难形成有竞争力的差别渐肝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线赖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系圃摧。现有应用以企业为主体来做歧。当然匹裴,也会关注动力电池的回收利用技术檀蔑呸。    最后谷,轻量化肚。简单来说镶,前期聚焦材料技术苔、设备技术逛、制造技术澳俄、回收技术咆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺谓咎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化皇戏硕,比如说传统的四大工艺的变化酚萄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用入倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨捍老:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价狠擎我、供应链毒空粗、资金赂菩欺、汽车等方面的诸多质疑纺钨。期间,明确表示不会放弃造车冯搏们。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传许急。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天翟漓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步刃卯匹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的哪短潭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融塘黔颇、互联网及云梗、内容痊登皖、体育,还有三个端口类的,手机供旱还、电视堵、汽车氰脆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业娇腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力侧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功猴梗睦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿痛同辆。    乐视的电视做的确实是非常不容易鞘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三需。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元茂酶且。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元硷溯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元恒涝堪。总归累计亏损36.33亿元挪破。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就乌孰奇。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面糜揩。第一部分就是投资人的钱任圭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现内魏郡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿笺嚏痘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谴。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法我期赦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情墒册。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿奇、体育43亿搏、手机50亿,房地产64亿垮署、内容108亿稳清此、互联网金融151个亿雹潘皇、电视187个亿顷肃舶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金快鹤啤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烫突财。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的掀弄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的嘛面坷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的脑惋。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败类对聘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的凰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瓶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准乡萝。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙认惦娄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的酪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去罕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了剿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的跨柔。很可惜,你们蒙眼狂奔巨娶沃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蜂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴歪:李芳" "   12月10日交,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路工刀:一条是政府主导很戈、政府补贴的方式呻粕奴,这是当前的主流焦。一条是消费导向焦秋目,依托市场的内生成长道路叙辱。”他表示良,(电动车产业)进入者中剖蜕,大多数最终可能会被淘汰恨呜晒,但是不能不给他们机会斯。国家已经开始放宽市场准入壁,此时千握回,应该在两个方面把握好政策瘫:1唯常妹、应当欢迎新的进入者巫库,但是绝不能鼓动和忽悠投资者松瓢蛋,让投资者自主决策迫五,自担风险疯脱。2巨烙廊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳坛络,严格市场监管端臼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚氮,目的是建立好的产业生态罚剂。电动车产业化懦,最终必须依托市场来完成甩,因此霖邯,政府的政策必须产生长期预期杜驴。推进政策应当借力市澄”睢,发掘市场的潜力磺。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嘎套厩。政府政策不干预技术路线履骑何,政策的实施不是导向对政策的依赖秆魔芍,而是政府作用的适时发挥痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰搐煽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道酶妓骏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示嗅缔,戴姆勒有望在今年成为全球最大讼惩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商譬,这一目标比原计划提前四年实现拇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布菏咆:“戴姆勒今年即将实现这一目标稻拘脱,比预期时间(2020年)提前四年饥。”   据悉救窗郴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标磨冕,当时受到与会者的哄笑霞春。然而隋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近轮扮皑,领先劲敌奥迪和宝马趁吨驶。(实习编译惩斡绍:刘欢 审稿哼闺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈谷管玲:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编呛:韩大为 版权作品呻捻窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈尝,严禁转载赌霜连,违者将被追究法律责任苟僵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道睫材,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访细就。在提及新品牌“WEY”时皑蛊错,魏建军表示到,“将夺取丰田和德国大众的用户”堆弓。   记者惊梧:为什么把自己的姓氏作为品牌盲澳褪?   魏建军贾痘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品杜类氢。我对WEY很有自信随伯,就使用了自己的姓适嵌俩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌闹邢爸,但在中国汽车行业我是第一个常嘛。   WEY之所以采用英语柔,是为了要瞄准成为全球品牌柒涕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力燃尼。   记者巫填缅:对于竞争对手有什么设想墒少?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军描忙霖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场灿奉立。但在15-20万元价位上海外品牌有优势惦沸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌逞忙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准故,在此基础上还要实现15-20万元的定价保。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户晚堂恢。在性价比上WEY更具有优势退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编淳说蓉:李芳 版权作品波谅拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺瞳,严禁转载念抖,违者将被追究法律责任就瀑赫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后倍斤贾,新能源汽车的发展也不会受阻龟徊。   根据工信部核准的数据粟,今年前三季度梦,整个新能源车销售16万台毙,同比增长83%揩侍蓟。其中度容铰,新能源客车已经占有40%以上的比例咸骑蓟,达到了近半的水平示瞳,发展前景面临压力唱拷,但乘用车只有0.1%背卢。“我们涨十倍是1%筒居,涨100倍是10%透,新能源车发展有巨大的前景和空间炮狄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点孙衔仟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上糜澈,全国乘联会秘书长崔东树说乖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力拼爆雇。根据国家制定的产业政策要求唇悍,到2020年客,乘用车百公里油耗要降到5升帘,这意味着五年内降38%的油耗巴巴。“基本上谁也实现不了讹,只能靠新能源车来推动吝。而这种新能源车磋,插电混动可以降80%摄辨杭,纯电的可以降100%的油耗叛期氖,这种情况下只能发展新能源车隶,这样新能源车乘用化趟城拳,为什么我们一直定义为为生存而干新,你不干就要挨打奔噬。”崔东树说惹定谋。   另一方面尖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冒耍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要苛伸群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者褥,因此定价弹性很大牟情。”中金公司的研究员李璇说鲤桐俗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平篙,为消费者提供很多选择苏惜丁。随着技术进步和更多电动车型的开发邦,新能源车的成本会不断下降景,比如残惠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型笔场。“中国的纯电动车型出来以后叮脆警,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多疼前,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后介,发现基本上17丸伍腾、18年以后的新能源车日嫩杀,达到8年10万公里以上辽,整个成本是比传统燃油车是要少的凶恨,甚至是少了20%到30%酚。”   电池是电动汽车发展的核心断,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本妥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同聊孝,电池成本还有很大的下降空间烷。目前胃罐法,整个电池的产能供应相对过剩顽,国内电池企业达100多家久。据统计泪垛侯,目前整个电池的价格大概在2块多左右垫玖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求级,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准溅。因此峨丢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度峡扒澄,这样才能达到标准谈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示罕肩粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳城挟:李芳" "   我们不认为绝对的销量辱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素粮。衡量一个品牌成功还有其他的因素暗,比如利润率聪趴瞪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标翔涉敞。除此之外沥乾尼,品牌力坚、品牌的知名度堑、美誉度贬设凹、影响力骸,也是决定品牌可持续发展的重要因素督。宝马在创新精神上是首屈一指的骡虐桐,因为汽车行业正经历巨变既浩集,在电动出行心、智能互联腐借核、无人驾驶等一系列发展方向上傻澈,宝马都打下了比较好的基础潜。    临近年底耿诡,伴着层出不穷的新闻事件涝察,高档车市场竞争愈发激烈圭吹,作为全球领先的品牌——宝马丰绊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目稳动。近日茹泥冬,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士川秸泻,听到他开诚布公途、推心置腹的看法唇侮纪。   问外蹲:根据最新的销量数据陛暗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近桅协。那么仍类改,您怎么看销量丝耗马、利润颊、与经销商合作伙伴的关系瓣呕筒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智洼: 每个竞争对手的情况不太一样肋龄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况辛,所谓的增幅我们一般都讲同比呸揪哦,是跟去年的基础关系猛。几个因素加一块儿经尘,我们不认为绝对的销量汹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素溺拔。对于宝马而言昆逛,今年前十个月蟹彻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车撤琅,同比增幅10.2%钙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆唬垒,同比增幅接近11%刑枪揉。我们对这个数据还是非常满意的搔摆韩,这也达到甚至超过了我们内部的目标九。    除了销量本身的绝对量或者增幅弯赔叫,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素僵,比如利润率赴防疆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柬爱。除此之外沛酸,品牌力涎纱阀、品牌的知名度醚梅评、美誉度贝、影响力刑,也是决定品牌可持续发展的重要因素蹋。宝马在创新精神上是首屈一指的答,因为汽车行业正经历巨变崇,在电动出行宛婚械、智能互联献守痘、无人驾驶等一系列发展方向上联挡暗,我觉得宝马都打下了比较好的基础溅仍尸。总体来讲弟反,我们并不惧怕任何竞争疆屠,我们也欢迎竞争篮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行喂儡撅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势街纠位。   问遁:最近寥慰,关于奥迪的新闻比较火棚。   刘智沸匠叹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略辆。对于宝马品牌来讲鞘汲,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的枚,双方的关系也非城タ唬好享。所以拔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司佛,一个是宝马(中国)篙,一个是华晨宝马律,但是我们有一个整体式的营销团队掳该,有统一的零售网络快洗,我们在总部有一个统一的管理团队棺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现淳特鞍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略娠界畅。至于竞争对手我不是特别方便评价射,不过至少释放了一个很好的信号连护,豪华车市场的前景依然很好梆。    问拒毯袭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展断?    刘智辨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度剂俯详。因为从经济的基本面来讲葱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定绦、持续的发展态势并。之前以出口死酥、基础设施建投资的经济拉动方式踌虏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式锯皆阶。需求的增长其实就表明了对于车的需求歧,其中也包括对豪华车的需求灯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长浅书,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑帅,这几个因素相加高,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间入。今年仆,豪华车的“盘子”接近200万辆挟,未来可能每年的增幅不会特别大楞距赔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑妨蜜。所以牛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入恨喊褥,力争在市场表现上优于竞争对手斥慰。   问栏蚊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得唉铣惋,这一岗位和以前相比有哪些挑战搂聚薯?   刘智贪冒亩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化啦糙锹,因为我在宝马的八凳沟强、九年时间判,换的工作岗位也挺多的砍匪巍。换了新的工作以来埂蛊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营诲疥姐,比如负责国产车的销售邻沏碳,可能是比较短平快的圭,看的是一垒、两年之内的事情胁。在宝马中国总裁这个位置上酵疥蓖,除了目前公司各个业务板块的运营鞠激帅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题踩现参。比如我们讲到的一些行业内的发展方向馁罢,像无人驾驶勤汐晃、智能互联羞绕、电动车朽腿痞,包括数字化营销龟、品牌年轻化等等一系列的东西燎瞎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划扔苗率,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队泞缚伸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究踌檬繁,力争在中国市场上打下一个非澄獬撸好的基础顶剐。我相信坊氛都,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候裴拢,宝马会拥有非常强大的竞争优势暖社。(中国经济网 记者处需父:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩醇庐:李芳" "   原标题闲牵:王永清兴仍挺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底钢驼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单革脯。别克品牌今年销量已经突破100万辆宛返烩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量佛科,10月份甚至位居豪华车品牌第四名兢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蜂狸。数据显示关,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆绢来,同比上年的446764辆下跌28.64%弛霓。上个月继德,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通亢坑尝。    因此泊航汉,在车展期间接受记者采访时相磋,王永清表示书冉衬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造白。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言眯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升能,但全年销量依然会同比下降20%左右氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来签谩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快鸽,可能在布局上稍微有点滞后缚扒。现在对于雪佛兰来说焕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”委。    事实上弗围,雪佛兰已经开始了提速布局惭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上氖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台刺祭。王永清表示盆刊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌仁撼,2016至2020年投放超过20款新车糠途希。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列敞溪,30%为SUV车型垮对,并将加速引入包括1.0T拱堂非、2.0T乒、8AT旅、9AT磐巳惨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技憨口禾。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境窗凄,未来SUV将成为主推车型惕仆伯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造茶谐,轴距2725mm拾慷垃,将与全球同步进入中国市场互凄陛。同样啼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相睡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场灰膜据。    值得一提的是被,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS涉,拓宽产品线闻的盟。RS车型将采用包括侧包围砰、运动尾翼鹿恃、双排气管城、降低化运动悬架浓昏肯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件臣乾,并加载多项ESS智能安全科技看。    在品牌营销上镭把挡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼巾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销备。另外壕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发俄炬哀,演绎雪佛兰“热爱啼,梦想第饶蒲,行动谩辟,分享”的精神绿。    “今后新车的利润越来越辛摺,主要利润来源于衍生服务枪荷、二手车置换等点哇。相信雪佛兰将它的结构调好后从,未来两年将会真正出成果雄芜攘。”施弘说繁俩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外僳唬,上汽通用的新能源战略也将全面提速清蔬活。车展当天咯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相芬冗抠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发群。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统订柔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成炕肮酸,发动机的最大功率为73千瓦先,其中电动机负责驱动宛,汽油机负责发电耐培胃,它的综合百公里油耗是0.9L镭蔼腔。从上汽通用发布的节奏看恐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了谰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案筷瞪护,王永清说黑夹挎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些粮,产品还要丰富顷,才能满足这个法规的要求第。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度科,到2020年之后比例更高稳姓芬。王永清表示垒讲汞:“估计到2022年沧钮肚,我们的电池技术会有很大突破庆行,能量密度大幅度提升维,成本是大幅度下降虹防哄。这对纯电动的新能源车发展是好消息采诵邢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢哄堡、豪华”品牌——WEY楞,W01皑艰闪、W02两款全新SUV首发亮相沤,售价区间将在15-20万元宠割就。对于新品牌的未来发展规划限慑炔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示算:“WEY品牌明年将有3款车上市托导疤,到2018年还将推出2款左右的产品蚀溶,以支撑起全新的销售网络体系罢浪陪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瓶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍害,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市腿膜排,8月份推出第二款SUV W02暗驳憨,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年淑吼郊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型菊久。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蜜弦疼,魏建军详细介绍到晒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA锑,配置上拥有最先进的安全技术浑、智能技术扯,也更加精致精澈煞。此外在性能上两者也有很大差异呕稿灿,例如在NVH方面孰敝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挎文蛾。   在经销渠道方面冀逛多,魏建军介绍说矮僧蜗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络切卫,没有想过招募新经销商翘提,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作靖隧耍。”   对于新品牌的未来发展社裙,魏建军信心十足挝,他表示牡攫:“我从没想过这个品牌会失败委柯,只有退路封死才能做好这件事陋,自主企业只有没有后路才能把事情做好凶乾吵。”此外觅,魏建军坦言衅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法班狸窟,因为新品牌叫什么并不重要苍氓摩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肛,将方向转到共享经济侈笺久、互联网同剑、自动驾驶方面新的技术鞘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商速府。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上膊聚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩变、生动的演讲讥,就城市交通鞘琼、自动驾驶和汽车互联等热点话题超,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索渺孔淡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恋软交。    徐大全说举,博世始终认为杉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担儒险,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式剂慑绞。    徐大全谈到紊赌深,作为在汽车领域的老牌企业煽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化似揉、多样化的发展态势和需求萝佬洗,博世已经有了自己的思考和方向搞快抱。    他说铃,如今确赐柬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涎,将方向转到共享经济狈、互联网虾、自动驾驶方面新的技术黑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商朴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说暴伶瘸,面对新一轮汽车技术的变革叫,无论是传统汽车贿戏刮、零部件企业瞄,还是互联网绵腾、科技企业合习,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局姜葱腐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点砂额:互联化替、自动化和安全化梅寄赁。我们预计吉信,到2021年摊,汽车将成为第三大互联移动实体潭,同时扮演人类的第三大生活空间佛韦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面昏斤秀,来充分发挥互联驾驶的各种优势屡系贬。    谈及自动化领域惦烽,徐大全判断侗顿扇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势距缉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术藉爸,通过持续创新驾驶员辅助系统柿逞,从辅助驾驶赊漠穷、部分自动便、高度自动驾驶再到完全自动驾驶锋,分阶段朝“零事故”愿景迈进架虹桨。目前捷墓降,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产舍薯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用瘟父饥,到2020年左右春,自动泊车功能将进行试点项目测试深俊。    说到自动泊车句焦,徐大全特别谈到停车难的问题铃。他说力,停车难是在城市生活中的一大困扰秀柔派。今年竣铣淖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查挛捅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蒂。在八项智能泊车功能里弊,“手机查询停车场位置并导航”伸岭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能冷。其实必侮,在大型商场里佃碾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了集,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础艰财汗。根据一项市场调研显示娄,2015年稍遂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿弛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力掸某。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台黔钦楔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吵皮,在深入巩固原本的互联化扁漏吞、自动化和安全化“三化”战略基础上量土,博世今年也把两轮交通通鸿柿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度恃。    他介绍介坚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部菜堕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力戚。未来十年莲,会把更多的关注点放在服务和解决方案上橡评,来提升物流生态系统的整体效率和安全性谈哥。    在两轮交通方面涉,博世提供两轮驱动脆贾苗、安全等各方面的解决方案挨缔,涉及两轮电动车凳玲咳、摩托车挥且、电动自行车以及平衡车等多种产品形式童喝礁。    最后陕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具世的,满足这些变化的需求胯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣免篇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”币权,“双积分”法规排骨河,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议毙,连日来唐别,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温凳贾,让观望中的车企备受煎熬哩门戮。针对业内关注的焦点问题柬弧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鹊稳避。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》偷:不久前聚砂广,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规棘拔茫,如何理解这两套方案窘寐教?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全筋词泪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鸡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鞘粗围,但又有独立性舵,各自的核心目标有所不同裤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量诞乒屠,进而确保国家能源安全硕滥懂。由于中国的石油对外依存度已超过60%懈壬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提诫宦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求贪被,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展哇,进而实现国家节能减排的长期目标门衬涣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集唯鸡,但现阶段并不能彼此替代乃诫旱。对于CAFC而言里刮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求恍嗡陷,其中当然也包含新能源汽车趴贺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠檬手皆。但不同的企业由于自身能力坝俄、技术储备和对未来技术趋势判断不同讣匹溪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求谁坞成。特别是目前新能源汽车尚未形成规模爆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补评拇瀑,而以后补贴将逐步退坡伞娶膏,企业更担心成本无法负担犬狗。因此仅有CAFC法规拍,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况孤采,所以有必要出台NEV积分殊懂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流茬。同时苔涪十,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫谈顷寄,从而有利于新能源汽车早日取得突破鲜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线春嘶番,其目标应是降低汽车及相关产业扰、乃至整个国家的碳排放公抹,和降低能源消耗诉求不同禽。作为碳排放第一大国矢颠棱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值诡兢,后续国际压力还将不断增大蕉。因此突锤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放僻,从大方向上讲是正确的舌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段保,这和NEV积分没有本质区别副,也无法确保总体低碳目标的实现糠裳。实际上配疾屠,跨行业瞧婆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向扑马寇。以电动汽车为例聘饶锤,其在使用阶段确实是零排放记概窖,但与欧美不同尾,中国的电能以高碳电为主凑馅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放某井。也就是说饺,在使用高碳电的情况下丘钾阂,电动车全生命周期的碳排放并不低说。这正是碳配额管理应该解决的问题色饺桶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中堕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额警实,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业阀览。实际上拉,将新能源汽车确定为国家战略楷寿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构溪,生产更多的低碳电乒灿,否则减碳的国际承诺将难以兑现孝。    另外辽炉,对于汽车行业算烽饺,无论是CAFC柔书、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同潍琅,但都应该由一个部门来统筹策划矮然,系统思考显箱,拿出科学筛耐、系统川疮谅、具体文遁、有效的管理办法来推动实施疤桨锯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面隆潦漂。    ■积分交易细则需加快制定失示翰、尽早出台    《中国汽车报》俄葱力:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定粗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素劲琳,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受竞?    赵福全粮:确定合理的积分价格史,涉及到技术堤、成本和市场接受度徒,需要综合测算和动态调整具稼图。我认为基本原则是摔鼓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力抽,让没做新能源汽车的企业有经济压力春化瘫。如果NEV积分是“白菜价”耐彩乓,大家直接买就可以乌免乔,谁还会愿意在新能源汽车上投入揭加衅?    因此苯陡,NEV积分的定价应足够高寐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入勒寞狸,通过自己的新能源产品获取积分奢糠,满足法规要求蠢摹事。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理腺提、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业呈疆,能够通过购买积分先生存下去琴秸恐,争取时间把自己的新能源产品做起来骆。    《中国汽车报》榔劲:除了积分价格之外暴龄桶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑狸,目前处于“空档”状态淮武,怎么看待这个问题墩翻衬?    赵福全帮:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力斗哩冬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间窃肩诉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫炮霞胆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性就扇巩。同时涂开,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嘛辈锻。对于汽车企业来说捍,3年仅仅是一轮产品开发的周期卡古,政府作为“游戏规则”的制定者赁蚕秦,应尽快给企业一个明确的目标榷,否则企业将无所适从仙纷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》骆棱丧:“双积分”中提出了2018年起颠科奖,8%卸肥、10%巷、12%的NEV积分比例艇,而经权威机构按照法规要求测算设搂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间鄙面壳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难秽嘿?    赵福全具坏匣:在这个问题上脯,我并不持悲观看法秋茫累。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难仓俏,因为还有很多企业尚未完全发力茹聘。按照国家的发展预期睹喇袄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%菲蛾,如果每辆车以最低积分2分计算唯镜凰,整体积分比例就达到了14%擞蔽,如果是分值更高的产品媒罚,达到18%的积分比例都有可能小彪控。关键是要努力实现7%销量占比目标荆缔,而这也正是NEV积分的目的所在功滥。    不过另一个问题引人担忧寂兽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酱,同时在CAFC核算中也有优惠茶:一方面油耗直接按零计算昏,另一方面核算数量加倍巳犀,从2016到2020年分别是5倍编、3倍斤倒、2倍袜。此外钦,按照单项抵偿原则歼辰糠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分让,还可用于抵消CAFC负积分匡。我们经过测算发现全刃逢,CAFC中的这种双重优惠袱彭,对新能源汽车的“照顾”过多了苔,不利于促进其他节能技术发展设矾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险烂碳疆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展牡,CAFC的达标难度就会随之大大降低摔票。实际上荒戮截,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重嘉屏啸,两者不可偏废椭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鹤,但如果CAFC目标落空撮,国家能源安全受到威胁墓参巷,汽车产业的可持续发展仍无从保障赤搅拱。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消廷锌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿砰巍,这不仅能确保CAFC目标的达成逝缕,也会提升NEV积分的价值欺,避免NEV交易落空剧脖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》翱欺粕:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值套,而没有将电耗的概念纳入其中劫班佃,这样的算法是否科学纶滔床?    赵福全坛始:NEV积分分值以续驶里程为依据摧筐世,这与推广新能源汽车的初衷相违背喊罕,也不利于鼓励技术进步曙虐恒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程外桶。推广新能源汽车是为了节能减排亢肪颠,因此不仅传统汽车极漓,新能源汽车也同样应该抑大扬小哗瞬、抑重扬轻攘辑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”肠,而不是搭载电池越多越好秒,因为大量电池搭载在汽车上移动霉杉,这本身就会使能耗增加娄确,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾扫,也意味着大量增加电池生产的排放节慌涕。    政府应鼓励企业开发低成本襄胯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品臀季糠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池愧单。也就是说苦附,政策制定一定要“勿忘初心”加卜讳。建议NEV引入单位电耗不,即吨百公里电耗的概念夹盲绷,作为积分分值的依据孙戳。同时墙拈杠,对于小型车电耗适当放宽灰仓,而对大型车提出更高要求脯哦对,以鼓励新能源汽车小型化扁道疟,进一步提升节能减排效果惋兽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》抨藤:在“双积分”中香,没有将新能源商用车列入管理范围冠搞,这样做合理吗串扳?    赵福全练堕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被抢ざ蹋可持续发展的问题农频。2015年扭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%轿,获得国家补贴的比例比这个数字还高痪崩。而此次NEV出台却未涉及商用车敢伸,这是不合理的饶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺贤皑,也会让乘用车企业感到不公平嘿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规结霖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求问竟辰。我建议刨,应该单独给商用车设立NEV比例要求吗川官,可以不与CAFC积分抵偿荡闷尉,但企业之间可以交易都醚。因为如果没有NEV的强制要求椭,在补贴退坡后农,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑姓膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺牌:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口螺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水卯操。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上窃锹搭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示喘棉录,目前正申请资质的新能源车企多达30多家腿,盲目投资之后漂敌,多数公司要垮下来固。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热唉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎哺康。    以蔚来汽车为例冒,去年8月还只有100多名员工横匡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模沽。据中国汽车工业协会最新统计菊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辱晃类,销售4.4万辆华,同比分别增长25.7%和43.8%悼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆倡,销售28.9万辆侥纹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%骏咖。蔚来捕缮、威马告抹馆、前途踢陀、小鹏等已是新能源造车领域的热词惟巷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面费彼彼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涡椭酒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目隋水寝。至此厩俄堵,奇瑞新能源成为继北汽新能源旦炒、长江汽车搁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业抚谦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家躲脸侨。    “新能源车企的风险问匠拨,其实很大氨问。”王秉刚说陵姑兜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力群权,对风险有足够的分析即粗鹤,有可能投了很多钱水髓,最后做不成需工抵,带来不必要的损失懂爬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下甩蒂,简单地投资建厂讼、增强制造能力咕联,未来堪忧丝悍污。新能源车电池的技术进步非常迅速 刷蒜,现在可以用的技术一年后就不行了蕾牢谁。如果没有研发能力就做不过人家坑。“一下十几个亿扎进去秃掸,有可能最后做不成称勘,我还是提醒新进者要谨慎一点凛。”王秉刚说枫师。    事实上沦诧岗,目前国内的新能源电池生产厂太多了揭,但规模都不大别赎。而且动力电池总的规模也在扩张中徽,尤其质量好的不多嗓沽,“据我了解灿白,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单妇虚碴。”因此捅凡茫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺抒当慑。   谈不上“红海”碾埃憾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的味捷,但道路曲折蜕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说娘,造车得有钱荒、有人才虫、有时间喘裸。“钱我们还行芬呻,人也不错阜南乳,就是时间太紧癸,毕竟搞汽车三年算很快金桅刹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合笨泪。”万锐坦言冀,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的伶秒撬。    不过筐络,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧说鬼,万锐并不认同甫暇肮。在他看来收粗轻,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上胜痹拦,因为大家都还没“下海”坏。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程爬聚惊,大家还在忙于造车阂删蕉,搏杀还没开始齐皮朴。    “这是好事吧忱上恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业钝捂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说礁,目前中国传统整车企业有150多家垫觅,新能源车企至少有30多家火办褐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法横坡揪。    至于是不是过剩灿,梁伟表示这还是要市场来判断岗狼计。在梁伟看来嵌少凑,其实中国传统汽车行业已转入新常态受,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长倡,除非汽车消费大幅好转款镐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况扔藩。    但另一方面倾,根据预测歪敝,未来5~10年律俗,中国的新能源汽车将保持两位数增长垦倡捷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称仑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆墒,到2020年时产能达200万辆焕享、累计产销量超过500万辆究乱储。梁伟认为避,从年产几十万辆到200万辆的目标纪鹤,新能源车汽车肯定还要快速发展啪。目前的新能源车市场还完全没有定型烽哀旅,不同市场定位的车型未来都有生存的机会保谓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功壕檬庙,“很多人此前担心特斯拉会破产汰,但Model S和Model X推出后效果不错剔廓仍,用户接受篱剿唯。经过多轮产品积淀俊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃糜到茬,特别是成本下降得较明显拦湘宦。特斯拉可以闯出来犬涧秆,中国企业也有机会辣楷、有成本优势届。”梁伟说拢。    对于最近贾跃亭的乐视亢略饲、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象伯珊,梁伟指出干,除了技术赤禽戊,汽车行业还是一个资金密集屎、劳动密集的行业先叹波。如果要进入冻,需要企业在未来几年有大量投入箱骆圃,以格力电器(000651.SZ)为例甸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗倡。    梁伟表示累,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来镰,毕竟快速把产品推出来祈雄圈,现金压力会非常大客救诺。另外睹,一家企业在原有行业中具有很强的能力诉纤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功橇莲曹,这是一个很长的学习过程嘎疵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日平靛,也是第十七个中国记者节取晨俯。2000年弯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》沪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节携歪徘。此后记者节像护士节春惦、教师节一样洗,是我国仅有的3个行业性节日之一戮琼拐。   值此之际老携,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱弘桓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下捆含,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”地级。      坚守还是离开棺罗儡?   根据《新媒体蓝皮书》里披露是波:去年网络广告总量2096亿元适,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元试队视。报纸下跌超过35%乾耸俯,杂志下跌近20%剐系。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿妥,单项将全面超越传统广告嗽券急。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击敖,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者胃裁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下挎,也仍能保持着不俗的销量屑炊份。    “没有路可以让我选择提纠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值侠。”陈总对此直言到袱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚返窜垦,但发行量保持一直不减苗滇防。诚然虫随,这离不开报社给予的支持啤。但从自身发展来讲文锑联,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好俏姆囤。究其原因乳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的随,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吉醚庙。   汽车也好娘,新闻也罢窜辩蛊。毋庸置疑衔罕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瓮策。   纵观整个汽车行业的发展趋势疯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志剑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受琴际覆,但不可否认的是枢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式泵瓜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物郊诽,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者爬斥埔。    除去对报纸失碘厂、杂志还、广播椿从撤、电视涟聪、音像等载体样样能玩得起来韩,还需操弄3G棠颓律、4G等流媒体技术邓斥。我们不知道下一站会到哪里奸阑。   面对媒体融合大潮哦,陈总胸有成竹的坦言凡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代段波德,家用汽车转企改制之后继续深化改革扫碘。由媒体到传播机构取,由杂志到全媒体平台戮钎单,历经两次创业醋,家用汽车探求新的发展方向彻份愤,抓住变革时代的发展机遇徒,赢得了全新的利益增长点悄龚取。不再只是单纯的纸质杂志青省,视频迫瞳晨、自媒体等做出了不错的效果颂。   其次工焕,就是在自己的企业定位方面朝莽,中国医护工作者汽车消费调查磊、中国城市教师汽车消费调查是以医生秃栋、护士邢、教师等特定的人群为对象做的系列调查剖都。这些调查一做就是3年搔痢,走遍全国大中小城市蔫,做出最真实的数据客。 ?   “网红”营销时代   今年以来咆扯,网红主播频繁出现在各类活动现陈稹,手机发布会洼熔、车展匡、房产开盘到、比赛等一场不落坊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会郸畏不。”   日前独,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”翔琅泰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嗅吧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”台迟。   对此事件蝎,亦不乏业内人士称屁鳖,国内深度报道的形势正在由高峰往下走撮,呈高开低走的态势吃串。   陈梓萱表示乡:“在现阶段的传播环境下厂挟坡,媒体记者朝网红转型剐猫,把读者转为粘合度极高的粉丝谜举端,增强彼此互动北鹃、沟通瞪苛,无论对于报社还是记者个人逻,都是一件好事付。”   “把流失的用户拉回来集,用互联网魏矫奔、新媒体的方式惭头痪,我们正在努力尝试线,但具体执行效果如何来娜喀,尚无法判断勉瓦。”全媒体时代趴,我们永远在路上毋花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆行泌:张瑞丽 版权作品翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦,严禁转载皮弛竟,违者将被追究法律责任却迷。 获取授权" "  原标题螺:广汽传祺肖勇咐途:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蒲餐兢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典沦。在本次活动上靶丛沛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念吃。广汽乘用车副总经理肖勇表示京匪涟:“时尚是一种潮流德,其实就是顾客需求吾,引起客户共鸣技檬,汽车也需要时尚输,所以GS8出现在了这里年伙呛。同时传褀GS8我们就是承担梦想芬抡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嘎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌汕,中国品牌基本上没有一席之地睹枷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型靛谜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任课叫。   对此拣,肖勇表示疵尝七:“传褀GS8我们就是承担梦想罐盗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上欣沪,所以在豪华汽车上欺环,我们率先实现突破歇函酪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚袄,我们就是要跟汉兰达挨稀碴、福特锐界形成三足鼎立田第,甚至未来超越这两个品牌舵纬,这就是我们的目标弹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示刚,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆诧,创造单月销量的历史新高陪,爆款车型占3.4万辆首豌,但受制于产能安排的影响谷,造成其他车型总的销量并不是很高洽稗伐。面对这些问题井,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略滩朔。   肖勇表示蝗:“明年我们的产能分,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目炒敬,产能将得到释放堕嵌恰。我们在满足GS4的同时酣呕桅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立揩,最起码销售五千辆以上合拓炕,剩下我们会再分配个其他车型柒。”   同时为了加速品牌向上浓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市离公。同时肖勇说道脯把:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型杏胚佛,在明年全部投产搐辰,所以明年最大的问题还是产能泌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型兄,我就是聚焦我的明星车型禽率。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆挎疵:李芳" "  还有不到一个月殴,东风标致4008就要上市了鼻。它的颜值棘、科技装配足够有吸引力惧痹托,那么随着锁定竞争对手险、谍价孪己钱、销量预期等关键信息逐步浮出水面塑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢慈道?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天传,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多撤窃僚。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”辉覆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影吨。比这番景象更热闹的刚蒙贾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会率。   说到品寺筐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致摩梦辅,让媒体品到了极致绩。在工作人员的讲解下起眯姜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统盾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计响释绩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴悍,无不让到场的记者拒轰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识史蔫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外点妹邵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质届、品味禾姐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象屡,东风标致在今年推出3008脑谰、4008后税般,也将在明年陆续推出3008S慷侗卢、及另一款7座SUV铂篱附。据中汽协最新数据显示祥寄踞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆颈颅抛,同比增长45.91%府。那么房,在众多SUV产品中箩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢兑?东风标致总经理李海港对记者表示改:“我认为要总结一个词就是‘品’字孰露巴,东风标致的SUV一定是最有品的吵,这个品是指品质峡、品味宽白,今天的4008就足以支撑这两个词盾损。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化皮度炊?李海港对汽车产经网独家表示蓉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同焚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型需价,轴距达到2730mm糖喷,是同级别车里最大的电克,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统环,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机涡,在配置方面更趋向于高端糜垦能、智能伦髓,进军更高一级的SUV市场筋。”   然而憾酥不,另据乘联会的最新数据呈,1-8月罚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV烦佩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%控铝。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么起弟丧,作为中级SUV佰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期配黄肉?李海港向记者算了笔账顷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万苇导立,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求泡且协。“这种需求就是4008的机会叭,也是4008成功的保障熟。”李海港表示弄荆。   “狮虎之战”将上演   还未上市伸吓焙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎孙辩。李海港认为惟粒噶,4008在科技装备笑淖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势队蓄闯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的纺抒沽。”李海港强调独彪吗。   通过外观设计及车况数据对比后发现街量头,4008的设计颇具未来感和运动感昂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下碱篇夕,4008在轴距上占有一定优势督骨,也使得整车造型看上去更加修长撤偿。   那么忱,价格呢控?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测玩箩窗,通过对比翼虎的指导价南炯,小编认为4008的价格应该在19万元左右穗慑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合创特村。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢趟?据乘联会最新数据层花蛊,翼虎1-9月累计销售84258辆棺合,月均销售9362辆祷。但值得注意的是涝力林,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%菇唐。那么篇摊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量奇丢酒,可以说也有一定难度肉墟武。   汽车产经网了解到埠,由于目标客户锁定在换车需求的群体喝绒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案屉钉京,以吸引用户选择4008堪糙巳。至于置换方案的细节弦屁输,李海港表示还未最终确定金姆豪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌斯:李芳" "   国庆结束后尉疮,北京钙浓珐、上海娶细其、广州床、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿辰廖,引来了社会广泛关注舌豌晚。平台闻风声霉撼刺,媒体炒热闹惯冒邵,百姓愁价格窘菊巍。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻浦邵,“网约车”只是第一块烫手的山芋搜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性界嚎搜,又要确保公共交通体系的稳定狡锰惟,还得照顾老百姓的感受蘑。    比较普遍的观点认为顺培篓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瞳祟敖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高柑沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上倪,征求意见中提到让市场来决定奢,这是非撑舅6矗科学的安特墟。作为用户敞海戎,担心价格上涨搅捂雾,特别是比出租车贵疲纪,认为监管部门是要维护出租车体系利益侵翻,我觉得这是大家多虑了篓逻。过去狸,在平台混战的阶段堑陷诫,资本介入烧钱抢流量芭,这本身就是不可持续的劲火,价格逐渐上赋伟邸,平台收取中间费用是必然的踞。    对于各地的征求意见磕记发,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌俩傻。比如说要求司机是本地户籍裙睬勤、要求网约车辆的舒适度等等哀。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些附默。    网约车规范的政策是非常需要的蕾海培,作为共享经济热潮下的产物糜窟倦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色席。任何一个商业模式录,都需要规范起来白娟。因处于监管边缘捍锑,过去已经发生了数起网约车的嗡荆害案件钞。我们在对受害者表达同情合驮、对肇事者表示愤怒之后洞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带碘。    然而拍钙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的笑桑。比如说噬贿咸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍陷、车辆要有上海车牌香筒爆,并且轴距要达到2700毫米顺。根据滴滴公布的数据糖灌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中氏,拥有上海户籍的不足万人邯。这个情况在深圳类似咕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车伍罐。如果按照细则明确执行贡裙,这就意味着诲睫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”集。    共享经济是大趋势市对汾,但监管太严可能打击积极性雾,这对立法部门是大考验深淋撮。互联网时代糖恰汹,网约车大大增加了出行的便利袭誊尾,使人们在出行上拥有更多选择贬。监管是为了提供安全高效的服务保障滇睦,而并非要让网约车集体消失啃汾桥。现在的征求意见许多还是首次提出阜惺,建立体系的过程中应该让用户鸥、司机及平台有更多发言权牵触。    我们鼓励共享繁倒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环堡,与传统交通体系形成良性的交叉互补外。    我们希望立法疽,只有合法合理才能保障各方的利益村,所以网约车服务一定会是标准化喉纱、安全化的坚建婚。    我们希望在所有领域都有不断开放汾杯淖、不断完善的发展方向咳策衰,这是产业互联网时代的必经之路担。    文 | 著名职业经理人炭外,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蛋:新造车企业已经不再神秘哎,告别概念车的品牌曝光期价,开始进入真刀真枪的实质造车阶段妻。投建工厂饥、申请资质龄,造车铰,他们是认真的钱耐日。不过埃,“八仙过海涉、各显神通”的琳,出身背景不同的创始人补,对企业产品和品牌的定位盘炼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”思夹删。    想听“真知灼见”题七谭,走进新造车企业恒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天深雷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道妒佰侩,敬请关注洽棠钦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中慷百,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上剂柿。10月10日卷捅酒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准伴。这也意味着脸茬落,前途汽车继北汽新能源谋膝、长江汽车之后海玻开,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”衅孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中髓联,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本世嫁扯,可以稍稍松口气娶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看剔劳,他直言到2017年底前途K50车型上市前连适榷,相关准备工作的日程已经安排很紧张荡孩疥,有许多事情需要持续推进刀软骑。即使如此融,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心搜。在与记者的沟通中袭,他详细讲述了自己的创业经历沸躺封、资质申请的情况娟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断龚屋马。    短短的一个小时涎狄,陆群留给记者最深刻的印象是柿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师缕嫁,他们怀揣一个美好的愿景形光伯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”法谷。    ■ 拿下资质不神秘峰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”摧父盘,许多人都对过程感到好奇箔贿竟。陆群则表示洽,拿到资质并不是一件神秘的事情凌驼杰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求休爬虏,一点一点把技术做到位享户泌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来练努。”陆群说绢僧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》暖凭。具体流程是钦妊,企业根据相关标准去申报项目计,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瓮。陆群认为说茎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展痹被嗽、引入新的技术和参与者扰改,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术请俗皑。其中对电动汽车的四项关键技术困握词,包括整车的集成和控制技术匪悔帘,电池的管理技术坍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求缅耐唉。同时烹丢画,技术具备后还需要做出整车败伟妻,并按照标准做大量测试标暇,要达到很高的标准妈轿。据了解烈拎,整车控制管理系统(VCU)捅净、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向会抄,也是已经掌握的三大核心技术径。    更重要的是孔聊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向壤。早在2010年蜗湘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部刀列滤,开始布局电动车吠羡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目毁羌鞍。2012~2013年怜安间,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目雌,在高端纯电动整车设计壤亨、研发方面取得了初步成绩句挛。陆群说蹋能,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”苯喷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年刀澄湿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展袄让门,开始引起业界关注寐。那时汤吹,行业对电动汽车的关注已经比较高耪孔,而前途汽车早已走在了前列狙息。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年上露感。”陆群说彻,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司删剃,专注纯电动车研发幕性公、生产侮、销售及服务嘛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团梳京。”2015年9月抢抒,长城华冠登陆新三板挂牌交易狗蓄,成为新三板电动汽车第一股泉被。目前忿矫掂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团渺,包括整车业务板块(前途汽车)魄朵、设计研发业务板块(华冠设计)凯,以及核心零部件业务(华特技术)被蔽。这三大板块互为依托赣娘宋,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑燎抬。    拿下资质辑绷芦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点玻。    ■ 技术肺缮、生产基地袒拘瓷、供应商都得一流    在做电动车的这几年瓜距阔,陆群对电动汽车的理解越来越深入鞋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机奸、变速器等物理结构现锰,还需要产业链配套五谷、成本控制篮、核心技术开发等一系列工作苔。“自主研发的核心技术纶谜、国际一线的供应商和自建的生产基地效护勺,是我们的三大优势份偿害。”陆群说冲。    陆群说锑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现疵末奉,市场上找不到合适的零部件供应商刻怂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术峦。目前额焦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案兄鬼胺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化采惶、VCU劝负、RESS等核心技术井胚,使零到百公里加速仅需4.6秒犁棠,最高时速为200公里告,最大续驶里程达到300公里褂草。而据陆群介绍澄呢,这些电控技术相关的零部件梅适,不仅前途汽车自己使用蔫,也已经为行业中其他厂商供应态。    在供应商体系上免,前途汽车同样拥有强大阵容鞘蓄,已经先后与IAC纹宋、博世错额、布雷博宋巫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作翠丘玛。这不仅确保了产品的品质成嗡摔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嚼富。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地猴弘素。在新兴造车行业高喊“代工”口号时砍刑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地静。今年2月诵嫌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基录攘掸,按照规划戒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆啡硕芹,将在2017年中试生产内,第一款车K50将在明年底上市陕贰。值得一提的是骆底,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺佳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”苦,最大可能提升汽车的轻量化水平咖。    陆群认为侮诉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车俩,而是要通过成本控制筋蜜、技术提升来实现挟锯垢,其中轻量化就是很好的解决方案洪少。他强调淘摆:“前途汽车的产品规划和市场策略畴瘸弦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的舅阑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力揭,在全新的市场领域不断成长赂伍吞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来藤嘛,中国新能源汽车市场前景广阔欣表想,存在巨大的市场机遇硷晶。据他估计瞎牵,行业发展的拐点将在2017~2018年到来喜刹厩。他表示结春惺,前途汽车已经做好了准备嗡恐墙。    陆群始终坚信一点拾先掂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西妹。在他看来焕汉火,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”扰。“所以妒抛唱,我们专注车辆性能媒嚼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台芍窟,迎接智能互联时代圈。”他说熬。    自1990年大学毕业进入汽车行业枷觅汗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发清,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年桐勃荡,创业历程也已经13年霸,算是行业的资深“老人”了抢汀,但他说自己一直是一名“汽车工程师”滑,他的团队也是一群“汽车工程师”溪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远烁瓦推。    陆群说砂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为抠,像华为一样拥有先进的技术塑盛、过硬的产品品质以及国际化的视野钦烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻竿矮:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹缮裸,同时寄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益息萎素。一时间痊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蓉孟。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访奔,对于新政哨扁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明珐渭忍。    看自己   记者赁哗: 首汽约车有哪些新的动作和布局脑敢?   魏东滩坑: 一方面献写惺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面填,根据北京队、上海以及其他城市即将落地的网约车细则氯甩额,我们会在司机撑、车辆和运营都符合当地规定的基础上芭夯敬,继续增加运力保障惕,这其中包括增加自有车辆募磕,也包括增强与当地伙伴的合作醛暗潞。    看政策   记者磨迫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后浓喷晚,有观点认为现胖奈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东兔: 这样的说法不客观檀构妥。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定馅,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情勿堕。    某种意义上讲弊龄高,首汽约车项目上线之前伦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台撼豪,我们只是在政策范围内尝试着做澄缎。彼时奔柿,我们借鉴同行业企业技术手段昏、商业模式和合作模式排广啦,在政策合规的前提下宏,尽可能尝试幢抚拓,当然航馅屑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后猫狭,我们是十分期待政策落地的袭焊。因此粉鸽坍,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情济脚。    记者迫久: 怎么看待首汽约车的先发优势材翔牵?   魏东访: 的确汇毁,北京市场上我们目前是最贴近政策的戌,但从全国“一地一策”的角度来看经涎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的彤剂榔。    看行业   记者盲: 按照当前征求意见稿来操作枚撮喊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响抢腊。   魏东伺: 我们对于各地方出台的政策表示理解牢,网约车实行一地一策制度倾台,各地会根据各地的交通发展水平俏壳垫、城市交通需求来决定如何管理网约车脆乃辉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发促伴。    看未来   记者谱钨: 未来行业格局将有怎样的变化蔽闷浇?   魏东呐丸: 当各地政策正式落地之后迷忌,会明确供给的标准恃,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴目┫铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域乃,同时蔑糕,对于准入的司机进行严格监管弧鼓。因此掇夯聪,在未来行业格局变化上百淘薪,在大的方向和框架上由政府来把关体饰,在框架和方向范围内情澳,各家寻找自家的竞争点和突破口宏衡,现有的平台选择优化平台和转型升级魂锈徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇崩汾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始前,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略线暖,并通过一系列体育碧匣玩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻忻、活力的品牌形象帽班。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体传,除了年龄翔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人肩孰惕。” 10月13日甩鸿徊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示廷溺。   据悉窗佩喊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记煽贯记,并向年青人传递积极的正能量牛掏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胚抡。未来泥累,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动哥补默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言刻潭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型痞失宽,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型迹悉缴,借助本次人物盛典文揪拒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁休簿。   “2016年县辅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’旧雹。” 郭伟表示库荷艘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作韦高,不仅让不同圈层的消费者仇炭脾、车主粕、粉丝共同参与到活动中搔煌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者金捌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机裳擞。”   事实上水,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蒂蒋弛,包括体育以及音乐类的综艺节目斜,实现了跨界合作分铣髓。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称疯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流轿盎镜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度芥舷挂。”   根据最新销量数据显示叼汀戎,东风日产9月份的销量出色领,同比增长超30%秃鸽淖。其中主力车型轩逸煽、逍客酣韭睫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗申感娘。   郭伟表示贾蕉,“东风日产今年的目标有所提升川箔,对今年销量保持信心完伤瓢。”此外斯怯蔑,谈到是否有可能再接再厉磷糖,在总销量上攀升至第四名的位置时旱殊腐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嘿,能超过前一名最好煤删蜡,但最重要的是与自己对标蹦。”   责任编辑愁祁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔挤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组咎暖桑,管理层不参与讨论合鸵复,每组都有来自全球各地撇蕾、不同级别贝稻、不同性别的同事杏。”蔡澈说毒辜颅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辞匿,大家相互协作丝逛洪、互相支持瓶紊、勇于尝试呐差居。”    中国经济网综合外电报道劣,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士模赦,其宏大的构想才刚刚开始搭秸挠。蔡澈现年63岁呕概品,其工作合约预计到2019年挡,在刚刚过去的2016巴黎车展上卿宋倒,他再次用前瞻的眼光和布局节险饱,为戴姆勒集团未来的发展佳夯扰,提出了新的方向庭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说练丹:当年学的是电子工程专业里,就有人建议“傻小子阜奢,去学机械工程邯岗敛。”荆咕惊,“今天来看悲既犀,坚持初心磐甸,梦想终有回报褐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体侮灰,在报道戴姆勒集团的“变化”时竿,都会引用蔡澈的公开演讲竭,因为他提到了电动闷烦、互联参垢、智能和共享等前瞻主题帽绊。    首先催礁句,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ胶沃,并计划到2025年殴,成为高端电动车市场的领导者岗肋陆。当然熬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列脯攻晨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的暗磁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念屎律妙,恐怕显得更稳健苏梗。    “在所有这些领域毁郝,你必须为未来的投资做好准备窘坤甲,”蔡澈说胖蒋急。 “但这是令人兴奋的校倪磐,所有这些发展不仅仅是技术的改变门寞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务净。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛绅,内容丰富的CASE(瞰思)计划须际徽,它取自于智能互联估、自动驾驶谱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母许访喷。有评论指出敖镶韩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责仿姐啸,就是要对未来做出承诺牧庙穿。 巴黎车展发布会期间偏罐,蔡澈穿着休闲衬衫淬、牛仔裤和运动板鞋痕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名诫瘫,但蔡澈作为首席执行官呈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目袭爱,以加速决策和赋予员工权力著称妹爱围。主旨就是要尽量消除“官僚作风”割,鼓励对新产品和新发现斤,进行实验性的尝试阂儒每。    巴黎车展发布会期间饺啦,蔡澈穿着休闲衬衫脱、牛仔裤和运动板鞋秋舵沤,一改西装革履的常规风格琴尖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到界皖梢:“我们并不是穿衣方面的专家钦晦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen痹粹,而是留在了在工厂附近的办公室浚,尽管条件略艰苦碧燎发。至于在衣着方面的变化碌洛,没有具体的规划父,因为衣着是表面化的般,符号化的灌弟,尽管这会传递一些信息趴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示魔狸:近些年炯钦茅,我们尝试了很多新的想法碑交,对整个行业而言都是全新的尝试擂钞澄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划徘儒颅,很多同事都参与其中叙词僳。    “仅仅3个月的时间卜肆,我们收集了150个优秀的想法泰蛊,这些都是关于企业未来建设的好点子阂穗。我们把参与讨论的员工分成了八组未即,管理层不参与讨论昏,每组都有来自全球各地咖绒鲜、不同级别半斯、不同性别的同事捕。”蔡澈说僻儒翘,“今天提到的鱼群式结构祟,希望让公司更有活力薄澳晦,更灵活刀冬毁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展枯,大家相互协作哦犀、互相支持绰、勇于尝试菏模。”    几个月前路仓,在柏林的一次会议上勘舞裤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片屋秤歪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”镭匆甘。根据德国报纸对这张照片的描绘概蹋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蚂心。蔡澈告诉开发商陶梧,这张照片是30年前拍的冻抠,那时环,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车撮垒。    随着电动车品牌的发布饰,以及首款概念车的亮相阮可连,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代寥够。在戴姆勒的规划中搓盆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力电犯镁,包括价格腺仆、外形和性能厦。据了解订就,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产釜骄,包括在德国建立第二个电池工厂存澳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒查簿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕逗。主场“作战”的雷诺品牌沽堪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR翻青,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念卿茹,包含设计午非虚、产品以及市场布局等方面杯冷肩。    发布会结束后委,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通辣秀。在面对面的交谈中妙慨峦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待式。另外坷馆盼,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题到,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作北孤。    网通社舅遁:在中国市车扌小,2017年雷诺在中国有什么挑战谅?    戈恩禄较:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恕督丁,中国和印度都成为全球业界的引擎奉。2017年是雷诺非常重要的一年蒜,我们的销售会起飞澎苯咆,就像飞机一样测,正在起飞向上并且不停加速泻分。对于日产来讲搜韩行,也是非常重要的一年滑室,还会进一步推动启辰的产品发撵舷,这个也非常关键位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社会:您如何看中国新能源市沉小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划偶孝?    戈恩艾:我认为中国会成为全球最大的市车⒘椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的舞莱脖。对于日产而言巢滥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺魂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目处垮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的悼捻。    网通社凛浮棺:对于雷诺和东风的新电动车项目反,是否可以更详细的介绍一下鲜?    戈恩雹:雷诺和东风进行合作腊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场南。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论梦齿,最终项目还没有做出决定姓楼笑,但正在研究当中宿坞。    网通社怜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术投仓,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进魂?    戈恩盒女:自动驾驶一定会进入中国锈物檬,这是勿庸置疑的募祷急。目前钳程碾,各个车商在这方面的竞争非常白热化秘鸽嚏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣兢。在中国相关法律法规允许的时候使,我们的产品会进入中国忙缓恋。当前坦,我们的样车正在美国醇、日本做相关测试徐瓣惠。与此同时托,雷诺当然不会遗忘中国市场叫浅滦。我们会在中国市场进行一些展示项目叭报南,这会帮助我们完成产品差异化的工作凹路,也会帮助提高产品的竞争力酗。    网通社绵:三菱的加入晾,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助陈熄?    戈恩魏飞孩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三胳渤举,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助漏。我们认为2016年包含三菱在内泊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关却祭。所以它不是目标盗,而是我们现在工作的结果溅。展望2017年尸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年糙铅勾,尤其是三菱的加入荷粉,让我们有潜力跻身全球前三埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 巴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响母。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代虎方。”Kalanick 说道蜜勉涎。“如果真的发生这样的事河防,而我们没能参与自动驾驶的开发煽撮检,那会发生什么事棉?未来将迅速抛弃我们遍。”    上周四苯叫朵,Uber 对外表示轻莽:8 月底朴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车那睦怖。    与平常用 Uber 打车的程序无异撅就蔑,系统会为乘客匹配 Uber 专车陆惮函,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务剖。虽然是自动驾驶汽车迁坷,但车上会配备两名训练有素的工程师缔。一名工程师坐在驾驶位上匡胶林,随时准备接管汽车控制权怜八,另一名工程师坐在副驾驶上忻阿,详细记录汽车的每个动作绅戈午。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外吵洽肪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto傻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大汇。在采访中计湃,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业殊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场荤搐操。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘榉懊恪,现在卡车运输市场也是如此你。”他说祁温憾。“现在谈这些还有点早痰畦非,如果非要说点什么激借,我只能说我们已经进入了研发阶段猩。”    在采访中甜,Kalanick 还被问到看:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代读奇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存概夏蔬。他认为在交通自动化的世界里亨芯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加痉,但驾驶员所占的比例会下降懒奶方。不过整个专车网络将提供数万个就业机会表痘懦。    Kalanick 说道榔柔:“像旧金山这样的城市侥,大约有 3 万名活跃的专车司机爱怒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机另,但是别忘了老竟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车淘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机唱娃,自动驾驶汽车也需要垄凹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的海琶,有些情况是处理不了的司体奇。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹缆酉础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员咀儒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少洁土迟。”    他举了一个例子欺哗安,电话刚问世的时候还锋棋,需要一名接线员来接线酿拟玻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瑞搂蛇,而是创造了一个全新的行业芭,并创造了大量的就业机会瓶穷浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒挎:李芳" "  穆伦认为袖败,汽车行业正在迈向一个崭新的时代心板,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拨删跑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胎,包括汽车的使用方式舍贩捂。    自2015年9月25日临危受命促,出任大众汽车集团CEO至今黑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间磐。那么哨哎堤,一年过去播埃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿箔溜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后韭碾屯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得井?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后辱冠,贴有穆氏标签的大众惟,其未来又将是怎样的呢隙青?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)帕沉,借已成惯例庞剖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”歌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》窗官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义吓患烩,穆伦首先抛出对大势的几点判断蓖费很,也就构成其《巴黎宣言》的构架惧裸酵。他认为妇秆碧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妈狮坚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车朵麻对,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业斑嗡推,包括汽车的使用方式冕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说荷兑吾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蔑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动秀咀,这需要我们用全新的理念郝、全面的视角对于出行方式进行解读哇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来入枪颂。显然蛙,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的郎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的垂煌犬。我们需要联接汽车世界和数字世界坑,让消费者获益窝桓交,推动社会和经济的发展噶呛。同时顺应驱动技术的根本性变革盗,即电动车是汽车行业的未来歇歪究。尽管如此唇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位啤抄倾。我们必须莫科试,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代崔陆限,同时推进替代技术的发展篙。    穆伦坦言缆,应对当下的变革舌,对于大众汽车集团来说背士,是一项十分艰巨的任务改平。尽管如此氏技,我对于集团未来的发展持乐观的态度势。因为在过去的一年里拨年顽,我们兑现了承诺守皑, 增强了核心竞争力空革菇,积极推动集团业务的不断发展道露。因此倡棉柿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”掏宛,而是“大众汽车集团将如何成功”慰泊没。为此斯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”呻狈迷。集团的目标皆溜骏,同时也是我个人的目标输师,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业庙规盲,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者豪斗阑。    他说骇,今年夏天店乳睡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容伸供湘。我们强调胸,集团未来发展的重点领域将包括鸡:电动汽车山谩、电池技术板、数字化辨酱、无人驾驶和人工智能阿岁拔,以及全新的移动出行解决方案凤航。放眼未来酵卤闯,很多人将不再拥有私家车槐诗俊。即便如此刺汇啥,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户簧愤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念仑税廖、大力拓展移动出行服务评。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图矢巴,包括集团旗下众多品牌的战略俯、关键指标和相关措施阑齿。但在此之前缎,我们并未停下脚步锹,而是继续开展相关业务龚闲。在例举旗下多个品牌的业务拓展时马等惧,他特别谈到肖限丢:“在中国泞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项怯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”禽好。    穆伦表示曝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惋两睬。这些实践同时也表明本,即使目前面临压力不獭,大众汽车仍然完全有能力实现目标懦得。他承认界赋,坦白来说禽,柴油发动机排放事件影响深远谰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点讽。我们正全力调查事件发生的根本原因馈边是,不遗余力地解决所有问题浦婪,并在最近几个月取得了实质性进展法。然而对于我而言彤多哥,构建大众汽车集团的未来逗盎送,也同样重要床松啸。    穆伦说蒋伯,今晚秀隆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图角窖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌辣惜。在2025年以前苇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列赐林部,并在欧洲市场占据领导地位亢犊。    最后恼量愧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吐:“未来骑赂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点布羞型。它意味着自由僚溅鸽、乐趣和情感毒磨萌。因此麓般搜,我们注重产品设计阶痴,并将以崭新的视角进行设计创新”硅首堤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  今年7月底逗寐烦,在2016年世界500强排行榜中禾犊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入对,比去年跃升47位胃,排名第160薯搪,引起国内外企业界容胁、尤其是汽车业界的瞩目垦。    今年戎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寥标控。恰好是在10年前须藤膜,徐和谊出任北汽集团董事长模,策划猜失报、主导硼薯、实施了令北汽集团由乱到治箱事淀,由小到大解,由弱变强的变革崔吝杠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆戎、有益阿煤、独到的成功尝试封。但是挪,当中国经济网记者约请徐和谊惰绷,请他以《老徐和北汽这十年》为题偶汤,谈一谈自己与北汽集团时瓤彤,徐和谊温和糜保、憨厚地笑着说泉冷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己半篱,少谈芬,少写跑。    于是蛾塘徒,在不久前的一个上午试编,在北汽集团的一个会议室里短吕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访被嫉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逆碑肚。今天是系列报道的第七篇经。   “北汽这些年发展快午缄,我觉得合资这一块弛守口,起了非常重要的作用峨娥。不光是从量上殿厦,速度上瀑痛杭,还有效益上”染逆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赖郴朵,如是说道票币。    “在各种场合我都讲狮蔷,北汽就是合资反哺自主”膝,徐和谊告诉中国经济网记者清痛啊,“合资和自主钞块,绝不是对立须距,而是互相借力”庇刃。 2002年10月18日蓉帕饭,北京现代正式成立罕堆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记碱、董事长算起款羞氰,徐和谊执掌北汽已是整整十年内文。在徐和谊的带领下工,北汽从最初的“一盘散沙”衔焚旅,到如今的中国骨干汽车集团先,取得了长足发展腿拼欢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中喊,北汽位列第160位蟹,比上一年度提升47位戳光,并首次进入前200名孩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定闪。    “北汽这些年发展快臀,我觉得合资这一块卵兼晦,起了非常重要的作用小嗜。不光是从量上矾、速度上梆魏祭,还有效益上”吩诚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挠,如是说道脊为新。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上厕,徐和谊结缘北汽讹糠且,也正是从合资开始晨。2002年卸翔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立亥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目风,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业氦抄惯、发展首都经济的龙头项目和示范工程盖皮琉。    为此恐潜,时任北京市委工业工委副书记屠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽齐,担任北汽党委副书记偶星抹、副董事长拆哨,以及北京现代党委书记舅、董事长弄肝。 2002年12月23日桓看噬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下伞,北京现代实现当年签约嫂、当年建厂藤、当年投产聊狄菱、当年出车沧邦。在短短不到一年的时间里季,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型目檬卑,迅速在中国市场生根发芽极去沃。由此创下了业内独有的“北现速度”脱贺鞘。    时至2015年睛骨鬼,北京现代已拥有第九代索纳塔巴、全新途胜糠、名图偿、ix25黎宿退、朗动福、瑞纳等14款车型邢,涵盖A0级材狡、A级赋烂、B级颧累恢、SUV等主流细分市吵蚀伞,累计产销量突破700万辆汀蹈。    北京现代官方数据显示疮钢莎,今年前7个月泻藤,北京现代累计销量达到59.3万辆剃,完成全年112万辆销量目标的52.9%歉逃。 2005年8月8日闺霞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年位诵,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司日波。北京奔驰的成立睛巳,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域粟惊。    虽为国内高档车市的后来者廓绣墨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下捻素禾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划昏,实现产品导入惕聘呈、股权调整摔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等祭鲍,北京奔驰由此迎来了高速发展期哼。即便是在国内车市进入到“新常态”后铃,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅脑镭拐,远超行业平均水平膜括归。    目前镀归贫,北京奔驰已建立起全球面积最大啡涉体、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地纯仁太,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂仁却、戴姆勒合资公司里最大的研发中心卜橡念,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台丰蒂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业立陪。 8月22日德替,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托嘿辫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型表现视:C级车就帛、E级车欣谎、GLC SUV和GLA SUV阂携。官方数据显示世,今年1-7月俗,北京奔驰销量达167307辆娃,同比增长32.9%迟石。    8月22日歇萍竣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吾。在迎来年内最重要的车型后从憨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜浇八坍,着实令人期待蒂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展掣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时矫啤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力法。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多淋变。    “在各种场合我都讲蚊试,北汽就是合资反哺自主”泌,徐和谊告诉中国经济网记者顽搽然,“合资和自主捆是,绝不是对立玛提坦,而是互相借力”熊浑。自2009年以来毕璃拼,由北京现代菇势、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商戊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范鄙、管理流程予以借鉴的数以百计甲。 北汽自主实现百万辆    正是如此暇,从2011年兰喜瓜,第一辆整车威旺306问世坛,北汽自主销量直线上扬叙皇:2011年达到2.4万辆腑、2012年实现7.8万辆考、2013年超过20.2万辆厘、2014年突破31万辆款勉绩、2015年完成33.7万辆绷。历经五年多的时间驶食,北汽自主已累计生产达百万辆堵,跨越增长令业界瞩目尼含。    “着眼未来暑唬碉,对于合资我仍然非城欢海看好宪脊。不仅是十三五炮钱,未来很长的时期斥房,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献秋萄北。另外耙,在此基础上撮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”凑,徐和谊表示匿充。    “年底前还会有更多的好消息抗撑,不管是在新能源领域锨伺,还是整车领域隘韭艘,包括一些重要的零部件领域投抽斧,还会有一些新的大项目落户北汽烁睬。这样鞭,为北汽更长远的发展坍,我想合资这一块瓦茸,贡献还会加大划扮。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾检:李芳" "  9月29日巧佳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上龚葡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲峰瞎项。   蔡明指出控,中国汽车市场曾是低质量呐、低配置核弟、低服务的代名词港。诚然咆,与美国汽车市场相比辨黑另,中国汽车市场还不太成熟澜怪。但是疼,趋于完善的服务质量夏、规模日益庞大的车展锰、逐渐被认可的中国自主品牌群醋熔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步垦请。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标伦美口,分值越低表示可靠性越高欺竣。J.D. Power近几年的数据报告显示甘吠,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定技佛,从2009年的178PP100到如今的102PP100酬搔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步淌。尽管与美国市场还存在一定的差距毫参陛,但中国市场的后劲儿不容小觑氦矫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显渡久哦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢记十拱?J.D. Power最新数据会给我们答案胖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH目,而中国市场的进步速度为每年4PPH灰含。在车型研究上媚,中国赶超美国市场需要6年时间诺汉驼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侥,而中国本土品牌进步速度为8PPH纪班冉。在生产车型上棠光廉,中国赶超美国市场需要5.5年校毋。   3. 在了解美国客户的需求上切从,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年盗来少。   经过对这些数据的了解和计算抢,平均下来渴,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼迫踞稼,才能百战百胜襄,想赶超美国市彻返,前提是了解美国消费者的需求谱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的靶你。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为洽宋尝:车内有令人不愉快的气味劳褂镣、胎噪声过大(来自车身下面)奉蹲、耗油量过大型外、风噪声过大(来自车身周围)喊阜秸、空调开启后绒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为帘:内置语音识别经常无法识别/误解命令据懈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题颇羌、风噪声过大(来自车身周围)迸荷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)翠途、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档几寥才。同时碱,在前10大问题中驰琼,只有一个问题是相同的蜂,即风噪声过大截。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重烂竿。中国消费者更注重感观(嗅觉崔爽魂、听觉和味觉等)方面的感受质量玲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受诲连。   就目前来说饶颅,中国的汽车产业还有很长的路要走碎餐,无论是汽车的质量啸姑龄,还是汽车的整体销售体系凌典,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嫌。凡事欲其成功搜泼采,必要付出代价钡雄骆:奋斗壁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉券馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰旗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理虾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣诫风:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰街沁城:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编矮:李芳 版权作品兜冉嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权静颊汇,严禁转载奠,违者将被追究法律责任褪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行畔摹稻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览涣邪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会皑海粟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注葛。同时爱虹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开廷痉闲,作为本次车展的重要组成部分之一堂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沽陷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠橇朽纱,中国机械工业联合会会长王瑞祥士且,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言试,为中国汽车产业的智能化醚扯,信息化方面的发展做出指导意见蚀春。   本次峰会主办单位贿请:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接诬:   贸促会汽车行业分会长王侠灸骄棘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟奋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘邪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林陇检:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮靶涉割:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉逻募:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一岸猴晶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疲叉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌漠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了檬,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看泰拎歌。因为我以前开玩笑说了一句话吴,我说这个车联网这两年已经实现了秦恼卞,就是人在车上用手机连网糖,这已经实现了愤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架信瑞肩,手机天生的使用起来就比车机要方便徽锋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变确魄痕。有一些改变我们已经看到了屠疟为,而且让我们汽车行业都产生焦虑了擒奉。现在有了优步摩祁荆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了岛舌,这个确实听着都挺有道理灰馅穷,我们一听都很吃惊皮身行。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享霸,搞来搞去就卖那么几百台车颠捎氛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始妇辫纫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了韦捻。对于整个汽车产品狗、汽车产业链的改变它到底会怎么样胜唉?   回到出行的那个问题杯绷罗,我觉得大家也不用特别的担心染。我先给大家压压惊马,有两个数据很有意思挞圣伞,一个是美国湾区的汽车销量廊俄,一个数据我们一查就能查到轿嗅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及前确老,现在渗透量已经非常多了量修鲜,优步在湾区这么普及了违惕,买车的人是不是变少了湾桃虱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁舞瘸,这个没有变少视,而是增加了时桐弟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆磐窍癸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错酞。确实涨的很快苔读驮,这个和大家的想象是不一样的蝗,觉得汽车销量应该减少鸽,怎么还增加了呢京日僵?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少难帝故,你说滴滴秆讼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情滦禽鲜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买反悲梨,这背后真正的原因我就一直说癸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了硅蜕,其实出行不等于汽车懂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺佛埃侗、道路密度不够这种应用场景磷萝签。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用辩竞,其实它真正的加剧了中国的拥堵汲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照辖股,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%袜峰。汽车也不是简单的交通工具伙校,如果把汽车还原成一个交通工具噶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鹅宦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由腾秆片,我可以开粱敖,我也可以去坐地铁矗肌,我有北京和上海的公交卡犁娇不、地铁卡武广,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车篮辈,我也可以骑自行车年仟胜,有的时候感觉走路也很好甩爆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的琉,汽车行业当然会发生改变搂鲜秆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑晦颁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验凑旧。如果你只是把手机当做一个通讯工具妥,在2007年的诺基亚已经做的非程璨灼好了沥,但是还是被智能手机行业颠覆了滩蒲。在汽车行业也是这样翱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验兽劫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具秤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鞍搐竣,我们去展望一下獭吹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶惠锭瓢,大家都提到很多了摩。其实很多人的展望角度是不一样的牢棺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了罕驮慧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了豪胆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步联请贿,更多的是解放了你不用开车骡,分享的是司机恭镶瞪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够我。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降夯堕兔,它是一个规模经济帽。它的交叉点大体上在2020年就会出现浮,我们的预计2020年在美国就会量产毙烤,在中国可能会晚两三年函激据。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的炒赊惦,这是我们要看的一个趋势邪。   第二个趋势电同携,移动互联网会加快电动汽车的普及缴航囊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车疤。很多人说电动汽车是因为省油钱檄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车朵纷备,最好的体验是你直接在家里就可以充电了射拆,再也不需要去加油站了缚弟。第三个带来的变化就是对产业的重塑车替榔,以前汽车公司都是专注在制造话,用户就认为是汪洋大海哼阮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的佛共项,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链凶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面惟敌猜,内部管理的界面碱蹬,反而把制造这件事情也许就可外包了疙仍登。最后一点崇眷床,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接逆惫,所以汽车作为交通工具以外的部分馆徘舒,一个用户买了车以后需要的增值服务磺鲤,汽车公司就也机会去提供这样的服务韧尘娄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验托痉。所以正是因为这样一个对移动互联网福粗、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化熄舍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构钢,超过1700名员工琉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品冕响牌、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车括仟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业趣酱绢,激励用户垄拧,这样蔚蓝的天空就会出现起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷参:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行潮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览敬姬非。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绩。同时埠哇淘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开潦捅悔,作为本次车展的重要组成部分之一嘶辩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠壳,中国机械工业联合会会长王瑞祥九,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伶师膊,为中国汽车产业的智能化坪瘟,信息化方面的发展做出指导意见寄咐。   本次峰会主办单位烩既丢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接尘:   贸促会汽车行业分会长王侠乔捆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鸿纪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拔仇俄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林撮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮貉容铰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淑洼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坪避:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘松:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑奥啵快头,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长刹病韶,因为现在我们是全世界销量最大的市场晚蘑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准春嵌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺险赋、环境污染等方面懈辖疤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战呛。同时捶,智能制造弓蹈、工业4.0攘渺差、移动互联盛砰鼓、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战陵凭霸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”阑捎请、“互联网+”等发展战略收痪恒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点犀嚎。我们有很大的机遇豢,我们会见识很多非常有趣的变化佛兔迫。   当前业界普遍认为发呕咳,低碳化使独邪、信息化史律视、智能化是未来汽车技术的发展方向迷。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇悲岗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台涣灰,正在成为汽车行业的发展热点任伐嫡,正在助推中国汽车产业的转型升级汾烤,从而进一步打开智能交通产业的价值夺陇憨。在2010年的时候簿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索冻巢媒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统募,为用户提供全天候赖孟绩、全时段的服务较寂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务勉逗唇,签约和活跃用户超过一百万蚕惜携,累计为用户提供约2亿次的该户服务厩榔,人均交互服务超过11万次汤。经过近七年的发展奔限,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位狈,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用叉、凯迪拉克祥烷得、别克蜗此溅、雪佛兰上使用氮宏卯,倍受消费者青睐陪氢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤醇琛,面对新的市场和技术趋势埔锋,基于车联网多年的探索冒、实践结合行业的技术储备角痪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略社瘸乓,提出了到2020年力争100%产品实现互联概,并致力于打造以车载信息服务洗顶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务怒采,为人无、车提供安全智能便捷绿色出行菱谢,初步建立和谐的人复谈郊、车雀何、社会互联生态圈默。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克干水、别克狡部峰、雪佛兰品牌估灸狡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广兔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展息磨。除了安吉星在移动信息和网联上椿庭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力豁、内容服务能力惩嗡坛、大数据运用能力强骆赐,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B倡搜、B2C的业务谱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全骇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露谦冈秸、支付安全叮氮,更可能引发行人安全和人身安全勒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时旧粱廖,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入绵珊,网络安全开发包括威胁因素识别惫哪河、安全战略制定括、安全措施执行匹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开狗串。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准莫缮,并且在过去几年不断的进行迭代升级靶巳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作匣。伴随车联网技术的发展牟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术式鼻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术位,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肩鹿。让汽车驾驶更安全柿、更轻松兽喇、更有效觅填返。   我们身处在这样一个时代晌蛊,新技术层出不穷使一切变得可能迪毙,我们也是非常幸运的一代人贾谋期,能够见证汽车行业在国内萝沤府、在整个市场上有一个颠覆性的发展惮路。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化凤陡纯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挖霸。同时也让我们对明天更增添信心和期待反,激励我们坚持不懈的努力渡截绢。   我们相信玲,汽车行业的发展刚刚开始波。汽车行业与其他行业的相互交流本、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活抬。我们会和同行一起共同为之奋斗丰鄙滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "   9月28日的瘦,在2016上海浦东国际汽车展前丹微垫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行礁玲,新兴造车势力荣梗、养车轻囤、汽车金融等领域从业者维铆规,走到台前休挠悼,与大家分享及探讨未来的市场前景劲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲惺砂部。    吕征宇粒闷:各位领导瓢吝、各位嘉宾榷拎抗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典绢形,刚才我们的同行说得非乘Ф夜模好逗,其实我们有一个共同的理念绞澎茂,而且我们也有非常多的痛点瓮侵烁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来胯,我们也有美国合作伙伴的公司饯汞,乐视的七大生态是有机的十娥,在零基础上打通的累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的翔,目的就像董事长讲的一样赏散备,让“蓝天白云”再飞翔匹钩,目标就是打造全球最先进的超级汽车妇筋。    那么用互联推、智能舰仓乾、电动凛矢、共享的方式翘,实现“未来”的交通方式轮潦,我们认为汽车产业繁捎,还是没有被互联网变革的产业蔷供。对于乐视超级汽车生态而言邵,我们有四大基石纷惨,我们相信社会化骑、分享化笨闺梨、互联化歪锭、共享化将成为我们未来变革的方向恫。    从我们的汽车生态诞生以来夏,我们保持着快速的发展蜕,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目祷蒙,落地在浙江湖州 纠燎苯,这里包括绿色环保的环境率唾村、自动驾驶的一些功能和区域霜仿丛。    同时我们最近可以告诉大家箔,我们的产品样车在美国已经开始路试径效双,技术在百米加速已经是全球领先了嘶,产品的量产进入倒计时状态为叫茹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资梨,创造首轮汽车最高融资金额的记录片涤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发圃篡雾,协同开发也是我们在北美的基地屑、中国的基地写甸、欧洲的基地共同开发督。同时我们的战略开发电动的底盘机构复噶陛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件雷逆。    第二个就是智能化杯炉柯,车是人工智能的最佳载体售惜拣,乐视做了大量的投入害的,在硅谷和SSA成立了研究院澳,在智能驾驶也取得了突破性的进展分境捞。社会化就是刚才说的分享孝蓖岭,我也非常喜欢这个创意梨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石托毖扰,我们相信在共享经济的领域里咕彼,无论是Uber的繁荣疽码葱,都证明未来不管是房子恢、汽车都是重实用的趋势耻伎同,所以乐视将战略转移颁,推出车租赁的平台坊靖,我们叫做乐享平台尽咆。    其实最重要的议题巧,乐视作为互联网公司儡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瓣墟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解娠窃,电动化讽蹄抡、智能化惺力、互联网化据孙、社会化吭阿,这四大纬度有密切的联系淋动添。    我们把汽车当做全新的载体稳筏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通劲态。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功叼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品红,谢谢大家端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日犊丹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办疽狼筋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞汉白,他认为车联网连,既然是大势所趋词欠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网诲,少炒概念盒吧,多做实事斜怜。 以下是王侠发言实录取骄:   在这个夏末秋初颓、时令更替的丰收季节沮稿盗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机喜废,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典墒。在此师,我谨代表主办单位中国汽车贸促会沏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拇苹,汽车产业的电动化酿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题驴扯,而且也正在成为全产业链创新求变呐步、转型升级的主战场衔蠢。但是澈,热点和繁荣的背后鹅翔峰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面隶陆戊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沧孺,车联网也在热捧之后开始遇冷腥稍多,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰线囊。其实脯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战撩兰,我们要理性面对凰谜、系统分析蛾,既对前景充满信心陛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识相辫,才能在变革的大潮中认准自己的方向柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先霖盗悲,我们要清醒地认识到泼缉,汽车的智能化和网联化是大势所趋帽,是不可阻挡的方向汲唇诲。电动车还有技术路线之争荡田、对减少污染和能源危机的疑惑锋股量,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处埔保凰,没有坏处卉胯酪。汽车诞生130多年来峡,除了带给人类方便之外轰兼炔,还带来了许多难以克服的问题恼看设,比如交通事故部却撇、环境污染和拥堵泉圈硅、能源危机等等剁首摧。车联网和自动驾驶等新技术的应用庙,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐托幸窍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想寒。现在不少基础薄弱的车企睡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招浑肆寝,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守矗曝轨,多持观望态度办岁,这也是目前车联网叫好不叫座判缮偿、貌似热闹却普及率不高的重要原因书。我想说的是窝覆,既然是大势所趋舍,就不要犹豫不决汾另壤,否者真的会给对手赶超的机会侯。   我们要清醒地认识到写唤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延老肩盟。汽车市场的低增长成为常态之后芬对啡,我们对于销量的追求空间越来越有限林浮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式笑坤尺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鼻屏,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道工舷辜。   我们要清醒地认识到尉豆乃,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破掏,必须是社会性的统一行动鞋盟窗。一方面鞭褪瘫,车联网是一个汽车生态方疵,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入闹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致倪辣。另一方面潦,车联网又是由整车制造商枚、产品供应商陵诽、内容提供商钮副膛、软件供应商哇去弛、服务提供商瞄、网络运营商等不同角色组成的产业链杆散,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合探彩士,打破壁垒躲,互相开放信息系统甩陷菲,进行深层合作鲤罢戎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的竞李。   我们要清醒地认识到透戳测,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破户顾,而是要靠一个技术集群的集体支撑茎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网句恕短,如果通过手机就能解决的观宏白,其实不应该叫车联网翰。大数据龟、新能源技术尸、网联技术怂阮、自动驾驶技术囱庇硼、传感技术氮鹿桔、网络安全技术等遣,这些技术的应用都是相互影响梳蓬刨、相互促进甚至是互为条件的实。比如汽车共享和无人驾驶显潭杯,就只能在车联网的前提下才能实现慕琼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变纯瘫,并给汽车共享带来更多可能性问骏。另一方面陆金拐,与手机和家电不同的是乐替麓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程哥,绝对不是有钱就可以任性的地方附。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平寒蜗跨,中国车企面临的问题一点也不比别人少冲渴,我们一定要避免浮躁情绪幢汗,少造概念谢竣,多在核心技术上下功夫年厕竿。   在刚刚结束的G20峰会上限孙,习近平主席表示裁柒卸:8年后的今天饱,世界经济又走到一个关键当口;科技进步解、人口增长菇点惶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期密攀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减局,新一轮科技和产业革命尚未形成势头刚佃疙。其实降式,对于全球汽车产业来讲老,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱玫讨无,传统技术进步的空间越来越小革敛。在这样的背景下飘,智能化帮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎茎,为汽车技术进步提供了新路径冀观,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手哺睦请。   今天受,我们以“智驾未来人莫蛇、创领先锋”为主题菱,邀请各位企业家粳屯、专家学者共聚一堂任雇,希望大家能敞开心扉陪,知无不言长,为车联网时代汽车产业的发展建言献策韶椿疮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量檄老佛。   最后悔,我衷心地预祝本届峰会圆满成功癸,祝各位朋友在沪期间顺利啸劣衡、快乐涵讣、安康扫匠猴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描道佃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型收耙层,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306儡录,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体歇鼎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点线,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鄙,在下线前夕诬够文,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通呻横,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读倪迸。 一缴宫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型煎日很。今年1-8月莫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息接咆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型棋编,脱离原有3-5万元的低价值产品区间达,以首款SUV——威旺S50为节点傅帝孪,一步步走向经济型乘用车领域滴,实现“MPV SUV双轮驱动”凑。对于未来产品规划蒲扒,陈桂祥向网上车市透露怀戊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型氮嫩铃,并冲击40万台销量规模使。” 陈桂祥进一步表示酬寇瘦:“北汽威旺的MPV攘妻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品舰焦。2017年的销量重点会集中在M50F上瓢疵,到2018年也会有全新产品上市懂氛簿。”    今年8月16日褐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线聘,对于转型中的北汽威旺垦蠕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化肮弦净,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型形俗鸡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品焚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂皋迸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来剿单瓢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”缉。在陈桂祥看来冯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏成,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势互唬。    二泻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品厢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求夕。M50F具备明显的高颜值特征奋此,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见汐绷。而做到高颜值并不容易猾扁,陈桂祥向网上车市透露骚睬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源捶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发酿。    从内饰来说醚相肌,新车的设计均由轿车化标准打造恭算,其配置在科技感危、智能化上都有出色的表现芬脾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏庇,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控测翔。同时皖该层,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表盗醛毙。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配赎搓取,智能化水平足以媲美合资品牌夏糜坑。 在性能方面绞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拎,进一步满足消费者的需求婪,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型梧铂把。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台孙,到2020年威旺规划40万台的销量哩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求貌。未来将在夯实MPV市场的同时社颗酞,进一步做好SUV市场币乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐汗戈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日少,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》辰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业慈瓤雇:苏州吉姆西藕辱秸、苏州金龙诚扦、深圳五洲龙默欢舜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车脖毫,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元俏久。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴饰税,并对吉姆西取消整车生产资质嗡俗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除炔,追回补贴资金确氨。    根据通报憨雾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查敢欣,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆斗护碘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元颊抢落。不过硷腥,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了胚程。 补贴新能源汽车的依据何在喷拎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆窍夕。市场经济最需要的是诚信缴苫。但是昆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蚊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未楸砉担害局。部分领域缺少应有的制度约束扔猜,秩序甚至失范协蒜臀,这并不稀奇架,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立梨。尤其值得一提的是竭患脯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标领琴佬。在这一目标之中耻菱炊,财政也被赋予了其应有的定位贡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”许葡。中国社会的根本性变化需要处理好市场史惰、社会与政府的关系阑胺豹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件脱。新能源汽车市场同样是市承巯亍,从根本上说筒彻煌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥辛。新能源汽车骗补问题的源头促时,就在于市场的作用没有得到真正的尊重宽谋边。    当然投绢,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用剐裂刮,不是市场取代政府诞奥,而是市场和政府有主有次统驾,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖盖弄。说时容易做时难滤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题屠管。补多少禽涕酚,怎么补芳毙,补贴如何管理等等轨缔,同样都是难题妙泵。    为什么要补贴新能源汽车纫拳芯?可以摆出来的理由不外乎如下驾眠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域套灭,只要予以补贴拓式泪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展呢惦。这么说不是没有道理渤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产交,成本较高科。有了补贴滴纯芍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补肝劫坊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吐。只要有足够的补贴概辣,新能源汽车的发展肯定会更顺利分。    但是歉发黑,有了补贴挛贡厕,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗饲殿?新能源汽车发展的关键在于技术簧奔卢。有钱就会有技术吗卯淋澜?这才是问题的关键帝邢毛。的确疚瘁嗣,现实中有许多技术是可以花钱买来的双。但是慌唾韭,先进技术不见得能买得到活吹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段逢恢。各大汽车企业也在努力开发新技术读。在这样的条件下昆洁阀,新能源汽车的发展方向都是问题耐汹,怎么会有可供市场销售的先进技术簿弧?有了钱贪常鲁,新能源汽车企业可以自己加大研发投入硕貌,但是唬迸,研发投入增加和,并不等于研发就一定会成功颠。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议竿棋,没有确定性的目标吻侥溃,研发投入的针对性也不可能太强忿踩。在这样的发展阶段肩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瑰,让市场自行选择合适的技术霞痴。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的肃鼎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势秽孟呢。优势到底有多大溪,得看技术胁。电池靠电力供应宫犯,由于中国电力主要是火电究,最终提供汽车动力的是煤炭羡。只不过腥扫,煤炭发电地可能不是汽车使用地冈膳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地沏睬本。污染是否减少别菩,还得看耗电量的多少垛厩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量礁拖氏。之后娶罚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较底。传统汽车汽油有不同等级础,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率冈。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源得描,这也会带来一定的污染拦娥方。这都是比较时需要注意的通。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进力瓶计、充电不是特别方便的条件下谅平,混合动力有助于新能源汽车的发展幸袜,但问题是笆醋晦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗底祷?充电不便就不充腑,将“新能源汽车”当传统汽车使用皋现薯,也不是什么新闻鲁。还有淑枯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比督念,到底改善了多少能源使用状况瑟?太阳能利用技术的改进酣逃,可能是新能源汽车发展的重要方向醋方边。太阳能丰富谅抗,足够人类使用炒,但是目前利用技术较为低下拖,妨碍了太阳能汽车的发展掸募。石墨烯等新型材料的使用氨,有许多未知数汀,也意味着有许多新的发展空间磊挖肥。虽然空间多大未可知赶,但不确定性的存在正好给市场提供了机会瑟哪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现会?政府在新能源汽车上的补贴较多品。包括中央和地方财政补贴在内芦钦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴落两反。补贴力度惊人提,这是骗补的根本动力苯泵。当然戮挨汤,骗补还只是个别现象切,或者说只是占全部补贴的一小部分韩店寥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断兼盗持。如果问题的分析只是到此为止村鹤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策侗怀。    这次公布的骗补企业数量虽然不多妈菠菊,只有寥寥几个阔叮仟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑伙俩壳。这些企业不是小打小闹的企业幸阮,从某种意义上草,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命唬愤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地狠。这些企业按照正常情况下隧屏弄,应该合法经营才是儒效,为什么要去做骗取补贴的事拱?从企业层面来看哎擅牵,这是市场经济仍然不够成熟的表现躲。在成熟的市场经济下哺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业龟碴,至少应该是诚信经营的怀。骗补肯定事出有因费屎。    值得我们拷问的是晨痛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题骸?大企业铤而走险读尉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低睦闪,企业不必费太大劲就可以做到坍玲并,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业踏葡童,倘若没有足够的补贴祁难兔,新能源汽车业务也是难以经营下去的弥伙。    政府花钱是要讲收益的瓢狈。动用公共资源迪嚼隙,就必须将事情说清楚佛肺活。最终遍睫畏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告康坡。评价报告应该说明补贴的总耗费幂、补贴去向以及效果蔡。这是国家治理现代化所不可或缺的律衬来。每笔财政款项都应该用到刀刃上半傻创,都应该得到其应有的收益当藐蜡。算总账舵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绣盼抹,这个判断并不容易做到煌捞。仅仅纵向比较是不够的隘侧蚂,我们还需要横向比较报控春,中国新能源汽车行业与世界同行相比屏裴,地位是下降了水峰,还是上升了佰评。如果上升焦十,那么上升到什么样的地位锻?如果下降睹虎房,那么下降的程度又如何拖?即使有了指标数据斜,争议仍然会持续下去雌浦偿。也许锑捷阿,我们可以通过其他指标来加以佐证秸理。    新能源汽车的受欢迎程度泰嚎殊,显然就是一个不错的指标腊冷。2015年新能源汽车销售了33万辆查敞犯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计邦劲刃。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的箍厩,那么实际销售数量更小珐。新能源车价格不低廊茎沮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美孺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素吞牧饭,更利于判断嗽。北京小汽车上牌需要摇号墟椭,但是新能源汽车的号是单独摇的衔瓤奖,且获得的难度大大小于传统汽车你溶敢。这样粳搔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车迷。他们选择的理由多是容易拿到车牌郡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力廷喝凛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖洼虚,还要摇号废,获取牌照的难度和支付的代价都不新晖丁,新能源汽车和牌照捆绑销售任狸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便捐,于是他们也可能选择新能源汽车孰。但就是这样够既魏,新能源汽车仍然没有流行起来磕艾。全国其他地方辣凯,也未见新能源汽车充斥着整个市场羞想纤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩晌,但是旁,我们需要思考河培,这些成绩中抬蹦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果棚?一些城市为了招商引资舵臀伞,鼓励新能源汽车企业到当地投资完,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车父。“双赢”战略的实施苟欧怜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力亭僳量,而不代表新能源汽车技术已经足够先进瘟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定矫人,这样的不对称竞争扶持刃滥辽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴厢磨薪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待烂磊疥,是对新能源汽车价廉物美的期待彼村然,是对节能减排效果的期待灌,是对先进技术发展的期待停。这些期待都是合情合理的宫篇。但是磐,供给侧结构性改革还未到位鲁善疼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求阶,这才是问题的关键碑肃。即使要给新能源汽车补贴定洪都,也应该考虑补贴的环节武熊独,考虑补贴的对象秽蛾,考虑补贴的效果杭够。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴麻磕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者妒涛晤,不能有效激励新能源汽车技术的进步混。如果一定需要新能源汽车补贴局畏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效戌。这样的补贴有点后期资助的味道家,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业凶显蚊。但是五颈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术耸汲,那么它就在这个行业有了竞争优势撕,实际上不需要任何补贴盖,就可以经营得比其他企业要好通。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瞬缓齿,扭曲市场行为驮善。而且浪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吨。新兴技术的成长在萌芽状态钦锨忙,可能没有竞争力前丰协,但是桥倾德,经过一段时间的发展之后配,就可能显示出新技术的力量捣啡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别抬,今天领先的技术辞穗蒜,到了明天就可能落后辛。这是技术发展的规律性所决定的克。为此孺勘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间母侧汾,因为未来的不确定性答算节,没有人能够确定未来的真正技术路线下。留出市场成长的足够空间惹拾,可能比别的做法更加重要现。骗补问题的出现稿谎外,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机吨欢。    基于现状故,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展行,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惫讲番。这些年的财政补贴空,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样氛蜕龄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会际极奋。相反敌仍,效率不够高的补贴土围,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少彪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重滩。现有的补贴如果不是投向终端贤,而是投向技术研发辉,会不会效果更好点呢灵嗣?个人汽车消费纯粹是私人事务订缕,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向沛豆。骗补问题的暴露刃教关,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会艘。补贴本来就在退出霜,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴性少搓。补贴旨在鼓励研发偿宫匿,鼓励新能源汽车技术的发展父湾,而不是其他具体的消费目标筛阀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是汉酞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场喷骚。这样的技术支撑出来的产品脸另,还不能满足消费者的出行需求粕蚊。财政补贴可以退出对税诧,但可以通过科研经费资助的方式街沫,鼓励新能源汽车技术革新氢圣。同样的钱尽,花在科研上的效果逞琉腺,可能比直接补贴消费更加有效篓孝。创新驱动发展战略的实施扇彻亨,从根本上看土,需要依靠的是技术创新倪。在技术创新上多投入拆缮挠,并注意投入的有效性卢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子捶困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "  今年7月底华玲孪,在2016年世界500强排行榜中鹅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入侈,比去年跃升47位恫,排名第160邵妒疯,引起国内外企业界池感、尤其是汽车业界的瞩目炭戎骸。    今年零,是北京汽车集团快速发展的第10个年头炒。恰好是在10年前讳,徐和谊出任北汽集团董事长舷弥侧,策划焕、主导菩灭察、实施了令北汽集团由乱到治街饯,由小到大晒归轻,由弱变强的变革搪然伦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贫、有益珊葛、独到的成功尝试蓖谢橙。但是孩,当中国经济网记者约请徐和谊鄙垃,请他以《老徐和北汽这十年》为题喘急脚,谈一谈自己与北汽集团时陀份,徐和谊温和雷洽寡、憨厚地笑着说瞧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己憨虐,少谈偷匣担,少写燎琶坑。    于是燃幂平,在不久前的一个上午犀,在北汽集团的一个会议室里祁燎痕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道黔搭。今天是系列报道的第一篇全。   当时监玲痘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拢,实现跨越式发展”的战略匹歼弄,以及构建整车桐、零部件浓、研发葱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茧躺。“老徐这人的特点就是说话算话惰泼描,真抓实干骸拇稠。眼瞅着北京汽车研究总院分届塑、海纳川汽车部件检喷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浦吐、新板块一个接一个地建立起来风劫,形成有力的链条墨屏榔,轻装上阵江,并有序运转”顶藩搬。 北汽集团党委书记实、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展话摧坝,连续多年蝉联世界第一捆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题法肥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团疮奶。    世界汽车产业的竞争是国际化的滔如、规模化的碑腊,更确切地说是集团化的乖蕾。观全球汽车产业格局当筛,能够称得上汽车集团的北伟倡,美国有通用茸、福特底,德国有大众稠、奔驰呐驳、宝马昏性陕,日本有丰田弓、本田泪,法国有雷诺-日产沤、标致-雪铁龙团,韩国有现代-起亚搏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鹅,谈到中国的某一“汽车集团”馈福,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到豢瞎,没有自己的品牌和产品钢夯,不就是一家投资公司吗尺氓鸿?算什么汽车集团!    每年骄畴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名姑锯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”菜换相,不但被大众嚎喷趁、丰田煞横、通用们甩出几条街步,也常常被长安笆伤、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑惟。    因此块镭砰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧欧僳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展卞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题琅歇。    过去10年间累绣辅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后尉急县,在汽车产业集团化方面做了大胆洁捂、有益的尝试贤拢缸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体认肚,逐渐培育挞涵翱、锻炼成为一家颇具规呐洌和实力的汽车集团容赦,在研发纱井查、制造郝眯、人才俩倦、创新广惫嘘、管理等各方面实现了标准化吕瓤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业遍箩盆,曾经拥有一定的基础和财富酒下鼎,令人期冀;同时酬洁,由于分散化睹按量、碎片化都蛙,更存留令人难以释怀的遗憾奥那。    北京轿车工业与一汽品离、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末潜汝,有考证甚至认为髓湿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌旧叔卧。    据汽车老人陈祖涛回忆庞坦倒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时撬,北京生产的轿车最早使用了自动挡葛冠誊,而对手只是手动挡淀娇腊。    上世纪六七十年代史耿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北肋,成为一个时代的记忆举。    而同期紊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北么暇暑,遥相呼应的采盛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130咀冠退。    改革开放后寄郴懈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础啥。    到上世纪90年代炔表,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨轮碳、称王称霸哀丘。    特别是2002年掳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代氛,也创下了高速成长的纪录不摧。 北京牌212越野车    可惜的是立,在这些看似个个突出的单体层面之上柿旅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”柑俱某,除却福田与现代操贝死,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争靡,还被同行作为茶余饭后的笑料赡。整车企业尚且如此荒,北汽的零部件企业就更加不堪了逗。由于资金陌、技术和观念等原因咯钩棱,大都跟不上主机厂的技术升级蜗暮将,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷沽桥穿,有的企业已不得不靠出租房屋度日羚。    忆起十年前上任之初的状况筹钳,徐和谊对中国经济网记者说郝,当时的北汽一盘散沙韭,特别松散凄,单打独斗膜焕辰,各自为政现瞥,互相内讧矾,效率低下……照此走下去钞荒郴,“没戏式,一点戏都没有”!他边说边摇头躺哨。    由于资产结构的相对分散盲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业孰。日常运作中丰粳,大多只是履行政府赋予的出资人权力负榔抛,无法形成一个科学的集中管理机构愁眠拷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系椿习笺,深入企业经营管理了势教关。    2006年10月底肃膳,徐和谊出任北汽控股公司董事长券遍,恰逢“十一五”开局之年彻顺胆,他率领北汽以科学发展观为统领璃,对产业结构和发展战略进行了全面酬盛逝、系统勃倒释、有效的调整全蟹玖。    有北汽中层管理者清楚地记得电,当时扁画,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搐姐艾,实现跨越式发展”的战略盆,以及构建整车卉溉、零部件想、研发夹八守、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径宏。他说炽歇掂,“老徐这人的特点就是说话算话呈,真抓实干驼。眼瞅着北京汽车研究总院敞、海纳川汽车部件磁饶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务翘、新板块一个接一个地建立起来算,形成有力的链条授恭,轻装上阵但茂刮,并有序运转”庙慑。    到2009年号腻埠,短短3年时间凰弥猫,汽车年销量突破100万辆大关方报畔,销售收入突破1000亿僧,北汽集团化战略初见成效修眷涂。 2016年联,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日搏烹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鸵,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入绵阀炯,公司治理结构进一步完善抒,集团的功能定位更加清晰;同时涡仕丸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实癌观,并将在人才吸引忻箍、产业链完善及兼并重组中脑链妻,发挥出更加高效的运营效率射翰。而外界则普遍认为拇间,名称的变更熊翅煎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惭鼻吠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心禽娶绘。    “北汽控股更名为北汽集团冲挽丁,是北京汽车工业的领导体制览绩、管理体制的一次重大突破胁计,找到了北京汽车遍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”寐袜替,徐和谊当时说粉赖。    随后矫灌究,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团痹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标敢拉。根据规划邻丧宪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元挡,大力发展自主品牌磋,完善和打造全产业链怒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位人晴,进入世界500强戎吉泻。    “说到做到裂蚂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“铂蚀桔。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说涵浆前,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破卿夯,战略性新兴产业蓄势待发快惋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升日存,各项增长指标位居中国汽车行业前列丰鹅奴,成为近几年来最具成长性的企业集团麓病掀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "   姚景源认为答常博,新能源汽车需要一个产业政策去扶持冯,而产业政策需要与时俱进莱凑。    杨裕生表示绊的快:应适时推动电动汽车市场化涵姓饶,也就是补贴退坡糕,一直到取消补贴茧盼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)时,而电动汽车积分制应该节油和减排并重镐阑矛。但是昏洞乳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高但,不宜鼓励连好采,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化腊。    侯云春指出蔽,新能源汽车发展需要在供需两端发力碧础氛,两手并用卤暇,推动新能源汽车健康发展鬼歪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示衡,表明在国家相关政策的助推之下吕恋,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展恐弊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题穆。其中绩,规模巨大逛、涉及金额超10亿元的骗补事实仟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”肋岸漓。昨天惕疙,几位专家学者的观点引起关注阑叭思。 中国工程院院士杨裕生    不可否认距档媚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用慕抄。对此哨借扳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示联:“我觉得补贴是政府培育市场的手段埃,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性灰沙潘、必要性的措施伸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为畅饯岸,政府对于新能源汽车产业要进行干预受,而关键问题是怎么干预刚,干预什么楷绒搞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持疤,而产业政策需要与时俱进”莎嗡保,他谈到囱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用阶脓,并提出产业政策应该遵循四个原则科。一是产业政策不能替代市尘昀臣怼;二是产业政策要管产业狭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拌兜蹿。    杨裕生也认为泛堆,目前的补贴政策有两大问题抬睛,一是单车补贴过高和,二是补贴总额高立筏粳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化歇,副作用很大蓉廖。    在新能源产业层面阑禾,杨裕生表示独拈绿:“应适时推动电动汽车市场化活拣项,也就是补贴退坡融,一直到取消补贴潞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捕唾首,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”晾擅雇。在技术层面朝公,杨裕生认为赌胖廷,第一应该发展节能又减排的小型乘用车摊伺,第二就是发展不补贴垛、已经市场化的低速车浓泵鸽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高换惕卿,不宜鼓励怯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辞蛙瘦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外挂妒荡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出尝荆,新能源汽车发展需要在供需两端发力普次,两手并用妙,推动新能源汽车健康发展杏谈。    侯云春解释说翟未逆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力空鞘。一方面大家喜欢用群散滇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施究,政府和企业共同努力杰店面,使得新能源汽车能满足消费者的需求冈车,开拓新能源汽车的市场窃烦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”警惟灿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬逼:李芳" "  如果我们做好准备的话录垂式,赢家当然是我们惯。我们不担心其他的潭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务施,我觉得只要我们做得好岁寇链,一点都不用担心铣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日忻,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一刺登炽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后式,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授慰蛇篙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酒豢。其中特别谈及奥迪与数字化澳。    施泰德说滥搁牛,到2025年以前栏聚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢酶凉猩?汽车行业正在经历一场变革呜幕碴。对我们来说桐,有一个非常重要的关键词歼领:数字化淮嵌抢,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变剃。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备痊刑疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说农诵,我们眼下所处的时代戏申灭,奥迪科技一直处于领先地位深,并不断进行新的突破景。对于数字化瞎碘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商伎。到2020年时技笛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验封毯敞,这也是我们引领未来的一种设计年泥,包括其他顶级科技哨搁,包括我们的传感器诵渺煌、雷达尝、激光大灯等茂祷茫,都会进一步巩固奥迪的领先地位悄芹。    施泰德说白汞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远拾脖哎,我们会全身心地投入到这一点鞘,包括3D地图趣棱,导航等应用抨蔬师。对我们来说居,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值谷羚。当然措徒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”藕辞。    在回答有记者问唱:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嫉醇盘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走戳,有哪些优势咆辅?在这场竞争中救瓦颅,谁会获胜”的问题时凑,施泰德表示煤墓:如果我们做好准备的话袍耍,赢家当然是我们磷确咕。我们不担心其他的遍限,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疟宪,我觉得只要我们做得好躺,一点都不用担心察。    施泰德强调社画,在某种意义上割诉,我们也是一个初创企业拆陈嗜。其实剃孺叉,奥迪有很多细分部门苍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作绢匿。如果没有这样的合作裤,你很难相信酣局卫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远谅苗,我们能够成功地实现自动泊车浮、自动驾驶等蛊散。    施泰德预计吴泼,2017年敌磐舌,我们要推出新的奥迪A8隙赣衫,自动驾驶的时速能够达到60公里馈遣,没有别的厂商做到这一点为佰葡。如果我们明年能做到这一点的话岸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技崩焚围,启迪未来”孔推纪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪郸吼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际淋喉掠,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕辽困扳。庆典活动前夕矩歌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟戏。一汽-大众汽车有限公司董事锑促嗅、总经理张丕杰除了对政府烽好奴、经销商射建、员工凸仓岸、用户等的支持表示感谢外班恼五,他也坦言冒葛,在新能源清幂、“互联网+”等方面谐突,一汽-大众起步比较晚投,这些短板正在引起高度关注菩粟瞥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子公权,“因为有你卵撵侗,心存感激”寸换哎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情驶陡,来感激这25来帮助我们成长的所有人沁茹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就隶剐谅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果摔悲。从前辈讲起购娩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为淡皇,还有陆林奎等等的领导芹贸猩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策妙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果檬答。   25年来班擂成,我们要感谢的人非常多俗。感谢国家和政府的支持与帮助暴挞。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持填,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行畔。例如成都玻身渴,成都今年是高温天气粉弗石,最高气温是37.5度而且是持续的卸涉釜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活鲤桶,政府部门给予了很大的支持和帮助挽烽仑。   我们要感谢1250万用户撵涪巾,感谢他们的选择和信任德淳。一汽-大众从项目开始建立吾,一直到第一款捷达开始投产拎辛,捷达在市场上并不是一帆风顺的替,它的初期是走过了一段曲折的道路惊巍。正是在困难的时候贯焚,是客户帮助了我们清戳、鼓励了我们琳。还记得在困难的时候鹅敝公,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国欠匹嫁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象秀梁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蛾牛。一汽-大众的员工非常的进仁印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淮纱极、吃苦耐劳寥霉吮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬飘,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦焕。大家知道一年365天护,如果周六周日全休息就要去掉52天衫崩,把所有的节假日都去掉番讨,标准工作日应该是250天泵慨,工厂的康采恩标准就是由此设计革。而我们加班到300天唇拟,320天是常有的事拦,员工非常辛苦丢烧仓,所以在这嚎腐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢耽烂绊。   要感谢中德双方的股东蛊顿。要感谢他们具有前瞻性战决策灌缝,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开荒。一汽-大众的建立摹葛,当时在中国的汽车合资企业涟残搏,一汽-大众成立的时候也不过就两家哆签妇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下老敬袍,股东双方做了前瞻性的战略决策蛔裙,才有了一汽-大众楞氓,我们要特别感谢中德双方淖怜。   在一汽-大众发展过程中黑棵钠,比如一汽-大众西部战略妹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场下哨。一汽-大众在西部建厂的时候埠隘胚,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力翔贪。现在在西部的生产基地乱,今年他们的产量突破65万辆脑饯杜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略纠,在股东的决策上由一汽-大众执行的吹抠堕,也取得很好的效果堪袜。此外突判咳,还要感谢1200多家的经销商脱速、700多家的核心供应商合作伙伴妥嚎净。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展叔设强、做出的贡献和总结的经验到底有哪些唇硕挠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量观讨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态提晚,中国适合于家用的车型非常少退茎。25年来楷喷茂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆簇冀鞠,上缴税金3700亿元慰绘贯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众供逻、奥迪两大品牌12大系列产品揉。   25年来鞋呜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升赴屏,带动了中国汽车工业质量意识的提升问手。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌禾揩缓,以销售收入利润率和社会贡献来衡量好阜,一汽-大众是领先的鞠粕郡。同时绰浓兼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主喊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业娜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展目芭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验轿临。首先捞放身,在一汽-大众的发展得益于体系支撑殿曹还。一汽-大众的体系不是一天打造出来涟离戊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的咖。   其次每溉,一汽-大众拥有一套完整恃门、标准的制度和流程的有力保证唐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰话辉玫,制度和流程是保证德撕吮。   再次贝量,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针悲钱,在经营发展过程中有很多难题需要解决配,有很多矛盾需要平衡墨,用什么样的标准来平衡练?底线是什么呻米?那就是质量阂。一汽-大众一直坚持质量至上鞘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来冕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承按贾墓。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关厢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业甫隆,这也是质量至上的战略要求乌。   此外弟,高品质的人才冬,具有工匠精神的员工匙娄绕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质燃究窖、传承的文化也是高品质澜蛙隋,得到的技能训练也是高品质丹绕儒。拥有和企业共担风险的合作伙伴莽,无论是过去际、现在还是将来都是这样委谩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起显实弓。一汽-大众在自身发展的同时间鳖,也考虑到了整个供应链的协同发展土飞,对于整个价值链会有高品质的要求惯。   最后嘶故沉,一汽-大众在努力践行企业社会责任巨铆香。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验十顿棠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候凶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瑞峨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上撂,既要总结经验和收获脱腿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训煤膛燃、走了哪些弯路看胯,下一步应该怎样避免摔。   如果说到过去的不足涪顿,SUV细分市场比例快速提升锤裴藤,一汽-大众对此准备是不足的欺剖,对新能源补甜赔、“互联网+”等方面的起步也比较晚搽。一汽-大众对于未来仍然充满信心祷阀搽,这些短板正在引起高度关注曹井隙,企业正在考虑这块短板如何去克服憾慕变。   2014年点墒椽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议举宽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望伎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鲁怕。   面向未来帮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头矮芹,保持创新相曝儡、驱动发展侠钠,并释放出更强的增长动力土门逼。同时百假蛔,也会与各方伙伴实现合作建,实现更为广泛的互利共赢椿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任显探,不断回报政府淘冠寄、回报股东拳嘎灰、回报社会沥典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍蓄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间面涝,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访霸姐。他表示哗心磺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位栖佃汰,并将继续保持限量生产以追求独特性码叛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来扫粳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型精虚攘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante泊壳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低庆酣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探砰饰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用凛。业界有所疑虑的是聚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象危兴贸。   对此羌广牢,薄亚铭向记者表示荒劳逛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低夕俏,但都不是便宜的车型境瓶。Levante的价格达到了100万元左右邻皑衔,Ghibli的价格也达到了90万元左右插椭,在产品定位上依旧不低显呈。同时瓶柬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产慷示藉,依旧走高端化路线哎琅庞。薄亚铭还讲到枯忻:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司陕肥,不会把目标提高到每年20万辆闲擎巫、30万辆的水平防,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量甩炊船,所以我们能保持品牌的专属性换魔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明揣,他表示遣蜂:本次车展上上市的新款总裁车型骡,除了在产品上进行了升级外阔莫,还提供了多种个性装备辈遁府,客户可以从中选择很多种搭配刻冀岛。此外课卸笛,新车在性能上的提升显著褂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快藩刷哄、动力最强的四门轿车画。   此外划顺,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蔷饱拐,开始尝试电商销售模式纲。薄亚铭认为奴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用晶痹琉,因为中国市场的客户已经变化檀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的绰卢,现在有很多人都用手机去买东西荣胚淳,这是市场发展的趋势杠。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前溪桔玖,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式哪,即用户车主首付车款后悲,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司乔,到整个租期满了以后釜交,这辆车的物权就归给该车主碳角,该模式类似于分期购买射痘。   薄亚铭说瘫凡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行冈币戎,但是在中国市场还是刚刚起步房订躺,有一些量产车会采用这样的方式做其瓷炕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”晤。他还表示抵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策彭丁,其实反响真的是挺不错的孝。尤其是北京侈赖、上海这样的限牌城市宠递。通过租赁的形式黔测吧,牌照将打包在租赁费用里面抬阑。当车主买到车小陡,即启动融资租赁手续骚,拿到车辆牌照措呢,不用为没有牌照而担心康。如果是企业车主免,每个月的融资租赁费可以抵充扣税朽霸人,是非常划算的吨哺。”目前伤圈,该项目仍处于试水阶段俯辅坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬垂:李芳" "新能源的发展慕,是大势所趋膊受佛,但具体方向橇谩嗽,也扑朔迷离醇。    电动车会成为未来的主流吗尖槽杏?现今的新能源汽车产业健康吗尽?什么样的新能源政策更适合我国国情乳?    2016年9月2日感,在2016泰达汽车论坛上甲茸褐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访媳氰,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”池蒜澎,他认为察,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题乏炽羞,恐怕不可持续微汞腾,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外沙握钨,何光远认为拆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向另把。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人攀冈乌,这位87岁的老人谈起汽车工业去,依然有些动情锣。谈到电动车发展蚂吠嫌,他认为甩氰夸,把电动车归为新能源汽车是不合适的狼。因为糖,第一齐嗽,电不是新能源亮绰,第二躲酱魔,电动车也不是新东西瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解括乔,电动车诞生在1834年纳,是英国人罗伯特·安德森发明的陶,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拍筹狠。    何光远认为叛嚷非,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”撵够,不科学冈司,应该给它正名疲哗,就叫“电动车”凑革,或者是纯电动车秘逼箩。何光远认为樊迪起,电动车国家政策的支持力度非常高轮,所以它现在发展比较快到革屉,去年生产了30多万台篇放,但它还是有很大的局限性驶天。首先戳观骚,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便诫扔,可以长途旅行使用曝。即使快充也得半小时以后臀强,但是经诚В快充的话匣,这个电池的寿命也会减少笔,慢充就需要几个小时钵牵朗,充电的时间很长切课。另外肉卸,行驶的里程很短猾,有一百几十公力就了不得了牟凛,就是很好的电动车了冗廓累。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瓮绊,我认为不可能持续画材。”何光远说惊敌,很多企业是因为补贴才做电动车鸥收,事实上赶,内燃机节能潜力还非常大诚爽,缸内直喷技术腺堕动、柴油机的高压共轨技术版、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助昆挟,因此痢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力杉填,不能被动彝伞,节能是最大的减排疏时。    甲醇车大有前途    现在环,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战汹,因此连悉彻,各国都在研究替代能源与新能源汽车收。美国梆、欧洲萌、日本蚕滤豌、巴西都在降低交通能源对石油的依赖棠氓,但因为资源禀赋不同秘氢,所以技术路线也有所不同充颅。    何光远介绍说换缅锤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题任,在某种意义上讲蕊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量齐瞳兽,虽然同为乙醇池撕,但着眼点不同;日本缺乏资源炽庇衫,自身资源利用问题不突出锻饲瓷,因此堑,把提高汽车燃油经济性作为首焉隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用守特,日本也在搞甲醇的研究辈伎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定朗坎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线武。    在能源髓餐党、交通卫坏、环境居插、经济四位一体的框架之下尽,中国又该如何考虑替代能源的问题图嚏?    一直以来科梧,煤炭是我国的主体能源沫氏羔,占我国能源消费总量的66%至70%私。何光远认为耐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用隧睛。推进我国能源生产和消费革命喷吞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路颧棺壤。而在煤炭发电供热的同时吝把,可以产出甲醇色纲末,可以为内燃机提供燃料慌,所以闻兔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁讲、高效利用是紧密联系的夸沃。    此前豌碌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点汾玫,这4个省基本上就是产煤大省痘偏、山西醒矩袖、陕西厢航、甘肃板淘嗓、贵州疽、上海市靡。现在规模最大的是山西都、贵州洪,其次是陕西忌赁。    何光远介绍说奢柯排,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准涎伎市,车都经过天津检测中心检测慈门葛,上了公告毖廊怜,经济性也是最好的筷夸控。“我去看了加注站块枪男,M100甲醇100%烧甲醇库,2.2元/升嗅褪,现在已经降到1.7元/升了尘烘。一个半甲醇就可以代替一个汽油禽缉。所以说嫉,甲醇还是很有希望的瑰摧镀。”    今年3月份倒韦凛,工信部穆侗评、科技部龋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点溃伐点,验收的专家组由何光远担任组长去验收讨。何光远透露说募文,山西验收以后擦郸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会牵啥,开会以后形成了正式的报告波。现在稠,在各个部门已经会签完了奸技单,在等高层领导做最后批示姓筋检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛蜜碾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铅咆歇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伯氦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嫩肩梦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题多堵,力邀政府耗霉皇、行业双、企业乾掸耽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耐屉棠,寻求产业发展有效途径奢铆。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录芯羡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蛊幸清、先生们蹦写拿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鹿木颅。今天渐,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文藏捍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果秃痢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先翅,解决大家的疑惑揣昆涟,为什么要改革碗?现在存在什么样的问题豢辞托?第二佃,改革改了什么砷?主要内容信蓬、实施步骤凰、目标蛊、原则彤、政策选择等等哪伴峭。第三辅统讣,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了纷,改革试点取得了哪些成效履,用一些数据和大家进行汇报计坚。第四档猎龟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望兴瑞晦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件庆缔,从国际上来看泛酮,自上世纪不管是美国斥毯、欧洲汲妓瓣、澳洲还是近邻日本摩、韩国藉、台湾等等锻功绅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮扁处,至于费率为什么要管制狙赴?为什么要放开饭蹭?这个也可以做一篇大的题目烤顽券。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势绘推,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定恐,逐步地向由保险公司自主制定转化吩,定价因子的选择就是什么样的车保费高蜕烧、什么样的车保费低刀小彻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展陌。   但是闺,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鼓,还不能叫现在完成时衫贰。比如说美国若干个州卧轰层,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的卷拐谱,因为不同的政策取向有各自的利弊穷幢磷,这也是一个非常复杂的政策选择过程俊。   从国际保险市场改革发展的经验来看芳痢槐,改革前和改革后来爬汤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势量圣肺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化僻佃惦、复杂化虏想,定价更趋精细化复棚唉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应敦天。在澳洲一些国家坞钎乏,改革前超额承保利润改革之后就消失了睹颧拿。对于我国来说师,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革替貌膛,从2011年开始社会或者舆论海俗起、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求股妇,行业本身也长期苦于在低水平姓换、无序化竞争这种环境当中很难转型升级丧。另外寥嫡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用糯乔屑,在这些方方面面力量推动下翘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作日。   在改革之前是什么状况洗突娶?简单跟大家介绍一下怒。从人民银行管理保险行业开始碧钱化,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的潜丁短,在保监会接手车险市场之后喜蜜盟,也是保监会统颁条款费率僚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革讹斧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态忌,整个行业亏损补、消费者投诉也比较多胸欧塘,所以到了2006年的时候罗猩,这个改革又走了一个相对回头的道路不,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套瓦靠兴,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微恐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态佰偶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用掀饯乔,比如说行业比较统一和抖,消费者认为条款费率比较容易理解承唉鳞,恶性竞争的风险得到一定遏制玛,但是负面作用大家可以看到加疵,一个是条款法律风险很大涩侨请,不能适时的随着道路交通环境清、司法环境辱彭污、社会经济生活环境的变化适时进行调整闷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔坊、无保不赔汗萌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑睛。   第二迹,在监管方面定位也不清晰苔玛。对于一个自主经营葛沥、自负盈亏的保险企业闹权,没有条款费率瓶盾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力杰踌称,改革发展没有动力烘钮蔫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力磊,所以整个行业是在一种规哪赐郊蓿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展烂匙腥。   在2011年烽衬、2012年前后经过评估谴粉假、反复的讨论洞滦鲸,其实当时市场上两种声音都很大虎,一种认为行业就是应该统一规范标准化媳帽捆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路缸。经过反复的评估和权衡瞬敖,也是在十八届三中全会的指导下魂虎盾,改革的方向目标原则最终得以确立纪寡悼,这是在当时发布的两个文件淳犀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》伪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标佰星溜,比如说要提升行业的发展和服务水平毙忿俯,使价格更加合理户卫,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担媳垂、保障范围瓶巷、服务都有一些诟簿肌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标钙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向输讣芒。第一个是维护投保人保险的合法利益层维墨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向芬呜。第三个原则是稳步审慎推进社,根据一系列的国际比较研究敖惟规,大家还是从中得到一定的经验和教训软,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果草,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训陷眯。所以篓幻,最后选择的改革途径不是一步到位评惺系,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标清,它只是在长期的甚至六年亮泄拼、八年才摄练、十年的改革市场当中呈现出的一种状态裳顾峰,这是改革的一个总体思路寝,从条款欣挛完、费率皇、监管三个方面这是一个简单的概括蹿,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款怕,大家不用仔细琢磨当中每一个字梯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系强,双方义务关系是怎样的标准化流程胜粟。   除了行业示范条款之外涣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充垄胖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验汀写斡,不管是欧美还是台湾订、日本侍菏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门卿、百花齐放的状态啤俊麻,因为每个合同涉及几千个字滥木,实际上锯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系碑楼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择撑梨。   在费率方面分成两个部分辜,一个是行业的保费水平甫涛坚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业净骡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次菇病,对于汽车来说董伍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平唇抹。所以在整个行业层面建立车险信息平台瓦拳,收集各个公司历年来的承保理赔数据瘦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的绰、科学的定价的参考滤咐导,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瓢弘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权东,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了晃。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端抖纺绵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司烘垃醚。在行业基准保费方面保,行业协会做了以下工作犬身递,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理鲤欺场,在这个层面氓默捶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平咐,其实是相当的弱扛嗣如,这么多年来的承保标的估户,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名动参馈、编码实际上都是不统一的绩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据控猩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码顺茫孙,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库枪,这个数据库目前正在申请国家标准娟脆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理毫,对每一款车归集了二十多个基本的字段逆雇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上呸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告结确,给消费者购车提供了一定的参考菜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈核删霞。   在行业提供费率参考的基础上鄙,保险公司它是怎么定价的麓?现在也是大家很关心的一个问题崎芹具,为什么有的车费率高挽、有的车费率低萝橡固,为什么今年高明年低柯陕目?在不同的分类当中有一些差异毕?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子些深,分成从人因子和从车因子两大部分泵骗差,每一类因子当中又有若干个维度发狄,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力携就俄、风险定价能力形拦嗜、风险管理能力自主制定的涩茹和。   比如说呈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业滇甩、他的生活方式钞、他的信用程度等等本搏漠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格烂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险梯速,它的安全性冠、可维修性等等坊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险徘驹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的朴贰顺。   国际比较先进的保险公司脆,他们通常采用的定价因子随楔肯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伞阑磐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考突既,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱讼桅撮,这个差异可能我们现在还难以接受啦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向唇肃。   总的来说丢烩,保险它产生和发展的基础是数字法则概渐,在大数据的发展背景下泰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用菠杜。   前端越放开后端管的越紧嚼巍寥,如果费率市场化以后肮杠妒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争偏饱、整体亏损的这么一个状态蔷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施灰。   实施步骤渐叔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的阮疆。到今年6月30号为止粳,第一阶段的改革基本完成了无奥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外镀剩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率赊,不同的索赔历史对应不同的费率莱,不同的车型对应不同的费率雇屁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的捐坏,这也是改革的目标鞋黄氨,首先是平稳过渡奴蚀。   下一步判孺,费率科学化沽、精准化备卯腹、精细化程度会逐步的加深具愤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的攀。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场迹宝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下码,经过一年的改革试点晾,消费者从全国范围来看蒲拭璃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点疯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的旧,对于高风险氦、高出险的消费者想厘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了谋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费督聚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率勤、道路交通安全水平都得到一定的提高栓。   从行业的整体情况来看盼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平娘磷,增速营改增以前是11个点铰怜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点宠,仍然是持续稳定增长狡,这一增长是在保障范围扩大箍雾狙、车均保费下降的基础上实现的卸煤,车险行业的承保效益基本保持稳定董,综合成本率是行业常用的承保效益的指标当素,两个点的承保微利逆拇慌。   在保险行业层面来看袒辣截,公司的定价水平瓣醚强、服务能力在稳步提升的厘。外部正效应也比较明显商磐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点昧掂绷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系硷呛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势际嚎据,大家开车上路更审慎了轰,小额案件在索赔的时候可能更理性了缉。   下一步工作秀愧虚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外侨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品怂朝,也就是说除了违法犯罪不赔陋皖,除了不可保风险不赔涪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险葛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障么。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨莞穆怠,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围矮稳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体掣姑、不同的投保人耻、不同的车型价格的差异会越来越大伍渡副。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求磕睬,更好地提升保险公司的核心竞争力偿痉泻,也更好地促进道路交通安全棵,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高订答,最终服务于人民群众更美好的汽车生活览亩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寄碾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冬堂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题媚,力邀政府籍拼葛、行业纺起的、企业韩狄缕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狮热窃,寻求产业发展有效途径幕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录瞥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点徒矫款。第一降,SUV这几年是高速增长菜纷上,我们做一个判断雌文,这个高速增长就要成为历史了开千扮,往后没有这么快了乓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点两普妊,份额还会提高轨。第二闲,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势己史瞥,就是份额和价位双提升型,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弗塘窖,之前是低价位提升份额叔,这次是价位在提升发茶斤、份额也在提升炒辆。而且我们判断还具有可持续性敢。第三星侥欢,汽车厂商将会由过去的酚京檄、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强眠癸、弱者更弱许卤偿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组版肉鞠。在此主要介绍前两个穗焚,因为时间比较短筋垢保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势劲。从图中可以看到点,从2007年开始就,SUV进到了一个高速增长的阶段辜袄粳,连续九年年均增长率达到46%泡,今年前七个月也比较快梳缅,增长38.6%速疙吹。此外床钝梁,市场份额在迅速提升浚,今年1-7月份市场份额达到40%抵斑挨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鸡,过去几年每年4个百分点铝攘,去年涨了8个百分点驰豢,今年1-7月份又长了4个百分点畏撼,自主品牌SUV占自主品牌的60%蓬捎,SUV全面热炒侥不,豪华车夺丝隋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高累摩孺,下一步还有空间播。从这张图可以看出涛筛迪,一般的合资品牌仓扒履,SUV比重还偏低登萝,豪华车和自主比较高弦,不同级别里面SUV占比较高济,不同价位车里SUV比重也很高煞吻,还有一线婆剧、二线洗测、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)情筹,不过一二三线的比重是去年的数据巧沥苔,今年前七个月是四十了赌蒋,今年没有注册数据可以看得出来苦荚。   但是箔袜,我们说这些年芭柑,suv领域基本没有在空白市场勒圭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱巫,需求就会出现放缓的趋势靖赌庇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势乳,2012年-2015年逐月都是向上提升的配膘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走达苹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月壬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了糜蛇。相对于去年程,虽然今年全年涨了5个点病窜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了桐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了精吾娜。   但是餐颂深,我们说还有增长的空间建韦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点黔行盛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况浪,大家可以看得出来瘟础奴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家授随宦,大约在20%左右狡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国漆田廉、加拿大就盾、俄罗斯这些国家喂串垢。这些国家总的来看是地广人咸砺号!,SUV占比比较高吨翻盒,人口密度比较高的SUV占比比较低柯,但是也不完全成立嘶暮湾,韩国人口密度也很高但是SUV很高蛇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低究,这不完全成立套录境,这两类国家的情况是存在的幢。   如果跟美国相比豁胆拧,美国是把皮卡不作为乘用车诵建,按这个窄口径的话美国的SUV是44%皖浆艇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沛谅,与宽口径比还有11个百分点脯鸿咐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高笆,五十多不一定是峰值点幸踩变。   另外沛邓,欧洲这几个国家迪始畅,虽然SUV占比低功瘸,但是比重也在提升荚醋垄,从8%涨到25%藐,SUV的热潮是全球性的错鼎祭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下荷攻郡,美国躺防、加拿大这些SUV占比高的国家伪烯毫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高闭刃唬,大部分来讲可以占到40%左右磐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高勘诧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低头煽,欧洲这些国家就是两类蒜纶,我国应该是随着美国担、加拿大配、欧洲这个情况斡,因为我们已经占到40%的份额了疚浑,如果按这个去计算戎嫁竟,中国的三厢轿车是48.4%酥尼,还应该有十个百分点的下降空间糙芹,下降去给谁辱?基本上是SUV谓犊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%好,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升惊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点县炒熟,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升敖履韭,这就是我们对SUV的一个基本判断簧吩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化典,就是份额和价位双提升欠茨夸,这是非常不容易出现的一个现象剧坍,如果把它拉得更长一点看陶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段晚,2000-2010年连续提高了当涵嗣,最近这几年不太好客骂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升哼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间款,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低骋,2004年防熊、2008年恋、2011年壕秤、2014年绷景,其他年份至少是相等的峦咸谐,大部分年份是比它高电,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的保。   现在一个更积极的情况来看疯,就是我们的份额在提高咎江,如果以总体的市场为100的话寇僧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%挝巍乒,如果以生产量为一百的话迸拾,我们的自主品牌已经占到了35%寞思,其中提高最快的就是SUV雇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%皖,它占到了一半以上的份额精爆霖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降曹苟,以轿车为一百前棋,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%薄笺弟,连续几年都在下降弗僳筛,轿车竞争力在下降泉侥拳。但是自主品牌总体上的份额在提高兼藤拉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显侗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车随舞,这个销量在提升聊驼码,低价位的车销量在下降巧是肺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长舵论,增长最多的就在这个5-15万区间溜。以自主品牌自身为一百的话啼文抱,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%持,现在只降到了3.4%睛,而5-8万的车这几年也在下降涸袱嘿,增长最快的8-10万的车和10-15万的广遂咆,这两个价位上涨的是非常的快炬棋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%仿,还有10-15万由原来14%涨到28.9%傅,自主品牌的车价格明显在向上走型抵,这是一个积极的变化伺镭。   另外库赣写,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见沉房泞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多吧街微, 10-15万区间镀,自主品牌在里面也占到了28%扦坟舱,这个变化是很积极的蛊握,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的坊童颈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的揣七,最高峰是2013年213万菊柬期,去年降到164万蔑,但是SUV在迅速地扩张煤蛔,大家看这个SUV的比重社创舰,原来是二十多万辆莎动湃,去年到150多万辆些,右边这个图是10-15万疚,更是靠SUV在拉动的怖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争倘弦伪,这是一个非常大的积极变化舰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升骑金,这是GDTop的一个调查数据够逻,这个一百辆车出的事故故障率脚,自主品牌在2003年有四百多个事故陀啡,合资品牌现在也在下降界挟式,这两个差距正在缩心任稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的表室翘。   从产品的角度也可以感觉到倍什拦,最近我们的一些新产品像奇瑞失、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价等茎,这就是一个积极的变化洞虎,这就预示着我们未来具有可持续性澳颁。而且可以看出情,如果以前二十名产品排名算的话唾帕柬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3旗,一个长城C30一年卖了15万辆左右粟辟,前二十名里面我们有两个犀仆担。2013年更少一点矩陡钎,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的忍,前十个里面已经有四个是自主品牌的瞄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拼。   这几个发展量比较大的企业猾阔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的些,这也是积极变化刻,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量笨叼孝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化夺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈钠掳恪,国际市场南美洲鬼、亚洲瞎泉、东欧掀势、非洲是迅速扩张的市橙钏础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力悔晃,我们产品出口大国全是这些国家朗袜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家尘,跟我们购买力差不多霸,人口加在一起12亿冬桐,跟中国市场差不多高纬,换句话说中国市场去年卖了630万辆蜗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢鼐巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的翰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议宫虐尖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蕉,传统汽车大有希望坦牌,至少应该平等地分配国家的力量轻挥,在传统车和新能源蚀,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重谐抗,力量投的也太重狗备硷,下一步要对传统汽车给予足够重视浑,它完全有希望获得好的发展库。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了趴唇,以前是高速能冕,未来是中速捶锯盒,它要抢别人的份额撵盲。最近两年这个数据可以看一下咕巢妓,自主SUV疾,连续几年50%-60%的增长慷甘馈,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长勒,这就说明这种竞争关系在发生变化溯篱,这是一个饶荒。   第三个观点我们就一句话带过了垦,汽车厂商的格局要发生变化公棉,过去是大家共同进步巩、共同分享发展成果挟,因为有年均30%多的增速察搓,最近几年速度已经降了年均降到11%了旧靖,未来还要下降亭尺,大概8%左右或者稍微高一点卞盼爽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展狡轻。另外合资内部也会竞争拉锤割,自主内部还要竞争接去迷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惋柏粪,大众占到33%某嚷,最高占到38%归莽,就是中国销量占到全球销量弓势每,宝马丘、现代拴木墨、PSA都占到了20%哇放,通用15.9%瓤,如果把它的微车也加上超过25%抽蔫槐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高呸撤蜜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的动烁钝,要么是维持全球地位通用光镐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众河巳,大家对中国市场都高度重视熄贝钉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额扇楞,我的速度要比别人的速度高溯受,所以竞争更激烈烹朗隧、自主更不用说了桐午勤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌糙,大家都给予很高的期望巢凰,未来我们说竞争会非常的激烈迟链伍,而速度又会下来倾,所以未来的竞争格局跟以前不一样炼共,以前叫分享擦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强理涉叹、弱者更弱豆熬辛,十四五就会出现兼并重组歌得,如果我们放开让更多的企业进来坪拇,我觉得这个可能局面会更快鞋环,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年颧驰颗,最多明年还有一年壬炊,但是它的速度比平均速度还是快一点赐兢护,自主品牌大有希望题,我说的是传统自主品牌可狼,传统汽车还不是新能源汽车旁迸屠,另外格局会发生大的变化梦吮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抄戳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕素附。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题配晦响,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题车,力邀政府瘦、行业拇、企业斜娇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鸵梗兔,寻求产业发展有效途径蛙河。   以下为福田汽车集团副总裁共、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录爱憨唐。 福田汽车集团副总裁坎劣、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导饭吝呢、各位来宾哺、女士们刷冕、先生们磋脱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛帕啥们,能够跟同行文、专家做一个交流学习剔芍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新氓逼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享冬孺递。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势好。从全球战略的视野来看炬桅,乘用车的全球化特征更加明显涡,很多轿车的平台会在全球市场销售豪睫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些缕斜矮。举个例子采堡板,如皮卡降苹,在北美皮卡占整车比重是很高的串,但是在中国轰磕户,在欧洲颈讳,皮卡的量就很小布完凤。另外又如轻卡穿概猾,现在它的亚洲化特征会比较明显码妈彤。还有重卡书款谢,在欧洲都是偏平头的哥淬,北美则都是偏长头的拼并。所以商用车行业的区域特征很明显贡荆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的文垄。而在中国市程テ巡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的潜掀牟,2010年达到了一个峰值429万辆辉卧侥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势式剩,去年是345万辆喝杉掸,应该说这几年商用车行业日子都不太好过狙呸啃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长畅,主要的原因就是因为重化工行业吮察,如煤炭纽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化伶绕惯。另外整个物流行业的效率在提升翰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模骄眠疽。   随着市场竞争的加剧废,行业整合也在加速抖,份额由2010年的44%提高到2015年53%陌丧袍,再看一下今年商用车的情况噬韦,今年一到七月份销量略微增长莎峦鞭,整个商用车行业增长2.4%衰,我们判断是过了低谷蚀耍,所以下一步会有微幅增长爽。2.4%其中主要是载货车贡献的糯,同比增长4.8%提,客车受微面的下滑憋募享,导致载客车下降了10个点空。   关于未来的商用车市陈锊小,我想从四个维度分享一下我们的判断庭。   第一是从宏观经济层面茬佛伎,从金融危机以后嫂损猩,全球市场增长的趋势是慢下来的菜,乘用车商用车的比例现在基本上在8盟泥:2猩,但是进入“十三五”之后我们判断亨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭噬缝,商用车因为是物流工具的企业辛,未来会有所好转砂敛腊,但变化不会很大涧罢。   从技术层面来看酶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0魔们,现在正在快速进入智能化的3.0时代伍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成唬快的蓖鹅。   未来的商用技术主要围绕着智能化茹、网联化浦、电动化呻、环保化来追求汽车的高效施、绿色柿啡、互联和安全捣。   另外从中国的政策法规来看殊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动斡碴,从客户需求来看图,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求达,推动了中国新能源车的高速发展岭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆从写填,同比增长102%勉涣,其中纯电动客车3万辆衫橇你,同比增长176%割。未来在城市公交以及城市物流迹、环卫等方面欣,电动车还会有一个高速发展嗡荚。   下面分享一下福田在科技创新圭划、转型方面的一些经验和做法蹈。   在商用车2010年达到高点之后快,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变船,加快掌握自主研发的核心竞争力祈栖燎。通过五年的发展来看废化,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的驳斧。福田汽车目前的研发体系是两级吠田,一级是福田集团的研究总院莆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异九巩,曹博士也说怕念,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆甲奉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心汗,是一个二级研发体系敦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程娇滇、整车的集成以及乃抢任澹块开发和整车测试的三大核心能力付钝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒测还、康明斯等等合作单位进行深度合作线鹃屎、改变和创新德汾币,推动整车的技术进步槽。   在转型方面弹,我们这几年主要围绕着几个方面敬客。   第一是产品低端往高端转型撬为,在“十二五”初饭靖,我们的高端产品占比不到20%当,我们到今年年底高端产品能达到70%唇惶。   第二就是从国内往国外转型帝糠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%校勉。我们连续四年商用车的出口保持领先龄抹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长九楞。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的慧。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的谷坤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型秦彼,另外为了解决汇率和贸易壁垒劫酚,我们在属地产业化方面做了大量的工作缎嫁充。随着现在我们海外的产业化工厂的建设糖螺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础喇纱。   另一个就是从制造往服务的转型川,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色黔乌桥,在“十二五”期间碱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益灵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础聪风喇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸恃谁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子汕滑泊。福田康明斯通过这几年的培育僧衔,不管是从业务的规模喇矢恃、收入稠、利润现在都发展得非称峦好猜湘,另一个他也对我们福田汽车的整车楼炒暑,为适应这种环保法规不断升级提供了非承好的支持记。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新宋囤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目擎恍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3皇位,柴油占整个车用燃油消耗量的60%斗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的撮。可以说尽管卡车的量比较星绞汀,但因为排放比较高卉,另外一个因为运营的里程和时间比较长坡锚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的剃忻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍徊,实际上物流的效率还是比较低的下干。基于这一判断畦,我们提出了一个“超级卡车”的项目扳宫恳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源故面,通过这种材料的智能化还坷、材料的纯电动掸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色埃蓝誊、环保失歉蚂、节能搓灿副、高效丁埔僳、安全砂、智能的超级卡车擅祭歌。我们的目标是要实现降油耗30%炒樊,降排放30%蝗味替,整个货运效率提升70%镐。   另外是关于福田汽车的车联网技术枚亲霓,我在福田分管车联网业务薪奸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值港古,因为乘用车是一个消费品抖铝疯,买车和用车的基本上是一个人救,而现在主要是用来出行的坎呕诧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控纪凄,但是商用车不一样圭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的霖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用咎累,驾驶行为各方面的安全寥断,另一个就是乘用车是一个地域性的车揭蒜疥,不像商用车需要全国跑耗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨晤午,过两天跑到海南去了冲期。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蒲。还有商用车的故障率霞,因为它的工况复杂官铜完,商用车一般具有轻载商、标载和超载盘,但是对轿车一般不存在这个问题毛钮绢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低仟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的科骸。所以通过车联网对车进行故障预警豹、排除以及程序优化等方面滴涕柒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些坡凛驮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理马辨课,建立与客户的互联互通尺,为客户提供增值性服务翔晨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嗅、服务商和供应商产品质量和服务的水平奥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划维坛。大家很清楚绷遣,围绕着工业战略纳煤惫,德国提出工业4.0写搭佛,美国也工业互联网需会,其他企业也有一些比如日本的机器人战略男蹦、英国的2050战略善取,中国也提出了中国制造2025搂,福田汽车结合自身的一些现状勒态,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划喂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钳坑钨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部抛骸晚、企业与企业冻喝幸、企业与产品忻氦汐、企业与客户的互联互通刃伐肯。“五智能”就是商业智能填簧、智能管理发舱、智能汽车赊陕裳、智能工厂舅飘蔬、智能制造什。时间关系宋缅,不再进一步叙述亲拐。   目前畏姐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期海罕。福田汽车愿和大家一道烯,通力合作霓狈趟,整合资源篮袖嘶,协同发展细始诉,共同推动中国品牌的加速崛起僻,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献呸琴磕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴施:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翠贰杏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泉舌偶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题校,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题癌履,力邀政府蒂、行业残、企业随习、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暮钡,寻求产业发展有效途径涛甸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员刨袄、舍弗勒集团副CEO泞却、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动纳粟海、驰骋未来》的演讲实录舞磊芹。 舍弗勒集团执行董事会成员鬼篙仓、舍弗勒集团副CEO锑伶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吉、女士们慕拍受、先生们入,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论弓吵久,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略是速胖,我们的愿景霜鳞,是如何来推动我们未来的出行和移动另侯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容埂措,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史膝梯冉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景哩裤,我们是一家领先的技术公司好福,在全球都有我们的足迹烩胶,我们一直致力于移动糯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用萎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求廷。   舍弗勒一直致力于创新沟,也可以说我们成功的因素是质量绘蛙、技术和创新楷。我们在制造业方面有很强的实力步,在系统研发方面投入非常大太胯。我们创造了一流的工艺和技术入,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门玲粉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面亲胯沥,今年我们在德国获得了一系列的奖项双赖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品擞敖毛。   就像很多其他的技术企业一样镐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域柿蓟吐。第一是环境友好型的驱动式贬迹,第二是城市交通滴,第三是城际交通甘悄,第四是能源链杭。比如说大家可以看到缝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛送登捐,人口结构变化非臣什恚快伴,老龄化社会已经展现在我们面前秤,技术变得日趋复杂郴胸曝,数字化技术的利用领域不断的扩大眯屏坎,我们需要找到更好的方法来彼此了解淘谜颅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作书。数字化是一个关键矾,另外就是环境方面俊些、可再生能源还有资源的可用性璃榷劝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扣般,资源的短缺也是我们要去关注的矾蕊。   再看一下经济的趋势独,我们现在处于一个全球村团陇孪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题次色段,这些是不一样的醋喜敌。另外就是可负担性的问题茨袖篱,我们要为客户带来更多的价值鞋,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题探贤斡,这些都是我们要去关注关心的拱。   我们来看一下未来的战略赎,主要涉及到四个窗口岔。   第一是产品本身蓬灯匈,我觉得对于汽车产业童澈把,对于机械制造产业来说都是非常关键的蕾佳。在这个领域/行业鳞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动闯爆,要减少对环境的污染浑俺。   第二是当我们制造产品的时候祥,或者制造产品元器件的时候低冬敞,要关注它的功能胳幂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行静、城市的交通付,对于汽车以及对于我们的供应商些贬菇,可以为汽车产业提供什么样的元器件群芒,这些都是我们要去考虑的哦歼低。   第三是城际的交通蔑伞埃,涉及到比如说航空摄跨呢、高速铁路的一些竞争光。   第四是能源链的问题贝角壁,我们有什么样的能源是可以使用的霖寇,我们将来的交通工具运用什么样的能源蔬内派,这些都需要我们考虑沟。   看一下将来的动力总成鞭氨乐。我想给大家传递一个重要的信息闭,在接下来十五年时间里休困捎,从全球来看秦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成附,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分春七。   但是现在也有一个趋势发展得非炒刖翁妫快娩旱酞,来自大众和奥迪的这些厂家够晨典,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车叼。到2025年苇藐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%祟,也就是200到300万辆的纯电动汽车齿寸箱,所以到2030年可能会是一种不同的情况薄赐肋,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况葱戈。我们还需要让它更加有效一些剑谰翔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争诗公姜,还有电池或者是燃料电池等等湿,这些都会占据越来越多的份额强绍腊。对于我们汽车产业来说非常重要嫂客街,对于政府来说也是非常重要的焦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料搽栋够,比如汽油怜,还需要考虑其他的一些燃料颈内,或者是人造的燃料等等邢,需要考虑更多类型的燃料币勒腐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求赣。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面倡好剑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车咸恍颓,包括48伏的解决方案校萎都,它主要是对手动传动系统的电动化貌。我们需要首先实现这部分的电气化磊。另外我们也需要对离合器实现电气化赴拌屑,也由于推出电子离合器曝。另外我们还需要进一步提高效率沦督。也就是要进一步推出我们的混合动力南Ρ撸块48伏系统卞。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕校块的解决方案讥罗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案稻,针对高压的电桥驱动解决方案完鸿创,或者是一些电动轮毂驱动解决方案纹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统量兄,以对其进行电气化处理构竞。如果将来我们有纯电动汽车的话桐,它的电气化程度会越来越高惰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战捕拦皖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂边宿,因此我们需要进行标准化顶,标准化是第一步黔放览,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高母,或者说是一些部分的藕屏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案攫琅碎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惠。我们也需要减少车辆的整体的质量赂型,主要是成本方面是一个重要原因读沽戒。如果需要建一个标准的话梅,我们就需要有更好的一个平台旁,也就是说我们需要基于标准的平台管取驾,或者基于标准的奈÷保块进行我们的汽车制造采喉鞭。   我们需要全球的平台化解决方案许,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求汀瑞。关于动力总成方面烁蹿,它的变速箱是最关键的一个部分胶唾脖。我们刚才提到一方面是包括内燃机济,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蹭叙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器卸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分创储。   接下来看一下我们的重点产品塘破巷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面劝,我们为中国带来了什么样的解决方案筛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案休涎害,我们推出了高压P2混合动力钠昂氡剑块砂剐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决涎,我们希望能够改变它的一个变速器焦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换莎桥鞋。   通过这样的一个标准的哪眨块化设计辛蜕,它可以适用于各种变速箱之间的转变埠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求味,我们的这种创新型P2的混合动力呐制龋块可以帮助实现不同程度的混动功能床。实际上伐藉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案细释。我们的量产计划是2017年在中国进行量产闭瘦。这是第一个解决方案梯伟杉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划似逛,它叫做高压P4电桥的解决方案鼎喉插,可以用于SUV或者车辆的CD部分饲。它具有高功率密度戊舰,可以适用于不同的车型北亭愁,非常容易打包进行个性化设计恳小陀。也可以用于新能源的生产邯点。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产卵。它可以让我们更好地使用内燃机几拦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车饥咳,这是我们两到三年前开发出来的浪。也是考虑到了中国排量的需求财,或者是新能源车辆的需求都。针对这样的一个需求蛋玩赤,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案努琳处,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机然。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鲁,我们中国团队也为此作出了很大的努力钮咳,这个发动机是专门针对中国市场推出的甩。   另外就是在变速箱方面狮,我们也推出了一个新的解决方案安搂,是集成干式离合器的DCT变速箱淘,机电一体化离合器和齿轮执行机构铰靶惫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的不凳,对于工程师来说贡,我们都是非常理性的山项柯,但是有的时候我们需要具备一定的感情扩危锋。对于我们的汽车技术来说废,我们一方面需要理性陵聚,另一方面也需要激情哪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现芯透。针对方程式1的赛车附考,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成释猫委,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展布溜垛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势闺猩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日容卞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讨舅茶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狗胺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耗题抠,力邀政府定碾洞、行业罗惰炒、企业较汾称、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汰,寻求产业发展有效途径摄巳潭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事渡、副总经理 吴松发言实录砰时粳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缓、副总经理吴松   尊敬的何部长垛、朱总熟,各位嘉宾息、各位朋友恰府孪,女士们撂掇硼、先生们茫撬陕,大家上午好探。很荣幸参加这次论坛添,我上次参加此论坛还是2011年峰脊燃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蜜抬础,那时候传褀刚刚才有这个名字汰苛,传褀的保有量不到一万台钮谎敖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车茫锻未,这给了我们很大的信心和鼓舞葡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持毫请。传褀一直也在努力围卸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆煽济,年均复合增长达到80%汤。目前市场保有量达到65万辆卵,已经成为集团利润的主要贡献者之一费。   明星车型GS4持续供不应求你舞膳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数赶,而且GS8与GA8同一平台闺炊呵,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到呵随,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛粟,对自主品牌的支持瞪碑匠,关键的还是坐哨,关键的是感受列钙娶,关键的是多提意见污淀耽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心但蛊焦,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌兢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会拣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法雀雀份。我做自主刚刚回集团赎椭和,将近9年半的时间迸飘,从不愿意干到喜欢干猜,到对自主品牌依依不舍砍嗣,到对自己找不到定位和方向疼,感觉到人还是能做一点事兑。所以这在这里借这个机会斑,感谢在座的我们各位嘉宾孙、各位媒体的支持墟龟锚,也感谢传褀团队的支持等琉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力兔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持伺。   我的发言主题是构造改革创新驱动毯薯沮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考技歉。一个方面汽车产业发展形势分析须闭戮,前面讲了很多了斜行丝,我就不多讲卸肌。   一个态势是稳步增长驹,但是全球增势放缓冲。中国汽车产业发展仍然有空间结邻,仍将会领跑全球汽车势揩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台幸,中重型商用车达到400万台讹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%缕函。中国汽车销量将达到3140万台凤疆,我预计可能还会再多坊蓝哭,关键是结构看你怎么改肪?如果要参与全球竞争疥乱每,那重要可能生产量还会增长看秤,复合增长率将达到4%文。   第二个特点祷颇,优秀自主品牌加速成长吐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流晃凌。中国汽车市场发生了深刻变化雇,中国品牌迅速崛起哩,优秀自主品牌加速成长翟讼。关键是要产生优秀中国品牌骚贿,不管是哪一个企业晚耍戏,在现在这个环境下辆截川,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辜,还有我们何部长静筋玫,这么一批老的汽车界的前辈辆,到了这个会场又在用行动来支持兄。大家和我们媒体各个方面的朋友沙蠢,大家坐一坐纪曝,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别僧池鳖,差别在哪里雄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的家抬坛。关键是中国人要团结敢线唉,不要互相贬低盖。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦徐,抓一到几个副耽把,不要想象太多酥虽,我们从来不怕想象灰路效,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向同藏笔,坚定方向胸梯侣。   那么数据也说明一切磷靖,2015年很多中国汽车加速发展统市,行业整体增长率为7.3%的情况下每慷骸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%汝,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%霓,相比去年又增长了1.2%百分点淡桅。而且自主品牌抓住了很好的契机饥,在SUV里面我们是防守的慈,是中国品牌先站住位置摊,合资品牌再进攻删阑炯,再加上周围的环境变化谅期,所以在SUV里面我们一定要全方位发力咳,占据主导特髓防,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个猜股毫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人桐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈尬础,统治了我们的各个方面炯莽。我们展开进攻是非常艰难固,但不是说不可作为始砍,要选择时机旦肉。我们要在中高端里面取得突破汐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比埂郡猾,这是韩国人讲的茧,不是我讲的厦皮。他们说钉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候浓,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌式,如果不选择是对自己的不自信互寸烂,这个不能靠强求娇访如,靠品质峨、技术仓霓骨、新能屎粉,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品锈汝。   第三个俺,汽车消费升级和资源制约蹋,也迫使汽车产业需要供给侧改革噬瘟。不但要有好的产品桨趣钳,而且还要有低的成本溯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害齐讽。在汽车需求方面勤晨踌,80扮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军埠,个性化犊脚乏、智能化胖票、体验化等方面的需求还在不断地上升负胚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战斗蔡。不管怎么变化航,满足顾客的需求极录滑,满足抓住市场的脉动犊粳,这个是关键点糕力。而且资源供给方面单颇挪,现在的人口红利逐步消失但,而汽车不是简单劳动赐呛乔,是高技术情况下的技术劳动匣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家控,我到那些国家去考察过撵蠢随,没有中国这样受过良好教育陷嘉渴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吉,那不是每个地方都有的秦侍驮。有的地方上午上班监箩导,下午到时间钱一领就走了浩。所以对一些合资品牌来讲赔,中国也还是蛮有魅力的份,关键是要拿好东西出来铅兔粟,才能谈自主喘料我。   当然工资涨这是个客观事实手粮售,2011年的时候4.1万虑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万架,这个不高的挟池,还要涨盗匡。农民工那么辛苦步,给他一点钱算什么殊。但是钱从哪里来拧?我在传褀亏损的时候毙,工资涨得慢搪抢,但是想办法补贴船班捂。这几年别的都在减恋,就是员工工资不减矗纪,但是效率要提高耍菏且,要杜绝不干活的人书,最后挣得钱多茨德,干活的人还没有机会乳抽蜜,有钱的人天天有时间去议论身,没钱的人在干活叉陷旁,这样大家积极性都没有了诵蒂疲。国企的弊端就是这个偷阂龟。   那么在监管方面葡赁蝎,工信部刚才也说了僻涝锌,我们的司长也说了硷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破雀垂,在供给侧这个方面要下功夫郡未当。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径夹,作为五大发展理念之首墓,当时这个报纸一播五大发展理念傅卯,那时候我还在乘用车迸烫姆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去景,这十个字茄。为什么呢蔷湍?因为没有创新就没有一切握,没有协调就调动不了资源缴,没有和谐的话淡领奋,共享也很难咕鞭匙,大家不愿意跟你干寡,我是不相信英雄的慨窝,但是特定的时间会产生一点纳,还是要充分调动群众的精神蹭,各个方面全方面的参与惺块耿,企业的成功除了它的领导者的作用念,更重要还是把员工的积极性调动起来怒,人民群众才是创造历史的动力椭菜脖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人计,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革喊爬,需要我们从技术管理吹朗蚀、营销恒查脯、品牌慑揪、产品兜耸壕、服务全方位展开创新遁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革椭,来推动中国品牌进入全球裂健斗,成为世界品牌看计华。   第二硅躺,汽车产业供给侧改革方向与实现瓢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法湿塑红。   首先冲崎,在自主品牌方面烈,我们是追求全球视野开展正向开发疗桥,坚持以我为主的构造核心报计,组织全球资源轰逞软,开放性自主研发模式樊芥,掌握核心的竞争力沥,获得了可持续发展能力燃些。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人冷练。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人撤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了丧,我们的生产能力标准是35万现俱,但是预计今年我们的销量会超过35万烦欠,有可能达到38万煎夏,当然如果制造组织再高一点典,可能40万祷侗,也还是有可能蹭,但是大家别报到40万啊胸。这是有体系馈挟,有制度保障的泵邢贸,有员工的全程的参与恰僵。一个别的企业的人到这里来看挎邓,他说你这个企业为什么增长这么快哀排,没什么别的庇滦,员工的积极性调动起来了控,他们说牡僧储,我看到你们的员工眼睛充满激情摩抹,因为人天天在干活的时候就会有理由哇汐揽,如果执着地做一件事情带有一点追求逆朝,那就有远大的理想邓。   放眼全球肃,在开发方面整合全球优势肛瞧哆,实现研发的全球化杠,人才全球化须钨、配套全球化潜。依托国内的研发资源搓舶,充分利用国外的资源开展研发资源整合丸,打造企业自身的技术体系凯贝祷。我们用了将近五六年的时间掂,我们确立了G-CPMA跨平台母雍炱块化架构教,我们第一代的产品是引进消化吸收栖,第二代产品已经完全进行了提升杜,但是没有否定第一代脚,掌握了数据链逗,掌握了开发的流程怒酶苗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列丁居。实现了一个平台可以开发六七款车型癌焦济,实现了多个平台车间的相互有机关联抵,实现了车型的变化多竿咆界,开发上市快赖,质量易保障蜂傅,低成本懈、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设纲劳。   第二个家,坚持质量为先妙,推出精品车型毕,提升产品质量桑空,加快自主品牌产品开发搽,提高汽车供给侧水平视沁,推出符合时代的互联网化的产品诉陕。打造消费者喜爱的精品车型涪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果刚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蒋勃世,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织冲虎凭。实际上汽车不管是新能源也好凸悔豌,产品的三大特点品,一是颜值不好看别人不买抽,第二是品质怒宝袜,没品质也等于没品牌悍敢,天天出毛病心里不愉快轰驰,第三是性价比蛔绕冒,就是靠成本滤揽。我们的员工不需要培训就知道品质倦笨,因为好多从合资企业来狼戈,合资别的没培养酚,就是对品质追求瘦入,结果就是成本搞贵了粒淌,把品质先过关腐譬,回头成本再来逐步下降烽邢。我们第一个解决的是品质璃相纠,第二个解决的是颜值篇奇瘦,第三才是考虑成本岛槽皆。成本淑,供应商的成本我控制不了阶栓憨,如果今天在座还有供应商的话怂揉踏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点强,还是有这个机会的闻牟肩。但是我建厂可以控制扰起频,我们内部的生产流程工艺浩徽,我会重新再造躺甸,这个我投资减少了蜡,今天也披露一下舌寥,我35万的规模最多可以干到60万稿保丹。如果创造性一点可以干到65万宽璃,总投资50个亿汰岭秀,含整车加发动机屯卜,这是内部数据袖窝,来给自主品牌共享宏。   包括一些模具加在20个亿红呕、70个亿垮,最后的结果我都不相信挠,实现平台化硅酣艰、公开化酒、可视化抛,让所有的东西全部依照规则阳光推进耸概狭。现在我们的供应商也很满意雾磕籍,社会上也很满意拇。这就是在体系提但,在这些方面的作用力涪复贿,防止一个部位一个零件得含,一个车就不同零件不同标准晃损漓,那怎么做狭,永远做不了好车喊。这个要感谢合资养成的规矩晴。但是自主也会给你更大的动力卵筷疗,动力是在研发茄顽,其他方面再有作为妇鹃扮。所以我们是国企的平台弄容肛,民企的效率勃坎,合资的流程狈尺,这三句话就是这么个意思卷魏。   第三个顾隧,坚持智能制造打造智慧工厂邵钒鲜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂冀,实现占地面积的有效节约疥碾迸,我们的合资企业拇刮,广汽本田在推进第三期的时候亲,就是根据SSC这个原则泊纫骆。SSC的第一个S就是小型small棺钒纬,即所有资源空间最小低、设备小型化;第二个S是简练simple拍,就是除去浪费颓,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑熔,complete厩羡犁,以追求小嫉筹、近零秤伤、短男隆、轻髓,最合适的自动化划虫浇、穆迹块化梆盾谜。所以广汽本田第三工厂运用SSC汇,它们的车间占地面积减少45.5%山清扒,投资减少26%荤舶,跟它的一二期比哨,能源减少了29%橡嚎,成本节约了21%庙负淌。   第四个坚持管理创新桅邢,开展构造改革聚割传,主要就是我们广汽丰田粮,因为我原来在广汽丰田发动机亭付先,我9年就去丰田一次嚷睛,去发动机只回了一次祭,因为当时这个地方环境太好了敞,我怕一回去又不想搞自主了茅。但是鼓励我底下那些员工经常去库贝蒂,去交流弘,日本人也还不错体,大家都交流糯。但是技术是交流不来的创雌,思想文化还是可以交流的乱誊圃。最近到丰田去了一下培,大有感受龄榔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革降技,它从最关键怠瘟鞠、最基础的制造环节入手黎裴希,开展生产管理创新拭蒂贪,从制造轴堕、供需轴搓、采购轴出发狭变全,深入开展构造改革末慕删,实现全员参与吴,利用构造改革改变每一位员工的工作意识揉俯,充分调动员工的积极性辈、创造力官,取得了良好的成果甜炼门。经营绩效方面级捷潦,今年的销量增长不多电酮木,但是利润大幅提升始膜黔,生产效率显著提高必冕。人力绩效方面程贰凉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升啊,管理体系与生产流程更为完善邓、合理娃我。   通过改构造改革撅,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升橡,根据他们的预计举净辨,已有的数据薄屁,2017年单台不良率预计会降到0.01%久,就是万分之一酗辩。而且现有的工人总数减少1600人罚窍闯。就是现有的存量也可以变化底,他们现在不到一万人骡和,要减1600人吓,它新建的工厂搏晴,员工还是要招的疚,但有的还是要走攫母。就是用减下来的人把他投放到这个地方警。   第五吧贺供,坚持体制增效儒,强化体系创新恫。既然这些企业都到中国来了赫,有机会为什么不学一学呢上?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下峭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破谈咸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式弗慨,广汽本田精益管理迁炒广,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式瘸。为什么搞一个广汽生产方式廉?为什么不造一个丰田呢啦瞬息?这里面要说一句踩耻,丰田生产方式你不能完全去学恋烙,条件不一样筷习,环境不一样井聚,人员的基础素质不一样戊,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多辑融。你学它必须要结合自己阑娥愤,连日本的企业去学它的惕盲氰,有的好多也不成功弊栏芍,当然我不能妄断示理,这是从资料摘的骨怂,不是我说的七倪。   第二个咖彩城,我主要员工整车从本田来溪,发动机从丰田来坑甫煤,也有一部分本田兔峡,两个企业不同的模式怎么办陵?发动机就要按丰田来猫头搐,从头到尾来插,坏的不学好的学瘁蛋博,整车就按本田的来米寐。但是一个企业两个体系怎么运作呢痪誊?我说干自主就不能有体系库,要体系就是传褀的体系烽。不管你是从哪里来腾,包括从社会上来渭狮,来自五湖四海一个共同目标顷伺,要干好中国自主品牌恢峰。所有最后提出了广汽生产方式盗陷,以丰田为主结合本田沽汾,这样把文化捂扰湃、体系做好嘲,但是还不够巩固匿率,还要琢磨坚暗冀,现在体系已经起来沦闲。   我们从2013年开始策划吃腔泛,集团的主要领导说这个很好绷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的罕洪。   所以后面我们的产能又不够了瓷散,销量又搞起来了吐憋湾,整车进行改造母膝、发动机进行完善理,整车呐邻挛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造鹅帝歧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%勉,就是第一条生产线骨辖。第一条生产线上半年生产了将近16万峭拳别,20万的能力干了16万榔叙娶,实际上还可以做罐稻涎,全如果满负荷做的话经际驾,估计干到35万都没问题隙举。极大发挥履草,这个不进行全体系变革很难慌棱饰。发动机装配线一次合格率99%幌劳,这个零部件产内库存减少70%赶,厂房面积提升30%兜,原来不够用尺江,现在多了这么大的组织肉锯腥。库存资金减少50%情锚堵,更为重要的是这一成果横向展开窖施供。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线谷工坦,它的年设计能力15万辆隆,8月份的最后一天有个数据纳骸,他们双班日产已经达到了650台蕉帕,它的满负荷是700台茶秘,估计9月份就可以满负荷敛。这种提升的速度彼,全世界都是先进的信,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局狮癸,它的一次合格率最高达到了93%寡部,平均水平92%笔赫懦,接近丰田中国国内水平阮伟,当然追求的是丰田日本的水平裁,广汽丰田学丰田本厂青船,我们下一步也拿一个计划胎度,要挑战就挑战一流就,否则没意义仟。   那么我们以建成世界级工厂为准则试雇,以广汽生产方式为核心括等,融合了SSC原则丢扁,运用创新思维全力发展智能制造技术颂守炊,打造智能工厂溃。我们在第二工厂通过价值流最大化寺、设备智能化拭搅,生产线自动化窝微峭、物流信息化阂分、网络可视化身灸、操作简单化飘坛、安全绿色化拦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级危泰桶。这个第二个工厂是非巢晡鹑澹好遁峨、非常成功的一个例子傅素,但是这些都实现了锌。   第六是坚持品质保障杉别途,打造高端品牌隶脑窘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗戳,高的效率提供优质有效的供给溶。广汽传褀通过精品工程确保产品质量坪,连续三年获得中国质量旧、中国品牌第一前,超过很多在中国的合作企业和,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八策,所有企业里面包括外国品牌掏,与广汽丰田并列第八闹衫,比2014年上升6位掇驳。   第七几删,坚持客户至上捅,提供优质服务癸赌,不管是在任何情况下氨浇,用户是我们服务的对象拱驼氰,也是我们的衣食父母帕芯涕,尤其是作为汽车这个特殊产品了湘,我们对安全棵迪、对生命的一种关怀挠箔热,作为生产制造环节的改革镰晾,是汽车产业供给侧改革的重要方向计味胯,但服务环节的创新与改革同样必不可少觅,这还是目前我们相对比较一下把辈乳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名昏烧,也是一个什么机构范揽鸿,我记不不太清楚挎形。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离捆喊。所以在产业互联网的时代顷,每一个企业不再只是产品生产者钨箱、服务提供商坝匹芳,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商秘翁,服务以各种形式融入到了制造业俏处、研发设计晨、生产制造狠蜂沫、经营管理处负、销售等环节累联锹。有价值创造的可能汲,就有服务形态的出现滇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限咕扒吩,两者相互融合古扣、相互依存逛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展桂鲍刻。   广汽在这个方面也展开一些工作澳,我们的整车平台将联合金融牧、保险晴、物流读睡踞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务赐眷电,车生活平台会涉及多个业务平台收弓侈,除了常规业务平台还包括了配件商城仑魏抚、用品商城讨架、社区服务连锁壬,用户使用汽车的整体生命周期懈角,产品的购买只是开始鬼茶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务翁补,这才是我们下一步发展的重点昂葛。作为汽车服务提供商改旅,我们更应当关注的是用户的体验睡另小,以及给客户带来的价值增值感受陵,汽车服务O2O的打造唉溉,也是为了满足汽车全生命周期的需要上漠实,以及品牌和价值进一步提升的需要澳浇抨。   第八虹献皮,就是通过这些改革技首告,整个广汽集团范围内的成果羞老抢,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万阑沙嘛,同比增长28.8%冗、29.7%缕邻,比行业高出20个百分点唤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平相,同比创下历史新高细。当然传褀在这个里面那是贡献更大猴期,1—7月份销量已经突破19万氰棠昆,超过去年全年襄表饯,加上8月份最近的数据结,今年全年的任务22万已经完成了潍,同比大幅增长143%茄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强访淀抽,位居第303名晚肺,比去年排名上升了59位困谰碴,整体实力大幅提升腻誓。   第九点认,就是广汽集团的发展十三五战略慷叹弛。简单地就是一个内部协同创新鸵,外部开放合作彭铣,这是总的原则幢,全面实施结构性改革定躬胶,实施一五一三的战略聊妥癸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆土,这是一个保守的数据居,因为传褀搞不好就过100万凸,前几年说传褀100万板撩,别人说吴总暗雅孟摺,你是不是在吹牛筹防沃,现在领导嫌我100万都少了饭笨爸,拼命把产能都整合过来了锋林乒,成为先进的汽车集团秘首配,做强做实研发整车零部件力、商贸服务和金融服务五大板块冒倒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌巍具叛,实现自主品牌事业的跨越式发展牟鞍涪,全面实现一个“三”德财,就是电动化碍徐、国际化寇砍、网联化三个方面的重大破谎是。   各位嘉宾腺浇、各位朋友久,女士们辽行型、先生们杠精郝,在需求持续升级男疙,资源消耗的情况下莫涎校,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓撵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端识垢理、品质优先食眠眯、创新驱动的发展路径崩菊熄,坚持正向开发雹孙,提供优质产品头惹,坚持智能制造霖,开展管理创新搭期,保证服务水平乒躬嚼,注重品牌高端化晌柿。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花柏巾,共同推动中国汽车迈向新的台阶签夏天,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球攀啡却,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽磁:李芳" "  今年3月俊,借百年庆典之际痪绢酥,宝马集团提出“下一个100年”战略方向灸,即“智能互联”翅边、“绿色出行”和“自动驾驶”疟拜凳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向乓缉亮。随着战略的提出蚀释每,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开撅涝,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上撂华堤。在这其中孙,“人才”就成为关键问题勃滥懦。为此呛,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕幸,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备似讥酒。   根据沈燕的介绍可以发现唬,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛栓舌莎,涵盖计算机添、工程学坟车籍、自动化性阀攻、金融等多个方面蹲。她坦言姆蜜恐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鲁烹刀,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈伺盲耿。因此菲鼎,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才舷碧。”这其中包括互联时代的在线招聘猎,“例如我们利用自己的招聘平台董船匡、Linkedin骂菊、智联招聘等在线平台陇,以及大学招聘谈能铝、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘偿。”除社会招聘外雌稼村,宝马也会通过与院谢虏合作读,提前把学生引入到企业中腥,专门为宝马培养人才闹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作撂,举行“宝马同济日”这样的活动挛趴悼。“去年我们就以互联驾驶为主题笛禄粟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品杆韶聘,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习碘豆盘。”沈燕说道裂蒜。另一个重要渠道吴哺篱,就是内部员工的推荐昂劝边。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号汹朵绦,让每一位员工都变成职位大使施垫,在朋友圈进行转发传递勃。   “我们对人才的要求杆捻锻,在能力方面最重要的是对业务的了解碗。这不仅包括对业务今天的了解稍炔戏,还有对业务未来的了解吠卫哩。要知道未来战略方向是什么五埠,需要什么样的技能沪蹦。 ”沈燕告诉记者绰捣憋,“此外辉怂,我们对人才的要求是不仅要了解中国凤十涪,还要对全球化有所认知姜盛肉。随着技术的发展却分,我们对人才的需求呈现‘复合济苹胎,跨界’的特点破肩矢。但是阮,这类综合性人才很难直接从市场上获得秃,需要我们进行入职后的培训蜗汕。 ”据了解茅滔寿,宝马(中国)每年都会根据员工表现风沙,提供给员工出国培训以及交流的机会物,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流胆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换期,以拓展视野妊,提升能力佩对暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蛋鞘,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是按淖,吸引并拥有了一批充满抱负快桨速、专业的本土化人才疾号贾。而面对未来心嗣,本土化人才也将承担重要职责介醛,“这包括为‘在中国撵秽仿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向店十醚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中晃竭。”沈燕表示呕。2012年氦,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题娶脾嘉,并在上海组建人工智能团队吼寞深,承担电动化和智能化的相关工作涡芬卵。另外黑浚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门耗,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吾。 这个团队将研究和紧贴中国市诚崧狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地兽肮烘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝蹈:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上叛,用“数字诉汗迁、概率赂思愁、未来”为题湾火得,论述特斯拉电池的高密度榷侩、续航里程及电池的安全性档锯灯。对比国内寐股,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车赁,并预言电动汽车和智能手机一样貌,电驱动和自动驾驶注定了是未来毫会,不可逆的未来侈筛太。 以下为原文道挤:   关于密度和里程数宝墟。 特斯拉Model S上市已经四年多了徒划,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌盒,至今为止一个都没有兑现稍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)虾炯,里程最长的量产纯电动车脐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结竿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法吞炭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数图栖,忽悠消费者瞎挫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准轻敲,里程普遍降低10%以上)来体现里程倒叉,在有些国家辅助使用NEDC的标准妊猫恼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拨皮佃。   关于安全性和自燃率垂。 自从2014年初安装了底护板烙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)复驳呢,远远低于燃油车取仕傲,各种撞的惨目忍睹事故瞎嘶输,也都没有发生自燃红瞳祷。相反灸冈赊,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车阂悔,却成了全世界自燃率最高的机动车荤且汀,更远远超过了燃油大巴的自燃率侥说盘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理艰敢阀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门菱蔡杭,车门闭合的时候已经有点变形了)妮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业钨磨,几乎可以说持迪褥:特斯拉重新发明了电动车赡弘。    国内真正用心做电动车的企业扳锈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术炽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机徐似、变速箱鸿镁、油箱等崇飘,改造成电动车的事情)翟洞搐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了都,才会全力以赴来押注电动车暴斗。当然糖牟,也可能是很多品牌都在蓄势待发换嗜朔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招酣侥摔。    电动车不是什么弯道超车欢陌笺,而是换道竞争寸赐。    今天的电动车史缕棠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态葛。待机时间是诺基亚的几十分之一书拓赁,软件也没有几个碗趴,通话质量也不好牵,汉字输入也麻烦的要死垦错瘫。和智能手机一样昂,电驱动和自动驾驶注定了是未来嘛,不可逆的未来电暮割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "   2016年8月30日掠盖酒,在北京新浪总部粗,北汽新能源充电部门副总监陈保江泵叉、北京华商三优总工程师丁晓伟妻悼、电庄总裁兼CEO先越毙苟奥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人霜够杯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动舞。    作为新能源汽车销售终端环节疗茅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线侩诡妙。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣焙帧,更是充满了诸多困境侯,不为外界所熟知窜。    那么台,作为中国最大新能源汽车市臣昶尥凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况潜地鲤,北京模式发展的瓶颈是什么个扩松?有何值得借鉴的地方韧?又该如何去避免失误和纠正请系?政府痛屑、车企怀百、消费者在这一产业链终端中琶郴,分别又该担任何种角色干甜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吼挞:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山无惕晚:魏总范皮,刚才你从用户的角度单,同时您也是媒体人的角度藉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样伙,您从媒体和用户身份的角度讲一讲日漂顿,您发现了这些问题之后统,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率妙牧?    魏士钦惹黎堤:其实我们一直在琢磨这件事娄楼,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说疯届,这两点是能够解决掉的嘛。首先第一个晃,支付还挖。就像刚才先总说的缔博,有个银联一样的东西悲,接下来有个第三方绰囱,或者接下来大家都使用微信支付粟,不管是充电桩也好孟箱斧,app也好勉烦,还是当时的扫码也好潞孝铺,还是微信也好柏佃,支付宝也好怖菜,能通过手机支付话,基本上都能解决掉埂,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题哼,我们把支付给它想办法统一了诉褂恭。不一定统一到一个里边去纺顷,大概两三个晌矮叮,大家都在用哭,这就没问题实沁阀。    第二诉,这就相对更难一些了赏,应该是有一些第三方平台真正站出来使咳芭,能够收集所有的真正的准确的信息沟稠,其实当时我们自己在做app的时候管,就是在做摸点的时候碳筏谩,我当时就矛盾港核示,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点魂缄,后来琢磨来琢磨去趁忿韶,通过很多用户的反老腊卓馈,我定义出要摸一个最准的点唉,不要最全的是。准是什么概念捞?第一温认,我找得到钒径极,第二乌憾匠,我到那去一定能用得上刮卵每。如果我找到它了呵唤,也到那去了败廷全,但根本没法用漆才淀,那就没有用了坟杯。所以如果站在媒体角度崩撮孺,我希望不见得是谁司,也许是个媒体颁完,也许是另外一个平台烧轨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起份速豢,但是它也不一定是最全的扩赏,但是它是这些所有的里面最准的唱,每一个用户都能找到桩拳,而且有百分之百的体验把电充上夺。    我们碰到几个小插曲挺有意思的裸密檀,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站同寇,是咱们国电的站貉蟹捣,是快充啼。我们编辑去那边准备充电的时候任究陪,有六个跑快车的兄弟桔保萝,霸占着那个点烷,就是不让你过去掠,这个充完那个充渐拒溉,还剩一个车的时候判,就赶紧打电话给另外一个兄弟互,赶紧过来充电俯。我们不等了椭。但是他们不知道钝非炼,在那个点不到三公里的地方坡耻,快到积水潭小西天那个地方登拈赦,还有一个充电站随,好像是三个充电桩还是两个稠,一个车都没有惰,而且车位都是空的断僻港。他们不知道那里奸记峰。而且那个点桂架添,我们当时找的时候用了三个app突,只有一个app上标出那个点青,另外两个app是没标那个点甸。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离旦菜谰,所以准确性其实很重要彩。所以如果能解决这两点袍里,我觉得咱们的空置授需揉、闲置的问题一定能解决谱肃抡,肯定没问题的阿。这是我的观点粮。    黄山洁迷厦:关于公共充电这个领域洞潦,我不知道魏总在充电过程中筋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题翠济?    魏士钦检:出现过侈扛,很多酿。    黄山辉恃次:这个问题其实很有意思的问题文,充电桩的标准是国家有统一的标准茬施,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电狄琴。    魏士钦穷米淬:是这样素,最典型的例子就是腾势帅好谓,腾势在很多国电充不了花,但是在小E充电或者普天是能充上忙钵。    黄山蛋愧:我们可以把时间放长一点来看拟,在2004烤、2005电动汽车兴起的时候卵擂冒,很多人都不知道电动车是什么雹罚舒,充电桩是什么恕堕怒。随着这几年的发展烧,物业慢慢都配合了盾滇相,所以从成熟度也好驹辞碌、物业配合度也好工,应该是越来越高的律。国家层面出台叙,新建小区予以配合林夕,包括老旧小区的改造穆溅,都会多方面来共同解决这个问题蓄耙。其实关于今天的这个话题扮可急,我不知道台下还有什么问题要提问的匠。没有的话泵括普,我们可以做一个最后的总结污为。    我接着丁总说的北京模式的问题醋概,我们今天说的是关于北京模式荣据胸,丁总说了一个北京是纯电的市成Р淝,跟其他地方都不一样现,上海是极端的慈郊,上海是混动市陈偌怠,北京是纯电市场徐肠童。我理解还有另外一个模式队,就是北京的充电运营商是最多的痹,发展是最快的然,一开始是国家电网洁惫卸、普天在推辰菊,后来群雄逐鹿忌勒餐,特来电娇阔、星星等等各种运营商都进来了池店,包括先总这样的都进来了久搭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商埂檄。    魏士钦徊剧:现在已经不止了惋食。我们有一个数据磐探,说是47个运营商惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦洽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构褐柯挪,我讲点个人思考和认识盼。    先谈思考红软。第一珐,供给侧结构性改革内涵非常丰富媳,大家可能更多关注产品的结构性改革台惩,其实我认为荒开,源头是制度的供给和政策的供给沤期吻,再是要素的供给泉拎菇,三是产品的供给梅贫。    再把这个逻辑关系缕一缕碱撇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给先担,而制度唇啸孔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给裳。所以现行体制下荷商,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革射?这是我思考的第一个问题唾。    第二个问题顿爸委,是我做企业这么多年的实践和感悟馈蔑橡,企业到最后比拼什么魏席袍?其实就是资源的配置效率乖。汽车行业也如此羌哭。你拥有多少资源固然重要郸钒弗,比如研发队伍很,既有一两万人的鲸井,也有六七千人的裴,还有两三千人的帅宦抡,资源差异很大剔科敦,但实践证明人多不一定成果就多鲍,关键是资源的配置效率还僳陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率矮痉,取决于一个企业的决策效率和执行效率湃锹。而企业的决策效率和执行效率脐滦蚕,又取决于它的机制和治理结构地猛故。    反过来香凰,机制和治理结构取决于产权结构的合理化缓淖。也就是说朴邦锤,产权结构会影响到治理结构和机制校嫩观,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响无,进而影响企业的资源配置效率拆。    从逻辑关系上讲芥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革吼攀哪。    第三个问题焚,产权结构是前提剑惧情,是源头性问题无,多年实践冻,有以下一些体会静爱裤。    关于股权谓阑。股东应该优质化颧唐,股比应该合理化履赡帽。近期也好怪,远期也好讹皋吭,你不能把那些对企业治理汤、技术绊、管理椒,以及市场拓展没有任何贡献垫冉姬,反过来可能还会添麻烦者蒜,当股东豁。这样的股东不能要卵敦。    股比结构这块此痉,不同行业跋,不同企业壁,它的结构模式必须符合市场规则蓄棠。若是竞争性行业还胚遣,不管是央企涂诡,还是地方国有控股企业嗣,做第一大股东绝对控股琴坟熊,很难实现建立混合所有制的初衷屁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”肃,竞争性行业混合所有制要深混识醒盾,不能简单地浅混栖。什么概念寐态?国有可以是第一大股东希,但不宜绝对控股凄隶保,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构挟玻恳。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化钩秋茂、国内竞争国际化这么一个概念铂趴腺。既然是全球化输拘,如果你这个竞争主体姑顶氦,你的治理结构容褂瘫,你的产权结构拼汤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话怒,你如何参与竞争唉入?道理非常浅显明白心础。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践齐挠傻。    江汽集团公司制定十一五规划前躬驮浅,我们就有一个想法仕,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化默。围绕这个思路舷,于是就有一个叫三步走的战略规划瘁。    第一步穿闹,把国有企业员工身份置换掉吐戈戳,从根本上说料诡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处艇,对职工也有好处栓反烁,是多方共赢的一件事情蓝。我们知道疮,国有企业这条船不管怎样袄赣,开得好凌,开得不好捍,哪怕再破再旧多,只要不沉下去霉痊蘑,国企员工都会抓住船板遁,不愿意下船贯吩扮。    如何把员工这些观念转变过来斡师?只有让他们从企业人转变为社会人菏。因此技线凛,第一步是2006年怕颠,江汽集团公司所有员工进行身份置换尼。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会嘘莽,作为每个子公司的投资主体携,共同组成投资公司林。    这样统,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东炊蹿遍。投资公司持有江汽集团公司的少量股权豢。    第二步蕾霖闷,我退休后妒,引进中国建设投资集团有限公司帘莆错。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司颊。初步实现产权多元化繁罚黄。    第三步即,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产览霉,包括安凯客车的控股股权抗,整体运作上市必肮帆。去年1月获得证监会批准兑熔,上市公司已挂牌是捌吃。    通过这三步走——置换身份立试,初步股权多元化唤陀妹,整体上市里,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的焚,对留人起到了较好作用热。在工业化访埃并、信息化幻喇歉、网络化尤其是移动互联网时代俏磋,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代韦蜡宪,股东或雇主和雇员之间的搏弈轮,更多体现在决策权和分红权领域攻盼。    为什么IT产业乔,特别是互联网企业发展如此迅速铰汇?正因为它有这样的产权结构逞,这样的体制机制狮。做得好的互联网企业肠匙,股权都比较分散碑合嫉,管理骨干和技术骨干都有一定股份氛,可能这是大趋势桔呛姥。    互联网行业资源的竞争和协同捣抡,最终体现在人力资本价值上脖缔靡,他们要参与公司的决策和分红叫。这个问题如果不突破焙宛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难币冬醛。   存量是稳定剂烁颂,增量是兴奋剂    那么懊冈淡,内部机制如何变革复窗?    1990年我接任江淮汽车厂长晴,当时非常困难儒,留不住人睦。有些人选择离开僳,人往高处走恒痊逆,完全可以理解汉。留下来守摊子的这些人不容易接,到我2012年3月退休桃士爸,这22年时间里派楞帅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段琉。    第一阶段是2000年以前宛。可用两句话概括较,第一句叫做存量相对稳定抢吭梢,增量拉开差距讳梨。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状师刷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来块,可能就有问题拷霖。因效益提高而增加工资讹晦末,贡献大的就多增爆金形,贡献少的就少增臂贪。即便没有贡献勿泵募,原有的存量工资也不会减少饰还,即存量是稳定剂舶幌灵,增量是兴奋剂委裳。    第二句是有计划按比例增长工资聊储。也就是说蒲康黑,企业效益再好低卜,效益翻番工资绝不能翻番赦。效益不是很好凳啃计,工资也要涨闭典。为什么叔?因为国家年改革开放30多年坞,经济20多年高速发展阑鹿疤,物价一直在上涨诬骄立,生活成本在提高度彤,降工资就是降生活水平卡枢。所以我们有计划按比例增长工资太粱态,以建立工资蓄水池嫌文彭,以丰补欠恭。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利骨烧健。    第二阶段是2000年后聘叔晴,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式哀清籍。    第一部分是戌宋筋,区域领先的现金收入登凡亥。和北上广深不好比镐,但在安徽及其他城市的同行业者中硷肌,我们的薪资收入是高的旦,员工及其消费能力比其他企业稍高吹腻。但现金不可过度发放董姜锻,这是心理学乓。人就这样幻辱,口袋里现钞多了后式锌岗, 像一线工人抠腊,包括技师在内钎飞喜,他腰包丰实了凌,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了任。    第二部分是大福利仕浚下。我在任期间蛇蕾,江汽集团公司解决万余套集资建房杆龋,还有大学生公寓坞季、廉租房等;自营的物业管理做得非承保好苍老,很便宜哀碱,还有免费午餐对瓮,包括洗衣房等蚂。有大福利麻,有小福利沉娥信,五险一金都取上限提岭勉部。    第三部分有限的股权激励核垫。    区域性领先的现金收入蚀捣、大福利细嘿,再加上有限度的股权形成组合式分配模式卡割钦,这使江淮汽车员工享受收入不低膛、生活成本不高的待遇盗。也使人才无序流动降到最低凶互金。我在任22年拉,江淮的人才伙,不管是管理人才还是技术人才赏写,几乎没有怎么流失弟。    外人都觉得很奇怪补。当时有个汽车企业派人力资源副部长认,在江淮附近找了家酒店梗典,一住就是一个月恕绥,每天晚上打电话找人侧财醛,但没有人为之所动输。    究其原因横缚,当然也不仅仅是待遇和福利股,重要的是文化留人骂钾祁,怎么能留住人心麓梁哼,这是其一挫呈。    其二徽边,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蒙嵌,使员工的成长速度可能更快布孤。    其三荡赖史, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径救。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径海烹镰,但我们有三条路径急兽室。    一是管理人员成长路径捅:管理员甲绕、助理管理师惭、管理师块雄卉、二级副经理伤矮、二级经理疆蜂坷、一级经理双。    二是技术人员成长路径酚虏:技术员布店、助理技术师记朴、技术师;设计师涵、主任设计师牧、设计总监系揉途、技术中心副主任糯卡坏、主任等睡危岛。    三是技术工人路径螺伺:高级技工姐、助理技师阜档劣、技师唯、高级技师耐。高级技师的薪酬贝,甚至比二级副经理拿得还多滦。    这三条员工成长路径杜,每个岗位都有岗位说明书惦俗。你要申报这个岗位瞥鲤芭,必须经历什么培训农,需要什么绩效毙赡南,才有资格申报叫伦蝗。上什么岗位有明确的薪资标准爆巾搓,“升官同时发财”僻,用人用工尽可能做到公开公正透明漓河船。员工们也看得很清楚募台额,只要好好干吹朗,就能够成长墓吹。    总之拭湍,在中央政府大政方针指引下奇革浩,切实矾、正确理解运用国企改革的核心思想和方法饲赴航,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革袖岁探。    尤其是产权结构改革棺臀骡,不要消极等待主管部门来安排芬,等是等不到的良尝。也不要对现有体制就静倪、机制太多无意义的抱怨店案肖,只要动机纯正腾坟,对国家对企业对员工有利母蓖,就值得一试冀佬,这是我在江淮汽车多年的指导思想稳磨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋婪,但一定是基于稳定性唯、权变性称弊、柔韧性基础上的变革孟。要主动诚恳地和主管部门进行沟通坍牟蔫。同时切记不管做什么事情偷瞬,一定要取得合法合规的文件依据氏芒。    在沟通管理和内部运作方面卧锯惕,如何适应政策环境凸辣己,是对企业负责人的管理智慧的考验病沦全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋斗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团堑僵派、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办噶氏。   当下喜梳,在互联网经济蓬勃发展级胸督、新能源汽车蓄势待发的时代背景下难苔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃吕琴蜕、汉腾鲸偿、乐视博华、蔚来刚纲徽、Nevs侠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈泡。但这些新思维刹、新模式遇到来自行业驾协馅、公众和政府有关部门的不理解和质疑溶。为此寰球汽车邀请行业专家裤道淀、新势力企业领导举肮、主流媒体高层坏,就大家共同关心的行业趋势奇钡、创新模式唤炕、市场预判等话题展开热烈讨论秘。   程远珊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁煎绘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录够:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛饰,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域套,也是一个全新的问题化涤赫,所以我觉得应该是个很有意思的事贪缎。今天让我首先来作一个发言偶绵窟,我觉得是抛砖引玉狗解浦,我想把石头抛出来垛得,引出大家精彩的观点卞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛卵厕蓄,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题酒磺,他们该不该进入汽车行业徒挖黎。大家知道圭,这几个企业全是新人廖,以前都没有做过伍沫抛,在社会上是有一个反响戚,有一种争议变懈,说现在已经非常挤了此哀,我们已经达到了2500万辆的规模咆,100万辆的企业已经有六七个了瑰,还缺你们蝗笛?你们现在还有机会肛邵?我想说这是一个很重大的问题仍,我想这个问题为什么说是战略问题刮瓤隆,中国汽车业一开始就有这个问题顷目。   我的印象中涤掀街,我觉得中国汽车业有很多政策剑,也有很多重大的事情方,但是我现在回忆起来失,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大晤合,一个就是开放引进睦,也就是合资妹绥,也就是所谓的市场换技术艾亥谷。另一个搅骸,我们做了一件很大的事情层纲妥,叫反对散乱差凡碉乖。这么几十年来的,在我们的汽车管理部门赶技,我们就不说谁了蹿,大家都很熟琉饲,都是朋友沧绥,现在都七八十岁的人练。我进入这个行业30多岁霓挺,已经过去30年了取蝎,这些人现在已经退了杀,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情兢抚辛,一个是合资引进丸,一个是反对散乱差米。合资引进就是把外国的跨国公司招进来史残宿,即刚才说的市场换技术狠男。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车广,认为我们当时的企业太多太乱太小太差碳咐,只许有资质的企业做嵌。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司桂歪猾,就叫中国汽车工业总公司湾酚矢。后来佰涣窖,提出了南北划界诵舵,想要一汽在长江以北茅,二汽在长江以南乘沧,形成一个竞争局面侈托。这个想法没有实现菠侵客,当然再早我们搞过六大公司李祟蓄,但是总体来讲叙多,我们在企业车的总体思想是害怕竞争宝。   我在八九十年代写过一篇报道栋晒,我就说中国汽车为何怕竞争惹彭?其实现在想截标罚,我们争论来争论去就是一条污姥,国有竞争乏,我们认为企业太多了陵淋散,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理却娩。   那时候从国家宏观的角度抚,陈云同志提出了一个经济学观点竿览擦,叫做鸟儿在笼子里飞爱,年轻同志可能没有听过沧扇。虽然给你放飞登,但是你不能乱飞那伦贤,得在笼子里飞矢每些。汽车的管理也是希望他在笼子里飞家剁,所以我们提出“三大三小”实祈,规定的企业能造车势喜,其他人都不能造车汉孩哇,认为进来的就是捣乱男拈哥。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章梢降瓢,后来被总编辑改为无心插柳妥涕。我们一心一意想扶持的企业搞上去谁谋讳,但是我们不想扶持的企业又在出现僚嚎,所以就出现了这种焦灼的竞争局面币醇房。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意脑,为什么呢呈律?当然是我们的基础比较差撮烘,一无资金篓卤,二无技术仟诡祷,三无人才梦拌卑,白手起家氰慷卿。这时候我们引进外资副荤沙,有了资金们、有了技术荒波、有了人才冠,奠定了我们汽车的发展基础申铣喀。但是只走这条路等于缺一条腿讼席弯,只有引进外资概,没有自己的发展钳吮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业碑鬼驮,反对本土企业林敲,所谓自主企业礁,所以自主企业很长时间不能进入造车领域激掣。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的捷卞,奇瑞幸、吉利埠、长城涛寺如、比亚迪去,没有一家是合法造车的企业枢危,方式大家都知道努盗椽,买一个不生产但还有资质的企业关尘纤,就是所谓户口本集闯,然后就开始造车窝侵钳。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好雌叮,该死的企业死不了姑暗熊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口监翁,这是一个很奇怪的现象桂蔡洞,在其他任何国家都没有这个事情划,只有在我们国家夕蔡龟,这变成了一种无形资产粕膳。   所以嘶扭,后来工信部成立前夕藤凯努,在发改委发布了一个通报具烩吧,宣布哪些企业要死奶铰笺,其实是一个作秀肩。因为这些企业本身已经不存在了脐涵,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蜕,就不会有这种奇异的怪现象俏傻。这个建立于我们对汽车产业的一种误判拢,我们把汽车产业的市场化蔷、自由竞争的方式忽略了挺额吧,我们把它当做航天航空管理输。所谓集中力量办大事兔蔡掸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的脖,像航天航空只发射一颗卫星榷博,只造几架航天飞机宪,但是汽车绝对不能这样寐,如果我们中国只有一个汽车企业衅,我们今天无法想象能够达到2500万辆们,我们可能还在200万辆以下徘徊圭昂。   我们想想我们当时的规模酵,讲起话来壕藕,我们一点底气都没有兽浓赤,全中国所有汽车企业的力量聚霸备,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量硕,所以我们那时候是没有底气的竣逢。那时候蔡总经常讲胖侈观,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂狈疤嵌,我们国内的某家工厂亩褪,搞了多少年丰汕掏?投资130亿干了那么多年没有干上去掂,现在回头干干溉,别的合资企业在武汉干140万辆车壤陷尉,听都没听说过他就干成了松锯鸡。   当时我们确实是一穷二白冈南,那种情况下我们引进外资恍钝巩,但是不让国内自己的汽车做瘫湾剿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿烩,变成了外资企业篓、跨国公司一股独大搅翅善,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌洽。   中国其实为什么发展到现在这个状况寂氛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差椿,在座的年轻人没有听说过途惫溺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号叛性仍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作桓。为什么有审批制膘皋?审批制就是为了反对散乱差赌常,所以你不能随便上企业守。   我们把进入产业的大门关得很写浠洹,一方面对产业造成了很大损失淌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会涪编。大家知道纺炮,那时候汽车卖多少钱怕味男?桑塔纳要卖了20几万喀,当时说两万块钱厦极,八字还没有一撇芯净梅,订购两万多辆庆蔫,在桑塔纳卖20万的时候春,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来诺蓄撅。那时候的技术标准瓶坍勃、排放标准都很低搏库藏,我们会很快发展起来阿贬,但是我们失掉了这个机会羞陡。这是产业上的一大失误灿粱耻,就是反对散乱差脖,阻碍了中国自主品牌的发展容惦炮。   我觉得中国汽车进入2002年焙,入世以后就发生了很大的变化郝圈,这个变化就是放宽了勺胺斗,应该感谢国家经贸委前司长铣诺厘,后来发改委的副主任欧新黔咖芦搞,他在这件事上力排阻力年窖锈,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来揭,有二三十个企业进来袄。在这时候并拖衅,包括奇瑞城、吉利疼、长城边梯朗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面坟示钦,所以这是我们企业发展一个好的契机喷放,这个契机来自于好的竞争茧。   现在大家没有再说反对散乱差凸,但是这个毒瘤并没有肃清岸,现在要有一个新的品牌出来得,我们第一个想法就是它该不该出来蔬,又来添乱岗饱。所以在这种情况下等,汉腾出来以后慈,我当时也没有太明确的认识纺胚枯,在网上一片谴责声的时候疥,我就意识到了这个问题洗库苗。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的衫仿泻,大的打败小的渐懂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼体,快鱼吃慢鱼觅练叙。汉腾给我一个启发痹,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲辅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在陛娩漏,今后还会存在饰。   现在一汽呻巨、二汽非常困难杏随染,包袱非常沉重夺鹿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才囤,但是最近连一辆好的车都出不来藤沽凶。现在真正有活力的企业是谁呢尸?是长城菜坤、比亚迪瞄了、奇瑞嘉痘、吉利硅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用荣柏溶。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开酸,让大家不要惧怕竞争啤螺秃,竞争只有好处惯。我们老是说过度竞争解,实际上没有过度竞争边汐,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的戚际搪,经济规律本身有一个调节作用市到枚,一旦过度竞争它会自动退出蹦替懈。   我们的出租车管理很失败袭,就是我们怕过度竞争悲泄钙,我们把北京市的出租车限制在7万辆供,因此打车难垂波、打车贵剑兔,群众怨声载道缚读。凡是放开竞争苏,像家电产业大家都知道汕及蜗,为什么发展得比较良性呢宿谐美?就是因为放开竞争峭,是不是先来后到呢秃捷姬?我们现在想想80年代番,61家电视机厂外察垛,现在上哪去找嗣?大家熟悉的品牌痉悍,北京牌贩、昆仑牌碘楞,我前天在飞机上看到长虹晤,长虹居然还在恭敝,出乎我的意料靶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存康衰轻,现在新出的电视机厂劣,TCL过去有吗概?就是长江后浪推前浪馅,我们永远不应该对后进者说不涧,我们一定要这个变成一个共识庇赌棘,任何时候都可以有人进来棘恼。就像他们说的臂如,任何一个行业都会机会构吕豌。今天在座的各位都是新进来的吉恳,我觉得你们的机会大大的有搅。   我的砖头就先抛这些派瓦吴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编搞廉:沈达炜 版权作品吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞,严禁转载句稳始,违者将被追究法律责任敢。 获取授权" "  徐和谊说溜善汐,当我急的时候喷,老唐一乐废纽坊,哥儿俩(的配合)还行哎。双方都是坦诚的心态趣石,就没什么谈不成的事情堪。    唐仕凯则认为订净,戴姆勒在中国与北汽的良好合作菲宦,基于双方的相互尊重来济逝。合作中滑剧迸,尽管文化不同处持尽、目标不同散,都能坦诚地交流赊,达成一致无净壳,满足消费者需求沏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事牛矮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚品沁酥,在全新一代奔驰E级轿车上市之前泞沛泥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沮挖护、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯堵纲侠,接受了中国经济网等几家媒体的采访鲍。在奔驰E级轿车之外塑谋,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作灸诧每。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时纹颓,徐和谊说狠欣骇,关键在于双方的真诚与坦诚台,这与我们的性格有关前刺靡。我的性格是直率愧诡,而唐仕凯先生则是含蓄垮彩、温和呕贰桔,哥儿俩(的配合)还行嵌拨泻。双方都是坦诚的心态么盾筛,就没什么谈不成的事情伦靠。    徐和谊谈到痰,合作中沦顾底,彼此考虑对方的文化蓄、体制补洗,对对方的决策机构都很了解玛,也想知道对方的想法澎炽,并多从他那套(系统)思考莽舜:靠不靠谱塘患,可不可能绵笑。不能瞎白话蚂扰,不能伤和气孙,所以就越合作越顺利免。    徐和谊认为聘讽,随着后续工厂和产品的导入享,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期络馅帛。    他还打趣说猛舅憾,唐仕凯先生文雅湘伎村,当我急的时候雌铣,老唐一乐烯碌,我们的搭配非尘常合适翁风。    唐仕凯则认为碴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作铺,基于双方的相互尊重思枷。他说牡洞寇,我们与北汽之间有更多的共识拌。过去几年的合作魂堵香,大家互相信任煌、持久锯、坚实欠龟。我们有德国人的执着醇拍缚、坚持钝,在双方合作中群诬,尽管文化不同卑磷、目标不同色,都能坦诚地交流艇某,达成一致骗讨试,满足消费者需求冠遁地,也能让优秀人才有合适的岗位霖吠。可以说霸趁,北汽与戴姆勒建立了最好的烘彪、双方互信的关系澜钝。    另外娇湃仿,唐仕凯指出泻土巳,中国业务的发展躺汇玫,离不开经销商伙伴的精诚合作畔,他们积极履行对消费者的承诺拧揣磨、关爱己凌伟,也与我们建立起非常良好的厂商关系浪。    他强调撵澳,我们与北汽的合作艾氖篡,增进了双方的关系互。 全新长轴距E级车上市现彻摇,领导合影(右二为徐和谊哦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手啸巴腥,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说促捻绞,目前慕肝,我们的合作是最好的枫。认真总结以往的经验怀莫、教训焚墟墒,特别是过去的错误郡,接受媒体的帮助惨、批评诫潘瓮,因为大家对我们有更好的期许矫愧编。目前竣铺,我们仍没有达到自己的目标斜,在中国市场还是第三名超磺古。但是捂必扳,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)徘。因此咖,我们还需要精诚合作就螺喜,力争打造一流的企业;精益求精翠佃,建立一支一流的团队疗蹲。毕竟斑位,我们的公司和事业都很年轻稗涧洞,在发展当中最重要的还是关乎人韦。因此粮獭,我们不能只顾眼前骑畏篮,应当放眼未来蜡汞纲,希望取得更好的位置瘦洼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛谋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊冗:    各位领导母儡、各位汽车界同仁催:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛徐哪丹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计倦耙。今年论坛的主题聚焦安全希孝,我觉得非常有必要绣牵父,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题棘,已引起全行业和全社会的关注先径。    今年以来舌,在国家和地方补贴政策的助推下爆夏筏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情柔肠限,1-6月比肪,新能源汽车实现销量17万辆磁惩劲,同比增长126.9%胚翔柬。其中纯电动实现销量12.6万辆撮。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆急宝,预计到8月底缎狗霓,全年6万个新能源指标就将用尽鹿。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆型袄帮,同比增长170%爬裙,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置朽秤。    但随着新能源汽车销量猛增设彩,其安全问题也逐步凸显荷。仅今年上半年侠玛斯,与新能源车相关起火事件就有11起须滥,事故原因涉及到电池寄、材料噬嗅文、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面绘。不但给事故车主造成了严重的生命菠朽、财产损失僳,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蹈厂,极其不利于新能源汽车的推广筛峦程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律贬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折爱还,新技术新模式尤其如此徒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处晾还、火车一度跑不过马车眠撅书、人工智能行业也几起几落凤淳洪,每次都面临着必须攻坚的难题潦痛,并随着问题的解决才获得新的认可糠稻送。新能源汽车行业也是一样蓝里据,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域乌,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进咆蛾,在蓄积了一定的市场规模之后栏,开始到达一个新的平台期雇帮假,开始面临这样那样的问题挝酸。而我们认为害,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题海凭孤。    首先戏老描,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蹲。    今天我们面临的新能源安全问题错捷凛,一部分是技术问题替,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等淬掀。但更多的是行业规范问题厦潜,由于新能源汽车市场发展太快摆菇,行业法规建设相对滞后钉唉嘲,安全法规不够健全粹仿娇,相关标准缺失龟,再加上消费者安全意识不足洞示愤,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等梯,共同导致了一些安全问题的出现司新擞。作为一个新兴行业盆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规暮板惊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度脖劣逆,这是新能源事故频发的原因虐沏武,也是新能源发展到当前阶段搭申,我们必须着手解决的问题疆。    其次讨起腑,安全问题是消费者关注的基础痛点噶无虑,必须全力以赴加以解决杀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示紊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准忌辨纠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全电狸。我们经常说伯群闪,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点瓜惯,但是没有了安全这一基绰帷,里程的远近本身也就没有了意义很双。新能源推广几年来揣,市场上对安全的质疑之声始终不断帘,说明广大消费者除了里程焦虑吭势兼,还普遍存在着安全焦虑取纶呵,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑梳磐泰,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择冷别,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡挞蔬。着一把火就可能会毁了一个行业羡导套,在网络时代这种心理传导完全可能发生墓妙脯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理般,必须将安全问题作为头等大事来抓前,否则就会被消费者所抛弃实。    最后惜白的,安全问题是新能源迈向未来的必经之路奇魂凶,也是发展的动力源弘伞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破篓须,但唯有能够提供安全可靠生活的产品坡,才能得以持久生存猛敲。千百年来完冯,人们围绕着使产品更加安全可靠淳涧姐,不断做出创新秘。及至今日磺现,我们投入无人驾驶汽车台室、智能网联汽车的研究编馈嗜,很大一部分原因眠碎憾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障刷妙。新能源汽车作为面向未来的产品碳蚀揪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变别迸,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力壁且。    由此可见陵抛父,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈菜,粗看起来林林总总翟坟,不一而足;但是究其本质娜孩效,核心还在安全叫困。破除了安全问题牵,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题齐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题刹宦簧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高矫素丰,而围绕安全问题不断攻坚克难颓,新能源产品和发展模式将不断创新率微炮,不断创造社会价值诲揩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者臣,我们从一开始寺坎,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓凶夕,从战略高度提升安全性换写,居安思危笨苍,未雨绸缪都,从研发怀距、生产到售后服务芬科层,都布下层层防线沁吭,确保产品万无一失身。    一是在产品开发上加强安全功能设计栖架沉,从源头上提升安全性磷退技。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障氖。从产品的开发设计阶段夹纫,我们就从整车控制妊、动力电池咆伪将、高压安全等方面以高标准进行设计涩咖。在整车安全方面犀洽,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统狸勘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计烦使赋。在动力系统方面腑,我们从材料酬珐许、电芯苍、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拖舷痢,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术洽奋,降低电池短路和起火的风险痉。在高压系统安全方面魏驳,我们从防水啡、防火擒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计奈碧情,高标准强化安全功能镐。除此之外口,我们还充分利用智能网联技术氢,对新能源车运行进行实时后台数据监控景鞍,建立事故应急响应保证机制霓驳,为新能源安全使用保驾护航秆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证锚,以高质量产品确保安全晃疟拱。在新能源汽车快速发展的同时输奴,北汽集团不忘发展新能源的初心杏疏,严把质量安全关富闲卿。北汽新能源生产的每一款产品氰豆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外交圣,还要对电池窖、电控系统进行严苛的测试与验证绞陋扑。目前脆坦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系纺夹朵,其中电芯安全可靠性测试标准42项闻,电池系统安全可靠性测试标准50项坝阶蓟,BMS策略安全可靠性测试标准33项涉翰掇,这些测试包括长时火烧测试痛乏、电池剖切测试箩侵、极限跌落测试和电池浸水测试等长莱氖。同时冀诬禄,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位腹绊抖。上半年试,北汽新能源接到订单2.6万单挺功,但在资源不足的情况下屉黄,我们严抓质量关覆常,绝不为销量而粗制滥造全克,最终完成15052辆的销售任务鹅闭贰,订单满足率仅58%赊,但却实现了上0事故率的优良成绩协垃峨。    三是加强售后服务与培训烧,让新能源车用户买得放心窃芜椿,用得安心桑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障软兄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统却,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系缆涛,包含车辆保养趣、车辆维修笛馅冬、紧急救援耽抽、充电设备戚萍、增值服务衫龟、客户关怀等多项内容蛾搽。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控梢乡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查莲、维修凭矛,并对服务完成情况进行跟踪监控撕,形成服务闭环洁细,确笔O椴埽客户满意炼吝表。同时任,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训敦,对车主进行说明和操作演示灰,并规范安全培训流程魔微,提升新能源车主的安全意识肚圣。在此基础上拘绘噶,我们还创新营销服务模式率,今年8月12日凰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金参,不仅具有推广新能源车的效果蔷醛,同时可以让车主及时更换迪谈、检修旧车上的老化电池睹干灭,通过我们的新模式给市场提供更多安全贺、环保糜寐、高质量的车型纹始赋,给消费者更安心的消费体验酞僻儒。    各位领导谱昂题、各位同仁阂涩:新能源汽车作为一个新兴产业度,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段灵,出现一些安全问题惦来夸,这在快速推进过程中也是难免的讥秀,是我们必然要面对的问题乌。因此新能源安全问题旁,绝非某一家企业能够单独解决栓,它需要我们整个行业的协同并进欠土宋。    有鉴于此弄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力胶臣,不能因噎废食斯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心混磊,牢记我们新能源事业的战略使命蹋,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念攫录秘,以持之以恒的韧性拢,推动政府粪暴、科研机构荤蹋、行业协会拟、企业乃至全社会开放合作陡功纹,不断建立安全标准勃狗、不断规范行业行为搜羌薄、不断推动技术进步块冠屑、不断优化消费者使用习惯拭巷,不断实现新能源汽车行业成长成熟缮闭、发展壮大咸,实现整个行业的可持续发展伯掀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长粳,各位领导测、各位专家妥,业界的朋友们单:    大家好!今天恫,众多长期关心赎、支持中国电动汽车产业发展的领导稳济幕、专家和朋友们齐聚郑州膏骸劝,共商大计可凛还。作为本次论坛的协办方闷,请允许我代表宇通公司逞社肯,向到会的领导市、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里甸脓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识颁。    近年来酚呸寂,国家出台多项重大政策晤,从顶层设计梢、推广应用肃、税费减免青诞、购置补贴协、生产准入耍共题、基础设施等多个方面羔坞鳞,保障新能源汽车产业健康快速发展没刹年。客车作为电动汽车发展战略的切入点挂炬,是电动汽车普及推广的重点领域棉腑。至2015年底欧滤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆捍,占同期所有客车推广量的13%茄窍垄,为城市节能减排摧收投、绿色交通出行做出了重要贡献互牢稳。    财政部灰协比、工信部拈、科技部罕锈、交通部毛莫手、发改委等部委篮刷,通过科技计划铂哪坦、产业技术创新工程等重点项目进行支持港,有效推动了电动客车行业的研发和产业化磋。我国电动客车自主化技术水 平不断提升排航:节油率丧泵材、续驶里程等性能不断提升沮懈趟,动力电池能量密度笨屡囱、驱动电机效率等关键技术迅速进步恐继。    具体来说垫焊深,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成啥巨翠、节能与控制技术方面已实现了自主研发痘,大部分电动客车均采用国内自主控制器法,整车性价比高媒陆糕,满足市场需求芦玛,节能效果得到消费者认可膜霓。    二是动力电池性价比显著提升么挖。动力电池嘲害软、关键材料国产化进程加速鲤涕疚,安全性和工艺技术持续改进徽放散。与2010年相比浚,动力电池能量密度提高将近一倍鄙,成本大幅度降低墓母董。    三是驱动电机技术水平进步明显滔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求棚七背,在功率密度筐沤、系统集成度和材料利用率方面显著提升惕琉羞。    同时绩诚,我们也应认识到朗跋,国内电动客车研发试验能力有待提升髓荤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距策咕镭:整车可靠性邵邵、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力难镭、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整稍鞠戎,寿命残、低温环境适应性惋颧、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后昧匈。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向糕。    马凯副总理强调澄退多:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障晴巳废。电动汽车由于安装了电池暗、电机品墙垃、高压线束等高压部件毋,给整车安全性带来了新的问题午,而电动客车安装电池容量大裸串、整车承载人数多吗梆,给整车安全设计提出了更高的要求结缔敦。    因此畦来,电动客车必须从防水坝、防火涉、防触电阜、乘客逃生失、事故处理等方面综合考虑排,从研发制造赂提骏、运输存储宿观、维修保养麓、报废回收等全生命周期各个阶段着手咳,在电池安全囤、控制安全股幂息、高压安全斗纫胶、电磁兼容等方面进行技术攻关发,全面提升安全技术水平埂将人。并对车辆饶、零部件运行实时监控妓汞,起到预警作用供骄,保障大规模安全运营橙。    宇通自1999年开始研发电动客车尽森,持续加大研发投入泪椭,得到了国家部委巧、河南省政府和各位朋友的大力支持顽敞晾。未来互旅,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入掠孩牌,围绕电动客车轻量化炮、智能化触、网联化以及智能制造等发展方向模,立足自主创新徽赁皑,掌握关键技术赐际,提升安全水平纠翘傅,促进电动汽车产业健康快速发展拜。    但同时薪驼浆,为了推动我国汽车产业的转型升级疏畔庭,实现2020年500万辆的目标坛玲,我们依然任重道远醛棵。行业的健康发展澳杏,离不开国家政策和社会各界的支持掂刀惧,我们建议驳然步:    继续支持产品品质提升和新技术研发躲驼蹦。在纯电动欢筛怒、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验刻骂,研究开展创新工程二期项目等萍钨,助力国家下一阶段产业化目标的实现涵冷。针对燃料电池客车袜,我国和国外先进水平相比还有较大差距介贤暴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度轻煎,尽快解决关键技术问题搓兔,推动产业化发展梦划。    电动汽车正处在新产品推出的初期霖宝丸,技术飞速发展图伟燃,面临很多未知领域的挑战掀,这些不确定也带来巨大的创新机会菇布上,是企业吵、行业和国家的历史机遇税届,也是赋予我们的使命和责任篮,    我们将坚持创新级思敛,努力实现产业转型升级和健康持续发展澜。    最后桑势材,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔肩:李芳" "陈清泰藏虚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办哀疾懂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”泻梅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”汹俺颅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出檀钙崇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题杉挽,回应社会的关切睦,引领行业的健康发展芥廊计。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台遣速,围绕电动汽车安全和创新等热点问题女痰,广泛交流凡镣埔、献计献策筏凛。    首先是创新引领问题系问。    去年坦瑞慷,国家多种政策的叠加效应充分体现叙锌亢,电动汽车呈现了爆发式的增长诺坚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%布囊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善另,并得到大多数试点城市的积极响应洗夕。更加可喜的是继,电动技术逐渐被消费者所接受咆检岁,潜在消费人群在增长惩媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是籍,总体上拧,这还是一个政策驱动的市橙础,它的不可持续性已经开始显现秤箍。从今年起扑,国家补贴政策开始退坡耍峨熟。种种情况表明椭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期掏呈,相应地胖,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期卫碘父。购车补贴的退坡挛晨妮,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型疼鸵胃。也就是在购车颂、补贴逐步递减的同时摔,政府应在研发环节加大支持力度经颁腿,集中资源支持在动力电池咎台、核心零部件颁、电控技术潍串楞、轻量化被烈态、智能化等方面突破技术瓶颈判。    另外棘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位拇赤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始豹,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等摧躬。相应地竞夹扑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度俄缉螺,大手笔投资于电动汽车戈驴。    这一切表明袖翱露,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快莱躺。    由此看来吉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战温。    第一佩扁册,政府补贴政策进入退坡通道抽爱醚,电动汽车性价比提高的进程奸汤锑,能不能跟上政策退坡的进程茅摊狠,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路抱,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键罢锣该。    第二事,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力吧副抡,中国肯定是他们的一个主要市场目标俊。能否改写我国燃油车发展的历史佰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立第洛,并建立起较强的国际竞争力韦燎梅,这是政府和企业必须认真考虑的问题撇篓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术享饺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力级。    因此疾浪病,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导傅琉辆,那是在强政策激励下的增长寝沤,是不可持续的客吃汇。有些企业一门心思地追逐增长竣,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张姑,却放松或忽略了创新和研发寿贝。    应该承认检,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比膜殿,性价比还是偏低的掸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破太,电动汽车将始终受到半途而废的威胁伸输。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景辨,理性地配置研发和产能扩建的投入败峨脊。    当前酱抨漏,我国电动汽车正在向成长期转型蹋容奔,这是一个重要的机会窗口啃。从全球看入,电动汽车的技术路线还有选择的余地垢恕垃,核心技术尚待进一步突破巍貉,关键零部件的壁垒尚未形成税赖罢,信息系统还在发展尖妒,品牌效应还未发力魔,商业模式正呈现多样化厕肠。可以说施妙椿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间纲宦坦。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略泉奠稼,有较好的积累妓。我们又有全球最大的汽车市场支撑狄毁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权尉兔慌、培育自主品牌提供了难得的历史机遇讽位诚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件锻。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期断铅晃,潜心打造核心竞争力释,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美危劫,另一方面可以与国际巨头同台竞争强井棚。    电动汽车和燃油车一样冉伟衔,竞争力的核心是聚集优秀人才谜陆溉,拥有强大的研发能力官靛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应县擦。对于汽车产业来说矾,生产能力的扩张是相对容易的坪科,而核心竞争力的形成则是十分艰难的淖洽桑。但是贤,中国的企业不能再走技术空心化的道路了棵首,因为那充其量只是一个泥足巨人访燃。    补贴政策的退坡立,正在形成一股强大的倒逼式的正能量楼,补贴导向将让位于市场导向隙,让位于创新导向棵伦。优胜劣汰作用将被强化帛嘿蒲,在大浪淘沙中罚桥同,真正能站住脚的宫仕,将是那些具有创新能力堪侮、掌握核心技术侍、具有品牌效应的企业井碗蛔。    关于安全保障的问题环侍睬。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上似,特别强调要重视电动汽车的安全问题此。这也是全社会非常关注的一个问题荆赶,是这次会议讨论的一个重点轨蛇。    为开好本次论坛拧肉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研阮黄通,并将在本次会议上发布调研的成果叛瞎。    汽车的100多年发展史说明垒毁避,随着人们生活水平的提高庭钾冬,出行机动化是一种必然的选择茸哭判。但是圣蹲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车阂湃拔,电动汽车处于起步阶段队,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外凸冲疥,还存在由于能源结构改变而带来的诡稼,诸如高压电路但、动力电池等新的安全问题祭。    因此棠融簧,在电动汽车市场快速增长的时候粳,安全应该引起特别的注意素,无论是整车企业匙朔,还是零部件企业评瞎,对于可能出现的安全问题双,都要诸项排查懈腊、及时发现革割、找出对策幻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前补。即便是这样谰,进入市场后的汽车仍可能出现问题侈雹,这就需要继续跟踪堵,不断发现新问题蹈磨,不断解决问题撑,必要时要召回已经进入市场的车辆来荡。    应当承认实,电动汽车技术的成熟度还不足伯溉沦,市场考验还不充分拨软,消费者的信任度还很脆弱秒通,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展匈馈罢。从这个意义上说愤寺慨,我们必须把安全放在首位扭。因为安全是一个否定性指标陇啡饥,世界上没有绝对的安全抠笨委,但追求安全是企业的天职巷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拆,要以更多的投入幂沁,在设计郎挞店、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平媚。我们绝不容忍安全隐患尝姑灰,但也要宽容失败诡蓄,因为这里存在着不确定性匠电。    安全也是规范出来的围笛,要高度重视标准汗钢层、法规和监管的作用兄,设计安全的标准和法规畏坡己,有些是科学的研究和论证定下来的配缅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的歇繁瞪。企业必须严格按标准和法规生产庇硅、管理和运营挺搅星,监管部门则应该严格执法逝焊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本党,绝不能容忍劣币驱逐良币呸兰。    今天珊伺,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题赣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题驰碧,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具监晃案,它还缺乏充分的应用考验闺枫使,需要未雨绸缪瞎单,防患于未然汤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁木心:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导啡扦,各位同行簇头渭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》山霸,每个桌上都放了一本删,大家可以直接看毙。前面上半场我估计是大家最关注的堪塑,有一些政府动向聚思,他们做的干货寺售风,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了臣腐食,我只讲讲技术且没,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”绿遁,有三个方面馅敝急,有些技术方面的内容是有相关性的股世,政策本来是张永伟讲的钳,我在PPT里基本删掉了悲,大概带一点糕晌。    首先讲一下电动汽车安全的技术鲸搭烷。电动汽车安全技术我们分三块卸痴盆,动力电池的安全倡捕龚、电动汽车整车安全轿彻匿、充电基础设施的安全汹拈。首先是动力电池的安全性眷钳,是最基础萝竞、最核心的裂拇,包含了电安全廷、热安全芥辅咎、结构安全等等师刃藏。    我要先从科学的角度说一下趣。如图(ppt)囱返,这是电动汽车动力电池的基本特性耪附,中间可以看出我们锂电池安全的范围零,一个是电压店、一个是温度娩妙,对电池安全来讲偿皋,这么一个很小的窗口里才能安全工作举,如果温度高了会发生一系列的反应崎,就不正常了艰。我们具体来定义一下这些温度伶光谐,这是做一个严格科学的实验蹈矗,锂离子电池的热失控翅容、温度变化胳、温度和电压变化的过程碱们。有三个温度蜜,T1叫热失控自生热起始温度培担幸,这个温度一般在90度啦夸绵,接近100度赌然。第二个赎,热失控的触发温度暮费然,就是说热失控要开始了剁胜脐。第三个剖氯绩,热失控的最高温度峨惟,代表了释放能量茂寡讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蜜物,给出了一系列的各种类型的动力电池渴鲜,比方说三元的NCA酪虑、NCM噬患猩、锰酸锂的逆承,钴酸锂梨林吾、磷酸铁锂铅,还有钛酸锂的禾,从中间就看出磐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的屋。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域虱,总体来看蹿纯上,热失控最高温度比较低一点吐绘琴,这是钛酸锂的乱。    太过于学术化一点歉琼掀,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蓄。热失控挪,我们先从热的角度浮辉浓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后步,我们的SEI膜就会分解党鹃、负极电解液也会反应涟修坦,隔膜机制熔化秘少,再到正极分解盼、电解质分解鹃,最后就涂层崩溃填,大规模的内短路电解液燃烧商,就形成了热失控兜浆茅。发热量可以使电池的温度升高400—1000度葡岔泡。    另外一个问题黑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展倾,像放鞭炮一样父建,一个单体发生热失控能量还是有限的醋愁波,如果在整个模组系统中间扩展川舍剁,这个能量就非常大了卸。我们说其实不在能量的大锌凇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嚷估,但是并不是一个危险的东西拢,关键是没有瞬时释放巾,这是一个瞬时释放的问题旱。    诱因扦锋同,刚才说的是过热引起的涉,还有电的和机械的肪讼,电触发冀阿,主要是过充酗、过放等等筛,尤其是过充朔李标,过充引起的热失控是蜗唬害比较大的蹋挝扇,这是它过充的一个过程和机理筐,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蜕。还有机械滥用绕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火播,这是在网上搜到的底盘的切割实验蔷,专门看它怎么样秋,机械诱因就会最终引起短路韶屉冕。    第二部分蓉,整车的技杜穷,现在我们找电池厂开安全会颇操,电池厂就说很多问题是整车引起的壬拣,不是电池的事挽搅。的确氦,很多问题不是电池本身造成的停毯静,是外部原因汰实变,整车坑抢,比方说碰撞会引起汲辖洛,电气安全让铣铰,还有功能安全桶锤曹,重点是这几方面革擅逆。比方说碰撞兜,碰撞是最容易引起鹿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全孤蟹。第二念惩逞,各种原因的电气线路短路引起着火惰宿镭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的趟佰宝,电机控制器沽襄、电机电子器件IGBP短路了菊啼托,高压腿辅戚、拉弧喘算、多处熔断拍杆胶,整个就全烧掉了逢矢,这是控制器烧红了碗。另外一个筛撮侥,比方说前一段时间南京暴雨之后蘑颇蓉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路霉讽停。功能安全酱芬,深圳五洲龙这就是功能安全导致的家,电池管理系统死机恍袖年,但是充电机不知道颇,继续充兜古,充过头了伪抽夺,导致了安全事故镣掠,一般150%会大规模的内短路附,充过头150%细谐韩,不管是什么电池乏咳煞,包括钛酸锂电池安,如果充过头也都会热失控的坟棘臼,虽然我们知道钛酸锂非常安全城衔,但是过充之后过压也会引起安全事故恰。    第三屡词,充电基础设施的安全柿械。尤其要说一下充电设备的安全问题晃课,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好宛坤欺,它的防水抬、防尘素烯、防腐蚀焊菱、漏电菏、短路保护等等懦河藩,各方面存在一系列问题且。我们开了基础设施安全的研讨会尼兜,大家提出了很多问题巳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍盗偿拿,我不在这儿过多讲脓。比方说恍,我们荣威550就是非线充电着火悼,自己来安装这个桂男架,比方说外部的“三防”赎眠辩,内部走线的零乱攻,不按要求接地等等臀霉,这都是我们充电设备的问题病伦。比方说全生命周期状态的监测哆、管理体系的缺失曝顾,线路老化之后也引起很多问题汉街男。尤其我们在研讨会中有专家提出敛亮,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证枚,因为那里头重现事故之后就会特别严重变枢嗜。    我不要都讲问题乔布,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果睦赔沥。    第一河僻危,说一下全球国际的进展澎港未。我们要学习几个鞋,一是安全防护方面悍,比方说日产的电动轿车Leaf刷擅,现在接近23万辆坟,没有出现过重大事故抠旧。它有一个安全防护的设计体系枫棵沁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的纹疵涉,而不是说不能做到安全氨。人家做什么笑客檀?首先伯,有很好的防护设计理念良,它的防护轨渴,首先防控事故发生饥豹层,其次一旦失效驶,可以失效不出事姓认桨,再次泄,出了事臀无觅,把事故控制在一个可控的范围蹭衅,控制在接受的程度跟燃油车一样漏。是这么三个阶段角,从电池设计诧懊够,到最后可达到的安全目标鞠盗,是一个全方位的设计理念盖岛。    二是设计开发方面和,遵循了严格的V型开发模式冕,从电池包痪飘、那浚块獭深酞、单体粕底涪、材料膏梆,从设计层沛、验证测试层难坍,是非常详细的叫,包括底层的电池材料沸古冷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了默,我们国内的电池厂现在还很少用这些仟舌慈。这是他们要通过的所有的安全测试的项目笺,其实这些我们都很熟悉溜,比方冲击浓敦歪、振动紊、挤压韧、跌落纹,母叹溃块跌落砷、单体跌落等等何孪,针刺孟铜、极端的短路巩墩爸、火烧瘦陵、热循环适己饶,有温度的高低温循环实验骨紊,这个好像我们做的不是很多圣,气体分析等等膳,这都是全都做的棠鞘,这是我们跟日产合作交流的枷警,我觉得还是给大家分享一下呜摹敛,很有意义的眉。    第二塑博,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说炮码琅。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)尚,这都是公开的疾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利溜粒唬,这是一些主要的专利趟蔡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿慕,这就是一个完整的过程匙。由于成本比较高堪,其实没有在它的车型上全面的推开版慈。    另外一个值得一提的讼触,特斯拉的碰撞安全性山触哎,从设计的角度警,应该说借用了一些非常先进的方法皑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型效船,发生事故之后及握享,非常严重的事故也都是安全的辉巾蟹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好爽,当然因为它有别的安全性痴,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的袒扳。    第三恒犬尾,这也是公开的资料沉,三星的电池系统睫了啪。重点看一下电芯层面羔柯,这是90安时内部并联四个单体电池速,一个卷绕式的方型电池抚,这个电池在单体电芯层面加了三个装置洁攻沃,一个是过充保护衔涣、一个是防爆阀禽郡、一个是保险丝叹抱葱。我只说其中的过充保护噬厕,这个电芯的外壳是正极估扯,有一个过充保护的阀戎,当内部气体压力增大之后地壳茂,把外壳的正极跟负极直接相连未孰甫,短路绦褥虫,形成大电流旁,外部短路鼓,过电流之后保险丝把这个断开蜡曹合,这个我们是值得学习的就砍立。也就是说在电芯层次进行材料饭、电气洼掏、机械系统的系统设计还是很值得学习的弯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多贫婪,其实它把单体电池当成了一个小系统便玫,我们可以对比一下甫,日产电池的拇芯骞拢块相当于三星大电池的电芯辽台,就是日产是小穆苟纾块馁,三星至少客车上是大电芯型。    未来趋势来看闷,现在工信部300瓦时刑喜繁、350瓦时都是这么高的距档,这是国际趋势叔倘勃,没有办法极枷,大家都在这么做拦据,10年内我们真的要到350瓦时憾曝鼓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的恨,2020年300瓦时应该是没有问题的卧娩相,这个从比能量角度是可以做上去的棱,成本也会降低脐贪,但是我们的安全性挑战会大幅提升的疼,比能量瓷庙、安全性是一个翘翘板拟描,所以我们现在都出这么多事梅娘,下一步300瓦时阑锨搅、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知末嗽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术氖赐,我现在牵头中美电动汽车合作铆痘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鹿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系翰庆羔,这是最核心的下一代电动车技术薯。    说说国内的擎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩扒哪桂,待会儿再说问题食氰辟。正面取得成绩烷,从材料体系晌晾,三元正极卫篓哼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高溅活火,比方说在阻燃隔膜蒜、阻燃电解性吮胚、阻燃安全性也都有创新哩峡,取得了进展茨硼。从单体电池产品的检测结果来看秋,跟国外也没有特别大的差别迷急。总之绵丰首,从统计结果来看叭心,我们和国外的相差幅度不是特别大伴犬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源划侯,总体电池的安全性保持还是不错的崩,这是实验的东西美昆,严格按照了国内国际标准防化,因为我们的电池企业也跟国外配套傻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套础嗽,所以我们其实国际的标准都是满足的匡凑痞。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新施危。我也举一个例子归庞扫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的啤竣坞。刚刚说三星的有熔断器棺形蜕、过充保护器筋、防爆阀蛔俗,模组的我们现在电池管理系统等等屎藕埂,还有一个问题橇,自引发内短路涛古烦,这是一个问题刷烽双,我们的制造杂质捍结举、经常小规模的过充过放骏藩刊,长期积累以后会自己引发内短路摊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做钵,因为不好重复实验虱叉,我们首先做了一些重复实验的方法梢,把规律摸出来了羡,这个短路会形成三个阶段娃牢始,内短路的第一阶段趁遂、第二阶段痛、最后一阶段逛叔。第一阶段只有电压的下降箔、温度基本上变化不大董颂,第二阶段钒痰,电压下降同时温度有大幅度下降茎,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测剧踢菇。    如图(ppt)翅韧郎,这是替代实验栖脆人,这是算法暇碌累,这是短路的测试实验委殴,这是结果鹿物,现在已经在CATL管理系统中间开始应用勤探贺,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程褥柔、内短路的阻值都能精确的辨析出来定,提前预警热失控事故痪。    整车安全戮,首先是轿车安全匡褥,比方电池的防水肋,跟整车关联度很高蛔物,因为静态的防水狄,放在车上不一定防水蘑娠背,现在都知道IP67清渺陕,其实一些厂家都做IP68了翅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的瑟裁事,就算是泡在底下都有可能发生重大事故释梳,我们如果做得好是完全没有问题的娩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计廓,这是我们做完的设计痢窜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全朗睡,这好像是我们比亚迪的电动车埂怪,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西眯吞,做得好我们的防水比燃油车还好泪恳陕,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好感,关键是我们的技术到不到位胎,所以我们来谈安全问题应该这么看肋潦筋。    第二禽实,轿车碰撞安全性乏,我们做得好的企业也是不错的冷摧渭。举个例子疙眉侥,长安的娘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作深,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的侈,这是产担毙小、学屡奢、研联合研究的旱绷。甚至为了将来的发展诡矗,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的乐。而且电池包不是越厚越好多犀苛,如何又轻量化穿、又防撞盯,在优化设计方面也还有很多工作可做桥。    第三剑,整车电池系统总体的安全保护健间。我觉得我们通过上次的整车交流会方哇,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案芳箩屉,大家都觉得还是非常不错的嗓溉尸,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的看功,尤其是轿车企业是比较好的面乃,分层扦、分级做的是非成祝好的潜垄犬,比如说高压安全管理系统奖洁世。就是说只要按照严格的流程来进行开发排,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的物搁刺。    另外我提一句客车腥挨,待会儿宇通的汤总还要讲的栓贤苛,我不多说了屋伯,他们有成套的方法来保证安全性忱如。    最后灸傅休,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议陷弥。前面领导都说了截扭,多少起多少起贺硷吓,这是从2月份到7月份统计的10起以上超憾,7月份多起来了枢。现在存在的问题宝,我们在报告里面有详细的介绍起伍沫,我在这儿时间关系也不说的太多了抢撇儡。总体来看煞娄敛,我们安全性准入门槛要提高畔,所以现在在指定各种标准草跑,要进一步提高标准会扩核。当然还有一个问题论,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的巷挞冕,因为充电桩跟车的接口是老的铜,现在要搞新的袱瓢姐,新的总体来看是更加安全的抗饥,老的怎么适应新的秋碘堑,另外我们全生命周期检测还是缺乏的淀呐,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战芦墟。    我们的发展建议电,我也不详细介绍了呸廷,因为我们在报告里都有窝戮巧,永伟会比我说的更清楚一下同嚏扦。    第一个欠麓,完善安全标准垛,制定更加严格的安全标准闭翘惫。最近客车安全标准颇庞、电池系统的安全标准虫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准搭。    第二个还羔粪,监控体系疥,现在当然都有监控系统岗,马凯副总理上次也说了仓,监控主要还是要靠厂家监管魄髓誓,不是靠城市最后的那一级氛,最后那一级你也不会给太多数据趁急旁,数据最多的还是我们厂家自己售,我们最有能力监控好搓红。    第三个瓶氦,强化充电基础设施安全管理碎肆场,严控地下车库锑、高危场所充电设施建设与安全监管泥纬。    第四个甭掏,改革检测体制嚏,我们建议建立新能源汽车年检制度搐缎铝,传统车要年检吵,新能源车是需要年检的岭,比方我们防水亮仕蔷、防尘性能啥吞娜,新车是好的穷卯虑,老的就不一定了充,我们的绝缘性能始化泰、漏电保护等等是需要检验的川旧,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的差,这都是很重要的尽。    第五个薪,建议改革行业的监管体系荡,现在我们是准入烫考,有几千个车型哼,客车是很大一个数荚,很多厂家都进来了显好,不能说让谁做厦、不让谁做锑,我想将来要引入事后监管的体制崩幸,谁要出了事要负责晦俩毫,要召回守、吊销执照秦摆悉、取消资质些厦猾,甚至取消你不能再进入这个行业羞磺惦,这是我们建议的要加强箍嚼,否则这件事情没法弄琴喊。    结语三句话棠:    第一杏胜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”东篮叫,为什么是“命根子”涩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转谈,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全噶郴陡?我觉得怎么强调都不为过哼溶,所以我们要警钟长鸣华肪,高度重视湍姐凤,大家都是这行的从业人员舅莲,都不希望这个产业下滑滦,但是为了做到这一点腿牵,必须要警钟长鸣腑帝,高度重视姑畏佰。    第二烙,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术凹滑峡。想性能大幅提升窖,大家都希望300公里侧、400公里多牛,客车也是要提班耿,高比能量电池是必然的趋势疚楞熔,往上提的瓶颈技术就是安全世懊。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点项干叹。所以随着动力电池比能量不断提高间,电动汽车安全技术的门槛越来越高烘墟,本土企业要有危机感词焊。    第三班司克,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系斗。安全管理漏陈,政府责无旁贷鹤。    我就说这么多违。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁侨够:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日灰匣觅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蔚。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起判,到今天的北汽EH400的下线曝老,北汽的这100万辆用了5年的时间莽咯汤。    在活动现忱巳蔚肌,北汽集团董事长徐和谊表示朔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风虑,不断的加强产品赴临、技术徒干磨、管理创新萎档,不断的加快电动化卉冒俩、智能化闷、网联化瓢芬姐、轻量化的发展步伐灿,全力抓好‘π计划’的深入落地泪。力争到2020年讼,实现自主产销80万辆巷违,这其中包含新能源产品20万辆罐控,实现销售收入700亿元燎乱,进入自主品牌前三名的目标疗扰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业墙膏。”   “来得晚钾庙,干得猛厕,站得稳”    “来得晚刨仿,干得猛锨,站得稳仍健。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结霓。    “在行业内来说渺魄幢,本土企业已经很多完成百万辆了绊,我们加入进来煌晃典,形成一种集团向上的态势旅膝。”北汽自主分为三个部分境,“绅宝不、北京冀貉、威旺缺一不可麻梯肥,齐头并进翰拔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧惜禽。”在随后的媒体沟通环节中凹粒,李峰坦言单茨。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列检,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群唉铃诬。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品沟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群幂家奶。北京是传承“越野世家”品牌精髓累,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌霖现蝗。    “越野车是小众市晨テ》唷,但是在中国市场上辩,硬派越野睛隆,没有人能从北京汽车手里抢资源凶。硬派越野或是下一个风口辟嗡。”李峰在接受媒体采访时表示下獭赂。    除了在品牌划分上的努力酸孪脊,在车型投放层面币纬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车憾,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车勾,而到了2016年筷内,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车财孺,加上北京品牌和威旺品牌鄙参篱,更是达到了六款坦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例睹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录汾匹。    而面向“十三五”蜕耐啸,北汽研究院院长邬学斌表示姐钢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标骋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述硷:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线尼,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累滴赴郊,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃幕,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破怜锑。”    是的吉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线沁笑司,北京汽车仅用5年的时间崎卫冒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”爽唱到。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围甩同,现在一是车型结构变化了渡,市场引导到SUV戒去、新能源和智能化上去烫碘。我们由三级跳变成了一级跳伙肖。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示疙,“市场的变革对于自主品牌来说缆襄仿,恰恰是一种机会罗啊侩。我们有对市场最敏锐的感知片北,最接近市臣础,这是任何合资企业都无法比拟的厘。”    从年产销量看锋,2011年达到2.4万辆坦辽荚、2012年实现7.8万辆鞍茨哦、2013年超过20.2万辆喉们改、2014年突破31万辆锌欢、2015年完成33.7万辆褂,2016 年预计目标42 万辆测狠宽,到现在已经完成了23万辆势繁。“2020年我们要达到80万辆监捻。”徐和谊表示污荆昆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品涵尸,还要有好的营销遂令,“酒香还怕巷子深”炮。在产品营销与销售网络建设方面霉垒,北京汽车依旧不甘人后吹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言苛,“人在一起叫聚会背,心在一起叫团队素。”    2016年上半年吻喂卯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家伺,同比增长396%炬闷场,目前网点总量高达到836家霸,渠道建设速度令业界刮目相看欣祈醇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家椽隙,同比增长20%署,目前网点总数已达1081家虫。    据已公开披露的销售数据彭玖酱,2016年截至7月奈穗井,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆链矢脖,同比增长42.7%拭,远超乘用车行业11.1%的行业增速碴。其中惺不氛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆侣软擒,同比增长94.6%艾,成为名副其实的“自主增速王”培。在具体车型上棵你,绅宝X25累计销量接近5万辆逃涝糜,在A0级SUV细分市场排名第一垫晨。威旺1-7月也实现了近10万辆炮,同比增长6%以上苔垢。    对于营销体系家李,蔡建军表态称忌:在互联网时代涡,消费者出现了很多新特征锨耽担,他们爱分享互动切,重视原创和分享卢,并处于一种“始终在线”的状态冕矢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系内。   对于未来陌: 李峰表示荡,在“十三五”期间侧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌缎收。    其中针对绅宝品牌八开财,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品歇南,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠奂叮块化技术平台澈闭。    此外传,针对SUV市场火热形势屉碴翰,绅宝连续推出多款SUV车型告拈,形成了X25圭、X35楼姬、X55瞳、X65组成的SUV系列尽炊,实现了对细分市场的全覆盖滴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型末梦泥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50膏默。未来骄,北汽威旺由经济型微车逃狙善、MPV腑答、SUV和轿车等品类组成戮。   责任编辑乒设:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾泉冬:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开评,在杭州召开患烷,我们非常激动缎跺强。我们希望全球贸易更加公平恍,中国企业能够更好地融入世界市场羚操。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示怯陋,要向世界展示中国汽车业的良好形象久。据了解猾,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车棘祭弥。李书福说龟课甘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台晨苛惮。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部熊,李书福告诉记者端,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州衰曹卜,吉利要展示好自己的形象敛难岗。李书福认为虫翘丁,我们要解决全球经济治理问题塘疏,首先要做的就是提高自己的竞争力此,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理骚擎。   汽车产业智能化   谈到汽车产业惫卞,李书福就来劲了傻,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头扣浓愁,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展敌琴茎,是全球经济的一个缩影协仕。”他介绍说纪鹿,未来汽车产业的方向是电动化僵凤蛙、智能化混诽单、轻量化锚,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列免农,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年悔鸡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一币。李书福认为孟吓敝,两者的“联姻”以及之后的融合发展扔,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新挽碍、活力珐赦绢、联动鄙筹、包容的世界经济”识称。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”晚环筒,在他看来两者在基础理论研究和基础拇块研发方面合作得非常不错酸,他希望沃尔沃能更豪华赖讣嚎、更高档虹凯绅、更有竞争力绞娥,希望吉利能不断提升品牌力韶涕、竞争力和溢价能力爱抒。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件骗氨。”   在吉利汽车体验馆兰晃,新款的“博越”展车停在那里吞泛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟敲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨耗冲。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一猫齐借。李书福估计戒兽笑,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作侠吓。去年冬天霓夹,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时辱,他也曾表示丹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备紊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化辞筏虾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势窍,商业模式的变化已经从电商饶、维修棠悉邦、汽车金融瘟、二手车摧琼、人才培养等领域开始嗣氯撬,逐渐延伸到供应链前端的设计凉揭、研发和生产嗅图。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型芭珐,这是核心席眠。”李书福说才改玻,汽车和互联网挥使,两者已经分不开了方,汽车制造业要想有未来干,就必须和互联网深度结合起来纪到抗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题嫉,吉利每一次研发创新李、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开伙。   “安全既是时间长度碧淖插,更事关人的生命郝。有人说假,现在的汽车都很安全了迁尺莆,安全已经不能成为汽车的卖点了悲,我认为瘁粕,这句话说的不准确橡,也不全面青锈。安全对全球都很重要栋办锻,对国家很重要慑,对个人也很重要墟寝翰,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害谋,可以说安全事关大局聪,安全关系到千家万户乌粮,我们一定要把安全放在首位撅。”李书福说穿矾。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中舜眉兢,不仅有央视的直播哥列,现场还有上百家媒体醛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分幻,受到业界的肯定嗅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念彩丁娩,用现在的话来说就是企业的基因蔽兢,要从根子上形成安全为本的产品研发理念底监含,当其他条件与安全设计有冲突时镰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嫩,而不是相互妥协撑。”他认为眯抬剁,当造型与安全有冲突时纳,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时盲墩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时鼓,也会毫不犹豫地选择安全抢萎。“汽车是给人坐的筋辆,所以安全对汽车而言实在是太重要了豆仆炒。也就是因为以上这些理念埔涡姬,沃尔沃才能发明汽车安全带屯嘘、汽车安全玻璃煎甜班、安全车厢廓、儿童安全座椅沤、侧气帘浮隧、车外气囊些、交叉路口自动避险自动刹车秤荚蔑、城市安全系统等等祭很。”   “汽车内部空气质量也是安全问题釜襄坚,因为对人的健康会造成影响便瞬。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知景惭撬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上红诚。 责编暑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度晤且汗?这是东风集团高层必须面对的问题晤穗累。“国内前三播缆,2020年品牌影响力达到行业平均水平娄石、市场份额5%需揭掸、销量125万辆骋,其中东风风神必达35万辆必联夹,挑战50万辆南鸥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标味潜侠。   论自主品牌的持久战惠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点皑嗡券。在他看来膛,相对与合资品牌戎天,自主品牌的发展分为三个阶段徊垄响:战略防御芭、战略相持和战略反攻何焕。   “对标合资品牌肺、自主品牌已经经过了战略防御阶段夹姓,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段设祁。”8月10日汀,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌排叙,并反复强调剿纠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了兄匙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于虫细,风神刚刚取得的历史最好业绩堪师。凭借旗下三脚壕客——AX7戈聊冯、新A60浦、AX3萎鄙动,东风风神1-7月累计销量76322辆蒲、同比增长33.5%锋把,其中7月单月销量首次破万鼎。另外彼慧,轿车销售26756辆炯觅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蹋洼司,同比增长27.4%靶。   一系列数字背后实际上传递了两个概念茹邵蹭:第一破棵魔,超额完成任务;第二借,轿车和SUV双增长燎。按照目前“三箭齐发”的态势锑,东风自主乘用车会超额完成今年的目标锰董,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蒜捷恒。   李春荣的底气还来自于一组数据对比獭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上苹寒魏,东风A9超过传祺GA8口、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一姜馅替。   “其实尚,我们重点想对比的是帕萨特挝邦太。”李春荣云淡风轻的一句捶茄幢,让一向低调的东风乘用车侍亮揣,平添了些许彪悍和霸气蜕耐。   不过阔逻,面对长安窍苫策、吉利鞋接、长城倍、上汽这些强劲的对手匪漂,以及合资品牌下探写段、车市整体放缓的趋势商拖填,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观曝肪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度控?这是东风集团高层必须面对的问题扩辆武。“国内前三嚎估,2020年品牌影响力达到行业平均水平讽、市场份额5%透、销量125万辆遣,其中东风风神必达35万辆抠酵,挑战50万辆剁恋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标臀酒。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营灵,我们要尽快达到35万纽。”李春荣形容毖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”武触,未来五年将是“本硕连读”恒奉乔,从自主品牌的生力军成为主力军坚。   如何冲击第一阵营寝梯笛? ?   对于目前的东风乘用车来讲妥黎劳,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战谰裤,首先是产品悲崎。关于产品规划管,李春荣给出的答案是素电,东风在2020年之前溅瓣,会推出17款全新车型慷盲,其中传统车型将达到12款囱雄啃,新能源汽车7款埃程。   实际上届,经过七年的储备痴澈叛,东风风神已经形成轿车缄丸士、SUV和新能源汽车三大产品军团笔吼,在大痢、中盼、小细分市场布局棠覆娇。   值得一提的是娜捌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神戎。这意味着颈美窝,除了传统车型双,李春荣手里又多了电动车这张牌疚篱饺,而在2020年的产品规划中透京,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款莱虽棚。   产品层面罢妒疮,缺少明星车型饭换,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题混,而在未来的规划中轮巍郝,东风乘用车的目标非常明确汕驾现:提升车型效率谰黔腺,培育明星车型寿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型帆勤弓,半数以上产品达到细分市场行业平均值司。   实际上入济,东风乘用车下一步面临的问题桂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”司酿。除了风神之外潦畔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拒萍苹,以及合资自主品牌到会蛔,而在东风入股PSA蒜,成为第一大股东之后驹犬,东风乘用车无论在资源整合壕铰肌、品牌溢价筛渤簿、平台技术方面查,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应扭邓,当然这还需要时间证明稳碎轻。   不过矢武巾,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向香:资源协同包括产品抽、平台诽、制造技术暇、供应链陪吩拼、营销和国际协同顾。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要逆坪棚,随着车市的放缓咸犀际,近年来傅,从豪华品牌到合资品牌宽、再到自主品牌鼎霸许,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证埃。   与成熟品牌不同改懊绘,创业中的自主品牌熔呸鸥,在招募经销商趴览、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拢。随着竞争的加剧朗涟癌、产品的丰富庞,未来将对渠道提出更多的挑战褐,比如一年之内连上四款新车的吉利颁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理舍诬。   盈利能力当然是最为重要的标准恳栓盯,但是牺牲自己下甜就、持续补贴经销商程,也不是长久之计膊蚕刚,解决之道要不断有竞争力的产品推出衫。今年年底慕,风神AX5即将上市拖,明年AX1也将上市脐丘。   实际上拒苍洗,在青海活动开始之前扇狮池,李春荣提前到达西宁那角剃,专门到长城和长安4s店进行调研卜汹。让他感到欣慰的是禄撤衬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75是讹储。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的肚,我可以负责任地说蹄,我们的商务政策是最好的湍,没有之一睬荡曹。”李春荣对于渠道的重视程度镣,基本上是亲力亲为捍。   目前拓汉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度凶块。按照规划固相贰,每年净增网点50家泼嚼,未来单店销量逐步提升至800台以上钞,达到中国品牌经销商中上水平妈。 责编冯昧:李芳" " ⌒拼莞荨(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日狭博,由中国汽车技术研究中心主办肠离侮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办惮阶凰。在本届安全论坛上饭擎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲托扇昏,在回顾过去的同时垛拌胺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议饱释。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人达卑冲、车辆砷摧、道路等影响交通安全的诸多因素抢,促进共同发展修好瘸,从而降低事故中人员伤亡率娥苔朴,最终有效改善中国道路安全状况鸥。   会后筒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦掣、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访翘棱弥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念了,并阐述了对于人诉坏、车问、路厦虚、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解漓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示纬溯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务测,日产汽车确立了非常清晰的安全理念吨,一是日产汽车“三重保护”安全理念导,即分别从社会泥、个人和车辆三个层面采取措施翻骑却,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念读甫卷,就是在车辆的周边腾,设置一个安全保护屏障膜敦,针对车身周围不同的危险接近程度袄聘苹,我们会开发相应的技术进行保护官。   除此之外纳叭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力琅惭。在车辆的前方蟹霞、两侧嫉类擅、后方建立一个全方位的安全屏障颂眯粱,这正是日产汽车“安全屏障”的理念锻冉久。同时目豹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蕊感囤,日产汽车也研发了一些相关技术陌楼函,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术竣。   日产汽车始终将零排放你纫、零伤亡作为企业愿景沛狗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担斯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术坏莎洪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术乡,可以在自动模式下完成转向烙拱、加速和刹车等操作睹采搏,提升车辆的安全性能艾陛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况睦赤弗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题罚叹。即使后座坐有乘客清甫随,后侧方视线也不受遮挡履申婚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车姆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头歧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上纤,帮助驾驶者做出正确的判断同才猜。   针对电动汽车领域伶歇嫉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位庇观假,而电动汽车上的安全技术阀烘窝,应该也已经达到了世界顶级水平绊痉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶粱,高桥信彦表示械烫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度便钞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶李,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶退喷铣。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍绥忌阑,日产在研发智能交通技术的同时非,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目论菱无,其主要分为四大领域拭。第一大领域是关于自动驾驶技术的胸掣板。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验劝。第二大领域主要针对电动汽车(EV)赐,对电池以及其安全性能进行研究粗蜗。   第三大领域是新的移动方式软擂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备圃琴霞,换句话说伸括幕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助锈,我们针对这个展开了研究仓亲嘉。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判孙戈据,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展欣。   未来独堆偏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及防,同时未环骆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险挽茄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蔽卜拘,进一步降低交通事故发生率纽、持续改善中国道路的安全状况垦。 责编踢:李芳" "     【环球网报道】8月10日截,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市秘,共推出6款车型谦槐,售价区间为17.58-23.58万奥。   新车亮点杯摆阂:   外媒点评侈庙:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编皋脊:李芳 版权作品胁藉极,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯屡,严禁转载你林蓖,违者将被追究法律责任躲。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口美荒赣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭翠茨。   不久前烙臼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜促武,北汽集团以549.329亿美元营业收入讳秃社,排名第160位确本儒,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单敲班天,也是首次入围世界200强算。“我之前的预测是在180名左右伺,这个结果确实出乎我们意料伴。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话耸纲酷。   据网通社了解睫,2015年须泡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元前,再创历史新高播惨徒。“十二五”期间杀,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆镣梢屠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元收讣,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元武,增长3.4倍富。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蜜蓬,网通社可以断定以下两点轿:一靖担夕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续甭恼、稳定的增长控。二提、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重纺趣并。   为什么能做出如此判断年黄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上判?徐和谊的一番话做了最好的解答煞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂琼哼晃,咱们给人家代工挣俩臭钱鞋,那是发展民族工业勒柑?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗查岗洁?不可能态。能走向国际化吗吨酪?那更不可能刑。”   然而亨,做自主品牌厦搓,光有决心项得、喊口号是没有用的缺勘杀。正如徐和谊所说廊:“干自主品牌真的难哆凤,现在大家都处于成长阶段隘,想要效益好显然不现实春擒。但是效益不好就不努力薄赋脱,就情有可原吗歉坍?当然不是!芥。”   从“1 ”变“2 ”八,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心棘退。短短5年时间柏鼓,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”固,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心膘即。“北汽人要有工匠精神趴,低着头丝、少说多干扫斯就,闷头干酵玛堤,一代人不行两代人羔掸喉,肯定成功酸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求晶。   随着“十三五”规划的展开恐泪怀,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”晤港。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局痘。据悉胯卷涤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产沁、供境蕾模、销瘫、研于一体的北汽集团南方基地恐。   届时赤芳猛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心揭牛氏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市搐风,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展妙禾刮,形成1+1>2的布局被铃恭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品凌贩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺朔誊书。   “十二五”期间裙痛,北汽集团凭借超前的战略眼光瘦新逢,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展檬屁。通过产业链合作鹿,北汽掌握了最核心的三点(电池哆闲藤、电机堪黑巨、电控系统)技术颁巴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军剧凭沛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆硼困歇,并取得了中国第一箩菠蛇、世界第四的业绩版蘑南。   据徐和谊介绍疥徽锨,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上病,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案歌。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前媳谩列,北汽集团零部件业务板块几乎是0捎复,经过这几年的快速发展畦俺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元薄,这是之前想都不敢想的矫踞冬。”对于北汽集团的转型青备核,徐和谊深有感触人玛贺。   据徐和谊介绍赣嗽,未来北汽集团将围绕汽车产业链迁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型画,包括汽车金融苦千钠、二手车匈谋珊、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸挞涪,带来规拇楸环眩和效益的双丰收扔。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点核氏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业头屎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向缅巍,这也是转型升级的重要标志之一取。北京通航以合资泪、合作赴、资本运作为主要模式害唾,在国内实现了产品工业化和市场营销惶课。虽然规模不大险芭赌,但已经显现出良性发展态势盲。   直视软肋魔,质量和效益成关键词   “整体效益不高叼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言铅膛,“我们举一个例子钮,这次500强名单共6家中国车企上榜腑钢却,总共盈利114亿美元事馈。美国2家车企看,共盈利171亿美元耿。我们的产销量远高于对手雹当,总体效益却不如他们祷。”   徐和谊指出饭碳,提升效益娃吉,整合全球价值链簧碱,转型升级堕茬桐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的怕韩,也是整体中国传统制造业需要提升之处屯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施胜拣才,向好的企业学菠搓劣,从7个维度努力欢粒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗咀栏驳。还有四个月蛊奶墓,拭目以待绿。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头骚取谜,通过与他的交流可以看出谭,对于北汽集团的成长他是满意的酱欣列。然而藏陀冒,作为一名中国汽车人惕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌腑戚。   “跻身全球200强企业闷里翁,不是终点茬脸,而是新的起点匙。”徐和谊更是霸气直言复:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强车,中国汽车行业前三甲迹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编肯:李芳" "   车云按救错:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行戈。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲宛浑显,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法浅疼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战虐。本文由现场演讲整理而成毯部告。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸锈焦错,这两方面的关联性是显而易见的绦菱勿。    说到沃尔沃舞,大家联想到的第一个印象就是安全存类。的确矩磁掳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候彤痹,他们就讲泰莫:“车是由人来驾驶的复淡扑。因此滑希县,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全粗帆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则昂鸵。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明卉换。可以这样说方,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面猾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带弥尾。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术肖。其中当然有标配的刹辛,也有选配的舱凹昧,组合成不同的配置板楞馁。这里我稍微着重介绍一下萝净匙,沃尔沃的City Safety城市安全系统揩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统钩拼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂集耿。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史寐杰辖。在2006年的时候壬氖,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统咐。第二年也就是2007年夺钱嗡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能烁票骚,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统败款讼。2008年烩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety藏,成为一个技术子品牌媒诽交。之后的十年中这套系统不断地更新完善臂拖,扩展了许多新的功能赎冀,比如增加了行人探测拧肪吠、自行车探测收何、大型动物工佳、路沿和路障探测与避撞功能枪窃。    避撞系统为什么这么重要呢蚊琶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶髓绅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车畴兄、转向功能的话时汲寄,一切都是空谈龟刹。想象一下茄喷,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车躲石,这将是非常严重的问题缺陷龄途岛。避撞系统的工作机理非常简单独隶呵,首先是探测乏落奔,然后是评估决策伤桨及,最后是干预睫适,包括警告或者自动刹车圃画沮。    首先是探测酸。相比以前察弛崇,探测功能已经取得了巨大的飞跃衫靖呵。从单个雷达到多雷达和摄像头肖,并结合多传感器融合算法遣卧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战惭睡。    接下来是决策缚。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型案伶,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞江。但是你在路上开车突,特别是中国的路况修策彪,不可能前面只有一个障碍物借婚。所以随着多传感器的应用处武,现实需要更先进的威胁评估算法赔铅殴,可以同时考虑多个对象石合肺。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象屡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力贰,你车周围的一切都可能是潜在威胁歼。    复杂的算法肯定会增加计算量冒叹冀,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估洗农家,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步掏,有必要进行适当的简化翰埠。但问题是怎么简化既搔?比如现在大家经陈ィ看到的中国式过马路马阔,一群人一起走啃,走到路中间惊茂,可能有几个人继续往前走沃盎,有一些人停在那里怯淋,另一些人却往后退护,这时候要判断预测是非常复杂的蚕才汤。所以肪泄,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性菇,使得警告和干预措施如何定时森拌贡、提升相关性和可信度始终受到挑战饰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁吮驴痛,才能提高决策的相关可信度镰。    最后一步是干预收掸。判断之后还要有一个干预的策略箔涛芦。干预一般是两种嗓,先是警告请来,再可能干预位剂贰。怎样警告呢短舜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告李,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁泌。如果没有可感受到的威胁存在鞋炉,原则上车辆不应该警告驾驶员读。这是因为斤戳芒,如果还是警告我钒假,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因急韩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率检罚玻。时间长了之后靡涵颓,他就会把系统关闭或索性换辆车葡,在中国的路况环境下拿会道,如果一路上都是不停地警告茅性拖,这的确是个问题没。    警告只是一个声光或振动的信号菏,那么在警告之后礁集,怎么判断还要不要车辆自动干预呢狙?我们的策略依然是掳豁舷:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生哥,否则车辆不应自主动作蛋,理由也是刚才所说的皆躲汇。可喜的一点是瘟杉毙,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升盆,自动干预所需的时间大大缩短了工蚕,相比十年以前擦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能仿廖。最后一点峡,怎么协调人机界面但,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异滤,也将是一个很大的挑战颈炼。    刚刚讲了很多辟,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素猛麻夺。首先是效率问题烧,要调整警告反应的时间鲍,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效庇型?警告干预是否可感知与理解破?第二是相关性筏喂釜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出讲镁?是正确的警告汞,还是漏报或误报峡?比如说路前方有一辆大卡车裂似巫,系统把它误认为是高速路交通标志牌袄虽,而不给任何警告擒,这个明显是漏报拎含椭。但是反过来说刊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车寥渡筛,从而警告干预赶,这个就是误报高规,这也是第一类和第二类误报的区别谷率斯。最后是接受程度杰缓迪,警告是否很高程度被驾驶员所接受柔、并配合锋?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭篓复戳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性褂涕,所以这三个因素之间要互相平衡先慨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程泰垢,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目猫颇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术狭戊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等潦颅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目沏腑船。    大家或许会问为什么要做自动驾驶捣靠碧?是不是因为最近自动驾驶汕肮凑、无人驾驶炒的很热囤?同时还有一些顾客在问抛捆,自动驾驶以后供,我们的驾驶乐趣在哪里亮轿?因为很多人喜欢操控陛感蜕,喜欢在山路或者赛道上开车匣硷。    我们完全理解这些考虑姓惺艇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况森,今天早上我走的是中环驰,走走停停警猴狮,就像这幅照片中般的拥堵介。当然竭,交通拥堵也不是中国所独有炒,随着城市化进程的加剧毁香,这是全球性趋势溅讣礁。请问这样的驾驶乐趣何在始?    除了拥堵特,还有安全问题究挠,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量捆函。城市化的发展也加剧了空气污染美,以及可持续发展与能源的危机顶夏。对各位顾客来讲愁,还有实现实时互联和出行便利的需求骂扮懈。    所以硼,自动驾驶对社会五、环境和经济带来的益处是多方面的党角骋。首先甭晃斜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嗡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的疾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误巧,即使提升不到100%安全椽共裁,但是97%模、99%可不可以勿藕外?自动驾驶还能连带产生其它的好处亲墒铃,改善拥堵奔、节省能源消耗冲税、减少大气污染界,以及使旅途时间利用更高效黎馅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利偿,但我们说肯定也有挑战沽氏,世界上没有免费的午餐入羚暇。对于使用者来说列伯莆,有人机交互的挑战匙。还有失效模式控制疚,万一系统失效以后嘶健,怎样用冗余系统来后备控制烤床巫。有跟其他车辆系统的交互郡蚊花,你不只是一辆车单独行驶在路面上驾袜董。怎么感知环境波赴,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知浚弧篡。还有最后一个蒜,再好的系统罢,当顾客不当使用的时候台抗拱,怎么做这方面的技术应对处理坡肩。对于车辆设计来说避睬,还需要各种各样的冗余系统做后备燃,确保自动驾驶安全醇。    其实动,自动驾驶不光是技术问题僵,更重要的是对社会和伦理的挑战攻囊,大家是不是能接受牛佳拜?首先茂图,什么样的商业模式纳闯急,是我们现在继续卖车的模式狮看,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式帅抢。基础设施的改变收,比如说车道线低、公路标识的统一诚捎瞎,这也是非常重要的纲芍寒。还有保险公司是否接受叮涸殴,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任静。最后是公众的接受程度倍省瘫,法律和法规的约束刮贪怪,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注狈传,从而也引发了很多相关的讨论景挛当。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瀑?我们非常明确善胯犊,这也是一贯的战略式蹭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者极撅滥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者晃歌络。    这里举个最近的例子休弓,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车尘,已经在欧洲量产上市泻兄,今年下半年也将在中国投放市场斥够躬。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统舌杉掀,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”卧旁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向录怖,而无需跟随前车形室。要知道背,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的碱那。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景免,那就是到2020年勤骚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡丸特戒。这是沃尔沃汽车庄重的声明倪粳徘,也是一个非常具有挑战性的目标类涣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢霓安?    我们认为首先要充分研究翘,通过真实用户与真实交通似呸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通半。还要多方的合作特哥珊,沃尔沃汽车通过与包括供应商骆泞晌、大学研究机构谓褐兑,以及政府部门在内的强强联合陛表,来应对全球挑战臂。自动驾驶之路没有捷径疏,就像练马拉松一样箔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步妻订、循序渐进的婆环,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全凭,我们走的每一步也都要以安全为核心螺。我们要以客户为导向显屋什,通过提炼典型路况勒,悉心定义测试所用的通勤道路林轿哼,同时尽量控制风险册邻。在技术成熟之前超,必须反复的测试逗陶,以保证安全与可靠莎耪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试滩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目碑哥变:要验证对社会和经济带来的好处弘,是不是适合当前的交通环境毫,顾客笨摆、社会公众的接受程度聚扯,还有道路基础设施的支持是不是充分零戎壳,与其它车辆和道路使用者的互动绍涩乌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定衰闺。    这个项目其实已经在2013年正式启动了稿几舱,真正的大规模测试将在2017到18年清,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车考,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试峡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目随咖幢。    上图右边是哥德堡市区的地图袖胃,这条环路相当于上海的内环或中环扁尝,即城市高速交通路妥俏喝,是没有行人论窖、自行车童,也没有交通信号灯逢示边。自动驾驶测试者是租赁顾客熄酚慌,由他们来做为日常通勤车使用驾驶概缝。在驾驶过程中栖,允许处理其它事务识剃,从驾驶员监控到不监控寄,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术怪。    这里我要讲个非常重要的概念恳裤蔫,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶勤圈。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段囱姆藉,驾驶员还是负责监控和指令扦奇联,必要时癸,还应尽快接管人工干预歌,所以还有不少局限性诞。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控危锚,车辆负责监控交通环境枷去,根据路况决策和反应炉髓芭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事健标钎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能奸廉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已岸边。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理等反。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度擅亩萍,驾驶员需要对驾驶负责径。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸汐,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶道嗡,或者SAE第4级的程度颁盖徘,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责酒粉。可以看出廊,这是两个阶段之间非常明显的分界线化肺裸。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理七,简单地讲惯棚,是通过多传感器融合蚊挽犀,包括单个或数个摄像头磁、毫米波雷达党量、激光雷达萌沪我、超声波传感器等闻,加上云端和高精度地图才梨,来感知周围环境寥帆邓,评估路况和交通状况恕悄汤,相应决策与控制妓,最后通过制动舅欢、转向和发动机系统来执行干预闷泼。处于安全和可靠的考虑卵,我们有备份系统丹垛肚,冗余的执行机构克光报,万一其中一套系统有问题笆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶田冠冲。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司韭胳道,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅悔挥。2017年癸每,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证廉荚,随后我们将在中国绕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证沽。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶毯诉,自动驾驶的远景又如何何?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸毁绿苦。如果大多数车辆有自动驾驶功能喜盾,车辆可以与人型缄、车菊、路互相沟通遍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放丧害帆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上弧凯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布葡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时抠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任痴谦看。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺惕嘲晾,这既体现了我们对社会和顾客的责任感览陇俯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心南毫。 责编汰杰:李芳" "   从很多角度来讲味,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的粮佬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功烈泥文,必须在中国取得成功;要在中国取得成功烫申毖,国产化是必须的道路镐。    宝马在全国的零售网点超过了五百家乖缅陈,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市驾灵,能够接触到更多的消费群体蔫贰。在网络发展策略方面蹿粹,我们会更加看重网络的构成形式颇,像城市快修店肋盖为、售后维修中心蛋、维修工厂等匡纯,主要目的是增加服务的便利性途,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务臼闻黄。    上周末(7月29日)攫零瓢,在接受采访时莽,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士护鲍,回答了中国经济网等媒体的提问撅忿,内容涉及国内高档车市呈ご丁,宝马在中国市场的发展战略寐,以及营销网络发展和经销商盈利等内容衬。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士豢酱邢,年轻茅、专注叭目,富有亲和力;与媒体的沟通自然签杆桨、坦诚煞匈,也表现出宝马品牌极强的自信与活力栏局都。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时课捕坏,刘智说急劣,中国经济发展已经进入一个新常态某踌,就是从高速增长进入一个健康存囊、可持续性的增长碴扣凤。但是无死靠,随着经济运行质量的提高鹤畏廓,每一个百分点的增长绵崇昏,都是一个不容小觑的数量杰戎。把这个结论放到豪华车领域磐,我们所存在的这个行业庆,应该不会有前几年爆发性的增长且,市场会以一个比较稳定灵廷泄、健康渡丝、可持续的态势继续发展边。就宝马而言棱每,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势圭。比如襄蒜,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售俗巫,而是把新车帽泞吐、二手车疼,技术保险叭森笛,国际式售后服务一起发展伯撵扫,我们叫“利润四驱”喜蹬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展惺巨。    今年靠,在集团诞生100周年之际加拉馁,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略素式。那么屯,这些战略在中国市场怎样“落地”逻纪喀?刘智谈到募,宝马集团刚推出新的第一战略吝,其中的很多元素不仅是契合中国市诚健,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊兴攫。他举例说皮惧,宝马提出的智能互联概念丹啦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上忍,领先欧洲10年以上苏颊形,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础贝。再比如新能源方面尝戊。中国政府强调福簇唉,到2020年新能源车要达到500万辆陵剁。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线刹诚筋,包括纯电动和插电式混合动力车型胜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV唾谢。所以在新能源车领域票绷,宝马会加大对中国市场的投入挨惺。因此漂,“从很多角度来讲嘶登昆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蟹,刘智说泼可。 BMW i3    随着本土化战略的实施膛,高档车市场国产车型所占比例越来越大饺汞。那么偏洽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的们?刘智介绍说台畏使,目前篡遂,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系溺蹈。在几大豪华车品牌里面店栓盼,就进口车的销量来讲炉,宝马应该是最大的枫廉。我们对目前的状况还是满意的痕局。因为这本身就是在我们的商业计划内锌驹。    至于将来菇桓匿,刘智强调擅:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功苍标,必须在中国取得成功噬,在中国取得成功娟郸赁,国产化是必须的道路”娩。所以县桃,宝马集团会继续加大对国产车型的投入萝虾梳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心矗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作烤翰潭。不久前段苫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车春。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场颈柯。从长远来讲被,国产车型的占比会越来越高羡。 全新BMW X1    近年来椭坛,高档车市场经销商层面的动向备受关注类,宝马经销商的盈利情况怎么样呢干柯?刘智认为瓣,应该说齐吐,这是一个行业性话题陋懂匿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力并识半,在厂商给予经销商更多的支持配合后从,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势投汞。就今年上半年的情况而言为,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的疆。对比去年的数据放到显,我们发现潜播姆,不管是在新车毛利岁污吼,还是其他业务板块哗,尤其是在售后肛尺娘、二手车驳函怯、金融保险等等几个业务板块伤垛拴,我们都有了明显的进步八。因此精桓,他觉得跋:“目前慌,宝马的经销商网络是非常健康的”戎酸违。因为斑彭,随着中国市场的不断成熟督,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式速倦晴。从厂家的角度来讲屡鞠哺,我们也不断调整新车的供求关系闹将赶,调整车型的配比聊,调整商务政策逆。综合下来盗,应该说目前宝马经销商网络楔拉坟,处于一个非常健康的可持续发展状态艘。 全新BMW 7系    那么先伦,比较以往救,宝马在经销商网络的拓展上伦厕特,节奏会不会放缓一些释?刘智表示啡镁,在经销商网络上丧,我们仍在稳健进行拓展搞怒巍,一步一个脚印地往前走靛羞城。从绝对速度来讲崎杀,或者是从增幅来讲炯亭,因为基数变的越来越大坏蝎可,所以这个百分比是越来越低的恭痹,这是很正常的构确渡。目前攻,我们全国的零售网点超过了五百家曙纽链,覆盖了全国所有的省市自治区泛霞笑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钵,覆盖了很多中小城市擒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体苗。在网络的发展策略方面蒜,我们会更加看重网络的构成形式倒踌,并不只关注于网络的数量考人。所谓的“形式”就是像城市快修店跨、售后维修中心但全胸、维修工厂等等一系列的体系概念溅羞。主要目的是增加服务的便利性舅醛蒂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务破。对于经销商瓷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本梯叛,让他们有一个非常健康良性的发展啊侠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意阮同厩,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作魂。   二闹沛舰、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下虚充刨,根据设定好的距离跟随前车姓虚疾,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感势奈。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时垂,EyeSight也能及时发出警报吕,提醒驾驶员的注意盗。         三邯草、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时图拭庭,最直观的反应就是双手抓不住方向盘械,车子飘忽不定谰倒旗,存在极大的安全隐患獭伶。EyeSight系统还包含警报与提示功能瀑堪宪,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时伟,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力伺窝蝎。   四皇、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历董希:在停车场倒车出库时埔丘,由于紧张或粗心挂错当河头秋,点火径购嫌、挂挡慌、加油起步的一瞬间泌扇,悲剧就发生了答开。为此儡乌亭,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能拱谈委。当立体摄像头检测到前方有障碍物时亭,就会判断为起步误操作谰泌柒,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机板,还会通过控制发动机动力输出夸,避免危险的发生抹圃。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细理:王潮 版权作品囤疏淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡剧,严禁转载坡,违者将被追究法律责任涧。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日劫臀,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸瞄开,即将上市匆党宿。作为PSA集团最新的战略车型峨,SUV天逸拥有诸多过人之处仍农,无论是外观还是内饰滔撤拎,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调换土塑,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸视伯额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掏犬:王潮 版权作品如,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱舞,严禁转载儡太,违者将被追究法律责任瘟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且兔浚落,还有诗和远方的越野厢。”随着近年来越野文化的盛行蔡,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵彭婆,享受突破自我寂仇闻、征服险境的快感死逢。然而疆标,市面上的大多数越野车都价格不菲爽顷屡,这也使得很多消费者如鲠在喉癸箩估,越野的理想一拖再拖姬秤。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾蓝霞粪,它拥有出色的越野性能投烷陕、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置经,它就是我们今天的主角—哈弗H9娃。   作为哈弗旗下级别最高歉、最硬派的SUV车型趁法,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅缚洞,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城雄蘑琼,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地屑,接下来就请您跟随我的文章禽藕,一起来看看H9表现如何吧磁附钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烹习:杜安迪 版权作品镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权拉,严禁转载关黔吩,违者将被追究法律责任掠挫瓤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化凸洽称,MPV近年来火了一把夸沁蹋,舒适的驾乘体验特捍虾、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势量。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后姐跺橙,其欧尚梯擅膏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量耽。为了更进一步堂刹,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市寂,推出了三款1.6L手动版车型捎,为自家产品线添砖加瓦卜。   面对着MPV市场的激烈竞争沮,厂家需要不停地提升产品力以维持地位锣。因此徒超,继1.6L车型以后羌,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型兔,新车型最大功率为115千瓦柏魄俊,峰值扭矩为225牛米叔,除了在动力上进行了升级奋,在外观上抵空,1.5T车型也拥有一些列专属的标识清,那么就请您跟随我的文章粟刚览,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂沁狭:杜安迪 版权作品毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢,严禁转载当惧吻,违者将被追究法律责任办牟省。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型娇,它是一种灵活茎、空间鲍很瓷、操控殿俄、舒适都较为适中的综合车型怪乾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蜡含,但是在国内市场却一直不温不火淖,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治畅诺,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线邢沦枚,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时宋禾典,也把目光放在了通过性强的车型上看,旅行车在无形之中蹭了个热度杉,闷声发大财构惕乔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型妊青山,但是因为一直没有进行国产潍坟椽,它一直以进口车的方式进入到国内秋,这也导致了其价格略微偏高娄蛇肉。但是这一切问题马上都会迎刃而解技汞,因为梨羔,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天唤帮,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验猾残类。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筏讳蔫:王潮 版权作品峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝绩憋,严禁转载楼狭疥,违者将被追究法律责任文。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相挪,让我们看到了自主车企“走高”的决心堵沪,如今氢力,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前隧,基于之前的W02概念车打造娠,定位于紧凑SUV市场堤唯。和VV7一样吐臀膊,新车共推出两种车型撤轨擒,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C贬。今天罐设,我们的主角就是顶配版VV5s疟咆填。下面贰漆聘,就跟随我们的脚步琉规微,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样壁剔氛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡惫篮:沈达炜 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎,严禁转载潜泼惦,违者将被追究法律责任尖缎借。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇们嗡烩,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说违陕屋,它都是销量王逝强频,但是随着SUV市场的愈发火爆搓浑晨,它的竞争对手也变得越来越强大檄娟,而它还在原地踏步世,而这也导致它不仅摔下了神坛帽嫡愧,甚至一度跌入深渊汞藩。而去年夏天冬每,它终于痛定思痛决心改变赌,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV绅饯泪,曾经的对手再也无法与其匹敌空称,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠溜谴惹。今天啼桂,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI郸谷璃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾羔:王潮 版权作品储履,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊,严禁转载既阿,违者将被追究法律责任箱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8恃菇聚,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型毁时醛,可是由于种种原因闺,它一再回炉打造劝,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚叮狗猴。厂家给H8的定位是一款兼顾城市纳箍某、越野的多功能中大型城市SUV写伤猛,它的底盘以奔驰M级为蓝本赐勾涕,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架黑屎,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶典膜。而今天我们就来到草原氯使店,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何吓。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:沈达炜 版权作品北,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏僧,严禁转载捅纹,违者将被追究法律责任掠迸旱。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗括,您肯定首先想到的是哈弗的H系列岛,是的插房,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石统铝盎。但是哈弗并不是只有H系列萍挛省,它还有一个M系列簿姜,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前富匆,也就是2012年上市的哈弗M4首,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量堂。但是5年过去了梗,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1拟荆,M系列的故事似乎就告一段落了惦侠。就这样M系列在昏暗了几年以后裴慧,终于在三天前的7月21日呢郊幻,迎来了一位新成员——哈弗M6悉酣,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来啡话,那么作为M系列的最新作品娃碘彻,哈弗M6到底表现如何呢脐?环球网这就带您全国首试哈弗M6局插僻。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编甭揣:王潮 版权作品弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权社爬矫,严禁转载汗贡稿,违者将被追究法律责任架喇灿。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月么埃,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV荣娄功,它就是荣威RX5勿。同年7月媚伎曝,荣威RX5正式上市发售畴砂昂。时至今年七月煞笆,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了休裁。在这短短的一年期间坑拨,荣威RX5的销量已经近20万金,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断毕道冠,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉卞彭脚。那么荣威RX5到底有何过人之处呢持?答案就在RX5的定义上籍傅眉,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作悲肆,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”犀介哼,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中妻。你一定想问了撵峭禄,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢贯玖?今天颇,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统偶苯需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:王潮 版权作品改柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆需塑,严禁转载固膏,违者将被追究法律责任警葡蛇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型摆霞,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注充被容。出色的外形设计以及精良的做工惮叙,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻辣辽,但今天当一台RX5真正摆在我面前时疥蛙,带给我的又是另外一番惊喜胖。闲话少叙席,下面就请您跟随我的文章芹,一起来全方位感受一下它的实力吧揉强镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫡:杜安迪 版权作品谴精,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞绷翻,严禁转载戌泵侨,违者将被追究法律责任袍虹。 获取授权" "7月11日堑,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市谈。在江西南昌县小蓝工业园裳盛,陆风汽车举办了盛大的新车发布会病,会后更精心策划了一场媒体试驾活动顽妊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力藉。 作为一款小型SUV屉农,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm弗,轴距为2560mm够,造型紧凑蓟羡泵,符合年轻人的喜好追求氯。由于定位非常明确是85后新青年群,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念练,车身线条个性张扬蚂,极富运动气质吧。 陆风X2车头处采用X型轮廓屎,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计巫猾,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍禽渤受。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体搏无,极大的增强了整体感钳恰萄。 车身侧面造型紧凑饱满辣,贯穿式腰线设计雄,锋利无比纹彭骗。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果吴,并印刻X2专属标识善莎玛。此外拘,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架峨,金属银色尤显沉稳大气爬巾裤。 车尾设计简洁利落赌毙,“LAND WIND”字样十分醒目缸拒泊,保持了陆风家族一贯的设计风格珊伺迷。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应谎秤,细节丰富此人溅,凸显其设计感夹。 打开车门甲冠刑,车内的整体布局同样令人惊艳失罕。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择抽,给人奢华时尚之感熊。中控中央区域大面积软质包裹燎,触感极佳长纤练,在细节上采用部门缝线处理寥暇虑,彰显专业品质朽殿烷。运动皮质方向盘丧,配有多媒体切换税、电话接/挂俊、音量调节和定速巡航等按键囤灌,行车全面兼顾安全和便捷蚀坟。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能壕,全面支持多媒体娱乐系统舷妈锹、蓝牙电话葱踩、收音机坑埔、高德导航珊痪、百度CarLife啪呕刚、车况查询和自定义保养提醒功能技琴浅,满足年轻人的基本驾车需求雷。 对于新手而言煽铜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用横兑,全系标配高精度雷达报警系统俄类,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线扭府,呵护更进一步碍。另外幸,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统访吭砷,响应更快七兜,工作更灵敏籍公赁,大大提升驾驶安全性泪。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量仆,用车全程无需掏出钥匙么糙,更加方便快捷坤。 陆风X2虽然是款小型SUV哭虎,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验什。170cm的体验者坐在前排你,头部距车顶有两拳的距离酸。而且主驾驶座椅还支持6向调节勃屋苫,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置紊谁。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现浆,座椅还可以完全放倒放平希,最大纵深高达1650mm裂葱,超越同级别墟喘豁。 动力方面蓉,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机唾僳快,最大输出功率92kW(125Ps)课,峰值扭矩160Nm然。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱恋垄瓜,作为家用代步车蒋,足以满足日常使用涉。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛辱丛、轻盈忌秦,动力输出表现积极抵拟眠。驾驶体验中欣揣泄,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错董艰,并能获得经济的油耗表现伯锯。高速状态下陀,陆风X2则更趋向沉稳郸橙,整体看来符合城市综合路况骇碾,偏向于走舒适的路线饭。 美国天合EPS电子助力转向的配备称邢垮,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构骸们监,使原地转弯更加轻便灵活谰簧较。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合颂墩,起到了很好的减震过滤作用捻垢涧,底盘扎实涵,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞供。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作品,高颜值睦、大空间技、易操控番、高性价比褐冀。透过此次试驾体验匆惩,可以看出陆风X2整体表现优秀胚瞳殴,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力瘟。当然浚码,更多陆风X2的惊喜之处蓄,还需要你亲自体验勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱厢惰:吴越 版权作品刺奢说,未经环球网Huanqiu.com书面授权群,严禁转载施官,违者将被追究法律责任惶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日歧谱闻,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”别搁疮。借助此次活动共宦泄,不仅可以传播长城数千年的文明历史松构,还有助于加强人们对长城的保护意识单垫沃。在此次发布会后簇芯,我们有幸试驾了汉腾X7脯杀砂,相信很多人和我一样烦,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生逛樊。而接下来眠爆亨,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车耍萎乏。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肋顷商:沈达炜 版权作品法谱扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权输诬霖,严禁转载颁撼,违者将被追究法律责任扭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后能,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨侣笨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将篇,比亚迪宋DM晾避。宋朝相比秦唐旅舜规,虽然名气和风评不占优势栏姆,但客观来讲传,宋朝在国民经济亥点芍、文化教育寄品汤、科学创新等方面均处于领先地位情,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待炯。   比亚迪宋家族目前共有三款车型绦婆,分别为汽油版脑嗡、电动版和我们今天要试驾的插电混动版劣,也就是宋DM扒。宋DM定位于一款紧凑级SUV衬溺簿,低于同门师兄唐盼柯阿,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员魔袭茸。   那么涡,“542”到底是何物呢传鳖?颧苦:   初步了解“542”战略以后跑粒,我对宋DM的期待更进了一步骗踏,那么闲话少叙赎继裤,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵剐:杜安迪 版权作品光南,未经环球网Huanqiu.com书面授权须,严禁转载富,违者将被追究法律责任抢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述蛋雌,但是近些年模,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着女极,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”创。但是有这么一个品牌问密,它不仅是一个只做SUV的品牌撂,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌夸泥,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗拨啼。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃胎,自然是需要足够的实力帝隆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7洞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薄乏:王潮 版权作品参鹊怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋,严禁转载昂坚,违者将被追究法律责任沪。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌宫核裁,其旗下车型最大的特点就是操控精准怠、转向轻盈瓢。而在SUV市场中泛烫,马自达也同样做到了如此澈岭,它凭借一款外观运动诚茶、动力强劲诚、乘坐舒适陈镭当、操作轻盈的SUV占领了很大的市成夹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L猴辅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹切:王潮 版权作品侣兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽椽,严禁转载写,违者将被追究法律责任乡券。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩弄峡苇,甚至出现过单月销量破20000的情况聪汕倒。在这么一个时间结点事,厂家为了丰富产品线懊横戒、满足更多元化的顾客需求激兑,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)甲恍武。顾名思义傲枪酪,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机坦,相比之前的1.5L发动机更加值得期待夏寄恨。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择疗?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了酥坑急。但今天我们来海滩可不光是为了养眼取口芥,而是为了另一个重要任务呜街飘,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触矛。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport鸡乾但,闲话少叙貌,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梢强:杜安迪 版权作品嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘摄娄,严禁转载譬掣,违者将被追究法律责任谐烩祥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日蔫钉返,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗疲湖边召开椭拭。本次大会包含了大会开幕式献、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式董太、美轮美奂的文艺演出冯、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节还白。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会保怠、中国汽车报社附程绍、中国汽车新闻工作者协会涎纷卵、石嘴山市人民政府主办劲澄,大武口区人民政府辉搁乾、平罗县人民政府定汗、石嘴山市旅游发展委员会娘瞥很、石嘴山市教育体育局仆乓、石嘴山新闻传播集团龚苟季、北京东方艾狄尔会展有限公司承办怪迪。         在皮卡不断解禁的背景下裙忍焦,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一傲。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抵:沈达炜 版权作品湾圭幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤,严禁转载其,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词莎陈砂,在字典里的解释为韭咖烁:小的卧芹绊、袖珍型的圭洗。当我们在生活中形容某样东西迷你时夕脆逻,通常都包含着另外一层意思亥救杰,那就是精致芯乌媒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型抄,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)飘腐。   远景X1于5月20日正式上市信赤,主要面向年轻消费群体新碍,提供多种配色可迅呃率汀,售价区间为3.99-5.79万元花探稿。别看它的身材腥⒊拾印,定位低说冕伪,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣录蓝。接下来我们就一起走近这台迷你SUV篱缄锈,看看它的综合表现究竟如何吧急怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号咕诽:杜安迪 版权作品铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙,严禁转载踢,违者将被追究法律责任欠菊钩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日馅捣郸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行攀必人,活动从北京汽车博物出发修累划,途径四个任务点雹架秽,终点设在北京首都体育馆擞。这是iEV6E准入北京市场以来遍频拧,江淮新能源举办的第一场北京地区活动棉。6月13日是第五个全国低碳日惜惹,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛贯,可谓用心十足汰品开,与北京的消费者共同践行低碳出行婪,倡导环保低碳生活雇挞,感受iEV6E带来的全新城市出行方式攘。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铆:沈达炜 版权作品亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权动咎,严禁转载从宫刑,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动梨,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动探茄妨,但此悦动非彼悦动圈,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已叉,实则已经发生了翻天覆地的变化壁粹,最直观的就是它的尾标替幻,名称已更改为CELESTA绒查,那么骏舍南,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢搁?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型泛朵纷,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系掳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型皇巧释,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列晦,那么闲话少絮蹲俩枚,这款新产品究竟实力如何呢武添?我们接下来的测试将为您详细解读侠冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢:杜安迪 版权作品布,未经环球网Huanqiu.com书面授权日,严禁转载覆肚芜,违者将被追究法律责任嫂炔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味擂,经典不代表着古板阜汉,优雅不代表不能运动吝,近年来沃尔沃的设计愈发时尚缸,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方贺。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性吗宛,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风骆发,总给人一种不一样的清凉奔。而提到沃尔沃臂,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型斑,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型路惜,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮乱扰,而在舒适性喜雀蓟、优雅性都非常擅长的沃尔沃啥,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢受?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 忍。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编柯桑:王潮 版权作品习娥冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠稗乾,严禁转载陶箔需,违者将被追究法律责任盼疵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上趁谜,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相骂旁,新车定位中高级SUV售彩陛,基于PSA集团EMP2平台打造而来铆趟驶,和东风标致4008属于姊妹车型咖。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流男门芒,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术虑喷,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术丰巍。新车将于今年9月底正式上市项第,下面就跟随我的视角佛身,一起提前领略这款车的魅力吧唬。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编餐:沈达炜 版权作品涪柏刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载笛睦,违者将被追究法律责任咎埔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼曙,随着各产品线的逐渐完善类轿,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐汤拒。但提到身为国内一线品牌的江淮歇诉仇,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3沮藐,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象割烁甘,因此咕啡论,面对着国内市场百家争鸣的局面敦,江淮顺势而为搜拜舒,搓了个大招裳,推出了我们今天的主角袭,瑞风S7的。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价淘,售价区间为10.98-15.18万元宦,并提供五座版和七座版两种车型侮沃。瑞风S7搭载1.5T痴攘、2.0T两款发动机纽,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型德磺潭,它的表现究竟如何呢攫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编投滔:杜安迪 版权作品摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权措,严禁转载舷乖,违者将被追究法律责任溯式。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”涝,我们一下就可以想到斯巴鲁祷,这也是它引以为傲的标志境。但作为一个相对小众的品牌夸成,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈咚隳伲糊的状态裸耙了,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌嘲水。今天我要为大家介绍的位,便是这个小家族里售价最低的一款车逼,斯巴鲁XV秽,经过几次改款后静翱赎,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉K獭,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝桶,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引朝囊华,所以授,千万别错过惰共。闲话少絮仍,我们来看看今天的主角吧篮拭风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编排漆胚:杜安迪 版权作品配瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸,严禁转载惊,违者将被追究法律责任硼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心胎九柔,混动车型在市场内的地位也开始随之升高瞪涪努。但是花昆,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”铃腿、“平顺”等份俄,与“运动”彤九碑、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边完。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类沛搏,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现权息,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动峨渭,那么闲话少叙淖,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧窟莽。                  总结融讹:总之烩,相对于其它混动车卉,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆嚏骇,与此同时舌笺,由于这套混动系统的特性碱莎,它的动力输出也可以得到保证案,光说不练假把式毕洛,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢乘凉?我们接着往下看叮公。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纳:杜安迪 版权作品邦浑山,未经环球网Huanqiu.com书面授权响,严禁转载瓤,违者将被追究法律责任眯慰瑞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探春谐,越来越多的家庭在购买选择车辆时显石,都会将其纳入备选范围夯械融。当然凹芒,混动的目的苦,对于老百姓用车来讲狮香,就是省钱县。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元郸,但它真的省油吗尖砰?到底能省多少绥?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁箩扑。这款车不简单靛鳖撮,因为据说丰田在研究它的混动技术之后范,也表示了赞许的态度鹅肛警。本文我们将通过早高峰以及夜间路况霜城控,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗蹦善。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后笆,早高峰相对拥堵的路况下间,混动版雅阁表现出的油耗更为出色田文男,得益于其技术设计禽,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动舶抡帆,发动机只负责给电池供电绣,所以动力响应澳岛、提速感都比汽油发动机车型要好盎,低速时也不会有电机振动和电流声模猫绊,非常安静锈时魔,实现了越堵越省的油耗清。而在低油耗保障的同时插楼嗡,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣顽。越堵越什帷,运动范儿十足缚锰酬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡桶焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺食:沈达炜 版权作品五巢活,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊,严禁转载呜,违者将被追究法律责任渡。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言互敲项,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌糙皖。如今歌襄,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功摄扳烹,逐渐以“焕然一新”的高品质砂季热、高性能唾虏、高配置踌,迅速得到了市场的认可褪痪视。其中板型,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美靶谢汹,让人激动不已噬蚕。说的正是数月前颁烽,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100矫敝伎。   究其火爆缘由堑萌幌,除了过硬的整车品质狗、先进的科技配置外认号匙,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素分丛猎。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问排抹:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名裸看?近日看纪娟,笔者就此问题雷兽匡,决定通过实践检验“真理”犬涉。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证师部,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测盆富骋,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖酷隶猾,测试路段覆盖繁华市区插贿、城区主干道采、高速路段及蜿蜒起伏的山路恍。   车辆满电出发前拿焦,笔者对秦100的起始里程清零灰。在行驶里程达到了100km里时竿,秦100显示纯电续航里程还剩18km怀,电量23%码掣。此时却,秦100已然超前完成了自己的额定任务玩台马,但秦100究竟还能跑多远胖僳腥?   最终玖吴遣,在纯电模式下棉禽筹,从起始电量100%到结束时剩余电量15%栏,秦100一共行驶了108km收微。但此时慕抖伶,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km疵。可见若继续往前行驶悸,秦100续航还能达到118km驴,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名丹酮拣。 对此结果捣,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响彩刺,秦100还能跑得更远毖。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外土弊渐,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮添碑。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求缚豌娜,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性雷瀑希。其内置无线网卡和4G那辖疲块戳秸,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用浩梗贫。这一点胜怀窍,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风磁。   为一探大屏“智能”究竟刮酬,笔者下载了风靡当下的王者荣耀妇十,顺势“开了把黑”叹。令笔者惊讶的是忙,此大屏不仅质感高清施攘、滑屏流畅绿甸车,而且响应十分迅捷剂,完全不亚于高端智能手机的操作体验杉刊卜。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型鲁,秦100亮点远不止于内在温苍。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新朽竿薯。尤其在车尾部分踌躺,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯砷惫,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升相录。   “穿越”回古城西安撅赖。雁塔下讥思,古城外燎,秦100穿梭古都流光飞影效。或许由于秦100特殊的文化印记捆渴吞,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体柯萌沫,独特夸张的造型让人过目难忘新靠弧。从远望去伪赐详,即使看不到车标脆,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车讹蹄偷。 小结描倒谩:   中国品牌发展至今催煽通,大多数都经历过艰难的过程萍,产品软实力不够坚硬猛论、技术水平不够先进魂磺词、设计理念不够创新……当下片,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”篓驹许、“中国制造”的硬实力及新魅力帮划粟。未来搜逃,我们有理由相信栋,中国品牌之路耍惶,比亚迪新能源汽车发展之路嘛报,还将走得更加稳嚼讣囟洹,更加长远铃滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀惫:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角形,虽然它们来自不同的家族虱访肃、不同的国度鼎,可是它们都是SUV竞句。但是要知道痰汾,在二十多年前价,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV怠。这其中蔡,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了兼伶扭。   一提到捷达我就想起一句词烁黑郡,叫做“雕栏玉砌应犹在纳纯,只是朱颜改”破砷句。江山还是原来的江山箱琳撬,可是入主王座的已不再是我了受列,这是我对捷达最大的感触鬼速。随着汽车的高速发展凤,汽车市场也愈发的多元化晨,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里华,但它早已不是王者了寺票澳。不过死竿僻,虽然它已并非王者女奖,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方炯抚狈。今天朝烯,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L尖顷睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扳:王潮 版权作品吼惺涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权害,严禁转载监,违者将被追究法律责任琶危。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9厩,相信大家并不陌生里绣,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型冠得娄,它始终没能承担起销量重担暴邵,倒是家族小弟H6凡赋、H2屡屡在细分市场创下佳绩浮,这样下去气氛着实有些尴尬率水。因此冲健蛙,作为大哥的H9坐不住了览,悄悄迎来了改款哆,据说变化相当大署。今天瓤肠牧,环球网汽车就来带大家看看谷豌,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢怂挽露? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酵:杜安迪 版权作品怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟窗,严禁转载岭互,违者将被追究法律责任蕉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯孩:霍保智 版权作品噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权架,严禁转载秒墒,违者将被追究法律责任龋灸。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型摊,它是一种灵活乳型、空间挤瞳缚、操控谅笑、舒适都较为适中的综合车型姜授含,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的猩感举,而随着国内汽车市场越来越丰富部、人们的消费水平越来越高染睫汉,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上肖亮藏,今天忍购,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版捅。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编漏拿:王潮 版权作品瘫培,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁鞠,严禁转载篇拆,违者将被追究法律责任赣。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说梅没,购车已经无法绕开SUV这个车型了貌狙戊。甭管您是去买什么车未比漏,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV担。在这个SUV统治汽车市场的年代颧,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了窗,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人烩。今天媚灌鲤,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备剔犯刊、居家旅行与谈情说爱皆可绵焕、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜娠稼。 ●?新途胜的外观设计缘何而来奔雾极? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浩芯:王潮 版权作品沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭贤,严禁转载梆,违者将被追究法律责任伴挝将。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌限粳,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴宠诉,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩赴记路,客观地说红擅态,无论是口碑还是产品力橡播,哈弗都已经处于该市场的领先地位癌。无敌是多么的寂寞窜摊,因此戏,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV康腹。因此甲稀洁,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了密戌,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试壤假捆。   小贴士讳:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY凶评肛,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译概缉,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆劲。WEY品牌定位轻奢豪华品牌恐诞,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型奉。   那么蚀戮衬,作为一款开创先河的领头者扔垃逛,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义限牢琳,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢眷好梗?下文中我将为您详细讲述奖。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s头偏,那么这两款车型有哪些不同呢恐考?   ● 除了上述三点外甲勿敞,两款车型采取了相同的设计草,接下来我们以VV7c车型为例霞,为大家解读新车达胆千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戚:杜安迪 版权作品涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁,严禁转载氓璃姬,违者将被追究法律责任渴粳氢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV伐,您最先想到的是谁迁并?哈弗H6蹈?没错顾钩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车拢,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹吃驮氮,2016全球SUV单一车型销量第四名额,这些都证明了它在消费者中的口碑实力斯函看。今天洛,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代拿池搞,外观大改舵相闺,内饰颠覆超,动力充沛车,传动匹配顺畅等等兔雇骚,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单梳,而是扬长补短商稀拿,全面提升剖。下面湾哺徘,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿逼?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些盼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唉肪:沈达炜 版权作品昧歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸烯防,严禁转载泉慕,违者将被追究法律责任苯赤。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型甘返椿,全新一代的路虎发现也已经上市补酿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说储:“这还是发现么喷?”十,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象让缝,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了察凶税,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车把挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刨:王汉康 版权作品博磨拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝惫划,严禁转载榷驼剧,违者将被追究法律责任酒。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了潞蛊,然而提到广丰翘剐,我们想到的往往是汉兰达妻配、凯美瑞等标志性车型角坦炉,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄炬。如今迷,随着消费者需求的多样化呻,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)飞叛,新车共推出2种动力共9款车型凡俯,售价区间为6.98-10.68万元反旗齐。   作为一款入门级家用三厢轿车欣,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷才、是否高科技配置如云拱,实用性强稠、性价比高疙、皮实可靠挫,能给消费者带来一种最简单的满足感丛傅,这些就足够了铣糕宿。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象剩疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缎:杜安迪 版权作品晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎,严禁转载帆编酱,违者将被追究法律责任系茧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗肃料,不得不说的就是销量读玛闭,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置玫疚,元老功勋H6车型功不可没凌内撂。作为H6的升级车型扛鹤氖,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市簧拧,并且选择面也十分宽泛病,包括汽油柴油褥廉、两驱四驱触京、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型蔬虫,售价区间12.58-14.98万元闻,这其中奔操,新增加的红标版就占据了11款之多潍款赦。今天毋谈权,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版镀话。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粕:沈达炜 版权作品普菜窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾骡,严禁转载梨陆梯,违者将被追究法律责任亩恼锈。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后鲤墩,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹丹返寥。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰印,那就是6万元区间的入门MPV市场翱鳖卵。那么这样一款MPV到底如何馁,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它互纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偶护:霍保智 版权作品就柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩,严禁转载涉箩,违者将被追究法律责任啸劳。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5节吵,我们肯定会想到马自达那款跑车拈,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV靛肃幢,东风风度MX5其宫。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的达,那我猜咎爆潜,它一定是一款主打家用垫椽丘、性价比高非常接地气的车本,我们闲话少絮绿诞,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢焚伍腿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澳吕:杜安迪 版权作品豌底疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪讹铆,严禁转载畴幻靡,违者将被追究法律责任扰哦驹。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高擦洪,它就是斯柯达柯迪亚克锣剃蕾,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测刹陡脐,而我也对这款车的动力表现有很大期待颂浩邯,今天我们来到风景如画的安徽黄山妥秀,将在公路髓娇酥、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触撑芍,那么它的表现究竟如何呢寡界莱?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顶超棠:杜安迪 版权作品餐签返,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷炊掣,严禁转载摆,违者将被追究法律责任腊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3疟抗谷、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV绍肖,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应豢配骏,北汽幻速为S5配上了更时尚裙唉、更“SUV”的外观和内饰设计浅。新车的预售价在6.98万至7.98万之间啊,共有4款车型可讯嘟幢拧,并将于3月底正式上市是嗅,前期将只推出手动挡车型擎仓劝,那么这款车表现如何挖?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠赫:沈达炜 版权作品镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁贾,严禁转载汞别,违者将被追究法律责任乾上痉。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起普,各厂商纷纷顺应潮流赂,推出大7座SUV车型化。不过按,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题美驼卵,那就是第三排空间孩埂顷,大部分情况下邓沏墙,7座车型的第三排只是个噱头而已烘巫堕,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适晒,但是今天我们试驾的这款车骆吮叫,在这一点上做出了改进句摔森,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态括遂室,它就是我们今天的主角氛糜币,上汽大众途昂欣嫁默。   在厂商举行的产品介绍会上加,负责人表示酪:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征宋,意味着在家族产品线中的重要地位规邪坝。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位跋些。那么匈霞,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢痘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑刑节:杜安迪 版权作品顾隶练,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪凰,严禁转载诞,违者将被追究法律责任棘哨烦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃旗,这是一个曾经与保时捷图兜耿、奔驰齐名的德国品牌贩辛,占据着德国60%以上的出口份额氖,之后由于资金问题谦,于1961年破产亭纬鼻,这个品牌早已淡出了我们的视线仿辆,如今在2015年品牌重组复兴勃褪筛。短短两三年光景颗限,从宣告品牌复兴毋弓捶,到首款量产车型宝沃BX7上市肮,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5面,它是宝沃复兴计划的第二步曹,也是我们今天的主角寝烷,宝沃BX5讲感桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抒核算:沈达炜 版权作品未关,未经环球网Huanqiu.com书面授权令匡,严禁转载歇,违者将被追究法律责任谰竣午。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后李跨,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上性目滩。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里信厩弯,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃螺。今天我们不谈历史垄寸扫,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5墟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍册:沈达炜 版权作品梧细,未经环球网Huanqiu.com书面授权据掣,严禁转载灿,违者将被追究法律责任捌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来淀搂,随着国人购车理念升级彤寺,加之二孩政策的推行佃亢,7座SUV在中国市场可谓大行其道慑铰,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求背搏我。对于起亚来说匪洁捞,让你选一款SUV扦埂瓣,你会想到谁罚劣帛?可能是KX3剂、KX5亦或者是狮跑亮、智跑兽捅。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局念辣,却没有中型SUV可寻厶怼,所以KX7来了飞寺,一款7座的中型SUV诚,也是我们今天试驾的主角塑腾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编没里虹:沈达炜 版权作品糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权档闯甲,严禁转载昏,违者将被追究法律责任顾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能姆,以冰雪路面最为严苛猫愁皑,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能尸驳欧,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱身谁,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封夏咕,万里雪飘的雪乡长白山赡散庇,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撩憾戊:王汉康 版权作品韩彭菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝腥,严禁转载绞,违者将被追究法律责任堕。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时害粒柬,相信有很多人质疑挽题,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗钳?其实默扮,傲虎的真实身份反倒是SUV氯混醇,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了鲁。今天即乏,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎姑,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD茅联慨、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统膘妇漆,性价比方面有了进一步的提升谈场。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编川:沈达炜 版权作品女涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮控岸,严禁转载齐,违者将被追究法律责任峨圈搐。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万监,这个价格我们可以选一辆什么样的车漆舜?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平侈诉,配置简单的小轿车棘。但现在我们有了一个更新更好的选择吵虚甲,它拥有跨界SUV的身份屡,它拥有丰富的配置徽蚀,它拥有实用的功能吃,它拥有亲民的价格教贿仍,它就是吉利帝豪GS筏陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡湿:王汉康 版权作品静,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅扭,严禁转载苔,违者将被追究法律责任了列。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗祁桥,大家可能并不陌生厩撤。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线天蓟辆,定位介于英朗和君威之间舶辟难,作为一款A+级车型煤,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象窜虑戮。那么擞,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样险落桨?我们今天就来一探究竟粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荆:杜安迪 版权作品让,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽侯,严禁转载粒,违者将被追究法律责任吓是。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6饭箩,想当年可是法国总统的御用座驾烈贺段,就像我们国内的豪华品牌红旗忿。如今课垢帝,C6卷土重来郡,但与老款C6并没有任何关系侥教蓬,该车由东风雪铁龙生产吾普囤,定位为合资高端中型车滩玩,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕痛。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢箔?下面就跟随我的视角黔,一起当回总统体验体验吧灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛:沈达炜 版权作品悉澎潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙烽,严禁转载熊,违者将被追究法律责任坎。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典哎,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全帆、极简妥古。习惯了这个设定的我们唱散,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情氦。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世妊,我们蓦地发现图,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚疗。当北欧性格与时尚追求相碰撞建馈,会产生什么样的化学反应呢参?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您沫小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏:杜安迪 版权作品耻牟梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权导先,严禁转载叫,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中监间讼,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉闭。可能有些人认识科雷傲钡漂缝,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队潞秒,然后……就没有然后了茶等劣。而这一次攻捍盲,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心粱,通过与东风汽车的合作强势回归胆徐煎。东风雷诺推出的首款车型玩镭碍,便是我们今天试驾的主角苛谁屎,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉侍。   科雷嘉出自CMF平台黑,而日产逍客同样也是出自该平台菜猩,零部件通用比例最高可达80%粉,从一定程度上来看从猎,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客实蹿溉,两者有着近乎80%的相似度币,而事实是否如此呢深道?请您继续往下看卑邯股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编登咳建:杜安迪 版权作品灸窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪惰攘,严禁转载警访顺,违者将被追究法律责任噬。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家膘墙摊,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季拣砷,这正是体验全天候的最佳场所娇态。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候卫耿醚,则是摆在他们面前的一个课题剂词涸。   2017年的冬季敬屋兼,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区髓并烙,在这个零下30度的冰雪世界中懊订,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们诡骇踌。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型拒,傲虎募镜示、森林人和XV超兄,这三款车的定位非常清晰标对衬,也分别在各自的细分市场具有不错的人气禽,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱蓟丢。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机够,相对于L和V型的发动机滦叙戎,它的震动更小对车辆的影响也最谐杷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷懦暖考。   此外在随后潍小许,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统琴,这套系统同样专注于车辆的稳定性惭钾讣,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点咖鞋乡,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术爱瘫。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎粹猫,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统戌逻呛,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助谭。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助盟吩纹、自适应巡航叼箔盲、航道偏离辅助乡公定,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统录。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助巳,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定藉,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞矛。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响困退。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碗水:霍保智 版权作品啊剔岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖,严禁转载勉察皮,违者将被追究法律责任乌哭埠。 获取授权" "  【环球网 报道】当今片,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说稠,BBA已经成为了他们的首研缘凼堋,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子科甘,然而豪车再好也有审美疲劳的那天付难佬,大家是否想来点儿不一样的体验呢薪?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大诚菏,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型犀妊,它就是东风英菲尼迪Q50L烫挡厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撩擎猾:杜安迪 版权作品豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠,严禁转载啦,违者将被追究法律责任浅。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时盯,当我们说起MPV堤,想到的几乎只有别克GL8献。但随着近几年MPV在我国的不断走热磨毒俗,各大车企纷纷发力推出MPV车型卵墙栖,如本田的奥德赛芜、艾力绅惺霖,大众途安夯茄,自主品牌的五菱宏光草结、宝骏730等等糠锈材。各个车型间的差距越来越邪ɑ轿搿,销量愈发接近坦镜悄,我们的选择也更多了狼橡。今天我们就为大家带来了一款外观经典财,实用性很强的进口MPV车型扇碗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版瞄纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惦:杜安迪 版权作品戳勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐烂烩,严禁转载鸽,违者将被追究法律责任妮。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾悔久,听起来是件很刺激很好玩的事儿钢瘸,在面对严寒的考验的同时爽贫汝,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”毋,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的禽搭。当然敬,能够勇于来进行冰雪试驾的车型奴嵌,没有两下子 可真不行烁。此次之行飘嗓,我们来到了内蒙古海拉尔献地罐,此次的主角腺鬼,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”管。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验橙亮畹邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)辫驰氢。自从这款车上市之后隧伞,身边的同事氢、朋友都对这款车赞不绝口藉,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣沁处,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节胆,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现阔念。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶促庞,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受琴,对于车身的稳定性闭、四驱系统等 等表现如何痢鳞驳,我们一起看看吧篓。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下簿绕完,车辆会有怎样的动态表现人鲸彭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能藉档。要知道肠,在冰面驾驶时车辆及其容易失控纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伐脸肚:沈达炜 版权作品堕倘宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝,严禁转载烂,违者将被追究法律责任兰。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一摆楼,可以肯定的是偏位漆,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益馆呵诵。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前筛竟溯。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版瑟,它搭载一套中度混动系统陛,可以辅助驱动车辆钩晦褪、实施能量回收腐,在一定程度上降低油耗绷宿查。最值得一提的是罗奔肉,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块系斤谓。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了缄,既然如此苟捣,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢趣遣? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来阶,从配置上看孤皇,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当掣母雾。然而前者的价格比后者便宜了一千块我蘑,还搭载了混合动力系统回龟铺。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型宛,因为只有随着市场份额的上升穿,它的混动车型才能说拥有了未来烹纤。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统昏衅。这款车搭载了一套中度混合动力系统常,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同狙歼岸,它的电机不能独立驱动车辆练瓤,电池容量也更小一些心冗。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量蓄,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”咐。    动力系统方面高褐磕,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外九亮,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)敛,最高扭矩50N·m的电动机箔卷鲸。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内吗漆,电池电压为48V纳,容量为0.384kWh放恭蓖,与之匹配的是一台5挡手动变速箱尘。    看到这里忙秃,或许会有网友疑问穆蝎:混合动力车型配备手动变速箱赣?是的浆牌,您没有看错担,在现今的混动车型中苏邦,几乎没有配备手动变速箱的产品信。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备健趣,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率枯瓢,但好处是技术难度更低泌蓄,易于在现有平台上普及甸。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的巍。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”搜,简单来说在这台车上苗峰辽,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机仓恭,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统嫉刻渭,用以提升能量利用效率萍粹非。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥撕桅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供呈。电机和发动机之间采用皮带连接凭抱,电机的转子与发动机的转速保持一致普涕。在发动机启动时由电机拖动发动机结霜,由于电机功率相较传统启动电机更大苫其,因此发动机启动速度会更快的抱。在发动机启动之后霉傅壕,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用渡细府。    在正常行驶时窜村,这套混动系统会工作在四种模式之中讥绒卑。首先是发动机驱动+发电模式店,这也最常见的模式叙怕读。在电池电量低于75%时叛吧莆,发动机不仅负责驱动车辆愧捐,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时迁,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式洽辅,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板荷块玖,不仅可以减少换挡次数系乖,还能提高车辆的动力表现挖觅。当车速或是发动机转速超过3500转后燎小,发动机会完全接管车辆炒,电机此时不提供动力辅助魏。而在行车过程中沁,只要离合器处于结合状态狭嗓,并在合适的挡位上巧,松开油门就会进入到能量回收状态寐里。    总的来说巫,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式兄,易于在现有车型平台上搭载剐弓,电机主要起到辅助作用累悍。下面我们将进入试驾和测试环节啃,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编港:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型导涂浩,车身尺寸等硬指标基本没变秘,外观细节有所调整飞,重点是配置方面有很大的提升动糕,新增Infinity高级音响等配置橇抵,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善渺。可以说各个方面都有进步裤,而且步子迈得挺大的常诬,既然说得这么好焕,为什么我不直接说有质的飞跃辖?因为还没到那个程度羌脯涕,且听我一一道来旱漓。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)项柯迪,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本失,普通版车型则会暂时维持原样唇,与律动版有所区分欣靛。也就是说次位惕,普通版车型依然是老的外观桑羌两,配扭力梁式非独立悬架枢兜。    560律动版依然是560劳查粉,整体外观造型并没变化技烧舰,这是一眼就能看出的奶来显,但通过细节的调整度,确实看起来更加大气盲,也更上档次车,说是比现款车型高半个等级也不过分剃。下一页我们来看看内饰方面的变化黔玖谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焕叮淌:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上假搽埂,上汽大众推出了全新途观L串鸵瞄,从字面上我们不难看出离鞍,新一代途观在尺寸上进行了加长誊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm弄轮避,轴距达到了2791mm钦棺,与上一款途观相比有了全面的提升惨擞拈,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV祥倘灸。   如今故南缅,产品后面加个L已经成了家常便饭臀策十,为了迎合市场需求虹茄,众多车型均推出了L版车型竞浓。途观L也顺应潮流菏,加入了这个大家族糜炒识。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了挪辞成,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面琴处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿糙鹅:杜安迪 版权作品费,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌热甸,严禁转载评寥,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中袜如,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型卉畦。说有幸并不是客套冲扫亩,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型砷标庐,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过乱筹慨。另外宝沃作为一个复兴中的品牌介航,能比众多大厂先一步使用这套技术擅,也让人颇为兴奋飘楼量。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生街脖,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上搬,比如今年大热的两款SUV帮避劳,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统灯。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力酿,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动徘杰便。    这套系统的优点是结构简单骄尝等、响应快粒竞、油耗低哩斜,不足则是越野能力比较一般峭丝挎,脱困能力有限程伪济。比如当只有一个后轮有附着力时鸽韦故,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的扛。这时候啼,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了疯箍。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同锻籍哭?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构扦凑磁,除了轴间外椒蜡毛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器伴。理论上来说桂撑,当一个后轮打滑菏,轮间的这套限滑差速器就会压紧疆砷灵,保证另一个后轮的动力惦。    在越野时棋几,这样的系统可以提供更好的脱困能力牢偷却,而在公路过弯时坚是布,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度毙捎聘。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始炊辉桑,项目也都是最基本的雪地加速精、制动隧伺肌、紧急并线等猜艰湍。可能是不了解中国媒体的驾驶能力村莎潦,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎景鼻瞳。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的薄莎回,几轮下来热,我们熟悉了车洞贫佬,教练也了解了我们的能力灰,走吧颗韧,带你们去个小的拉力赛道忱搂。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下奈烧乳,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水褥毋。各种路面上琳,大脚油门起步都没有问题截镜。ESC会降低油门的信号强度闭疲,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮绊弧。电子系统和四驱的配合默契茬,起步时车轮几乎没有明显的打滑碱危脐。相比大众Tiguan台,BX7的标定更为保守一些卞绣饥,好处是更安全抽陈就,车身更稳定胯,相对的也会丧失一点乐趣戈话捆。当然我相信讣男,对于绝大多数普通驾驶员来说典加,安全绝对比好玩更重要惮摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吼辫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型挂烁,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌戚。目前该品牌旗下的车型还真的是不少挎耸革,包括两厢车型EV系列素、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等堕靛,而这一次劫,为了继续完善产品覆盖面沮贰姬,北汽新能源推出了定位更低的EC系列箱复疥,它的车身造型紧凑幌,内外都是年轻化的设定虾疼,不久之后抨啦委,这台新能源小生将正式亮相惶。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况道,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型熟棋,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性辅,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)春。    此外乏剃闪,EC180使用卤素大灯欧,出于成本考虑无可厚非静董,但是如果能装备低能耗的LED光源世垒,不仅更符合车型环保的定位海拣挪,照明效果也更好鲍晚。    车身尺寸新椤,那就在细节设计上多下些功夫酪,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手魄瓦免,都让人觉得这台车虽然定位低惯泥,但是还是有一些格调的赊,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见谅阶阂。    作为一台微型车猩,14英寸的轮圈并不似想象的那样斜愿鄄!,看上去没有什么违和感泵篮,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置耻。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强弊凤芹,但是后杠银色护板茸秘、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉痘凰嘿,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动案,虽然我知道你不会这么做下税拿。    和它的前辈们不一样精挽颈,EC180在推出之前没有常规汽油版车型扒莲吧,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新困昂位,这是EC180客观上的优势撵虱滑。而它也非常注重细节上的修饰臼千釜,精致感的营造比较到位轰,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决腾猜,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亮佩:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市沉⒛巍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位校姐蹈。近年来肆饶紊,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升吧贰纽,这两年也有不少品牌发力于此匹里汾。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看呈彩,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首巢立懒,奥德赛楷钡、艾力绅30000台和24616台抄,居于第二和第三负触,奔驰V级的销量为4836台疲。也就是说木,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多猫拭董,由此可见它的惊人实力贡赖攘。    市场竞争是残酷的刀滤嫉,但常年的霸主又或是孤单的春炬豹,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考拼,努力和提升的方向只有自己才能决定父。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战捻干。当它在今年11月初上市之际贺平,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是邢怪,新GL8到底比老款提升了多少歧如锯?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样报傅泪?舒适性是否依旧……等等等尼。正是带着这样的疑问钦,我们将新老GL8汇聚到了一起朵的孺。本着结论先行的原则骂靠谢,我在文章一开始不妨就直接告诉大家菇荣糜,新GL8进步可以用四个字来形容垛岁:非常明显!    文章一开头颓郊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型辆魏。简单来说共分三款嘘杜铰:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车脖抗斯,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8世。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型亥囤,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁好住(新推出的Avenir版更贵一些胚,为44.99万)颂,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下疲,因此它不在本文对比的行列中陌。   外观造型揽:尺寸差异不大醋隋蹿,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例寥,先来说说新老GL8的外观造型边寺。作为换代车型并饯,新车的进步肯定是明显的毒,这不仅仅体现在配置上评,更多的是展现了设计语言的迭代舜砷裂。当然把惯,就外观造型来钝,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间罢,但整体造型依旧不显过时旅哼。两车的前脸造型都显得比较大器斡图。其中捐盼娄,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲具、更富有力量感辖,而老款则更多是圆润昆。 更多精彩视频忱手呸,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看卵,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格瘫,相较于老款使得车头的层次感更强馆。与此同时湘腿陪,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯羞功拢。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方掸俊恫。其中新车采用了比较平直的腰线宦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章膘捷回,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计逼,让车侧视觉效果显得比较修长伍核亩。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”道阀。总之奔访法,就视觉效果来说单秆操,新GL8显得比较修长滔尼,而老款则颇为厚重顽乾。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面盒径,新老GL8的整体差异并不算大陪,宽度与轴距数据都保持了一致拖闲,但车长反倒是老款更长一点点杠焕,同时新款的车高较老款多出了5mm芬疟车,达到了1805mm软。对于经忱В开MPV车型的朋友或许知道戒乐宏,车宽和车长开习惯后或许都不是问题残寞级,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库廷。以编辑所在的上海为例哺烙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右墓少,但也有少部分市中心商场呛、酒店的车库限高是1.85米左右徐,因此对于这部分车库来说皑糕浮,无论新老款GL8依旧可以自由出入丹伴剐。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级内瞎存,它俩1890mm与1880mm的“身高”鲍,有时就会显得不太方便了脑甲撮。 更多精彩视频绿,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样埂旅,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显钦,新GL8看着更宽缸。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异旦旗凯。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长栖涸,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计懒错,这些都提升了它的横向延展性怖,为整体视觉效果加分不少嘛竣措。至于尾灯光源备杰鲁,两车均为全LED设计苫考,辨识度高裂屁,而且看着也很时髦硕毁堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编晾拍:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来怂,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象介淌露,就是廉价且缺乏品质感萎第。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品庞,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的惮辉。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品鸿铰陕,在各个方面都展现出了标杆的水准歌。今天我们试驾的车型羡,就是博越1.8T冉捶,表现如何欺遂?请您接着往下看截茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侯搭:沈达炜 版权作品袖是,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉,严禁转载激伤,违者将被追究法律责任萄签。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆唤揭拜,因为众泰SR9是一款很有争议的车型灿狮楔,当它还是一个受精卵阶段懈曙,就已经有无数支持者在等待它的降生纪佳,也有无数批评者在诅咒它的未来露惜。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车据,它前面有无数前辈的名字副颠惜:陆风X7晾、瑞风A60成、BJ80等勃枢离,当然也包括自家兄弟SR7上洞抵、T600夹,这些车型凭借“蹭热度”孝佛黎、“炒话题”得到相当多的关注讥。然而除了最受关注的造型设计部分燃,我们更关心这款车究竟怎么样铣缓酶?包括它的驾驶感受丁偏譬,以及空间等车主使用部分巨,能否让那些支持它的消费者满意裳理钎。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍刺,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面摩。另外搞枫桶,我们也会带上放大镜罢,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”络。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm筷,轴距2850mm镁悄端。同级别算是中等身材狭蛋,众泰SR9的车身设计偏低矮理汾靛,制造流线型视觉效果沛湍屡。另外风阻系数也确实不大戈,只有0.36獭察。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了勉茨够,包括车头元素的比例贬镰、以及包括发动机盖上的四条棱线狄亥、大尺寸中网啦嫉、侧进气格栅的造型等细节设计朗,都跟Macan有极度雷同之处推,当然这不是巧合敢洛姓,众泰SR9用较低的设计成本俱滑,得到的最大的关注度娄。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的乏晦莆。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感酣迁妇,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外借沧矛,全系都有介。 跟头灯一样汞汾,尾灯也是加入了一些自己的设计溯孙躲,并且采用LED尾灯缄社,视觉效果尚可般垢嫡。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错啦,但感觉还是有些夸张了鞋场惰,毕竟这款车离高性能还差得很远萄特础,最多只能算是个偏运动风格的SUV沉瘟,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠肉卉。而且我看到这款车看起来是四出忙红,其实只有两个排气是酞,左右各一个参髓拿。    外观做工相当不错亢暖,我给90分天苗。车头大灯处的接缝信、中网的接缝都非常均匀欣,也没有明显组装问题疵碾齐,只有左侧尾灯的接缝稍宽躺庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编从焚怕:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上敝前,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市膜绥额,共推出5款车型罚肺槐,售价区间为7.89-9.99万元嘶轿奈,至此慑散杉,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补炉。   森雅R7的同级竞争者长安CS35澈似会,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额杭脯,那么作为后来者悔,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力崩钱。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型袜。这个时节的雪乡正值旅游旺季固,景色迷人览,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情禄揭陪。然而冰雪路况对车辆是一大考验视埃,那么耿,森雅R7能否征服这片雪地呢睛被?   外观介绍饥妮: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搓挞呛:李芳 版权作品炭受示,未经环球网Huanqiu.com书面授权间多入,严禁转载裴仇轰,违者将被追究法律责任垛翱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年防沧,它基于雷诺日产的C平台打造忱屠慑,继承了逍客的特性去矫鹊,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV寇脱伐。一年前启辰推出了T70X阑据,它在T70的基础上升级了外观和配置迹,来补充T70的市撑雅良凇,反响不错康匈赊。本次试驾插,主办方选择了长白山脚下进行鳖,其中涉及乡间公路挠溉剿、高速路以及冰雪路面驾炮径,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X徊挤,它们能行吗辛秦?(以下简称僚劫苇:T70/T70X) ● 车型简介恼挪:    T70X拥有T70的一切次适,两者的动力系统爆、内饰等也完全没有区别磁奉相,两车的驾驶感受基本是相同的叔挫。不同之处仅在于茨碾,T70X比T70多了一套黑色大包围径鞠勺,这让它看上去更为运动谋奴莆。    这一圈大包围让T70X增色不少胎,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈捍攫,T70在T70X面前的确有些黯然失色仇你。因为T70X诞生的时间也较晚褥,我选择了T70X作为我的试驾车泞。    T70X全系只有2.0L这一种动力念错,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE饥妒。它的最大功率144马力(106千瓦)痢惭狄,最大扭矩198牛·米僳婚麻,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫础,这次我试驾这辆车是CVT版簧。   ● 乡间公路缄焙冠、高速公路试驾锌:    在东北降雪比较多的地区高,动辄四五个月都冰天雪地潦催,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的济。相比普通轮胎皑抠,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力邻伺墒,更软的橡胶可以防止冻裂差,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力舍,不易打滑飘。    T70X和T70开起来是没有区别的掣,也就是说萍吾,它们开起来都跟老款逍客高度相似卸惺返。2.0L的发动机+CVT变速箱班,就别指望有多强的动力了度,中低速还可以搭惋,到了高速上会有些力不从心戎。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性秀己,对于这样一辆城市SUV来说卧,易上手怜、好开就已经不错了枯撮漠。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡赂驮,但我试了一下摔,它的反应速度偏慢抱,顿挫也不卸ü婊伞,我猜用这个模式的人应该很少传坛东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地肮伦,十有八九不是什么好事含,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生际搁歪,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面恭霓。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人盟仍,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪剂。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达退概,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头的。丢掉那些危险勿近的印象吧脓,雪地驾驶并没有那么“噩梦”仆灰,而且还能找到不少乐趣肺朵猎,看看这台7座SUV怎么玩起来能。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地努京督,每年寒冬的低温带来连场的降雪芳琳,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地沫堑。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰谓,形成了光滑的冰湖懂。在这里尾,少不了要放开地玩一把漂移暖该,不过更重要的是对,我们通过在这片场地上的驾驶嵌,要熟悉冰雪路面的操控感觉抠,找到更安全地通过的方法力论,让我们不在一片白茫茫面前慌张猴,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家窘、脾气和善的一款7座SUV给难住旁枪凸。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下肛卷桂,一个舒适的温度是是深入雪地的前提耸窘擎,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪荤。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热贰,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了驹仕。如果你在寒冷的地区淡瞎,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置衡陶虹。   汉兰达的动力总成同,对它关心的网友已经非常熟悉了礁匙,在附着力如此低的冰面停,动力很多时候都发不了威艾森,在这里漂移也根本不需要很强的动力梢。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了冗触村,而且它还带有手动模式鹤冒,在冰雪路面的情况下痊襄,对动力输出的控制也可以更主动一些兄,能让人踏实不少扯。毕竟在很多时候希丛巾,我们需要用上二挡来完成最基本的起步辆棉奶。最后毒,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了袖蒜,就看国产车型什么时候也跟进改款全。    即便不是到冰湖里耍乐来岭,在冬天满地积雪的地区妓曙毯,换上一套冬季轮胎也很有必要兜绷,否则你会变得举步维艰凌射绰,再好的车也难逃这宿命处凡。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力疲车姥,但是在几乎光滑的冰湖上关,冬季轮胎也很难施展“武功”潘。之所以没有再上钢钉惟,那是因为我们的体验比较简单彩熄杰,并不是为了练习用更快的速度通过碎触,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的轮狗斑。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了屁,所以一定要保持油门咕淮碴,才能保持连续顺畅的漂移动作涛。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话旦撕努,车身马上就会原地掉头普磊颁。转向也需要不断地调整屠,再加上路面的附着力一直发生着变化淘喂掣,要漂出姿态还是挺难的仙虎蒋。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控怂,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的判饱檬,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞎违脆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼毛擅,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来罐山得,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown倪惫,And the sky is grey”焚冬辨,还有Malibu海滩贸、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版屑。   迈锐宝怂吻,这辆几十年前的经典V8硬汉溯,经过时代的洗礼效,慢慢演化成一辆普通四门轿车菇腐割,现在还出了排量为1.8L的混动版汾,真是唏嘘及悍。除了这相同的红色蹈炊,我很难把它跟它的历史联系起来拴锻灭,真的是“你也不知道你会变成谁”狼。扯远了凭安,无论车变成什么样佃,还是人变成什么样温答瘦,无非都是朝着自己最适合的方向前进宋驼。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感滦暴,它变得柔美流畅蹄耿,接受的人更多了惋。近年来油电混合动力趋于普及签,迈锐宝XL的混动版作为重头戏莽梆,自面世以来所受的关注度颇高穆,有点儿“黑马”的意思泊,仿佛在说郴僳乾:无论在哪个年代扦殴,我都要当那个时代青年哼。 ● 车型简介函空蛾: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型杆,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版皖牵冀,本次测试的是后者特。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰鹃憋坑,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”藕送汲,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了芜。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当讽,多了隔热玻璃和并线辅助烷檀什,少了18英寸轮圈和全景天窗率烷,价格上贵了2万间魔努。像前排座椅加热泊、通风来、记忆自不必说低溃欣,自动泊车品、自适应巡航擎靶请,车道偏离等这些功能也一应俱全烧蓬徽,配置水平还是挺高的袖腿。 ● 动力系统姬嚏:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成据芥,两个电机加起来羡仁簿,最大功率有114千瓦删不凭,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)钠海涕,最大扭矩175牛·米存。与雅阁和凯美瑞混动版相比扳,它的电动机参数更高略,发动机则弱一些尼桓遁。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍韭,有兴趣的朋友可以点击这里挪亥:《丰田双擎Hold得住吗检?聊通用新混动系统》寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤骂慑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型夯径,上市仅4个月洗沃赤,单月销量就突破了2万台丸锚,成为了不折不扣的“爆款”车型思茄。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型瓮吩,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒享唤,表现不俗仙类唐。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型相,其从0-100km/h加速时间为9.88秒朵。而今天蔽天蒙,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试帽,至此该车全系各种动力组合鬼庞,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)嚼劣。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了究污桅,相信不少网友也已经对它有了一定的了解高辉阶,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友四书嘛,可以点击我的同事之前撰写的文章蒲稀。除了两款车型的测试死,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容百版舅,对于这款车设计亮点的详细的解读冠,您也同样不能错过郸。 ● 外观和内饰简介地:    想要成为同级别中的“爆款”车型蛾聘蹲,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球浅蕊匠,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念监涎,使其有了非常不错的颜值琶先锨,尺寸方面保拿,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm烯蕾惟,轴距2700mm赋胜擂。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面补,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的鹅猎修,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)台、后部驻车雷达+影像系统卵、后视镜加热等斡。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错扮颂办,配备的是佳通轮胎停诉,尺寸为215/60 R17禽。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质嘎,副驾驶前方免、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革苗苍贫。与之前我的同事测试所不同的是权豹,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏匪,取而代之的是一块8英寸屏幕贾辑,但功能同样不会让你失望惰滑贫。    安全配置方面奥郎,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统疙,都是同级别中非常主流的安全配置羞等,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期酶,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊赏嗜十。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型普,主副驾驶座都为手动调节康,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置亲,在RX5上市时淌,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗兰,如今从销量数据来看斯,其实早已突破了这数酱宪楼,但我们咨询厂商人员后得知京,对于目前购买这车的朋友璃岔,全景天窗依旧会赠送死躺漠,这里必须要点赞衬掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆惨,当时是一款采用3.0T发动机的车型慧涂,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版皇擎欢,售价为44.38万元羚锣,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当惮痪轮。2.0T发动机相比之前海外试驾吮,虽然降低了排量请艾介,并且减少了气缸数乃搁磐,但其特点却并未因此而改变淑吧斤。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象顷门洁,如今林肯想转变这种风格慷鹃汾,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车分譬崩,他们想让这款车有更成熟稳重的风格佃俊鲸,所以它放弃了飞翼式的中网造型同签败,整车风格也更偏重成熟稳重报。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用惮,例如已经上市的新款MKZ畔。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型酥珐,整个公司都为这款车倾注了大量心血底。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前呻,让他们能够从中吸取到灵感凛锌,去设计一辆美丽且优雅的豪华车品穿谢。    所以在这款车上有很多新颖的设计蒋,例如门把手的设计就独具一格髓角,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间别昆旁,位置的上移带来两个好处逃虏堆,首先开关车门的动作更自然檀,其次整个车门线条更加完整媚。关于这个门把手的故事毖蜂安,此前已经有文章进行详细讲解称孟。(点击链接可了解更多好撕。)    车尾是我认为最美丽的部分然,外拱的后翼子板膘、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾截扔,带有一种老派豪华轿车的风格收。在C柱和轮拱处泪揪,也有着细节的层次设计梗围,这只有在长时间使用后才能发现嵌惊溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鼎浇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前碧,我刚刚完成了额济纳旗之旅镀订,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠谎滥。巧的是哎诲,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾滔。已经达成“冰火两重天”成就的我同特,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识穗酵,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受搜。   福特全系SUV包括5款车型啪:翼搏书露里、翼虎取窟拷、锐界帮、探险者矗、撼路者贸,越野属性依次提高痰,相对应的输阜,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强默庞。后文中会结合驾驶体验详细说明抡脱。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV挛魔滔,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型第巳,日常应付土路/薄雪地还没问题守,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了瀑伦硷。所以这次在雪地上体验时丁鲍华,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎凹蹋湾。    实际驾驶中迫攻频,受限于前轮驱动回宫,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足楔,这时就能感觉到ESP的介入雄,通过制动的方式降低内侧车轮转速拔鹃临,一定程度上修正车辆推头的趋势旦砍暑,来帮助过弯激嚷。    在防滑钉轮胎的帮助下侵,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的刃,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题酿。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠抹拴乘,就有些自讨没趣了掸小,还是交给定位更高的大哥们来吧垦。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统贬憋,采用多片离合式中央差速器男粹但,日常为前轮驱动化慌,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴开枪。此外竟,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助动牟较,简单理解这个功能欣:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载计亥锭,使另一侧车轮获得扭矩黄敖辆。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移毛据淖,冰面的附着力比薄雪地更低克境。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀摩,在冰面上提速也能比较轻松技。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭玲,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施锚呸媒。既然关不了痴,那么就只能“享受”这份安全的约束了患泄。实际体验中矛,ESP偶尔还是会介入制动惮洗从,不过并不频繁吝枫潮。    对于翼虎来说江费,一旦两个前轮失去动力碴劣苔,能分配给后轮的扭矩比较有限葛茹,遇到薄雪地或沙土路还好妙侵,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上荒,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了睦算。不过这两次试驾体验下来商跑案,翼虎还是能够胜任冰面力僳羌、雪地和沙地等大部分路况屑,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的连但。   ● 锐界雪地试驾    在我看来毙汝架,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上擦,锐界更大更家用刹畏核,中国地区还特供了7座车型妹。而在越野性能上幕,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大电甸挺,二者的四驱形式几乎没有差别窟馁,理论上脱困能力差别不大酗赐,但锐界离地间隙略高氖酗,且有22/23°的接近离去角佬蠕,通过性会更好昆颈。不过很可惜碉搬,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况卑庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候示擂,你有没有过这种经历恒:突然看到一款车瓷,各项指标都挺符合自己要求的措犯容,但不知道为啥之前根本没听说过它控。这时你可能会捶胸顿足侵哺:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢钠剖。不过这次构,没听说过日产Pathfinder的话猩赏潞,不怪你其璃。因为它是一辆平行进口车岗禽挞,历经四代车型霖,从未被官方引入过滦坛翠,自然声音很小啃。我可以很负责任的说舍,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章稻烘典,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求祈。    有一个关键点我觉得应该提一下乐端,Pathfinder虽然是一辆平行进口车峦捐少,但它可不止有背影策恕赔,它是“有背景”的狗力落。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的湾盟。也就是说饯瓦吧,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司赐,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司啤寞。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”戏,而Pathfinder的进口商就靠谱多了泉稼酮。而且士,你将会在部分日产的4S店看到这款车缆颓,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务霉黄,同时又负责保修局触础,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了韧扒箔。这样一来蹿,定能打消许多人的顾虑评。    目前拉恍烫,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型徊草,定价分别为38.8万和39.8万侠捎价。没错舷,3.5L版本因为配置比混动版低粉,所以排量大售价反而更低省。由于没有被日产官方引入曹倪肖,Pathfinder之前并没有中文名称橇。“Path”在英文中是“路径期匈、小路”的意思救,一般不被用来说 公路孤驴逻,多指无人修筑的那种“野路”词,而“find”则是“找到”的意思凰奶,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”怀校岔,可翻译为“发现者”之类纬泉。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思方犯牧,寓意这款车有比较强的越野能力壳。郑州东风把定名为“探路者”荤佛,挺好听的妒。    不过脯,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV稍棵嚷,似乎并没有那么强调越野性能疯。这个名字只是个“摆设”吗驹?并非如此趴伟,它曾经可是个硬派纳。    Pathfinder的发展过程很有意思淋,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV摔屏淀。说简单一点就是猩铣,它的车身造型比较扁长纲史,看起来没有那么高大威猛纲,追求的是二新双屎、三排的空间和后备箱空间栋靡。底盘呢有别于硬派越野车屁葡鲍,追求的是公路驾驶性能和舒适性楷幢,也就是我们平时说的城市SUV太虎抗。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗信聪酪?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56敛硅,也就是现在的QX80同平台半。纵置发动机催鹤,后轮或四轮驱动写冕,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机广凶挪,另外还有5.6L V8的版本图。再往上捣(二声)诽倾,第二代车型又是承载式车身笨踞疽,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机燎。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身司浩,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式裂富店。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机孩。    随着时间的推移港沮金,不管车身形式怎么变瞳娜入,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的纬,从一开始4米3的车长谓,到后来的4米5础撵、4米6烯拱痊,再到第三代的4米7嚎、4米8晃,直到现在的5米茬淌祷。    在之前的迭代中撩腻天,它的发动机排量也在不断增大哄,直到现在的第四代车型梦糜,除了有3.5L V6发动机之外氛桐盛,还搭载了混合动力系统氢,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L现。个头大擒擂毫,排量衅噶贰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了轮。    两款车装备了不同品牌的轮胎物盲,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配创贩蛾,尺寸为前后235/55 R20脊窗戚,3.5L车型为235/65 R18劣桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编橡乖叙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感悉阑,内饰科幻噶,这是标致4008留给人的最深印象送受。这台车经海外的3008加长而来贬冯,定位于紧凑型SUV体捕默,面向年轻人杯湿潞,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的爱。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型欠坦幂,售价27.37万元谩岔,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢搅拜、LED大灯萎猾、座椅/后视镜记忆门窍徽、自动泊车电乔能、19英寸轮圈等配置玖,价格也比次顶配贵了3万元衅粳。    来到车内矩肆,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围眉惨梦,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感爸,内饰的整体做工用料不错暗靠,按键的机械味道很浓鹃纫憋,方向盘握着也很有趣攘。另外在豪华型及以上配置车型上外,配有香氛装置及负离子发生器宏,有点浪漫的味道构剿丰。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱诡,和508是完全一样的腿苯班,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统箩骇碴,最大功率为167马力(123kW)淳,最大扭矩245牛·米祥夯突,比1.8T发动机少了37马力呻、35牛·米刑。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架如肋杀,在调校上昂,标致车型一贯有着不错的表现判,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差京,舒适性和操控性都有兼顾假,这次它的表现倒挺让我意外的泄,是个小惊喜奇厢娩。    4008开起来很稳重倪,和年轻的外观舅吝举、动感的内饰特别不符矢咕,但后来我发现傲,这实际上是我开过最舒服的标致车松。    以往标致车的底盘丹,都会带些灵活扣、有点要耍操控的意思闻菲,而这次在4008上则不然局泵,它已经脱离了标致车的感觉酱,完全向纯舒适靠拢息胸,它的悬架比508的还软头电荒,底盘也比508更厚重幢忱纠,成了现在国产标致中最舒服的一款趁欠。    低速时茬跑甸,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的偷眯诵,传到车内的振动轻微又柔和勿档。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的镜膏,只要转向动作一大宏陈,都能感受到车身的侧倾逆埃。    转向感觉还不错略秀,车辆整体的动态反应是不温不火的畏枫牵,力度也适中伶歼溅,出色的是小方向盘带来的感觉眠佛,握住3侵、9点蚕妻煤,你的双手距离很近坚图,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的冯痹畔,很有乐趣遁播我。    1.8T发动机能给予充足的动力响应停涡,油门随踩随有额钝,而且输出比较线性钨德,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微累澎藕。最关键的是掳砍,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏峡唇筒,开起来会让车很蹿领卡,非常不顺料稀,而在这辆4008上没有出现这样的问题背膳蜡,是一个好事捎八。    不过丸,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意碉,也许是为了保证舒适性的缘故洗,它的换挡速度很慢沽骗,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的泡镜,而一旦油门多给一些贬,这样的换挡速度反而会造成动力中断僵泪,带来顿挫鲜撇脯,身子会随着换挡往前一冲一冲的持穆,以舒适性角度考量铂镜朵,这适得其反了怠犊。   按住挡把后面的Sport按键菏是,可以启动/关闭运动模式楷,在运动模式下袍玖萝,变速箱会延后升挡时机暑截浮、转向力度会更沉恋波、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音锋轿,像是一个在学大人说话的小孩儿撬郝。除了性能测试卢让,这模式我一般不用坑酣帝,这声音刚听挺逗的刊梳劲,听一会儿就嫌吵了矢嘿惠。下面嗜性,我们看看它的测试成绩桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痢烈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控峨郝攻,所以雨雪天气下嘉力,我开车都会格外小心观。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动款驹昆,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨捶屯巷,有着开阔的场地师甜,有着四驱车掠须,看来我们能在冰面上玩个尽兴了痕。    这次的试驾车辆是三款——CDX尸店佬、RDX和MDX姐,但时间有限搬玛簧,我们仅试驾了两款——CDX和RDX溃。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧桅。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上没偶玲,我们见到了换了“鞋”的CDX耪钎。在冰面上驾驶朽,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力惶,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限拭,不会轻易硬化开裂焕钵。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式小惰,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配薄对。然后将ESC电子稳定系统完全关闭番,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统雌菊,所以在地面有一定摩擦力的情况下宪市薯,车辆会根据前轮轨迹行进箍愧蔡。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣挪沃。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式品徘,只有舒适和运动两个模式暴癌俗,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说吵畔投,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异琶,所以这次泉对,与其设置四皇、五种模式巧譬仁,感觉不出差异妨笔,不如设置两种轿,差异体现得会更明显菊。    我们回归现嘲巴惹骸,看看地面逆,都是积雪日,但这下面可都是厚厚的冰层较嗜骸,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰量帆,这都是冰面行驶的小陷阱碴。看到桩桶了吗豁律练?那就是第一个项目淋,在冰面上漂移画定圆授溃括。    多说一句芒磺客,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本椽,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱落陀阑,本田的最新动力科技都用在这辆车上了暗浓甘,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现教。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道怒,教练在我们上车前讲到羌,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定稍,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感署净丸,而在运动模式下腔端,后轮能获得更多的驱动力宠,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作恨,在安全的前提下惦,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目垃透寥。    我先不急不忙的将车开入弯道醋前,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续虾惊。这时候教练说焙探镜,多给油枢吗纶,感受重心切感薄。我只好一脚踹在油门上蹈男锻,随着车漂移起来艰弯,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整茶慧,再反打方向刑绰,控制住车尾的摆动赏蓉,当摆动减小时遂,再多给油门具砷,继续画圆崔蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赦:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV罢墙,在上市初期尽管只有5座车型盎恕,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力赖桂冲,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心瓦觅粉。虽然是L马,但它并不是一般意义的轴距加长问。目前H7L蓝标车型提供三款车型坏丛庐,售价区间17.17-19.38万元入辟寒,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统兴惦。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型锤,售价18.18万元未唇遣。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞:沈达炜 版权作品料颧双,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹,严禁转载缝摊趣,违者将被追究法律责任嚼泰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后熄华护,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待尚兜波,接下来就让我们通过场地试驾感廖搐,对它进行一些简单的了解蹲馅。至于全面的动态表现亭,还是要等到之后的道路试驾颇图。    在开始场地试驾前弧抬籍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型氦史覆,顺便再补充一些内容典羔都,如果您还不了解这台途观L的静态表现我剂坏,建议往前翻两页哺彤,先看看之前的详细解读呸。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型尉蠕,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的遁。前大灯采用了全LED光源喊从,轮圈尺寸也达到了19英寸吠疽恋,车门配有无钥匙进入潜膘疲,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出谭共。   ◆ 内饰配置    在配置方面拣哼,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现臼评。除了自动大灯赏识筒、电子手刹斜巴、自动驻车以及全景天窗外晌,中配车型还拥有自动泊车缎庆赎、方向盘与前排座椅加热敌。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调顷,整体配置水平算是比较高的毙舷,满足日常使用完全不成问题偶。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高驳,这回我特意换了个188cm的大块头趴。事实证明途观L加长后的效果确实明显行醚弊,体验者在前排调整到标准坐姿后灯脑,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间唾睫,空间表现值得称道邵萄。不过虽然途观L进行了加长蔡狸,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划梳搂脸,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont街秆。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节漂,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐卸锋朔,处于底部时则能提高后备厢的高度妨另堪,加上220V电源接口酞,设计上还是非常人性化的崎。值得一提的是检换,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门轿,并带有延迟关闭功能哆崩抠。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态闪,也就是想要让尾门关闭后锁车京恨,就需要在锁车的状态下打开尾门寐邪时。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单拨娄率,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息靖赂。可以明确的是拿,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校特颓,整体的风格更加偏向舒适似,但悬架回弹的速度一般茨鸿屁,韧性不足倘瞎,经过连续振动时容易产生振动的叠加巴境。另外就是方向盘的指向性还算不错谓按节,中间位置虚位不大霓,车头响应也比较及时龋峡。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现凌,只能等到后面的公路试驾了关。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相刑虾箩,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了签号。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型鞠槽锑,满足市场对于紧凑型SUV的需求嗅襄垢,而全新的途观L则晋级为中型SUV虾侵,与昂科威和锐界等车型争夺市场胁。至于大型SUVTeramont颊烁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务湿。    可以看出粒,如今途观还是途观耗,但途观L却并不是途观加长那么简单巍搔嫩,这是一台全新的中型SUV涛麓藏,而且只提供1.8T与2.0T车型典,所以在价格方面得烈杰,势必要比老款途观高出一截秒景米。对于上海大众而言肆苫,途观L是一个新的起点餐,同时是一个新的挑战瞎熄奈,而它能否引领中型SUV市沉睢?还要看明年1月18日的上市发布会雹。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜掂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的讣摆,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前诡刃卡,所有汽车厂家还是都在为此做着改变坊倪,其中最直观的变化就是减小排量寝。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少捕纽惧,原来的8缸变6缸贝零窟,6缸变4缸肚菇,而4缸则还要再砍掉1个缸嚷樊挥,正如你所看到的巴,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现女勤,照这么发展下去锰,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了乓。    如果说祭客鄙,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈僚,那么混动技术则相对要好接受的多伪敲。这个领域中让焚型,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列嗜火,虽然丰田的THS技术已经非常成功林,但作为老对手烧庇瑰,本田大法也不是吃素的坡碉,在i-MMD的加持下扇,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本逼盖。如今澜,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动修栓。    今天麓鸵济,我们一次性试驾两款车型莱曙隋,思域180TURBO和思铂睿混动焦捍诽,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初廓,它的身上就充满了无数光环戳估,从其现在仍要加价订车的情况来看贝卡参,也无愧于它在同级别中的最高关注度捌。鉴于大家对这款车已经这么了解了酬酪,我们也不在这大谈外观设计了痴罗瓜,只说180TURBO上的变化绣耍坏。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素柒入僵,但我想思域的外观在同级中难,起码应该也能算的上中等改江亮。犀利的车头造型陛倾,低矮的车身等搅瀑钞,这些点都能抓住年轻人的心没譬距,回到今天要说的这辆180TURBO身上乳,它外观上一眼能看到的不同撂当,就是轮圈的造型朴素了很多火彼挪,除此之外视,就需要仔细观察了泰堤。    内饰的变化应该说是一目了然八缝闯,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代禄典,虽然还保留了蓝牙等基本功能歪憨,在无论从高档感还是功能性上届,都与220TURBO有不小差距酚土传,而发生改变的还不止这里甭眠,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照秆,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化话。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看翱,两款车的配置相差还真不少回逛,除了之前提到的一些便利性配置伯,当你握上方向盘辨,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘镜,在握感上差了一个档次芯,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了迷糯,而且作为一款售价到达12.79万元的车碑粒痉,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了容。静态部分告一段落惋肩吾,先别急着下结论瘸挫桑,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”金烂囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂售嚷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟唇魏未,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过腺句,相信你也和我一样胶侧,早已对这些老面孔麻木了覆,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道塘碾没。在大部分人印象中苔,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的狠,哎...还不是预算问题嘛负革统,将就着开呗焦峨梅。用不着湿夺疲,新发动机挺给力的编宪,用不着将就着开谋栏沏,甚至有点小惊喜汰坤讽。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)浆呈咎,是配置最高的2.0L车型槽锭,官方指导价为19.64万划色匆。相处了几天椭识反,我对这台车的配置挺满意的膳阶,除了舒适性配置照顾周全之外停伍,还有丰富的主动安全配置乒蔫换,基本上可以满足一步到位的需求巨少。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯羌皖目,只有近光光源是LED(低配为卤素)烧煌稍,但普及程度却挺高的董菠品,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了栋,对于消费者来说是好事受部。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置烷靖,除了常规的车身稳定系统之外辞彪,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货破秤,前者可以大大降低发生追尾事故的几率峨劝颅,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物潘鸿等,大写的实用疤扇凼堋,你觉得值得拥有扔卯筒。如果要挑骨头的话鞍靡劝,我还想要个ACC自适应巡航礁炔敦。    舒适性配置方面也是不含糊的辉,配备无钥匙进入/启动功能扰粳奸、自动空调疥精戌、蓝牙电话鲜、真皮座椅/方向盘等等宝,多媒体系统支持CarPlay功能醒,尽管高级配置远不止这些捷,但作为“经济型”的选择糖,我已经很满足了拭。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术粉粕,发动机型号从MR20DE改为MR20DD痪趣,最大功率增加9马力局,输出转速从5600rpm延后至6000rpm慧,后段加速更有力蔚,最大扭力增长了5牛·米丝。新发动机依然支持92号汽油尼皮,并没因更换发动机而增加用户的使用成本闺。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)盛颊冲,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)订尽。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果酸,努力增添驾驶乐趣乾伴辩,其它方面变化不大渡弹敛。SPORT模